Тема: Подготовка авто и экипажа к экстримально низким температурам

[Serg_L]

легко спать в пуховом спальнике в -40 (достаточный опыт горных походов у меня)
тоже всегда ночевал раньше на рыбалке в жигулях с включенной печкой пока не угорела родственница с компанией
 Ветер меняется и начинает попадать в салон - и ты просто засыпаешь и не просыпаешься
А машину  - одеяло на капот и паяльная лампа

паяльная лампа это вещь, только где ее хорошую взять

[Serg_L]

Грелса я как-то газом в неработающей машине при -45 - неизвестно кто кого грел 

вот я и говорю, дома надо сидеть
если по делу, была у меня бензиновая плита на две комфорки колеман - для готовки хорошая штука и мороза не боится

[Sanchocs]

вот я и говорю, дома надо сидеть
если по делу, была у меня бензиновая плита на две комфорки колеман - для готовки хорошая штука и мороза не боится

Бензин это гут. И машина бензиновая на морозе это хорошо, плохо когда на заправке под видом бензина продают газокондесат - тогда начинаешь завидовать дизелистам

[Иван666]

пояльную лампу всегда (где мост погреть с раздаткой, где и калектора выхлопные, а где и костер развести если дрова все сырые), в -40 хозварна точно живет, другие не пробовал. Топор в любой мороз работает, можно войлов возить (коврики туристические не пробовал а вот войлок даже на снег хороше. можно кусок по больше и полностью обвернуться. а если надо протянуть 10 дней на морозе в - 40 тогда думаю ловчее на улице сделать косой навес а с одной его стороны и днем и ночью жарить костер, дежурить по одному или спать в пол глаза чтобы не потух, если полатка то поставить её, закидать крышу и 4 стороны лапником, снегом побольше, чтобы тепло не выходило, и пожно попробовать под снегом найти камней, делать костер камни в него а потом когда накаляться в полатку, но только не на голый пол, можно на тот же войлок, он не горит, и от камней доп тепло пойдет, а в машине все ровно бензин закончится за 10 то дней, и газовые горелки не вечны, а так готовить дрова, держать часть их в близи костра чтобы подсыхали, кучу вещей на себя, спальник хороший, (у меня фирмы "кампус" до - 15 ну в -2, -5 еще ниче а потом чувствуется что пятки мерзнут в носках и легком треко) и полаткуц ставить по ближе к дереву чтобы ветер меньше задувал. и полатка чем меньшке тем лучше

[eridy]

По 110 если поедешь зимой - то в плане разведки для организации трофи-рейда это ничего не даст.
Совсем другие трудности и препятствия, места ночевок не определишь и т.д.

[Сталкер]

Бензин это гут. И машина бензиновая на морозе это хорошо, плохо когда на заправке под видом бензина продают газокондесат - тогда начинаешь завидовать дизелистам

дизелистам тот же самый газоконденсат могут залить....

[Пушистый Я]

По 110 если поедешь зимой - то в плане разведки для организации трофи-рейда это ничего не даст.
Совсем другие трудности и препятствия, места ночевок не определишь и т.д.

Ты правда думаешь что через 110й надо устраивать трофи рейд ?! 

[Пушистый Я]

Тем более что в планах не этот январь точно !

[Юрий К]

я использую 12 ти литровый газовый балон, редуктор, газовый обогреватель с регулировкой мощности. Хватает на 35-40 часов непрерывной работы обогревыателя.

[Sanchocs]

дизелистам тот же самый газоконденсат могут залить....

Были прецеденты?

[Сталкер]

Были прецеденты?

неу нас, у якутов.

[Sanchocs]

неу нас, у якутов.

Но я на всех заправках где ехал отоварился конденсатом - там бензин отсутствует как класс.

[КВТ]

Морозы, блин, жесть! А дизельное топливо, скажем среднего качества, при какой температуре уже не адекватно?

[eridy]

Ты правда думаешь что через 110й надо устраивать трофи рейд ?! 

в соседней теме обсуждали - можно прокатиться в начале лета на разведку - потом уже думать о возможности его организации
Потихоньку уже прикидываю сроки

[ромэо]

А что за горелки такие ?

У Дениса "Бамовца" есть такая, в Заму брал.

[Пушистый Я]

в соседней теме обсуждали - можно прокатиться в начале лета на разведку - потом уже думать о возможности его организации
Потихоньку уже прикидываю сроки

у т о п и я !

[Salomon]

дизелистам тот же самый газоконденсат могут залить....

Не раз слышал мнение от аппаратурщиков о том, что наша зимняя соляра производится путем разбавления летней газоконденсатом, что и приводит к повышенному износу аппаратуры...

[JEEPPODED]

Не раз слышал мнение от аппаратурщиков о том, что наша зимняя соляра производится путем разбавления летней газоконденсатом, что и приводит к повышенному износу аппаратуры...

Не конденсатом, а керосином.

[Balamut_]

А дизельное топливо, скажем среднего качества, при какой температуре уже не адекватно?

А среднее качество это как?

Не конденсатом, а керосином.

именно так

[Salomon]

именно так

нах, не буду зимой на дизеле ездить

[Сталкер]

нах, не буду зимой на дизеле ездить

езжай на лыжах, в тулупе в -45 не замерзнешь же? чем чаще лыжами махая тем телу теплее

[Salomon]

езжай на лыжах, в тулупе в -45 не замерзнешь же? чем чаще лыжами махая тем телу теплее

бросай курить, вставай на лыжи
И вместо рака будет грыжа


Тем не менее, после одной зимней заправки в Бурятии мне пришлось плунжер поменять (почти новый, всего 15 тык прошел)

[КВТ]

А среднее качество это как?

Ну типа зимняя, но местного качества

[Saderg]

Ну типа зимняя, но местного качества

Как делаю я, при плохой саляре.
Два раза попадал в ситуацию, когда парафинился топливозаборник. Т.е. у мотора падают обороты и пропадает тяга, а на холостых вроде работает. Кто-то меняет топливный фильтр, но не в нем дело, т.к. я его меняю при замене масла, а проблема именно в заборнике. Открываю крышку бака, снимаю шланг с входа с фильтра и дую в него компрессором, потом прокачиваю и еду. Иногда бывает нужно несколько раз так зделать, пока заборник обраткой немного не прогреется.
Один раз было, что на улице -25-30, а сляра лето, сливаю с бака в канистру, грею немного у костра, ставлю в салон и цепляю шланг от нее прямо на фильтр. Поехал. Пока из канистры перекачивается, да и канистру печкой греет, заборник прогревается и саляра в баке тоже.
На летней саляре мотор работает до -20 без проблем, главное не мчаться сильно, раз попал в такую ситуацию.

[Луноход]

1) японские (как и другие) машины нифига не герметичны, всегда есть риск при перемене ветра и проч.спящим хапнуть выхлопа в салон
2) угарный газ тяжелее воздуха,  его очень тяжело выдохнуть, зато быстро всасывается в кровь через лёгкие. Бывшие пожарники говорили, что надышавшийся угарного газа человек (если перебрал предельную дозу) иногда ещё может какое-то время двигаться (делать шаги), а потом смерть.  Искуственным  дыханием можно (иногда) спасти.
3) топливопроводы лучше всё-таки в салон
4) всякие резинки (в т.ч. топливные шланги, ремни) на морозе теряют свои нормальные свойства, то есть обязательно нужен их запас
5) керосин в дизтопливо на простых дизелях (на холоде в разумных пределах) разрешают яповские переводные мануалы
6) войлок- супервещь!-очень полезно иметь каждому, кто катается зимой в любой машине. Крайний раз видел в продаже войлок в лошадином (гы!) отделе охотмага на автовокзале
7) спички,топор, как и ручная (!) пила работают на любом морозе, а места требуют немного.
8) хорошая проверенная паяльная лампа-ну как без неё...     
9) всегда много синтетической одежды, которая тёплая и хорошо отводит влагу от тела, но легко плавится и горит это тоже при обращении со всякими  горелками надо помнить