Тема: surf 185 3RZ ifs -> surf 185 5VZ dfs

[Walkеr]

не настаиваю. Просто все параметры заложенные заводом -  "Писаны кровью"  и  являются наиболее сбалансированными .  Но опять же - Дело строителя- пойти проверенным путем или экспериментировать.


ПС Диагональная резина и Управляемость- в принципе несовместимые термины. 
Ну и не увидел связи угла Кастора  и дисбаланса из-за налипшей грязи Извини, Миша, но это смешно )

[Mikkenen]

не настаиваю. Просто все параметры заложенные заводом -  "Писаны кровью"  и  являются наиболее сбалансированными .  Но опять же - Дело строителя- пойти проверенным путем или экспериментировать.


ПС Диагональная резина и Управляемость- в принципе несовместимые термины. 
Ну и не увидел связи угла Кастора  и дисбаланса из-за налипшей грязи Извини, Миша, но это смешно )

А вот тут не согласен. Что нам дает кастор? Сопротивление колес уходу с прямой. Засчет того, что при повороте колес передняя ось авто приподнимается над землей. И чем больше кастор, тем больше усилие необходимое для увода машины с прямой, читай тем выше надо приподнять переднюю ось при повороте. Соответственно то усилие(возникающее при дисбалансе резины), которое достаточно для  отклонения колеса от прямолинейной траектории при касторе 3 гр, недостаточно для отклонения колеса при большем касторе .


Я не говорю, что проблема пропадает полностью, но устойчивость авто ощутимо повышается.

[Walkеr]

Миш! Без обид:) 

[AlexTank]

Большой кастор уменьшает пятно сцепления колеса с дорогой в поворотах. Его компенсируют развалом, которого на мостовой машине просто нет.
Второй косяк большого кастора - увеличение кренов. Что на машине с высоким центром тяжести критично. 
Ну и да. Про дисбаланс и кастор смешно.

Зыж И не надо путать отклонение от прямо линейного движения и устойчивость.

[Mikkenen]

Большой кастор уменьшает пятно сцепления колеса с дорогой в поворотах. Его компенсируют развалом, которого на мостовой машине просто нет.
Второй косяк большого кастора - увеличение кренов. Что на машине с высоким центром тяжести критично. 
Ну и да. Про дисбаланс и кастор смешно.

Зыж И не надо путать отклонение от прямо линейного движения и устойчивость.

Смешно? Приведи аргументы, а лучше факты!
Про динамический развал почитай. Про особенности стабилизации массивных колес.
Сравни углы кастора например у асфальтовых(с легкими колесами) и внедорожных(с тяжелыми) грузовиков сходных моделей. Ну и помни, что колеса стандартного внедорожника намного меньше и легче тех, которые ставят джиперы.


http://www.f1-portal.ru/index.php?id_notes=5605
Последние абзацы в тему.


З.Ы. Могу еще мильён ссылок дать

[AlexTank]

Смешно? Приведи аргументы, а лучше факты!
Про динамический развал почитай. Про особенности стабилизации массивных колес.
Сравни углы кастора например у асфальтовых(с легкими колесами) и внедорожных(с тяжелыми) грузовиков сходных моделей. Ну и помни, что колеса стандартного внедорожника намного меньше и легче тех, которые ставят джиперы.


http://www.f1-portal.ru/index.php?id_notes=5605
Последние абзацы в тему.


З.Ы. Могу еще мильён ссылок дать

Ну я пошел почитаю да, а ты может пока расскажешь, почему производитель не кастор закручивает как ты, а предлагает колеса балансировать?

ЗЫЖ почитал. Не нашел про дисбаланс. При завернутом касторе на колесо действует стабилизирующая сила внутрь. Она насколько стабилизирует колесо внутрь, настолько и дестабилизирует при шимми.

[Пушистый Я]

Рулевой редуктор от 70-ки на месте.
Рулевой вал от 80-ки.

Прощай рулевая рейка 

[Gena_]

Выход рулевого вала и колонку переделывали? Фото можно?

[Пушистый Я]

Выход рулевого вала и колонку переделывали? Фото можно?

Колонку не трогали, в этом нет необходимости, а вот вал что под капот выходит соединили сваркой с валом от 80-ки.
Фото сейчас сделать проблематично да и не вижу в этом необходимости, там все просто, выше я написал.

[Пушистый Я]

Новая траверса раздатки.
К сожалению стала ниже примерно на 6-7 см. по сравнению со старой. Все из-за того, что крепление переехало с адаптера на раздатку, а раздатка стоит ниже.

[Пушистый Я]

Рулевые сошки пришлось немного подогнуть, чтобы тяга не лежала на клюшках
Обещали запасные гнутые сошки дать в запас.

[Пушистый Я]

Кастрированный поддон.
Мешал балке моста и редуктору.

[Пушистый Я]

Покрасили

[Fantomer]

Красиво получается....

[Gena_]

Сошки можно гнуть безболезненно? Греть?

[AlexTank]

Сошки можно гнуть безболезненно? Греть?

Без фанатизма. Хороший кузнец чувствует внутреннее напряжение металла

[AlexTank]

Новая траверса раздатки.
К сожалению стала ниже примерно на 6-7 см. по сравнению со старой. Все из-за того, что крепление переехало с адаптера на раздатку, а раздатка стоит ниже.

Крепление чего переехало?

[isv1000]

Если с такой гнутой сошкой что-то случится в дороге, то купленная негнутая уже не подойдёт?

[AlexTank]

Если с такой гнутой сошкой что-то случится в дороге, то купленная негнутая уже не подойдёт?

Нет канешно.
Он же написал, что дадут в запас.

[Кинолог (БобиКинг)]

Сложная самодельная конструкция не есть гуд.
Всё вернуть в первоначальный вид, продать, взять 78 или 80  шутка

[Пушистый Я]

Крепление чего переехало?

крепление третьей опоры ДВС+Трансмиссии.

[Пушистый Я]

Если с такой гнутой сошкой что-то случится в дороге, то купленная негнутая уже не подойдёт?

Негнутую всегда можно согнуть.
В запасе обязательно будут гнутые.

[stass_03]

Подозреваю что и негнутые сошки в дороге купить то особо негде. Цэ ж не УАЗ для которого за каждым сельпо под забором разборка. 

[СаняГорыныч]

Чего то траверс не видно?

[AlexTank]

Подозреваю что и негнутые сошки в дороге купить то особо негде. Цэ ж не УАЗ для которого за каждым сельпо под забором разборка. 

Ну они же ступицу на сурфа нашли на северах. Я думаю с сошкой тоже больших проблем не будет.