Тема: Какой TLK выбрать?

[sергей]

Про автомат?
Да на бездоре автомат часто в помощь- но опять таки, 72-ой с автоматом не найдешь ( это тока ханд майд)

Механика-автомат,я это рассматриваю только под углом "что лучше"?,то и возьму.

[sергей]

Перезвони тел выше.

Я видел № позвоню позже.

[snv]

...остальное в процессе эксплуатации...

это, извините, сколько? если ещё 500 уже лежат и ждут что бы распилить только что купленное и довести до желаемого, то это одно, если ещё 50к руб с трудом на хотя бы один комплект резины, то это другое...


советовать можно много и разного, надо больше исходных данных, тогда думаю и ответов "по теме" будет больше...

[Croco-driver]

Fantomer
Ну да,моста,я почему-то думал о "момента.." Значит я рассуждал правильно?
Ситуация: Включил я оба моста и заблокировал их,т.е. теоретически уже гребут все 4 колеса.Вопрос:
1 В этом случае межосевой диф-л уже заблокирован или нет?Немного сумбурный вопрос.Попробую так: заблокировал задний мост,еду,чтобы включить передний надо сначала заблокировать межосевой или эту операцию оставляем на потом?

Если у машины подключается передний мост, то межосевого дифференциала у нее нет в принципе.
Подключенный передний мост на "парт-тайм" машине это тоже самое ,что заблокированный межосевой дифференциал по машине с постоянным полным приводом. То есть будет грести одно колесо на переднем мосту и одно на заднем. Если включаете межколесные блокировки, то начинают грести все 4 колеса.
И обычно после того ,как машина не едет на заднем приводе, сначала подключают передний мост, а только потом уже заднюю межколесную блокировку. Постоянно с включенной блокировкой ездить не рекомендуется.


А почему такое неприятие правого руля?

[sергей]

это, извините, сколько? если ещё 500 уже лежат и ждут что бы распилить только что купленное и довести до желаемого, то это одно, если ещё 50к руб с трудом на хотя бы один комплект резины, то это другое...


советовать можно много и разного, надо больше исходных данных, тогда думаю и ответов "по теме" будет больше...

1.Там же написано "в процессе эксплуатации",при чём здесь "[size=78%]распилить только что купленное"[/size]
2.Не думаю,что обзор моей финансовой состоятельности или несостоятельности,должен каким-то образом повлиять на вышепоставленные вопросы.
3.Исходных данных недостаточно?
1.Тойота2.-руль-ЛЕВЫЙ.3.Двигатель-АТМОСФЕРНИК  (считайте,что у меня аллергия на турбины)4.Включение блокировок-механическое.5.Авто МОСТОВОЕ.
6.Привод или парт-тайм с возможностью переделки в полный фулл,или сразу полный фулл.

[sергей]

Если у машины подключается передний мост, то межосевого дифференциала у нее нет в принципе.
Подключенный передний мост на "парт-тайм" машине это тоже самое ,что заблокированный межосевой дифференциал по машине с постоянным полным приводом. То есть будет грести одно колесо на переднем мосту и одно на заднем. Если включаете межколесные блокировки, то начинают грести все 4 колеса.
И обычно после того ,как машина не едет на заднем приводе, сначала подключают передний мост, а только потом уже заднюю межколесную блокировку. Постоянно с включенной блокировкой ездить не рекомендуется.


А почему такое неприятие правого руля?

Спасибо за развёрнутый ответ,что-то начинает доходить))Правый руль ,во-первых надоел,всё-таки у нас движение правостороннее,а теперь своих детей учу потихоньку,пусть привыкают к левому.

[snv]

ну процесс эксплуатации понятие растяжимое -- месяц, год, 10...
купите с барабанными тормозами, без межколесных блокировок, на стоковых колесах, без водоподготовки  и в таком состоянии дальше полянки с шашлыком не уедете, значит надо скорее менять тормоза, покупать и ставить принудительные (как вы обозначили) блокировки, новые колеса, пары, водоподготовку, лебедку, бампера т.п....

купить за 500 машину в нормальном не умотанном состоянии можно стандартную, а доработать до порта байкал ого го сил и денег
в даммон случае может поступиться одним или другим пунктом из ТЗ и купить например правый руль, другой ДВС => другая комплектация и переделок уже меньше, возможностей сразу после покупки больше...

[sергей]

ну процесс эксплуатации понятие растяжимое -- месяц, год, 10...
купите с барабанными тормозами, без межколесных блокировок, на стоковых колесах, без водоподготовки  и в таком состоянии дальше полянки с шашлыком не уедете, значит надо скорее менять тормоза, покупать и ставить принудительные (как вы обозначили) блокировки, новые колеса, пары, водоподготовку, лебедку, бампера т.п....

купить за 500 машину в нормальном не умотанном состоянии можно стандартную, а доработать до порта байкал ого го сил и денег
в даммон случае может поступиться одним или другим пунктом из ТЗ и купить например правый руль, другой ДВС => другая комплектация и переделок уже меньше, возможностей сразу после покупки больше...

На это ни времени ни денег не жалко.Мечты сбываются?))Пусть машина будет "стандартная",значит больше сможем с сыном в ней покопаться,разве это не классно:дать парню что-то поделать в машине,которая ему в перспективе и достанется?И где он будет знать каждую гайку и узел,и уж точно раньше меня начнёт разбираться в нюансах офф-роада.Вы не ответили:почему не переделаешь7

[SеrgеI]

Если б мне всё было понятно,я б сюда и не заходил.С выбором не заканчиваем,можно я ещё повыбираю?Спасибо.Вопрос: почему не переделаешь?Это технически невозможно,или трудоёмко и очень затратно?
Форум тем и хорош,что своё мнение высказывают многие.Ещё бы по теме...))

Подожди, подожди. Яж исхожу из твоих требований.

Параметры авто основные:левый руль,если движка более 3 литров-дизель-атмосферник,управление блокировками-рычагом РК,мосты.

Вот я тебе и говорю, что левый руль, движка атмосферная до 3 литров - это только либо 72-ой (который ты с дрома пример привел), либо 79-й (такой же тока длинный)
Поэтому и говорю, что выбор по сути сделан. 
Так же говорю, что данные машины в подавляющем большинстве "деревянные" - без гидрача, с барабанными тормозами, хотя есть много уже доработанных и переделанных - надо искать просто

Механика-автомат,я это рассматриваю только под углом "что лучше"?,то и возьму.

С автоматами таких машин нет. И я знаю тока одного человека, который поставил в такую машину автомат (он кстати здесь - это Walker). Так шо - тут в твоем случает говорить именно про выбор сложно.

6.Привод или парт-тайм с возможностью переделки в полный фулл,или сразу полный фулл.

70-ки не изготавливались с приврдом фул тайм. Конечно, в мире нет нечего невозможного, былоб желание, но простых и готовых решений тут нет.

[sергей]

SеrgеI   Спасибо.
Сергей,без обид,первое слагаемое успеха в ЛЮБОМ деле-внимательность и дотошность.  "Если движка более 3 литров-дизель-атмосферник" Я не ограничиваю выбор 3 литрами,я говорю о том,что если двигатель будет более 3л.,то это должен быть дизель-атмосферник.

[SеrgеI]

С атмосферным двигателем более трех литров, с левым рулем это 80-ки и 70-ки "тяжелой "серии, но с фул таймом опять загвоздка. 70-ки нет с фул таймом, 80-ки с такими движками и левым рулем вроде тоже не оборудовались (но могу ошибаться)
И все таки позвони Виктору, по моему никто кроме него лучше не знает какие Тойоты вообще существуют в мире... 

[sергей]

С атмосферным двигателем более трех литров, с левым рулем это 80-ки и 70-ки "тяжелой "серии, но с фул таймом опять загвоздка. 70-ки нет с фул таймом, 80-ки с такими движками и левым рулем вроде тоже не оборудовались (но могу ошибаться)
И все таки позвони Виктору, по моему никто кроме него лучше не знает какие Тойоты вообще существуют в мире...

Позвоню обязательно.У меня собственно один из вопросов-это возможность переделки парт в фулл.А на форумах обратный процесс(фулл в парт)описывается,как несложный.

[Croco-driver]

80-ки с атомосферным дизелем 4.2 литра в основном идут с фулл таймом и с механической коробкой.

[Жэксон]

А иногда ещё с фирменными принудительными блокировками обоих мостов,люком.И лифтуются они легко и непринуждённо.И железо на них всё есть в наличии.И жпопу у них как на 70 не затаскивает на гравийке.
И вообще 80 ка рулит.

[Walkеr]

А иногда ещё с фирменными принудительными блокировками обоих мостов,люком.И лифтуются они легко и непринуждённо.И железо на них всё есть в наличии.И жпопу у них как на 70 не затаскивает на гравийке.
И вообще 80 ка рулит.

в разных задачах , в разных условиях  80-ки и 70-ки "рулят" по-разному.
Твое высказывание из разряда : Каждый кулик свое болото хвалит.

[SеrgеI]

80-ки с атомосферным дизелем 4.2 литра в основном идут с фулл таймом и с механической коробкой.

С левым рулем?
Хотя, яж говорю- могу ошибаться

[SOLO]

возможность переделки парт в фулл

Зачем?

[AlexTank]

С левым рулем?
Хотя, яж говорю- могу ошибаться

Канешна. Там в в 90% (если не все 100) 1ХЗ и палка

[Захарка]

С левым рулем?
Хотя, яж говорю- могу ошибаться

У меня зеленый такой. Атмо, МКПП, фулл-тайм. Буду турбовать и ставить АКПП.

[Serg_L]

фултайм это щастье, если он есть это хорошо когда надо раздатка блокируется (80-ка)

[Захарка]

И как же при диагональном вывешивании на фуллтайме момент пойдет на все 4 колеса?    Еще и одинаковый.
Как понимать скачет? при блокировке любого из дифференциалов приходящий на него момент жестко делится пополам и расходится на оба кардана/полуоси. При открытом диффе момент уйдет туда где нагрузка меньше.

Чтобы тему не засорять ответил здесь.

[Жэксон]

80 тяжёлая,на ней лучше ходом... как на Ниве.
Юзал три 80 и один 70,по мне,80 лучше.

[sергей]

Созвонился с Виктором...Промыли мне мозги.Надо переварить.

[SеrgеI]

Созвонился с Виктором...Промыли мне мозги.Надо переварить.

Это да... Этот может 

[sергей]

Нашёл сегодня на Фортуне такой вот агрегат,1995г.,движка 2,2л.,дизель.Продаётся от Китто,но может,кто знает это авто и хозяина? Смущает маленький объём двигателя и выпускались ли эти авто в указанный год? Ценник заявлен-650тыров.