Off-road клуб "Протектор"
Www.Irkutsk-4x4.Ru => Подготовка автомобиля => Тема начата: Пушистый Я от 21:16, 19.11.2017
-
80-ка - автомобиль легенда, внедорожный бестселлер тойоты, вечная ценность и просто икона... нет ИКОНА ! И вот мечты сбываются... и не только у Газпрома.
Решение зрело давно и воплотилось в покупку довольно живой машины, как я и планировал. Предыдущий владелец, дай бог ему здоровья, довольно бережно относился к 80-ке и в мои заботливые руки она попала в технически хорошем состоянии.
-
Знакомы мы с ней 3 дня. Никогда бы не подумал, что в почти 40 лет я буду испытывать щенячий восторг от вождения автомобиля... сегодня не хотелось ставить его на стоянку... катался по городу и получал огромное удовольствие.
Один раз такое было со мной в 2000 году, когда у меня появился первый мой авто (спасибо моим родителям и привет Вам) - кариб - я в нем даже спал :)
Судя по всему, все случилось вовремя - и я готов, и 80ка дождалась меня... ну все, все хватит лирики...
-
1995 год - рестайл
1HZ - атмосферник, бодренький, но все-равно будет заменен на 1HD-T
Автомат - еще вполне живой. Но также будет заменен. А новый автомат будет усилен и немного доработан.
Пробег 340 т.км. (судя по всему честный)
Мосты в порядке, без блокировок
Раздатка в прекрасном состоянии
По кузовщине на удивление особых вопросов нет. Слабое место задние пороги только начало говорить, что скоро будет ржаветь. Успеем решить раньше, чем случится непоправимое.
Рама в районе редуктора целая. Но есть трещинка, где панара приварена к раме - ерунда, тоже решим.
-
Теперь концепция.
Предыдущий авто - SURF (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=26821.0) получился вполне универсальной машиной. Прекрасная проходимость где угодно, с возможностью ехать по асфальту со скоростью 120 км/ч (быстрее просто психологически страшно), с запасом автономного хода ~1000 км. Много атрибутов тюнинга было сделано собственными руками, многие технические решения - уникальны и единственны.
80-ка
- Минимум кастомных решений. Весь тюнинг либо заводской, либо мелкосерийный. Чтобы была возможность отремонтироваться где угодно и достать запчасть.
- Запас хода ~2000 км. - а вдруг надо будет :)
- Минимум железа. Несмотря на то, что машина тяжелая, утяжелять ее еще больше не нужно.
- Колеса штатно 35". Но с возможностью установки 36-37.
- Лифт только подвеской, никаких бодиков - перед 4", зад 5"
-
Из-за того, что SURF (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=26821.0) решено было оставить в семье (поздравим нового владельца (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=profile;u=40047)), сразу все сделать не получится. Будем строиться постепенно... так даже интересней.
Сейчас меняем сгоревшие лампочки, один бегущий сальник, заменим все жидкости и фильтра и еще пару срочных болячек устраним... до НГ пока все. Надо работать.
После НГ начнем готовить. Надеюсь удастся за пару тройку лет сделать хорошую экспедиционную машину.
Буду держать в курсе :)
-
Фото,в процессе подготовки,побольше и по подробней пожалуйста. :blush:
-
Андрей, поздравляю :ok:
А новый автомат будет усилен и немного доработан.
А это как и зачем? На 80-ке же как и на 70-ке айсиновские акп стоят, а они и так достаточно надёжны.
-
Поздравлямс! Если раму будешь ремонтировать, делай у Александра (т.89025104844), не пожалеешь!!!
-
Андрей, поздравляю :ok:А это как и зачем? На 80-ке же как и на 70-ке айсиновские акп стоят, а они и так достаточно надёжны.
Я же не знаю в каком состоянии будет автомат. Лучше один раз перебрать.
А тюнинг такой же как на сурфа я делал (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=26821.msg399048#msg399048).
-
Поздравлямс! Если раму будешь ремонтировать, делай у Александра (т.89025104844), не пожалеешь!!!
Рама в порядке. Если что-то и буду делать, то в Джип-Сервисе. Сурф они построили (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=26821) так, что ничего из того что они делали за 2 года неслабой эксплуатации не сломалось... тьфу, тьфу, тьфу.
-
Хочу привести в порядок двигатель.
Подскажите, у кого сделать, кто по этим дизелям хороший специалист:
- Замер компрессии
- Проверка форсунок и свечей
- Регулировка клапанов
- ТНВД - вообще не знаю что с ним делать и что в нем проверять и регулировать... но наверно надо.
и т.д.
-
Если не коптит в горкуи заводится взрывом не лезь в тнвд
-
Если не коптит в горкуи заводится взрывом не лезь в тнвд. Согласен на все сто
-
Хочу привести в порядок двигатель.
Подскажите, у кого сделать, кто по этим дизелям хороший специалист:
- Замер компрессии
- Проверка форсунок и свечей
- Регулировка клапанов
- ТНВД - вообще не знаю что с ним делать и что в нем проверять и регулировать... но наверно надо.
и т.д.
. Делал на сусфе на пискунова на против трампарка Михаил претензий нет
-
Меняли головку и делали все намтройки
-
Тёзка искренне рад зха тебя!!!
Я почему то сам всю жизнь хотел 80-ку, но... Но я сел на 185 и сросся с ним )
Теперь то я понимаю, почему твой 185 не провисел на продаже буквально нисколько )
По регулировке клапанов наверное из всего, что я слышал, посоветую Славу на ширямова 40, но только потому, что возит шайбы на шлифовку. Остальные в основном используют либо болгарку, либо алмазный круг на наждаке. До сих пор не доверил свои клапана никому только поэтому. Ибо Слава возьмёт денег по полной, сколько бы клапанов не пришлось регулировать-шлифовать. А точить шайбы на болгарине или круге... Ну меня от этого просто переворачивает почему то )
Теперь по апаратуре... Снятую аппаратуру сделают. Сделают хорошо. Если нужно, то свяжу с человеком и попрошу чтоб проконтроллил, что всё в норме.
В общем искренне рад за тебя! Удачного тебе нового проекта, ну и сплошной радости от него!!! )
-
Хочу привести в порядок двигатель.
Подскажите, у кого сделать, кто по этим дизелям хороший специалист:
- Замер компрессии
- Проверка форсунок и свечей
- Регулировка клапанов
- ТНВД - вообще не знаю что с ним делать и что в нем проверять и регулировать... но наверно надо.
и т.д.
А что тебе в двигателе не нравится? Для чего весь этот список выложил?
-
Андрей, советую просто в мороз все это проверить самому. Заведи замороженную до -20-30 градусов машину и внимательно послушай как работает мотор. Ну и сам процесс заводки мотора запомни. Этого будет достаточно для начала.
ПЫСЫ Поздравляю с покупкой! Знаю как едет (т.е. не едет) HZ с акпп!
-
Андрей, советую просто в мороз все это проверить самому. Заведи замороженную до -20-30 градусов машину и внимательно послушай как работает мотор. Ну и сам процесс заводки мотора запомни. Этого будет достаточно для начала.
ПЫСЫ Поздравляю с покупкой! Знаю как едет (т.е. не едет) HZ с акпп!
Да нормально он едет... по городу :)
Заводится хорошо, мгновенно, взрывом.
Не нравится:
1. Как трещит на холодную
2. Старый хозяин 700 гр масла подливал от замены до замены. Масло он менял через 10 т.км.
-
А почему замена на 1hdt а не 1hdt-ft например? Он мощнее и есть возможность убрать егр улучшив его работу на низах и тягу.
-
А почему замена на 1hdt а не 1hdt-ft например? Он мощнее и есть возможность убрать егр улучшив его работу на низах и тягу.
Оба мотора достойные. Думаю куплю тот, который будет в наличии, в хорошем состоянии и с наименьшим пробегом.
-
HDFT в без ЕГРной заводской комплектации имеют ресурс намного больше чем HDT
автомат на них с электронным управлением
а тнвд сложнее
-
HDFT в без ЕГРной заводской комплектации имеют ресурс намного больше чем HDT
автомат на них с электронным управлением
а тнвд сложнее
А бывали такие, без ЕГР ?
Вообще ЕГР глушится... немного геморройно, но глушится.
-
да были, у меня такой
такой движок через ЕГР не дышал, ты же не новый берешь, смысл его глушить если нагар в головку и поршневую 20 лет летел.
а может механику кпп?
-
Для экспедиционника механика само то
Тоже подумываю на 78-го механику
-
На 78 еще можно, а фултайм пинками достает
-
Оба мотора достойные. Думаю куплю тот, который будет в наличии, в хорошем состоянии и с наименьшим пробегом.
а, сейчас, вообще, возможно привести НОВЫЙ такой двигатель, лучше с новой коробкой и раздаткой
разговоры про цену не интересуют
-
а, сейчас, вообще, возможно привести НОВЫЙ такой двигатель, лучше с новой коробкой и раздаткой
разговоры про цену не интересуют
Теоретически да, двигателя в сборе бьются в экзистах и т.п.
Цена под единицу будет
-
На 78 еще можно, а фултайм пинками достает
люфты надо убирать и в раздатке в том числе
-
Устанешь убирать, суммарный люфт большой. При том, что в отдельно-взятых узлах он может быть в допуске
-
Устанешь убирать, суммарный люфт большой. При том, что в отдельно-взятых узлах он может быть в допуске
Раздатка с вискомуфтой хорошо люфты демпфирует
-
У меня в подразделении есть ТЛК-100 рейстайл 2003 европейка с 1HD-FTE . Вынуждены) были сделать капиталку (300тыр рублей) на пробеге 890000 км. Коробка механика. Турбинка новая Китай ,но тащит неплохо, при 100 ускоряется не слабо.
-
1. Только АКПП. Это вопрос скорее религии, чем целесообразности. Мехи не было никогда и желания на нее переползать тоже. У обоих КПП есть свои плюсы и минусы в экспедициях.
2. Новый двигатель не рассматриваю. Деньги считать умею. Дойдет до покупки двигла, будем кубатурить варианты.
-
1. Только АКПП. Это вопрос скорее религии, чем целесообразности. Мехи не было никогда и желания на нее переползать тоже. У обоих КПП есть свои плюсы и минусы в экспедициях.
2. Новый двигатель не рассматриваю. Деньги считать умею. Дойдет до покупки двигла, будем кубатурить варианты.
так и скажи что на ней ездит не умеешь :blush:
-
так и скажи что на ней ездит не умеешь :blush:
ваще :)
-
На сегодня куплены:
- Колеса с дисками почти новые 5 шт. с распила гудрич км2 315/75/16 4 шт., км1 315/75/16 1 шт. на запаску. Диски клевые, красивые :)
- Панары регулируемые с распила
- Пружины тачдоги перед 4" (TDC948/4) под лебедку, зад 5" под легкую и среднюю загрузку (TDC949/5)
- Лебедка 12000 кингван
- Дропбоксы под клюшки на 4"
- Масла и жидскости вообще все. Во вторник поменяю.
- Кресло переднего пассажира. Передние кресла от 80-ки дефицит. Буду его курочить, может удастся из двух собрать одно. А то водительское подуставшее и моя спина тоже устает.
Ну и по мелочи... личинки замков (ключей нет от тех что стоят и замок зажигания подпижживает), антенна, рулевую колонку (дребезжит и сигнал не работает), передняя рулевая тяга, палку держателя капота (пару раз по голове уже получил от дохлых амортизаторов), по салону немного мелочевки.
Как начнут приходить шабашки, буду фотки выкладывать.
-
С пинками в трансмиссии на фултайме я смирился. На всех машинах, даже на свежем 120м с пробегом 130 т.км. они есть.
-
переделывай на парт-тайм :)
-
тормозную жидкость менять лучше с ремкомплектами суппортов и шланги посмотреть
антифриз парубки радиатора
ступицы все надо трясти особенно задние
-
тормозную жидкость менять лучше с ремкомплектами суппортов и шланги посмотреть
антифриз парубки радиатора
ступицы все надо трясти особенно задние
Патрубок охлаждения нижний уже поменял.
Ступицы трясли, но не разбирали. Машина с АБС. АБС лампочка горит. Скорее всего поставили китайские шрусы без "звездочек". Найду контрактные с АБС, поменяю. Заодно посмотрим состояние подшипников и всего остального.
Шланги тормозные уже купил под лифт 4". С лифт комплектом и поменяю. Тормоза отличные (тьфу три раза). Поэтому пока не полезу в суппорта.
-
переделывай на парт-тайм :)
Да я не хочу ничего переделывать на этой машине. Только двигло в дальних планах и все.
Сам езди на парт-тайме :)
-
Патрубок охлаждения нижний уже поменял.
Ступицы трясли, но не разбирали. Машина с АБС. АБС лампочка горит. Скорее всего поставили китайские шрусы без "звездочек". Найду контрактные с АБС, поменяю. Заодно посмотрим состояние подшипников и всего остального.
Шланги тормозные уже купил под лифт 4". С лифт комплектом и поменяю. Тормоза отличные (тьфу три раза). Поэтому пока не полезу в суппорта.
думаешь контрактные это обязательно оригинал?
по звездочкам не факт, датчики передние выдерни посмотри на целостность, они на одном болте, и звездочки через дырку видно
и пусть сам ездит на парт тайме ))
-
и пусть сам ездит на парт тайме ))
Эххх, почему у таёты нет суперселекта :)
-
Эххх, почему у таёты нет суперселекта :)
есть
называется только по другому
-
думаешь контрактные это обязательно оригинал?
по звездочкам не факт, датчики передние выдерни посмотри на целостность, они на одном болте, и звездочки через дырку видно
и пусть сам ездит на парт тайме ))
Звездочки гляну, как средство поиска неисправности АБС.
Но контрактные ШРУСы с полуосями все-равно брать в зип.
-
Эххх, почему у таёты нет суперселекта :)
У Сурфов вроде бывает.
Катаюсь на Паджерике с суперселектом и задним рабочим ЛСД - красота! :)
-
У Сурфов вроде бывает.
Хм... Не знал
-
Хм... Не знал
Мультимод называется. Вроде только на 185-ых сурфах был. Но управление, в отличии от Мицубиси, электронное, довольно ломучий блок управления.
-
Мультимод называется. Вроде только на 185-ых сурфах был. Но управление, в отличии от Мицубиси, электронное, довольно ломучий блок управления.
Просто пользоваться надо уметь и ломаться ничего не будет.
-
С пинками в трансмиссии на фултайме я смирился. На всех машинах, даже на свежем 120м с пробегом 130 т.км. они есть.
Это ты про машины на МКП?
Помню были такие проблемы на нескольких 80-ках, но убей не помню какие там коробки были. Перебор РК решал проблему.
-
Это ты про машины на МКП?
Помню были такие проблемы на нескольких 80-ках, но убей не помню какие там коробки были. Перебор РК решал проблему.
На автомате.
Да, все пинки от фуллтаймовой (мультимодной) раздатки... стоит заблокировать в них дифф и пинки прекращаются.
-
Хм, странно. У меня суперселект, с ноября по апрель передок практически не отключаю, шестой год езжу, в РК и мосты не лазил, никаких пинков нет (3 раза тьфу).
Не думал что это такая массовая проблема.
-
Не думал что это такая массовая проблема.
Поддержу.
-
У меня стоят дроб боксы..... в планах снять их нафиг а крепление на мосту переварить на верх. Причина в том что переползая через камни и бревна я неоднократно вис на дроббоксах
-
Есть ньюанс, когда клюшки сверху.
-
Есть ньюанс, когда клюшки сверху.
Ход моста на сжатие?
-
У меня стоят дроб боксы..... в планах снять их нафиг а крепление на мосту переварить на верх. Причина в том что переползая через камни и бревна я неоднократно вис на дроббоксах
Ваня, твой путь со сваркой - это вариант для машины ближнего и тяжелого "боя", я так думаю. Ты наверно уже и мост на 9" вперед планируешь сделать, и шпильки на ступицах от 100-ки поставил, и гранаты усиленные, и колеса под 40" !? И я тебя понимаю и в твоем случае наверно это оправдано.
Я же на этой машине не хочу влазить в переделки конструкции, которые связаны со сваркой. Вот пунктик у меня такой, связанный с этой машиной... не хочу и все.
Какие варианты возвращения кастора и перемещения моста на 2 см. вперед я рассматривал:
Гнуть родные клюшки и пересверливать отверстия для их крепления. Решил что такой колхоз не для меня. Хотя это вариант, который по расходам приближается к 0.
Покупать клюшки от Керосина - пока не вписывается в мой бюджет. Жаба прямо кричит что клюшки за 40 т.р. перебор. Есть еще другой производитель, где дешевле, но у него плохая репутация.
Самый недорогой и не колхозный для меня вариант - дропбоксы. Будут доставлять мне неудобства, будем думать на что поменять.
-
Был вчера вечером у дизелистов. Сказали оставить машину в покое и не мешать ей работать.
-
Был вчера вечером у дизелистов. Сказали оставить машину в покое и не мешать ей работать.
...наверное,Андрей,нужно им поверить...или ещё куда нить съездить на осмотр ;)
-
Хорошая эволюция , поздравляю !
-
Ход моста на сжатие?
Клюшки с карданом в разных плоскостях работают. Особенно с переделанным передним мостом под задний редуктор, тк хвостовик внизу
-
Пришли регулируемые панары. Спасибо Барракуде (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=profile;u=8414). Даже сайлентблоки не придется менять.На фото для сравнения передняя тяга от 80-ки и панары.Витки резьбы регулировки являются продолжением самой панары без уменьшения диаметра - самое надежное решение.
-
Считаю вот такие решения регулировки панар более слабыми. На японских распилах подобные решения тоже встречаются.
-
Полностью с тобой согласен,единственное.... шаг резьбы великоват на Игорехиных,чутка бы по-меньше.
-
Считаю вот такие решения регулировки панар более слабыми. На японских распилах подобные решения тоже встречаются.
Эта хрень ваще не живёт. Сколько я видел таких решений, столько же видел их сломанными.
-
Вообще все регулиромое г..... Резьба вытягивается, ломается
-
Вообще все регулиромое г..... Резьба вытягивается, ломается
Плюсану. Крепче цельной ничего нет.
-
Ну видимо когда устаканится лифт и что-нибудь будет не так с регулируемой, сварим из родной.
Родные панары выбрасывать не буду :)
-
Изготовленные в Сафари рег тяги рвал два раза! Поставил цельные и забыл о них!
На Н. Сафари.
-
Изготовленные в Сафари рег тяги рвал два раза! Поставил цельные и забыл о них!
На Н. Сафари.
Мы их тяги тоже рвали на старой машине. Поставили регулируемые тачдог и забыли.
Так что регулируемые могут нормально жить, если они нормальные.
-
Я бы даже сказал что например у Тачдоговских тяг панара избыточная прочность.
Сейчас бы тоже из родных сделал.
-
Пришли колеса 315/75/16 Гудрич КМ2. По сути новые. Неплохо сэкономил.
Правда запаска 285/75/16 КМ1 - тоже новая, но с трещинами, т.к. висела на калитке всю свою жизнь - продам за 1000 р. Давление держит.
Диски... Bridgestone ! Даже балансировочные грузики bridgestone. Вылет 0.
Изначально хотел продать, т.к. люминий если согнутся или сломаются, то исправить кувалдой не получится.Теперь вот не знаю что делать с ними делать... может оставить ? ФирмА вроде и вылет как мне надо...
-
Красявые диски, для леса жалко будет, а для дальняка самое то, оставляй.
-
Зачем их гнуть то :ok:
-
меняемся на мои стальные хром которые можно править кувалдой покупал по 1.5 диск 5шт брал для леса лежат на батарее они реально не убиваемые вылет 0 р 16
-
Пришли колеса 315/75/16 Гудрич КМ2. По сути новые. Неплохо сэкономил.
Правда запаска 285/75/16 КМ1 - тоже новая, но с трещинами, т.к. висела на калитке всю свою жизнь - продам за 1000 р. Давление держит.
Диски... Bridgestone ! Даже балансировочные грузики bridgestone. Вылет 0.
Изначально хотел продать, т.к. люминий если согнутся или сломаются, то исправить кувалдой не получится.Теперь вот не знаю что делать с ними делать... может оставить ? ФирмА вроде и вылет как мне надо...
Оченяма красивые диски. Оставь. А точнее приставь два на одну сторону и посмотри на машину )) желание продать их, уйдет надолго. Красивые колеса.
Отправлено с моего SM-G920F через Tapatalk
-
Пришли колеса 315/75/16 Гудрич КМ2. По сути новые. Неплохо сэкономил.
Правда запаска 285/75/16 КМ1 - тоже новая, но с трещинами, т.к. висела на калитке всю свою жизнь - продам за 1000 р. Давление держит.
Диски... Bridgestone ! Даже балансировочные грузики bridgestone. Вылет 0.
Изначально хотел продать, т.к. люминий если согнутся или сломаются, то исправить кувалдой не получится.Теперь вот не знаю что делать с ними делать... может оставить ? ФирмА вроде и вылет как мне надо...
А почему именно 0 вылет? Плечо обката там, бла-бла... Вроде -20 оптимальней
-
А почему именно 0 вылет? Плечо обката там, бла-бла... Вроде -20 оптимальней
Коля, а разве это не очевидно? Чем меньше вылет, тем дольше живут ступичные, шкворня и рулевое.
-
А почему именно 0 вылет? Плечо обката там, бла-бла... Вроде -20 оптимальней
Чем меньше отрицательный вылет (ближе к штатному), тем лучше для подшипников, штатные расширители будут справляться с грязью, меньше шансов цеплять за передний брызговик.
Ну и не было цели поставить именно 0 вылет. Рассматривал от 0 до -20.
Но попались диски с нулевым вылетом... их и поставим.
К слову, зимняя ёка 35-я одета в КРАМзы, а там кажется -15
Айроки стоят на дисках с вылетом -20
Так что вот такая солянка получается :)
-
Зачем их гнуть то :ok:
Один из литых дисков на которых стоят Айроки погнул... где-то по дороге в Порт Байкал :(
-
Коля, а разве это не очевидно? Чем меньше вылет, тем дольше живут ступичные, шкворня и рулевое.
Нет, Влад, неочевидно. Существует много параметров при подборе дисков при переходе на другой размер колес. Было интересно заморачивался этим Андрей или нет) Ответ услышал
-
К слову, зимняя ёка 35-я одета в КРАМзы, а там кажется -15
Если Анабар, то скорее всего -15. Были правда и с 0 вылетом.
-
Один из литых дисков на которых стоят Айроки погнул... где-то по дороге в Порт Байкал :(
У меня за все годы практики все целые диски были. Сейчас центр лайн стоят говорят их легко погнуть у меня еще не получилось)))
-
Наконец-то сезон активных зимних продаж закончен и можно начать заниматься машиной.Контора в которой я работаю (http://www.salut-1.ru/), любезно предоставила теплое машино-место в гараже.
Решил начать с тугого рулевого управления. Оно не то чтобы тугое, но не очень легкое. Первичная диагностика не выявила проблем с рулевым редуктором, наконечниками рулевых тяг и валом.
Покопавшись в тырнете набрел на тему про тугой руль на 80-ке (https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/218502-gur-tugoy-rul/). Проблема в регуляторе тормозных усилий, который завязан на скорость движения автомобился.
Решил попробовать разобрать и почистить. Разобрал, пружинку конечно посеял, но каким-то чудом нашел, промыл, собрал, руль стал вроде легче. Прокатимся посмотрим.Кстати, там в теме написано что жидкость не надо сливать... надо (!), если не заглушить подачу декстрона с бачка на редуктор.
-
Дальше решил навести ревизую под капотом с проводами. Убрать лишние, вырезать ксенон, убрать ужасный сигнал Сделано в России, по ходу восстановил несколько резьб и попытался снять крыло, чтобы поставить исправную антенну.
С проводкой разобрался. Все лишние выкинул, клеммы на левом аккумуляторе буду менять, на правом поставлю штатные какие и должны стоять.
Крыло снять не смог, часть болтов прокручивается... болгарка в следующую субботу выручит :)
Никому не надо ксенон корейский ? Отдам за пачку сока грейпфрут... вся проводка с блоками розжига и лампами аккуратно валяется подальше от машины :) Не будет желающих - через неделю отправится на помойку.
-
У меня был иугой руль. Я мучался с выходом с колеи. Грешил на 40ю широкую резину. Также перебирал клапан, после поменял насос гура (взял востановленные, это типа контрактный но после ремонта) плставил. Руль стал значительно легче, через месяц сильно загудел, поставил с автотрейда и руль как "пушинка" полтора года полет отличный!
-
Что-нибудь можно с этой клеммой сделать ?
-
Снимаю торпедо. Не спрашивайте зачем, так получилось :)
Заодно хочу посмотреть воздуховоды, печку, испаритель кондиционера и антенну поменять.
СтОит новый поролон наклеивать или забить ?
-
Если приводить в состояние отлично - то стоит .
-
Снимаю торпедо. Не спрашивайте зачем, так получилось :)
Заодно хочу посмотреть воздуховоды, печку, испаритель кондиционера и антенну поменять.
СтОит новый поролон наклеивать или забить ?
Думаю, что если позволяет время, то стоит того.
Отправлено с моего SM-G920F через Tapatalk
-
Время позволяет и хочется чтобы дуло в салон, а не под торпедо.
Кто-нибудь этим занимался ? Какой поролон ? Толщина, зернистость ? Где купить ?
-
Что-нибудь можно с этой клеммой сделать ?
Да, засверлиться вовнутрь на пару сантиметров 10мм сверлом, надеть сверху "опалубку" кусочек трубы, залить свинцом. Кусочек трубы снять, лишнее обточить до состояния стандартной клеммы.
-
Да, засверлиться вовнутрь на пару сантиметров 10мм сверлом, надеть сверху "опалубку" кусочек трубы, залить свинцом. Кусочек трубы снять, лишнее обточить до состояния стандартной клеммы.
Ок. Понял. Спасибо... читал твой блог на драйв2 :)
-
Да, засверлиться вовнутрь на пару сантиметров 10мм сверлом, надеть сверху "опалубку" кусочек трубы, залить свинцом. Кусочек трубы снять, лишнее обточить до состояния стандартной клеммы.
У себя на базе так же восстанавливаем....
-
Время позволяет и хочется чтобы дуло в салон, а не под торпедо.
Кто-нибудь этим занимался ? Какой поролон ? Толщина, зернистость ? Где купить ?
Я подклеивал поролоном для шумки, который пропитан битумом
-
Что-нибудь можно с этой клеммой сделать ?
Мы делаем так... Оправка с ручкой одевается на клемму, к другой клемме подключается провод, а к проводу свинцовый электрод. Электрод коротишь на испорченную клемму и топишь свинец.
-
Мы делаем так... Оправка с ручкой одевается на клемму, к другой клемме подключается провод, а к проводу свинцовый электрод. Электрод коротишь на испорченную клемму и топишь свинец.
Свинцовые электроды продаются свободно ?
-
Время позволяет и хочется чтобы дуло в салон, а не под торпедо.
Кто-нибудь этим занимался ? Какой поролон ? Толщина, зернистость ? Где купить ?
Есть рулончик серого поролона расширяющегося. С клеевой основой. Ширина пару сантиметров. Поделюсь.
-
Свинцовые электроды продаются свободно ?
Берешь старый аккумулятор и делаешь электроды какие душа пожелает
-
Клемму зачистить от окислов и нагара. По форме старой клеммы сделать оправку из (пивной банки). Оправку одеть на остатки оплавленной клеммы. В оправку положить несколько мелких кусочков свинца (желательно со старых клемм аккумуляторов или проводов).
На целую клемму аккумулятора одеть провод(обычно кусок сварочного). На свободный конец провода закрепить ручные тиссы, в тиссы зажать угольный стержень от большой 1.5 вольтовой батарейки.
Угольный стержень подносишь к оправке с свинцом и плавишь кусочки свинца вместе с остатками сгоревшей клеммы. Зараз выплавлять всю клемму не стоит можно поплавить корпус . Выплавлять за 3-4 подхода с промежуточными охлаждениями.
-
Я подклеивал поролоном для шумки, который пропитан битумом
Битопласт Стандартпласта, маделин
Есть еще какой-то, уже пропитанный. Есть сразу лентами нарезанные для проклейки.
-
У Космоса возьму, попробую. Если что, купил обычный поролон.
-
Разобрал все вот до такого состояния. Печку и кондиционер снимать не стал по неск причинам:
а) Печка дует как надо
б) кондиционер работает (со слов продавца)
с) если сниму, то с моим графиком это все может превратиться в долгострой
Все что реально отмыть, почистить, исправить сделал. Собрать обратно пока не могу, т.к. сломал кое-что, как всегда... ждем запчасть :)
-
Так-же заменил рулевую колонку с замком зажигания. Старая дребезжала и замок заклинивал. Купил все части вала, от руля до редуктора. Родные карданчики оказались в лучшем состоянии, чем контрактные - оставил старые. Остальное заменил на контракт.
Так же под замену сальник (! есть и такой) рулевого вала.
-
Еще у этой машины нет кнопки блокировки центрального дифференциала. Дифф блокируется при включении понижайки. Меня это конечно не устраивает.
Фишка для кнопки присутствует. На ней стоит заглушка перемычка. Вроде особых проблем нет - купил контрактную кнопочку и все будет работать, ан нет. Дефицит.
Но, вместо оригинальной кнопки можно взять, например, кнопку аварийки, немного доработав при этом фишку и саму кнопку.
-
Пока торпедо снята, есть удобный способ совершить с раздаткой еще один фокус.
Мне не нравится, что при включении понижайки автомат переключается на 2ю с рывком, а на первой едет на высоких оборотах. Кроме этого, не происходит блокировки гидротрансформатора, что негативно сказывается на расходе и максимальной скорости на пониженной.
Чтобы это исправить нужно спрятать от автомата информацию, что мы включили понижайку.
Для этого есть 2 способа: скинуть разъем непосредственно с раздатки (делал так на сурфе) или убрать один проводок. Второй вариант мне понравился больше.
Нам нужно отключить один провод в реле управления трансмиссией. Это реле находится в ногах водителя на боковой стойке и не важно левый или правый руль, все-равно в ногах водителя. У меня оно пряталось на блоком управления АБС.
Далее с фишки этого реле надо извлечь 7й проводок. Сделать это не сложно. Нужна маленькая отвертка и немного знаний как устроены фишки на тойоте.
Инфу взял здесь (https://www.drive2.ru/l/9911612/).
-
Ну и еще один бонус после этих манипуляций - можно тащить тяжелый прицеп в гору по асфальту на пониженной без включенной блокировки.
-
Кстати, крыло и торпедо снимал для того, чтобы заменить сломанную штатную антенну на контракт.
Провод антенны спрятан далеко за блоком кондиционера и достать его без снятия этого блока нереально.
Решил я глянуть что же случилось с ней, с антенной. Разобрал. В итоге просто кончилась смазка и антенну заклинило. Отмыл, почистил смазал, все заработало.
Но я не про это хотел написать, а вот про что. Когда разобрал антенну, в ней была смазка. За 25 лет она не высохла и она не потеряла своих свойств... по крайней мере на ощупь.
КАК ? КАК японцы делают такие вещи ?
Или изолента. Наша через 3-5 лет под капотом высыхает напрочь и разваливается. Японская живее всех живых.
КАК ???
Или провода. Наши сгнивают напрочь, а японские не гниют ?
КАК ???
Какого хрена у нас так не делают ? Почему в наших магазинах лежит одноразовое говно, которое нельзя использовать ? Или может я не по тем магазинам хожу ?
Может знает кто, где купить хорошую изолетну, провода, консистентную смазку ?
-
Изолента - Терминатор
Смазка - Мобил 222
-
смазка в антенне - castle body grease у нее цена за грамм 100р.
за грамм карл!
поэтому и не высыхает...
-
Андрей, это так же как белая смазка для электроконтактов. Она тоже не теряет своих свойств за 25 лет. Но и цена у нее конская.
-
смазка в антенне - castle body grease у нее цена за грамм 100р.
за грамм карл!
поэтому и не высыхает...
Я так понимаю она идеально подходит для смазки ненагруженых деталей? Особенно пластиковых. Само то смазывать ей заслонки печки наверно
-
Со смазкой разобрались.
Изолетна - терминатор. Где купить ? Понравилась вот такая: https://kealan.ru/catalog/975/1559/
Самая больная тема - провода...
-
Со смазкой разобрались.
Изолетна - терминатор. Где купить ? Понравилась вот такая: https://kealan.ru/catalog/975/1559/ (https://kealan.ru/catalog/975/1559/)
Самая больная тема - провода...
Я изоленту Терминатор покупаю в Ультре (на Сергеева, просто мне там с работы по пути). По-моему, рублей 60 за штуку последний раз была.
-
Вопрос к топикстартеру- после манипуляций с проводком" блокировка включается исключительно с кнопки? И как ведет себя вся система АВС без включеной кнопки блокировки но с включенной пониженной?
-
Еще вопрос- штатные блокировки мостов теперь включаются без заблокированной раздатки?
-
Вопрос к топикстартеру- после манипуляций с проводком" блокировка включается исключительно с кнопки? И как ведет себя вся система АВС без включеной кнопки блокировки но с включенной пониженной?
Сейчас могу ответить только в теории, т.к. машины разобрана.... и продолжает разбираться.
1. Блокировка включается исключительно с кнопки.
2. При включении пониженной, АБС должна отключиться.
-
Еще вопрос- штатные блокировки мостов теперь включаются без заблокированной раздатки?
У меня мосты не лочные.
-
Понятно, подождем испытаний....
-
Понятно, подождем испытаний....
На блокировки мостов это не влияет. Можно на блоке управления подкорректировать и будут включаться блоки мостов без блокировки рк.
-
Ну там может быть затык с мостовыми блокировками, т.к. если отключена привязка блока управления к рычагу понижайки, тогда при включении понижайки рычагом блок управления этого включентя может не увидеть и не даст сигнал на отключение АВС.....а блок управления мостовыми блокировками не включит блокировки- именно такой штатный вроде бы алгоритм работы электронники....
-
Ну там может быть затык с мостовыми блокировками, т.к. если отключена привязка блока управления к рычагу понижайки, тогда при включении понижайки рычагом блок управления этого включентя может не увидеть и не даст сигнал на отключение АВС.....а блок управления мостовыми блокировками не включит блокировки- именно такой штатный вроде бы алгоритм работы электронники....
Мануал придет по 80ке, гляну за что отвечает проводок который отключил.
-
Мануал придет по 80ке, гляну за что отвечает проводок который отключил.
Он отвечает за подачу сигнала с датчика включения пониженной
-
Ну там может быть затык с мостовыми блокировками, т.к. если отключена привязка блока управления к рычагу понижайки, тогда при включении понижайки рычагом блок управления этого включентя может не увидеть и не даст сигнал на отключение АВС.....а блок управления мостовыми блокировками не включит блокировки- именно такой штатный вроде бы алгоритм работы электронники....
Все верно. Абс отключается только при включении блокировки и блокировкам мостов приходит разрешение на включение
-
Заменил резиновые уплотнители дверей на контрактные. Контрактные оказались значительно лучше по состоянию чем родные.
Барракуде спасибо.
-
Все верно. Абс отключается только при включении блокировки и блокировкам мостов приходит разрешение на включение
Значит в моем случае при включении понижайки АБС не отключится и блокировки мостов не будут включаться.
-
Не удержался, купил. Из всего богатства выбора алюминиевых бамперов именно такой хотел.
-
Не удержался, купил. Из всего богатства выбора алюминиевых бамперов именно такой хотел.
Поздравляю! Самое лучшее, что есть из бамперов. :ok:
-
Не удержался, купил. Из всего богатства выбора алюминиевых бамперов именно такой хотел.
Ленд-Крузер/ру неплохо помогает в нашем деле владения/улучшения наших железных красавцев.....
-
Не удержался, купил. Из всего богатства выбора алюминиевых бамперов именно такой хотел.
На Захарке такой стоял. Кингурин немного вперед наклонен и это плохо.
-
На Захарке такой стоял. Кингурин немного вперед наклонен и это плохо.
Буду теперь мучиться
-
На Захарке такой стоял. Кингурин немного вперед наклонен и это плохо.
Сань,почему?
-
Сань,почему?
Об деревья гнется.
-
Как-то уперся в дерево и тянул лебедкой груз, вырвало крепление бампера и он свернулся в спираль
-
Упираться должен бампер, а не кингурин. В остальном показал себя хорошо
-
Упираться должен бампер, а не кингурин. В остальном показал себя хорошо
ну вот тут понятно,что за бампер,канеш кенгур никакой не выдержит серьезной нагрузки.
-
ну вот тут понятно,что за бампер,канеш кенгур никакой не выдержит серьезной нагрузки.
Так кенгурин держит. Рычаг большой получается и бампер сворачивается
-
Андрей у нас в городе есть весьма хорошие аргонщики, поэтому угол кенгурина, ИМХО, изправим без проблем )
-
Андрей у нас в городе есть весьма хорошие аргонщики, поэтому угол кенгурина, ИМХО, изправим без проблем )
Буду иметь ввиду.
Только пока проблем с кенгурином у меня нет :)
-
Изолетна - терминатор. Где купить ? Понравилась вот такая: https://kealan.ru/catalog/975/1559/ (https://kealan.ru/catalog/975/1559/)
Пришла сегодня, огнеупорная, всепогодная. Минимальный заказ 10 шт. С мороза сразу попробовал. Очень хорошо показала себя.
В офисе сразу несколько мотков пришлось задарить коллегам :)
-
Одно из слабых мест 80-ки - резиновый патрубок приемной трубы.
Трещину не видно. Увидеть и контролировать можно только при замене воздушного фильтра.
Предыдущий хозяин видимо про это не знал. Сколько он с таким патрубком ездил, хрен его знает.
Будет заменен.
-
Вопрос знатокам.
Планирую поменять лобовое стекло, т.к. то которое стоит сейчас - бежит.
Что думаете, резинку оригинал взять или САТ пойдет ?!
Ну и герметик надо для вклейки стекол. Может кто знает 100% правильный - чтобы со временем не высох и т.д. ?!
Смотрю пока на этот - HENKEL/LOCTITE/TEROSON 1328376 - Клей для стекол
-
на работе Андрей пользуюсь брендом Локтайд, все очень и очень качественно. чутьподороже но лучше не видел,что герметики,что клеи!!!
-
Андрей у меня знакомый занимается заменой стекл, он мне говорил что надо с силиконовым герметиком ставить.
-
Вопрос знатокам.
Планирую поменять лобовое стекло, т.к. то которое стоит сейчас - бежит.
Что думаете, резинку оригинал взять или САТ пойдет ?!
Ну и герметик надо для вклейки стекол. Может кто знает 100% правильный - чтобы со временем не высох и т.д. ?!
Смотрю пока на этот - HENKEL/LOCTITE/TEROSON 1328376 - Клей для стекол
На 80-ке тоже протекала вода на лобовом, взял обычного герметика для наружных работ в тюбе, вставил в пистолет, отгибая аккуратно резинку , всё сверху прогерметил, излишки протёр тряпкой и забыл о проблеме. За три года , ни разу не пробежало.
Вчера менял на 78-м в автотрейде, лобовое. Резинку родную оставили.
-
На 80-ке тоже протекала вода на лобовом, взял обычного герметика для наружных работ в тюбе, вставил в пистолет, отгибая аккуратно резинку , всё сверху прогерметил, излишки протёр тряпкой и забыл о проблеме. За три года , ни разу не пробежало.
Так же делал на сафаре и на патруле, ничего не подтекало.
-
Как правило где бежит стекло там ржавчина в проеме. Ее надо убрать полностью до вклейки стекла, загрунтовать и покрасить . Только потом вклеивать стекло на фирменный стекольний герметик. Резинку можно и китайскую поставить. Главное чтоб она была правильной формы.
-
Как правило где бежит стекло там ржавчина в проеме. Ее надо убрать полностью до вклейки стекла, загрунтовать и покрасить . Только потом вклеивать стекло на фирменный стекольний герметик. Резинку можно и китайскую поставить. Главное чтоб она была правильной формы.
Жень, фирменного герметика на exist'e нет в наличии.
У тебя есть ?
-
Что то типа этого надо использовать.
https://www.drive2.ru/l/6298591/ (https://www.drive2.ru/l/6298591/)
https://www.drive2.ru/l/487392614945914922/ (https://www.drive2.ru/l/487392614945914922/)
Требования к данному виду герметика не такие высокие, как к клею-герметику на вклеенных стеклах.
Выполняет роль замазки-уплотнителя. Главное требование-незастывающий.
Выбери известного производителя, которые представлены на рынке Иркутска.
-
Вопрос знатокам.
Планирую поменять лобовое стекло, т.к. то которое стоит сейчас - бежит.
Что думаете, резинку оригинал взять или САТ пойдет ?!
Ну и герметик надо для вклейки стекол. Может кто знает 100% правильный - чтобы со временем не высох и т.д. ?!
Смотрю пока на этот - HENKEL/LOCTITE/TEROSON 1328376 - Клей для стекол
Тут у меня ошибка. Нельзя применять клей. В нашем случаем нужен состав, который не затвердевает.
-
Что то типа этого надо использовать.
https://www.drive2.ru/l/6298591/ (https://www.drive2.ru/l/6298591/)
https://www.drive2.ru/l/487392614945914922/ (https://www.drive2.ru/l/487392614945914922/)
Требования к данному виду герметика не такие высокие, как к клею-герметику на вклеенных стеклах.
Выполняет роль замазки-уплотнителя. Главное требование-незастывающий.
Выбери известного производителя, которые представлены на рынке Иркутска.
Во, нашел, спасибо Андрюха.
Teroson RB 4100 - этот будем использовать.
Герметик для уплотнения стекол (черный), 310мл, terodicht-schwarz
-
На л-крузере тема есть про скрип/свист лобового на тлк80....там же и приведен самый оптимальный герметик.....я в свое время этот вопрос тоже решал для устранения скрипа....все блин перерыл и не могу тюбик найти,куда-то убрал.....герметик отличный- не засыхает и в меру эластичный....бывает прозрачный и разных цветов....
-
есть специальный затекающий герметик, для рамок стекол. хи-гир вроде делает. только надо маскировочной лентой закрыть из салона а то если переборщишь, натечёт 0)
-
Для чего нужны друзья ? Правильно, чтобы их припахать !
-
В эту субботу задачей минимум было снятие лобового стекла и ревизия трапеции дворников.
Трапеция оказалась в полном порядке. Втулки изношены не сильно, процентов на 30, все пыльники как новенькие. Обновили смазку и вернули все на место. Скорее всего причина медленной работы дворников кроется в моторчике. Завтра разберу, поглядим.
Стекло лобовое сняли. Друзья помогли... будем теперь покупать другое :)
Резинка вроде в порядке. А вот рамка лобового оказалась не в лучшем состоянии. Но ржа обнаружена вовремя. Проблемные места будут зачищены щеткой, болгаркой, обработаны преобразователем ржавчины, обезжирены, покрыты грунтом и покрашены... но это в следующую субботу.
-
купил обычный поролон толщиной 1 см.
нарезал полосками и наклеил вместо старого.
-
Не удержался, купил. Из всего богатства выбора алюминиевых бамперов именно такой хотел.
Пришел сегодня бампер. Вес 28 кг. Не много, но и не мало. Нес одной рукой.
А кто знает вес штатного ? Просто интересно.
-
Когда я в пятый раз еле увернулся оп падающего капота, я решил закрыть для себя этот вопрос раз и навсегда.
Купил штатный держатель капота на 80-ку на Exist'e.
Ценник не кусается - такой же как на Б/У.
Кому интересно:
53451-60010 Тяга, держатель капота
53452-90351 Кронштейн крепления опоры капота
90480-15002 Втулка крепления
-
Хочу провести плюсовой толстый провод от аккумулятора в салон для подключения рации, компрессора и других потребителей.
Посоветуйте хорошую колодку, к которой я подключу этот провод и отдельных потребителей.
-
Хочу провести плюсовой толстый провод от аккумулятора в салон для подключения рации, компрессора и других потребителей.
Посоветуйте хорошую колодку, к которой я подключу этот провод и отдельных потребителей.
Нашел
https://www.off-road-light.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=57938&category_id=603&option=com_virtuemart&Itemid=64
-
Прикольная штука
-
Прикольная штука
По отзывам новосибирцев - очень качественная.
Купил + предохранители к нему.
-
https://tema4x4.ru/catalog/elektrika/
-
https://tema4x4.ru/catalog/elektrika/
Вот про них я и говорил. Только у них дороже.
-
Вот про них я и говорил. Только у них дороже.
Цены не сравнивал, просто помнил что есть у них удобные штуки :pardon:
-
Когда купил 80-ку, капот в открытом положении держался плохо, наровил закрыться. Поменял уставшие подниматели капота на сатовские , был удивлен как мощно и уверенно стал открываться капот. Четыре года прошло, полёт нормальный, открывать капот одно удовольствие, чуть подтолкнул и он сам уходит до самого верха.
-
Когда купил 80-ку капот, капот в открытом положении держался плохо, наровил закрыться. Поменял уставшие подниматели капота на сатовские , был удивлен как мощно и уверенно стал открываться капот. Четыре года прошло, полёт нормальный, открывать капот одно удовольствие, чуть подтолкнул и он сам уходит до самого верха.
Зимой тоже ?
-
Да, конечно.
-
Как-то привык к "палке" - 100% надежность и долговечность, потому на ней и остановился. Амортизаторы даже не рассматривал... голова не казенная :)
-
Почистил болгаркой раковины ржавчины... не думал что это так не просто... руки не держат сейчас ничего :)
Завтра покрасим.
-
...как было и как стало
-
Зимой тоже ?
Очень хорошо держут. И цена 500р за шт
-
Вчера красили.
Для начала купил шлифовочный диск для болгарки и постарался убрать все неровности на металле после заточного диска.
Перед тем как наносить грунт, нужно пройтись 800й шкуркой и убрать весь глянец с поверхности старой краски, куда может попасть грунт.
Затем обезжириваем. Лучше использовать жидкость с надписью обезжириватель. Она не агрессивна к краске, но обезжиривает хорошо. Обезжирить надо хорошо. В этом половина успеха покраски.
После этого в 3-4 слоя наносим грунт.
-
После нанесения грунта, убираем часть малярного скотча.
Теперь нужно заматовать родную краску и убрать стык от грунта в месте где был скотч. Делаем это мокрой (!) 2000й шкуркой. Важно подойти к этому процессу качественно и не оставить нигде глянца.
-
После того как все необходимые поверхности заматовали, еще раз хорошо обезжириваем и можно красить. У нас получилось 5 слоев, чтобы грунт стал совсем не виден.
-
После покраски, покрываем лаком в 2-3 слоя. И для совсем перфекционистов можно полирнуть полировочным кругом.
Подобные кузовные работы предпочитаю не делать самостоятельно. Но тут у меня не было выбора - авто обездвижен и разобран. Везти к знакомому кузовщику - значит потерять еще один месяц, т.к. к нему очереди.
Возможно что-то сделали не по технологии или использовали не самые лучшие материалы и это вылезет через пару тройку лет. Ну как вылезет, так и поедем к мастерам. Пока я доволен проделанной работой.
Ждем стекло и герметик. После того как верну стекло на место и пройдусь везде герметиком можно начинать сборку.
-
Во, нашел, спасибо Андрюха.
Teroson RB 4100 - этот будем использовать.
Герметик для уплотнения стекол (черный), 310мл, terodicht-schwarz
В наличии нет. Зашел в автотрейд. Мне предложили герметик SAT для стекол 310 мл. за 300 руб. Решил не рисковать.
Купил другой герметик для резиновых уплотнителей TEROSON RB 4120 ELASTIC 800673 на exist.
Тоже не сохнущий.
Нам понадобится 2 тубы по 310 мл.
-
В наличии нет. Зашел в автотрейд. Мне предложили герметик SAT для стекол 310 мл. за 300 руб. Решил не рисковать.
Купил другой герметик для резиновых уплотнителей TEROSON RB 4120 ELASTIC 800673 на exist.
Тоже не сохнущий.
Нам понадобится 2 тубы по 310 мл.
Герметик нужно наносить обязательно. Именно из-за того что предыдущий владелец при замене стекла этого не сделал, появилась коррозия на кузове. Влага с легкостью проникала через резинку и скапливалась, просачивалась в микротрещины краски и делала свое ржавое дело. По этой же причине вода проникала в салон.
Герметик можно нанести и стекольный. Просто при следующей замене стекла придется резиновый уплотнитель срезать и зачищать, а это очень муторная процедура. В случае незасыхающего герметика, процесс следующей замены и снятия лобового стекла проще.
Есть герметики, которые агрессивны к лкп, поэтому к выбору герметика надо подойти внимательно.
-
Читаю отчеты с большим удовольствием СПАСИБО!!!
-
Попутно попытался решить одну проблему с приборкой - не работает счетчик дневного пробега.
Подумаешь, подумал я и устремился на сайт Б/У запчастей. Ценники на дизельные приборки не порадовали - от 5 т.р.
Решил разобрать и посмотреть что там сломалось. Сломалась планка в том месте, где рычажок сброса.
Подумаешь, подумал я и устремился на сайт Б/У запчастей. Нам нужна любая приборка с электронным спидометром. Найдена от бензинки за 2500 р.
Пришла Б/У приборка. У нее бл... та же поломка.
Подумаешь, подумал я и потребовал замены на исправную у продавца в обмен на сломанную.
Пришла вторая Б/У приборка. Угадайте что ?! Правильно, та же неисправность. Продавец дебил ? Объяснил же что должно быть исправно !
Ладно, подумал я и устремился гуглить. Как выяснилось, это болячка 80-к. Если разобрать спидометр, то вроде как можно склеить планку. Только я при его разборе уперся в снятие стрелки. У электронных если ее снять, то потом правильно поставить вроде как не получится.
Теперь у меня есть кучка запасных японских лампочек... за 2500 р. + две доставки по 800 р. :)
-
Как уже писал выше, избавился от ксенона... полностью.
Мне он не нравился кучей лишних проводов, блоков и дорогими лампами, которые не везде можно купить.
Кроме этого защитные резинки на лампах противотуманок были никакими - одну кто-то подъел, вторую зачем-то пожгли.
-
Как уже писал выше, избавился от ксенона... полностью.
Мне он не нравился кучей лишних проводов, блоков и дорогими лампами, которые не везде можно купить.
Кроме этого защитные резинки на лампах противотуманок были никакими - одну кто-то подъел, вторую зачем-то пожгли.
Поставил штатные лампочки вместо ксенона и новые чехлы на противотуманные лампы. Теперь фары можно возвращать на место.
-
Достался мне 1HD-T бесплатно. Пашке (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=31972.0) спасибо... я твой должник :)
Идея следующая - блок цилиндров оставляем родной с 1HZ. Номер остается тот что в ПТС. Поэтому с ГИБДД не должно быть никаких проблем.
Т.к. 1HD-T не контрактный, а бегал здесь, то все кроме БЦ дефектуем, ремонтируем и переставляем на БЦ от 1HZ.
Теперь вопрос. Кто-нибудь в Иркутске сможет просверлить два отверстия в блоке, отдефектовать и перекинуть все что необходимо на блок 1HZ и сделать это как для себя ?
Или самому попробовать ?
-
Андрей! Денис в Иркдвс точно сможет! качество точно есть(станки штатовские)
-
Андрей! Денис в Иркдвс точно сможет! качество точно есть(станки штатовские)
Ок.
А есть контакты кто соберет все это отремонтированное ?
-
пообщайся,мужик адекватный,мне собрал на работу 1HD-FTE. ходит норм! Олег 89021712676. район новоразводной
-
Хочешь переделать 1HZ в 1HZ-T, могу помочь. т.89245307357.
-
Хочешь переделать 1HZ в 1HZ-T, могу помочь. т.89245307357.
1HZ -> 1HD-T
-
Достался мне 1HD-T бесплатно. Пашке (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=31972.0) спасибо... я твой должник :)
Идея следующая - блок цилиндров оставляем родной с 1HZ. Номер остается тот что в ПТС. Поэтому с ГИБДД не должно быть никаких проблем.
Т.к. 1HD-T не контрактный, а бегал здесь, то все кроме БЦ дефектуем, ремонтируем и переставляем на БЦ от 1HZ.
Теперь вопрос. Кто-нибудь в Иркутске сможет просверлить два отверстия в блоке, отдефектовать и перекинуть все что необходимо на блок 1HZ и сделать это как для себя ?
Или самому попробовать ?
Ну не совсем конечно бесплатно....ранее оплаты были...и еще походу дальше может что то быть:))) хоть и не в денежных знаках
А по теме лишь бы все было нормально.
-
Нужно иметь огромное-огромное желание,чтобы пойти на этот подвиг и совершить его( 1HZ на 1HZ-T ). За все время работы я раз 40 а может и 50 обсуждал эту тему с клиентами, но когда они узнавали , что им предстоит сделать с двигателем,они отходят в сторону. У тебя ситуация чуть проще.(1HZ на 1HD-T).
Надо иметь большое количество бабок("старушек-веселушек").
Для начала нужно разобрать даренный двигатель и посмотреть,что там живое,а что мертвое. Плюс кусок выхлопной трубы (первый патрубок от двигателя),воздушный патрубок на турбину с крышкой воздушного фильтра, ремкомплект любого из двигателей, стандартные кольца,прокладка под головку N 5,вкладыши коренные-6 или 7,шатунные-4,направляющие втулки клапанов 12 штук от двигателя 2C или 3С.
К началу ремонта это нужно иметь.
Каналы в блоке очищаю электромагнитной диффузией.
Сверлить надо одно длинное отверстие с одной стороны блока на другую сторону диаметром 4-5мм., длиной 170 мм., второе отверстие на 25 мм. для слива масла, и два отверстия с резьбой под крепление турбины.
-
Нужно иметь огромное-огромное желание,чтобы пойти на этот подвиг и совершить его( 1HZ на 1HZ-T ). За все время работы я раз 40 а может и 50 обсуждал эту тему с клиентами, но когда они узнавали , что им предстоит сделать с двигателем,они отходят в сторону. У тебя ситуация чуть проще.(1HZ на 1HD-T).
Надо иметь большое количество бабок("старушек-веселушек").
Для начала нужно разобрать даренный двигатель и посмотреть,что там живое,а что мертвое. Плюс кусок выхлопной трубы (первый патрубок от двигателя),воздушный патрубок на турбину с крышкой воздушного фильтра, ремкомплект любого из двигателей, стандартные кольца,прокладка под головку N 5,вкладыши коренные-6 или 7,шатунные-4,направляющие втулки клапанов 12 штук от двигателя 2C или 3С.
К началу ремонта это нужно иметь.
Каналы в блоке очищаю электромагнитной диффузией.
Сверлить надо одно длинное отверстие с одной стороны блока на другую сторону диаметром 4-5мм., длиной 170 мм., второе отверстие на 25 мм. для слива масла, и два отверстия с резьбой под крепление турбины.
Я думаю еще поршни нужны новые от hd, тк блок у нас будет заменен
-
ДА. Оригинальный поршень стоит где-то 10 тысяч,умножить на 6. Их там два вида, также как и два вида турбин. От марки поршней зависит марка турбины, поэтому вначале нужно разобрать двигатель и определиться.
-
ДА. Оригинальный поршень стоит где-то 10 тысяч,умножить на 6. Их там два вида, также как и два вида турбин. От марки поршней зависит марка турбины, поэтому вначале нужно разобрать двигатель и определиться.
Правильно я понимаю, что поршни для HD имеют 2 размера - обычный и ремонтный ?
И прежде чем принять решение какие из них брать, то нужно промерить цилиндры блока HZ ?
-
На 1HZ два вида поршней ( на 80-ке один, на 105-ке другой, хотя двигатель одинаковый).
НА 1HDT два вида поршней с маленькой форкамерой и большой форкамерой, так и турбина с маленькой всасывающей улиткой и с большой.
От размера форкамеры зависит и турбина.
На обоих двигателях есть стандартные и ремонтные поршня.
-
Турбина вроде одна идет ct26
-
Даже на 1hd-ft
-
Все клеммы аккумуляторов были в ужасном состоянии, в том числе и одна клемма самого аккумулятора.
Клемму аккумулятора отдал на восстановление в один из магазинов по их продаже.
Клеммы проводов заменил на контакты под болты. Это сделал в магазине по продаже сварочного оборудования.
-
было / стало - минусовая правого аккумулятора
-
было / стало - минусовая левого
-
Плюсовые штатно прикрутятся болтами к новым клеммам.
Ну и смазать надо будет клеммы... хотя бы литолом 24.
-
Сейчас все что требовало замены по салону - пришло.
Предстоит восстановить сидухи, т.к. передняя совсем в труху и сижу собственно на железном каркасе.
Затем начнем сборку.
-
На 1HZ два вида поршней ( на 80-ке один, на 105-ке другой, хотя двигатель одинаковый).
НА 1HDT два вида поршней с маленькой форкамерой и большой форкамерой, так и турбина с маленькой всасывающей улиткой и с большой.
От размера форкамеры зависит и турбина.
На обоих двигателях есть стандартные и ремонтные поршня.
Турбины, как написали выше - одинаковые.
Поршни отличаются годом - до 1992.08 и после. После 1992.08 изменили форму камеры сгорания - обычное совершенствование мотора.
Кроме этого отличие толщины уплотнительных шайб форсунок так же до 1992.08 и после.
Других отличий нет.
Т.о. покупать поршни нужно после 1992.08 и шайбы форсунок тоже после 1992.08.
-
Турбины, как написали выше - одинаковые.
Поршни отличаются годом - до 1992.08 и после. После 1992.08 изменили форму камеры сгорания - обычное совершенствование мотора.
Кроме этого отличие толщины уплотнительных шайб форсунок так же до 1992.08 и после.
Других отличий нет.
Т.о. покупать поршни нужно после 1992.08 и шайбы форсунок тоже после 1992.08.
Про поршни все верно. Справочно про турбины: 1HD-T и 1HD-FT - CT26, а для 1HD-FTE - CT20B.
По поводу сверления блока: оно Вам надо?
Пару лет назад переделывал другу. Сверлить надо всего два отверстия под крепеж турбины. Своих фото нет поэтому смотрим чужие))): https://www.drive2.ru/l/10616105/.
-
Автоматы 1hz и 1hd одинаковые. Отличаются гидротрансформатором - т.е. сцеплением, если проводить аналогию с механикой.
Вообще можно обойтись исключительно заменой ГТ... в теории это вот так.
-
Двигателем и трансмиссией начну заниматьсяближе к следующей зиме. Сейчас бюджет на восстановление и тюнинг закончился.
Все по плану.
-
Максим,можно только порадоваться за твою внимательность!
Р.С. тот двигатель на механике,Андрей усиливает и доработает свой другой автомат,вопрос- Андрей ,уже есть пути решения этой проблемки с автоматом? во всемирной сети подобное ?
Миша, Андрей ведь не планирует устанавливать механику.1. Только АКПП. Это вопрос скорее религии, чем целесообразности. Мехи не было никогда и желания на нее переползать тоже. У обоих КПП есть свои плюсы и минусы в экспедициях.
2. Новый двигатель не рассматриваю. Деньги считать умею. Дойдет до покупки двигла, будем кубатурить варианты.
Прошу прощения за флуд :pardon:
-
Парни, не ссортесь :)
Сегодня перебрал сидухи. До проволочки. Ничего сложного. Из двух собрал одну водительскую.
Теперь хоть сидеть приятно.
-
По мотору. Если мотор не снимать(как делал я, устанавливая турбину на хз), можно маслоподачу сделать с датчика давления. Слив как-то штатный поставил, без сверловки. Помоему на слив отверстие было с заглушкой, завтра гляну. Гтр лучше поменять на хдт, хдфт
-
По мотору. Если мотор не снимать(как делал я, устанавливая турбину на хз), можно маслоподачу сделать с датчика давления. Слив как-то штатный поставил, без сверловки. Помоему на слив отверстие было с заглушкой, завтра гляну. Гтр лучше поменять на хдт, хдфт
Саша, какой примерно бюджет получился при установке турбины на 1HZ?
Доволен результатом?
-
Саша, какой примерно бюджет получился при установке турбины на 1HZ?
Доволен результатом?
Результатом доволен. У меня был мертвый 1хдт и поэтому делать пришлось только тнвд, из хдт в хз-т. Рублей 15 отдал.
-
Полтора месяца не подходил к машине. То работа, то болезни.Вчера наконец-то закрыл вопрос с лобовым стеклом.
Купил новую китайскую уплотнительную резинку а Автотрейде, благо она недорого стоит - 1000 р.
НО, даже если Вы купите оригинальную, то без герметика все-равно не обойтись. Именно у 80-к (может еще у кого) такая особенность - без герметика вода бежит в салон через резиновое уплотнение.
Поэтому обезжириваем стекло, проходим герметиком внутри резинки, куда вставится стекло.
Кстати, в то время пока Паша обезжиривает мне стекло, в его 80-ке проделывают аналогичную операцию в Максавто, где резинка из Автотрейда стоит 2000 р :)
-
Одеваем резинку на стекло. Затем вставляем заранее заготовленную веревку в то место резинки, которое встанет в рамку лобового на кузове. Концы должны остаться снизу. Ставим стекло нижней частью в рамку кузова и потихоньку, прижимая стекло вниз и внутрь, вытаскиваем веревку. Все, стекло на месте.
Дальше проходим герметиком наружную часть резинового уплотнителя по всему периметру. Удаляем весь выдавленный герметик... например пластиковой картой :)
У меня ушло 1,5 тубы герметика на это. У опытных специалистов в Максавто уходит не больше половины. По времени одинаково, что мы делали что они.
-
Молодцы!!!
-
мне 2 раза не помогли ни опытные установщики ни оригинальная резинка
в итоге я замазал все герметиком сверху
-
мне 2 раза не помогли ни опытные установщики ни оригинальная резинка
в итоге я замазал все герметиком сверху
У Андрея так и сделали. Мне кстати так же. Я сразу посмотрел и все проверил. Всё одинаково получилось.
-
А старое стекло реально вытащит не повредив, прогерметить существующую резинку и установить все на место? А то тоже течет :(
-
А старое стекло реально вытащит не повредив, прогерметить существующую резинку и установить все на место? А то тоже течет :(
не проще отогнуть резинку по периметру и напихать туда герметика?
-
у 80-ки почему то все сложно, меня эта проблема достала
только слой герметка сверху помог
-
Я загерметизировал не вынимая стекло.
-
Лучше снять стекло и за одно ржавчину обработать. А стекло если без трещин то можно без проблем вытащить, а вот с трещиной лучше сразу менять.
-
А старое стекло реально вытащит не повредив, прогерметить существующую резинку и установить все на место? А то тоже течет :(
Вытащить реально, если очень аккуратно.
Ну и для того чтобы прогерметить не обязательно его вытаскивать.
-
У меня сложилось впечатление, что течет не (или не только) между кузовом и резинкой, а еще и между резинкой и слеклом. Резинка без клина, стекло без трещин, но уже не родное)
-
У меня сложилось впечатление, что течет не (или не только) между кузовом и резинкой, а еще и между резинкой и слеклом. Резинка без клина, стекло без трещин, но уже не родное)
Так и есть . Поэтому герметить надо в двух местах.
-
Ок. буду пробовать.
-
Почему нельзя просто вклеить?
-
Потому что там особенность.... Через резинку... Это не свежие машины где можно вклеить
-
Вклеиваемое стекло имеет форму и размер больше проема окна. А то что в резинку нет.
-
Ну и вклеить стекло от 105 ки. оно стоит 2 р.
-
Ну и вклеить стекло от 105 ки. оно стоит 2 р.
для вклейки необходимо не только стекло но и место куда клеить... А там его нет. Оно под резинку
-
Вклеивали же на 70-ку с подваркой рамки полосой... Нормально вроде было
-
А для чего такой колхоз то? Я одного понять не могу.
Ведь все есть для нормальной стандартной установки.
-
А для чего такой колхоз то? Я одного понять не могу.
Ведь все есть для нормальной стандартной установки.
ну видимо очевидно 100%-ный результат.
-
Тормоза.
Старые тормозные диски оказались очень сильно изношены. А задние прям совсем, боялся что могут сломаться.
Колдуну похоже конец, т.к. при экстренном торможении зад обгоняет перед да и внешне он выглядит не ахти.
В остальном претензий к тормозной системе нет, тормозит хорошо, трубки в порядке.
Шланги куплены новые удлиненные под лифт 4" и скоро будут заменены.
Тормозные диски купил новые, разорился на оригинал... ждал 1,5 месяца, так значительно дешевле. Спасибо Жене Фантомеру за помощь.
А вот с колдуном надо поколдовать... или чистить и ремонтировать или брать контрактный, т.к. новый немного дороговат... бюджет этого года подходит к концу.
-
Так-же заменил рулевую колонку с замком зажигания. Старая дребезжала и замок заклинивал.
У "новой" контрактной рулевой колонки обнаружился небольшой изъян - износ пластиковой втулки рулевого вала (45273-16020). Проблема общеизвестная и встречается на большинстве колонок тойоты. Выражается в неприятном стучке при переезде неровностей.
Небольшая сложность ее достать... но это реально, даже без болгарки и без разбора колонки.
А вот металлическую втулку, вокруг которой изношенная пластиковая крутится, достать для замены без болгарки или без разбора колонки нереально (по крайней мере на дорестайлинговой колонке). Менять ее не стал, шлифанул нулевкой и все.
Пластиковую заказал новую, стоимость копеечная.
-
Наглядная видео инструкция как снять и поставить стекло с резинкой.
Только там на герметик не садили... возможно сделали это после установки.
Работа над прадо-78, но у 80-ки все тоже самое.
https://www.youtube.com/watch?v=-AO87ljg0lA (https://www.youtube.com/watch?v=-AO87ljg0lA)
-
Вместо колдуна можно поставить регулятор тормозного усилия и настроить его один раз .
-
Вместо колдуна можно поставить регулятор тормозного усилия и настроить его один раз .
можно подробнее, со ссылкой на регулятор?
-
Тормоза.
Старые тормозные диски оказались очень сильно изношены. А задние прям совсем, боялся что могут сломаться.
Колдуну похоже конец, т.к. при экстренном торможении зад обгоняет перед да и внешне он выглядит не ахти.
В остальном претензий к тормозной системе нет, тормозит хорошо, трубки в порядке.
Шланги куплены новые удлиненные под лифт 4" и скоро будут заменены.
Тормозные диски купил новые, разорился на оригинал... ждал 1,5 месяца, так значительно дешевле. Спасибо Жене Фантомеру за помощь.
А вот с колдуном надо поколдовать... или чистить и ремонтировать или брать контрактный, т.к. новый немного дороговат... бюджет этого года подходит к концу.
колдун контрактный, главная проблема была аккуратно открутить старый не сломав болты в раме, потратил часа 3
диски САТ, задние давно, передние пробег около 30 тысяч, я доволен.
-
можно подробнее, со ссылкой на регулятор?
На ебэе в свое время их находил и в ajs вроде они есть. По принципу просто как кран шаровый.
-
Ни у кого не завалялся шкив (ролик натяжителя) кондиционера от 2LT, 3L, 1HD, 1HZ ?
А то у меня какой-то изношенный, клиновой ремень в нем нормально не сидит.
-
Ни у кого не завалялся шкив (ролик натяжителя) кондиционера от 2LT, 3L, 1HD, 1HZ ?
А то у меня какой-то изношенный, клиновой ремень в нем нормально не сидит.
В автотрейде sat не дорогой
-
Ну чтож, попробуем китайчину. Отзывы вроде неплохие да и узел не критичный.
В любом случае надо добавить смазки в подшипник, не смотря на то, что с завода (на фото) ее достаточно.
Одно удивило - шариков в подшипнике мало.
Совместил все это с одновременной заменой ремней. Отдаю должное предыдущему владельцу - все старые ремни оригинал... пойдут в запас.
Закончил сегодня оттирать лишний герметик с резинки и стекла, начал ставить торпедо... процесс сборки наконец-то попер !!! Ура товарищи ! :)
-
скоро китайцы начнут по 3 шарика ставить ))
-
скоро китайцы начнут по 3 шарика ставить ))
Скорее всего поменяю подшипник на какой-нибудь koyo
-
Скорее всего поменяю подшипник на какой-нибудь koyo
koyo и поставили.
в нем хоть сепаратор видно :)
-
Диски и колодки сат :ok:
-
http://ajs.su/tormoza/regulyator_tormoznykh_usiliy_arp_style_sp_3550_13/
-
Диски и колодки сат :ok:
Думаю это тоже вариант, менее долговечный, но нормальный бюджетный вариант.
-
Восстановленные провода клемм аккумуляторов и сами клеммы заняли свое место.
Аккумуляторы пока не устанавливаю, т.к. еще разбираюсь с непонятными проводами в салоне.
Сборка торпеды в районе водителя приостановлена, т.к. решил заменить салонный резиновый демпфер рулевого вала... он еще в пути. А без него нет смысла ставить рулевую колонку.
-
Решил пока заняться передним крылом. Это вроде единственная часть машины, которая было крашена, т.к. побывала в небольшом ДТП.
Ну что сказать... руки только оторвать тому, кто его ремонтировал. Сделано плохо - на от...бись.
Где есть шпатлевка, там появилась ржавчина.
Все гайки крепления фендера заржавели. Сам фендер, где он крепится клипсами - болтался незакрепленным, т.к. кронштейны при ДТП были сломаны и плохо обратно приклеены.
Необходимые пластиковые прокладки между металлом крыла и подкрылком отсутствуют. В итоге весь крепеж пришлось спиливать болгаркой и высверливать дрелью. А где-то крепеж вовсе отсутствовал или был неоригинально-кустарным.
По хорошему надо бы купить в цвет оригинальное БУ, но цена от 12 до 16 т.р. эту затею свела на нет. Да и найти так чтобы попасть в цвет, не так просто - крыло двухцветное.
Крыло отдал кузовщикам. Все зачистят, обработают, покрасят как надо и станет как новое.
Фендер отдать бы специалистам по пластику. Надо приклеить нормально кронштейны, но пока не знаю кому, т.к. не сталкивался с такой проблемой.
Крепеж крыла купил весь (!) новый оригинальный... каждую прокладочку, болтик и гайку... вышло в 2500 руб. :) )))
-
Восстановленные провода клемм аккумуляторов и сами клеммы заняли свое место.
Аккумуляторы пока не устанавливаю, т.к. еще разбираюсь с непонятными проводами в салоне.
Сборка торпеды в районе водителя приостановлена, т.к. решил заменить салонныйрезиновый демпфер рулевого вала... он еще в пути. А без него нет смысла ставить рулевую колонку.
Вообще у машин возрастом 20+ все резинки, которые подвержены температурному или химическому (топливо, смазывающие жидкости) воздействию приходят в негодность.
Менял топливный фильтр - топливные шланги оказались настолько дубовыми, что пальцем не согнуть - часть заменена на новые, остальные в пути.
А многие резиночки просто рассыпаются в руках...
-
Долго смотрел на руль... и мне он нравится, и по дизайну, и по удобству охвата.
Но бесит состояние оплетки и цвет... ну просто выворачивает меня от этого :) ))
В конце концов изыскал финансовые резервы, нашел черную кнопку клаксона тут недалеко и отдал руль на перетяжку черной кожей.
-
У кого-нибудь есть решение по модели радиатора АКПП, чтобы нормально вставал впереди и радиатор кондиционера не мешал этому ?
-
У кого-нибудь есть решение по модели радиатора АКПП, чтобы нормально вставал впереди и радиатор кондиционера не мешал этому ?
-
В Ajs брал , встал как родной
-
В Ajs брал , встал как родной
Змеевидные радиаторы лучше не ставить из-за большого гидравлического сопротивления.
-
Фото результата по перетяжке руля кожей хотелось бы увидеть.
Актуально тоже.
-
У кого-нибудь есть решение по модели радиатора АКПП, чтобы нормально вставал впереди и радиатор кондиционера не мешал этому ?
На мой взгляд на делике заводской грамотно сделан. Правла он без вентилятора, но у меня, за 5 с лишним лет, ни разу АКП не грелась, хотя некоторые экстрималы ещё и карлсона на него ставят, типа греется. Может купить контрактный или ты только новые рассматриваешь?
-
На мой взгляд на делике заводской грамотно сделан. Правла он без вентилятора, но у меня, за 5 с лишним лет, ни разу АКП не грелась, хотя некоторые экстрималы ещё и карлсона на него ставят, типа греется. Может купить контрактный или ты только новые рассматриваешь?
Все варианты рассматриваю.
У делики хороший радиатор... не большой, но и не маленький. Кажется есть САТ новый для нее.
-
Кажется есть САТ новый для нее.
Посмотрел по каталогу, пишут только оригинал.
-
а чем УАЗовский плох? соотношение цена качество просто бомба.
-
а чем УАЗовский плох? соотношение цена качество просто бомба.
Это какой ?
-
На мой взгляд на делике заводской грамотно сделан. Правла он без вентилятора, но у меня, за 5 с лишним лет, ни разу АКП не грелась, хотя некоторые экстрималы ещё и карлсона на него ставят, типа греется. Может купить контрактный или ты только новые рассматриваешь?
Володя, если не трудно, замерь диаметр штуцера радиатора.
-
Володя, если не трудно, замерь диаметр штуцера радиатора.
Не вопрос, завтра померяю, делика сейчас на базе стоит, на рабочей езжу, на смене я.
-
Простите что не в тему,можно ссыль на каталог ,я так понимаю автотрейдовский?
Прощаю :)
Не знаю откроется ли ссылка:
http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=412b2556-eca6-4a9d-8a5d-36d31a5a0eaa&UnitId=62D0000C
Каталожный номер MB 937979. Емекс и Экзист не дают замен, только оригинал.
-
Долго смотрел на руль... и мне он нравится, и по дизайну, и по удобству охвата.
Но бесит состояние оплетки и цвет... ну просто выворачивает меня от этого :) ))
В конце концов изыскал финансовые резервы, нашел черную кнопку клаксона тут недалеко и отдал руль на перетяжку черной кожей.
Качество изготовления хорошее. Это единственный плюс.
Кожу мне предложили матовую под глянцевую кнопку клаксона. Хотя уверен опыт у этих людей есть, могли бы подсказать выбрать глянцевую кожу. Но к этому думаю привыкну.
Ну и руль скользкий... хз, может притрется, а может нет. Короче работу оцениваю на 3. Я недоволен.
-
Красиво выглядеть, но ты прав, надо было все в одном цвете делать.
-
Глянцевая бы смотрелась красивее. Тем более все равно она залоснится под руками
-
Сколько обошлась перетяжка?
-
Сколько обошлась перетяжка?
5 т.р.
-
Радиаторы акпп с митсы не подойдут т.к. у них штуцера на 8 мм, а у нормальных машин на 10 мм :)
Скорее всего такой поставлю:
http://ajs.su/masljanoe-ohlazhdenie/maslyanyy-kuler-trust-style-14-ryadov-chernyy/ (http://ajs.su/masljanoe-ohlazhdenie/maslyanyy-kuler-trust-style-14-ryadov-chernyy/)
Надо заехать в иркутский ajs...
-
По-любому перетяжка себя оправдала, стало лучше :)) Особенно если учесть цену новых оригинальных рулей (ХЗ с чего они такие дорогие)
-
По-любому перетяжка себя оправдала, стало лучше :) ) Особенно если учесть цену новых оригинальных рулей (ХЗ с чего они такие дорогие)
на разборках можно найти тойотовские кожаные рули в очень хорошем состоянии дешевле 5000 р.
шлицы на всех Тойотах одинаковые.
-
на разборках можно найти тойотовские кожаные рули в очень хорошем состоянии дешевле 5000 р.
шлицы на всех Тойотах одинаковые.
С подушкой, да можно найти, без подушки ни хрена приличного нет. Искал себе .
-
Вернемся к вопросу охлаждения акпп.
Купил в иркутском ajs вот такой радиатор (http://ajs.su/masljanoe-ohlazhdenie/radiatory-masljanye-/masljanyj-radiator-42mm-13-rjadov/). Он примерно в 2,5 раза больше по объему, чем штатный на прадо-120. Места под него за решеткой радиатора навалом.
Сама по себе жидкость акпп довольно агрессивная, плюс к этому ее температура довольно высокая, что предъявляет повышенные требования к качеству шлангов. Купил шланг ajs маслобензостойкий (http://ajs.su/fitingi-adaptery-shlangi/shlangi-maslobenzostojkie/3718/). Продавец уверял что он лучше шлангов gates и продюжит довольно долго. Ну чтож, посмотрим. Купил 2 метра.
Также заказал с сайта ajs два фитинга (http://ajs.su/fitingi-adaptery-shlangi/adaptery-an-metricheskaja/adapter-an10-12mm/), т.к. в Иркутске не было.
Еще один важный момент. Радиатор алюминиевый. Этот металл плохо переносит вибрацию. Он начинает трескаться если его жестко закрепить. Поэтому крепим через резиновые подушки.
-
Вернемся к вопросу охлаждения акпп.
Купил в иркутском ajs вот такой радиатор (http://ajs.su/masljanoe-ohlazhdenie/radiatory-masljanye-/masljanyj-radiator-42mm-13-rjadov/). Он примерно в 2,5 раза больше по объему, чем штатный на прадо-120. Места под него за решеткой радиатора навалом.
Сама по себе жидкость акпп довольно агрессивная, плюс к этому ее температура довольно высокая, что предъявляет повышенные требования к качеству шлангов. Купил шланг ajs маслобензостойкий (http://ajs.su/fitingi-adaptery-shlangi/shlangi-maslobenzostojkie/3718/). Продавец уверял что он лучше шлангов gates и продюжит довольно долго. Ну чтож, посмотрим. Купил 2 метра.
Также заказал с сайта ajs два фитинга (http://ajs.su/fitingi-adaptery-shlangi/adaptery-an-metricheskaja/adapter-an10-12mm/), т.к. в Иркутске не было.
Еще один важный момент. Радиатор алюминиевый. Этот металл плохо переносит вибрацию. Он начинает трескаться если его жестко закрепить. Поэтому крепим через резиновые подушки.
И это правда!Уже несколько поменяли,пока не начали ставить распорки ,чтоб его не скручивало!
-
Он примерно в 2,5 раза больше по объему, чем штатный на прадо-120.
Андрей, а это не перебор?
Зимой долго прогреваться будет. А в морозы за сорок может и вообще не будет до рабочей температуры. Может кранчик в конструкцию поставить, чтоб при необходимости можно было закрыть циркуляцию.
-
Андрей, а это не перебор?
Зимой долго прогреваться будет. А в морозы за сорок может и вообще не будет до рабочей температуры. Может кранчик в конструкцию поставить, чтоб при необходимости можно было закрыть циркуляцию.
Не перебор. Радиатор на 120м маленький.
Ну и в морозы жидкость акпп прогреет антифриз, который нагреется от двигателя :)
Твои опасения напрасны в общем. Размер купленного радиатора примерно такой же как стоял на нашем сафари и сурфе.
-
Зимой стартер, особенно при сильном минусе работал неадекватно - крутился без зацепления с маховиком, а потом давал удар... видимо по маховику. Надо снять и разобрать :)
Стартер оригинальный слава богу, но судя по желтым маркерам на гайках - уже перебирался.
В итоге:
- подшипники ротора стояли с одной стороны открытые. cмазка из них повылетала и подшипники кончились. кому в голову пришла идея поставить такие подшипники я не знаю.
- внутренний подшипник бендикса страшно скрипел
- на шестеренках обнаружена сомнительная смазка в состоянии почти высохла
- пятаки надо немного шкурочкой почистить
ротор, шестеренки, щетки в прекрасном состоянии.
Еще откуда-то выпал шарик... такого в конструкции стартеров на 3RZ, 5VZ не встречал... потом разобрался откуда он.
Бендикс сам разобрать не смог. Снова выручил Джип-Сервис. Как постоянному клиенту в субботу бесплатно разобрали, заменили все 4 подшипника, собрали и отдали счастливому владельцу:) Сейчас то я знаю как он разбирается :)
Теперь на машине стоит практически новый стартер.
-
Подумал тут, покурил интернет.
Проблема в пружинках бендикса... просели они.
Кто-нибудь так глубоко его разбирал до роликов и пружинок ? Он разборный ?
-
В ютюбе есть видюхи по разбору бендикса
-
В ютюбе есть видюхи по разбору бендикса
Он как бы неразборный у нас.
Но пружинки и ролики выковыриваются.
И еще когда разбирал, то видел внутри бендикса на пружинках и роликах смазку. Ее там быть не должно.
Будем выковыривать чистить и смотреть состояние.
Вот здесь более менее понятно что и как:
https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/99302-starter-ne-starterit-no-krutit/ (https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/99302-starter-ne-starterit-no-krutit/)
-
Подумал тут, покурил интернет.
Проблема в пружинках бендикса... просели они.
Кто-нибудь так глубоко его разбирал до роликов и пружинок ? Он разборный ?
... или не в пружинках, но точно бендикс прокручивается, особенно когда холодно.
-
Пружинки меняются легко. Все разбирается. Но только это не на долго, там выработки от роликов и вал изношен из-за этог и проскакивает. Поменяй бендикс целиком.
-
Пружинки меняются легко. Но только это не на долго, там выработки на валу из-за них и проскакивает. Поменяй бендикс целиком.
На сколько помню, вал был без выработки. Может быть еще выработка на роликах от пружинок. Тут проще... ролики можно взять родные от шестерни стартера.
А бендикс целиком стоит 12 т.р... нах нах нах
-
На сколько помню, вал был без выработки. Может быть еще выработка на роликах от пружинок. Тут проще... ролики можно взять родные от шестерни стартера.
А бендикс целиком стоит 12 т.р... нах нах нах
Ты же говоришь, что не разбирал. Как мог вал увидеть? Вал изнашивается в том месте где его ролики прижимают. Там изнашивается три детали, корпус, вал и сами ролики. Плюс пружинки подсаживаются и смазка застывает.
-
Ты же говоришь, что не разбирал. Как мог вал увидеть? Вал изнашивается в том месте где его ролики прижимают. Там изнашивается три детали, корпус, вал и сами ролики. Плюс пружинки подсаживаются и смазка застывает.
Подшипники то меняли... вал легко снимается без них.
Смазки там не должно быть.
-
Поставь неоригинальный бендикс. У меня такой с 12 года ходит.
-
Подшипники то меняли... вал легко снимается без них.
Смазки там не должно быть.
Спорить не буду, но смазка там должна быть. Конечно не полностью забивать. Но смазывать нужно. Собирал я как " на сухую " потом туда попадает вода(а она туда попадает, если ездишь не по городу) и делает свое дело.
Попробую найти те пружинки и ролики, которые работали без смазки, скину фотку. С японии все бендиксы мазанные, не знаю что за смазка, но она там есть!
-
Спорить не буду, но смазка там должна быть. Конечно не полностью забивать. Но смазывать нужно. Собирал я как " на сухую " потом туда попадает вода(а она туда попадает, если ездишь не по городу) и делает свое дело.
Попробую найти те пружинки и ролики, которые работали без смазки, скину фотку. С японии все бендиксы мазанные, не знаю что за смазка, но она там есть!
Ок. Подумаю над смазкой.
Купил для экспериментов еще один нерабочий стартер с 1HZ за 1000 руб.
-
Поставь неоригинальный бендикс. У меня такой с 12 года ходит.
не хочу
-
не знаю что за смазка, но она там есть!
Castle Body Grease
-
Castle Body Grease
Спасибо! Буду знать.
-
В трейде ориг бендикс не дорого
-
Castle Body Grease
Стас, заодно подскажи смазку для направляющих задних суппортов
-
В трейде ориг бендикс не дорого
В наличии только сат.
Пока интересно поковыряться в этой железке :)
-
В направляшки розовая смазка тойота или сейкин
-
В направляшки розовая смазка тойота или сейкин
08887-01206 ?
-
смазка в антенне - castle body grease у нее цена за грамм 100р.
за грамм карл!
поэтому и не высыхает...
на емексе 37 руб. за грамм.
уже есть над чем подумать :)
-
Мажу ВМП авто смазка для суппортов.
-
Вот эта только для направляшек. ее не тестил
-
08887-01206 ?
Да
-
Да
Купил тюбик... замена артикула производителем на 08887-83010.
Стас, не могу я пользоваться смазками, которые сделаны у нас.
-
Разобрал бендикс.
Ничего сверхкритичного не увидел.
Смазка там была по внешему виду castle body grease, но уже старенькая и грязненькая (синяя что на фото - это уже я смазывал).
Пружинки хорошо поджимают ролики. Сами ролики без особого износа, как и вал.
Корпус внутри тоже без видимого и ощутимого износа.
Дождусь другой стартер, посмотрю в каком он состоянии.
Потом промою бензинчиком, соберу из 2х один, положу новую смазку и думаю будет нормально.
-
Было дело, на 80-ке забарахлил стартер, снял, отдал на т.о. в "Стартеры , генераторы", на Култукскую.
Всё проверили, что надо заменили, взяли разумные деньги, забыл о проблеме.)
-
Было дело, на 80-ке забарахлил стартер, снял, отдал на т.о. в "Стартеры , генераторы", на Култукскую.
Всё проверили, что надо заменили, взяли разумные деньги, забыл о проблеме.)
Скукотища-то какая... деньги они кстати нормальные берут... да и не в деньгах дело )
-
А шарик выпал у тебя со втягивающего реле, когда шток втягивающего вытаскивал от туда он и выпал.
-
Дождусь другой стартер, посмотрю в каком он состоянии.
Потом промою бензинчиком, соберу из 2х один, положу новую смазку и думаю будет нормально.
Пришел стартер. Пипец в ужасном состоянии. Бендикс другой внутренней конструкции (видимо модель до 1995 г.), поэтому с него взять нечего.
А не работал он у старого хозяина по причине того, что прохохотали тот шарик, про который писали выше.
-
Решил погрузиться в тему обгонных муфт в целом и бендиксов в частности.
Вот что накопал:
1. Производитель считает этот узел не разборным и не ремонтопригодным. Поэтому у большинства производителей деталь поставляется целиком. Они считают, что если бендикс перестал срабатывать, то износ достиг таких масштабов, что ремонтировать нет смысла и нужно менять деталь всборе. Но в моем случае, скорее всего, чьи-то ручки заложили неправильную смазку и при хорошем минусе бендикс нормально не срабатывал.
2. Смазывать надо однозначно, чтобы избежать износа роликов и корпуса.
3. Смазка должна легко выдавливаться при хорошем контакте вала и ролика, т.е. не создавать смазывающего эффекта, когда бендикс должен клинить.
4. Важно чтобы смазка не теряла свои свойства при низких температурах, чтобы ролики и пружинки не застыли в "пластилине", а работали как положено.
Теперь что касается смазок. Чтобы не нагружать мозг читателя, из всего объема прочитанного, выделю две статьи:
https://etlib.ru/blog/594-smazka-dlya-startera-avtomobilya (https://etlib.ru/blog/594-smazka-dlya-startera-avtomobilya)
http://atf.ru/articles/materialy_dlya_avtotekhniki/smazka_uzlov_i_mekhanizmov_startera_avtomobilya/ (http://atf.ru/articles/materialy_dlya_avtotekhniki/smazka_uzlov_i_mekhanizmov_startera_avtomobilya/)
Для смазки бендикса стартера, да и планетарки выбрал EFELE SG-311. Она значительно дешевле Molykote и есть в каталоге экзиста.
Ремонт опять затягивается... но есть и положительные новости - пришли почти все детальки для крыла и само крыло от кузовщика. Займемся им.
-
Ах да, пришел силовой механический размыкатель (https://www.off-road-light.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=5258&category_id=213&option=com_virtuemart&Itemid=64) для высокоточной цепи - по простому выключатель массы. Им мы будем размыкать плюс лебедки. Такой мы использовали на Аватаре (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=17632), проблем с ним не было никаких.
Максимальный ток 250А при непрерывной работе. 2000А кратковременная нагрузка.
У меня лебедка на последнем витке потребляет 300А.
Высокая степень защиты - IP69K.
-
При таких токах сечение медного проводника должно быть никак не менее 50 кв.мм. Для длительных нагрузок.
Сдаётся мне, что на фото сечение контактов до этого не дотягивает :)), легко подсчитать, зная диаметр.
Любой справочник или запрос в гугл- "допустимые токовые нагрузки"
Практика-это хорошо.
-
При таких токах сечение медного проводника должно быть никак не менее 50 кв.мм. Для длительных нагрузок.
Сдаётся мне, что на фото сечение контактов до этого не дотягивает :) ), легко подсчитать, зная диаметр.
Любой справочник или запрос в гугл- "допустимые токовые нагрузки"
Практика-это хорошо.
по фото масштаб не виден.
выключатель довольно внушительных размеров.
и я доверюсь характеристикам, которые указал производитель :)
-
Нашел
https://www.off-road-light.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=57938&category_id=603&option=com_virtuemart&Itemid=64 (https://www.off-road-light.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=57938&category_id=603&option=com_virtuemart&Itemid=64)
пришло.
плюсовой провод с клеммы аккумулятора уже протянут в салон. осталось его подключить к этой коробочке... ну и подключить к ней потребителей.
-
Финальный шаг перед сборкой салона.
Тросик ручного газа. У многих он не рабочий. Ломаться там совсем нечему кроме одной детальки - пластинки, которая удерживает ручку. Ее ломают, когда бездумно со всей дури пытаются снять ручку. А нужно всего лишь давануть в отверстие ручки плоской отверткой, отогнуть пластинку и ручка легко снимается.
У меня усик пластинки сломан не был, но ручка все-равно не держалась. Всего навсего отгибаем усик и ручка теперь держится. Механизм снова рабочий.
-
Ну и наконец-то салон собран.
В приборку поставил светодиодные лампочки, которые взял с приборки контрактной.
Осталось собрать стартер и крыло... и можно начинать устанавливать тюнинг.
-
Крыло собирал дома, т.к. так удобнее.
Почти со всей мелочевкой угадал... пара деталек пришла лишняя... но пригодятся еще.
У фендера были сломаны крепления и поэтому крепежные закладные нужно было вваривать в пластмассу. Отдал это в работу гаражному специалисту за недорого.
Все детальки заняли свое место... и крыло тоже :)
-
Да, забыл написать. Крыло ставим через кузовной герметик, который нельзя есть )))
И окончательно собираем кузовщину спереди.
-
Первая и одна из самых важных деталей тюнинга - багажник, особенно в летний сезон.
Всегда хотел чтобы он был во всю крышу, т.к. его площади мне всегда не хватало.
Купил у Баджо китайский, железный. У моих компаньонов он показал себя как довольно крепкий.
-
Да, смазка для стартера пришла. Все смазал, все работает. Ну вот с самостоятельным ремонтом на сегодняшний день покончено. Переходим к тяжелой артиллерии. Все это добро уезжает на установку в Джип-сервис.
-
Одна из задач, стоящих перед Джип-сервисом - промовилить карманы задних арок. Решил я им немного помочь и снял панели обшивки салона... не понравилось наличие большого количества грязи внутри. А причина банальна - сквозная дыра. Мовиль отменяется. Поедем подлечиваться к кузовщикам.
-
Пока торпедо снята, есть удобный способ совершить с раздаткой еще один фокус.
Мне не нравится, что при включении понижайки автомат переключается на 2ю с рывком, а на первой едет на высоких оборотах. Кроме этого, не происходит блокировки гидротрансформатора, что негативно сказывается на расходе и максимальной скорости на пониженной.
Чтобы это исправить нужно спрятать от автомата информацию, что мы включили понижайку.
Для этого есть 2 способа: скинуть разъем непосредственно с раздатки (делал так на сурфе) или убрать один проводок. Второй вариант мне понравился больше.
Нам нужно отключить один провод в реле управления трансмиссией. Это реле находится в ногах водителя на боковой стойке и не важно левый или правый руль, все-равно в ногах водителя. У меня оно пряталось на блоком управления АБС.
Далее с фишки этого реле надо извлечь 7й проводок. Сделать это не сложно. Нужна маленькая отвертка и немного знаний как устроены фишки на тойоте.
Инфу взял здесь (https://www.drive2.ru/l/9911612/).
Кстати, не помогло. Мозги автомата все-равно видят что включена понижайка. Видимо не тот проводок скинул. Разбираться пока некогда. Чуть позже разберусь и напишу.
-
Кстати, не помогло. Мозги автомата все-равно видят что включена понижайка. Видимо не тот проводок скинул. Разбираться пока некогда. Чуть позже разберусь и напишу.
Подозреваю, что этот проводок отвечал за включение блокировки межосевого дифференциала при включении пониженной.
Надо копнуть поглубже :)
-
Хорошо, когда мануал есть и в машине и дома :)
В общем, все правильно я сегодня написал - провод 7 на блоке управления трансмиссией включает блокировку межосевого диффа при включении понижайки. Если мы этот проводок скинули, то включить блокировку можно только кнопочкой centr diff lock.
А вот чтобы автомат не знал о включении понижайки, мы должны залезть в мозг АКПП и скинуть клемму под номером 19 :)
Но к мозгам АКПП подбираться просто пипец... я конечно попробую, но проще на раздатке разъем скинуть и не париться ни с номером 7 ни с номером 19.
-
Работы в Джип Сервисе идут полным ходом.
Лифт, лебедка... и т.д.
Сзади делают 2 калитки - для запаски и для канистр в штатный бампер + упоры под джек. Люблю легкие по весу и изящные решения.
-
В субботу буду опять снимать торпедо, чтобы приварить кронштейн для Xplore... вместо часов.
-
Андрей, в палец на который одели втулку калитки,просверлили и нарезали резьбу М10х1 с торца для тавотницы,или втулку с боку для той же задачи?
-
Андрей, в палец на который одели втулку калитки,просверлили и нарезали резьбу М10х1 с торца для тавотницы,или втулку с боку для той же задачи?
Там ничего смазывать не нужно.
-
Андрей, какое решение выбрали по замкам калиток?
-
Андрей, какое решение выбрали по замкам калиток?
Самое удобное, по моему мнению
-
Хорошо, когда мануал есть и в машине и дома :)
В общем, все правильно я сегодня написал - провод 7 на блоке управления трансмиссией включает блокировку межосевого диффа при включении понижайки. Если мы этот проводок скинули, то включить блокировку можно только кнопочкой centr diff lock.
А вот чтобы автомат не знал о включении понижайки, мы должны залезть в мозг АКПП и скинуть клемму под номером 19 :)
Но к мозгам АКПП подбираться просто пипец... я конечно попробую, но проще на раздатке разъем скинуть и не париться ни с номером 7 ни с номером 19.
Доступ до фишек мозгов АКПП вполне себе нормальный. Вытащил 19й контакт. Теперь должно стать все хорошо :)
-
Чтобы приварить крепления кронштейна, нужно было опять снять торпедо... второй раз это удалось быстрее, чем первый... думаю третий раз уже можно будет с закрытыми глазами и снять и поставить )))
Приварили тюбинг к поперечине. Получилось универсальное крепление. К нему теперь можно прикручивать любой девайс.
Кстати, рестайл панель удобна тем, что у нее есть полочка, на которую дополнительно будет опираться Xplore.
-
Самое удобное, по моему мнению
Дверные замки от жиги удачней чем эта порнуха
-
Дверные замки от жиги удачней чем эта порнуха
Грубо, но подробности всё же давай :preved: Если их много, то в личку %)
-
Грубо, но подробности всё же давай :preved: Если их много, то в личку %)
Не не... сюда Виталя, сюда
-
Аккуратные почти не заметно ввареные дверные замки
-
вот нарыл на Драйве
https://www.drive2.ru/l/7983866/
-
вот нарыл на Драйве
https://www.drive2.ru/l/7983866/
Ууууу... нет спасибо, мы по старинке :)
Ну и в пользу варианта прицепного говорит и тот момент, что оно является не только замком, но и второй точкой опоры.
-
вот нарыл на Драйве
https://www.drive2.ru/l/7983866/ (https://www.drive2.ru/l/7983866/)
Знатный колхоз
-
Прицепное на мой вкус тоже колхоз. Хоть и функционально. Хоть и сам его использовал пять лет. Нужно что-то более изящное.
-
вот нарыл на Драйве
https://www.drive2.ru/l/7983866/
Да да такое) а этот причендал из прицепного колхоз тот еще, даже как то совсем не по феншую
-
Прицепное - так себе вариант. При его использовании вся нагрузка от раскачивания калитки вперед/назад ложится на палец поворотного механизма и его кронштейн. Отломится рано или поздно.
-
Чтобы приварить крепления кронштейна, нужно было опять снять торпедо... второй раз это удалось быстрее, чем первый... думаю третий раз уже можно будет с закрытыми глазами и снять и поставить )))
Приварили тюбинг к поперечине. Получилось универсальное крепление. К нему теперь можно прикручивать любой девайс.
Кстати, рестайл панель удобна тем, что у нее есть полочка, на которую дополнительно будет опираться Xplore.
Окончательный вариант. Осталось все покрасить и обратно вернуть рамку дефлектора и часов.
-
Для любителей мовиля, отработки и т.п.:
https://www.drive2.ru/l/4897057/
-
пришло.
плюсовой провод с клеммы аккумулятора уже протянут в салон. осталось его подключить к этой коробочке... ну и подключить к ней потребителей.
Клеммная колодка ну прям очень удачно встала посредине салона - между передними сиденьями под бардачком. Ничему не мешает. Закрепил болтом крепления ручника. Как-будто для 80-ки и был сделан. Плюсовой подключен напрямую с аккумулятора через предохранитель !
Фото получилась смазанная... уж извините.
Теперь можно подключать напрямую нештатных салонных потребителей.
Первой поставил рацию. Хотел под потолок, но у меня люк. Пусть пока вместо подстаканника постоит.
Второй - питание блока 2х розеток прикуривателя и 2х розеток USB. На фото в левом верхнем углу (в него уже воткнут usb проводок, кот заряжает телефон). Как Вы понимаете, это питание независимое от зажигания. Это просьба штурмана, которых не хочет чтобы его навигация и gps треккер оставались без электроснабжения.
-
Качество изготовления хорошее. Это единственный плюс.
Кожу мне предложили матовую под глянцевую кнопку клаксона. Хотя уверен опыт у этих людей есть, могли бы подсказать выбрать глянцевую кожу. Но к этому думаю привыкну.
Ну и руль скользкий... хз, может притрется, а может нет. Короче работу оцениваю на 3. Я недоволен.
Руль не скользкий. Приятно держать рукой и рулить. Осталась только одна претензия - цвет.
Может кнопку клаксона поставить серую !? :)
-
Переделал место установки рации. Добавил 220В.
-
Завтра едем в Монголию на рыбалку.
-
Кто-нибудь реально САМ видел где штатные разъемы под подключения электрики прицепного на 80-ке выходят ?
Может фото есть ?
-
Там где шакл жёлтый висит с внутренней стороны ближе к карману
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Там где шакл жёлтый висит с внутренней стороны ближе к карману
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
У меня там 3 разъема и все 3 заняты.
Фото бы...
-
У меня фишки на разъём фаркопа не было. Пришлось просто откусить. Попробую сфотать в обед
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Кто-нибудь реально САМ видел где штатные разъемы под подключения электрики прицепного на 80-ке выходят ?
Может фото есть ?
очень хороший вопрос
-
заходим под машину сзади-снизу так, чтобы лицо было направлено вверх и вперед, в районе задней перекладины рамы чуть справа (примерно в том месте где находится поперечина крепления запаски) ищем разъём на прицепное.
-
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180613/e9ed2e52e7236e6577a7725d8b16750d.jpg)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Спасибо!
-
Да, спасибо за фото фишек.
На след неделе сплав, надо тащить прицеп с лодками.
Буду заниматься прицепным.
-
Начал заниматься антикоррозийной обработкой.
Купил растстоп для днища - аэрозоль. Попробуем.
Растстоп для скрытых полостей имеет жидкую консистенцию и со временем вытекает и приходится повторять процедуру обработки раз в 1-2 года.
Растстоп для днища имеет более густую консистенцию и благодаря тому что он представляет собой аэрозоль, то его тоже можно распылять в труднодоступные места.
А у нас это подкрылки передние (заливаем через снятый габарит), пороги (заливаем через технологические отверстия под салонной обшивкой), двери (тут прекрасный доступ), карманы задних арок (тоже прекрасный доступ, но их сначала будем лечить).
-
Пришел вал от 105-ки с 2005 г. и сошка от нее же... сошка леворульная, но судя по отзывам, нормально встает на праворульку.
Существует и праворульная сошка, но заказать ее не получилось.
Когда будем перебирать редуктор, заодно приварим усиливающую пластину.
-
А теперь небольшой, как говорит молодеж - лайфхак - сломанная жизнь )))
Не нравится мне управление лебедкой через пульт... все эти шнуры, розетки и пр напряг. Конечно штатные розетку и штатный пульт лебедки мы оставим как запасной вариант.
Основным управлением лебедкой у нас будет штатная кнопка регулировки жесткости амортизаторов (TEMS). А то что торчит без дела в панели )))
Она прям заточена под эту функцию:
1. Болтается без дела
2. Три положения - два из них не фиксируются ! То что нужно !
3. Кнопка рассчитана на приличные токи - провода очень толстые
4. Есть световой индикатор. Будет светиться, когда на лебедку подали +
На фото кнопка, когда лебедка в боевой готовности, соотвественно индикатор светится.
-
Теперь какие же манипуляции нужно сделать, чтобы использовать часть штатной косы не повреждая ее и использовать кнопку, тоже без ножа !
Со штатной косы будет задействовано три провода, три провода на управление лебедкой мы выдергиваем из кнопки и один убираем из нее.
Теперь подробнее. Провода указаны в том порядке, в котором изображены на фото:
1. Черный с красной прожилкой это ПЛЮС на подсветку кнопки при включенных габаритах
2. Синий с белой прожилкой это МИНУС на подсветку кнопки при включенных габаритах
3. Черный штатно это постоянный МИНУС ! НО !!! Желтый провод в фишке кнопки надо воткнуть на место черного, а Черный убрать совсем или как сделал я - ЧЕРНЫЙ воткнул в незадействованное место фишки. Дальше поймете почему.
4. Синий - к нему подключаем провод с управления соленоидом на размотку лебедки
5. Белый - к нему подключаем провод с управления соленоидом на смотку лебедки
6. Красный - к нему приходит лебедочный плюс
7. Желтый - штатно это МИНУС индикатора, но минус на него просто так не придет. Поэтому мы его ставим на место Черного (см. п. 3). На Черном минус был постоянно.
Вроде как и все. Сегодня это придумалось, завтра осталось собрать.
ЗЫ
По идее после всех манипуляций все можно вернуть в первоначальное положение.
-
Теперь какие же манипуляции нужно сделать, чтобы использовать часть штатной косы не повреждая ее и использовать кнопку, тоже без ножа !
Со штатной косы будет задействовано три провода, три провода на управление лебедкой мы выдергиваем из кнопки и один убираем из нее.
Теперь подробнее. Провода указаны в том порядке, в котором изображены на фото:
1. Черный с красной прожилкой это ПЛЮС на подсветку кнопки при включенных габаритах
2. Синий с белой прожилкой это МИНУС на подсветку кнопки при включенных габаритах
3. Черный это МИНУС на светящийся индикатор ! НО !!! В фишке кнопки его надо поменять местами с Желтым проводом, т.к. желтый это штатно как раз минус для индикатора ! Или по другому может понятнее будет - Желтый провод в фишке кнопки надо воткнуть на место черного, а Черный убрать совсем или как сделал я - ЧЕРНЫЙ воткнул в незадействованное место фишки.
4. Синий - к нему подключаем провод с управления соленоидом на размотку лебедки
5. Белый - к нему подключаем провод с управления соленоидом на смотку лебедки
6. Красный - к нему приходит лебедочный плюс
7. Желтый - штатно это МИНУС индикатора, но минус на него просто так не придет. Поэтому мы его ставим на место Черного (см. п. 3). На Черном минус был постоянно.
Вроде как и все. Сегодня это придумалось, завтра осталось собрать.
ЗЫ
По идее после всех манипуляций все можно вернуть в первоначальное положение.
Важное дополнение - Красный подключаем через предохранитель !
-
Первый боевой выезд состоялся.
Ездили на Уныман-Барон.
На 36х машина ехала хорошо.
Я вполне доволен результатом.
Вылет дисков -20, ширина 10", айрок нигде не цеплял. Мост выдвинут на 2 см вперед.
-
У меня фишки на разъём фаркопа не было. Пришлось просто откусить. Попробую сфотать в обед
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Фишки на твоем фото никакого отношения к прицепному не имеют. Не стоило вводить меня в заблуждение.
Более того, уличная проводка под багажником для подключения прицепного тоже не подходит - там нет плюса на левый поворот.
Я подключился к проводам фишки, которая на фото. Нам интересны 4 контакта - в нижнем правом углу (тормоза, габариты, пр/лев поворот).
Фишка расположена в левом кармане под штатным домкратом.
-
Первый боевой выезд состоялся.
Ездили на Уныман-Барон.
На 36х машина ехала хорошо.
Я вполне доволен результатом.
Вылет дисков -20, ширина 10", айрок нигде не цеплял. Мост выдвинут на 2 см вперед.
не добавил,что лебедку ни разу не размотал!)
-
не добавил,что лебедку ни разу не размотал!)
Миш, было сухо, поэтому она не пригодилась... а жаль. Ее тоже неплохо было бы испытать в боевых условиях.
-
Начал заниматься антикоррозийной обработкой.
Купил растстоп для днища - аэрозоль. Попробуем.
Растстоп для скрытых полостей имеет жидкую консистенцию и со временем вытекает и приходится повторять процедуру обработки раз в 1-2 года.
Растстоп для днища имеет более густую консистенцию и благодаря тому что он представляет собой аэрозоль, то его тоже можно распылять в труднодоступные места.
А у нас это подкрылки передние (заливаем через снятый габарит), пороги (заливаем через технологические отверстия под салонной обшивкой), двери (тут прекрасный доступ), карманы задних арок (тоже прекрасный доступ, но их сначала будем лечить).
Сегодня немного занялся антикоррозийной обработкой... пока дверей.
Как я и предполагал - растстоп для днища имеет густую консистенцию, не растекается и не вытекает. Благодаря этому, обновлять его не требуется "весь срок" эксплуатации. Но, качественно залить его в скрытые полости, куда аэрозоль не может попасть - невозможно.
С дверьми проще - там все на виду.
А вот для порогов придется покупать растстоп для скрытых полостей... заказал 2 баллончика (https://bbsauto.ru/magazin-2/folder/rast-stop)... в Иркутске его не продают.
-
Статья про РАСТ СТОП, от которой хиппи с волосами сбривают волоса:
https://www.drive2.ru/l/4897057/
-
Улыбнуло. Особенно про "полимеризацию масла" и нанесение составов в труднодоступные кисточкой. Кто в теме-тот поймёт.
-
Теперь какие же манипуляции нужно сделать, чтобы использовать часть штатной косы не повреждая ее и использовать кнопку, тоже без ножа !
Со штатной косы будет задействовано три провода, три провода на управление лебедкой мы выдергиваем из кнопки и один убираем из нее.
Теперь подробнее. Провода указаны в том порядке, в котором изображены на фото:
1. Черный с красной прожилкой это ПЛЮС на подсветку кнопки при включенных габаритах
2. Синий с белой прожилкой это МИНУС на подсветку кнопки при включенных габаритах
3. Черный штатно это постоянный МИНУС ! НО !!! Желтый провод в фишке кнопки надо воткнуть на место черного, а Черный убрать совсем или как сделал я - ЧЕРНЫЙ воткнул в незадействованное место фишки. Дальше поймете почему.
4. Синий - к нему подключаем провод с управления соленоидом на размотку лебедки
5. Белый - к нему подключаем провод с управления соленоидом на смотку лебедки
6. Красный - к нему приходит лебедочный плюс
7. Желтый - штатно это МИНУС индикатора, но минус на него просто так не придет. Поэтому мы его ставим на место Черного (см. п. 3). На Черном минус был постоянно.
Вроде как и все. Сегодня это придумалось, завтра осталось собрать.
ЗЫ
По идее после всех манипуляций все можно вернуть в первоначальное положение.
Пришло в личку:
- Андрюха, привет! На кнопку темс диоды поставь 2шт... Пока кнопка не нажата выходы смотка/размотка замкнуты между собой и если использовать пульт то он работать не будет или еще чего не хорошего может произойти..
-
Сегодня проверил. Все верно написано. Покрутил кнопку и так и сяк... надо ставить диоды.
-
Сегодня проверил. Все верно написано. Покрутил кнопку и так и сяк... надо ставить диоды.
Решил покрутить еще, т.к. диоды и пробить может и вообще мне просто не нравится эта идея с диодами...
Разобрал кнопку, разобрался почему контакты замкнуты, сделал обрезание, собрал.
Теперь все хорошо.
Как было изначально и после обрезания см. на фото.
-
Пришел вал от 105-ки с 2005 г. и сошка от нее же... сошка леворульная, но судя по отзывам, нормально встает на праворульку.
Существует и праворульная сошка, но заказать ее не получилось.
Когда будем перебирать редуктор, заодно приварим усиливающую пластину.
прикинули как встанет сошка с леворульной - не понравилось...
заказал таки праворульную сошку с австралийской 105-ки.
-
Доработка указателя температуры.
Кто знает инглиш, читаем - здесь (https://forum.ih8mud.com/threads/93-97-coolant-temperature-gauge-modification.64252/).
Кто не знает - тут (https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/258791-modifikaciya-datchika-temperatury/).
Прочитав, сразу решил сделать. Эффект просто класс. Указатель стал более информативен. Мне очень понравилось...
Конечно по хорошему надо ставить цифровой датчик температуры и он будет установлен, но пока вот так тоже хорошо.
В нашем захолустье резисторы только китайские на 51 Ом (на 50 нет). Купил несколько. Разброс от 51,7 до 54.
Резисторы на 110 фактически 107.
Вместо штатного резистора на 75 Ом впаиваем 110 Ом, а вместо стабилитрона резистор на 51 Ом.
-
Это на светофоре
-
Это в затяжной перевал
-
Это вниз с перевала
-
Раньше во всех режимах указатель показывал всегда норму как на картинке со светофора.
Для дизельного мотора очень нужный апгрейд.
-
Это он сейчас показывает более быстро получается??
-
Это он сейчас показывает более быстро получается??
Скорее более широко :)
-
А это работает на всех старых приборках?
-
А это работает на всех старых приборках?
Жень, ну вот за дургие не скажу. Но если элементы (стабилитрон и резистор) такие-же, то скорее всего да.
Тебе то зачем ? У тебя бензинка... не актуально.
-
Ну всегда приятно видить реальные значения температуры. Бензинки тоже бывает греются под нагрузкой
-
Ну всегда приятно видить реальные значения температуры. Бензинки тоже бывает греются под нагрузкой
Согласен, все спрашивали как я 2лте свой не кончил, да потому что видел температуру реальную, а не так что ой стрелка поднялась, ой в красной зоне, ой голову дунуло )
-
Когда будем перебирать редуктор, заодно приварим усиливающую пластину.
И с этой пластиной начнет рвать раму как никогда!!!
-
Ну вот и закончен летний сезон.
В целом машиной доволен.
Сильно не хватило блокировок... надо ставить хотя бы сзади.
Мотор не сильно напрягал... привык я видимо к чахлым движкам )))
Мы побывали в Монголии...
-
...прокатились клубом на Уныман...
-
...потом машин увез нас и плавсредства на сплав...
-
...потом до Слюдянки... на Хамар-Дабан...
-
... затем немножко и на легке прокатились во Владивосток :)
-
... и не доехали до долины вулканов (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=32452) :)
-
В дороге ремонта не было. Совсем.
При подготовке в поездки профилактикой занимался Джип-Сервис. За что им огромное спасибо. За день до старта во Владивосток надо было проверить передние ступичные.... плёвое дело. Однако все закончилось полной переборкой моста и редуктора... закончили ночью... утром старт !
Чтобы я без них делал.
Кстати, Джип Сервис переехал. Теперь она на Баррикад где офис Exist'a.
-
Летний сезон закончен и пора перейти к больным местам автомобиля. Список не сказать что большой или срочный, но есть чем заняться.
Для начала полечим кариес. Отогнал к ребятам которые специализируются на устранении глубокой ржи на автомобиле.
На сегодняшний день проблемными оказались только задние арки. Конечно есть дыры, но состояние не самое плохое для 20летней машины с хвостиком.
-
еще починил АБС
Рома Пуля поставил шноркель и сапуны вывел... сам я не успевал перед долиной вулканов.
купил спальник у Артема с Новосибирска
купил боковые сумки на окна
задние суппорта болтаются... одни китайские одни просто изношены.... заказал контрактные у Барракуды. Ну и заодно купил ремкомплекты и переда и зада... сделаю профилактику зимой.
бендикс продолжает периодически глючить, видимо надо новый покупать...
вот не знаю чем заменить амортизаторы задней двери... нигде норм решения не нашел :(
ну и задумал еще один проект... посмотрим что получится и получится ли :)
-
... да, самое главное - решил отказаться от задних брызговиков, не жильцы они :)
-
еще починил АБС
Рома Пуля поставил шноркель и сапуны вывел... сам я не успевал перед долиной вулканов.
купил спальник у Артема с Новосибирска
купил боковые сумки на окна
задние суппорта болтаются... одни китайские одни просто изношены.... заказал контрактные у Барракуды. Ну и заодно купил ремкомплекты и переда и зада... сделаю профилактику зимой.
бендикс продолжает периодически глючить, видимо надо новый покупать...
вот не знаю чем заменить амортизаторы задней двери... нигде норм решения не нашел :(
ну и задумал еще один проект... посмотрим что получится и получится ли :)
бендикс sat уже пол года
и сделан аккуратно и работает без замечаний
и стоит приятно )
-
Андрей, доброго дня, подскажи стоимость спальника?
-
Андрей, доброго дня, подскажи стоимость спальника?
...а то писать долго :)
-
бендикс sat уже пол года
и сделан аккуратно и работает без замечаний
и стоит приятно )
Даааа... оригинал нынче неприлично дорог :(
-
Даааа... оригинал нынче неприлично дорог :(
бендикс такая деталь, которую в запасе можно возить
а вот sat суппорты я бы тоже не рискнул ставить
-
Ремонт задней правой арки и кармана.
Карман пока на этом этапе.
-
Правая арка. У нее штатная пластина отошла... заменили на другую. В остальном к арке справа вопросов нет.
Слева состояние арки чуть похуже - небольшие дырочки, но совсем не смертельно.
Кстати, сегодня внимательней посмотрел после того, как все зачистили. Реально проблема только с карманами. И она решаема.
-
Железячные и сварные работы с правой аркой и карманом закончены.
Осталось загрунтовать и покрыть антигравием.
-
Переходим к левой стороне.
-
В понедельник уже заберу, поставлю в теплый гараж и начну приводить в порядок все что накопилось.
-
Еще меня спрашивают: почему не отрежешь карманы ?
Я так думаю, что туда все-равно попадает влага через фонарь, жабры, уплотнитель стекла, молдинг, задние технологические отверстия кузова...
Поэтому лучше пусть снова начинает гнить карман снизу и его снова можно будет отрезать и новое железо приварить, чем будет гнить железо уже выше кармана.
Ну и в карманы я обязательно залью эту бяку - растстоп.
-
Я бяку мажу и заливаю везде,от неё вреда нет,неудобство только при обслуживании авто,но руки отмыть проще,чем бороться со ржой.
-
Интересно, если оценить весь этот труд и технические решения в рождаемом авто, какова может быть его цена ? :bear:
-
Интересно, если оценить весь этот труд и технические решения в рождаемом авто, какова может быть его цена ? :bear:
Я полагаю среднерыночная :)
-
Ну и чтобы картина восстановления была закончена, пара фоток после того, как забрал и немного испачкал :)
-
Интересно, если оценить весь этот труд и технические решения в рождаемом авто, какова может быть его цена ? :bear:
Судя по рынку, она не меняется, во всяком случае сильно. Люди покупают авто, а не различные "улучшения"
-
Зима пролетела незаметно.
Машиной не занимался совсем... стояла в теплом гараже.
Замаячила поездка... как обычно в последнюю неделю начинаем ставить зимние хотелки-переделки...
-
Т.к. появился спальник, большая запаска и т.д., задний обзор оставляет желать лучшего.
Ставим камеру заднего вида... долго думал куда. Нашел классное место, которое не закидывает грязью.
Хорошо видно. Надеюсь не придется часто протирать тряпкой.
К сведению - фонарик на камере бестолковый. Поэтому будем ставить рабочий свет назад.
-
На предыдущей машине (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=26821.0) камера работала только от включения заднего хода.
Здесь решил сделать возможность принудительного включения камеры.
Для этого нам понадобится ПЕРЕключатель.
К центральной клемме подводим провода для питания дисплея и питания камеры.
На левую клемму плюс с провода лампочки заднего хода (взял с разъема в ногах переднего пассажира чтобы не резать проводку и не тащить далеко).
На правую клемму постоянный плюс. Взял в с питания магнитолы.
Ну и вот в зависимости от того в каком положении переключатель, мы можем менять режим работы камеры.
Кстати, решил перейти на вертолетные/авиа и как их там еще называют выключатели/переключатели.
Для камеры использовал ПНГ-15 (переключатель нажимной герметичный без нейтрали).
Хорошо вписался в штатную заглушку. Осталось винтики купить для закрепления.
-
:good2:
-
Кто-нибудь может объяснить почему дополнительных потребителей на 80-ку все запитывают от правого аккумулятора, а не от левого ?
-
Кто-нибудь может объяснить почему дополнительных потребителей на 80-ку все запитывают от правого аккумулятора, а не от левого ?
наверно потому что плюс от гены туда приходит ?
-
наверно потому что плюс от гены туда приходит ?
чем это грозит ?
-
Кто-нибудь может объяснить почему дополнительных потребителей на 80-ку все запитывают от правого аккумулятора, а не от левого ?
на левом аккумуляторе 24 вольта в момент запуска
-
на левом аккумуляторе 24 вольта в момент запуска
Да откуда там 24В ?!
-
Да откуда там 24В ?!
реле 12/24 на стартер переключает
-
реле 12/24 на стартер переключает
На стартере 24, на аккуме должно остаться 12... если я что то понимаю в электротехнике...
-
На стартере 24, на аккуме должно остаться 12... если я что то понимаю в электротехнике...
из практики подтверждаю, у меня часть оборудования было на левом аккумуляторе, все работало.
-
На стартере 24, на аккуме должно остаться 12... если я что то понимаю в электротехнике...
если минус брать на кузове то 24 а на аккумуляторе 12
-
Кто-нибудь может объяснить почему дополнительных потребителей на 80-ку все запитывают от правого аккумулятора, а не от левого ?
У меня все доп стоит на левом... На правый лебёдка. .
Второй год все работает ..
-
если минус брать на кузове то 24 а на аккумуляторе 12
Понял
-
У меня все доп стоит на левом... На правый лебёдка. .
Второй год все работает ..
Если ты минус доп запитал напрямую от клемм левого аккумулятора, то ничего страшного.
Если минус взял с кузова, то может быть нехорошо.
-
Если ты минус доп запитал напрямую от клемм левого аккумулятора, то ничего страшного.
Если минус взял с кузова, то может быть нехорошо.
Взял с кузова.
Все датчики, музыка подогревы работают.
Поживем увидим
-
Взял с кузова.
Все датчики, музыка подогревы работают.
Поживем увидим
Я не лазил с схему 80-ки, на на других машинах в момент запуска стартера часть АСС отключается. Возможно ты подключил их именно к этому плюсу, который отключается.
-
Установил контроль температуры АКПП.
На предыдущей машине указатель стоял внизу на консоле АКПП.
Было удобно. Здесь решил так же поставить.
-
Специально для соседней темы про Патруля :)
Купил вот такие фонарики.
3 штуки рабочего света (сзади и по бокам) и одна балка вперед.
В фонарях рабочего света CREE. В балке тоже светодиоды CREE, но самые последние.
У этого света много преимуществ, в том числе широкий угол обзора за счет рассеивателей, правильная цветопередача, качество.
Куплено на спортивную машину. Если понравятся, то такие же поставятся на 80-ку. Будем посмотреть...
Свет от Ежека. Яндекс Гугл в помощь.
-
Установил контроль температуры АКПП.
На предыдущей машине указатель стоял внизу на консоле АКПП.
Было удобно. Здесь решил так же поставить.
Подтверждаю,нужный апгрейд. Особенно в затяжные подъемы контроль температуры АКПП (Уныман Баарон,Маритуйская горка)
-
Установил контроль температуры АКПП.
На предыдущей машине указатель стоял внизу на консоле АКПП.
Было удобно. Здесь решил так же поставить.
тоже надо ставить
покажи где рация стоит
-
тоже надо ставить
покажи где рация стоит
Рация будет установлена в виде небольшого колхоза завтра - на место компаса.
Поставим, сфотаем, выложу.
-
Здесь будет стоять рация.
Вместо штатного компаса.
Кронштейн немного переделаю, но в целом идея я думаю понятна.
Рация встает ну просто чудесно - ничему не мешает, пользоваться удобно, не утонет если чё.
-
Поменяю вот эти диски (5 шт) на штатные оригинальные диски от 80-ки.
У красненьких характеристики как у штатных - R16, 8", ET0
Предложения пишите в личку.
-
Как и планировал (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=31728.msg445921#msg445921), пришла пора получать удовольствие от динамики автомобиля.
-
Получишь удовольствие,я очень получал.😊
-
Получишь удовольствие,я очень получал.😊
Начнем перечислять удовольствия... :)
Установка... не должна была вызвать каких-либо трудностей... но, рестайл авто и дорестайл двиг не встали прям вот так легко.
Все фишки с косы двигателя и салонной прям воткнулись хорошо... прям как родные. Только провода были перепутаны... косы пришлось перепиновывать полностью.
В остальном только сложности с откручиванием закисших и неудобных болтов, а также с весом агрегатов.
Но Миша Миккенен все сделал хорошо.
-
Попутно выясняется от чего на 1HZ периодически трещал стартер... я то грешил на бендикс (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=31728.msg449185#msg449185) :)
Оказывается несколько зубьев маховика были испорчены. А я все мозги сломал - перебрал родной бендикс, поставил новый sat'овский, потом купил контрактный стартер - все впустую :)
-
Заменил штатный термостат с 76 градусов на 82 от FZ - это важно. Тойота с завода ставит на все дизеля (1HZ, 1HD) африканский термостат.
Кому интересны подробности, они тут (https://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=23852).
-
И вот я - счастливый обладатель турбомотора выезжаю с сервиса и думаю, щас как попрет... ага, три раза.
Тупое убожество... не едет :)
Из симптомов:
- не та динамика... мотор точно тупит
- высокие обороты ХХ (900 по приборке) при прогретом
- низкие обороты ХХ (700-750) на холодную
- синий дым был... пробежал 3 т.км. вроде поуменьшился
- запах несгоревшей солярки в выхлопных
- масло во впускном коллекторе
- ну и глючит АКПП - замена tps поможет
- 1HD в подъемы стал хорошо греть АКПП - видимо надо ставить радиатор побольше
Турбину проверил манометром. На ХХ выдает паспортные и на высоких оборотах почти 0,8 атм.
-
И вот теперь чтобы привести пожилое сердце авто в порядок, наверно надо:
- заменить распылители форсунок и отрегулировать их
- видимо сначала провести чистку винсом (http://dieselmastera.ru/forum/7-24-1), а потом и регулировку ТНВД
- сделать регулировку клапанов
- провести замену шатунных вкладышей (https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/91647-smena-vkladysh-na-1hd-t-bolyachka-vseh-hd-t/#comments)
- заменить и настроить tps
И возможно после этого, если останется желание, буду получать удовольствие :)
-
... и вот сижу, смотрю на свои финансы и думаю, нафуя я все это затеял !? :sarcastic_hand:
-
Немного не повезло с контрактным мотором,у меня было всё иначе.Всё работало исправно,ещё перед покупкой спросил у Захарки как он едет, РАКЕТА ,ответил он. Ещё немного баблеца ввалишь и будешь встречать на нём старость,с удовольствием. :)
-
Немного не повезло с контрактным мотором,у меня было всё иначе.Всё работало исправно,ещё перед покупкой спросил у Захарки как он едет, РАКЕТА ,ответил он. Ещё немного баблеца ввалишь и будешь встречать на нём старость,с удовольствием. :)
Конечно... куда я денусь :)
-
Только провода были перепутаны... косы пришлось перепиновывать полностью.
В остальном только сложности с откручиванием закисших и неудобных болтов, а также с весом агрегатов.
Но Миша Миккенен все сделал хорошо.
Есть такое, секас в неудобных позах за который платит клиент)). Поэтому предупреждаю всякий раз и постоянно прошу всю проводку прислать с донора.
-
... и вот сижу, смотрю на свои финансы и думаю, нафуя я все это затеял !? :sarcastic_hand:
Чтобы мастер имел возможность оплатить за бокс, владелец бокса купить новый мотор на катер, производитель мотора мог выпустить в следующем году новую модель и содержать штат рабочих инженеров, а те в свою очередь и т.д....
-
Чтобы мастер имел возможность оплатить за бокс, владелец бокса купить новый мотор на катер, производитель мотора мог выпустить в следующем году новую модель и содержать штат рабочих инженеров, а те в свою очередь и т.д....
Понял :rus:
-
И вот теперь чтобы привести пожилое сердце авто в порядок, наверно надо:
- заменить распылители форсунок и отрегулировать их
- видимо сначала провести чистку винсом (http://dieselmastera.ru/forum/7-24-1), а потом и регулировку ТНВД
- сделать регулировку клапанов
- провести замену шатунных вкладышей (https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/91647-smena-vkladysh-na-1hd-t-bolyachka-vseh-hd-t/#comments)
- заменить и настроить tps
И возможно после этого, если останется желание, буду получать удовольствие :)
Сделал из списка промывку ТНВД винсом и заменил tps.
И сравнил свою колымагу с двумя другими 80-ками: одна такая же контрактная на 1HD-T, вторая на 1HD-FT.
В общем нормально у меня едет машина. По поводу динамики можно успокоиться.
-
Не называй её колымагой,вдруг узнает . :)
-
И вот я - счастливый обладатель турбомотора выезжаю с сервиса и думаю, щас как попрет... ага, три раза.
Тупое убожество... не едет :)
Из симптомов:
- не та динамика... мотор точно тупит
- высокие обороты ХХ (900 по приборке) при прогретом
- низкие обороты ХХ (700-750) на холодную
- синий дым был... пробежал 3 т.км. вроде поуменьшился
- запах несгоревшей солярки в выхлопных
- масло во впускном коллекторе
- ну и глючит АКПП - замена tps поможет
- 1HD в подъемы стал хорошо греть АКПП - видимо надо ставить радиатор побольше
Турбину проверил манометром. На ХХ выдает паспортные и на высоких оборотах почти 0,8 атм.
Из этого списка осталось:
- запах несгоревшей солярки в выхлопных
- масло во впускном коллекторе
и добавилось:
- дым из масляного щупа и заливной горловины.
теперь понятно почему впускной весь в масле - вместе с дымом гонит масло через сапун. скорее всего залегли маслосъемные кольца.
вот такая лотерея с контрактными моторами...
теперь вопрос что делать !?
1. забить на дым, пусть ездит + поставить на шланг сапуна маслоотделить чтобы масло не летело во впуск ?
2. продолжить искать причину - начать ковырять мотор ?
-
Не называй её колымагой,вдруг узнает . :)
узнает, не обидится... :)
-
Сделал из списка промывку ТНВД винсом и заменил tps.
И сравнил свою колымагу с двумя другими 80-ками: одна такая же контрактная на 1HD-T, вторая на 1HD-FT.
В общем нормально у меня едет машина. По поводу динамики можно успокоиться.
Кто будет делать промывку винсом, есть 2 нюанса, которые не прописаны на первых страницах профильных тем.
1. Топливную систему надо завоздушить, чтобы винс не смешивался с саляркой. Если смешать, то эффективность сильно снизится.
2. Еще один режим промывки - заводим с тапкой в пол до макс оборотов и сразу глушим. И так 5-6 раз.
-
Тк решил заниматься машиной вплотную (те ездить постоянно), то поставил штатные колеса.
Вовремя мля... задние колодки, которые менял на новые этой зимой износились в ноль.
Вовремя успел :)
-
Дополнительный топливный бак. А как же без него ?!
На 80-ку существует много различных вариантов этого тюнинга (за что я ее и люблю).
Начиная от штатного на 55 л., заканчивая танкерами 200+. Люминиевые, стальные и пластиковые. Колхозные и "под ключ".
С момента покупки машины варил в голове мысль, какой же мне нужен.На предыдущей машине (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=26821.0) стояла система 70 л. штатный + 90 л. дополнительный (https://forums.drom.ru/4x4/t1151387556.html) (штатный от 95 прадо).
Мне этого хватало всегда. И это при том, что расход бензинки в говнах не самый маленький.
При установке бака 100+:
- у нас появляется избыточный вес (как бы смешно это не звучало) сам бак + защита или толстый нижний лист
- лишний свес. и не надо говорить что он не сильно торчит. на сурфе не сильно торчал, но защита там была хорошо отрихтована)))
- не малый ценник за готовые комплекты или много колхоза если ставить от сафаря или 95 прадо
Вот эти мысли я варил, варил и пришел к выводу, что мне в 99% случаев будет достаточно дополнительного запаса в 55 литров.
Поделился своими мыслями с Пашкой Висиблом. Он мне посоветовал потерзать западных жуликов, которые разбирают леворульный хлам.
В итоге недорого купил вот такой комплект.
Как придет, буду разбираться что в каком состоянии и думать по какой схеме подключать.
-
Колодки у меня купи
-
Сделал из списка промывку ТНВД винсом и заменил tps.
И сравнил свою колымагу с двумя другими 80-ками: одна такая же контрактная на 1HD-T, вторая на 1HD-FT.
В общем нормально у меня едет машина. По поводу динамики можно успокоиться.
в точку от меня ушел )
-
в точку от меня ушел )
Честно говоря, после промывки винсом машина "прет ваще" )))
-
На АКПП холостые 900. Чтобы на холодную меньше дымил и обороты держал поменяй автомат холодного запуска. Там термостат закис
-
На АКПП холостые 900. Чтобы на холодную меньше дымил и обороты держал поменяй автомат холодного запуска. Там термостат закис
Ага. Я уже понял что у меня автомат заклиненый. Сцуко дорогой он...
-
Я его убрал вообще, он за год трижды ломался, нах его...
-
Я его убрал вообще, он за год трижды ломался, нах его...
Ставил новый оригинальный ?
-
Ставил новый оригинальный ?
кортрактный, они с серии моторов L подходят
-
Контрактные нет смысла ставить.
У них не физический износ, а износ по времени работы.
-
И вот теперь чтобы привести пожилое сердце авто в порядок, наверно надо:
- заменить распылители форсунок и отрегулировать их
- видимо сначала провести чистку винсом (http://dieselmastera.ru/forum/7-24-1), а потом и регулировку ТНВД
- сделать регулировку клапанов
- провести замену шатунных вкладышей (https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/91647-smena-vkladysh-na-1hd-t-bolyachka-vseh-hd-t/#comments)
- заменить и настроить tps
И возможно после этого, если останется желание, буду получать удовольствие :)
Подошло время замены масла.
Заодно решил скинуть поддон и посмотреть какие номера шатунных вкладышей у меня стоят, чтобы их заказать и при следующей замене масла поменять.
Как посмотреть номера очень наглядно расписано тут (https://www.drive2.ru/l/9259973/).
У меня все вкладыши оказались одного размера - 4.
И, о чудо, они оказались в наличии в автотрейде - не нужно будет второй раз снимать поддон, все сделаем за один раз.
А вот со вкладышами чуда не произошло. Один из них начал крошиться. В общем вовремя заменил.
-
Ну и заметил что один из дроп-боксов я где-то хорошо приложил об камень :)
Вот думаю, может сменить их на 2" вместо 4" - клюшки повыше будут и броп-боксы сложнее погнуть ?!
Что думаете ?
-
Из этого списка осталось:
- запах несгоревшей солярки в выхлопных
- масло во впускном коллекторе
и добавилось:
- дым из масляного щупа и заливной горловины.
теперь понятно почему впускной весь в масле - вместе с дымом гонит масло через сапун. скорее всего залегли маслосъемные кольца.
вот такая лотерея с контрактными моторами...
теперь вопрос что делать !?
1. забить на дым, пусть ездит + поставить на шланг сапуна маслоотделить чтобы масло не летело во впуск ?
2. продолжить искать причину - начать ковырять мотор ?
Дым из щупа перестал идти.
На все остальное решил забить :)
-
Точно встречать старость вместе с 80й будешь :)
-
А вот со вкладышами чуда не произошло. Один из них начал крошиться. В общем вовремя заменил.
А какой пробег у двигателя известно?
-
А какой пробег у двигателя известно?
170 т.км.
-
Точно встречать старость вместе с 80й будешь :)
Если родное государство не отнимет старушку :)
-
170 т.км.
Не рановато для такой поломки?
-
Не рановато для такой поломки?
Володя, это общеизвестный косяк тойоты с моторами hdt, который проявляется после 100 т.к .
-
Не знал. Век живи, век учись.
-
Если родное государство не отнимет старушку :)
родное государство нас любит,всё для нас😊
-
Ну и заметил что один из дроп-боксов я где-то хорошо приложил об камень :)
Вот думаю, может сменить их на 2" вместо 4" - клюшки повыше будут и броп-боксы сложнее погнуть ?!
Что думаете ?
Хороший вариант Дропы +2 и Кастор платы +2.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Хороший вариант Дропы +2 и Кастор платы +2.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Где такие продают ?
-
Кажись у азиата все есть
-
Ну и заметил что один из дроп-боксов я где-то хорошо приложил об камень :)
Вот думаю, может сменить их на 2" вместо 4" - клюшки повыше будут и броп-боксы сложнее погнуть ?!
Что думаете ?
Можно попробовать дропы другого производителя:
https://www.drive2.ru/l/531300787167428936/ (https://www.drive2.ru/l/531300787167428936/)
Они не из 4 мм, а из 5 мм листа. С гальваникой, можно не красить. И выглядят солиднее.
-
Кажись у азиата все есть
В Иркутске Паша АПС делает [size=78%]https://www.drive2.ru/users/pavelaverin/ (https://www.drive2.ru/users/pavelaverin/)[/size]
-
Кажись у азиата все есть
Не, не все
-
В итоге заказал у Азитата вместо гнутого дропа новый.
Так дешевле и проще для меня на данный момент, тк по машине куча дел еще кроме этой проблемы...
-
Подошло время замены масла.
Заодно решил скинуть поддон и посмотреть какие номера шатунных вкладышей у меня стоят, чтобы их заказать и при следующей замене масла поменять.
Как посмотреть номера очень наглядно расписано тут (https://www.drive2.ru/l/9259973/).
У меня все вкладыши оказались одного размера - 4.
И, о чудо, они оказались в наличии в автотрейде - не нужно будет второй раз снимать поддон, все сделаем за один раз.
А вот со вкладышами чуда не произошло. Один из них начал крошиться. В общем вовремя заменил.
А я тебе советовал брать 6марк или если найдешь 7марк. Эх...
-
А я тебе советовал брать 6марк или если найдешь 7марк. Эх...
Моторист сказал что ты прав.
Но когда вскрыли износа не было.
Рееомендовал поставить 4
-
Дополнительный топливный бак. А как же без него ?!
На 80-ку существует много различных вариантов этого тюнинга (за что я ее и люблю).
Начиная от штатного на 55 л., заканчивая танкерами 200+. Люминиевые, стальные и пластиковые. Колхозные и "под ключ".
С момента покупки машины варил в голове мысль, какой же мне нужен.На предыдущей машине (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=26821.0) стояла система 70 л. штатный + 90 л. дополнительный (https://forums.drom.ru/4x4/t1151387556.html) (штатный от 95 прадо).
Мне этого хватало всегда. И это при том, что расход бензинки в говнах не самый маленький.
При установке бака 100+:
- у нас появляется избыточный вес (как бы смешно это не звучало) сам бак + защита или толстый нижний лист
- лишний свес. и не надо говорить что он не сильно торчит. на сурфе не сильно торчал, но защита там была хорошо отрихтована)))
- не малый ценник за готовые комплекты или много колхоза если ставить от сафаря или 95 прадо
Вот эти мысли я варил, варил и пришел к выводу, что мне в 99% случаев будет достаточно дополнительного запаса в 55 литров.
Поделился своими мыслями с Пашкой Висиблом. Он мне посоветовал потерзать западных жуликов, которые разбирают леворульный хлам.
В итоге недорого купил вот такой комплект.
Как придет, буду разбираться что в каком состоянии и думать по какой схеме подключать.
Бак оказался дырявым. Почти сквозная ржа в нескольких местах.
-
Заплатки поставить.
-
Заплатки поставить.
Саня, а если побежит ее где-нибудь ?!
Не хочу таких сюрпризов.
-
Андрей,дай ссылку на вкладыши...про причину замены :)
-
Андрей,дай ссылку на вкладыши...про причину замены :)
https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/91647-smena-vkladysh-na-1hd-t-bolyachka-vseh-hd-t/
-
https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/91647-smena-vkladysh-na-1hd-t-bolyachka-vseh-hd-t/ (https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/91647-smena-vkladysh-na-1hd-t-bolyachka-vseh-hd-t/)
ппц ...нужно прекращать эксплуатацию...до вскрытия.
-
Эта проблема только на старых HDT встречается
-
Эта проблема только на старых HDT встречается
Александр,
а на безегрном HDFT при пробеге 500 тысяч надо кудато смотреть? )
-
потек китайский сат радиатор... потек и перестал... странно.
все-равно хотел менять, т.к. в подъемы машина немного греется.
купил алюминиевый ajs... скоро приедет.
-
Андрей потом удалит....В общем в понедельник потащу сотку с 1HD-FTE c ремонтом ТНВД к Мартынову. сказали смогут помочь. В общем как глохла на ходу так и продолжала отсекать топливо... пробовали другую аппаратуру ставить... не вылечили...ленд крузер.ру практически не знают эту болезнь....будем смотреть что наши сделают....
-
Александр,
а на безегрном HDFT при пробеге 500 тысяч надо кудато смотреть? )
Ну я бы рокеры клапанов проверил и все что под клапанной крышкой.
-
Андрей потом удалит....В общем в понедельник потащу сотку с 1HD-FTE c ремонтом ТНВД к Мартынову. сказали смогут помочь. В общем как глохла на ходу так и продолжала отсекать топливо... пробовали другую аппаратуру ставить... не вылечили...ленд крузер.ру практически не знают эту болезнь....будем смотреть что наши сделают....
Руль правый или левый ? Какую ошибку выдает ? Работу ТНВД останавливает процессор ? ИЛИ ?
-
так то это тема Андрея,но....кпп механика,руль левый .брали в москве в 2003 в салоне. не знаю что и кто выдает.Спецы с ди-станции по электронике сказали ошибок нет. в данный момент с открученными трубками на форсы давления нет при прокрутке ДВС. на стенде давку давит в норму! на коленке в Амурке не смогли ничего больше сделать...чисто механически все исправно. виню электронику.ДВС был капитален в 17 году. там нареканий уже нет ибо устранили все сопутствующие неисправности(Турбина и мелочи).
-
так то это тема Андрея,но...
виню электронику.ДВС был капитален в 17 году. там нареканий уже нет ибо устранили все сопутствующие неисправности(Турбина и мелочи).
Можно предположить, что мозги ему ставят препятствие, но в связи с чем понять может только спец ...
У меня было что-то подобное, 11 лет назад , "лечили психику в мозгах", в старом СТО Тойоты в Жилкино.
-
Александр,
а на безегрном HDFT при пробеге 500 тысяч надо кудато смотреть? )
хорошо спишь ? :)
https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/41099-vladelcam-1hd-ft-i-fte-15b-ft-i-fte-vazhno/
на вот еще почитай :)
-
хорошо спишь ? :)
https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/41099-vladelcam-1hd-ft-i-fte-15b-ft-i-fte-vazhno/ (https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/41099-vladelcam-1hd-ft-i-fte-15b-ft-i-fte-vazhno/)
на вот еще почитай :)
я думаю что вся эта байда головкой связана с наличием ЕГР
слава богу у меня с завода мотор без егра
но заглянуть видимо придется
-
потек китайский сат радиатор... потек и перестал... странно.
все-равно хотел менять, т.к. в подъемы машина немного греется.
купил алюминиевый ajs... скоро приедет.
Андрей, на коробку есть доп радиатор? Если нет, то есть смысл задуматься...я намучился с радиатором родным...даже контрактный покупал и 2 раза его снимал на проверку возил...потеть начинал снизу, а при проверке ничего не показывало...купил AJS, проблемы с радиком ушли, но начал перегреваться автомат в култукский перевал (чего раньше не было), связываю это с низкой эффективностью или (может в моем случае с плохой проходимостью) штатного маслоохладителя акпп, который в радиаторе... поставил доп радиатор на коробку, больше лампа перегрева не загоралась (но возможно есть смысл в профильном сервисе переставить маслоохладитель с японского радика, но надо резать/варить). Возможно дело в моем частном случае и браке радиатора...
-
Андрей, на коробку есть доп радиатор? Если нет, то есть смысл задуматься...я намучился с радиатором родным...даже контрактный покупал и 2 раза его снимал на проверку возил...потеть начинал снизу, а при проверке ничего не показывало...купил AJS, проблемы с радиком ушли, но начал перегреваться автомат в култукский перевал (чего раньше не было), связываю это с низкой эффективностью или (может в моем случае с плохой проходимостью) штатного маслоохладителя акпп, который в радиаторе... поставил доп радиатор на коробку, больше лампа перегрева не загоралась (но возможно есть смысл в профильном сервисе переставить маслоохладитель с японского радика, но надо резать/варить). Возможно дело в моем частном случае и браке радиатора...
На коробку радиатор есть. Но я его буду менять на более производительный, тк с новым мотором он перестал справляться.
-
Подошло время замены масла.
Заодно решил скинуть поддон и посмотреть какие номера шатунных вкладышей у меня стоят, чтобы их заказать и при следующей замене масла поменять.
Как посмотреть номера очень наглядно расписано тут (https://www.drive2.ru/l/9259973/).
У меня все вкладыши оказались одного размера - 4.
И, о чудо, они оказались в наличии в автотрейде - не нужно будет второй раз снимать поддон, все сделаем за один раз.
А вот со вкладышами чуда не произошло. Один из них начал крошиться. В общем вовремя заменил.
Пообщавшись с Андреем после покупки его 1HD-T (он очень негодовал что у двигателя то одно то другое :)), сказал ему что тоже уже готов к замене, заказал комплект вкладышей, мол лежат пока ждут срока замены масла....
ну и в итоге этот час настал...
вскрытие показало что на 2ом шатуне тоже начал крошиться вкладыш...
Исключений нет....пробег у двигателя 207 т.км честных...
Совет владельцам двигателя до 94 г.в. сделать ревизию вкладышей....дешевле будет значительно, есть печальные примеры у людей.
-
Начинаю третий сезон зимней гаражной жизни :)
-
После летних приключений (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=33052.0) нужно было перебрать передний мост.
Т.к. решил делать красиво и сам, то прикупил немного инструмента, которого у меня не было:
- динамометрический ключ
- набор оправок
- латунную выколотку
- приспособу выдергивать сальники
- головку для шпилек сошки
-
С передним мостом оказалось все более менее нормально.
Под замену одна цапфа, один подшипник ну и кулак естественно.
Прогнал все резьбы нового кулака лерками и метчиками.
Обязательно шпильки сошек ставим на фиксатор резьбы. Почему-то об этом мало пишут. В видеообзорах вообще этого не встречал.
Обязательно восстанавливаем привалочные поверхности кулака и сошки... тупо ровным напильником. Про это тоже почти никто не пишет.
На масло в кулаках пока не перешел. Просто добавил трансмиссионки в каждый по 100 гр.
Сальники понятно везде заменил.
Затяжка всех болтов динамометрических ключом по мануалу.
Усилие страгивания шкворневых и ступичных тоже по мануалу проверяю безменом.
Заглушки ступичных крышек обязательно на герметик. Через них вода может попадать в ступицу.
Все остальные соединения поставил на штатные прокладки.
Через год посмотрим как оно :)
-
А вот с задним мостом не так все хорошо.
Последний раз в ступицу залазили сразу после покупки - 2 года назад.
И вот после переднего моста решил залезть в задний.
С одной стороны была вода. Попала через ступичный сальник, т.к. в самом мосту масло хорошее.
Сама ступица болталась, тк ступичная гайка была прослаблена.
Цапфа на границе возможного использования.
До второй стороны пока не добрался...
https://youtu.be/nP4zoA8yKus (https://youtu.be/nP4zoA8yKus)
-
По совету Саши Захарки избавлюсь от полуосевого сальника заднего моста.
В этом случае, когда ступичный сальник перестанет нормально работать, это будет сразу заметно.
-
я тоже каждый год зимой перебираю кулаки и ступицы, вода попадает
нижние сошки на кулаке не откручиваю.
-
я тоже каждый год зимой перебираю кулаки и ступицы, вода попадает
Следующей зимой попробую решить этот вопрос раз и навсегда, переведя перед полностью на трансмиссионку.
Зад переведу уже сейчас.
-
Следующей зимой попробую решить этот вопрос раз и навсегда, переведя перед полностью на трансмиссионку.
Зад переведу уже сейчас.
у меня на цапфах и рабочих повехностях шаров большая выработка, не думаю что трансмиссионка будет держаться
-
Следующей зимой попробую решить этот вопрос раз и навсегда, переведя перед полностью на трансмиссионку.
Зад переведу уже сейчас.
с трудом верится что большой сальник на ступице удержит трансмиссионку внутри...
-
https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/40643-maslo-v-povorotnye-kulaki/#comments
пища для верований))
-
Вечного ничего не бывает,я себе добавляю периодически смазку и трансмиссионки гр.150 в каждый кулак. Самостоятельное обслуживание тачки занимает очень много времени,а если тачек несколько?😊Жить то когда ?😊
-
Вечного ничего не бывает,я себе добавляю периодически смазку и трансмиссионки гр.150 в каждый кулак. Самостоятельное обслуживание тачки занимает очень много времени,а если тачек несколько?😊Жить то когда ?😊
А мне нравится. Я прям удовольствие получаю, когда кручу гайки у крузака, узнаю что то новое :)
Надоест, будет обслуживаться где-то...
-
:)
-
https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/40643-maslo-v-povorotnye-kulaki/#comments (https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/40643-maslo-v-povorotnye-kulaki/#comments)
пища для верований))
Перед понятно куча народа ездит, но сношенное посадочное под подшипник ступицы лечится заменой цапфы, а на заднем мосту не все так просто... Просто послежу за задними ступицами на масле...
-
Перед понятно куча народа ездит, но сношенное посадочное под подшипник ступицы лечится заменой цапфы, а на заднем мосту не все так просто... Просто послежу за задними ступицами на масле...
За моими ? :)
-
За моими ? :)
видимо да) Когда у меня задняя ступица самоперевелась на масло усрало всю систему ручника, и дым валил с колеса
-
видимо да) Когда у меня задняя ступица самоперевелась на масло усрало всю систему ручника, и дым валил с колеса
Хорошо. Но вскрывать буду через год.... если не побежит как у тебя.
А если побежало, то значит и вода в ступицу может попасть, если конечно езда не только по городу. Соответственно сальник надо менять.
-
Вторая ступица и шпиндель заднего моста оказались прям в идеале.
А все потому, что сальник полуоси не держал масло )))
-
Итак, чтобы качественно перевести задний мост на трансмиссионку, мы:
- Убираем сальник полуоси
- Убираем неровности на ступице и полуоси... можно ровным напильником... или наждаком на ровном стекле...
- По желанию ставим сальник ступицы на герметик
- Используем оригинальную прокладку ступицы
- По желанию можно в мост залить чуть больше масла
Ну и конечно стараемся не косячить так, как я накосячил на фото. Кстати, где я ошибся ? :)
-
Кстати, когда регулируем ступичные подшипники, в момент когда затянули регулировочную гайку, покрутили ступицу туда-сюда, отпустили гайку, не нужно снова крутить ступицу когда гайка ослаблена. Этим мы всю работу по установке подшипников на их посадочное место сводим на нет.
Затянули, покрутили, отпустили, снова затянули, снова покрутили - как по мануалу.
А то у большинства видеоблоггеров я наблюдаю этот недочет.
-
Итак, чтобы качественно перевести задний мост на трансмиссионку, мы:
- Убираем сальник полуоси
- Убираем неровности на ступице и полуоси... можно ровным напильником... или наждаком на ровном стекле...
- По желанию ставим сальник ступицы на герметик
- Используем оригинальную прокладку ступицы
- По желанию можно в мост залить чуть больше масла
Ну и конечно стараемся не косячить так, как я накосячил на фото. Кстати, где я ошибся ? :)
Подшипник не запихал?)))
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Подшипник не запихал?)))
Ну да, лоханулся, так лоханулся :)
-
видимо да) Когда у меня задняя ступица самоперевелась на масло усрало всю систему ручника, и дым валил с колеса
Просто сальник был уже давно мертвый и смазка ступицы густая
-
Небольшой совет. Где есть возможность поставить прокладку не нужно использовать герметик.
-
Пока перебирал передний мост, рулевые тяги были отцеплены. А рулевые наконечники в них уже давно люфтили и просились на замену.
Заодно решил сменить хомуты и болты с гайками на штатные.... оригинальные. Но что-то тойота нынче мельчает. Новые хомуты так и не смог поставить - маленькие они оказались... вернул старые.
-
Также заменил радиатор АКПП на больший.
Но мотор нагревает АКПП все-равно очень быстро... не могу понять почему.
При нагрузке (в лесную горочку) довольно быстро температура доходит до 120 градусов.
Спишем на хроническую старческую особенность 27-летнего автомата и будем вовремя переключаться на понижайку.
Кстати, заодно решил сменить магистрали на шланги Gates. До этого стояли синие Ajs (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=31728.msg449101#msg449101). Разрезал Ajs - за два года ни намека на химические изменения или износ. Поэтому не стал корячиться и менять магистраль обратки. Сменил только тудатку :)
-
Ну и сменил китайский радиатор, который вроде потек на радиатор Ajs.
Установился хорошо. Но все-равно видно что делали китайцы в сарае - болты недотянуты и крепеж в функционально одинаковых местах разный - где закладные, где просто гайки :)
Первые испытания показали, что нагреть мотор уже сложнее. Посмотрим как летом будет...
Ах да, на фото пробка пока штатная на 0.9
Сейчас уже стоит 1.1 японская PIAA... мы ж все-таки на 1 км над уровнем моря :)
-
... и когда у нас было -37 за окном, я решил проверить машину на слабые места в резиновых уплотнениях.
- Побежал шланг ГУР (перепрессовал где ремонтируют РВД... на сколько хватит ХЗ). Новый уж больно дорого стоит.
- Побежали штуцера магистрали декстрона АКПП (выходят из корпуса коробки). Заменили уплотнительные колечки.
- Сальник регулировочного болта рулевого редуктора. Заменил сальник.
- И еще мне показалось что побежала соляра из корпуса ТНВД, с оси где крепится тросик газа... возможно показалось, тк сейчас не бежит.
-
В общем 25-летнее ведро скучать не дает.
Сейчас буду разбирать салон и менять люк, тк в старый прилетела такая дрына, что в щель между кузовом и люком теперь залезет палец.
Как прилетела - не спрашивайте, синька зло :)
Что интересно, доставка первого люка который пришел обошлась дороже чем сам люк. Сам люк оказался полным хламом.
Второй люк вроде живой, его и будем ставить. Доставка тоже обошлась дороже чем сам люк.
Теперь у меня три люка :)
-
Ах да, еще маслоуловитель поставил, чтобы из сапуна мотора масло не летело во впуск.
Пришлось изготовить штуцера на 16, т.к. в комплекте таких не было.
Отверстие получилось на 12 мм, штатное вроде около 15. Думаю не смертельно.
-
Не знал. Век живи, век учись.
Ваня вон попал:
https://www.drive2.ru/l/550717887636047458/
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=33119.0
-
с трудом верится что большой сальник на ступице удержит трансмиссионку внутри...
после перевода заднего моста на трансмиссионку проехал 3000 км.
в т.ч. езда при -37 градусах.
все слава богу сухо.
-
после перевода заднего моста на трансмиссионку проехал 3000 км.
в т.ч. езда при -37 градусах.
все слава богу сухо.
Гуд, следим дальше... если потолок мягкий, то замена люка тот ещё экшен... менял как то)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Гуд, следим дальше... если потолок мягкий, то замена люка тот ещё экшен... менял как то)
Потолок жесткий. Машина рестайл.
-
Потолок жесткий. Машина рестайл.
Тогда Лайт)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Тогда Лайт)
Действительно, ничего сложного... за один вечер все разобрал.
Меня сильно бесит освещение салона в 80-ке.
Когда открыта передняя дверь, то передний плафон салона светит хорошо в тч и на задние сиденья.
А когда открыты задние двери, то загорается другой плафон (у рестайла и дорестайла освещение салона организовано по разному), который светит больше в багажник, а задние сидухи хреново освещены.
И вот в планах было одновременно со снятием обшивы потолка запараллелить эти два плафона.
НО ! Тойота - это клево :)
Рассказываю :)
На одном из усилителей крыши, который расположен над задними сидухами уже есть просверленные крепления для установки такого же салонного плафона.
Остается вырезать в потолке технологическое отверстие под установку третьего плафона и подвести к нему параллельную проводку с заднего.
Надеюсь понятно написал :)
-
И еще по освещению салона. Купил 3 салонных светильника от 95-го прадо. Почему от прадо ? Они компактнее и дешевле. И в Иркутске у Вити ХЗ есть в наличии вместе с фишками :)
Первый светильник внедрю в хлопушку (верхняя секция) багажной двери... а то когда в темноте наливаешь на столике (нижняя секция задней двери), то ничего не видно. Должно получиться очень удобно.
Второй и третий встанут на задние стойки крыши, под спальником. Чтобы освещать пространство багажника под спальником. Там они тоже очень гармонично вписываются.
А вот для освещения места штурмана и водителя никак не могу подобрать нормальный вариант. Штатный светильник ни о чем и еще он у меня частично закрыт рацией. Места для установки мало... где есть выбор светильников 12В ?
-
Перед тем как разбирать салон, купил спец инструмент.
Оказался очень удобным и довольно крепким.
Не царапает металл.
-
Люк снят.
Сравнил с беспробежным, который купил у Олега800 - небо и земля.
На беспробежном уплотнительная резинка стекла как новая. У моего люка дубовая.
А вот люк, который оказался полным хламом, я купил у knk.
И не первый раз уже не только я, но и другие с косяками knk сталкиваются.
Имейте это ввиду.
Впереди у нас кузовные работы. Нужно зачистить кузовную рамку люка, т.к. на ней имеется ржавчина.
-
Зная, что будем зачищать и красить рамку люка, решил сразу заняться окнами собачатника.
Уберем ржу и поборемся с водой в задних карманах. Чуть дождь или мойка - они полные воды.
Это общеизвестно, но напишу еще и тут, что вода туда попадает через:
1. Задние фонари (уже загерметил стекольным герметиком год назад)
2. Через вентиляцию (жабры) - поставим все на герметик
3. Через уплотнительную резинку стекла собачатника - резинку заполним стекольный герметиком
4. Через молдинг - его клипсы тоже на герметик.
С завода сделано почти все по уму. Задние фонари на уплотнителе, жабры тоже, все клипсы с резиновыми прокладками.
Но с возрастом, вся резины дубеет и перестает держать воду.
На фотках разобранная задняя часть.
Хорошо видно по ржавчине и грязи, через что вода попадает в задний карман.
-
Не сразу сообразил как вытащить окна собачатника.
Но тырнет рулит :)
https://youtu.be/E_0WCuG3YTQ
-
Ну и рамку боковых окон багажника тоже зачищаем.
Зачищаем не везде, а только где ржа... под резинками стекла ее оказалось не мало.
На сегодня все... надо идти покупать мелочевку, чтобы успеть собрать машину к зимней рыбалке в марте.
-
Готовимся к покраске, красим и порываем лаком.
-
А знаете почему под резинками окна собачатника была ржа и много грязи ?
У этой проблемы есть конкретное ФИО... правда я его не знаю, тк накосячило это чучело у предыдущего владельца, когда тонировало задние стекла.
Чтобы затонировать стекло его вынимали из проема. А когда обратно ставили, то уплотнительную резинку поставили вверх ногами... дебилы.
Резинка имеет конкретную ориентацию верха и низа. И если их перепутать, то вода будет заливаться сверху в щель между кузовом и уплотнителем. И будет там стоять.
Эту щель я заметил сразу при осмотре перед покупкой. Но рядом стояла другая 80-ка, у которой было все в точности также... возможно тот же дебил тонировал )))
Я подумал что так и должно быть... потом конечно разобрался. А руки дошли только сейчас.
-
Люк тоже почти подготовили к покраске, но еще не успели покрасить...
-
Ну что, все ржавые места окон собачатника и рамка люка покрашены.
Новый люк встал хорошо. Прям замечательно. Надеюсь бежать не будет. Немного протупил как его регулировать. В мануале и интернете не нашел, но потом сам разобрался - из салона снимаем декоративные накладки стекляшки и там находится вся регулировка.
Все уплотнения и клипсы жабр, молдинга, декоративной накладки посадил на стекольным герметик.
Крепление декоративной накладки поставил на гайку, тк закладная была сломана :)
Машину помыл. Обычно после мойки сливалось с каждого заднего кармана пол стакана воды.
Сейчас в одном вообще сухо, во втором несколько капель. И это неплохо.
-
Перед тем как ставить потолок, вырезаем по шаблону отверстие в нем.
-
... ставим третий плафон, заранее купленный на разборке. Как уже писал выше - отверстия под саморезы уже присутствуют на усилителе крыши.
Пока красили люк, я протянул всю проводку для дополнительного освещения - это не сложно.
-
...так же по шаблону вырезаем пазы для фонарей от прадо-95 и устанавливаем их в боковины багажника и на хлопушку.
-
Результат меня прям порадовал - теперь в темноте можно наливать и не проливать :)
-
И вот благодаря тому что пришлось менять бегущий люк, мы провели профилактику окон собачатника, почти убрали воду из задних карманов, сделали хорошее освещение салона, поставили датчик забортной температуры и установили сумку от Керосинки.
Перед рыбалкой проверил люфт в ступичных. Задний правый люфтил. Подтянул регулировочную гайку на один шаг. Остальные подшипники без люфтов.
Надеюсь эта поездка пройдет без ремонтов :rus:
-
Датчик забортной подглядел у одного из наших :)
https://www.drive2.ru/l/540955873648837152/ (https://www.drive2.ru/l/540955873648837152/)
Установил примерно в то же место. Глаз не режет, светит приятным зеленым светом. Сам датчик закрепил где стоит штатный датчик температуры для климат-контроля - на раме за решеткой радиатора.
При работающем моторе и стоящем автомобиле, нагревается примерно на 3-4 градуса относительно окружающей температуры.
Но лучше места мне кажется не придумать, т.к. инженеры с завода это место выбрали.
-
К поездке на рыбалку готов !
-
Везёт что рамки сдвижные стекол не надо восстанавливать. Я пока ума не приложу как на сафе это сделать, там все слишком печально.
А слив воды с люка как сделан? В пороги, как в стоке?
-
Везёт что рамки сдвижные стекол не надо восстанавливать. Я пока ума не приложу как на сафе это сделать, там все слишком печально.
Контрактные не выход ?
А слив воды с люка как сделан? В пороги, как в стоке?
Как в стоке. И не вижу в этом большой беды, если следить за сливными отверстиями в порогах.
-
Что за рыбалка? Какая рыба и где?
-
Что за рыбалка? Какая рыба и где?
Тут недалеко... нальем и спать... даже удочки брать не будем ;)
-
Подскажи где взять такой датчик температуры ?
-
Контрактные не выход ?
Сильно сомневаюсь что на 3-дверку вообще возможно их найти в нормальном состоянии. У 5-дверки отличаются.
На первом сафе я эти сдвижные стекла вообще убирал. Заказал в Стэккере и поставил глухие, не сдвижные.
Сейчас хотелось бы оставить возможность открывать эти окошки.
-
Датчик забортной подглядел у одного из наших :)
https://www.drive2.ru/l/540955873648837152/ (https://www.drive2.ru/l/540955873648837152/)
Установил примерно в то же место. Глаз не режет, светит приятным зеленым светом. Сам датчик закрепил где стоит штатный датчик температуры для климат-контроля - на раме за решеткой радиатора.
При работающем моторе и стоящем автомобиле, нагревается примерно на 3-4 градуса относительно окружающей температуры.
Но лучше места мне кажется не придумать, т.к. инженеры с завода это место выбрали.[/size
Нажал на ссылку про датчик почитать, снялось 50р за какую-то подписку, когда на видео нажал))
-
Это взнос на рыбалку :о)
-
Контрактные не выход ?
Как в стоке. И не вижу в этом большой беды, если следить за сливными отверстиями в порогах.
У меня штатные сливные шланги торчат из задних карманов как у кондера
С завода
-
У меня штатные сливные шланги торчат из задних карманов как у кондера
С завода
Сережа, ты меня пугаешь :)
У люка 4 сливных... два в задние карманы и на улицу, и два в передние стойки и затем в пороги.
-
Нажал на ссылку про датчик почитать, снялось 50р за какую-то подписку, когда на видео нажал))
Какое видео ? Нету там видео.
-
Подскажи где взять такой датчик температуры ?
В комментах смотри на драйве, что по ссылке выше.
-
Сильно сомневаюсь что на 3-дверку вообще возможно их найти в нормальном состоянии. У 5-дверки отличаются.
На первом сафе я эти сдвижные стекла вообще убирал. Заказал в Стэккере и поставил глухие, не сдвижные.
Сейчас хотелось бы оставить возможность открывать эти окошки.
Сам хотел сдвижные. Потом подумал что они сильно актуальны летом, если спишь в машине, когда под утро становится жарко. Но летом я предпочитаю спать в палатке.
А зимой сдвижные нах не нужны. Поэтому у меня глухие.
Сдвижные только если для собачки твоей !? :)
-
Какое видео ? Нету там видео.
Было), сейчас нету, реклама СТС есть), нажимать туда не рискую))
-
Сам хотел сдвижные. Потом подумал что они сильно актуальны летом, если спишь в машине, когда под утро становится жарко. Но летом я предпочитаю спать в палатке.
А зимой сдвижные нах не нужны. Поэтому у меня глухие.
Сдвижные только если для собачки твоей !? :)
У меня на 80ке, стёкла собачника рычажком наружу открывались, на 78м также и на сотке также.
-
У меня на 80ке, стёкла собачника рычажком наружу открывались, на 78м также и на сотке также.
Ничего не путаешь ?
Фото покажи...
-
Сам хотел сдвижные. Потом подумал что они сильно актуальны летом, если спишь в машине, когда под утро становится жарко. Но летом я предпочитаю спать в палатке.
А зимой сдвижные нах не нужны. Поэтому у меня глухие.
Сдвижные только если для собачки твоей !? :)
А я в машине привык спать :)
Ну, и собака, да, в багажнике едет, так что для меня сдвижные актуальны.
-
Ничего не путаешь ?
Фото покажи...
у паши пираньи так же..
-
Сережа, ты меня пугаешь :)
У люка 4 сливных... два в задние карманы и на улицу, и два в передние стойки и затем в пороги.
учту
-
Сережа, ты меня пугаешь :)
У люка 4 сливных... два в задние карманы и на улицу, и два в передние стойки и затем в пороги.
Я передние сливные тоже под днище вывел...нах нужна лишняя вода в порогах...
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
...нах нужна лишняя вода в порогах...
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Чтобы быстрее сгнили !
-
Я передние сливные тоже под днище вывел...нах нужна лишняя вода в порогах...
Там всегда влага, как бы ты этого не хотел.
-
Чтобы быстрее сгнили !
Чистите вентиляционные выштамповки на порогах и не будет ничего гнить.
-
у паши пираньи так же..
Ваня, даже по каталогу было всего 2 типа боковых окон - fixed (как у меня глухое) и slide (сдвижное).
Никаких распашных как у 70-ки нет.
-
Да, на 80ке глухие оказались окна собачника.
-
Ваня, даже по каталогу было всего 2 типа боковых окон - fixed (как у меня глухое) и slide (сдвижное).
Никаких распашных как у 70-ки нет.
я собственными глазами видел! Еще думаю, классная штука)) набери пашу, он точно скажет, может фотку скинет))
-
я собственными глазами видел! Еще думаю, классная штука)) набери пашу, он точно скажет, может фотку скинет))
У америкосов есть такие тюнингованные
-
Пока сижу на самоизоляции, решил сделать люстру. Вещь нужная, но требует довольно много времени, чтобы внедрить полностью всю систему и сделать это хорошо.
На предыдущей машине люстра работала на 2х говно выключателях + 2х говно реле + говно провода. Почему говно ? Потому-что выключатель пришлось один раз менять (развалился), реле тоже (перестали срабатывать), а медные китайские провода начали гнить (пришлось врезать кусок других).
1. Первый выключатель управлял передней балкой
2. Второй выключатель управлял двумя боковыми фонарями и одним задним.
Схема в целом неплохая и довольно простая. Фонарей было вполне достаточно. Но по опыту эксплуатации имеет пару недостатков.
Первый - это слепим сзади едущего товарища т.к. боковые фонари работают одновременно с задним.
Второй - для освещения лагеря часто используется только задний фонарь. А боковые в это время напрасно тратят заряд аккумулятора.
На 80-ке схема будет такая:
1. Передняя балка от Ежека. У нее 2 режима работы - мощь и супермощь :) Будет управляться трехпозиционным переключателем ППНГ-15 + встроенное реле в блок управления балкой.
2. Боковые фонари. Управляются выключателем ВГ-15 без реле, напрямую.
3. Задний фонарь. Управляется выключателем ВГ-15 без реле, напрямую.
Два боковых и задний - обычные фонари. Куплены у Вити Баджика. Ну и давно лежат без делав гараже :)
Передняя балка, как я писал выше от Ежека. Ширина 85 см. 25 светодиодов. Кому интересны подробности, они тут (https://drive.google.com/file/d/1eDDj0wTTFs0ccLKpD8qYvKADLLONfMRr/view).
Провода будут взяты с разобранной японской машины.
-
Тумблеры расположил под местом, где обычно стоит штатная крутилка блокировки. Примерно там же все это стояло на старой машине. Ногам не мешало. Рукой достать довольно легко. Случайно включить проблематично.
Размечаем трафарет, сверлим и прикручиваем :)
Пока на этом все... кончилась термоусадка и нужной гофры не оказалось...
Тащить провода с крыши в салон, буду вырезав отверстие в крыле и поставив туда резиновую гофру... попробую такую найти.
-
На предыдущей машине люстра работала на 2х говно выключателях + 2х говно реле + говно провода. Почему говно ? Потому-что выключатель пришлось один раз менять (развалился), реле тоже (перестали срабатывать), а медные китайские провода начали гнить (пришлось врезать кусок других).
Миша, предупрежден, значит вооружен :slavik:
-
Миша, предупрежден, значит вооружен :slavik:
Спасибо Андрей! Вооружился!)
-
Резиновая гофра, в которой спрятаны провода между кузовом и дверями, не пойдет?
-
я люстру подключаю через небольшой удлиннитель к лбогреву заднего стекла думя папами никаких релюшек и кнопок не надо а когда нет необходимости в люстре снимаю провод длинной всего полметра от задней точки багажника и через дверь к проводке обогрева
-
хорошая тема, выключатели теперь подписывать надо, заказывать спец. наклейку.
-
3. Задний фонарь. Управляется выключателем ВГ-15 без реле, напрямую.
А подключить к штатной проводке задних противотуманок?, т.е противотуманки в топку, а доп свет в работу :\ !
Или на 80ке нет ракой функции?
-
я люстру подключаю через небольшой удлиннитель к лбогреву заднего стекла думя папами никаких релюшек и кнопок не надо а когда нет необходимости в люстре снимаю провод длинной всего полметра от задней точки багажника и через дверь к проводке обогрева
Те чтобы заработала люстра, необходимо подключить плюсовой провод к штатной проводке обогрева и люстра начинает светиться ?
Я правильно понял ?
-
хорошая тема, выключатели теперь подписывать надо, заказывать спец. наклейку.
Я так запомню :)
-
А подключить к штатной проводке задних противотуманок?, т.е противотуманки в топку, а доп свет в работу :\ !
Или на 80ке нет ракой функции?
Это позволит управлять задним освещением. А как быть с боковым и передним ?
-
Резиновая гофра, в которой спрятаны провода между кузовом и дверями, не пойдет?
Пойдет. Только надо найти гофру с круглым отверстием, чтобы фрезой можно воспользоваться.
Честно говоря не знаю у каких машин есть такие... Сергей, может ты знаешь ?
-
Пойдет. Только надо найти гофру с круглым отверстием, чтобы фрезой можно воспользоваться.
Честно говоря не знаю у каких машин есть такие... Сергей, может ты знаешь ?
Посмотри в УльтраСтар кажется так... у них есть соединитель в двери и на Автосити что на Сергеева, тоже есть магазинчик внутри, там так же есть выбор изоляции.
-
Честно говоря не знаю у каких машин есть такие... Сергей, может ты знаешь ?
Тоже не знаю. :)
-
Те чтобы заработала люстра, необходимо подключить плюсовой провод к штатной проводке обогрева и люстра начинает светиться ?
Я правильно понял ?
не факт что наш обогрев стекла не отключается по времени
я сделал отверстие в крыше под провода люстры и антенны, по другому не приглянулось
задние фонари можно на дверь крепить как антикрыло
-
не факт что наш обогрев стекла не отключается по времени
я сделал отверстие в крыше под провода люстры и антенны, по другому не приглянулось
задние фонари можно на дверь крепить как антикрыло
Вот не хочу крышу дрелить :)
Купил гофру круглую где Паша Висибл подсказал.
Буду в крыло врезаться...
А подключение к обогреву или противотуманкам в нашем случае полумера, которая не решает проблему раздельного включения передних, боковых и задних фар.
-
Те чтобы заработала люстра, необходимо подключить плюсовой провод к штатной проводке обогрева и люстра начинает светиться ?
Я правильно понял ?
правильно
-
правильно
А если дождь/метель ? Брррр...
Я ж страшно ленивый... мне лень выходить и подключать провода, чтобы люстра заработала...
Поэтому сейчас придется приложить усилия, чтобы потом только кнопочки нажимать :)
-
Всё правильно.
Крышу сверлить я б тоже не стал.
На Прадо 78, тумблер нажал боковой свет загорелся, другой тумблер включил люстра передняя загорелась, доп свет на кенгурине включается одновременно с дальним заводским рычажком, если встречка переключаешь на ближний доп свет на кенгурине отключается. Задний свет на крыше включается автоматически с включением задней передачи или принудительно тумблером в багажнике, тумблер в удобном месте , приехал открыл багажник, включил задний свет и в багажнике (светодиодная лента) и задний уличный свет, обустраивать лагерь , тумблера рядом на левой боковой стенке багажника в углублении где вентиляция.
Всё отлично работает, проверено временем.
Свет в салоне, установил два больших светильника светодиодных свет от них изумительный, длиной 25см примерно каждый шириной примерно 8 см , удобная кнопка прямо на светильнике, один светильник по центру авто, другой спереди.
В багажнике кроме установленой во всю длину светодиодной яркой ленты ещё работает родной заводской светильник со светодиодной начинкой.
Как то так.
-
Всё правильно.
Крышу сверлить я б тоже не стал.
На Прадо 78, тумблер нажал боковой свет загорелся, другой тумблер включил люстра передняя загорелась, доп свет на кенгурине включается одновременно с дальним заводским рычажком, если встречка переключаешь на ближний доп свет на кенгурине отключается. Задний свет на крыше включается автоматически с включением задней передачи или принудительно тумблером в багажнике, тумблер в удобном месте , приехал открыл багажник, включил задний свет и в багажнике (светодиодная лента) и задний уличный свет, обустраивать лагерь , тумблера рядом на левой боковой стенке багажника в углублении где вентиляция.
Всё отлично работает, проверено временем.
Свет в салоне, установил два больших светильника светодиодных свет от них изумительный, длиной 25см примерно каждый шириной примерно 8 см , удобная кнопка прямо на светильнике, один светильник по центру авто, другой спереди.
В багажнике кроме установленой во всю длину светодиодной яркой ленты ещё работает родной заводской светильник со светодиодной начинкой.
Как то так.
Андрей, передний салонный светильник зафотай пожалуйста.
-
Скинул фотки тебе Андрей, по ватсапу.
-
В амт с водозащитой ставятся куда угодно
Офигенно удобные
70 рублей!
-
В амт с водозащитой ставятся куда угодно
Офигенно удобные
70 рублей!
О !
-
Раз уж заговорили
Активно использую аккумуляторы от бесперебойника
Герметичные компактные
Свет зарядка и т.п.
-
Режим самоизоляции не отпускает, поэтому время заниматься машиной пока есть.
Долго настраивался с перерывами на чай (минут 30) чтобы продрелить крыло :)
Сверлим коронкой на 22 мм, примеряем, зачищаем, грунтуем, красим.
Гофра будет разрезана пополам. А то в таком виде как сейчас она будет набирать воду как воронка.
Мне кажется хорошее решение.
-
А дальше работа встала, тк нет передней балки. Она еще в пути...
Все подготовительные работы сделаны... и коса для люстры и питание от аккума и проводка от тублеров... в общем и целом работы по люстре еще на пару вечеров... как раз к концу недели.... и можно в ебеня :)
-
Раз уж заговорили
Активно использую аккумуляторы от бесперебойника
Герметичные компактные
Свет зарядка и т.п.
Серег, а чем автомобильные штатные не устраивают ?
-
Серег, а чем автомобильные штатные не устраивают ?
мне проще маленький аккумулятор в машину закинуть или с собой если без машины
провода тянуть не надо
5 дней жили на льду - свет, зарядка раций, телефонов, эхолот
при необходимости можно его от машины заряжать
осенью на лодках забрасывались, в зимухе использовал.
опять же в лодке эхолот подключать
ГЕРМЕТИЧНЫЙ!
-
Раз уж заговорили
Активно использую аккумуляторы от бесперебойника
Серега, а емкость какая? На сколько хватает их для света и зарядки телефона, например?
-
Серега, а емкость какая? На сколько хватает их для света и зарядки телефона, например?
7ан
дней на 5
потом еще неделю светит но тускло
-
В амт с водозащитой ставятся куда угодно
Офигенно удобные
70 рублей!
в техноцентре на днях купил такой модуль: SMD5050 IP65 6000-6500K, цена чет 39р за шт... встроил в потолочный светильник, пока не тестил )
-
Пришла наконец передняя балка.
Т.к. блок питания греется, то я решил разместить его вне салона, под верхним багажником. На фото из открытого люка его хорошо видно.Место хорошее, осадки почти не попадают. От веток тоже неплохо закрыт.
Да, у этой балки блок питания и управления двумя режимами отдельный. Поэтому сама балка довольно компактна, на фото видно.
Но светит очень хорошо и освещает пространство естественным цветом.
Герметичные соединительные разъемы купил на разборке.
-
Общий жгут проводов от всех четырех ламп прошел по желобу, вдоль шноркеля и зашел в крыло через гофру.
Сейчас я бы отверстие к крыле сделал бы как можно ближе к вертикальной части шноркеля... так гофра лучше была бы защищена. Но что уж сделал... поздняк переделывать.
-
Все лампы питаются от одного плюсового провода, который прикручен к клемме аккумулятора.
Предохранитель располагаем как можно ближе к источнику питания - так пожаробезопасней.
Ну и не паяйте провода, чтобы там не говорили "гуру-электрики" - только скрутки.
В заводских косах автомобилей нет никакой пайки - только скобы, которые скрепляют электрические соединения типа звезда.
От постоянных вибраций, пайка рано или поздно надломится.
-
Пока закончил на том, что протащил всю косу в салон. Осталось немного - подключить это все к тумблерам :)
На самом деле, хорошо сделать люстру "под ключ" работа довольно муторная.
У меня заняла неделю вечерами по 1-2 часа.
Но вещь в лесу и в походах безусловно очень полезная.
-
...
Ну и не паяйте провода, чтобы там не говорили "гуру-электрики" - только скрутки.
В заводских косах автомобилей нет никакой пайки - только скобы, которые скрепляют электрические соединения типа звезда.
От постоянных вибраций, пайка рано или поздно надломится.
Да, и поэтому во всех блоках, компьютерах и магнитофоне, радиодетали установлены на скрутках!
:bear:
-
7ан
дней на 5
потом еще неделю светит но тускло
нЕ смог понять емкость, поясни пожалуйста " 7ан" это ?
-
Да, и поэтому во всех блоках, компьютерах и магнитофоне, радиодетали установлены на скрутках!
:bear:
Покажи фото, как для соединения между собой провода спаяны :)
-
Да, и поэтому во всех блоках, компьютерах и магнитофоне, радиодетали установлены на скрутках!
:bear:
Они не подвержены ни тряске, вибрации, перепадам температур и прочим неблогоприятным условиям эксплуатации в ПК, магнитолах и прочих габжетах как в авто ....
-
Они не подвержены ни тряске, вибрации, перепадам температур и прочим неблогоприятным условиям эксплуатации в ПК, магнитолах и прочих габжетах как в авто ....
Авто напрочь нашпигованы компьютерами :)
Но даже на платах давно не припаивают провода, а припаивают разъемы...
-
Авто напрочь нашпигованы компьютерами :)
Но даже на платах давно не припаивают провода, а припаивают разъемы...
Сигнализацию при установке впаивают в системные провода ! Сам видел не раз ...
-
Тумблерочки переключаются, лампочки светятся.
Вопрос с люстрой можно считать закрытым... наконец-то.
-
нЕ смог понять емкость, поясни пожалуйста " 7ан" это ?
Ah это ампер часы
Как на автоаккумуляторах емкость пишут
-
80-ка это большая жирная корова, которая без межколесных блокировок ваще не едет... сидит блин везде, в любой луже.
Ситуацию надо переламывать...
-
Блокку назад поставь или Локку. Спартан локкер только не вздумай.
-
Сейчас, как Вы все понимаете, с деньгами у всех напряг.
Пневмоблокировки не хочу. Были. И с трубками были нюансы на сурфе (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=26821.0).
Оригинальные лочные мосты с АБС уже под 200 т.р. Да и все-равно их переделывать на пневму. А это еще + 25 т.р.
"Локрайты" - не хочу ставить в общем-то на почти гражданской машине :)
Решил попробовать китайские электроблокировки (https://blokirovka.ru/product/kitajskaja-blokirovka-hf-et142-toyota-land-cruiser-80/).
Относительно недорого, простота подключения.
Есть нюансы использования - Алексей Fly-Fisher все красиво расписал: www.drive2.ru/l/493074066404541033/ (https://www.drive2.ru/l/493074066404541033/)
Но мой стиль езды, я думаю, позволит не ломать их.
Пока заказал только заднюю... на переднюю еще не заработал :) ))))
-
Когда это у тебя 80ка стала гражданской машиной? Прадик это у тебя велосипед? :sarcastic_hand:
-
Когда это у тебя 80ка стала гражданской машиной? Прадик это у тебя велосипед? :sarcastic_hand:
Имелось ввиду, что по дорогам с твердым покрытием 80ка ездит много чаще, чем по дорогам без него :)
-
Имелось ввиду, что по дорогам с твердым покрытием 80ка ездит много чаще, чем по дорогам без него :)
Вот для таких целей лучше ставить назад Локку, а вперёд принудилово
-
На этих выходных ездили по карасей.
Наловили нормально так...
За двое суток машина просто стояла. Дети смотрели мультики, телефоны и рации заряжались от сети авто.
Наверно закономерно, что аккумы сели :)
Но за 50 км. пути они так и не зарядились, чтобы стартер снова крутился... в общем давно хотел поставить гену помощнее...
Сейчас стоит кажется на 60А... совсем мало.
-
Изучение вопроса дало следующее решение - установка генератора от дизельной (1HD-FTE) сотки на 120А.
НО, как обычно есть два нюанса... куда без них.
Первый. Если 80-ка старая, то фишка регулятора напруги там вроде квадратная, а на соточном гене фишка прямоугольная. Решается перепиновкой проводов на правильную фишку. Ничего сложного. Правильную прямоугольную фишку можно взять на любой помойке. У тойот они одинаковые.
Второе. Гена на 120А значительно крупнее. И поэтому планка натяжителя должна быть или доработана или взята от соточного генератора. Я купил генератор сразу с правильной планкой. Но и новая планка тоже стоит не очень больших денег.
Номер генератора 120А: 27060-17230
Номер планки натяжителя: 16381-17020
Как приедет, отдам в автостарт. Пусть сделают профилактику...
-
Вот для таких целей лучше ставить назад Локку, а вперёд принудилово
Саня, поздна :)
Честно говоря, хочу попробовать электрическую...
-
Как приедет, отдам в автостарт. Пусть сделают профилактику...
Лучше самому посмотреть все подшипники и щетки, чем отдавать этим упырям, был случай когда через 2 месяца перебора генератора (его даже не ставили на машину, я купил в запас у человека) привез к ним на проверку (ну вдруг не работает или еще чего), они приговорили к замене половину запчастей, на 3 т.р. хорошо мне продавец сказал что делал его и чек отдал причем у них и делал...
послал их нах....
-
Лучше самому посмотреть все подшипники и щетки, чем отдавать этим упырям, был случай когда через 2 месяца перебора генератора (его даже не ставили на машину, я купил в запас у человека) привез к ним на проверку (ну вдруг не работает или еще чего), они приговорили к замене половину запчастей, на 3 т.р. хорошо мне продавец сказал что делал его и чек отдал причем у них и делал...
послал их нах....
Приеду к тебе на проверку :)