Off-road клуб "Протектор"
Www.Irkutsk-4x4.Ru => Песочница => Тема начата: Engineer от 12:13, 13.05.2013
-
Всем доброго времени суток! задался я тут вопросом а не поменять ли мне УАЗку на иномарку сравнительно той же проходимости но с большим комфортом... т.е на данный момент у меня есть УАЗ все в поряде рама мосты раздатка по кузову железо вроде ни чего, но вот беда лопнут двигатель возле маховика. Так вот сам вопрос, приглянулись мне 2 типа авто, это Mitsubishi Padjero ( коротыш) и Nissan Terrano (тоже 3х дверый) года этак 90-93. Вроде и в бюджет мой уложиться можно ( в 300 кило рублей) да и рамные и мостовые вроде тоже. Посоветуйте на чем остановиться,как у них в обслуживание, с запчастями,какой двигатель бензин или дизель,автомат или механика, или все же поменять двигло на уазке и ездить дальше, да и как ведут себя в условиях бездорожья( так как любитель рыбалки до зеленых соплей))) да и так по лесу по лазить))) В общем хочется услышать множество мнений и большой критики плюсов и минусов))))
-
такие же дрова как и уазик. Только дороже все...
Если для души то это что то типа этого - http://bratsk.drom.ru/chevrolet/suburban/10704058.html (http://bratsk.drom.ru/chevrolet/suburban/10704058.html)
Хотя душа у всех разная.
Кстати тут где то исудзу муху продавали в твои деньги - ухоженную и как раз трехдварка![size=78%] [/size]
-
20ти летнюю или старше машину вообще нельзя покупать.
-
Муха, да, интересный вариант, но продан. Террано 90-93 годов в пределах 300 тыс.руб, какой бы красивый на фото б не был, все равно попросит со временем замены запчастей (контрактный мотор, коробка. Если уже не заменены). У террано плюсом считаю надежные дизельные моторы td27, qd32. Если с механическим ТНВД, то это минимум электроники. Родная МКПП слабовата. Про паджеро вроде как наоборот. Дизельный 4d56 - слабый мотор, зато коробки с раздаткой суперселект хвалят. Была мысль поставить на террано такую коробку.-
Натолкнулся на подобную тему 2 года назад. Чего б взять из японских джипов за небольшую цену. Дошел до террано стоимостью 260 тысяч. Поездил некоторое время, натолкнулся на замену двигателя. Сейчас машина прохлаждается в гараже, жду запчастей, чтоб коробку заменить. Только не на такие же, а на другие. Вместо td27 установили qd32. Механику от террано в 21м кузове буду менять на механику от террано в 50м кузове (вроде покрепче она будет). Потом, однако, до кузовщины доберемся.
Тот же "конструктор", только ломается реже (запчасти все-таки качественне), чем уаз/нива.
-
20ти летнюю или старше машину вообще нельзя покупать.
покупать можно, но уж точно не для души...
а вообще вариант короткого паджеро не плох (конечно же речь о паджеро 2)... супер-селект всё же приятнее парт-тайма, это уж если о душе ))))
ДВС 4д56т слаб относительно, главный минус -- шибко греется, уж лучше 4м40, но он сдец сложнее и в ремонте дороже (за технологии надо платить)
6ж72 12кл, очень не плох как бензинка, но уже и сил в птс вписать могут 156-159, как повезёт, а тут уже налог...
а цены 92-го и солярки сейчас ой как неоднозначны... но бывший у нас 4д56т шлифовал за милый мой, а быстрее 120 по нашим дорогам, да ещё и на таком джипе ездить впринципе глупо... то что 4д56т будет хуже вывозить колёса более 33" это факт, но и как бы надо ли оно такое...
-
Паджеро 2 нормальный вариант, по двигателю 4Д56 с запчастями проблем нет, у него корейский аналог с Хундай Грейс, есть варианты с 3-[ литровым дизелем, этот везет нормально. Миф о том, что 4Д56 умирает не имеет почвы (основано на РЕАЛЬНОМ опыте эксплуатации более 3-х лет на севере), по подвеске с Паджериком меньше вопросов, да и запчасти подешевле будут, чет на Террано.
Единственное чего не переносит 4Д56. так это долгой езды на повышенных оборотах от 3500 до 4000, а так будет ходить долго!
Кстати пример живучести этого двигателя, года 4 назад по лету ехал из Ангарска в Иркутск, около ангарской развязки двигатель забарабанил, думал коромысло сломалось, снял крышку клапанов, все нормально. решил ехать, итог СВОИМ ходом доехал до ул. Кожова (Иркутск), вскрытие показало, что оборвало поршень 3 цилиндра :wall: [size=78%], от поршня осталась только верхняя часть от маслосъемного кольца[/size] :wacko2: , на шатуне только поршневой палец и всё :wacko2: , проточил гильзу до блока!!! купил гильзы корейские и все остальное Корея, откапиталил двигатель, который ходит до настоящего времени!
-
а я бы не менял )) люблю уазки :blush: а за 300 можно и двигатель поменять и коробку на япончискую )) :blush: а вообще меня лучше не слушай!! :pardon: %)
-
если цель джип для души, то может быть тогда это будет ТЛК 40 или ТЛК 60.это реальные легенды каких мало и если найти полуживой вариант и восстановить то думаю ощущения от езды будут непередоваемыми
-
Паджерик наверное поудачнее,хотя на вкус и цвет,дизель или бенз вам самому надо решить что лучше для вас. Да кстати мосты на обеих машинах разрезные(передние) а не как у вас на уазе.Если машину планируете использовать в основном в лесу то стоит смотреть в сторону прадо 7х серий,он более для этого подходит, паджеро и терано нечто между суровым внедорожником и городским кроссовером.
-
20ти летнюю или старше машину вообще нельзя покупать.
А где же щас взять машину века инженеров и механиков, а не банкиров рекламщиков да юристов?
-
А я за УАЗ. УАЗ - форево. Меняй блок и гоу дальше гонять по просторам нашей необъятной страны. :)))))
-
если цель джип для души, то может быть тогда это будет ТЛК 40 или ТЛК 60.это реальные легенды каких мало и если найти полуживой вариант и восстановить то думаю ощущения от езды будут непередоваемыми
ну может не так назвал тему)))не для души) а чтобы ездить и не бояться что что то отвалится как на уазе например)))да и качество запчастей на него оставляет желать лучшего))
-
ну может не так назвал тему)))не для души) а чтобы ездить и не бояться что что то отвалится как на уазе например)))да и качество запчастей на него оставляет желать лучшего))
Я бы не стал говорить что на УАЗе все постоянно ломается и отваливается.
СЛЕДИТЬ ЗА МАФЫНКОЙ НАДО :to_become_senile: [size=78%] - и отваливаться не будет. [/size]
-
Паджерик наверное поудачнее,хотя на вкус и цвет,дизель или бенз вам самому надо решить что лучше для вас. Да кстати мосты на обеих машинах разрезные(передние) а не как у вас на уазе.Если машину планируете использовать в основном в лесу то стоит смотреть в сторону прадо 7х серий,он более для этого подходит, паджеро и терано нечто между суровым внедорожником и городским кроссовером.
ну конечно что разрезные мосты это не айс... :) но и про них вроде же ни чего плохого не говорят)) машина в принципе так и нужна чтоб можно и по городу катать да и влесу поехать туда куда хочется а не туда куда можется :)
-
Если Уаз был более комфортным и надежным: цены бы ему не было :) .
-
Я бы не стал говорить что на УАЗе все постоянно ломается и отваливается.
СЛЕДИТЬ ЗА МАФЫНКОЙ НАДО :to_become_senile: [size=78%] - и отваливаться не будет. [/size]
не спорю у меня уаз красавчик сам фанатею с УАЗов)))и крыша родная железная и все))) он мне перешел от деда)) и доводить его под себя...это можно сказать нужно разобрать и собрать заново но уже там подчистив там подмазав подкрасив подняв и т.д...список можно продолжать бесконечно))) :)
-
Мне лично паджеро нравится больше,но я бы себе взял пяти дверный и бензиновый.
-
Если Уаз был более комфортным и надежным: цены бы ему не было :) .
Даа полностью согласен))) :ok: :)
-
в настоящее время у меня водятся 2 20 летних ниссана террано 1992 и датсун 1993. оба дизели. меня все устраивает. датсун переделали на мостовой. с запчастями проблем нет
-
К вопросу о качестве-я на микрик впереди дифф с шестерней от эсудо ставил-протянул с его родными болтами от души пол метровым воротком,дошла очередь до заднего моста-пару ставлю от Газель,болты ставлю от кардана Газель.так как родные идут шпильки с гайками.Дак вот стал протягивать просто накидным ключем одной рукой и третий болт лопнул пополам.
-
Мне лично паджеро нравится больше,но я бы себе взял пяти дверный и бензиновый.
ну да в принципе можно и пяти дверый))) но он по моему для леса длинноват))) я как бы с него начал свою историю просмотров наткнулся на коротыша вот что то и он мне приглянулся)))) конечно если было денежное дерево по больше я бы взял ТЛК 80)))в общем вариант с длинным паджериком я не отрицаю))
-
Главное не возраст а состояние.
-
в настоящее время у меня водятся 2 20 летних ниссана террано 1992 и датсун 1993. оба дизели. меня все устраивает. датсун переделали на мостовой. с запчастями проблем нет
т.е можно на терраника вперед мост не разрезной воткнуть?? или если ставить мосты нужно ставить одинаковые например от ТЛК?
п.с Поделитесь одним :) :) :)
-
т.е можно на терраника вперед мост не разрезной воткнуть?? или если ставить мосты нужно ставить одинаковые например от ТЛК?
п.с Поделитесь одним :) :) :)
Перед ТЛК 78 п.ч. 4,875 зад родной с п.ч. 4,875
-
Перед ТЛК 78 п.ч. 4,875 зад родной с п.ч. 4,875
а можно для дилетантов таких как я расшифровать??? :) :mosking:
-
Другой вариант, ставят от уаза мост. задний родной террановский с ПЧ 4,625. Вперед от уаза обычный мост с ПЧ 4,625.
Ещё вариант - оба моста от ТЛК 80 с любым передаточным числом. :)
ПЧ - передаточное число
-
Мосты можно вкатить хоть в Оку.Дело в том что это совсем не бюджетно.
-
а можно для дилетантов таких как я расшифровать??? :) :mosking:
Мост устанавливается и в сурфа и в паджеро и в террано. Важно чтобы передаточные числа в мостах совпадали. Ну и процедура достаточно затратная и продолжительная. Могу проконсультировать а также установить.
Купив любую старую машину придется прилично вложиться, чтобы довести ее до ума, но на выходе будет конечно же не уазик а более комфортное и надежное авто.
По поводу 20-летних машин - не у всех есть 2 лимона на 79 прадо, 61 патруль или дефендер из салона. Так что советы брать новые машины - бред.
-
Вот посмотри, интересный вариант, тут тебе и Ниссановский дизель вечный, мосты и микробас, приложить руки и будет весьма не плохой вариант для отдыха! http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=17607.0 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=17607.0)
-
20ти летнюю или старше машину вообще нельзя покупать.
А я купил себе 40-летнюю машину и не жалею, более того писаю кипятком от удовольствия, а марка у нее............. УАЗ (ГАЗ 69). Вот это для души! (Сколько людей столько мнений) :)
-
Мост устанавливается и в сурфа и в паджеро и в террано. Важно чтобы передаточные числа в мостах совпадали. Ну и процедура достаточно затратная и продолжительная. Могу проконсультировать а также установить.
Купив любую старую машину придется прилично вложиться, чтобы довести ее до ума, но на выходе будет конечно же не уазик а более комфортное и надежное авто.
По поводу 20-летних машин - не у всех есть 2 лимона на 79 прадо, 61 патруль или дефендер из салона. Так что советы брать новые машины - бред.
Согласен с вами! :ok: Да и в лесу будет жалко не саму новую машину а деньги и силы в нее вложенные))и силы и время потраченные на заработок этих же денег, не сыплятся же они у нас с неба :mosking:
-
Вот посмотри, интересный вариант, тут тебе и Ниссановский дизель вечный, мосты и микробас, приложить руки и будет весьма не плохой вариант для отдыха! http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=17607.0 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=17607.0)
[/quote
вариант интересный но по моему он для меня высоковат( в смысле в холке))
-
А я купил себе 40-летнюю машину и не жалею, более того писаю кипятком от удовольствия, а марка у нее............. УАЗ (ГАЗ 69). Вот это для души! (Сколько людей столько мнений) :)
видимо у вас много свободного времени и вы очень любите авто.
Так что советы брать новые машины - бред.
Ахахах... Конечно бред, ведь чем старше тем лучше.
Каждому свое.
Я не говорю про дефендер или рэнг за 2 лимона, но если есть 300 тысяч, можно 200 взять в банке и купить новый патриот. У него и гарантия будет и уж все равно свежая и куда получше 20 летнего террано, у которого не седня завтра будет все сыпаться и сыпаться и через пять лет его только в утиль, а патрик можно будет продать за 300 минимум. Надо Гэлмира спросить, как у него впечатления от нового патрика.
-
в общем хочется машину которую можно поднять впихнуть туда колеса злые ну максимум 35-е поставить бампера силовые лебедочку и бороздить просторы нашей родины :) большего мне пока и не нужно)))
-
видимо у вас много свободного времени и вы очень любите авто.
Так что советы брать новые машины - бред.
Ахахах... Конечно бред, ведь чем старше тем лучше.
Каждому свое.
Я не говорю про дефендер или рэнг за 2 лимона, но если есть 300 тысяч, можно 200 взять в банке и купить новый патриот. У него и гарантия будет и уж все равно свежая и куда получше 20 летнего террано, у которого не седня завтра будет все сыпаться и сыпаться и через пять лет его только в утиль, а патрик можно будет продать за 300 минимум. Надо Гэлмира спросить, как у него впечатления от нового патрика.
ну да можно и взять только у них опять же уже по моему не мост с переди ? да и говорят они и с салона начинают сыпаться) может конечно я и ошибаюсь))
-
Надо Гэлмира спросить, как у него впечатления от нового патрика.
уже спрашивал-только положительные.
ну да можно и взять только у них опять же уже по моему не мост с переди ? да и говорят они и с салона начинают сыпаться) может конечно я и ошибаюсь))
у патриота мост.сыпется/нет-лотерея,как и покупка старой машины.у Гэла все ок,а при мне в салон пригнали Патра с текущей ОЖ из под головы.просто на дроме сейчас идет обсуждение покупки патриота,а у меня ближайшие планы сесть на него.
-
Новый патриот на 35х катках не будет надежнее двадцатилетнего японца.
-
У меня например Патриот с салона. Внедорожная подготовка только начата (сделан лифт проставками, заменены главные пары на более высокий коэффициент, немножко защиты, полугрязьевая куперовская резина), все остальное только в планах. За 2 месяца - 8000км нареканий нет, но изначально было коечто подкручено и подлажено у умных людей). Так же идет работа над внутренней отделкой и подготовкой к автономным поездкам. Я выбирал между б/у Тераном и Прадо, и Патриотом - своим выбором остался доволен. Но у каждого свои вкусы во фломастерах. К чему душа лежит то и надо брать. Но обслуживать новую машину имхо все равно проще.
-
У меня например Патриот с салона. Внедорожная подготовка только начата (сделан лифт проставками, заменены главные пары на более высокий коэффициент, немножко защиты, полугрязьевая куперовская резина), все остальное только в планах. За 2 месяца - 8000км нареканий нет, но изначально было коечто подкручено и подлажено у умных людей). Так же идет работа над внутренней отделкой и подготовкой к автономным поездкам. Я выбирал между б/у Тераном и Прадо, и Патриотом - своим выбором остался доволен. Но у каждого свои вкусы во фломастерах. К чему душа лежит то и надо брать. Но обслуживать новую машину имхо все равно проще.
Это смотря что в мосты напихать))) все же как всегда упирается в деньги и время... И вопрос - нужны ли катки 35 для души?))))))))
-
опять читаю спор о новом и старом. Старый японец лучше нового и уж тем более лучше нового российского. Раньше весь металл от деталей двигла и подвески до кузовных делали из расчета "на века" сейчас из расчета "на гарантийный срок" , а россавтопром из расчета "на продажу и усе" .
А в целом для души - это как душа лежит и ни кто не сможет убедить что лучше а что хуже. Это ведь душа.
-
Как я понял бюджет в 300тыр примерно . Вопрос ' что можно взять из внедорожников для данных целей.
-
У меня например Патриот с салона. Внедорожная подготовка только начата (сделан лифт проставками, заменены главные пары на более высокий коэффициент, немножко защиты, полугрязьевая куперовская резина), все остальное только в планах. За 2 месяца - 8000км нареканий нет, но изначально было коечто подкручено и подлажено у умных людей). Так же идет работа над внутренней отделкой и подготовкой к автономным поездкам. Я выбирал между б/у Тераном и Прадо, и Патриотом - своим выбором остался доволен. Но у каждого свои вкусы во фломастерах. К чему душа лежит то и надо брать. Но обслуживать новую машину имхо все равно проще.
У меня есть эскудо 92г. Три года у меня калеса 29'' вмесо 27''' ничего не делано. За три года отрегулирован задний редуктор и все' пробег 60000 у нас.
-
Это смотря что в мосты напихать))) все же как всегда упирается в деньги и время... И вопрос - нужны ли катки 35 для души?))))))))
ну я как бы предпологал что да))) хотя мне для начала может и меньшего хватит так как я можно сказать начинающий джиппер))) на уазике в полном стоке ездил в принципе хватало))
-
опять читаю спор о новом и старом. Старый японец лучше нового и уж тем более лучше нового российского. Раньше весь металл от деталей двигла и подвески до кузовных делали из расчета "на века" сейчас из расчета "на гарантийный срок" , а россавтопром из расчета "на продажу и усе" .
А в целом для души - это как душа лежит и ни кто не сможет убедить что лучше а что хуже. Это ведь душа.
вот он единомышленник!!! :bear: [size=78%]))) если честно всегда думал так же)))[/size]
-
Как я понял бюджет в 300тыр примерно . Вопрос ' что можно взять из внедорожников для данных целей.
так точно!!! :ok: :)
-
в общем хочется машину которую можно поднять впихнуть туда колеса злые ну максимум 35-е поставить бампера силовые лебедочку и бороздить просторы нашей родины :) большего мне пока и не нужно)))
Может я конечно чего недопонимаю. перечисленные последние "душевные порывы" далеко не укладываются в бюджет 300кРуб. Да и наверно все таки надо определиться что хочется: лазить исключительно по говнам или в лес по грибы и с ружъишком? Для первого стоимость машины не принципиальна ибо вложения будут многократно превосходить обозначеннную сумму. Для второго можно начать и на стоке, если с умом.
Теперь мысли о исходном материале: если хочется действительно надежного железного друга- Это либо TLC 60 - самый "душевный" и самый бюджетный вариант в обслуживании- расходники копеечные , есть без проблем, меняются один раз потом ходят, TLC70-ой серии , с двиглом 4 л. Ниссаны Y60 (патрол сафарь все равно)- самые надежные и перспективные в случае дальнейшей монстронизации.
Дизель дешевле в эксплуатации, позволяет купаться по самое не хочу (опять же наскольколько это важно?), а в обслуживании подороже думаю будет (аппаратура , форсунки, частая смена масла и т.д.) бензинка дороже по горючке зато проблемы с ремонтами отсутствуют при грамотной эксплуатации. Расходники часто под заказ и немного подороже тойотовских.
Мицубиси дороже в обслуживании однозначно - дорогие расходники и частые ремонты. Мой товарищь на 4м40 раз в два года голову менял к примеру. Если "за метлой к ближашему орешнику" то наверно будет ходить ,а если в лес тайга - думаю все таки дорого - где то 30 -70 кРуб в год потребует - к бабке не ходи - ни за что себе не возьму и другу не посоветую....
вот как то так, Это мое личное мнение и наблюдения, и сильно спорить не с кем не собираюсь, прошу извинить если кого задел.
-
в общем хочется машину которую можно поднять впихнуть туда колеса злые ну максимум 35-е поставить бампера силовые лебедочку и бороздить просторы нашей родины :) большего мне пока и не нужно)))
Поставить террано на 35 колеса без серьёзных переделок или потери надежности не выйдет, впрочем как и патриот :) Террано хорош своими моторами и дешевизной, ну может для кого-то еще харизмой :) Косяков тоже хватает, куда без них. Как машина для души - почему нет, многих машина зацепила - это на террано.ирк.ру надо. Для меня он таковым не стал - просто машина, просто внедорожник. Надежен - да, катался на нем по 5000 км по нашим направлениям, и в любой момент готов на нем в такой вояж отправиться, уверен что не подведет. Сколько уазоводов готовы будут так же в любой момент уехать от дома за тысячи км? Можно не отвечать :)
По проходимости - ну тут хз, в теории патриот проходимее - мост впереди, геометрия там, все дела. Но на практике не все так просто. У меня дача в тайге на перевале, к ней дорога лесовозная по лесу, с довольно крутыми глинистыми подъемами и камнями, зимой снега по уши. У соседа по даче буханка и патриот практически в стоке - лебедки и защита брюха, у меня примерно так же. Из всех жителей поселка только мы с ним круглый год туда ездим, плюс вместе катаем по окрестным лесам за грибами/ягодами и я постоянно невольно сравниваю наши машины. В плане проходимости - одинаково, не было случая чтоб я не проехал там, где проехал его уаз и наоборот. Только дизельнай террано на автомате позволяет спокойно и не напрягаясь ехать там, где на бензиновом уазе с механикой надо усердно работать сцеплением газом и коробкой дабы не забуксовать и не заглохнуть, особенно это касается затяжных скользких подъемов с валунами либо тех же подъемов, но по рыхлому снегу. Ну и болотины само собой. Так что в наших, довольно специфических, условиях стоковый уаз не лучше стокового террана на бездоре, скорее наоборот.
Салон у патриота просторнее - да, но вот комфортнее ли - на любителя, про буханку молчу. Террано 92 года гниет - да, но буханка 2006 года сгнила еще больше, патриоту пока и года нет, тут пока сказать нечего. Моторы - ну тут даже 20-летний TD27T поинтереснее будет любого уазовского мтотора.
При этом патриот в два раза дороже стоит при прочих +/- равных. Я бы и рад купить крузака/патрола, даже собирался по осени, но предпочел пока новую квартиру новой машине. Хотя вот зимой искали товарищу внедорожник, пересмотрели много чего, в итоге нашли довольно редкий экземпляр - Nissan Xterra, американец, купили и пригнали его из Барнаула. Вот это реально на мой взгляд машина для души - 2003 год, рама, сзади мост и рессоры, впереди торсионы, бензин 3,3л, автомат, круизконтроль и прочие американские плюшки. По трассе комфортно идет 140-160, и по бездору не хуже террана ползает. Только вот стоит 600, хотя при той же цене патриот ему и в подметки не годится. Думаю подраскидаюсь немного с ипотекой и выкуплю эту Xterr'у или возьму такую же - нашел свою машину для души :)
-
видимо у вас много свободного времени и вы очень любите авто.
Так что советы брать новые машины - бред.
Ахахах... Конечно бред, ведь чем старше тем лучше.
Каждому свое.
У меня не много свободного времени, но еще меньше свободных денег :mda: . Я действительно люблю авто, старые.Автор ищет авто для души, а это действительно каждому свое. Не надо утрировать - никто не говорит , что не надо брать новые авто. Есть на что - берите, нет - копите. Брать старый инодроволет и влаживать в него кучу бабла не вижу смысла - мое мнение. Бюджет в 300 однозначно лопнет.
-
У меня есть эскудо 92г. Три года у меня калеса 29'' вмесо 27''' ничего не делано. За три года отрегулирован задний редуктор и все' пробег 60000 у нас.
Хорошая мафынка, хорошо сделана, легкая проходимая, довольно надежная , но уж шибко маленкая- если из 5-ти дверки выкинуть задний ряд - то можно в двоем в лес с вещами съесдить- была такая (235 резину ставил с небольшим лифтом ), а так действительно крепкая. Цены на нее в последнее время какие то неадекватные на мой взгляд...
-
Может я конечно чего недопонимаю. перечисленные последние "душевные порывы" далеко не укладываются в бюджет 300кРуб. Да и наверно все таки надо определиться что хочется: лазить исключительно по говнам или в лес по грибы и с ружъишком? Для первого стоимость машины не принципиальна ибо вложения будут многократно превосходить обозначеннную сумму. Для второго можно начать и на стоке, если с умом.
Теперь мысли о исходном материале: если хочется действительно надежного железного друга- Это либо TLC 60 - самый "душевный" и самый бюджетный вариант в обслуживании- расходники копеечные , есть без проблем, меняются один раз потом ходят, TLC70-ой серии , с двиглом 4 л. Ниссаны Y60 (патрол сафарь все равно)- самые надежные и перспективные в случае дальнейшей монстронизации.
Дизель дешевле в эксплуатации, позволяет купаться по самое не хочу (опять же наскольколько это важно?), а в обслуживании подороже думаю будет (аппаратура , форсунки, частая смена масла и т.д.) бензинка дороже по горючке зато проблемы с ремонтами отсутствуют при грамотной эксплуатации. Расходники часто под заказ и немного подороже тойотовских.
Мицубиси дороже в обслуживании однозначно - дорогие расходники и частые ремонты. Мой товарищь на 4м40 раз в два года голову менял к примеру. Если "за метлой к ближашему орешнику" то наверно будет ходить ,а если в лес тайга - думаю все таки дорого - где то 30 -70 кРуб в год потребует - к бабке не ходи - ни за что себе не возьму и другу не посоветую....
вот как то так, Это мое личное мнение и наблюдения, и сильно спорить не с кем не собираюсь, прошу извинить если кого задел.
все таки машина нужна больше для второго чем для первого
-
вот он единомышленник!!! :bear: [size=78%]))) если честно всегда думал так же)))[/size]
я с Вами товарищи :ok: [size=78%]- возраст не показатель, важно в каких руках была и что видела. За один ралли - рейд можно любую "молодуху" изнасиловать...[/size]
-
Поставить террано на 35 колеса без серьёзных переделок или потери надежности не выйдет, впрочем как и патриот :) Террано хорош своими моторами и дешевизной, ну может для кого-то еще харизмой :) Косяков тоже хватает, куда без них. Как машина для души - почему нет, многих машина зацепила - это на террано.ирк.ру надо. Для меня он таковым не стал - просто машина, просто внедорожник. Надежен - да, катался на нем по 5000 км по нашим направлениям, и в любой момент готов на нем в такой вояж отправиться, уверен что не подведет. Сколько уазоводов готовы будут так же в любой момент уехать от дома за тысячи км? Можно не отвечать :)
По проходимости - ну тут хз, в теории патриот проходимее - мост впереди, геометрия там, все дела. Но на практике не все так просто. У меня дача в тайге на перевале, к ней дорога лесовозная по лесу, с довольно крутыми глинистыми подъемами и камнями, зимой снега по уши. У соседа по даче буханка и патриот практически в стоке - лебедки и защита брюха, у меня примерно так же. Из всех жителей поселка только мы с ним круглый год туда ездим, плюс вместе катаем по окрестным лесам за грибами/ягодами и я постоянно невольно сравниваю наши машины. В плане проходимости - одинаково, не было случая чтоб я не проехал там, где проехал его уаз и наоборот. Только дизельнай террано на автомате позволяет спокойно и не напрягаясь ехать там, где на бензиновом уазе с механикой надо усердно работать сцеплением газом и коробкой дабы не забуксовать и не заглохнуть, особенно это касается затяжных скользких подъемов с валунами либо тех же подъемов, но по рыхлому снегу. Ну и болотины само собой. Так что в наших, довольно специфических, условиях стоковый уаз не лучше стокового террана на бездоре, скорее наоборот.
Салон у патриота просторнее - да, но вот комфортнее ли - на любителя, про буханку молчу. Террано 92 года гниет - да, но буханка 2006 года сгнила еще больше, патриоту пока и года нет, тут пока сказать нечего. Моторы - ну тут даже 20-летний TD27T поинтереснее будет любого уазовского мтотора.
При этом патриот в два раза дороже стоит при прочих +/- равных. Я бы и рад купить крузака/патрола, даже собирался по осени, но предпочел пока новую квартиру новой машине. Хотя вот зимой искали товарищу внедорожник, пересмотрели много чего, в итоге нашли довольно редкий экземпляр - Nissan Xterra, американец, купили и пригнали его из Барнаула. Вот это реально на мой взгляд машина для души - 2003 год, рама, сзади мост и рессоры, впереди торсионы, бензин 3,3л, автомат, круизконтроль и прочие американские плюшки. По трассе комфортно идет 140-160, и по бездору не хуже террана ползает. Только вот стоит 600, хотя при той же цене патриот ему и в подметки не годится. Думаю подраскидаюсь немного с ипотекой и выкуплю эту Xterr'у или возьму такую же - нашел свою машину для души :)
В общем и я так же сижу читаю и сравниваю свои плюсы и минусы между уазкой и терранчиком и все таки перевешивает терранчик))) спасибо за интересный рассказ приятно читать))
-
Уже 2 страницы "взглядов на машину для души" и все разные...ну почти все)))) Широко многообразие души русского человека))))
-
а вообще бы по хорошему по сидеть в терране посмотреть все прокатиться маленько и все бы само решилось))) а так сидя перед монитором разглядывая красивые фотографии ни чего не даст :rus:
-
Уже 2 страницы "взглядов на машину для души" и все разные...ну почти все)))) Широко многообразие души русского человека))))
:) и этого не отнять :D :D :D
-
Я в Теранчик не влезаю со своим шмурдяком :pardon:
Поэтому и Патриот)))
Хотя вот мычль про 60-70 ТЛК очень мне близка...отличные машины
-
И вообще, создавать такие темы на таких форумах это как красную тряпку быку показывать)))
Все, спать)
-
В общем и я так же сижу читаю и сравниваю свои плюсы и минусы между уазкой и терранчиком и все таки перевешивает терранчик))) спасибо за интересный рассказ приятно читать))
У тирки передняя подвеска двух рычажная на "голых " приводах - пыльники бывает рвет в лесу палками и много подвижных узлов - больше обслуживания требует, маловат по салону опять же. Даже в патруле при его внешних больших размерах тесновато иногда по сравнению с TLC 60, 80.
Советую посидеть перед покупкой и там и там. Если не торопиться за 300 к Р можно скараулить полноразмерный жип.
По движкам -у тирки один надежный вариант TD27, 23-ий на ремне, к стати RD28 - тоже кажется? По мне предпочтительнее - цепь, а лучше шестерни...
-
Если что - обращайся, расскажу про "больные места", могу прокатить при желании. На самом деле найти сейчас живого неушатанного террано все равно что динозавра встретить. В своего за два года я вкинул больше 100тыр, хотя считаю взял довольно живой экземпляр, а какие дроволеты встречались во время поиска машины - страшно вспомнить...
-
У тирки передняя подвеска двух рычажная на "голых " приводах - пыльники бывает рвет в лесу палками и много подвижных узлов - больше обслуживания требует, маловат по салону опять же. Даже в патруле при его внешних больших размерах тесновато иногда по сравнению с TLC 60, 80.
Советую посидеть перед покупкой и там и там. Если не торопиться за 300 к Р можно скараулить полноразмерный жип.
По движкам -у тирки один надежный вариант TD27, 23-ий на ремне, к стати RD28 - тоже кажется? По мне предпочтительнее - цепь, а лучше шестерни...
где бы только по сидеть))) не каждый просто так даст по сидеть и тем более прокатиться))))
-
У тирки передняя подвеска двух рычажная на "голых " приводах - пыльники бывает рвет в лесу палками и много подвижных узлов - больше обслуживания требует, маловат по салону опять же. Даже в патруле при его внешних больших размерах тесновато иногда по сравнению с TLC 60, 80.
Советую посидеть перед покупкой и там и там. Если не торопиться за 300 к Р можно скараулить полноразмерный жип.
По движкам -у тирки один надежный вариант TD27, 23-ий на ремне, к стати RD28 - тоже кажется? По мне предпочтительнее - цепь, а лучше шестерни...
TD23 и RD28 на террано не ставились. Терраны (21) бывают с TD27 атмо, TD27 турбо, линейка VG30 и Z24.
-
Могу только в патрике прокатить)
-
где бы только по сидеть))) не каждый просто так даст по сидеть и тем более прокатиться))))
блин . продованов на дроме полно.. За погляд деньги не берут, правда соловьиные трели фильтровать надо- каждый кулик как говорится...
Посмотреть то можно, сравнить, а за выбором желаемой комплектации на дром отзывы или драйв2.ру, ну а дальше как повезет- при таком бюджете не сильно большой выбор будет. Робко могу заметить - можно америкосов посмотреть - цены в разы меньше , хотя по эксплуатации личного опыта не имею и ничего конкректного посоветовать не могу, извини...
-
ВНИМАНИЕ вопрос! вот сижу я смотрю на дроме ТЛК до 400 рублей по фотографиям более менее нормальные экземпляры либо битые либо не на ходу либо без документов.либо вообще полный букет. ПОЧЕМУ?
-
TD23 и RD28 на террано не ставились. Терраны (21) бывают с TD27 атмо, TD27 турбо, линейка VG30 и Z24.
RD28 - это я про патрол-сафарь - думал и так понятно..
А вот TD23 - разве в первые выпуски (до 89-го) на тирки не ставились?
У меня был Датсун 85-го с Z18, и в книге :rtfm: [size=78%]TD23 точно был. Видимо от туда воспоминания и остались.[/size]
[size=78%] А на тирки первого поколения TD25 ставились например.. А [/size][size=78%]VG30 и Z24 я бы в линейку не ставил -совершенно разные движки.[/size]
[size=78%]С TD23 на тирке может Вы и правы[/size] :pardon: [size=78%]. А в общем то я про принцип привода ГРМ писал.[/size]
-
ВНИМАНИЕ вопрос! вот сижу я смотрю на дроме ТЛК до 400 рублей по фотографиям более менее нормальные экземпляры либо битые либо не на ходу либо без документов.либо вообще полный букет. ПОЧЕМУ?
А потому , что машину наконец то оценили. Я свою 60-ку 89-го 5 лет назад за 200 к Руб отдал пожалел потом, в очень хорошем состоянии (стоковую), сейчас дешевле 300 редкость. в 94-ом кстати в зеленом угле (углу, как правильно[size=78%]?[/size][size=78%]) всего три машины продавалось за 6000, 6250 и 6500 зеленых. 20 лет прошло , а они только в цене выросли. Свою брал в 2000 за 3500 гдето , в 2008 за 8000 продал больше 300000 км наездил, ремонта на 80 кРуб за все время , не считая обслуги конечно (гсм, резина...)[/size]
[size=78%]смотрите по стране - в нашей европе бывают варианты . Недавно в Калиненграде за 160 или 170 кажется была 60-ка, внешне весьма приличная. В новосибе видел предложение, за туже примерно цену , но там что то то ли с движком, то ли с аппаратурой было, точно не помню.[/size]
[size=78%]Если есть возможность надо с деньгами караулить - мечта (для души) того стоит. [/size]
осенью за 350 в новосибе 80-ка продавалась - неделю на дроме не провисела.
-
добавлю и я свои 5 копеек, думаю если смотреть террано падж2, можно и нужно обратить свое внимание на контрактные зч, коробки, движки, ку примеру на wd21 двигатель стоит 60круб, автомат на свой покупал за 50 (40 коробка, 10 доставка и установка) про паджеровские цены сказать не могу. сам начинал выбирать когда-то только выбор начинал с Jimny, потом смотрел Escudo, но отмел эти варианты, по разным причинам. купил террано тогда, паджы дороже, хотя по комфорту несомненно лучше, да и места на вскидку по больше. но тут тд27т против 4м40, а уж тем более 4д56, на мой взгляд ниссанодвигатель выигрывает. в 2011 году брал террано с контрактным мотором и мертвой коробой за 205, поменял коробку и машина продолжает ездить, но увы уже не у меня. черезу пару лет вновь буду стоять перед таким же выбором, и куплю однозначно тлк60 если найду живой к тому времени, либо террано.
-
Да микорбус конечно высокий, я его тестил, едешь по дороге как на грузовике :blush: и где то внизу шныряют пузотёры.. :ok:
-
в общем хочется машину которую можно поднять впихнуть туда колеса злые ну максимум 35-е поставить бампера силовые лебедочку и бороздить просторы нашей родины :) большего мне пока и не нужно)))
Тот автобас как раз такой, уже все есть, только салон облагородить! :bear:
-
Новый патриот на 35х катках не будет надежнее двадцатилетнего японца.
Конечно я может и не прав, но каждый человек, который учился в техническом ВУЗе и слегка знаком с сопроматом, то даже при беглом взгляде на мосты Патриота сразу поймет, что 35 колёсья на нём это нонсенс! :wall: Если на Сафари/Патролах гнет чулки, то, что можно сказать о "водопроводных" чулках мостов Патриота? :mosking:
-
маловат по салону опять же. Даже в патруле при его внешних больших размерах тесновато иногда по сравнению с TLC 60, 80.
Вот тут буду спорить, в 61 Патрол, при сложенных задних сидениях получается место размером 2х1,5 метра!!! :ok: И это тесно???? Расстояние от спинки переднего сиденья до дивана заднего очень приличное, даже если переднее на максимум назад сдвинуть, то задний пассажир коленями до спинки не достанет, а уж сколько шмурдяка туда входит :mosking: [size=78%]![/size]
-
Лет 10 жизни был тесно связан с автомобилем Уаз-31512(469).Помнятся не только многочисленные ремонты и переделки,но и большое количество трофи-рейдов удачно пройденных.Но это уже история,сейчас счастливый обладатель легендарного авто ТЛК-78.Подготовлен под 36 колёса.Если в поездке особой грязи нет,ставлю 33.Пройдено уже десятки рейдов.Машине 19 лет.Не перестаю удивлятся и восхищаться этим авто.Людям кто создал этот авто надо поставить памятники при жизни.Порожает запас прочности,ведь мы на них не только по асфальту катаемся.Бюджет 300 т.,к сожалению маловат, а так посоветовал бы семедесятку.
-
еще вопросец меня озадачил...какой двигатель лучше переносит водные процедуры? TD 27 турбо или же простой атмосферник? да и еще может какие двигатели к примеру приведете?
-
Если есть необходимость в переднем мосту то ТЛК7х серий, а если такой необходимости нет то Паджеро,Террано,Сурфы и т. д. Чего тут думать то :pardon: .
-
новый патрик на 33 колесах + лебедь будет самый ништяк. где то в жж у меня во френдах есть чувак, который на патрике по миру катается, интересно его читать, надо будет ссылку найти. Так вот у него в пустыне сгорел патрик, ему УАЗ новый подарил или продал за смешно. И ни на что другое он не хочет смотреть.
Еще не забывайте про "правильный руль".
-
А еще есть бигхорн.тоже достоин внимания.
На счет патрика: он возможно и нечего но в бюджет то не укладывается а б.у. брать страшно.
-
Человек с уаза слезть хочет, а вы ему уаз советуете)
По террано, имхо не стоит брать 3х дверку, 5 дверка удобнее, габариты у 3 и 5 одинаковые. Можно да, сурфа-раннера в 130, 61, 60 кузовах поискать. Мой тебе совет, продай уаз и ищи живого террано-сурф-паджеро2-бигхорн, какой быстрее живой найдешь, тот и бери)
-
Ах, да у сурфа передняя подвеска вроде как приятнее и с возможностью 35 установки + автомат надежный. И в бюджет 2лт влезет, посадка как на мостовых, в террано больше пузотерная. У пыжика вроде унылая подвеска передняя, в плане тюнинга. В террано 27т хорош, атмо не бери. Про бигхорны сказать нечего. Ах да, террано на разборках в иркутске мало было. Тоже можно учитывать. И вновь имхо, не останавливайся на 1 модели, живого можно искать год, а то и дольше. И бери дизель, приятнее расход и тяга, ну и со шнорхом проще)
-
Человек с уаза слезть хочет, а вы ему уаз советуете)
По террано, имхо не стоит брать 3х дверку, 5 дверка удобнее, габариты у 3 и 5 одинаковые. Можно да, сурфа-раннера в 130, 61, 60 кузовах поискать. Мой тебе совет, продай уаз и ищи живого террано-сурф-паджеро2-бигхорн, какой быстрее живой найдешь, тот и бери)
спасибо буду учитывать)))
-
Ах, да у сурфа передняя подвеска вроде как приятнее и с возможностью 35 установки + автомат надежный. И в бюджет 2лт влезет, посадка как на мостовых, в террано больше пузотерная. У пыжика вроде унылая подвеска передняя, в плане тюнинга. В террано 27т хорош, атмо не бери. Про бигхорны сказать нечего. Ах да, террано на разборках в иркутске мало было. Тоже можно учитывать. И вновь имхо, не останавливайся на 1 модели, живого можно искать год, а то и дольше. И бери дизель, приятнее расход и тяга, ну и со шнорхом проще)
Увсех этих авто с ливтом передней подвески дела обстаят примерно одинаково.Автомат и на пыже надежный (айсин,если не ошибаюсь) и 35е катки можно поставить.Про биг особо не знаю но вроде народ доволен,на 35х не видел не одного бига.Сурф 2лте брать не стоит уж больно тесный и мотор не очень.
-
Более оптималтная подвеска на сурфе, 130 тесный? Видимо не хватает мне 50кг весу и 20см росту чтобы он тесным казался)
-
есть у меня сурф 130, все ровно с уаза никуда ))
-
есть у меня сурф 130, все ровно с уаза никуда ))
у тебя уже так сказать корч)
-
Более оптималтная подвеска на сурфе, 130 тесный? Видимо не хватает мне 50кг весу и 20см росту чтобы он тесным казался)
Если сравнивать его с паджеро и бигом салон у него убогий даже в эскудо посадка удобнее.А если с терано сравнить тогда да может быть и нечего.
-
есть у меня сурф 130, все ровно с уаза никуда ))
Ваня вопрос к тебе как к знатоку :) : Сколько надо денег и времени чтобы из уаза сделать авто уровня японожипов? :pardon:
-
в общем хочется машину которую можно поднять впихнуть туда колеса злые ну максимум 35-е поставить бампера силовые лебедочку и бороздить просторы нашей родины :) большего мне пока и не нужно)))
я имел ввиду что поставить 35 колеса максимум т.е мне больше не надо))) а так конечно можно и меньше колеса))) может мне и 29-31" хватит за глаза))) я на колесах больше родных уазовских не ездил но на данный момент мне кажется что они маловаты)))
-
Все эти авто неплохие.Вам нужно самому посмотреть их и решить что взять.Я бы советовал глянуть паджериков или подкапить и взять прадика.
-
я имел ввиду что поставить 35 колеса максимум т.е мне больше не надо))) а так конечно можно и меньше колеса))) может мне и 29-31" хватит за глаза))) я на колесах больше родных уазовских не ездил но на данный момент мне кажется что они маловаты)))
тут беда в том что колеса какими бы не были, всегда рано или поздно будут казаться маленькими)
-
тут беда в том что колеса какими бы не были, всегда рано или поздно будут казаться маленькими)
Точно,всегда охота чего то большего.
-
Хм, кстати можно найти кукурузер без доков и переставить все на уаз)
-
Я в похожей ситуации был год назад и в итоге взял паджерика.
До него был эскудо 5дверей в круглом кузове. Места мало в нем, если ехать далеко с кучей вещей. Двиг был 2 литра, но на 30" колесах уже не очень ехалось.
Хотел взять 78 прадика, но варианты которые смотрел были слишком ушатаны. И сложилось мнение, что дешевле 550-600 тыс. не найти в адекватном состоянии их.
Пробовал 130 сурфа с 1kz - не понравилось как дверь багажника открывается(опустить стекло, отстегнуть калитку и потом только открыть дверь), и совсем не понравилось, что сидишь на полу и ноги вдали впереди лежат.
Терано даже не смотрел, слишком много начитался отзывов про них, что все гнилые. Да и внешне не нравятся они мне.
В итоге, взял паджерика дизельного с 4m40. Механический ТНВД, минимум электроники. Места в нем дохрена после эскудика :) Огромный люк в крыше ) Раздатка супер-селект. На 31 колесах комфортно ехать по трассе 120-140. На 33 сейчас 100-120. Проблем с запчастями не существует, т.к. их куча и в магазинах и на разборках. Плюс многое подходит от корейцев - галоппера, грейса. У меня были хрустящие шрусы, заказал контрактные приводы в сборе из владика - получилось всего 6тыс. за оба.
В общем, советую покататься на машинах, которые выбираешь и к какой душа ляжет - ту и брать ;)
-
Хм, кстати можно найти кукурузер без доков и переставить все на уаз)
Так без доков будет стоить в те самые 35--400!!!
-
ВНИМАНИЕ вопрос! вот сижу я смотрю на дроме ТЛК до 400 рублей по фотографиям более менее нормальные экземпляры либо битые либо не на ходу либо без документов.либо вообще полный букет. ПОЧЕМУ?
посмотри ссылку , по фото стоит внимания : http://krasnoyarsk.drom.ru/toyota/land_cruiser/10041254.html (http://krasnoyarsk.drom.ru/toyota/land_cruiser/10041254.html)
этот старше и инфы мало: http://chelyabinsk.drom.ru/toyota/land_cruiser/8310103.html (http://chelyabinsk.drom.ru/toyota/land_cruiser/8310103.html)
-
Так без доков будет стоить в те самые 35--400!!!
Категорически не согласен! Вот: http://irkutsk.drom.ru/toyota/land_cruiser/10640002.html (http://irkutsk.drom.ru/toyota/land_cruiser/10640002.html)
и вот: http://tobolsk.drom.ru/toyota/land_cruiser/10416134.html (http://tobolsk.drom.ru/toyota/land_cruiser/10416134.html)
и вот: http://krasnoyarsk.drom.ru/toyota/land_cruiser/10832573.html (http://krasnoyarsk.drom.ru/toyota/land_cruiser/10832573.html)
и вот: http://habarovsk.drom.ru/toyota/land_cruiser/10637308.html (http://habarovsk.drom.ru/toyota/land_cruiser/10637308.html)
-
Ваня вопрос к тебе как к знатоку :) : Сколько надо денег и времени чтобы из уаза сделать авто уровня японожипов? :pardon:
ну я думаю по времени если делать все самому то пол года и 150-200 если в сервисе то месяц максимум полтора (при наличии всех запчастей) и денег 250 - 300
-
ну я думаю по времени если делать все самому то пол года и 150-200 если в сервисе то месяц максимум полтора (при наличии всех запчастей) и денег 250 - 300
Я на Патрика тоже насчитал, что за миллион в сумме с покупкой, он станет не плохим японцем :pardon: )))
-
Народ, подскажите плиз, какого размера должен быть аватар, уже час мне пишет, что фото не подходит!?
-
А я собственно внедорожник не выбирал)Я просто всегда мечтал и хотел только один агрегат.Видимо с детства еще, когда эта машина изредка мелькала в 80х в "Клубе путешественников" с Сенкевичем, Юрием Александровичем...Ну видимо пришло время и вот результат-семейный бюджет взорван,душа спокойна)Я приобрел 110й дэф
-
Значит все таки будем искать чего захотелось с самого начала)))
-
Уверен,дружище, сам себе скажешь спасибо)))
-
спасибо всем что откликнулись!!!)))
-
Рискуя учинить еще один виток дискуссии, все же скажу.
Прежде всего это вопрос целей. Если нужен трофи-мобиль, то однозначно надо брать короткую, легкую и мостовую машину. Джимни-самурай, либо короткий 70-й, либо уаз, 90-й деф, может быть, рэнглер, и так далее. И понимать, что больше ни к чему она пригодна не будет ;)
Если экспедиционник с зачатками трофи-мобиля - то большую и мостовую. 80-ка, NS/NP 60-61, тот же патриот, деф 110, семидесятки длинные.
Если экспедиционник "по асфальту", то просто большую. Те же, что и предыдущий пункт, плюс - сотка, может быть, дискавери, паджеро и прочие.
Если машина выходного дня за грибами заехать", то любую, какая понравится. Вот тут и террано сгодится, и сурф, и бигхорн, и паджеро, и эскудо, и нива даже. Какая покатит и на сколько денег хватит.
Так вот, бюджет ТС не выдерживает экспедиционника ни в каком виде, кроме умотанной бензиновой 80-ки, а трофи-мобиль ТС не нужен по определению. Остается собсно машина выходного дня. Надо понимать, что на машину "по городу плюс по грибы и в каку" НЕЛЬЗЯ ставить 35-е колеса. Не нужны они там. Доехать до любого места Олхинщины и Малого Моря, кроме Сармы и ПортаБайкал/Маритуя, хватит и стока на 32 МТ с лебедкой. Все остальное от лукавого, надежность упадет, управляемость упадет, вместо нормальной машины умеренной проходимости будет стремный, ломучий корч :) Если же есть желание ездить хотя бы по среднему бездорожью, то надо при любом раскладе брать мостовую машину минимально возможного возраста. И это цена вопроса порядка 500, мэйби выше.
А из описанных вариантов (террано, сурф, биг, паджер и проч) все по-своему хороши, при возрасте "от 20 лет" все примерно одинаково ломучи, имеют примерно равный потенциал. Главное - еще раз! - не корчить их сверх меры. Ну и покупать более-менее живую.
Патриота б.у. я бы брать стал только в одном случае, если ОЧЕНЬ хочется экспедиционник, прямо надо экспедиционник, но денег на кукурузера или нового патра нет и не будет, и есть острое желание в машине хорошо поковыряться. Новый патриот - нормуль на мой взгляд. Я доволен. Но это другая ценовая категория.
-
Надо понимать, что на машину "по городу плюс по грибы и в каку" НЕЛЬЗЯ ставить 35-е колеса. Не нужны они там. Доехать до любого места Олхинщины и Малого Моря, кроме Сармы и ПортаБайкал/Маритуя, хватит и стока на 32 МТ с лебедкой. Все остальное от лукавого, надежность упадет, управляемость упадет, вместо нормальной машины умеренной проходимости будет стремный, ломучий корч :) Если же есть желание ездить хотя бы по среднему бездорожью, то надо при любом раскладе брать мостовую машину минимально возможного возраста. И это цена вопроса порядка 500, мэйби выше.
афтар пиши исчо. для наших псевдодорог нужна минимум 35ая....
-
афтар пиши исчо. для наших псевдодорог нужна минимум 35ая....
ДядьМиша, вот скажи мне, руку на сердце положа - куда ты на 33 МТ не доедешь? И нафига 35 тапки, если ты 90% пробега по асфальту делаешь? :)
З.Ы. заходил бы, что ли, пеффка бы? А то совсем пропал...
-
я езжу на 35ой АТэшке по нашим квазидорогам...еще ниразу не пожалел
-
Рискуя учинить еще один виток дискуссии, все же скажу.
Прежде всего это вопрос целей. Если нужен трофи-мобиль, то однозначно надо брать короткую, легкую и мостовую машину. Джимни-самурай, либо короткий 70-й, либо уаз, 90-й деф, может быть, рэнглер, и так далее. И понимать, что больше ни к чему она пригодна не будет ;)
Если экспедиционник с зачатками трофи-мобиля - то большую и мостовую. 80-ка, NS/NP 60-61, тот же патриот, деф 110, семидесятки длинные.
Если экспедиционник "по асфальту", то просто большую. Те же, что и предыдущий пункт, плюс - сотка, может быть, дискавери, паджеро и прочие.
Если машина выходного дня за грибами заехать", то любую, какая понравится. Вот тут и террано сгодится, и сурф, и бигхорн, и паджеро, и эскудо, и нива даже. Какая покатит и на сколько денег хватит.
Так вот, бюджет ТС не выдерживает экспедиционника ни в каком виде, кроме умотанной бензиновой 80-ки, а трофи-мобиль ТС не нужен по определению. Остается собсно машина выходного дня. Надо понимать, что на машину "по городу плюс по грибы и в каку" НЕЛЬЗЯ ставить 35-е колеса. Не нужны они там. Доехать до любого места Олхинщины и Малого Моря, кроме Сармы и ПортаБайкал/Маритуя, хватит и стока на 32 МТ с лебедкой. Все остальное от лукавого, надежность упадет, управляемость упадет, вместо нормальной машины умеренной проходимости будет стремный, ломучий корч :) Если же есть желание ездить хотя бы по среднему бездорожью, то надо при любом раскладе брать мостовую машину минимально возможного возраста. И это цена вопроса порядка 500, мэйби выше.
А из описанных вариантов (террано, сурф, биг, паджер и проч) все по-своему хороши, при возрасте "от 20 лет" все примерно одинаково ломучи, имеют примерно равный потенциал. Главное - еще раз! - не корчить их сверх меры. Ну и покупать более-менее живую.
Патриота б.у. я бы брать стал только в одном случае, если ОЧЕНЬ хочется экспедиционник, прямо надо экспедиционник, но денег на кукурузера или нового патра нет и не будет, и есть острое желание в машине хорошо поковыряться. Новый патриот - нормуль на мой взгляд. Я доволен. Но это другая ценовая категория.
как бы оно ни было но я согласен с вами))) на данный момент моей жизни и еще лет на 5 в будующее нужна машина "за грибами заехать" только по "дальше" чем другие)))а там уже как сложится))) может можно будет и об экспедиционнике подумать))) только чем дальше время уходит от 90-х тем сложнее найти нормальный рамный мостовой джип)))
-
105 и 61 еще долго жить будут, на худой конец, патриоты точно еще лет 40)
-
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=15143.0 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=15143.0) вот в такие поездки как я понимаю нужен экспедиционник??)) или все же на такие мероприятия можно ездить на том же сурфе террано и тд?)))ну разумеется лифтанув малеха и поставив колеса 32-33 с лебедочкой))) :)
-
Павел,определяйтесь)))Шагните чуть дальше от задуманного ибо часы идут и идут вперед(((Глядишь и вместо мыслей о лифтинге,лебедках 33й резине и дальних грибных местах все чаще начнут (ни с того ни сего)посещать думы о кефире, клистире и теплом сортире)))Удачи в поисках,надеюсь встретимся еще в красивейших местах Сибири-матушки>
-
Павел,определяйтесь)))Шагните чуть дальше от задуманного ибо часы идут и идут вперед(((Глядишь и вместо мыслей о лифтинге,лебедках 33й резине и дальних грибных местах все чаще начнут (ни с того ни сего)посещать думы о кефире, клистире и теплом сортире)))Удачи в поисках,надеюсь встретимся еще в красивейших местах Сибири-матушки>
спасибо))) а всякие думы и правда посещают))) уже перебрал все)) аж спать бывает не могу)) все перебираю да передумываю)))) уже начал заглядываться на уазки по свежее и маломальски подготовленные))))
-
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=15143.0 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=15143.0) вот в такие поездки как я понимаю нужен экспедиционник??)) или все же на такие мероприятия можно ездить на том же сурфе террано и тд?)))ну разумеется лифтанув малеха и поставив колеса 32-33 с лебедочкой))) :)
Можно, я же ездил на террано 33 МТ.
Экспедиционник - это если ехать, скажем, на Алтай через Монголию и Казахстан, и потом обратно в Иркутск...
-
Если нужен трофи-мобиль, то однозначно надо брать короткую, легкую и мостовую машину. Джимни-самурай, либо короткий 70-й
Длинный 78 при правильной подготовке тоже является трофи-мобилем,а также в нём можно полноценно спать.
-
я езжу на 35ой АТэшке по нашим квазидорогам...еще ниразу не пожалел
Для ВРГ60 35 колеса - это ваще сток.
-
Длинный 78 при правильной подготовке тоже является трофи-мобилем,а также в нём можно полноценно спать.
В сафаре тоже можно без проблем спать. :)
-
А у меня история наоборот. Сейчас езжу на террано в 21 кузове и хочу поменять на новый уаз. Причин смены авто всего две:[size=78%] [/size]
1. Надоели б/у автомобили
2. Мало места в террано для семьи из 4 чел для дальних поездок.
Но вот в чем дилемма взять бензиновый патриот или дизельный хантер?
-
Для ВРГ60 35 колеса - это ваще сток.
Ю забыл, а так плюс сто пицот
-
А у меня история наоборот. Сейчас езжу на террано в 21 кузове и хочу поменять на новый уаз. Причин смены авто всего две:
1. Надоели б/у автомобили
2. Мало места в террано для семьи из 4 чел для дальних поездок.
Но вот в чем дилемма взять бензиновый патриот или дизельный хантер?
бензиновый патриот
-
почему?
-
Я взял бензиновый патриот. Но правда выбор стоял только в патриотах бензин или дизель. Бензин потомучто замерзал до этого на дизеле 2 раза... А патриот потомучто на хантере в дальняк тяжело совсем и место меньше.
-
Я взял бензиновый патриот. Но правда выбор стоял только в патриотах бензин или дизель. Бензин потомучто замерзал до этого на дизеле 2 раза... А патриот потомучто на хантере в дальняк тяжело совсем и место меньше.
сколько кушает?
-
почему?
Потому что кузов патриота больше. Бензиновый мотор надежнее и в конечном счете дешевле в эксплуатации.
-
Как тапок жать))) от 12 до 20))
-
такие же дрова как и уазик. Только дороже все...
Если для души то это что то типа этого - http://bratsk.drom.ru/chevrolet/suburban/10704058.html (http://bratsk.drom.ru/chevrolet/suburban/10704058.html)
Хотя душа у всех разная.
Кстати тут где то исудзу муху продавали в твои деньги - ухоженную и как раз трехдварка!
Субарбан, по мой му, тяжеловат и великоват для бездорожья
-
Прочитал все странички данной темы, хочу добавить, есть ещё такая беда когда появляются деньги начинаешь судорожно выбирать, пока выбираешь деньги расползаются в на разное другое. Я так уже 3 года не могу сабрать на толковый аппарат. Вот и поглядываю в сторону всякого старья импортного. МУКИ ВЫБОРА.