Тема: немного про классы ТР 1,2,3 согласно требований РАФ

[Walker]

Технические требования к внедорожным автомобилям на соревнованиях
Основные положения. Оригинальная нумерация сохранена.

Группа ТР1

1) Определение. Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4х4, выпущенные в количестве не менее 1000 идентичных экземпляров и имеющие как минимум 2 места для сидения.
4.1) Масса автомобиля. Масса автомобиля не должна быть менее 800кг и не более 3500кг.
8 ) Колеса (колесные диски) и шины
8.1.1) Допускается применение только автомобильных пневматических шин диаметром не более 820мм (32.28"). Изменение или восстановление протектора методом нарезки запрещено. Ширина комплектного колеса должна соответствовать размерам, установленным заводом-изготовителем для данной модели +/- 25мм(1 дюйм).
8.1.2) Диски должны быть заводского изготовления. Диски, предусматривающие фиксацию боковин шин, запрещены.
9.1) Аккумулятор.
9.1.1) Марка и емкость аккумулятора(-ов) свободные, однако их количество, предусмотренное изготовителем, должно быть сохранено.
9.1.2) Каждый аккумулятор должен быть надежно закреплен, а его клемы закрыты сплошной резиновой или пластмассовой крышкой.
9.3) Светотехническое оборудование. Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается, однако оно должно соответствовать требованиям ПДД. Штатное светотехническое оборудование должно находиться в исправном состоянии как минимум на момент предстартовой технической инспекции.
12.1) Внешний вид.
12.1.1) Внешний вид оригинального автомобиля должен быть сохранен, за исключением изменений оговоренных нижеследующих пунктах.
12.1.2) Разрешается установка одной съемной лебедки с силовым приводом выпущенной серийно под одной из зарегистрированных торговых марок.
12.1.3) Разрешается установка верхних багажников для крепления дополнительного оборудования.
12.2) Защита кузова.
12.2.1) Разрешается применение съемной защиты снизу кузова, при условии, что она предназначена исключительно для защиты двигателя, радиатора, трансмиссии, выпускной системы, топливного бака, и не исполняет никакой другой функции.
12.2.2) Разрешается применение "антикенгуриной" предохранительно решетки. Она не должна нести никаких других функций, кроме защитной и установки дополнительных фар (или лебедки). Эта решетка должна быть изготовлена из труб , и крепиться на оригинальный бампер.
12.3) Бампер. Любой, заводского изготовления (чек, инструкция по установке, и др.) для данной модели автомобиля. При установке лебедки допускается  минимально-необходимые  изменения бампера в пределах габаритов лебедки.
12.4) Буксировочные проушины. Автомобиль быть оборудован буксировочными проушинами: как минимум одной, установленной спереди, и как минимум одной, установленной сзади автомобиля. Буксировочные проушины должны крепиться к раме автомобиля или кузову, если автомобиль имеет несущий кузов. Проушины должны быть прочными, иметь замкнутую форму, диаметр отверстия не менее 30мм, быть окрашенным в яркий (желтый, оранжевый, красный) цвет. Разрешена установка автомобильных буксировочных приспособлений типа "крюк" заводского производства.
12.10) Огнетушитель.
12.10.1) Автомобиль должен быть оборудован огнетушителями заводского изготовления, содержащими не менее 4кг огнегосящего состава (бромэтил, углекислота, огнегосящий парашок), сосредоточенного в одном или двух баллонах.
12.10.2) Применение пенных огнетушителей не допускается.
13.2) Дополнительное оборудование. Во время движения автомобиля все дополнительное оборудование (трос лебедки, удлиннитель троса, корозащитная стропа, крепежный крюк, такелажные скобы, блоки, гаситель троса) должно быть надежно закреплено.

Группа ТР2

1) Определение. Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4х4, выпущенные в количестве не менее 1000 идентичных экземпляров и имеющие как минимум 2 места для сидения и специально подготовленных для участия в соревнованиях по трофи-рейдам.
4.1) Масса автомобиля. Масса автомобиля не должна быть менее 1200 и не более 3500килограммов.
6.3) Мосты.
6.3.1) Разрешается применение любых типов мостов, при условии, что данные мосты производятся серийно для данной марки автомобиля.
6.3.2) Допускается применение блокируемых дифференциалов. Ограничений на тип используемого блокируемого дифференциала, а также на их количество нет.
7) Подвеска.
7.1) Разрешается вертикальное перемещение точек крепления подвески к кузову, раме или мостам с целью размещения комплектных колес увеличенного диаметра. Применяемые для этого проставки должны быть надежно закреплены (сварка, болты и т.п.). Разрешается  изменение величины хода подвески. Если производителем предусмотрено крепление моста над рессорами, то разрешается перенос моста под рессоры.
7.2) Минимальный дорожный просвет должен составлять не менее 200мм, и не более 340мм.
Примечание. Автомобиль УАЗ с бортовыми редукторами на колесах диаметром большим, чем 840мм (33 дюйма) относится к группе ТР3.
9 ) Колеса (колесные диски) и шины
9.1) Запрещено применение шин от сельскохозяйственной, дорожной и специальной техники.
9.2) Допускается применение только автомобильных пневматических шин, диаметр которых более 775мм (30.5") и не превышает 915мм (36") включительно. Для каждого автомобиля допустимый внешний диаметр шины должен согласован с налогаемыми ограничениями на дорожный просвет автомобиля (смотри п.7.2).
9.3) Разрешено применение грязевых шин (mud terrian) и шин с протектором повышенной проходимости с минимальной остаточной высотой протектора не менее 5мм.
9.4) Ширина протектора шин не ограничивается, однако комплектные колеса (шины вместе с дисками), при взгляде на них сверху, должны быть полностью закрыты крыльями или расширителями арок.
9.6) Запрещается установка на колеса и шины дополнительных устройств противоскольжения (например: цепей, специальных чехлов, изменяющих сцепные свойства шины и т.п.)
11.3) Аккумулятор.
11.3.1) Допускается установка не более двух аккумуляторов.
11.3.2) Тип, емкость и кабели для подключения аккумулятора(-ов) не ограничиваются.
11.3.3) Аккумуляторы должены быть надежно закреплены. В случае если аккумулятор находится в кабине, он должен располагаться в герметичном отсеке с обязательным устройством вентиляции отводящей пары из аккумуляторного отсека в пространство вне автомобиля.
11.5) Светотехническое оборудование.
11.5.1) Основное светотехническое оборудование (фары, указатели поворотов, габаритные огни, стоп-сигналы и подсветка номерного знака) должно находиться в рабочем состоянии как минимум на момент предстартовой технической инспекции.
11.5.2) Оригинальные световые приборы могут быть заменены другими, имеющими теже функции освещения, но не обязательно такие же размеры и форму, при условии, что панель, на которую они монтируются, будет полностью перекрывать оригинальное отверстие в кузове.
11.5.3) Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается.
13.2) Внешний вид.
13.2.1) Материал и вид внешних панелей кузова автомобиля должен быть сохранен, за исключением изменений оговоренных нижеследующих пунктах.
13.2.2) Разрешается установка верхних багажников для крепления дополнительного оборудования.
13.3) Крылья и колесные арки.
13.3.1) Допускается минимально необходимое изменение колесных арок для установки колес большего диаметра.
13.3.2) Допускается установка расширителей арок, их установка должна быть безопасной. Комплектные колеса (шины вместе с дисками), при взгляде на них сверху, должны быть закрыты крыльями или расширителями арок по всей их ширине и длине.
13.5) Защита кузова.
13.5.1) Разрешается устанавливать дополнительную защиту снизу кузова для обеспечения защиты следующих частей автомобиля: двигателл, радиатор, подвеска, коробка передач, раздаточная коробка, бак, трансмиссия, система выпуска отработанных газов.
13.6) Бампер и дополнительные защитные устройства.
13.6.1) Без ограниченеий.
13.10) Пороги.
13.11) Допускается обрезать пороги кузова. Допускается усиление порогов без ограничений.
13.12) Лифт кузова.
13.12.1) Допускается изменение расстояния между кузовом и рамой автомобиля, но не более чем на 76мм.
13.16) Буксировочные проушины.
13.16.1) Автомобиль быть оборудован буксировочными проушинами: как минимум одной, установленной спереди, и как минимум одной, установленной сзади автомобиля. Буксировочные проушины должны крепиться к раме автомобиля или кузову, если автомобиль имеет несущий кузов. Проушины должны быть прочными, иметь замкнутую форму, диаметр отверстия не менее 30мм, быть окрашенным в яркий (желтый, оранжевый, красный), контрастный с цветом кузова, цвет. Разрешена установка автомобильных буксировочных приспособлений типа "крюк" заводского производства.
13.18) Лебедка и дополнительное оборудование.
13.18.1) Автомобиль должен быть оборудован, как минимум одной лебедкой с силовым приводом, тяговые параметры которого, должны превышать минимум в 1.4 раза вес автомобиля. Разрешается использование лебедок любых типов (электрические, механические, гидравлические), при условии, что лебедка выпущена серийно под одной из зарегистрированных торговых марок.
13.18.2) Разрешена уставновка не более двух лебедок.
13.18.3) Для установки лебедки допускается минимально-необходнимые изменения кузова и/или передней и/или задней поперечин рамы.
13.18.4) Трос лебедки, удлинитель троса, корозащитная сропа, крепежный крюк, такелажные скобы (шаклы) и блоки, используемые совместно с лебедкой должны выдерживать усилие на разрыв равное двухкратному максимальному тяговому усилию лебедки.
13.18.5) Автомобиль должен быть укомплектован плоской корозащитной стропой, шириной минимум 60мм.
13.18.6) Разрешены колесные самовытаскиватели.
13.19) Каркас безопасности.
13.19.1) Обязательна установка внутреннего или внешнего каркаса безопасности.
13.21) Огнетушитель.
13.21.1) Автомобиль должен быть оборудован огнетушителями заводского изготовления, содержащими не менее 4кг огнегосящего состава (бромэтил, углекислота, огнегосящий парашок), сосредоточенного в одном или двух баллонах.
13.21.2) Применение пенных огнетушителей не допускается.
14) Дополнительное оборудование.
14.2) Во время движения автомобиля все дополнительное оборудование (трос лебедки, удлиннитель троса, корозащитная стропа, крепежный крюк, такелажные скобы, блоки, гаситель троса) должно быть надежно закреплено.

Группа ТР3

1) Определение.
1.1) Внедорожный автомобиль колесной формулы 4х4, свободной конструкции или оригинальные автомобили, отвечающие требованиям данной группы.
4) Масса автомобиля.
4.1) Масса автомобиля должна быть не менее 1200 и не более 3500 килограммов.
6) Трансмиссия.
6.2) Разрешается применение мостов, созданных на основе серийно выпускаемых деталей, за исключением мостов от грузовых автомобилей, сельскохозяйственно, дорожной и специальной техники.
7) Подвеска.
7.1) Без ограничений.
7.2) Максимальный дорожный просвет должен составлять не менее 215мм, и не более 500мм.
8 ) Колеса (колесные диски) и шины.
8.1) Запрещено применение шин от сельскохозяйственной, дорожной и специальной техники.
8.2) Допускается применение только автомобильных пневматических шин, диаметр которых более 775мм (30.5") и не превышает 1016мм (40") включительно. Для каждого автомобиля допустимый внешний диаметр шины должен быть согласован с налагемыми ограничениями на дорожный просвет автомобиля (смотри п.7.1).
8.3) Разрешено применение грязевых шин (mud terrian) и шин с протектором повышенной проходимости с минимальной остаточной высотой протектора не менее 5мм.
8.4) Ширина протектора шин не ограничивается, за исключением того, что шины должны быть закрыты по всей их ширине крыльями или расширителями арок.
8.6) Запрещаются дополнительные устройства противоскольжения (например: цепи, специальные чехлы, изменяющие сцепные свойства шины и т.п.) монтируемые на колеса и шины.
11) Электрооборудование.
11.2) Аккумулятор.
11.2.1) Тип и емкость аккумуляторов, также кабели для их подключения не ограничиваются.
11.2.2) Допускается установка не более трех аккумуляторов.
11.2.3) Аккумуляторы должны быть надежно закреплены, а клеммы закрыты сплошной диэлектрической крышкой.
11.4) Светотехническое оборудование.
11.4.1) Основное светотехническое обрудование (фары головного света, стоп-сигналы, указатели поворотов, габаритные огни и подсветка номерного знака) должно соответствовать ГОСТ 8769-75 и находиться в рабочем состоянии как минимум на момент предстартовой технической инспекции.
11.4.2) Дополнительное светотехническое оборудование не ограничевается.
13.2) Внешний вид.
13.2.1) Конструкция кузова должна быть выполнена из твердого непрозрачного материала.
13.2.2) Кузов должен полностью закрывать все механические элементы, видимые сверху.
13.2.3) Разрешается установка верхних багажников для установки дополнительного оборудования.
13.3) Крылья и колесные арки.
13.3.1) Комплектные колеса (шины вместе с дисками), при взгляде на них сверху, должны быть полностью закрытыми крыльями или расширителями арок.
13.5) Защита кузова.
13.5.1) Разрешается устанавливать дополнительную защиту снизу кузова для обеспечения защиты следующих частей автомобиля: двигателл, радиатор, подвеска, коробка передач, раздаточная коробка, бак, трансмиссия, система выпуска отработанных газов.
13.6) Бампер и дополнительные защитные устройства.
13.6.1) Без ограниченеий.
13.13) Буксировочные проушины.
13.13.1) Автомобиль быть оборудован буксировочными проушинами: как минимум одной, установленной спереди, и как минимум одной, установленной сзади автомобиля. Буксировочные проушины должны крепиться к раме автомобиля или кузову, если автомобиль имеет несущий кузов. Проушины должны быть прочными, иметь замкнутую форму, диаметр отверстия не менее 30мм, быть окрашенным в яркий (желтый, оранжевый, красный) цвет. Разрешена установка автомобильных буксировочных приспособлений типа "крюк" заводского производства.
13.15) Лебедка и дополнительное оборудование.
13.15.1) Автомобиль должен быть оборудован, как минимум одной лебедкой с силовым приводом, тяговые параметры которого, должны превышать минимум в 1.4 раза вес автомобиля. Разрешается использование лебедок любых типов (электрические, механические, гидравлические), при условии, что лебедка выпущена серийно под одной из зарегистрированных торговых марок.
13.15.2) Разрешена уставновка не более двух лебедок.
13.15.3) Трос лебедки, удлинитель троса, корозащитная сропа, крепежный крюк, такелажные скобы (шаклы) и блоки, используемые совместно с лебедкой должны выдерживать усилие на разрыв равное двухкратному максимальному тяговому усилию лебедки.
13.15.4) Автомобиль должен быть укомплектован плоской корозащитной стропой, шириной минимум 60мм.
13.15.5) Разрешены колесные самовытаскиватели.
13.16) Каркас безопасности.
13.16.1) Обязательна установка внутреннего или внешнего каркаса безопасности...
13.18) Огнетушитель.
13.18.1) Автомобиль должен быть оборудован огнетушителями заводского изготовления, содержащими не менее 4кг огнегосящего состава (бромэтил, углекислота, огнегосящий парашок), сосредоточенного в одном или двух баллонах.
13.18.2) Применение пенных огнетушителей не допускается.
14) Дополнительное оборудование.
14.2) Во время движения автомобиля все дополнительное оборудование (трос лебедки, удлиннитель троса, корозащитная стропа, крепежный крюк, такелажные скобы, блоки, гаситель троса) должно быть надежно закреплено.

ЗЫ Взято с сайта Российской Автомобильной Федерации

[Walker]

обратите внимание, уазы на военных мостах и резиной 33"и выше автоматом уходят в ТР3.

....и тракторные шины запрещены  - раф считает это неспортивным....

[Walker]

здесь боле побробно про
ТР1 http://www.raf.su/images/stories//tech.pdf
ТР2http://www.raf.su/images/stories//tech2.pdf
ТР3http://www.raf.su/images/stories//tech3.pdf

[Volk]

обратите внимание, уазы на военных мостах и резиной 33"и выше автоматом уходят в ТР3.

....и тракторные шины запрещены  - раф считает это неспортивным....

уазы на военных с 33-й резиной итак у нас в экстриме.

Насчет тракторной- пусть считают , нам какое дело. Ложиться под их правила нас никто не заставляет.

[Диверсант]

обратите внимание, уазы на военных мостах и резиной 33"и выше автоматом уходят в ТР3.

....и тракторные шины запрещены  - раф считает это неспортивным....

уазы на военных с 33-й резиной итак у нас в экстриме.

Насчет тракторной- пусть считают , нам какое дело. Ложиться под их правила нас никто не заставляет.

+ 1

[Walker]

обратите внимание, уазы на военных мостах и резиной 33"и выше автоматом уходят в ТР3.

....и тракторные шины запрещены  - раф считает это неспортивным....

уазы на военных с 33-й резиной итак у нас в экстриме.

Насчет тракторной- пусть считают , нам какое дело. Ложиться под их правила нас никто не заставляет.

ну ладно , вам.
Это ж просто для информации.

[Диверсант]

обратите внимание, уазы на военных мостах и резиной 33"и выше автоматом уходят в ТР3.

....и тракторные шины запрещены  - раф считает это неспортивным....

уазы на военных с 33-й резиной итак у нас в экстриме.

Насчет тракторной- пусть считают , нам какое дело. Ложиться под их правила нас никто не заставляет.

ну ладно , вам.
Это ж просто для информации.

НОРМАЛЬНО ТАК ПРИКОЛОЛ

     :o      

[wolfik]

....и тракторные шины запрещены  - раф считает это неспортивным....

Еще на УАЗбуке писали, что УАЗ на тракторной резине и с военными мостами - становится непобедим, вот и решили остановить триумф УАЗов. А этим наоборот гордиться надо.

[Volk]

....и тракторные шины запрещены  - раф считает это неспортивным....

вот и решили остановить триумф УАЗов. А этим наоборот гордиться надо.

ты бы хоть покраснел бы для приличия

[DMetrey]

....и тракторные шины запрещены  - раф считает это неспортивным....

вот и решили остановить триумф УАЗов. А этим наоборот гордиться надо.

ты бы хоть покраснел бы для приличия

а по нашему регламенту я если военники вкрячу и лебедку поставлю в экстрим сразу ? резина у меня 31,7

[Volk]

а по нашему регламенту я если военники вкрячу и лебедку поставлю в экстрим сразу ? резина у меня 31,7

нет ты попадешь в туризм. В экстрим попадешь если на воееных мостах будет резина более 33-х дюймов.

[BABAI]

....и тракторные шины запрещены  - раф считает это неспортивным....

вот и решили остановить триумф УАЗов. А этим наоборот гордиться надо.

ты бы хоть покраснел бы для приличия

а по нашему регламенту я если военники вкрячу и лебедку поставлю в экстрим сразу ? резина у меня 31,7

Ну тогда и резину по-больше поставишь-это факт. ,так что сразу в экстрим.
Вообще-то во многом и прокладка рулит.

[DMetrey]

прокладка рулит это типа Волк за рулем моего уазика автоматически  попадает в экстрим))

[Volk]

сэр, вы мне льстите :-)
Кстати, немного поправлюсь размер резины для военных мостов 33 дюйма включительно.

[vlad.safari]

сэр, вы мне льстите :-)
Кстати, немного поправлюсь размер резины для военных мостов 33 дюйма включительно.

Нет в жизни счастия :roll:

[BABAI]

прокладка рулит это типа Волк за рулем моего уазика автоматически  попадает в экстрим))

Необязательно.  Есть много причин,начнешь называть-все перейдет во флейм.А это уже не интересно. Не зря же уазку на вояках сразу ставят вне закона ,только потому,что на стандартной резине (Я-192)он имеет клиренс 30см.
Можно Рому Пулю посадить за Ниву и сразу переводить в экстрим .

[Galmir]

Офф - что-то я задумался вдруг. Это какой же у меня клиренс сейчас?  :shock:

[BABAI]

Можно померять,можно книжку почитать (мануал)  
 У меня на резине Я-569 (зимний вариант) клиренс 28см.,но эта резина и чуть ниже стандартной.Зато зимой идет-просто песня.

[Galmir]

Ненене, в смысле - какого диаметра стандартная резина в дюймах? Я б посчитал, конечно, только надо знать исходную точку...

[КоТ_СССР]

Внесено несколько поправок и изменений на 2014 год    http://www.raf.su/trophy-reydi/tt-tr