Отправлено: AlexTank от 09:22, 07.10.2013
По дороге домой машина остановилась и ехать отказалась - обороты растут, а машина стоит на месте.
Сейчас тяга упала, машина не едет.
Накидайте мыслей от чего такое могло произойти, чтобы проверить все. Вечером собираюсь скинуть поддон и поменять декстрон.
Отправлено: Fly-fisher от 09:39, 07.10.2013
В субботу на соревнованиях зачерпнули воды в автомат и в раздатку.Автомат на воде не работает :pardon:
По дороге домой машина остановилась и ехать отказалась - обороты растут, а машина стоит на месте.
Сейчас тяга упала, машина не едет.
Накидайте мыслей от чего такое могло произойти, чтобы проверить все. Вечером собираюсь скинуть поддон и поменять декстрон.
Полная замена декстрона для начала.
Раздатка какое-то время может ехать и на воде :ok: . Но не долго :wall:
Отправлено: Storm от 09:48, 07.10.2013
Отправлено: AlexTank от 09:49, 07.10.2013
Тоже начерпался воды однажды. Чтобы от нее избавиться на 98% потрачено 35 литров декстрона. Замена была по принципу слил 5 литров (через трубку ведущей к радиатору охлаждения ентой жижи) и заливал 5 литров (через щуп).А симптомы какие нить были?
Отправлено: Fantomer от 09:50, 07.10.2013
Отправлено: Fantomer от 09:54, 07.10.2013
А симптомы какие нить были?
на работающей машине глянь на щцу автомата, там будут пузыри, а декстрон с водой вспенивается и не создает нужного давления, однозначно меняй скорее масло а то ушатаешь АКП
Отправлено: AlexTank от 09:57, 07.10.2013
Ну он не пенится, но цвет какой то мутный.
на работающей машине глянь на щцу автомата, там будут пузыри, а декстрон с водой вспенивается и не создает нужного давления, однозначно меняй скорее масло а то ушатаешь АКП
Отправлено: Fantomer от 09:59, 07.10.2013
Ну он не пенится, но цвет какой то мутный.
когда машина перестает ехать то это декстрон теряет свою вязкость.
Отправлено: Storm от 10:02, 07.10.2013
А симптомы какие нить были?
Вообще никаких.
Проехал 30 км. Поведение машины не изменилось. Скорее всего концентрация воды была не критическая. Хотя цвет был мутновато-розовый.
Отправлено: SеrgеI от 10:52, 07.10.2013
Потом прогнать на аппарате. Уйдет на процедуру минимум 25 литров, но может понадобиться и больше
Я после утопление на оринтировке 11 года задолбался вымывать воду, после большого кол-ва потраченного дикстрона даже пришел к мнению, что дешевле было снять коробку и промыть бублик снятым...
Отправлено: Stёpich от 12:30, 07.10.2013
Отправлено: AlexTank от 12:35, 07.10.2013
Леха, вода то как попала через сальник или через сапун, а может щуп?Я думаю через сапун. У меня там трубка хреново надета была.
Отправлено: Barracuda от 14:31, 07.10.2013
Отправлено: Barracuda от 14:32, 07.10.2013
Отправлено: Fly-fisher от 15:19, 07.10.2013
масло могло попасть через щуп, там в середине соединение, оно не герметичноА где это соединение?
Отправлено: vovazr от 15:41, 07.10.2013
А где это соединение?из поддона трубка выходит и стыкуется с трубкой в кторую щуп толкают. я у себя герметиком это соединение замазал.
Отправлено: Barracuda от 16:08, 07.10.2013
Отправлено: николай72 от 17:08, 07.10.2013
Отправлено: Gena_ от 18:45, 07.10.2013
Отправлено: Fly-fisher от 19:08, 07.10.2013
У меня такое было, воды начерпал, менял в мобиссе, брал два ведра Зика 20 л по 3 тыщщи каждое.40 литров? :wacko2:
Отправлено: николай72 от 19:22, 07.10.2013
Отправлено: AlexTank от 22:21, 07.10.2013
Как выглядит декстрон с водой?
У меня мутный, красно-серого цвета.
Другой вопрос - почему машина останавливалась и ехать не хотела, хотя обороты росли.
Может это смахивать на то, что раздатка выключалась? Хотя она обычно ударом выпрыгивает, но все же.
Сначала ехали на повышенной, машина встала. Включили пониженную, поехали дальше. Опять машина встала. Потом только поехали на удавке. А в городе все само собой наладилось.
Отправлено: vovazr от 22:26, 07.10.2013
Джентельмены, а вот развейте мои сомнения...автомат буксовал, вот и не ехало. У меня так же было когда фильтр на акп наглухо забился.
Как выглядит декстрон с водой?
У меня мутный, красно-серого цвета.
Другой вопрос - почему машина останавливалась и ехать не хотела, хотя обороты росли.
Может это смахивать на то, что раздатка выключалась? Хотя она обычно ударом выпрыгивает, но все же.
Сначала ехали на повышенной, машина встала. Включили пониженную, поехали дальше. Опять машина встала. Потом только поехали на удавке. А в городе все само собой наладилось.
Отправлено: AlexTank от 22:30, 07.10.2013
автомат буксовал, вот и не ехало. У меня так же было когда фильтр на акп наглухо забился.Там сеточка или фетр-поролон?
Отправлено: vovazr от 22:35, 07.10.2013
Там сеточка или фетр-поролон?сеточка металлическая.
Отправлено: николай72 от 22:46, 07.10.2013
Цитировать
Джентельмены, а вот развейте мои сомнения...У меня как в двигателе была эмульсия и уровень большой, если на оборотах и машина не ехала могли фрикционы подгореть.
Как выглядит декстрон с водой?
У меня мутный, красно-серого цвета.
Другой вопрос - почему машина останавливалась и ехать не хотела, хотя обороты росли.
Может это смахивать на то, что раздатка выключалась? Хотя она обычно ударом выпрыгивает, но все же.
Сначала ехали на повышенной, машина встала. Включили пониженную, поехали дальше. Опять машина встала. Потом только поехали на удавке. А в городе все само собой наладилось.
Отправлено: stass_03 от 09:11, 08.10.2013
Отправлено: AlexTank от 09:32, 08.10.2013
У меня как в двигателе была эмульсия и уровень большой, если на оборотах и машина не ехала могли фрикционы подгореть.Эмульсия как выглядит?
У Кондрата в Тофаларии я видел жидкость ярко розового цвета.
Отправлено: stass_03 от 10:43, 08.10.2013
Отправлено: Пушистый Я от 10:54, 08.10.2013
Ярко-розового это когда дексрон свежий. Когда он на издыхании как раз цвет такой... эээ... какбы сказать... ну такой вот.
мутный
Отправлено: Шум от 11:31, 08.10.2013
Отправлено: AlexTank от 11:42, 08.10.2013
Я видел эмульсию цвета темного густого молока.наличие воды.Это обычное масло. :)
У дестрона не так.
Отправлено: Vanchoper от 11:49, 08.10.2013
Отправлено: AlexTank от 11:54, 08.10.2013
слить в банку декстрон, потом в морозилку, если есть вода она замерзнет и видно будетЖена не пустит декстрон в холодильник. Поеду сегодня - записался на снятие поддона. Вскрытие покажет... Главное чтобы пациент не помер от вскрытия.
Отправлено: VovchiK от 11:57, 08.10.2013
Эмульсия как выглядит?
У Кондрата в Тофаларии я видел жидкость ярко розового цвета.
Набирал воду в коробку, цвет эмульсии был бело-розовый, типа земляничного йогурта))
Доехал до гаража, слил весь дексрон с поддона, промыл зиком, потом на СТО на стенде залил мобил. Обошлось без последствий
Отправлено: Mikkenen от 12:19, 08.10.2013
Джентельмены, а вот развейте мои сомнения...возможно вода начала кипеть и вспенивать декстрон.
Как выглядит декстрон с водой?
У меня мутный, красно-серого цвета.
Другой вопрос - почему машина останавливалась и ехать не хотела, хотя обороты росли.
Может это смахивать на то, что раздатка выключалась? Хотя она обычно ударом выпрыгивает, но все же.
Сначала ехали на повышенной, машина встала. Включили пониженную, поехали дальше. Опять машина встала. Потом только поехали на удавке. А в городе все само собой наладилось.
Отправлено: AlexTank от 12:24, 08.10.2013
возможно вода начала кипеть и вспенивать декстрон.Почему тогда на пониженной поехало дальше?
Отправлено: Gena_ от 16:41, 08.10.2013
40 литров? :wacko2:Дмитрий Анатольевич с честными глазами сказал да.
Отправлено: Пушистый Я от 16:50, 08.10.2013
Почему тогда на пониженной поехало дальше?
автомат очень быстро остывает на понижайке, может из-за этого.
Отправлено: AlexTank от 17:45, 08.10.2013
Дмитрий Анатольевич с честными глазами сказал да.Медведев?
Отправлено: malykh от 19:02, 08.10.2013
Почему тогда на пониженной поехало дальше?Потому что АКПП ДО раздатки. При понижайке детали АКПП крутятся быстрее, но передают меньший крутящий момент (АКПП разгружается). Поэтому АКПП и греется меньше на пониженной.
Отправлено: Fly-fisher от 21:49, 08.10.2013
Дмитрий Анатольевич с честными глазами сказал да.Честность его глаз с заявленным объемом как-то не стыкуется :pardon:
Медведев?Каких медведев?
Отправлено: AlexTank от 22:01, 08.10.2013
Потому что АКПП ДО раздатки. При понижайке детали АКПП крутятся быстрее, но передают меньший крутящий момент (АКПП разгружается). Поэтому АКПП и греется меньше на пониженной.Фильтр в коробке оказался чистым. Декстрон сказали нехороший, но без воды.
Што дальше думать - не знаю.
Отправлено: Fantomer от 22:02, 08.10.2013
Отправлено: AlexTank от 22:03, 08.10.2013
смени декстрон на хороший и посмотри за поведением машины, и в раздатке тоже проверь че и какУже. 16 литров хватило.
Отправлено: Fantomer от 22:04, 08.10.2013
Отправлено: AlexTank от 22:16, 08.10.2013
а какие были сомптомы после гонки точно? обороты расли а машине не ехала? до этого что то подобное было?До этого ничего такого не было. После гонки машина остановилась на горе после тихоновки и ехать перестала. Включили пониженную. До столбова поехали на ней. Потом ваще ехать перестала. На галстуке до дома. Дома вроде все нормально, после отстоя. Хотя я по столько еще не ездил.
Отправлено: Fantomer от 22:18, 08.10.2013
ну еще может бублик подыхает...
Отправлено: AlexTank от 22:21, 08.10.2013
а не могло быть просто банального перегрева, если декстрон плохой был он свою вязковсть уже потерял?Хз. Озабочусь как нить датчиком температуры декстрона.
ну еще может бублик подыхает...
Какая там шкала кстати должна быть?
Отправлено: Fantomer от 22:41, 08.10.2013
Отправлено: Пушистый Я от 22:42, 08.10.2013
Хз. Озабочусь как нить датчиком температуры декстрона.
Какая там шкала кстати должна быть?
любой датчик с указателем температуры масла... у них от 50 до 150 градусов.
Отправлено: Пушистый Я от 22:43, 08.10.2013
http://ajs.su/product/datchik-depo-oil-temp-temperatura-masla-52mm/ (http://ajs.su/product/datchik-depo-oil-temp-temperatura-masla-52mm/)
Отправлено: stass_03 от 22:55, 08.10.2013
Отправлено: Fly-fisher от 03:15, 09.10.2013
Озабочусь как нить датчиком температуры декстрона.Штатная лампа загорается на 150°С и гаснет на 120°С. При таких нагревах декстрон очень быстро теряет свои свойства. Выше 110 поднимать не стоит. Так что шкала 50-150 самое то.
Какая там шкала кстати должна быть?
Отправлено: AlexTank от 09:20, 09.10.2013
любой датчик с указателем температуры масла... у них от 50 до 150 градусов.А куда датчик сам конструктивно вставлять?
Отправлено: Barracuda от 09:34, 09.10.2013
Отправлено: AlexTank от 09:44, 09.10.2013
тут каждый сам решает. либо в трубку которая идет на радиатор либо в поддон. у меня в поддоне но там масло холоднее чем в этой трубке. А штатная лампочка сигнализирует о "конце" коробке..так как загорается при 150 градусах а при этой температуры коробас уже разрушается. у меня так былоТак там трубочка то тоненькая, как муравьиный _лен. Как туда вставлять?
Отправлено: Barracuda от 09:51, 09.10.2013
Отправлено: Zmei от 10:54, 09.10.2013
Вопрос
1. куда девался уровень декстрона
2. почему на фильтре нет частиц изношенного ГТ
Масло меняли с тобой одновременно у меня на нем две машины (Фортунер все лето с прицепом 500кг) проблем нет запах и цвет как при замене.
Есть еще одна возможная причина падения уровня декстрона перетекание в раздатку через кончившийся сальник и частично изношенные шлицы втулки выходного вала АКПП, что могло привести к плавному падению уровня и маслянномому голоданию.
Меняй масло в обоих агрегатах и следи за уровнем в обоих, кудато же оно девалось.
Давай закажим два комплекта по ссылке Пушистого поставлю себе на Везунчик.
Отправлено: AlexTank от 11:56, 09.10.2013
Давай закажим два комплекта по ссылке Пушистого поставлю себе на Везунчик.Оно есть в ватограде в наличии.
Отправлено: Walkеr от 12:37, 09.10.2013
Отправлено: AlexTank от 12:51, 09.10.2013
датчик Т АТТы бы лучше показал как оно внедрено и в каком месте под капотом.
:)
Отправлено: Fly-fisher от 13:07, 09.10.2013
Ты бы лучше показал как оно внедрено и в каком месте под капотом.Богра где-то писал, что можно тупо датчик изолентой к металлической трубке примотать.
:)
И прикинуть потом поправку.
Отправлено: Пушистый Я от 13:16, 09.10.2013
Ты бы лучше показал как оно внедрено и в каком месте под капотом.
:)
1. Через тройник, а тройник в магистраль выхода декстрона из коробки. Сначала купи датчик с указателем, потом в новолягу подбирать тройник (так сделано у меня).
2. Примотать к той же железной магистрали на выходе декстрона из коробки (так было на сафаре).
3. Подключить указатель температуры к штатному датчику температуры автомата (так сделано у Invisible).
Отправлено: AlexTank от 14:37, 09.10.2013
3. Подключить указатель температуры к штатному датчику температуры автомата (так сделано у Invisible).Вот тут пожалуйста по подробнее. Сенсор же разный бывает.
Отправлено: Пушистый Я от 14:42, 09.10.2013
Вот тут пожалуйста по подробнее. Сенсор же разный бывает.
тут надо Пашку потрясти, но вроде как там правильную температуру кажет у него.
но насколько я знаю, просто тупо параллельно проводами подключаешься к штатному датчику.
штатный датчик, как правило, стоит рядом с выходной магистралью.
Отправлено: AlexTank от 14:57, 09.10.2013
тут надо Пашку потрясти, но вроде как там правильную температуру кажет у него.Штатный датчик недавно менял - знаю где он :)
но насколько я знаю, просто тупо параллельно проводами подключаешься к штатному датчику.
штатный датчик, как правило, стоит рядом с выходной магистралью.
Отправлено: Walkеr от 18:12, 09.10.2013
Ты бы лучше показал как оно внедрено и в каком месте под капотом.
:)
делал как описал Пушистый Я по п.1
по штатному датчику вариант - если сопротивление совпадает с тем , который в комплекте с показомером идет.
Отправлено: Invisible от 19:12, 09.10.2013
Вот тут пожалуйста по подробнее. Сенсор же разный бывает.Леха, набери меня, расскажу куда и как подключил...
все работает.
И не надо доп. трубок и соединений с тройниками.
Отправлено: Пушистый Я от 19:16, 09.10.2013
Леха, набери меня, расскажу куда и как подключил...
все работает.
И не надо доп. трубок и соединений с тройниками.
ты бы инфракрасником проверил точность показаний...
Отправлено: AlexTank от 19:20, 09.10.2013
Леха, набери меня, расскажу куда и как подключил...Сикретный способ?
все работает.
И не надо доп. трубок и соединений с тройниками.
Отправлено: Invisible от 20:58, 09.10.2013
Сикретный способ?ваааще НЕТ...
з.ы. меняю на адрес сауны....:)))
Отправлено: Invisible от 20:58, 09.10.2013
ты бы инфракрасником проверил точность показаний...слушаю адрес, где такое делают..с радостью бы сделал.
Отправлено: Пушистый Я от 22:32, 09.10.2013
слушаю адрес, где такое делают..с радостью бы сделал.
купи термометр инфракрасный.
Отправлено: Invisible от 23:18, 09.10.2013
купи термометр инфракрасный.1) где его взять в Иркутске
2) Как им правильно измерить?
Отправлено: Fly-fisher от 07:25, 10.10.2013
Леха, набери меня, расскажу куда и как подключил...Я консультировался по этому поводу. Народ насторожился :secret: .
все работает.
И не надо доп. трубок и соединений с тройниками.
Принцип работы штатного датчика температуры основан на измерении сопротивления. Мы параллельно с ним подключаем дополнительное сопротивление в виде, допустим, стрелочного прибора. И ЭБУ начинает работать, основываясь на показаниях не датчика, а системы датчик+прибор.
Как гипотеза было пробовать использовать приборы с большим (огромным) собственным сопротивлением. Но если они есть, то дорогущие.
Отправлено: stass_03 от 07:37, 10.10.2013
Отправлено: Fly-fisher от 07:48, 10.10.2013
А я всегда думал что лампа зажигается от бистабильного термовыключателя... :rtfm:А я НЕ думал :mosking:
Стас, ты лучше скажи, к штатному датчику цепляться можно?
расскажу куда и как подключил...Расскажи всем ;)
Отправлено: stass_03 от 07:54, 10.10.2013
Цитировать
Стас, ты лучше скажи, к штатному датчику цепляться можно?Я пока не нашёл у себя на АКПП штатный датчик. Плохо ищу?
Что касается подключения допприборов к имеющимся датчикам, в инструкции на приборы должно быть явно указано - что он допускает подключения совместно с другим (штатным) прибором. Дело тут даже не в внутреннем сопротивлении дополнительного прибора а в возможности повредить его напряжением подаваемым на штатный датчик штатным прибором (или блоком) так как современные приборы имеют высокоомный (полевой) вход и электронную систему измерения.
Отправлено: AlexTank от 08:13, 10.10.2013
Я пока не нашёл у себя на АКПП штатный датчик. Плохо ищу?Это как? Написали же где он. Или на ЛТшных прадиках все не так?
Отправлено: Invisible от 08:44, 10.10.2013
я ни кого не заставляю идти по моему методу....
у каждого своя голова на плечах.
Отправлено: Walkеr от 10:00, 10.10.2013
А я всегда думал что лампа зажигается от бистабильного термовыключателя... :rtfm:
Стас. Это кусок схемы -от 2лте прады. У которого блок управления отдельный. На них сигнальная лампа -тупо завязана на биметалл выключатель. И блоку управления АКПП - на этот датчик сугубо фиолетово.
На казетах - датчик другой - измерение идет уже по сопротивлению датчика- и мало того , этот показатель (темп жидкости АТ) участвует в программе управления коробкой. И лампу перегрева АТ зажигает уже блок ECU. Для тех кто не верит- попробуйте его отключить. - Поэтому , согласен, внедрение в штатный датчик- не совсем прально. Хотя не утверждаю что это плохо- У Инвизибла же работатет :)
Отправлено: Invisible от 10:13, 10.10.2013
Стас. Это кусок схемы -от 2лте прады. У которого блок управления отдельный. На них сигнальная лампа -тупо завязана на биметалл выключатель. И блоку управления АКПП - на этот датчик сугубо фиолетово. На казетах - датчик другой - измерение идет уже по сопротивлению датчика- и мало того , этот показатель (темп жидкости АТ) участвует в программе управления коробкой. И лампу перегрева АТ зажигает уже блок ECU. Для тех кто не верит- попробуйте его отключить. - Поэтому , согласен, внедрение в штатный датчик- не совсем прально. Хотя не утверждаю что это плохо- У Инвизибла же работатет :)озадачился покупкой инфрк. термометра (Пирометра)...уже просто интересно проверить точность показаний.
Мне например эти дополнительные соединения не совсем нравяться...это минимум два хомута что бы поставить тройник.
Отправлено: Пушистый Я от 10:16, 10.10.2013
озадачился покупкой инфрк. термометра (Пирометра)...уже просто интересно проверить точность показаний.
Мне например эти дополнительные соединения не совсем нравяться...это минимум два хомута что бы поставить тройник.
Купи, проверь.
Отправлено: Пушистый Я от 10:18, 10.10.2013
Отправлено: Invisible от 10:32, 10.10.2013
интересно, а резьба штатного такая же как у левых датчиков ?!Эти левые датчики еще и между собой отличаются....
проверенно
брал 2 датчика...оба разные.
Отправлено: Walkеr от 10:42, 10.10.2013
интересно, а резьба штатного такая же как у левых датчиков ?!там и размер и резьба - сильно отличаются. Крме того , штатный выкидывать не рекомендуется - причины: выше описал.
про хомуты и провода: грамотно установленный в разрез шланга сенсор, датчик, грамотно проложенные провода- не создадут проблем для Автомобиля.
Отправлено: AlexTank от 10:56, 10.10.2013
там и размер и резьба - сильно отличаются. Крме того , штатный выкидывать не рекомендуется - причины: выше описал.У меня проблема была до недавнего времени, мигал ОД, пока этот датчик не заменил.
про хомуты и провода: грамотно установленный в разрез шланга сенсор, датчик, грамотно проложенные провода- не создадут проблем для Автомобиля.
Отправлено: AlexTank от 10:59, 10.10.2013
Отправлено: Invisible от 11:02, 10.10.2013
У меня проблема была до недавнего времени, мигал ОД, пока этот датчик не заменил.он так же мигает когда эту фишку скидываешь....проверял, в тот ли провод я вклиниваюсь.
Отправлено: Invisible от 11:03, 10.10.2013
Кстати. Можно декстрон завести в радиатор от кондиционера, или для этих целей надо специальный масляный радиатор ставить?по сути можно...
Отправлено: AlexTank от 11:08, 10.10.2013
он так же мигает когда эту фишку скидываешь....проверял, в тот ли провод я вклиниваюсь.Дык, батенька.
У меня проблема была в самом датчике. Он пока не нагрелся нормального сопротивления был, когда нагревался - бесконечность.
Отправлено: Vanchoper от 11:17, 10.10.2013
Отправлено: Пушистый Я от 11:33, 10.10.2013
Кстати. Можно декстрон завести в радиатор от кондиционера, или для этих целей надо специальный масляный радиатор ставить?
Там сечение маленькое. Надо специальный использовать.
Отправлено: Fantomer от 11:37, 10.10.2013
Отправлено: Пушистый Я от 12:03, 10.10.2013
Интересная статейка: http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html (http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html)
Володя Богра тему создал на крузере, там все более правильно и детально разжевано:
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=72387 (http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=72387)
Отправлено: stass_03 от 14:32, 10.10.2013
Цитировать
Стас. Это кусок схемы -от 2лте прады.Тото же. К каждой модификации свой подход нужон. И наиболее универсальный и правильный - независимый датчик+прибор.
Отправлено: AlexTank от 14:38, 10.10.2013
В комплекте тройник и кучка фиттингов.
Буду пробовать внедрить в выходные.
Отправлено: stass_03 от 14:44, 10.10.2013
Купил в ватограде показометр и сенсор.Скока отдал?
Отправлено: AlexTank от 14:56, 10.10.2013
Скока отдал?Там они от 900 рублей. Я взял за 1500.
Отправлено: Zmei от 21:55, 10.10.2013
Отправлено: Захарка от 23:19, 10.10.2013
Кстати. Можно декстрон завести в радиатор от кондиционера, или для этих целей надо специальный масляный радиатор ставить?Я пробовал. Сечение действительно маленькое и охлаждение не улучшилось, а увеличился нагрев.
Отправлено: SеrgеI от 00:33, 11.10.2013
Отправлено: stass_03 от 06:52, 11.10.2013
Отправлено: AlexTank от 08:45, 11.10.2013
и че молчишА што сказать?
Отправлено: Fantomer от 08:47, 11.10.2013
Отправлено: AlexTank от 08:52, 11.10.2013
Радиаторы можно еще в корейских магазинах посмотреть цены вполне нормальные.По запросу масляный радиатор в топе яндекса сипец
(http://files.ava.ua/article/2012/01/14/ec6a7ef691beea840c74457ad3f06a4b.jpg)
До 100 позиции
Отправлено: Invisible от 09:57, 11.10.2013
По запросу масляный радиатор в топе яндекса сипецего и ставь....вравда масла много уйдет...ну ни чего...и коробка остынет и в салоне пекло....
(http://files.ava.ua/article/2012/01/14/ec6a7ef691beea840c74457ad3f06a4b.jpg)
До 100 позиции
Отправлено: Кинолог (БобиКинг) от 12:30, 11.10.2013
его и ставь....вравда масла много уйдет...ну ни чего...и коробка остынет и в салоне пекло....Насмешило :)
Отправлено: Invisible от 17:27, 12.10.2013
Насмешило :)Сам ты ОНО!
Отправлено: Кинолог (БобиКинг) от 08:53, 14.10.2013
Сам ты ОНО!Насмешило написанное под фото и само фото, причём тут ты и оно :)
Отправлено: AlexTank от 23:16, 17.10.2013
Я тут на разборке нашел масляный радиатор 20 на 25 см. Пойдет такой?
Отправлено: Invisible от 23:26, 17.10.2013
А какой толщины должен быть патрубок на радиаторе, чтобы его можно было использовать для охлаждения масла?Леха, он наверно примерно такой и есть..трубка на него 10 диаметром надевается.
Я тут на разборке нашел масляный радиатор 20 на 25 см. Пойдет такой?
вот http://www.petyara.ru/catalog.php?item=2123 (http://www.petyara.ru/catalog.php?item=2123)
Отправлено: stass_03 от 07:06, 18.10.2013
Отправлено: Пушистый Я от 07:40, 18.10.2013
Нельзя применять радиаторы последовательного типа (змеевиковые) в гидросистемах на линии слива. Очень большое давление подпора. Только параллельного типа.
trail gear поставляет такие в гидросистемы рулевого управления.
Отправлено: stass_03 от 09:04, 18.10.2013
Отправлено: Fantomer от 09:06, 18.10.2013
Отправлено: Пушистый Я от 09:55, 18.10.2013
АКПП немного другое чем рулевое не правда ли?
думаешь лопнет такой радиатор ?
Отправлено: Invisible от 09:58, 18.10.2013
думаешь лопнет такой радиатор ?и вот тут, я задумался....
Отправлено: Пушистый Я от 10:05, 18.10.2013
и вот тут, я задумался....
ты уже поставил такой ? :)
Отправлено: Invisible от 10:16, 18.10.2013
ты уже поставил такой ? :)машина разобрана...осталось установить...но т.к. заболел...буду доделывать не раньше след. недели
Отправлено: Walkеr от 11:10, 18.10.2013
Нельзя применять радиаторы последовательного типа (змеевиковые) в гидросистемах на линии слива. Очень большое давление подпора. Только параллельного типа.Поясни пчму плохо. Тока понятным языком на обывателя :)
Отправлено: Захарка от 11:16, 18.10.2013
Отправлено: Пушистый Я от 11:21, 18.10.2013
Лопнуть не лопнет, т.к. в АКПП стоит клапан сброса. Протекаемость зимой ниже и при входе жижа будет жидкой, а после преодоления километровой трубки станет густой и на входе поднимется давление до сброса клапана. Короче по идее охлаждать будет хуже, но если трубка толстая, то проблем не вижу.
трубка имеет внешний диаметр 12 мм.
внутренний диаметр штуцера на входе и выходе около 7 мм.
этого достаточно ?
Отправлено: Invisible от 11:22, 18.10.2013
Лопнуть не лопнет, т.к. в АКПП стоит клапан сброса. Протекаемость зимой ниже и при входе жижа будет жидкой, а после преодоления километровой трубки станет густой и на входе поднимется давление до сброса клапана. Короче по идее охлаждать будет хуже, но если трубка толстая, то проблем не вижу.а как вычеслить, какую надо минимум трубку??? (сегодня вечером замерю диаметро трубки внут. и наружний.)
Отправлено: Invisible от 11:24, 18.10.2013
Отправлено: Walkеr от 11:25, 18.10.2013
Вопрос: Это плохо?
Отправлено: Пушистый Я от 11:28, 18.10.2013
о, Пушистик...уже сказал диаметр.
у твоего радиатора длина трубки около 2 метров.
кстати, разглядывал давеча внутр диаметр штуцера АТФ родного радиатора, там нифига не 10 мм...
Отправлено: Vanchoper от 11:35, 18.10.2013
P.S. По ссылке что я давал выше практически все радиаторы для АКПП - змеевики из трубки хорошего сечения.
Отправлено: Invisible от 11:36, 18.10.2013
у твоего радиатора длина трубки около 2 метров.сегодня у себя посмотрю....
кстати, разглядывал давеча внутр диаметр штуцера АТФ родного радиатора, там нифига не 10 мм...
ты имеешь в виду основной радиатор??? я правильно понял?
Отправлено: Захарка от 11:37, 18.10.2013
Отправлено: Пушистый Я от 12:07, 18.10.2013
сегодня у себя посмотрю....
ты имеешь в виду основной радиатор??? я правильно понял?
да.
Отправлено: Пушистый Я от 12:07, 18.10.2013
7мм это нормально. Как то ставил масляный со входом 4-5 мм, оказалось мало. У родных трубок внутренний диаметр 8-9мм, но на концах 5-6.
как это понял ?
Отправлено: Захарка от 12:09, 18.10.2013
Отправлено: Walkеr от 12:12, 18.10.2013
умну стоит радиатор змеевиковый длина ттрубыесли разложить- 4,5 метра. вн. диасиетр 10 мм.
Вопрос: Это плохо?
Отправлено: Захарка от 12:15, 18.10.2013
Отправлено: stass_03 от 13:35, 18.10.2013
Поясни пчму плохо. Тока понятным языком на обывателя :)У 343 коробки линия охлаждения масла начинается со слива гидротрансформатора и идёт напрямую в поддон. На коробках других типов есть специальный отсасывающий насос, с выхода которого идёт линия охлаждения масла. На 343 такого насоса нет и слив масла на охлаждение идёт самотёком за счет выдавливания сливаемого масла поступающим в трансформатор с линии главной гидросистемы. Повышенное избыточное давление в канале слива (сопротивление потоку жидкости у радиатора последовательного типа больше) этой коробке противопоказано, так как повышается давление в гидротрансформаторе. Повышение давления приводит к уменьшению потока масла через трансформатор и его перегреву.
Отправлено: Walkеr от 13:39, 18.10.2013
У 343 коробки линия охлаждения масла начинается со слива гидротрансформатора и идёт напрямую в поддон. На коробках других типов есть специальный отсасывающий насос, с выхода которого идёт линия охлаждения масла. На 343 такого насоса нет и слив масла на охлаждение идёт самотёком за счет выдавливания сливаемого масла поступающим в трансформатор с линии главной гидросистемы. Повышенное избыточное давление в канале слива (сопротивление потоку жидкости у радиатора последовательного типа больше) этой коробке противопоказано, так как повышается давление в гидротрансформаторе. Повышение давления приводит к уменьшению потока масла через трансформатор и его перегреву.хм. возможно ты прав.
думаю мои 4,5 метра дополнительно - в любом случае повышают сопротивление в магистрали. поставлю для сравнения паджеровский - гляну.
ПС Температу ра у меня с этим радиатором выше 80 С практически не поднимается. :) Площадь охлаждения оч велика. Причем у меня не задействован контур в радиаторе мотора.
Отправлено: SеrgеI от 14:10, 18.10.2013
Отправлено: stass_03 от 14:45, 18.10.2013
У штатной давление вообще я измерть не мог (то есть просто льётся). Сейчас у меня масляный радиатор 250Х200 от неизвестного японогрузовичка, давление летом 0,2 зимой в упор на мёрзлом (больше 0,6 на моей полумёртвой АКПП не давится) 0,3 на прогретом. Зимой закрываю картонкой. Если уж ставить радиатор змеевикового типа, то ИМХО с ДУ 12 минимум и думать в сторону полусинтетики ... Пока тоже в раздумьях.
Отправлено: Invisible от 19:52, 18.10.2013
у твоего радиатора длина трубки около 2 метров.Сейчас замерил внутренний диаметр на штуцере у ОСНОВНОГО радиатора, 8мм,
кстати, разглядывал давеча внутр диаметр штуцера АТФ родного радиатора, там нифига не 10 мм...
у доп. радиатора что выложил выше 7мм.
Отправлено: Пушистый Я от 20:41, 18.10.2013
Сейчас замерил внутренний диаметр на штуцере у ОСНОВНОГО радиатора, 8мм,
у доп. радиатора что выложил выше 7мм.
помоему самое оно.
зимой картонку поставишь, если не будет прогреваться выше 50 гр.
Отправлено: AlexTank от 00:31, 23.10.2013
Ну вот я пошел за хлебом в магазин и купил радиатор масляный.
Разобрал морду машины и понял, чтобы поставить что нибудь нужное, надо убрать что нибудь ненужное.
Олеоп, вуаля. С помощью ключей на 24 и на 30 трубки были скручены.
Подключение в следующей серии, когда дядя Миша (Шум) сделает подключатели.
:)
После того, как поставил, подумал, загнутся ли так шланги сверху.
Ну и советы, где что сделал неправильно, готов выслушать.
Отправлено: Fly-fisher от 00:46, 23.10.2013
Подключение в следующей серии, когда дядя Миша (Шум) сделает подключатели :)Шланги точно не загнутся. Нужно городить изгиб на 90ᵒ. Если Миша делает штуцера, то лучше сразу предусмотреть запайку в накидную гайку латунных трубок, которые потом загнуть под необходимым углом. Может и больше 90ᵒ. Пусть смотрят вниз.
После того, как поставил, подумал, загнутся ли так шланги сверху.
Ну и советы, где что сделал неправильно, готов выслушать.
Отправлено: AlexTank от 00:48, 23.10.2013
Шланги точно не загнутся. Нужно городить изгиб на 90ᵒ. Если Миша делает штуцера, то лучше сразу предусмотреть запайку в накидную гайку латунных трубок, которые потом загнуть под необходимым углом. Может и больше 90ᵒ. Пусть смотрят вниз.Ну там см 8-10 осталось. Если что, куплю изгибы 90 градусов. Хотя это уже огород.
Отправлено: vovazr от 07:38, 23.10.2013
Думал долго и пришел к выводу, что на Ориентироффке автомат тупо перегрелся, более тем, что включали повышенную, тк на пониженной очень просто было перегазовать так, что колеса вращались, а машина не ехала.а радиатор кондея что не выдрал? охлаждение еще лучше будет....
Ну вот я пошел за хлебом в магазин и купил радиатор масляный.
Разобрал морду машины и понял, чтобы поставить что нибудь нужное, надо убрать что нибудь ненужное.Этим ненужным оказались трубки и испаритель кондишена и трубки омывателя фар.
Олеоп, вуаля. С помощью ключей на 24 и на 30 трубки были скручены.Примеряем голубой баян. Чтобы он пролез, пришлось открутить замок капота
Изготавливаем уголки.
Низ пришлось приклепать, тк балка представляет собой квадратную трубу.
Вся конструкция в сборе.
Подключение в следующей серии, когда дядя Миша (Шум) сделает подключатели.
:)
После того, как поставил, подумал, загнутся ли так шланги сверху.
Ну и советы, где что сделал неправильно, готов выслушать.
Отправлено: AlexTank от 07:52, 23.10.2013
а радиатор кондея что не выдрал? охлаждение еще лучше будет....Как правильно заметил Миккинян, он служит естественной защитой основному.
Отправлено: Vanchoper от 08:04, 23.10.2013
P.S. Че нить типа такого: http://apex-metal.ru/catalog/nerjavejuschij_metalloprokat/setka_nerjavejuschaja/ (http://apex-metal.ru/catalog/nerjavejuschij_metalloprokat/setka_nerjavejuschaja/)
Отправлено: stass_03 от 08:51, 23.10.2013
Отправлено: БАИР от 09:05, 23.10.2013
в автомагазине видел сетку с мелкой ячейкой, вот ее бы поставить перед радиаторами, а радиатор кондея выкинуть. Я себе тоже буду искать сетку, но хотелось бы попрочнее найти чем автомагазине.А от камазовского, например, воздушного фильтра сетка не подойдет?
P.S. Че нить типа такого: http://apex-metal.ru/catalog/nerjavejuschij_metalloprokat/setka_nerjavejuschaja/ (http://apex-metal.ru/catalog/nerjavejuschij_metalloprokat/setka_nerjavejuschaja/)
Отправлено: AlexTank от 09:15, 23.10.2013
Надо было штуцерами вниз ставить. В остальном ОК.Там же балка - это труба квадратная. У меня была такая мысль, я ее долго думал. :)
Отправлено: AlexTank от 09:20, 23.10.2013
А от камазовского, например, воздушного фильтра сетка не подойдет?Да, но камазовского фильтра будет мало.
Сетка нужна типа такой.
(http://авÑомаÑкеÑ54.ÑÑ/components/com_virtuemart/shop_image/product/ACS-VNEL-SRAD04.jpg)Или такой
(http://авÑомаÑкеÑ54.ÑÑ/components/com_virtuemart/shop_image/product/ACS-VNEL-SRAD06.jpg)Спасибо за советы по сетке. Это будет в следующей серии.
Отправлено: Vanchoper от 10:05, 23.10.2013
Отправлено: AlexTank от 10:12, 23.10.2013
А у камазовского сколько высота и ширина сетки? в Иркутске есть магазины торгущие металлопрокатом для предприятий, там должны быть из нержи.Надо поискать в ватограде. Вот те сетки, что я привел, стоят 265 рублей в новосибе. 1метр на 33 см.
Отправлено: stass_03 от 10:19, 23.10.2013
(http://rost24.ru/board_foto/1340366335foto1_big.jpg)
(http://marinad.by/upload/images/setka-prosechno-vitagnaya_-1.png)
Отправлено: AlexTank от 10:24, 23.10.2013
Эти сетки гуано полное. На защиту нужно намного прочнее. Например просечку или перфорациюЯ такую пытался проковырять на старом прадике. Плохо получалось. Пришлось пониточно кусать.
Отправлено: Vanchoper от 10:26, 23.10.2013
Отправлено: Vanchoper от 10:28, 23.10.2013
Я такую пытался проковырять на старом прадике. Прохо получалось. Пришлось пониточно кусать.
Во последняя - то что доктор прописал! Нержа, оцинковка? Толщина сетки? КЛАССНАЯ :wall:
Отправлено: Fantomer от 10:29, 23.10.2013
были у меня такие сетки на пузотерах...
Отправлено: stass_03 от 16:20, 23.10.2013
И продаётся на металлобазах, бывает оцинкованная, и нерж.
Отправлено: Vanchoper от 19:56, 23.10.2013
Вот та которая последняя - " сетка просечная" делается из листо от 0,1 до 1,1ммВ ангарске такую наверно не найти :'(
И продаётся на металлобазах, бывает оцинкованная, и нерж.
Отправлено: AlexTank от 11:11, 25.10.2013
Пришлось все же демонтировать кондишеновский радиатор чтобы опустить маслокулер. Теперь у меня вопрос: правильно ли я сделал, поставив его штуцерами вверх. Надавит ли столько коробка, чтобы выдавить декстрон? И правильно ли ставить его штуцерами вверх - горячее вроде само вверх поднимается, вниз его сложно опустить. Будет ли работать весь радиатор.
Отправлено: Захарка от 11:23, 25.10.2013
Отправлено: AlexTank от 11:29, 25.10.2013
Судя по фото, мне кажется лучше его повернуть на 90гр. влезет нормально и работать будет как положено. Подачу масла завести в нижний штуцер.В инструкции почему то нарисовано не устанавливать боком. Остальное по китайски я не понимаю. :)
Отправлено: Захарка от 11:34, 25.10.2013
Отправлено: Vanchoper от 12:13, 25.10.2013
Отправлено: Walkеr от 14:36, 25.10.2013
Во всех радиаторах горячая подается СВЕРХУ!, остывая опускается вниз, боком правильно сказали поставить, декстрон охлаждаясь будет опускаться вниз, и для шлангов хорошо - не будет лишних перегибов.
в системе охлаждения Автомата давление от 1 бара. Жидкость циркулирует под действием гидронасоса. Это не Конвекция где стоячая вода "остывая опускается вниз"
Потому индифирентно где патрубки.
Отправлено: AlexTank от 14:40, 25.10.2013
Витя, оно действительно столько давит?
в системе охлаждения Автомата давление от 1 бара. Жидкость циркулирует под действием гидронасоса. Это не Конвекция где стоячая вода "остывая опускается вниз"
Потому индифирентно где патрубки.
Если так, то я оставлю все как есть. Только чтото сомневаюсь, что там 1 бар, т.к. шланги закреплены проволочными хомутами.
Отправлено: snv от 14:48, 25.10.2013
Отправлено: snv от 14:51, 25.10.2013
Отправлено: snv от 14:53, 25.10.2013
Отправлено: Захарка от 14:58, 25.10.2013
Не соглашусь. Сильно нагретый декстрон жидкий и на холостых не будет заполнять все трубки, а пойдет по легкому пути плохо охлаждаясь. А вот когда он заполняется снизу вверх, то охлаждение максимальное. У Лехи, кстати будет охлаждаться нормально.
в системе охлаждения Автомата давление от 1 бара. Жидкость циркулирует под действием гидронасоса. Это не Конвекция где стоячая вода "остывая опускается вниз"
Потому индифирентно где патрубки.
Отправлено: AlexTank от 15:01, 25.10.2013
У Лехи, кстати будет охлаждаться нормально.Будет нормально, если так оставить?
Отправлено: Walkеr от 17:40, 25.10.2013
Витя, оно действительно столько давит?поверь - там и выше бывает. если не веришь - мануал по автоматам 340-ым открой- там конкретные значения приведены.
Если так, то я оставлю все как есть. Только чтото сомневаюсь, что там 1 бар, т.к. шланги закреплены проволочными хомутами.
Также величину давления видно на автоматах замены декстрона. на холостых 1 давит.
Отправлено: Walkеr от 17:42, 25.10.2013
Не соглашусь. Сильно нагретый декстрон жидкий и на холостых не будет заполнять все трубки, а пойдет по легкому пути плохо охлаждаясь. А вот когда он заполняется снизу вверх, то охлаждение максимальное. У Лехи, кстати будет охлаждаться нормально.
Сань. если есть воздушная пробка ее на холодном декстроне и рабочих оборотах сначала прогонит - то для горячего уже будет все готово - без пробок. :)
хотя согласен- чтоб уж совсе правильно- вход снизу выход сверху.
Отправлено: AlexTank от 12:40, 28.10.2013
Поставили боком. Вход с верху, выход снизу. Датчик поставили. И чтото выше 60 градусов не греется. Это датчик гонит? Или я трубки перепутал, когда цеплял радиатор и поставил после основного?
Сань. если есть воздушная пробка ее на холодном декстроне и рабочих оборотах сначала прогонит - то для горячего уже будет все готово - без пробок. :)
хотя согласен- чтоб уж совсе правильно- вход снизу выход сверху.
Отправлено: stass_03 от 12:50, 28.10.2013
Цитировать
И чтото выше 60 градусов не греется.Чтоб нагреть надо полчасика побуксовать или сделать стоп-тест, минуты полторы хватит.
Отправлено: AlexTank от 12:52, 28.10.2013
Ставить ДО основного или ПОСЛЕ это индивидуальный вопрос. на лэнд-крузере мнения разделились: приверженцы системы ДО аргументируют уменьшением тепловыделения в радиаторе ДВС и возможностью подогрева декксрона после возможного переохлаждения в радиаторе, приверженцы ПОСЛЕ аргументируют возможностью установки допрадиатора меньшего объёма. У меня ДО.Субботу-воскресенье как раз буксовали.
Чтоб нагреть надо полчасика побуксовать или сделать стоп-тест, минуты полторы хватит.
Отправлено: stass_03 от 12:56, 28.10.2013
Отправлено: AlexTank от 13:04, 28.10.2013
Значит ничего делать не надо.Может датчик не работает?
Отправлено: Vanchoper от 13:29, 28.10.2013
Может датчик не работает?Может просто радиатор хорошо охлаждает, пока новый и чистый? Да и на улице не +30 все таки.
Отправлено: Walkеr от 14:27, 28.10.2013
Может датчик не работает?
норм -все работает. Сенсор датчика где стоит? на выходе из доп радиатора?
Отправлено: stass_03 от 14:31, 28.10.2013
Отправлено: AlexTank от 14:31, 28.10.2013
На выходе из автомата, перед радиатором. Хотя я мог и ошибиться трубками - мог и на выход их основного радиатора надеть. Надо будет посмотреть еще.
норм -все работает. Сенсор датчика где стоит? на выходе из доп радиатора?
Отправлено: Захарка от 21:28, 28.10.2013
Отправлено: AlexTank от 21:33, 28.10.2013
Отправлено: Захарка от 21:44, 28.10.2013
Отправлено: Walkеr от 21:54, 28.10.2013
Небезызвестный Рома (Пуля) говорит, что у него случалось, что на морозе охлаждался декстрон так, что густел сильно, автомат его прокачать с достаточной скоростью не мог и начинал греться.Лещ, я пропустил, у тебя сначала заходит декстрон в штатную змейку а потом в доп радиатор? и датчик стоит на выходе их этого хозяйства?
И температура выше 60 не поднималась -в режимах медленной скорости и постоянного букса?
Отправлено: AlexTank от 23:26, 28.10.2013
Лещ, я пропустил, у тебя сначала заходит декстрон в штатную змейку а потом в доп радиатор? и датчик стоит на выходе их этого хозяйства?Не, я ставил, чтобы декстрон шел через тройник с датчиком, потом в доп радиатор, потом в большой радиатор. Есть вероятность, что сейчас подключено после большого радиатора.
И температура выше 60 не поднималась -в режимах медленной скорости и постоянного букса?
Температура как ни странно, поднимается до 65 когда едешь по трассе со скоростью около 100.
В остальных случаях - буксуй не буксуй, все больше 45 и меньше 60.
Отправлено: Invisible от 00:05, 29.10.2013
Не, я ставил, чтобы декстрон шел через тройник с датчиком, потом в доп радиатор, потом в большой радиатор. Есть вероятность, что сейчас подключено после большого радиатора.Леш.
Температура как ни странно, поднимается до 65 когда едешь по трассе со скоростью около 100.
В остальных случаях - буксуй не буксуй, все больше 45 и меньше 60.
У меня в спокойной езде, по городу на 37 колесах...только если например по байк. тракту еду до 21 км, может нагреться до 70-80 градусов.
а так в основном до 70 градусов.
Заметно нагревается, когда например решишь стартануть с перекрестка...да еще и в горочку.... (доп. радиатора еще нет..)
Отправлено: Invisible от 00:06, 29.10.2013
Считаю, что не принципиально. Самая проверка, как ни странно будет зимой, когда по сугробам будешь дорогу пробивать, вот и посмотришь на температуру.Очень заметно....
я летом как ни буксовал...как не грел...до 100 ни разу ни нагревал еще...
а вот зимой ЛЕГКО даже при - 30.
Отправлено: Walkеr от 10:54, 29.10.2013
Не, я ставил, чтобы декстрон шел через тройник с датчиком, потом в доп радиатор, потом в большой радиатор. Есть вероятность, что сейчас подключено после большого радиатора.то что у тебя температу ра растет по трассе на скорости 100 это вообще НЕ НОРМА.
Температура как ни странно, поднимается до 65 когда едешь по трассе со скоростью около 100.
В остальных случаях - буксуй не буксуй, все больше 45 и меньше 60.
на 80 км /ч (точнее 78) блок акпп включает блокировку ГТ.(на 4 передаче) - при этом поток жидкости через радиатор приостанавливается. Температура наоборот должна падать причем довольно интенсивно.
У меня на штатной системе охлаждения (без радиатора) летом в городе в обычном режиме - 85-90. (колеса 37".)
Сейчас , похолодало ну чуть ниже - порядка 75-80. (в тех же режимах движения)
По бездору летом -на понижайке - 38 боггера - педаль в пол в теч 1 часа - выше 90 не поднималась.
В принципе можно предположить - что доп радиатор интенсивно охлаждвет жидкость. и темп 60 по городу норм.
Но на скоростях после 80/км/ч. - температура должна падать ( у меня просто стрелка возвращается в ограничитель)
На бездоре обдув доп радиатора возможен только штатным вентилятром - но поток этот не большой- темп должна всетаки подниматься повыше.
Отправлено: Invisible от 11:03, 29.10.2013
После 80 км стрелка заметно падает вниз....
Леха, а у тебя случаем акпп не гонит (так было у Бобикинга) когда он не включает 4 передачу....
вот тогда будет греться масло на такой сторости.
Отправлено: AlexTank от 11:06, 29.10.2013
Поддержу Виктора.Надо еще понаблюдать.
После 80 км стрелка заметно падает вниз....
Леха, а у тебя случаем акпп не гонит (так было у Бобикинга) когда он не включает 4 передачу....
вот тогда будет греться масло на такой сторости.
У меня 4 скорость при моих парах и колесах включается достаточно поздно - около 90 км ч.
Может быть я до нее и не дотянул, счас не помню.
Отправлено: Invisible от 11:28, 29.10.2013
Надо еще понаблюдать.может быть
У меня 4 скорость при моих парах и колесах включается достаточно поздно - около 90 км ч.
Может быть я до нее и не дотянул, счас не помню.
причем как раз когда скорость 75 км....греться начинает сильно...как только 80 становиться...сразу стрелка вниз
Это ты про свой спидоместр говоришь???
а реальная скорость сколько была не засекал?
Отправлено: Walkеr от 11:34, 29.10.2013
Надо еще понаблюдать.
У меня 4 скорость при моих парах и колесах включается достаточно поздно - около 90 км ч.
Может быть я до нее и не дотянул, счас не помню.
ну по стрелке спидометра - котора заваязана на трансмиссию а не на колеса- должно на 78 км/ч происходить- независимот от пар, реальной скорости и тд.
Отправлено: AlexTank от 11:38, 29.10.2013
Проверю.
ну по стрелке спидометра - котора заваязана на трансмиссию а не на колеса- должно на 78 км/ч происходить- независимот от пар, реальной скорости и тд.
Отправлено: Захарка от 15:03, 29.10.2013
Отправлено: Walkеr от 18:08, 29.10.2013
На штатных парах с 35-ми колесами, нагрузка больше и при той же динамке скорости включаются позже, 4-я 80-90, а блокировка ГТ после 100-110.Сань - на электроных казетах и автоматах 340 - ГТ независимо от давления на газ и нагрузки на мотор- всегда! - на 78 км/ч. Ну если только не педаль впол понечно. Порог не двигается - либо вкл на 78. либо вообще не вкл.
если режим PWR включен - то порог Блокировки -85-90 км/ч. более точную цифру сейчас не помню.
Отправлено: AlexTank от 23:04, 29.10.2013
Не стал крутить, но за 30 сек градусов на 15 выросла. Т.е. термометр вроде работает. Теперь задача оперделить насколько правильно.
Отправлено: AlexTank от 10:23, 30.10.2013
На будильнике три провода: красный, черный и зеленый. Я так понял - плюс, минус, сигнал с датчика.
Сейчас ковырял провода, с черного отсоединил минус, показания выросли с 40 до 70 градусов.
Может я че не так понимаю?
Отправлено: Walkеr от 11:07, 30.10.2013
Вопрос следующего плана: инструкции не было в комплекте.
На будильнике три провода: красный, черный и зеленый. Я так понял - плюс, минус, сигнал с датчика.
Сейчас ковырял провода, с черного отсоединил минус, показания выросли с 40 до 70 градусов.
Может я че не так понимаю?
какой то странный датчик у тебя: У меня на сенсор 2 провода идет- а иначе как он сопротивление покажет???
красный +
черный -
Зеленый- включение подсветки
еще 2 где-то потерял :)
а сенсор с 1 проводочком? какой странный сенсор
Отправлено: AlexTank от 11:12, 30.10.2013
какой то странный датчик у тебя: У меня на сенсор 2 провода идет- а иначе как он сопротивление покажет???
красный +
черный -
Зеленый- включение подсветки
еще 2 где-то потерял :)
Ну как - сопротивление мерит между плюсом и зеленым или между минусом и зеленым. Скорее всего между минусом, тк предполагается, что он в тело трубок ставится, а там корпус датчика есть масса.
Отправлено: Пушистый Я от 11:24, 30.10.2013
Отправлено: Walkеr от 11:29, 30.10.2013
Ну как - сопротивление мерит между плюсом и зеленым или между минусом и зеленым. Скорее всего между минусом, тк предполагается, что он в тело трубок ставится, а там корпус датчика есть масса.
ну сам понимаешь масса может теряться по корпусу - и т.д.
В идеале отвязанный от массы датчик с сенсором с отдельными проводами - тогда зависимости от качества массы не будет
Пс даж не знал ч то с одним проводом сеносоры бывают...
Отправлено: AlexTank от 11:38, 30.10.2013
Я специально бросил сегодня проводок от корпуса датчика до минуса на будильнике.
ну сам понимаешь масса может теряться по корпусу - и т.д.
В идеале отвязанный от массы датчик с сенсором с отдельными проводами - тогда зависимости от качества массы не будет
Пс даж не знал ч то с одним проводом сеносоры бывают...
Вопрос в том, почему я массу отключил, температура выросла на будильнике. Подсветка работает, но тусклее.
Отправлено: Walkеr от 11:51, 30.10.2013
Я специально бросил сегодня проводок от корпуса датчика до минуса на будильнике.мож инструкцию у продавцов найти?
Вопрос в том, почему я массу отключил, температура выросла на будильнике. Подсветка работает, но тусклее.
или более удачный датчик взять ?
Отправлено: Serg_L от 11:55, 30.10.2013
а то мозоли натрешь от клавиатуры :) )
Отправлено: Invisible от 12:02, 30.10.2013
Было 2 датчика...
на обоих было 2!!! фишки для подключения
1) Это +, -, и подсветка (тут было 2 провода красным или белым подсвечивать)
2) Это к датчику цепляется... тоже + и -
В инструкции так и написано...
Сделай фотку проводов и самое главное фишек...
Отправлено: AlexTank от 12:04, 30.10.2013
Леха возьми стакан горячей воды, градусник и засунь туда датчикНу так вот градусник надо, который до 150 мерит.
а то мозоли натрешь от клавиатуры :) )
Отправлено: AlexTank от 12:05, 30.10.2013
Леш.Фишек нет, только провода.
Было 2 датчика...
на обоих было 2!!! фишки для подключения
1) Это +, -, и подсветка (тут было 2 провода красным или белым подсвечивать)
2) Это к датчику цепляется... тоже + и -
В инструкции так и написано...
Сделай фотку проводов и самое главное фишек...
Отправлено: Serg_L от 12:09, 30.10.2013
Ну так вот градусник надо, который до 150 мерит.ага и воду такую же
так то у нас примерно на 95 градусах вода закипает
Отправлено: AlexTank от 12:13, 30.10.2013
ага и воду такую жеУ меня макс 50 градусов есть, других нету.
так то у нас примерно на 95 градусах вода закипает
Отправлено: Serg_L от 12:16, 30.10.2013
У меня макс 50 градусов есть, других нету.если вода закипела значит ее температура 95 градусов по цельсию
Отправлено: AlexTank от 12:18, 30.10.2013
Отправлено: AlexTank от 12:20, 30.10.2013
если вода закипела значит ее температура 95 градусов по цельсиюВозможно ты прав, что такой эксперимент покажет работоспособность датчика. Мне бы хотелось его проверить на всем протяжении шкалы, если уже свызываться.
Отправлено: Serg_L от 12:23, 30.10.2013
Я знаю, что такое температура кипения. Я могу вместо воды и масла налить, если надо. Вопрос в другом. Чем померить.я тебя понял.....
засунь датчик в кипящую воду, если на измерительном приборе стрелка покажет 95 градусов ПО ЦЕЛЬСИЮ - подключение верное
термометр на 50 градусов у тебя есть - это вторая точка замера
точнее смысла нет, 90 рабочая температура
Отправлено: AlexTank от 12:29, 30.10.2013
я тебя понял.....Хорошо, на выходные запланирую опыты.
засунь датчик в кипящую воду, если на измерительном приборе стрелка покажет 95 градусов ПО ЦЕЛЬСИЮ - подключение верное
термометр на 50 градусов у тебя есть - это вторая точка замера
точнее смысла нет, 90 рабочая температура
Отправлено: Пушистый Я от 12:33, 30.10.2013
Леш.
Было 2 датчика...
на обоих было 2!!! фишки для подключения
1) Это +, -, и подсветка (тут было 2 провода красным или белым подсвечивать)
2) Это к датчику цепляется... тоже + и -
В инструкции так и написано...
Сделай фотку проводов и самое главное фишек...
Не путай провода датчика (сенсора) и показометра (прибора).
Отправлено: AlexTank от 21:53, 30.10.2013
На 4 скорость переключается в районе 80 км.ч. Нагрев идет на 3ей скорости. После температура падает причем резко. Когда переключается на третью обратно, температура растет.
Рукой трогал шланг, радиатор и тройник. Чуть теплые, так что похоже датчик не врет. Вот теперь вопрос знатокам. Нормально ли это, когда средняя температура декстрона 50 градусов?
Отправлено: Захарка от 22:04, 30.10.2013
К датчику подходят 2 провода и уже внутри один из проводов припаян к корпусу, т.е. к массе.
Отправлено: Invisible от 22:04, 30.10.2013
Сейчас сделал контрольные замеры. Несколько раз проехал по кругу. Короче выводы такие, как описывал Витя.у тебя мин. показание какое???
На 4 скорость переключается в районе 80 км.ч. Нагрев идет на 3ей скорости. После температура падает причем резко. Когда переключается на третью обратно, температура растет.
Рукой трогал шланг, радиатор и тройник. Чуть теплые, так что похоже датчик не врет. Вот теперь вопрос знатокам. Нормально ли это, когда средняя температура декстрона 50 градусов?
он может быть и ниже 50....
Читал что это не есть хорошо, мол должен быть 70-90 (ну типа рабочая) хотя у меня часто 50-60.
Отправлено: Invisible от 22:07, 30.10.2013
Не путай провода датчика (сенсора) и показометра (прибора).я не путаю....у меня на датчике (который должен быть в системы 2 провода)
и на самом будильнике 3(4) провода + - (3 4 это цвет подсветки) и
так же туда приходят 2 провода с датчика.
Отправлено: Walkеr от 22:28, 30.10.2013
Сейчас сделал контрольные замеры. Несколько раз проехал по кругу. Короче выводы такие, как описывал Витя.
На 4 скорость переключается в районе 80 км.ч. Нагрев идет на 3ей скорости. После температура падает причем резко. Когда переключается на третью обратно, температура растет.
Рукой трогал шланг, радиатор и тройник. Чуть теплые, так что похоже датчик не врет. Вот теперь вопрос знатокам. Нормально ли это, когда средняя температура декстрона 50 градусов?
Ну тепперь проведи еще эксперимент- заизолируй допрадиатор от потока набегающего воздуха- картонка и ченить типа термостойкого целофана :) и проведи еще раз замеры.
Отправлено: AlexTank от 09:20, 16.07.2014
Задняя - нормально работает. Опять первую включил, опять тоже самое.
Пошел закрыл гараж, включаю первую - как ни в чем не бывало машина трогается с места с прошлифоном.
Второй раз повторяется - уже тенденция. Чтобы это значило?
Отправлено: Иван666 от 09:55, 16.07.2014
Отправлено: AlexTank от 10:07, 16.07.2014
у меня такое было когда декстрона маловато было, такое ощущение, что его выгоняет в радиатор, и пока он назад в паддон не плюхнится, машина не едет.хм. Вроде проверял декстрон - хватало до уровня.
Проверю еще на холодной.
Отправлено: AlexTank от 01:16, 24.08.2014
Куда копать?
Отправлено: Кинолог (БобиКинг) от 01:25, 24.08.2014
Отправлено: AlexTank от 02:16, 24.08.2014
Отправлено: Кинолог (БобиКинг) от 02:26, 24.08.2014
А где кстати на прадике проц, и как сложно его снимать?открываешь бардачёк в торпеде откручиваешь его и за ним вверху процессор два винтика и процессор в руках
Отправлено: vovazr от 08:03, 24.08.2014
На прадике 78 заметил, что не всегда включается 4 скорость. Даже при движении с горы. С бросишь скорость до 60, тоннель опять - может пеоеключится.Тросик с коробки, что к дроссельной заслонке прикручен подтяни согласно мануала.
Куда копать?
Отправлено: Stёpich от 10:25, 24.08.2014
Отправлено: AlexTank от 15:31, 24.08.2014
А у меня не включалась 4ая при нагреве к примеру после затяжного подъема, поменяй дикстрон, если совсем не включается тогда копай глубже)))У меня будильник не показывает больше 75
Отправлено: Stёpich от 15:36, 24.08.2014
Отправлено: AlexTank от 15:39, 24.08.2014
Тросик с коробки, что к дроссельной заслонке прикручен подтяни согласно мануала.А как тросик может влиять на 4 скорость?
Отправлено: AlexTank от 15:40, 24.08.2014
Странно, ты хочешь сказать что температура выше не поднимается ?
В болоте бывает больше. По городу - нет
Отправлено: AlexTank от 15:44, 24.08.2014
У меня была такая поломка 4-я не включалась вообще, оказалось в процессоре дорожки потекли,их перепаивали всё заработало :ok:Проц мне тоже паяли. Думаю проблема в нем, только вот где в питере Пропаять - пока дилема
Отправлено: Gena_ от 15:56, 24.08.2014
Отправлено: AlexTank от 16:08, 24.08.2014
Было такое, долил литр декстрона, пропалоА вот с этим есть подозрения. Уровень мерил несколько раз - вроде в норме. А после стоянки ощущение что пока в радиатор не накачает полный - нормально не едет.
Отправлено: Gena_ от 16:35, 24.08.2014
А вот с этим есть подозрения. Уровень мерил несколько раз - вроде в норме. А после стоянки ощущение что пока в радиатор не накачает полный - нормально не едет.Тож самое, долго на щуп смотрел холодный-горячий, в итоге на трассе первый попавшийся Декстрон2 решил проблему
Отправлено: vovazr от 16:59, 24.08.2014
А как тросик может влиять на 4 скорость?Он вообще на переключения влияет. Тем более ты говоришь, что газ приотпускаешь и она переключает нормально.
Отправлено: Захарка от 17:40, 24.08.2014
Он вообще на переключения влияет. Тем более ты говоришь, что газ приотпускаешь и она переключает нормально.Тросик на переключения влияет на АКПП с гидромозгами. Здесь всем управляет комп. Положение педали снимается с датчика на тнвд.
Отправлено: vovazr от 21:47, 24.08.2014
Тросик на переключения влияет на АКПП с гидромозгами. Здесь всем управляет комп. Положение педали снимается с датчика на тнвд.А я думал с датчика на дроссельной заслонке.
Отправлено: AlexTank от 22:19, 24.08.2014
Он вообще на переключения влияет. Тем более ты говоришь, что газ приотпускаешь и она переключает нормально.Не. Скорость до второй снижаешь, он на третью и на четвертую потом нормально переключает.
Отправлено: Кинолог (БобиКинг) от 22:22, 24.08.2014
Проц мне тоже паяли. Думаю проблема в нем, только вот где в питере Пропаять - пока дилемаЛёша в Питере знакомых нет, со своей проблемой обратился к Greenpisu,извиняюсь если позывной не правильно написал,он всё решил- респект.
Отправлено: Захарка от 22:41, 24.08.2014
А я думал с датчика на дроссельной заслонке.А какая разница? Датчик стоять может или на ТНВД или на заслонке, в зависимости от мотора.
Отправлено: vkv от 09:39, 25.08.2014
У меня один из соленойдов глючил, то включалась, то не включалась 4-я. Скинул поддон, пропаял неисправный.
Сделай самодиагностику, вдруг та же петрушка.
Отправлено: AlexTank от 15:19, 16.09.2014
Ситуация с 4 скоростью следующая:
После простоя 4 скорость включается.
Выходишь на 110 кмч, едешь какое то время, потом ни с того ни с сего взлетают обороты и скорость переключается на 3.
И потом на 4 не включается, пока не остановишься. Останавливаешься, потом с первая-вторая-третья-четвертая. И ситуация через какое то время повторяется.
В чем может быть проблема?
Ошибок коробка не показывает.
Отправлено: Walkеr от 16:45, 16.09.2014
Отправлено: Serg_L от 17:52, 16.09.2014
переключением с 3-4 управляет соленоид од. Смотри цепь от кнопки до автомата. Если бы сам соленоид умер (или его цепь от блока до соленоида) - была бы ошибка.а сам соленоид физически где находится?
Отправлено: Walkеr от 17:55, 16.09.2014
Отправлено: AlexTank от 20:08, 16.09.2014
переключением с 3-4 управляет соленоид од. Смотри цепь от кнопки до автомата. Если бы сам соленоид умер (или его цепь от блока до соленоида) - была бы ошибка.Т.е. во время движения выключается овердрайв?
Можно ли закоротить контакты где то в районе автомата, для проверки?
Отправлено: Walkеr от 23:27, 16.09.2014
Т.е. во время движения выключается овердрайв?
Можно ли закоротить контакты где то в районе автомата, для проверки?
закоротить нет - а вот принудительно подать + можно
Отправлено: AlexTank от 02:03, 17.09.2014
закоротить нет - а вот принудительно подать + можноЭто я так понимаю включить овердрайв?
Как это проделать?
Отправлено: AlexTank от 21:04, 21.09.2014
Все таки мозги или проводка?
Отправлено: Walkеr от 08:48, 22.09.2014
Считал тут еще раз ошибки, вылезла ошибка 62 - первый соленоид.логично предположить что проводка или сам соленоид
Все таки мозги или проводка?
Отправлено: AlexTank от 02:12, 23.09.2014
логично предположить что проводка или сам соленоидСнял сегодня поддон, пропаял соленоиды.
Процедура не хитрая, но грязная. Рекомендую одевать дождевик.
Ошибки вроде заново не появилось после получаса катания, четвертая включается.
Надо на дальних расстояниях еще проверить, тк глюк вылазил после длительной езды по трассе со скоростью больше 100.
Отправлено: Fly-fisher от 07:28, 23.09.2014
Снял сегодня поддон, пропаял соленоиды.Эх, еще бы фото этой процедуры! Куда лезть? Что паять?
Процедура не хитрая, но грязная. Рекомендую одевать дождевик.
Ошибки вроде заново не появилось после получаса катания, четвертая включается.
Надо на дальних расстояниях еще проверить, тк глюк вылазил после длительной езды по трассе со скоростью больше 100.
Отправлено: Mikkenen от 09:14, 23.09.2014
Эх, еще бы фото этой процедуры! Куда лезть? Что паять?http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=9130 (http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=9130)
Коса соленоидов 82125-35120 на экзисте 900р. Я бы сразу новую поставил заодно
И уплотнительные резинки соленоидов: 90301-06004
Отправлено: Б а р к а С от 11:34, 23.09.2014
Отправлено: AlexTank от 15:32, 23.09.2014
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=9130 (http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=9130)коса соленоидов внутри коробки? так она в девственном состоянии. а для того чтобы поменять остатки до процессора, надо расплетать большую косу.
Коса соленоидов 82125-35120 на экзисте 900р. Я бы сразу новую поставил заодно
И уплотнительные резинки соленоидов: 90301-06004
Отправлено: AlexTank от 15:37, 23.09.2014
Эх, еще бы фото этой процедуры! Куда лезть? Что паять?Там все просто. сливаешь масло, снимаешь поддон. Каждый соленоид на одном болте. Снимаешь их и на торце место пайки двух железок. Надо флюса каплю и паяльник ватт на 80. Мой 30 ватт не взял. Пришлось брать у отца.
Обратно когда будешь собирать, сразу щуп промажь герметиком.
Отправлено: Fly-fisher от 16:53, 23.09.2014
Обратно когда будешь собирать, сразу щуп промажь герметиком.В каком месте и с какой целью?
Отправлено: AlexTank от 17:09, 23.09.2014
В каком месте и с какой целью?В месте стыка. Чтобы этим местом воду не сосать.
Мазать надо стык трубок, в которых щуп.