Тема: Чево-то стукает

[Пилигрим]

Обычно на 100-80-х стук появляется из-за суммарного люфта трансмиссии: люфт наружных гранат в хабах(заглушках); люфт главных пар; люфт шлицевых в карданах.

[Жэксон]

У меня на 80ке в кардане стучало.Крестовины.По фиг-пока не умрут.

[evgend38]

Обычно на 100-80-х стук появляется из-за суммарного люфта трансмиссии: люфт наружных гранат в хабах(заглушках); люфт главных пар; люфт шлицевых в карданах.

Плюс дифф раздатки

[Торрент]

Обычно на 100-80-х стук появляется из-за суммарного люфта трансмиссии: люфт наружных гранат в хабах(заглушках); люфт главных пар; люфт шлицевых в карданах.

поставь на нейтраль АКПП, залезь под авто и проверь люфты в кардане (шлицы, крестовины). При движении (переключении) с R на D, проехав на авто пару км, а можно и побольше, чтоб масла в мостах и раздатке прогрелись, послушай, будет ли удар. Удар- это суммарный люфт вышеуказанных деталей. Лечится заменой, при эксплуатации не критично до определенных пределов. У меня подобные симптомы были из-за разбитой шлицевой переднего кардана и крестовины заднего кардана, еще крестовина пела очень звонко на скорости.

[Захарка]

Обычно на 100-80-х стук появляется из-за суммарного люфта трансмиссии: люфт наружных гранат в хабах(заглушках); люфт главных пар; люфт шлицевых в карданах.

Основной люфт дает дифференциал(зазоры в сателлитах и износ шлицевых п/о и п/осевой шестерни) и выработка в шрусах. Если плюсом к этому редуктор просит ремонта по другим причинам, то лучше сразу взять контрактный, т.к. ремонт будет стоить дорого. Выработка в парах шрус-заглушка появляется после всего этого и не на столько большой.
Люфт в шлицевых кардана не дает ударов, т.к. он не соразмерен с люфтами моста из-за того, что передаточное отношение увеличивает люфты моста в несколько раз.
Проблема ударов зачастую парит мозг, если авто на палке, на АКПП это не так чувствуется, да и с последней износ идет медленнее.