Тема: Как правильно пользоваться блокировками?

[КВТ]

В связи с тем, что они (блокировки) теперь есть, стал задумываться: а как правильно ими пользоваться, чтобы ничего не сломать? Что говорит теория и что показывает практика? Задняя электро, передняя локрайт.

[JEEPPODED]

В связи с тем, что они (блокировки) теперь есть, стал задумываться: а как правильно ими пользоваться, чтобы ничего не сломать? Что говорит теория и что показывает практика? Задняя электро, передняя локрайт.

Приедешь машину забирать, подойди. Расскажу все подробно.

[КВТ]

Ок!

[monkey]

дорогой Миша раскажи всем что за тайны ты хочешь ему поведать
и другие мнения интересны

[AL_freed]

дорогой Миша раскажи всем что за тайны ты хочешь ему поведать
и другие мнения интересны

Все Консультации ,только после установки блокировок.    ШУТКА.

[JEEPPODED]

дорогой Миша раскажи всем что за тайны ты хочешь ему поведать
и другие мнения интересны

Да ни каких тайн. Просто пальцем по клаве тыкать долго. Проще лично рассказать.

[Праселк]

многим наверное тоже хотелось бы услышать

[Optimist]

многим наверное тоже хотелось бы услышать

да-да, я бы не отказался)

[orbИрк]

Хотелось бы теоретические добавить повысить мнениями практиков!  

[КВТ]

Еще, конкретный вопрос:
Машина едет, хабы залочены, 4ВД выключено. Полуоси крутятся, а диф заблокирован всё равно или нет?

[Сталкер]

Хотелось бы теоретические добавить повысить мнениями практиков!

езжай в помпасы, фигли теорию слушать

[orbИрк]

езжай в помпасы, фигли теорию слушать

Ну с этим у меня проблем нет, езжу, только авто без блокировок, ну задний мост салок!

[den154]

тоже вопрос! на паджере есть блокировка,как она работает и есть ли от нее толк?(меж осевая кажись)

[orbИрк]

тоже вопрос! на паджере есть блокировка,как она работает и есть ли от нее толк?(меж осевая кажись)

На нём бывает и не только межосевая, на банзинках бывают мосты самоблок или принудительная! А межосевая нужна для того, что бы на плохой дороге не получилось такого, когда она из осей вращается, а другая нет, бывает такое..

[den154]

а как ее можно проверить ?

[Bullseye]

а как ее можно проверить ?

Включаешь (на ровной асфальтовой дороге), потихоньку едешь прямо и начинаешь поворачивать  Если заблокировался  машина поворачивать будут не охотно -  разница с не заблокированным чувствуется сразу... Только восьмерки по асфальту на заблокированном не рисуй - убьешь цепь в раздатке.

[orbИрк]

а как ее можно проверить ?

очень просто, вывесить мост, передний или задний и покрутить колёса у подвешенного моста, желательно вдвоём за оба колеса, если вращаются, то блокировка не работает или по грязи поездить, но если это Паджеро, то у него ещё есть муфта включения переднего моста, она включается через вакуумный клапан.

[den154]

мост то включается! а про проверку чегото не понял!

[orbИрк]

мост то включается! а про проверку чегото не понял!

Как проверяется работа дифференциала в мосту знаете? Так же только, надо поднимать какой либо из мостов и вращать оба колеса, либо в г..ны ехать, можно на песочке покататься!

[orbИрк]

Включаешь (на ровной асфальтовой дороге), потихоньку едешь прямо и начинаешь поворачивать  Если заблокировался  машина поворачивать будут не охотно -  разница с не заблокированным чувствуется сразу... Только восьмерки по асфальту на заблокированном не рисуй - убьешь цепь в раздатке.

Можно и таким способом проверить, при повороте с заблокированном межосевом дифференциале руль пытается вернуться обратно.

[Magirus]

мост то включается! а про проверку чегото не понял!

  Ден а что на 15ой меж осевой есть, тогда проще вояки вкатить будет

[Fly-fisher]

Еще, конкретный вопрос:
Машина едет, хабы залочены, 4ВД выключено. Полуоси крутятся, а диф заблокирован всё равно или нет?

Дифференциала у нас на парттайме нету . Поэтому кнопкой 4WD передок либо жестко подключен, либо выключен. Если при выключенном 4WD у тебя залочены хабы, то раздатка об этом не знает. А вот дополнительный износ сальников, зубчатых колес редуктора и увеличение расхода топлива будет точно.
 
У себя я обнаружил другой неприятный эффект. Если выключая передок случайно не отжать кнопку 4WD, т.е. разлочатся только хабы, в трансмиссии происходит какая-то неприятность, от которой на ходу такой звук неприятный, что аж ёжика родить хочется. Я пару раз налетал, пока не обнаружил, что кнопка 4WD не отжата.

[Saderg]

Дифференциала у нас на парттайме нету . Поэтому кнопкой 4WD передок либо жестко подключен, либо выключен. Если при выключенном 4WD у тебя залочены хабы, то раздатка об этом не знает. А вот дополнительный износ сальников, зубчатых колес редуктора и увеличение расхода топлива будет точно.

А при выключенных хабах идет износ шлицевых кардана, полуосей, на подшипниках редуктора наколачиваются канавы.
 

У себя я обнаружил другой неприятный эффект. Если выключая передок случайно не отжать кнопку 4WD, т.е. разлочатся только хабы, в трансмиссии происходит какая-то неприятность, от которой на ходу такой звук неприятный, что аж ёжика родить хочется. Я пару раз налетал, пока не обнаружил, что кнопка 4WD не отжата.

Видимо получается трансмиссия напряжена и поэтому возникает удар. Я бы посоветовал, при выключении передка сбрасывать газ.

[Fly-fisher]

Видимо получается трансмиссия напряжена и поэтому возникает удар. Я бы посоветовал, при выключении передка сбрасывать газ.

Я имел в виду препротивнейший гул на ходу.
 
Ну а причина этого гула, видимо, в этом:

А при выключенных хабах идет износ шлицевых кардана, полуосей, на подшипниках редуктора наколачиваются канавы.

[JEEPPODED]

Еще, конкретный вопрос:
Машина едет, хабы залочены, 4ВД выключено. Полуоси крутятся, а диф заблокирован всё равно или нет?

Если говорим о Локке, то в этом случае диф свободен. Он лочится осью сателитов, которая вращается при усилии на кардане. Если передок выключен, то усилие не передается и ось сателитов крутится свободно.