Автор Тема: Ваше мнение о Honda CR-V (Прочитано 9141 раз)

Катюша · « : 11:32, 10.02.2014 »

Родственник смотрит в сторону Honda CR-V, ваше мнение, и по аналогам в этой нише.
Ищет авто не с нуля.

AlexTank · « **Ответ #1 :** 11:35, 10.02.2014 »

Было две ЦРВ в семье.
Самая первая отъездила 8 лет и практически не ломалась.
На новой счас мама в Питере ездит, тоже за три года ничего серьезного, но пробеги сейчас не те уже.

NikJim · « **Ответ #2 :** 13:05, 10.02.2014 »

Какого поколения CR-V рассматриваете?

Коляныч · « **Ответ #3 :** 13:38, 10.02.2014 »

была 1го поколения на механике. машина сказка. расход по трассе 7.2-7.5л был. слабые места - задние пружины,сайлентблоки продольных рычагов задних нижних. в паре с пружинами если старые то колеса домиком складывались.задний редуктор подключается с помощью вискомуфты. её греть нельзя . то бишь буксовать долго не нужно. я на своей сразу заменил все пружины на усиленные и колеса бОльшего размера поставил.дорожный просвет значительно выше по стравнению со стандартной был. дно у машины практически ровное.машина была с юга япии поэтому термостат поставил на 82гр. вместо 76. зимой всегда в футболке ездил.ремень ГРМ лучше сразу поменять вместе с роликами. а то если порвет ,то клапана загибает и поршни пробивает.вроде все.

alex591 · « **Ответ #4 :** 14:30, 10.02.2014 »

Тоже был 1го поколения, нариканий небыло просторный салон, столик , давольно живучая подвеска.К минусы у первого поколения добавлю (плохо заводится после 25 и гниют задние крылья из за поподания грязи).

Коляныч · « **Ответ #5 :** 14:48, 10.02.2014 »

приплюсую за столик. тема. мелочь но приятная.

m0id0dir · « **Ответ #6 :** 16:43, 10.02.2014 »

сколько раз слышал, от разных людей что там проблема с коробкой если ватомат!!!

Fantomer · « **Ответ #7 :** 16:54, 10.02.2014 »

Да нет там проблем, просто нельзя масло менять на автомате так как там фильтр внутри коробки стоит и при замене его может или забить грязью или попортить и автомат умирает от масляного голодания, только частичная замена жидкости раз в 20-40 тысяч км смотря в каких условиях ездишь.

а столик на машинках с запаской на задней двери зачетный!

Сократ 38 · « **Ответ #8 :** 21:40, 10.02.2014 »

Цитата: Fantomer от 16:54, 10.02.2014

Да нет там проблем, просто нельзя масло менять на автомате так как там фильтр внутри коробки стоит и при замене его может или забить грязью или попортить и автомат умирает от масляного голодания, только частичная замена жидкости раз в 20-40 тысяч км смотря в каких условиях ездишь.

а столик на машинках с запаской на задней двери зачетный!

На первых моделях ЦРВ в ходовой части слабых мест практически нет. Кпп действительно страдает при аппаратной замене масла (если масло очень грязное). Сам столкнулся с такой проблемой после замены масла. Но забит оказался не фильтр, а электромагнитный клапан. Но коробку всё равно пришлось ремонтировать. Правда это было на Степвагоне, но акп у них одинаковые. Во второй и третьей ЦРВ (RD 6. RD 7, RE 7 и.т.д) слабое место - сайлентблоки верхнего рычага задней подвески. Такая же проблема и у Хонда Стрим. Развал на задних колёсах редко бывает в норме. Лечится заменой сайлентблоков. А ещё лучше установкой регулируемых рычагов. Правда где их взять, не знаю, но на машинах встречал. В остальном всё нормально. Амортизаторы у них живучие. В порядке вещей встретить 10 летнюю машину на "родных" стойках. Но всё сказанное мной, справедливо только для машин, на которых стоят оригинальные запчасти.

NikJim · « **Ответ #9 :** 22:00, 10.02.2014 »

Цитата: Сократ 38 от 21:40, 10.02.2014

На первых моделях ЦРВ в ходовой части слабых мест практически нет. Кпп действительно страдает при аппаратной замене масла (если масло очень грязное). Сам столкнулся с такой проблемой после замены масла. Но забит оказался не фильтр, а электромагнитный клапан. Но коробку всё равно пришлось ремонтировать. Правда это было на Степвагоне, но акп у них одинаковые. Во второй и третьей ЦРВ (RD 6. RD 7, RE 7 и.т.д) слабое место - сайлентблоки верхнего рычага задней подвески. Такая же проблема и у Хонда Стрим. Развал на задних колёсах редко бывает в норме. Лечится заменой сайлентблоков. А ещё лучше установкой регулируемых рычагов. Правда где их взять, не знаю, но на машинах встречал. В остальном всё нормально. Амортизаторы у них живучие. В порядке вещей встретить 10 летнюю машину на "родных" стойках. Но всё сказанное мной, справедливо только для машин, на которых стоят оригинальные запчасти.

дело не салентах, задние пружины проседают

Teem · « **Ответ #10 :** 22:23, 10.02.2014 »

Цитата: Сократ 38 от 21:40, 10.02.2014

На первых моделях ЦРВ в ходовой части слабых мест практически нет. Кпп действительно страдает при аппаратной замене масла (если масло очень грязное). Сам столкнулся с такой проблемой после замены масла. Но забит оказался не фильтр, а электромагнитный клапан. Но коробку всё равно пришлось ремонтировать. Правда это было на Степвагоне, но акп у них одинаковые. Во второй и третьей ЦРВ (RD 6. RD 7, RE 7 и.т.д) слабое место - сайлентблоки верхнего рычага задней подвески. Такая же проблема и у Хонда Стрим. Развал на задних колёсах редко бывает в норме. Лечится заменой сайлентблоков. А ещё лучше установкой регулируемых рычагов. Правда где их взять, не знаю, но на машинах встречал. В остальном всё нормально. Амортизаторы у них живучие. В порядке вещей встретить 10 летнюю машину на "родных" стойках. Но всё сказанное мной, справедливо только для машин, на которых стоят оригинальные запчасти.

На первых моделях ЦРВ коробка жила 70-80 тыс.км, после можно было каждую тыщу ждать, когда она начнет "пинаться", буксовать и не пойми как переключаться, после чего обычно спасал капитальный ремонтАКПП или замена.
Подвеска на первых ЦРВ, по сути, от Цивика, а нагрузки другие совсем, поэтому перед не гремит, пока не ушатается в полный хлам, зад постоянно "домиком". Спасает замена сайлентблоков продольных и поперечных по заду, но ходят не очень долго. Полиуретан делает срок до замены немного больше, но и только.
Полный привод полная кака6 За счёт использования схемы Дуал Памп и пакета фрикционов в редукторе очень требователен к качеству и чистоте смазки, при малейшем не соблюдении регламента начинается не корректное поведение полного привода, как то: Перед уходит в букс и сносит, пока привод почувствует разницу давления и подключится, происходит заметная задержка, после чего зад таки включается, но "ударом", после чего так же уходит в снос. Испытано, как минимум на 4-х авто разного года и состояния.
На песке то же, пока подключится зад, перед уже зарывается на столько, что зад ничем не помогает. Спасает только идти на "2" или"L" постоянно в нагрузку.
В сети попадались тесты на ледовой горе с Субару форестер, итог-форестер уходит вверх почти, как по асфальту, пока ЦРВ пытается хотя бы тронуться.
Мотор хоть и немного слабоват, но вполне надёжен при должном обслуживании. Заводилась до -30 без проблем, быстро прогревалась, салон не жаркий, но весьма тёплый, жаль, остывала так же быстро. Подобный климат в салоне наступил сразу после замены антифриза и термостата на оригинал.
Салон просто выше всяких похвал-очень удобный и очень просторный. (очень жаль, что в Сурфе не совсем такой

)
Внешний вид и компоновка ближе к внедорожнику, чем у каких-нибудь Тойота Клюгер, Мазда Трибьют и прочих больших универсалов

Багажник вполне вместителен, столик в большинстве комплектаций уже просто легендарен!!!

Всё ИМХО, прошу не судить строго

СаняГорыныч · « **Ответ #11 :** 22:43, 10.02.2014 »

Из плюсов, это просторный салон, дорожный просвет, 4 ВД включается,у меня при пробуксовке колес градусов на 45, столик, хотя у меня запаска в багажнике, достойная динамика.
Из минусов, это расход, гремучий салон, слабая коробка, кузов ведет на кренах ввиду отсутствия среднего тоннеля, холодно
[size=78%]При пробеге в 130000 стоят родные стойки и колодки и все детали подвески кроме чемоданов и пружин.[/size]
[/size][size=78%]Выбирая между ха-трейлом и ей выбрал "Царевну" [/size]

Teem · « **Ответ #12 :** 23:20, 10.02.2014 »

Цитата: Саня Змей от 22:43, 10.02.2014

Из плюсов, это просторный салон, дорожный просвет, 4 ВД включается,у меня при пробуксовке колес градусов на 45, столик, хотя у меня запаска в багажнике, достойная динамика.
Из минусов, это расход, гремучий салон, слабая коробка, кузов ведет на кренах ввиду отсутствия среднего тоннеля, холодно
[size=78%]При пробеге в 130000 стоят родные стойки и колодки и все детали подвески кроме чемоданов и пружин.[/size]
[size=78%]Выбирая между ха-трейлом и ей выбрал "Царевну" [/size]

Я тоже в своё время выбирал между ними и взял ЦРВ. Сейчас взял бы Хитрилу при таком выборе.
Удивительно, что холодная, две машины лечил, промывка системы охлаждения-оригинальный термостат-нормальный антифриз, в -32 ездил в Аршан и обратно в рубашке и лёгком свитерке.

Doc · « **Ответ #13 :** 08:12, 11.02.2014 »

Дорожный просвет не такой уж и большой, 17 см. всего.

Fantomer · « **Ответ #14 :** 09:24, 11.02.2014 »

Цитата: Doc от 08:12, 11.02.2014

Дорожный просвет не такой уж и большой, 17 см. всего.

неа!

http://catalog.drom.ru/honda/cr-v/2581/

Клиренс (высота дорожного просвета), мм

205

Teem · « **Ответ #15 :** 09:43, 11.02.2014 »

Цитата: Fantomer от 09:24, 11.02.2014

неа!

http://catalog.drom.ru/honda/cr-v/2581/

Клиренс (высота дорожного просвета), мм 205

Так и есть, в стандарте на живой подвеске замеряли.

Tarantul · « **Ответ #16 :** 09:51, 11.02.2014 »

ЦРВ 1 поколения довольно неплохи. Жена ездит 5 лет без ремонтов и проблем.
Правда у нее переднеприводная 99г. рестаил. По трассе расход низкий. и топит будь здоров.
Я ее как то по трассе проверял 150 спокойно..... Недостатки в очень плохой шумоизоляции.
Но если проклеить салон за 6руб. сразу будет комфортнее... К плюсам еще регулирование спинки
заднего кресла.... удобно. Диски 15.. можно поставить резину повыше и добавить проставки.
и клиренс будет приличный (на любителя). Кстати сейчас продаем ))) (RD-2 кузов.150 л/с, пер.привод)
Не сочтите за объявление.... но вдруг будет интересно.....

alex591 · « **Ответ #17 :** 11:53, 11.02.2014 »

Я не знаю что вы там с коробками делаете на моей коробка работала нормально при пробеге 350 т. км была 1996г выпуска, задок подключался вовремя и не каких сносов и заносов не было. Расход был 11.5-12 по городу 9-10 трасса. Да стойки у них живучие передние стояли родные. Да и по песку и грязи всё зависит от резины (на геолендер ат машинка шла отлично

)и прокладки.

Doc · « **Ответ #18 :** 12:01, 11.02.2014 »

У брата CRV 2010 года, просвет 17 см спереди.

СаняГорыныч · « **Ответ #19 :** 20:33, 11.02.2014 »

Цитата: Doc от 08:12, 11.02.2014

Дорожный просвет не такой уж и большой, 17 см. всего.

Тогда по другому!
Кто может похвастаться такой проходимостью как у неё, из класса "Легковой универсал" ?
Плюс минимальные свесы, для её класса!

Teem · « **Ответ #20 :** 20:51, 11.02.2014 »

Цитата: Саня Змей от 20:33, 11.02.2014

Тогда по другому!
Кто может похвастаться такой проходимостью как у неё, из класса "Легковой универсал" ?
Плюс минимальные свесы, для её класса!

По свесам соглашусь, по проходимости Субару не просто поспорит, а порвёт, как тузик грелку, Ниссан авенир турбо при не большой подготовке тоже, можно немного и продолжить...

СаняГорыныч · « **Ответ #21 :** 20:55, 11.02.2014 »

Цитата: Teem от 20:51, 11.02.2014

По свесам соглашусь, по проходимости Субару не просто поспорит, а порвёт, как тузик грелку, Ниссан авенир турбо при не большой подготовке тоже, можно немного и продолжить...

Stёpich · « **Ответ #22 :** 21:28, 11.02.2014 »

Цитата: Teem от 20:51, 11.02.2014

По свесам соглашусь, по проходимости Субару не просто поспорит, а порвёт, как тузик грелку, Ниссан авенир турбо при не большой подготовке тоже, можно немного и продолжить...

во какое смелое утверждение)))
по теме, у брата црв 2001гв дилерская на мехе, так он на ней каждый день гоняет, за три года эксплуатации поменял спереди линьки и сзади пружины,ну и расходники по мере надобности, а так очень доволен машиной!

NikJim · « **Ответ #23 :** 22:04, 11.02.2014 »

Цитата: Teem от 20:51, 11.02.2014

По свесам соглашусь, по проходимости Субару не просто поспорит, а порвёт, как тузик грелку, Ниссан авенир турбо при не большой подготовке тоже, можно немного и продолжить...

так и есть, не едет она по бездору и по снегу хреново идет, зарываеться. Тот же рав4 с фултайм на бездоре на порядок лучше. А вот город/трасса конечно ср-в, подвеска адекватней работает, автомат 5-ст (рав4 - 4 ст), салон приятней и вместительней. Речь идет о машинах предыдущих поколений 2007-2012.

Fantomer · « **Ответ #24 :** 23:11, 11.02.2014 »

Цитата: NikJim от 22:04, 11.02.2014

так и есть, не едет она по бездору и по снегу хреново идет, зарываеться. Тот же рав4 с фултайм на бездоре на порядок лучше. А вот город/трасса конечно ср-в, подвеска адекватней работает, автомат 5-ст (рав4 - 4 ст), салон приятней и вместительней. Речь идет о машинах предыдущих поколений 2007-2012.

а откуда у равчика то фултайм ? Он только на первом поколении был все остальные поколения с муфтой привода задней оси.