Отправлено: Fly-fisher от 11:13, 03.01.2010
В ноябре купил TLC78, с месяц назад понял, что передок не гребет:) Диагноз спецов оказался неутешительным: “Хабы мертвые, покупка новых электрических – по 13т.р. за штуку, замена на ручные – 11т.р. со всеми доработками… При этом электрические будут угроблены на проставки”.
Перелопатил интернет с целью вникнуть в проблему, решил лечить хабы. Распечатал 45 страниц текста А4 с фотками, 31 декабря до закрытия рынков искал по базарам смазки, ключи, подходящие щетки.
Первого января, когда все нормальные люди празднуют, взялся за изготовление заготовок для щеток. Вот где-то как-то так:
Второго января заехал в бокс и расковырял хабы. Все как по маслу! Было ощущение, что мог бы это сделать с завязанными глазами: сказался объем предварительно прочитанной информации. Вот пара фоток:
Кроме того, щеточный узел напрочь забит старой смазкой:
Ни одной заготовки не сломано. Поскольку усики-фиксаторы отвалились, щетки закреплены загибанием хвостика прижимной пластины. Это означает, что хвостики при очередном отгибании тоже отломятся, и если придется снова когда-то менять щетки, встанет проблема их фиксации.Вот старая щетка (износ не критичный):
Хабы смазал универсальной пластичной смазкой ELF MULTI. На будущее заказана у авиаремонтников смазка для коллекторов, электродвигателей постоянного тока. Правда заказана из Москвы, ближе знакомых авиаремонтников не оказалось:) Когда смазка приедет, переберу хабы еще раз.
Результат: все в полном порядке, моторчики заработали, полный привод поехал!!!
Бюджет:Щетки - 30р.
Бита torx40 - 20р.
Мега респект за материалы Pradik, valalen и Viacheslav77 с Ланд-Круизер.ру, Petrovich и KpoJIuK с Рацинг.кз
Вопрос к знатокам: что скажете про смазку ELF MULTI?
Отправлено: Salomon от 12:00, 03.01.2010
Отправлено: Volk от 12:12, 03.01.2010
Лишь бы щетки не вывалились....может лучше пропаять ? Для надежности....
Отправлено: Croco-driver от 21:23, 03.01.2010
можно открывать мастерскую по ремону хабов )
Отправлено: Fly-fisher от 22:18, 03.01.2010
Про Elf продавец сказал, что это то же, что и Литол, только лучше и качество стабильное (подделок типа нету). Вот инфа с сайта производителя:
http://www.mssoil.ru/images/catalog/43/4_1086635838.pdf (http://www.mssoil.ru/images/catalog/43/4_1086635838.pdf)
Лебедку мазал аналогом шруса Castrol MS3 Grease. Вот инфа про смазку:
http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_russia/STAGING/local_assets/downloads/c/castrol_ms3_grease.pdf (http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_russia/STAGING/local_assets/downloads/c/castrol_ms3_grease.pdf)
To Volk:
Щетки точно никуда не денутся! Они в процессе установки запилены на «ласточкин хвост», как и родные. Вставлены с сильным натягом. Стоят просто мертво.
Сегодня перебирал снова левый хаб, т.к. вчера при отворачивании контактных колец был сломан ключ torx20. Второго ключа не было, поэтому хаб был собран не полностью промытым и перемазанным, но с новыми щетками. Сегодня купил качественную биту SATA T20. Кольца удалось отвернуть. Закончил чистку и смазку. Проверил щетки: после 50км пробега все Ok, щетки начали притираться, появилось устойчивое пятно контакта.
To Croco-driver:
Если бы такая мастерская уже была бы, то туда бы и сам поехал: уж больно время дорого… Но поверхностное изучение рынка услуг в Иркутске показало, что предпочитается замена на новый узел. При разнице по деньгам на три порядка (в 1000 раз!!!), жаба уже вцепляется в горло мертвой хваткой:)
А до весны мне самому еще куча услуг разных мастерских потребуется, пока подготовлю агрегат для выполнения моих задач: заброска в верховья горных (и не очень) рек.
Отправлено: Volk от 22:45, 03.01.2010
Если не против , то возьмем твой ОПЫТ на вооружение :) ....
P.S. хорошо когда у людей и голова есть и руки откуда надо растут ....
Отправлено: Fly-fisher от 22:53, 03.01.2010
Вельком евритайм! :)
Отправлено: asia-expedition от 23:38, 03.01.2010
Отправлено: Fly-fisher от 23:52, 03.01.2010
До твоего помещения ехать через весь город. И там пингвинарий круче чем на улице.
А у меня на работе 4 бокса под 8 машин, две ямы, тепло и до дома пешком 5 минут:) Боксы полупустые, всех в командировки разогнал:)
Отправлено: Пушистый Я от 01:29, 04.01.2010
А то сотрутся нафиг очень быстро...
Отправлено: Fly-fisher от 08:05, 04.01.2010
Щетки российские. Именно такие, которые рекомендуют те, кто такую процедуру до меня делал. Никто из них потом на материал щеток не жаловался.
Кстати, для информации: в Бензоэлектромаркете малюсенькие медно-графитовые щетки от какой-нибудь Макиты стоят около 300р. за пару. Стартерная щетка от русского грузовика, из которой выходит 8 заготовок, стоит 15р. :mosking:
Думаю, мне на период владения автомобилем их хватит за глаза. В любом случае, если дотянут до осени, буду делать профилактику хабам, результат выложу.
Отправлено: vlad.safari от 10:22, 04.01.2010
Интересно было бы услышать скажем после полгодика эксплуатации как чувствуют себя хабы после данно переборки.
Отправлено: Fly-fisher от 11:48, 04.01.2010
Предложения пользовать рекомендованную тойотвскую No 08887-02007 Castle Body Grease W не рассматриваются, она стоит около 1000р/50г :wacko2: . Но в ее уникальности есть сомнения...
Отправлено: Salomon от 12:52, 04.01.2010
Отправлено: Fly-fisher от 19:31, 04.01.2010
Отправлено: JEEPPODED от 23:28, 04.01.2010
Отправлено: Fly-fisher от 03:34, 05.01.2010
Деталь PartNo 43532-60020… Единственная отдельно заменяемая деталь… Пока определил их состояние, времени искать в продаже не было (делалось 1-2 января). К следующей переборке как раз и прикуплю в Сафари. Надеюсь, что это будет профилактическая переборка осенью после закрытия сезона.
Отправлено: Сталкер от 00:14, 17.01.2010
:bear:
Отправлено: lexa38RUS от 08:53, 21.01.2010
Грамотный отчет.данную операцию проделал прошлой весной. Хабы чуствуют себя замечательно, и в морозы нынешние включались-выключались без проблем. Я правда еще кроме замены щеток редукторы на моторчиках разбирал, промывал и смазал силиконовой смазкой с тефлоном. Чего и всем рекомендую.
Интересно было бы услышать скажем после полгодика эксплуатации как чувствуют себя хабы после данно переборки.
Отправлено: Fly-fisher от 09:12, 21.01.2010
данную операцию проделал прошлой весной. Хабы чуствуют себя замечательно, и в морозы нынешние включались-выключались без проблем. Я правда еще кроме замены щеток редукторы на моторчиках разбирал, промывал и смазал силиконовой смазкой с тефлоном. Чего и всем рекомендую.Что за смазка?
Отправлено: lexa38RUS от 10:15, 21.01.2010
Отправлено: Fly-fisher от 10:34, 21.01.2010
в радиомагазине продаецца, на баночке написано Silicone with teflon. от -50 до +200Пойду, прикуплю на будущее :)
Отправлено: lexa38RUS от 10:43, 21.01.2010
Пойду, прикуплю на будущее :)Прикупи, пригодится, я им и замки смазывал и все прочее...
Да, еще по хабам, тема то по ним. Если хабы будете в солярке или в чем подобном отмывать, предварительно снмите моторчики с них. Магниты в моторчиках клееные, могут отклеится из-за активных растворителей (солярка, бензин).
Отправлено: Fly-fisher от 10:57, 21.01.2010
Прикупи, пригодится, я им и замки смазывал и все прочее...Я мыл в бензине. Тоже моторчики были уже сняты. А для тех, кто соберется проделать то же самое, это весьма полезная инфа :ok:
Да, еще по хабам, тема то по ним. Если хабы будете в солярке или в чем подобном отмывать, предварительно снмите моторчики с них. Магниты в моторчиках клееные, могут отклеится из-за активных растворителей (солярка, бензин).
Кстати, по переборке моторчиков вплоть до перемотки и замены коллектора есть инфа на LC.ru:
http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=6750 (http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=6750)
Отправлено: Fly-fisher от 01:45, 22.01.2010
в радиомагазине продаецца, на баночке написано Silicone with teflon. от -50 до +200На макаронке напротив свердловского рынка хороший магазин, но такой смазки нет. Где брал?
Отправлено: lexa38RUS от 08:33, 22.01.2010
а вообще на Фурье в радиомагазине видел, который под колоннами вход.
Отправлено: Fly-fisher от 11:49, 05.03.2010
Ожидал увидеть какие-нибудь супер коробочки с буржуйскими надписями, а увидел вот это:
:sarcastic_hand: :sarcastic_hand: :sarcastic_hand: :sarcastic_hand: :sarcastic_hand: :sarcastic_hand: :sarcastic_hand:
Теперь мне ее на всю жизнь хватит, если кому надо поделюсь. В гомеопатических дозах, само собой :)
Кстати, хабы до сих пор в полном порядке. Специально нагружаю, замыкаю-размыкаю почем зря на морозе – работают, и все тут!
Видимо, до особой необходимости вторжения в ступицу пока перебирать не стану.
Отправлено: Fly-fisher от 01:40, 19.03.2010
Токосъемные кольца решили не менять. Валера сказал, родные в отличном состоянии
Отправлено: lexa38RUS от 00:53, 21.03.2010
Отправлено: Fly-fisher от 05:14, 21.03.2010
чота какието они обугленные %-(:rofl:
Это смазка. Контактное пятно в порядке.
Отправлено: lexa38RUS от 23:44, 21.03.2010
:rofl:которая Циатим?
Это смазка. Контактное пятно в порядке.
Отправлено: Fly-fisher от 06:52, 22.03.2010
которая Циатим?Нет, ELF MULTI, которую в январе положил. Пока на ЦИАТИМ не менял, т.к. при заезде в Сафари с собой был только фотик, а банки с ЦИАТИМом как то в кармане не оказалось :pardon:
Отправлено: Fly-fisher от 22:38, 27.06.2010
Грамотный отчет.Вот и прошло полгода... :'(
Интересно было бы услышать скажем после полгодика эксплуатации как чувствуют себя хабы после данной переборки.
Хабы за это время снимались несколько раз: для проточки тормозов и при переборке кулаков. Сколько-нибудь значимого износа на щетках не появилось! Передний привод подключается как часики :ok: . Доволен, как слон, что в свое время не поддался соблазну установки ручных хабов.
Уже в наших рядах последователи имеются: Буцефал поехал на электрохабах, которые приехали из Япы нерабочими.
Кстати, знаю мужика (не из наших), который распродает перевертыша, на котором есть один электрхаб, предположительно живой :secret:
Отправлено: vlad.safari от 13:15, 02.07.2010
Отправлено: Проходимецъ от 23:39, 09.07.2010
Кстати говоря, в неотложных случаях можно просто заблокировать ХАБ вручную минут за 5
Отправлено: Fly-fisher от 10:31, 10.07.2010
Т.е нужно спрашивать стартерные щетки от КАМАЗа?Просто заходить в совковый грузовой магазин (например на Знаменском в Аметист), спрашиваешь где щетки и выбираешь самую большую медно-графитовую, рыжеватого цвета. См. фото.
Кстати говоря, в неотложных случаях можно просто заблокировать ХАБ вручную минут за 5
Пилится она ножевкой по металлу, доводится до размера напильниками и надфилями.
Отправлено: Проходимецъ от 15:55, 04.11.2010
Отправлено: Fly-fisher от 23:00, 01.05.2012
При переборке кулаков http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=6652.msg195563#msg195563 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=6652.msg195563#msg195563) выявил, что хаб забит смесью трансмиссионки со смазкой для ШРУС:
В мотор я еще не лазил, но кое-какую информацию о его конструкции и разборке из интернета вытянул уже давно. Разогнул лепестки, вынул редуктор. Он забит всё той же фигней, что и весь хаб:
Вот отсюда кое-что новенькое в пчеловодстве: я не слышал, чтобы кто-то разбирал редуктор. При том, что он умещается на ногте большого пальца. Я сделал это :tease: :
Поочередно убирая шестерни, нашел причину: шестерня первой ступени разбила опорное отверстие в пластине. Ось Ø1,6 мм, разбитое отверстие – почти Ø2,5 мм. Долго выбирал дальнейшие действия: всё бросить и пойти бухать, или продолжить ремонт. Победило безрассудство :fool:
Изготовил новую пластину:
Редуктор собрал, заклепал кусками проволоки. Для этого предварительно насквозь просверлил три латунные стойки:
Снова вынул редуктор, разогнул лепестки с противоположной стороны мотора, вынул щеточный узел. Со стороны мотора в сторону редуктора выпрессовал из ротора ось с первой шестеренкой, вынул ротор. Как и предполагал, магниты не вынесли дерьма внутри мотора и отвалились. Я их приклеил эпоксидкой:
Дальше все как обычно. Всё установлено на место и работает.
С левой стороны хаб оказался в полном порядке:
Отправлено: Fly-fisher от 01:07, 02.05.2012
По городу очень многие переделали электрохабы на ручное включение. У кого остался моторчик в любом состоянии, откликнитесь, а?
Отправлено: ЮрСтепаныч от 09:47, 02.05.2012
Отправлено: Fly-fisher от 20:13, 02.05.2012
Ну уж ладно, приеду, подам я тебе моторчик , вместе с шайбочкой и ручкой, сын мой!Хау мач, папаша? :preved:
Отправлено: ЮрСтепаныч от 22:59, 02.05.2012
Отправлено: Fly-fisher от 17:27, 04.05.2012
Усе! Приехал . Щас вот только розги замочу...Спасибо, хоть не ногами :punish:
Благодарю от имени джиперского движения!
P.S.: ведь если мой джип пока движется, то его движение - это джиперское движение?
Отправлено: Fly-fisher от 07:56, 16.05.2012
В результате образовалось три моторчика. Один рабочий, один не рабочий, один развалился при демонтаже и поступил горстью.
В нерабочих моторах оба электромотора дохлые :wall: . У одного звонится только две обмотки ротора из трех, у второго ни одной. Если не подвернется другой вариант, попробую их перемотать.
В итоге имею россыпью два рабочих редуктора и два нерабочих ротора электромотора:
Ну или приму ненужный моторчик в любом состоянии.
При удачном раскладе, если будет еще неисправная пара, можно будет собрать два рабочих мотора.
Отправлено: Fly-fisher от 23:47, 28.12.2012
Отправлено: AlexTank от 09:47, 29.12.2012
Ни у кого моторчиков или неисправных хабов не образовалось? Избавлю. Вывезу.А почему ты не хочешь сделать гайку снаружи, которой включать-выключать?
Я понимаю, что тоета все предусмотрела, но леченный мотор - это не мотор с завода, сломаться в говнах может запросто.
Отправлено: Fly-fisher от 11:22, 29.12.2012
А почему ты не хочешь сделать гайку снаружи, которой включать-выключать?Все темы про гайки я изучил. Я не нашел конструкций, где удалось бы обеспечить герметичность по валу переключателя. Если делать по уму, то нужно стачивать эмблему тойоты и ставить сальник.
Я понимаю, что тоета все предусмотрела, но леченный мотор - это не мотор с завода, сломаться в говнах может запросто.
Скажу больше. Три года эксплуатации электрохабов подтвердили их надежность, а главное исключительное удобство их эксплуатации в сравнении с ручными.
И скажу ващще еще больше. Вполне можно мириться с риском выхода из строя моторчика, учитывая что в этом, крайне маловероятном на мой взгляд случае, залочить хаб вручную дело пяти минут. Обидно, что происходить это будет в грязи :mosking:
Про леченый мотор:
Разобрать-собрать мотор это все равно, что разобрать-собрать, к примеру, редуктор. Это же не делает его леченым и менее надежным? Хотя зависит от рук :pardon:
По сути моего вопроса:
У меня хабы хорошо работают. Но проще будет жить, если в запасе будет лежать пара моторчиков, которые у себя выдернули те, кто поставил себе снаружи гайки.
P.S.: Лёха, а у ты что, гайки поставил? Моторчиков часом не осталось? :bear:
Отправлено: AlexTank от 11:29, 29.12.2012
P.S.: Лёха, а у ты что, гайки поставил? Моторчиков часом не осталось? :bear:Нет. :)
У меня моторчики оказались рабочими. Я заменил в одном щетки, другой хватило просто почистить. Щетки бросил в запас.
Как помрут моторчики - буду думать что сгородить с болтом снаружи.
Отправлено: Fly-fisher от 11:34, 29.12.2012
Как помрут моторчики - буду думать что сгородить с болтом снаружи.Не помрут никогда! Электрическая часть умирает от грязи и воды. Будешь следить, им сноса не будет. А редукторов у меня целая горсть, если чё.
Отправлено: Fly-fisher от 22:41, 13.01.2013
При покупке прокладок опять чуть не накололся и не взял от ручных хабов. Для тех, кто не разбирается в японческих иероглифах, даю наводку:
Прокладка под хаб 43422-60040:
Кстати, отдам в хорошие руки две прокладки под механические хабы 43531-60010:
Отправлено: Stёpich от 23:01, 13.01.2013
Отправлено: Fly-fisher от 23:05, 13.01.2013
а я знаю в какие ты руки отдашь эти прокладки, мы как раз заказали новые хабы :bear:А старые какие были?
Это намек на то, что продолжаю собирать обломки от электрохабов.
P.S.: Сегодня поставил себе вопрос ребром: что я буду делать, если сдохнут моторчики и не из чего будет собрать новые? Ответ простой: куплю новые электрохабы...
Отправлено: Stёpich от 23:12, 13.01.2013
Отправлено: stass_03 от 23:26, 14.01.2013
Самый дорогой и гламурный
Отправлено: lexa38RUS от 00:06, 15.01.2013
вот такие, китайская петушня :mosking:А как отличить китайский от некитайского?
Отправлено: AlexTank от 09:12, 15.01.2013
Последний писк моды в переделке электрохабов в меххабы с заданной степенью надёжности и герметичности.А как эта ручка держится в крышке электрохаба?
Самый дорогой и гламурный
Отправлено: Fly-fisher от 09:42, 15.01.2013
А как эта ручка держится в крышке электрохаба?Если я правильно понимаю, то это кусок крышки от механического хаба вместе с крутилкой и фиксатором. Крутилка там сделана герметично. И вся эта конструкция должна ввариваться в родную крышку.
Ести не так, то пусть stass_03 поправит.
Отправлено: AlexTank от 09:45, 15.01.2013
Если я правильно понимаю, то это кусок крышки от механического хаба вместе с крутилкой и фиксатором. Крутилка там сделана герметично. И вся эта конструкция должна ввариваться в родную крышку.Вварицца?
Ести не так, то пусть stass_03 поправит.
Там вроде люминь, если нет, поправьте меня. Чем его варить?
Отправлено: Fly-fisher от 09:47, 15.01.2013
Вварицца?Картера ведь варят? Почему нет? Аргон - и вперед :ok:
Там вроде люминь, если нет, поправьте меня. Чем его варить?
Отправлено: stass_03 от 07:38, 16.01.2013
Отправлено: AlexTank от 10:23, 16.01.2013
Нет не варится. Часть вырезаная от меххаба, слегка запрессовывается в остатках крышки от электрохаба и дополнительно поджимается штатной металлической пластиной, которая есть у крышки электрохаба.Запресовывается изнутри?
Отправлено: Fly-fisher от 10:33, 16.01.2013
Запресовывается изнутри?Судя по чертежу и способу прижима - изнутри.
P.S.: Алексей, станешь свои переделывать, я в очереди за высвободившимися моторчиками :blush:
Отправлено: AlexTank от 11:07, 16.01.2013
Судя по чертежу и способу прижима - изнутри.Хы. Я ленивый, пока не помрут электрические - буду на них ездить.
P.S.: Алексей, станешь свои переделывать, я в очереди за высвободившимися моторчиками :blush:
:)
Отправлено: stass_03 от 12:35, 16.01.2013
Отправлено: AlexTank от 15:24, 16.01.2013
А моторчики я герметизирую очень хорошо.Чем и как?
Отправлено: stass_03 от 07:29, 17.01.2013
Ремонтирую моторчик я так: разбираю выколачиванием малой шестерёнки, если отклеились магниты- клею на простой суперклей (качественный), если при этом магниты перепутаю - просто меняю местами +\- на выводах. Чтобы при сборке не переломать щётки сверлю два отверстия в крышке щёткодержателя сверлом 0,5 и при установке крышки развожу щётки проволокочной скобкой. В редуктор моторчика синтетической смазки низкотемпературной совсем немного ложу, буквально грамм, и одну каплю Гл5 75-90. В последном варианте вообще напшикал смазки типа Вд40. Заказал спецсмазку "за 1000 рублей" оригинальную, посмотрим что за сало нам впаривают тойотовцы :)
После сборки проверяю правильность вращения.
Отправлено: lexa38RUS от 22:33, 17.01.2013
я смазывал силиконовой смазкой- силикон с тефлоном, в радиомагазине продавалась. Можно наверно и жидким силиконом мазать попробую нынче при герметизации, благо у меня его на много редукторов хватит :) .
В редуктор моторчика синтетической смазки низкотемпературной совсем немного ложу, буквально грамм, и одну каплю Гл5 75-90. В последном варианте вообще напшикал смазки типа Вд40. Заказал спецсмазку "за 1000 рублей" оригинальную, посмотрим что за сало нам впаривают тойотовцы :)
После сборки проверяю правильность вращения.
Отправлено: lexa38RUS от 22:41, 17.01.2013
А при переделке электро- на болт нельзя что-ли в крышку сальник зафигачить, для обеспечения герметизации?
Отправлено: Fly-fisher от 06:34, 18.01.2013
Попутно вопрос назрел.Так и пытаются делать, но места внутри мало. На выступ крышки смонтирована вращающаяся деталь и зафиксирована стопорной шайбой.
А при переделке электро- на болт нельзя что-ли в крышку сальник зафигачить, для обеспечения герметизации?
Отправлено: stass_03 от 07:09, 18.01.2013
Цитировать
Да зафигачивают уже давно, я например ставлю два сальника (колечка) вот так как на фото. Только вместо болта ручка.
А при переделке электро- на болт нельзя что-ли в крышку сальник зафигачить, для обеспечения герметизации?
Отправлено: stass_03 от 07:13, 18.01.2013
Цитировать
Можно наверно и жидким силиконом мазатьДа можно - лишь бы смазка не протекла в сам моторчик через вал ну и в редукторе не замерзала на морозе...
Отправлено: Fly-fisher от 07:41, 18.01.2013
Про колечки появилась информация почти одновременно с появлением первых таких конструкций. Одновременно появилась информация, что они нифига воду не держат и нужно ставить какие-нибудь специализированные сальники. Так что, реально с такими колечками в хабе воды нет? Только не на сухопутной машине :blush:
Кроме того, одна из проблем переделки - это фиксация положений ВКЛ-ВЫКЛ. Без нее один из хабов (то ли левый, то ли правый) постоянно разлочивается в самый неподходящий момент. Как вы фиксацию реализовываете?
Исходя из вышеизложенного установка куска от меххаба является наиболее интересной, т.к. в ней реализован и сальник и фиксатор.
P.S.: Моторчик, как мне кажется, дополнительно особо изолировать нет смысла. Как и в других подобных узлах, в нем при работе изменяется температура и давление. А значит он все равно натянет воду через подшипник. И уже точно обратно не выпустит. Так что залогом сухости мотора является сухой хаб :pardon:
P.P.S.:
Ну и я мажу этой смазкой (см. на первых страницах):
Отправлено: stass_03 от 13:50, 19.01.2013
Цитировать
Кроме того, одна из проблем переделки - это фиксация положений ВКЛ-ВЫКЛ. Без нее один из хабов (то ли левый, то ли правый) постоянно разлочивается в самый неподходящий момент. Как вы фиксацию реализовываете?Да просто - подпружиненным шариком.
За смазочку спасибо, :) но предпочитаю всё же проверенную пользовать. Что же касается герметичности моторчика и насасывания им чачи, мой скромный опыт показывает что при должной герметичности процесс ничтожно мал и не распространяется дальше центральной шестерни "первого этажа" редуктора. Ну а обеспечение сухости ХАБ-а предписано таблицей ТО 78-го, где периодичность осмотра электролоков выставлена раз в полгода или 10000 км, и совмещена с проверкой люфта подшипников.
Отправлено: Навигатор от 16:41, 19.01.2013
Отправлено: stass_03 от 22:42, 19.01.2013
По последним наблюдениям на версии бэта-2 с двумя колечками и сальниковой набивкой смазкой для клапанов газового оборудования вода в ХАБ при четверном штурме р.Баргузин не попала. Версия бэта-3 с сальником пока катается посуху (в городе потому что)
Отправлено: Fly-fisher от 05:41, 20.01.2013
После замены все наладилось. Теперь усиленно ищется запасной моторчик :blush:Это был мой последний и единственный запасной моторчик :wall:
Дальше только переход на механику или новый электрохаб. Так что ищется не покладая рук :pardon:
Отправлено: vovazr от 11:46, 20.01.2013
Это был мой последний и единственный запасной моторчик :wall:Я в скором времени переделаю под механические и моторчики могу отдать. Год назад работали, правда на морозе как то неохотно. Поэтому я их не мучил, так год уже И езжу на залоченых хабах :)
Дальше только переход на механику или новый электрохаб. Так что ищется не покладая рук :pardon:
Отправлено: Fly-fisher от 14:50, 20.01.2013
Я в скором времени переделаю под механические и моторчики могу отдать. Год назад работали, правда на морозе как то неохотно. Поэтому я их не мучил, так год уже И езжу на залоченых хабах :)Щас почитаешь про реанимацию электрохабов и передумаешь на механику переходить :mosking:
А кроме шуток, за моторчиками за мной очередь не занимать :blush:
Виной всему оказался моторчик, который работал, но крутился намного медленнее, чем положено.Мертвый мотор. Разборка показала, что сопротивление на обмотках разное.
Отправлено: vovazr от 15:36, 20.01.2013
Щас почитаешь про реанимацию электрохабов и передумаешь на механику переходить :mosking:Не передумаю :) надо кардинально не надежные узлы кастрировать :) Сейчас хабы, к следующему сезону-мотор.
А кроме шуток, за моторчиками за мной очередь не занимать :blush: Мертвый мотор. Сопротивление на обмотках разное.
Отправлено: Fly-fisher от 17:51, 20.01.2013
Не передумаю :) надо кардинально не надежные узлы кастрировать :) Сейчас хабы, к следующему сезону-мотор.По срокам определился? А то я уже затеваю покупку кота в мешке из-за Урала :wall:
Отправлено: vovazr от 18:34, 20.01.2013
По срокам определился? А то я уже затеваю покупку кота в мешке из-за Урала :wall:В течении месяца, может раньше. Запчасти еще не пришли... В общем как раскурочу, дам знать :)
Отправлено: Fly-fisher от 20:31, 20.01.2013
В течении месяца, может раньше.Петрухе, кажись, нормально свезло %)
Уж и не представляю, где бы он щас моторчик искал :rus:
Смиренно ждем :blush:
Отправлено: vovazr от 20:37, 20.01.2013
Отправлено: vovazr от 20:38, 20.01.2013
Отправлено: stass_03 от 22:47, 21.01.2013
Отправлено: Fly-fisher от 23:03, 21.01.2013
Отправлено: lexa38RUS от 23:24, 21.01.2013
Да просто - подпружиненным шариком.А куда шарик подпружиненный ставите?
Отправлено: Fly-fisher от 07:04, 22.01.2013
Снял щеточный узел. Оказалось, пластина, на которой стоит щетка, сломалась в месте изгиба.Вот так:
Отправлено: Fly-fisher от 08:21, 22.01.2013
Отправлено: stass_03 от 09:26, 22.01.2013
Цитировать
А куда шарик подпружиненный ставите?В торец крышки, сверлю отверстие, режу резьбу М6, вкатываю шарик и вкладываю подходящую пружинку. Фиксирую отрезком винта М6 впотай. В шестерне по месту фиксации положения в разлоченном и в залоченном состоянии срезаю один зуб для фиксации.
Отправлено: stass_03 от 16:37, 23.01.2013
якорёк без шестерёнки видимо имеет КЗ- обмотки звонятся 5.1 5.1 2.7
второй якорёк звонится 7.1 6.9 7.0
корпуса целые но магниты отклеились. редуктора сам видишь :slow:
Отправлено: Fly-fisher от 17:02, 23.01.2013
Второй якорь должен быть нормальным. Моим тестером нормальные звонятся по 7,4 Ом.
У меня по большому счету остался один полудохлый мотор + один редуктор. Редуктор крутится хорошо, но судя по тому, что шестерня сидит не на фирменном шплинте, а на гвоздике, в него кто-то когда-то лазил :blush:
Отправлено: Fly-fisher от 00:29, 27.01.2013
А я еще думал, ну нифига себе чувакам делать нечего, они перематывают электромоторы, которые на ногте легко умещаются :wall: . Считал, что никогда за это не возьмусь, но зуд покоя не дал :pardon:
Для тренировки раскурочил убитый якорь, потом принялся за чистовой.
Самая большая засада это срезать обмотки, не повредив при этом ничего. Учитывая, что они залиты клеем, сделать это весьма затруднительно:
В коробках с материалами для вязания нахлыстовых мух нашел подходящий провод. Я им обмотку по телу мух делал. Он оказался чуть тоньше оригинала. Вымерял удельное сопротивление, отрезал нужный кусок. Почему-то его сопротивление оказалось меньше, чем расчетное из удельного. Пересчитал, отрезал кусок подлиннее, намотал одну обмотку, померил. Почему-то сопротивление намотанного провода оказалось ниже, чем ненамотанного. Я в электричестве профан, но думается мне, что это фигня какая-то. Смотал, намотал подлиннее. Сопротивление с третьего раза угадал. Намотал две оставшиеся обмотки, насадил на ротор коллектор, подпаялся к нему. Померил сопротивление, снова офигел: сопротивление собранных обмоток меньше, чем раздельных. Не собранные были как положено по 7,4 Ом, после сборки получились все обмотки по 6,3 Ом. Перебирать уже не стал. Заклеил полученную конструкцию:
Отправлено: Fly-fisher от 00:50, 27.01.2013
P.S. 29.01.2013г.:
Как бы я ни мотал, моторы получаются переполюсованные.
Что так:
Отправлено: stass_03 от 08:57, 27.01.2013
Отправлено: Fly-fisher от 12:34, 27.01.2013
Вот что называется хобби делу помогло.Если Вы про мухоплетство, то еще не известно, что из этого дело, а что хобби :pleasantry:
Там в коробочках столько всего, что адронный коллайдер построить можно :suicide2:
Второй ротор готов:
Отправлено: Fly-fisher от 19:31, 27.01.2013
Оригинальная обмотка выполнена медью около 0,12мм.
Два мотора я намотал проводом 0,11мм. Длина одной обмотки для сопротивления между контактами в собранных обмотках 7,4 Ом - 4,5м. Около 185 витков. Этот провод в заначке закончился.
Остался 0,22мм. Попробовал намотать его. При максимальном заполнении (66 витков) сопротивление одной не распаянной обмотки получилось всего 1,6 Ом. Пришлось заставить дочку сматывать. Добрался до неисправного CD-привода. Выдрал и расколупал мотор привода дископриемника:
Поковырялся в загашниках, нашел еще провод около 0,08мм. Намотал им еще один якорь. При той же длине, что и с проводом 0,15мм обмотка получилась куцая (на штангеле):
В итоге в ходе экспериментов собрано два живых мотора:
P.P.S. 15.03.2013г.: уточнил диаметры проволоки после измерения микрометром.
Отправлено: stass_03 от 22:45, 27.01.2013
Сегодня пришла суперсмазка которая 50гр 1000р. 50гр это такая большая банка как под таблетки.
Понял ЧТО это за смазка когда попытался мазок растворить - смазка НЕ растворяется маслами, водой, солярой. Вот зачем её мажут на контактные кольца: - она не вымывается ГСМ и не даёт ГСМ и воде доступа к контакту щётка-кольцо, тем самым снижая износ щёток и колец. В коробке анотация "лёгкая низкотемпературная невымываемая смазка для электроконтакных материалов. Не содержит силиконов."
Поставил на одну сторону экспериментальный (загермеченый) мотор-редуктор, обмазал кольца и щётки смазкой - ушло грамма 2-3.
Отправлено: vovazr от 22:53, 27.01.2013
Отправлено: Fly-fisher от 22:57, 27.01.2013
Алексей, тебе надо сервис открывать по ремонту электро хабов и переборке редукторов...Такой талант пропадает :)Я еще и на машинке шить умею :blush:
Отправлено: stass_03 от 12:34, 28.01.2013
Отправлено: Навигатор от 13:44, 28.01.2013
Отправлено: Fly-fisher от 08:28, 17.03.2013
В общем как раскурочу, дам знать :)Раскурочил?
Отправлено: vovazr от 12:15, 17.03.2013
Раскурочил?Да давно уже, но корч до конца еще не собран. Поэтому передать пока еще незнаю как :-)
Отправлено: Виталя 38 от 13:02, 17.03.2013
Раскурочил?
Алексей здравствуйте почитал ваш отчет весьма и весьма толлантливо и продумано. Вот вспомнил что где у меня воляются два электро хаба. Вам интересно???
Респект и уважуха вам!!!
Отправлено: Fly-fisher от 13:29, 17.03.2013
Вот вспомнил что где у меня воляются два электро хаба. Вам интересно???Спасибо за оценку :hi:
В качестве набора для экспериментов интересно. Готов получить предложение :)
Отправлено: Виталя 38 от 13:56, 17.03.2013
Спасибо за оценку :hi:
В качестве набора для экспериментов интересно. Готов получить предложение :)
Я пока ни чего не обещаю так как я не помню где они, но точно должны воляться где то! один живой, второй помойму щетки надо поменять. их сняли и попросту поставили механические.
Постараюсь найти их в ближайшие дни, может неделю, и сразу отпишусь вам.
Отправлено: Fly-fisher от 20:35, 17.03.2013
Оказалось, пластина, на которой стоит щетка, сломалась в месте изгиба.
Вот так:
Но мы и это лечимСпаял на свою голову :wall:
Забыл, что щетки разные обе две %) . Сломалось так:
Сращивать в месте излома передумал. Не пружинит, как родная, да и надежность вызывает сомнение.
Пока не нашел подходящий цветной материал (пружинистая типа бронза 0,36мм) для изготовления нового щеткодержателя. В качестве эксперимента сделал из стали:
Перемотал переполюсованные якоря:
Прибыли из Питера прикупленные по цене лома хабы, в них два новых пациента:
Отправлено: Fly-fisher от 23:55, 01.04.2013
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=1522.msg242494#msg242494 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=1522.msg242494#msg242494)
Вернулся к хабам, расковырял их там, где до этого не лазил. Это сами крышки. Основная проблема это вывернуть 4 винта под TORX20. Один ключ при этом погиб, второй сдюжил. Винты целы. Разобранная крышка:
Подробно опишу порядок сборки, в нем есть тонкие моменты.
Корпус крышки смазывается без фанатизма:
Далее основное. У многих муфта и пружинки разваливались, а как их собрать толком нигде не написано.
Не отогнутый конец пружинки заводится в проточку муфты и останавливается напротив последнего выступа:
Теперь вторая пружина. Намотка у нее неравномерная. Конец с редкой намоткой ставится в крышку:
Теперь как взводить муфту при установке. Сначала за муфту крутим против часовой стрелки до упора так, чтобы она максимально прижалась к крышке (обратите внимание на отогнутый выступ пластины между зубьев муфты):
Две готовых крышки (слева отключенная, справа залоченая):
Отправлено: stass_03 от 07:27, 02.04.2013
Что можно одевать привод муфты на уже установленный стакан со спиральной канавкой дошёл не сразу... Сперва собирал в разобраную крышку, пружина при этом иногда делала радостный звук :vava: после которого в боксе устраивалась поисково-спасательная экспедиция :)
Тоже сперва заморачивался установками локера относительно шестерёнки и крышки, потом увидел разные ХАБы (в том числе с ограничителями поворота шестерёнки и без) :wacko2: , понял что умная автоматика сама всё сделает. Теперь просто собираю крышку в электрохаб в полностью выдвинутом состоянии локера и упёршейся в ограничитель шестерёнки ( то есть просто кручу, кручу по любой стрелке, пока муфта локера не выдвинется и шестерёнка не встанет на упор)...
Отправлено: Fly-fisher от 08:37, 02.04.2013
Отправлено: stass_03 от 08:54, 02.04.2013
Отправлено: Fly-fisher от 09:01, 02.04.2013
При значительном люфте ХАБ скорее всего не замкнется.У меня люфт около 1мм.
Хабы замыкаются.
Остается вопрос: а могут ли они при этом замкнуться не полностью, или раз уж муфты зацепились, то доедут до упора?
Отправлено: stass_03 от 07:08, 03.04.2013
Отправлено: stass_03 от 23:40, 01.05.2013
Эксперимент с целью изучения возможности работы загермеченных моторчиков в масляной ванне не удался: Моторчик всё равно напитывает трансмиссионки. Так что желающие иметь электрохабы должны прежде всего позаботиться об устранении проникновения трансмиссионки в корпус хаба. Сделать это помогает сальник полуоси от 80-ки, он точь такой как от 78-го, но его юбка плавающая и поэтому плотнее обжимает по месту скольжения полуось. Так же проникнуть трансмиссионке в хаб мешает сальничек внутри цапфы, но он не работает при изношенной бронзовой втулке. Поэтому втулка при малейшем подозрении на выработку и сальник меняются на новые.
Отправлено: Проходимецъ от 17:38, 08.05.2013
Отправлено: stass_03 от 08:20, 09.05.2013
Отправлено: Fly-fisher от 10:00, 09.05.2013
Сделать это помогает сальник полуоси от 80-ки, он точь такой как от 78-го, но его юбка плавающая и поэтому плотнее обжимает по месту скольжения полуось.С какого-то года свободные сальники идут на всех машинах. По заменителям на старые машины уже идут современные сальники. Именно с того момента упростилась технология регулировки преднатяга шкворневых подшипников, и регулировочные прокладки стали класть только снизу: небольшая несоосность этим сальникам пофигу.
Нужно чтобы работали в ванне. Иначе скоро нечего будет ремонтировать по полному циклу.Не будет работать в ванне. Нужно ванну исключить. Мой опыт подсказывает, что основная причина того, что хабы набирают снаружи, это неочищенные привалочные поверхности и остатки старых прокладок и герметика. Нужно ОСНОВАТЕЛЬНО всё очистить и шлифануть нулевкой. ОБЯЗАТЕЛЬНО устранить забоины на поверхностях:
Прокладка под хаб 43422-60040 практически всегда есть в наличии в Иркутске:
Я вот промываю все детальки спреем Starting Fluid. При вскрытии хаба через полгода в нем чувствуется остаточный запах эфира. Вот такая должна быть герметичность! И добиться этого не трудно.
На данный момент, насколько я понял, Алексей освоил полное восстановление электрохабов, вплоть до перемотки моторчиков. Естественно при их работе в штатных условиях, а не в маслянно-водной ваннеВот он, еще один претендент на переделку хабов на ручное управление, которого, я надеюсь, удалось отговорить :bear: .
Отказываться от удобства по собственной воле это мазохизм :wall: . Только если содержимое хабов уже не спеклось в один комок ржи.
При переборке кулаков отревизированы хабы.
Один мотор работал очень натужно, с перебоями. Переборкой оживлен на 100%.
Из редуктора вычищены все ништяки:
Ротор почищен, установлен в щеточный узел:
Второй моторчик работал, но не было контакта от щетки. Причина оказалась в предыдущем ремонте. Пластина, обломленная прямо по месту приваренного контакта, была напаяна внахлест. Со временем контакт между проводом и пластиной окончательно исчез:
По этому поводу продолжаю искать небольшой кусочек пластины пружинистой латуни-бронзы толщиной около 0,4мм и размером со спичечный коробок. Нужно осваивать изготовление новых пластин.
Может есть у кого?
Отправлено: stass_03 от 21:21, 09.05.2013
Цитировать
Хаб насасывает воды в совсем уж запущеных случаях. В основном он (из моей скромной практики) сдыхает по причине проникновения масляно-ШРУСовой смеси при мёртвом полуосёвом сальнике или при износе шейки полуоси. Ну а загермечивание мотор-редуктора нужно для упрощения ТО хабов (в оригинале они загермечены достаточно хорошо) - в моторредукторы лишний раз лазить нет необходимости.
Не будет работать в ванне. Нужно ванну исключить
Отправлено: lexa38RUS от 00:35, 10.05.2013
Ну и на прокладках не стоит экономить.
Прокладка под хаб 43422-60040 практически всегда есть в наличии в Иркутске:
Леха, фига с два, нынче я вынужденно перебирал мост именно эти прокладки и прокладки кулака отсутствовали в Иркутске, весь автоград обошел. Заказывал все запчасти через емекс и прокладки оказались самыми долгоиграющими (долгодоставляемыми). Может, конечно, звезды в то время так расположились
Отправлено: stass_03 от 09:43, 10.05.2013
http://toypets.ru/catalog/1134/prokladka_flantsa_privoda_lc80.html?sphrase_id=71571 (http://toypets.ru/catalog/1134/prokladka_flantsa_privoda_lc80.html?sphrase_id=71571)
А прокладки фигурные по мануалу многоразовые.
Отправлено: Fly-fisher от 10:10, 10.05.2013
Я в тойпетс покупаю там постоянно в наличии.В Иркутске не оказалось. Про это речь. Но я, сколько не искал, всегда были в наличии в Автотрейде.
А прокладки фигурные по мануалу многоразовые.Если не окаменели от старости, или не повреждены. Про запас держать нужно.
Отправлено: Дима038 от 14:34, 13.09.2013
Я бесплатно переделываю клиентам по их желанию крышки ХАБ-ов на мехпривод ради того чтобы получить моторчики.
еще актуально? у меня моторчики рабочие
Отправлено: stass_03 от 16:32, 13.09.2013
Отправлено: Fly-fisher от 18:10, 13.09.2013
у меня моторчики рабочиеТак зачем же тогда переделывать?
Отправлено: Дима038 от 19:48, 13.09.2013
Так зачем же тогда переделывать?
у меня блок управления хабами сперли :pardon:
Отправлено: Дима038 от 19:49, 13.09.2013
Актуально. Но мне нужны крышки, на время переделки.
а это долго? я каждый день на колесах
Отправлено: Fly-fisher от 23:19, 13.09.2013
у меня блок управления хабами сперли :pardon:Ну надо тряхнуть тех, кто элекутрохабы уже истребил. У того же Стаса спросить. Он своими руками их тышшу удавил, наверное.
В Сафари наверняка спросить можно. Они переделывают хабы. Или есть у них, или дадут список тех, у кого поспрошать.
а это долго? я каждый день на колесахЭто в Улан-уде
Отправлено: stass_03 от 23:24, 13.09.2013
Да, это в Улан-Удэ. Так что придётся покататься без крышек, ну или подождать пока я не найду пару крышек. Хотя я могу спросить у пары лиц насчёт отдать блоки.
Отправлено: Fly-fisher от 23:33, 13.09.2013
Хотя я могу спросить у пары лиц насчёт отдать блоки.Надо выручать коллегу :pardon:
Отправлено: ЛЁХА В от 23:55, 13.09.2013
Отправлено: stass_03 от 08:54, 14.09.2013
Отправлено: Fly-fisher от 19:54, 02.10.2013
у меня блок управления хабами сперли :pardon:Как решил проблему? Всё же переделал?
Отправлено: stass_03 от 15:32, 03.03.2014
Отправлено: Fly-fisher от 16:37, 03.03.2014
Отправлено: smelchak от 01:24, 27.08.2014
Отправлено: Fly-fisher от 08:03, 27.08.2014
Пластмассовый корпус от второго щеточного узла имеется. Могу подарить или обменять на некомплектный моторчик без крышки.
Задней крышки моторчика со щеточным узлом нет. Уже подарил кому-то: приезжала машина с северов восстанавливать моторчик после автосервисного вандализма :blush:
Но есть целиком перебранные моторчики.
Отправлено: smelchak от 11:57, 02.09.2014
Отправлено: Fly-fisher от 15:13, 02.09.2014
Отправлено: smelchak от 21:33, 02.09.2014
Отправлено: Fly-fisher от 23:15, 02.09.2014
Нужно скинуть фишку с блока управления хабами и прозвонить всю цепь. Пробой на массу может быть не только внутри цапфы.
Отправлено: AlexTank от 03:27, 14.10.2014
Хорошо, что сразу скинул кардан, решил покататься на передке. Оказалось из двух хабов не включается ни один.
Снял крышки с обоих хабов. На одном втулка, которая включает хаб, слетела с пружинки. Ну да это даже хорошо, т.к. вручную задвинув ее внутрь, тем самым включив хаб, пошел заниматься вторым, который тоже не включался.
В хабе была конечно смазка, но в основном только в крышке. Стопорящая втулка с трудом задвигалась внутрь. Как я понял, в ремонте хабов, много смазки мало не бывает. Смазал, подвигал втулку туда-сюда, смазка стала вся черная, не знаю, откуда там пыль, может щеточная или еще откуда. КОроче на третий раз только смазка осталась преемлемого цвета. После установки крышки хаб стал включаться и выключаться с нажатия кнопки.
Со вторым все было сложнее. Устал ставить пружинку, втулку подклинивало где то на начальном этапе, сколько я ее не мазал. надфилем убрал заусенцы и острые края, стало лучше. Но все равно при установке крышки хаб не включался. Стал размышлять и тут до меня дошло: втулка как и крышка имеет всего одно правильное положение. Положение такое, чтобы уши шайбы, которые удерживают включающую втулку вставали в полости пропиленные в корпусе. Это большое открытие я для себя сделал на 4 или 5 раз сборки-разборки хабов. Видимо раньше удача мне улыбалась и втулка вставала правильно в одно из шести положений.
Отправлено: Fly-fisher от 10:09, 14.10.2014
Как я понял, в ремонте хабов, много смазки мало не бывает.Смазки нужно минимум, иначе она имеет свойство вся оказываться внутри мотора :wall:
Стал размышлять и тут до меня дошло: втулка как и крышка имеет всего одно правильное положение. Положение такое, чтобы уши шайбы, которые удерживают включающую втулку вставали в полости пропиленные в корпусе. Это большое открытие я для себя сделал на 4 или 5 раз сборки-разборки хабов. Видимо раньше удача мне улыбалась и втулка вставала правильно в одно из шести положений.
У крышки, безусловно, единственно возможное положение.
Опорная пластина муфты симметричная (фото и описания на предыдущей странице. То есть у нее и у втулки теоретически два возможных положения относительно корпуса хаба. В обоих этих положениях усики шайбы, встающие между внешних зубов втулки, при локе заходят в соответствующие пазы корпуса (пазы, которые не индивидуально под каждый зуб, а под пару зубов втулки).
Несмотря на то, что втулка при правильной сборке крышки (см. предыдущую страницу) может оказаться только в двух положениях, сама втулка без пластины должна входить в корпус в любом из шести возможных положений. Возникшие трудности указывают лишь на то, что в ходе эксплуатации зубья втулки и корпуса набили себе удобное положение и в другом совокупляться уже не желают :pardon:
Скрупулезное следование инструкции по сборке с предыдущей страницы должно все проблемы решить. В худшем случае со второго раза, т.к. у шайбы два возможных положения, одно из которых может не понравиться притершимся друг к другу зубьям :blush:
Отправлено: Паха от 11:16, 14.10.2014
Отправлено: Fly-fisher от 16:09, 08.01.2015
По одному витку разобрал одну обмотку 24V моторчика и насчитал 450 витков проводом 0,08мм. Обмотка моторчика 12V выполнена медью 0,12мм, около 220 витков.
Отвалившиеся и сломанные магниты приклеил на эпоксидку.
В процессе сборки вылез неожиданный трабл. Моторы, перемотанные из 12V, крутятся в противоположную сторону. Оказалось, что магниты в этот раз я переклеивал все сразу и часть из них перепутал местами. А магниты разные. Проверить магниты на полярность просто.
Однополярные магниты притягиваются друг к другу так: )) Разнополярные так: ()
Отправлено: Fly-fisher от 10:17, 18.01.2015
Купил наш коллега Ruslan38 автомобиль вот с такими хабами:
Посмотрев на всё это хозяйство и взвесив варианты решили полностью восстановить работоспособность электрохабов. Руслан приобрел б/у цапфы и электрохабы. Денег, конечно, это стоит не совсем чтобы копейки, но существенно дешевле, чем делать полный переход на нормальные механические хабы с заменой ступиц и всех сопутствующих элементов.
Купленные хабы оказались практически в идеальном состоянии. Заменили только одну щетку.
По моей рекомендации Руслан профилактически разобрал крышки. Как я и предостерегал, это кроет в себе риск повредить четыре болтика, на которых она собрана. Но его это не остановило и он болтики поломал и высверлил. К счастью обломыши после высверливания шляпок и снятия пластины нормально выворачиваются от руки %) . В результате он изобрел уникальный способ сборки крышки! Штатные болтики под torx20 установлены заподлицо с плоскостью пластины и их фиг чем заменишь. Ну и не надо заморачиваться! В Крепмаркете приобретаются конусные шайбы и крепкие имбусовые болты. Крышка собирается на них:
Ну и фиг с ним. Это и не обязательно:
Хабы поставили, Руслана прёт от того, как всё красиво и мощно по сравнению с тем что было:
[Исчерпан лимит]Но предстояло еще ампутировать колхозно-колхозный колхоз, который обманывал блок 4WD в отсутствие электромоторчиков:
[Исчерпан лимит]Три реле :wall: :
[Исчерпан лимит]На смешных скрутках :wall: :wall: :
[Исчерпан лимит]Вот такая куча барахла :wall: :wall: :wall: :
[Исчерпан лимит]К счастью, после восстановления штатной проводки, всё заработало. Очумелые ручки больше ничего не тронули.
Отправлено: stass_03 от 10:26, 18.01.2015
Отправлено: Fly-fisher от 10:35, 18.01.2015
Меххабы подарите разбитые :blush:Только если без крышек ;)
Отправлено: Кинолог (БобиКинг) от 10:56, 18.01.2015
Отправлено: stass_03 от 18:08, 18.01.2015
Только если без крышек ;):wall:
Отправлено: Ruslan38 от 19:46, 18.01.2015