Тема: АКБ Оптима - стоит ли?

[AlexTank]

Ну ваще-то эти параметры взаимосвязаны.

А что при зарядке меняется плотность?
Откуда он тяжелеет (становится легче). 

[JEEPPODED]

А что при зарядке меняется плотность?
Откуда он тяжелеет (становится легче).

Меняется. Можешь проверить экспирементально

[Balamut_]

1. Его необходимо снять с машины

Зачем?
А по гелевым аккумам я тоже думал и перекопав кучу инфы для себя выяснил, что на гражданскую машину ставить особого смысла нет, стартовые у него вроде как хуже, очень критичен к току зарядки(т.е. от генератора практически не заряжается и от обычных зарядников вроде тоже), кол-во циклов заряда-разряда меньше чем у кислотного. Все ИМХО.

[Rim]

окошечко это показывает не уровень заряда, проверено- посути показывает плотность электролита.

Спорить не буду, но могу сказать одно. 
При темном окне заряд очень слабый или какой то косяк с батареей, для этого вообщем оно и создано. А после зарядки зеленый глаз и счастью нет предела..)

[Rim]

Зачем?
А по гелевым аккумам я тоже думал и перекопав кучу инфы для себя выяснил, что на гражданскую машину ставить особого смысла нет, стартовые у него вроде как хуже, очень критичен к току зарядки(т.е. от генератора практически не заряжается и от обычных зарядников вроде тоже), кол-во циклов заряда-разряда меньше чем у кислотного. Все ИМХО.

 По гелевым ничего не могу сказать, т.к. не сталкивался с ними не разу..

А снять с машины, это конечно же не обязательно, главное чтоб процесс зарядки происходил при комнатной температуре, если в гараже есть такие условия, то ради бога

[Balamut_]

О, нашел http://www.off-road-drive.ru/archive/8/Vysokaya_energiya

[AlexTank]

Во че

Что же касается AGM-батарей, то они не такие капризные, но тоже требуют внимания к состоянию генератора и реле-регулятора. Дело в том, что в аккумуляторах этого типа конструктивно очень мало электролита, и если он выкипит – что делать? Доливать-то некуда…

А так - они в выигрыше оказались.

[Saderg]

Простите вмешаюсь.
Любой аккумм. Будь, то фирменный или не очень в наших суровых сибирских условиях требует к себе, раз в два месяца МИНИМУМ следующего внимания  (даже если, машина вообще не ездит и стоит в гараже со снятыми клеймами)

1. Его необходимо снять с машины и поставить на зарядку от обычного зарядного устройства от розетки (в зависимости от устройства зарядка может быть от 6 до 24 часов)
2. Если батарее больше 1 года, нужно проверять состояние и уровень электролита, что не маловажно.

Если этого не делать, ЛЮБАЯ батарея приходит в негодность, за ЛЮБЫЕ деньги.
Подчеркиваю: Ни один генератор не дает полного заряда аккумулятора, тем более если оный используется на машине  с музыкой, люстрой, лебедкой и т.д.

Данная информация проверена на личном опыте и путем изучения умных книжек.

У меня под капотом место только под 75 ку, я нашел в этом же размере. 100 АЧ EXCIDE американец за 5500 руб.
Лучше брать батарею обслуживаемую,  на которой есть окошечко и пробки откручиваются.  Можно посадить любой аккум лебедкой или еще чем нить за несколько часов. Заветное  окошечко перестает быть зеленым и ты идешь его заряжать. Все просто Мужики!!

Так как тема про Оптимы, а у меня уже 2 года стоят красные AMG 55 Ач, то поправлю:
1. Пробовал заряжать, не получается, т.к. все время оказывались заряженными.
2. Состояние не проверишь, т.к. они не обслуживаемые.
 
И добавлю из личного опыта....
Плюсы
1.Основной плюс, это то что после работы лебедки 30-60 мин, берут они весь ток, выдаваемый геной и через минут 20 напруга в сети выравнивается, т.к. заряд восстановился.
 
2.При глубоком разряде на заглушенном авто, когда уже все вырубалось и машину нельзя было завести, подождав 2 часа аккумы восстанавливались и току хватало для запуска. Было такое раз 10 и судя по их состоянию им это побоку.
 
3.Этой зимой часто прикуривал свои Уралы, с моторами ЯМЗ 238. Пусковой ток у них как у 190-х, 650А.
 
4. При переворачивании с ними ни чего не происходит, т.к. электролит там в особом состоянии и осадка от пластин нет, как в обычных. В обычных при переворачивании могут замкнуть пластины.
 
Минусы
 
1. Если с геной неполадки и аккум будет долго кипеть, то ему прийдет кирдык, т.к. воды не добавишь.
 
2. Если проблемы с проводкой от гены на аккум, то плохие соединения будут греться и отгорать,
при больших разрядах-зарядах.
 
Ответил первое.

[Overclock]

Зачем?
А по гелевым аккумам я тоже думал и перекопав кучу инфы для себя выяснил, что на гражданскую машину ставить особого смысла нет, стартовые у него вроде как хуже, очень критичен к току зарядки(т.е. от генератора практически не заряжается и от обычных зарядников вроде тоже), кол-во циклов заряда-разряда меньше чем у кислотного. Все ИМХО.

Оптима - почти обычные кислотные акк-ры, просто сепараторы в спирали, это не гелевые. Читаем хоть даже официальный сайт.
Критичен для них только перезаряд (повышенное напряжение).

[Overclock]

К владельцам. В каком стандарте указан пусковой ток (буковки какие рядом)?

[Overclock]

Кстати, замерили напряжение от генератора. На клеммах АКБ при всей нагрузке (фары, печки, подогрев и т.д.) - 13,8 В. От оборотов не зависит. Мастер (у аэропорта) говорит, на нижней границе нормы. Верно?

[Saderg]

Кстати, замерили напряжение от генератора. На клеммах АКБ при всей нагрузке (фары, печки, подогрев и т.д.) - 13,8 В. От оборотов не зависит. Мастер (у аэропорта) говорит, на нижней границе нормы. Верно?

Если это вопрос по гене, то маловато, у меня 14,2В. Если имеется ввиду для Оптимы, то они не критичны к низкому напряжению, это проблема гелевых.

[Pavel T]

Прочитал тему . Две мысли:1. Андрей, ты не туда роешь. Искать надо причины, по которым авто у тебя плохо заводится на морозе, а не искать чудесные способы крутить стартером по 10 минут. Симптоматическое лечение не самое правильное. 2. При цене в 25 руб за 2 аккума не стоит ли начать плавно думать в сторону Вебасты? Это долгосрочный проект, который может потом либо продаться, либо перекочевать на следующий авто. Или маленькая электростанция и электроподогрев.

[Rim]

вебаста рулит...вебаста хорошо...
Тем более, если есть желание эксплуатировать  это авто еще 4 года. Пашка прав.
 

[Overclock]

Прочитал тему . Две мысли:1. Андрей, ты не туда роешь. Искать надо причины, по которым авто у тебя плохо заводится на морозе, а не искать чудесные способы крутить стартером по 10 минут. Симптоматическое лечение не самое правильное. 2. При цене в 25 руб за 2 аккума не стоит ли начать плавно думать в сторону Вебасты? Это долгосрочный проект, который может потом либо продаться, либо перекочевать на следующий авто. Или маленькая электростанция и электроподогрев.

Копать к зиме буду по всем направлениям (компрессия, стартер, генератор, АКБ). Но АКБ все равно сдохли почти, емкости нет, рывка нет, 3 зимы уже. Они точно под замену. Т.е. 9000-10000 все равно уйдет. +12000 = Оптима. Оптиму тоже народ с машины на машину таскает по многу лет.
А уж с Вебастой то старые точно помрут махом. Начинается она кажись от 50000 с установкой?

[Pavel T]

А уж с Вебастой то старые точно помрут махом.

Вопрос открытый, что сильнее гробит аккумы - Вебасто или мослание стартером. Но суть-то все равно  в том, что "...в человеке все должно быть прекрасно - и лицо, и мысли...." Если нужен безпроблемный пуск зимой, то надо наводить порядок везде - и мотор, и предпусковой прогрев, и АКБ, и электрика. Выбивание какого-то звена даже при пропорциональном усилении другого не даст нужного результата. 

[HouseMD]

А уж с Вебастой то старые точно помрут махом. Начинается она кажись от 50000 с установкой?

Вебасто потребляет порядка 1,5 ампер. 18Вт. (лампа стопсигнала 20Вт) Если подключать вентилятор отопителя салона, то больше.
Вебасто нужно  запускать 1 раз перед запуском двигателя. В мороз работа с малым потреблением тока -  польза аккумулятору перед запуском.

[Overclock]

согласен, Паша
Только вот Вебасту некуда мне тулить, даже Сепар не влез...

[HouseMD]

у меня не большой опыт, но я еще не видел таких машин, чтоб некуда было вебасту приаттачить.

[Бамовец]

у Паши на Глухаре стоит American  с винтовыми клеммами, аккум реальный, рекомендую

Подскажите кто в городе продает такие?

[Overclock]

Американы (насчет клемм не знаю) точно были в магазинчике напротив аэропорта.
И остальные бренды того же корейского завода.

[The.Ghost]

Надо проверить массу на двигатель и желательно протянуть еще один провод квадрат 32 или более на стартер к корпусу. Часто помогает. У мя на KZте стояли две 60 родные с япы разници при пуске что летом что зимой при -30 почти небыло даж после простоя неделю в металлическом гараже тока свечки накала включались сек на десять!

[WalkMan]

Какие то вы странные. Аккумы покупаете по рознице... Открою секрет. На знаменском с внешней стороны есть контора - АкТех. Там оптовые цены. Процентов 20-30 минус от розницы... 

[Salomon]

Какие то вы странные. Аккумы покупаете по рознице... Открою секрет. На знаменском с внешней стороны есть контора - АкТех. Там оптовые цены. Процентов 20-30 минус от розницы... 

Саша, адреса, пароли, явки - в студию. С внешней - это с какой? Их там четыре стороны....

[Overclock]

А кто-нибудь из монстров внедорожного бизнеса не планирует освоить это узкоспециальное направление?

Про Знаменский поподробнее плиз.