Тема: Флудотема. стоит ли менять у Y60 пары 4,88 на меньшие

[ШиШоНыШ]

вообщем стоят сейчас пары 4,88 и по передатке они на 37 колесья. соответственно на 35 идет завышение показаний спидометра, одометра и оборотов двигателя
при 100км/ч спидометр кажет 112 км/ч, а обороты 2400-2500 вместо 2200
так как сейчас стоит атмосферник то вроде ничего. но буду ставить ТД сновым турбовым распредвалом, С14 турбиной и нормально турбо ТНВД, тяга повысится значительно и не охота перекручивать движку на трассе...
90% пробега приходится на трассу, гравийки, грунтовки...
колеса больше 35-36 наврятли будут
так вот стоит ли заморачиватся и менять на меньшие пары 4,3 или 4,6
кто что думает?

[ВЛ-85]

ИМХО если большие колеса ставить не будеш то однозначно менять!

[Сталкер]

макс, я пробовал на 35ых и 4.625, и 3.545, в итоге вернулся к 4.11.

[ШиШоНыШ]

Да. еще потихой ведется борьба с расходом

[ШиШоНыШ]

макс, я пробовал на 35ых и 4.625, и 3.545, в итоге вернулся к 4.11.

и чем обоснован такой выбор?
я как то склоняюсь к 4,3 от патрола с ZD30 которые

[Сталкер]

сотню идешь при 1900- оптимум для тд42т на механике, на автомате самый самолет 4.625, там на 2000 оборотах 103-105 км/ч было на тех же 35ых. Я наоборот к 3.9 склоняюсь на мехе.

[ВЛ-85]

Да. еще потихой ведется борьба с расходом

Борьба с расходом и турбировать собрался???

[ШиШоНыШ]

Борьба с расходом и турбировать собрался???

опыт показал что при установке турбины ДИЗЕЛЬ в часности тд42, едет куда бодрее и веселее:) при том же расходе, а по трассе он даже уменьшается вот такие пироги

[ШиШоНыШ]

сотню идешь при 1900- оптимум для тд42т на механике, на автомате самый самолет 4.625, там на 2000 оборотах 103-105 км/ч было на тех же 35ых. Я наоборот к 3.9 склоняюсь на мехе.

может и реально так попробовать пар на 4,11 вроде как много, да и экспериментировать люблю  
особова восторга  я не получил поставив пары на 4,88 ну вроде в горки получше стало ехать, да и все... в лесу на пониженной вообще с нашим двигателем это незаметно

[Сталкер]

Соотношение главных пар
 у нас такая тема в библиотеке уже давно пылиться
 там соотношение колес к парам, в найденной ячейке на пересечении столбцов(пары) и  строк(колеса в дюймах) получишь число- кол.оборотов мотора на прямой передаче (1 - у нас 4ая передача)

[ШиШоНыШ]

эту таблицу я давно знаю. но есть цифры а есть ощущения

[Сталкер]

по ощущениям- 3.545 на трассе повляется 6 передача как бы, вообщем все передачи вниз съезжают, тронутся со 2 уже проблема, только с 1, на 4 спокойно разгоняемся до сотки до 2000 оборотов, дальше ползем на 5, обгоны с 60 км/ч (тошноты или фуры) с 3ьей, 4ая захлебывался и нормально крутит в разгон только с 80.
4.625- кто придумал первую скорость? врубил 5ую и чалишь себе 90 кмч до конечной точки, во все диапазоне тянет с 1000(ночью перевал прошел-на 5ой до култука) трогаться можно хоть с 3ьей если сцепу не жалко.
4.11 где то посредине между этими двумя безобразиями

[Ренегад]

я катался на турбованном сорок втором(на мехе)-он такой из япии,коротыш.стоят 36-е сильвера.коньчить можно-ускорение-пипец,притом с низов.пары родные.упрашивал-не продает.

[Сталкер]

ренегад, мож симексы 36ые? 36ых сильверов не бывает

[vlad.safari]

...так как сейчас стоит атмосферник то вроде ничего. но буду ставить ТД сновым турбовым распредвалом, С14 турбиной и нормально турбо ТНВД...

Макс, я что-то пропустил, у тебя же и так турбированый атомсферник был?
По теме.  Для 35-36 колес и ТД42 4,625 максимум, имхо. Если хочешь большего понижения, и в тоже время по асфальту ездишь, надо уже с китом в РК эксперементировать.

[Сталкер]

Влад, для атмо?

[likvidator]

вот хоть тресните, поменял пары 4.11 на 4.785, кардинально ни чего не поменялось. ТД 42Т + мкп

[Ренегад]

может и 35-е,внимания не обращал,но как он едет,сцуко-летит.

[vlad.safari]

Влад, для атмо?

А пофиг, атмо-турба
Да, максимум, значит больше не надо, меньше, ради бога, это уже индивидуально, кому что нравится. Слава богу ТД поедет на каких угодно ГП.

[Ренегад]

мульен плюсом

[likvidator]

Влад, а если плюсом кит в раздатку воткнуть, эффект будет?

[monkey]

ставь пары 4.6 на них сподометр с джипиэской совпадают по скорости
и по распределению нагрузки на трансмиссию получается как на 31-х едешь
это пары от рд28 двига
это лучший вариант
я так катаюсь и доволен

[vlad.safari]

Честно скажу, не ездил на китовой РК.
Но мне кажется в лесу будет. По мне так более низкая тяга особенно нужна сафарю/патрулю при маневрировании между деревьями, при его размерах это актуально, а при таланте ТД жечь сцепу вдвойне актуально.
Ну или для реального каменного триала.

[Сталкер]

ставь пары 4.6 на них сподометр с джипиэской совпадают по скорости
и по распределению нагрузки на трансмиссию получается как на 31-х едешь
это пары от рд28 двига
это лучший вариант
я так катаюсь и доволен

на турбовом катаешься?

[Ренегад]

миха,такой-же машин как у тебя.1в1.

[vlad.safari]

Боря, у Димы атмо, у Сталкера турбо. 2 разных авто.

[Сталкер]

Я на атмо не ездил, не с чем мне сравнивать 

[Ренегад]

сорри...я забыл что сталкер коробас менял.а у шишоныша тоже турбо.

[likvidator]

Честно скажу, не ездил на китовой РК.
Но мне кажется в лесу будет. По мне так более низкая тяга особенно нужна сафарю/патрулю при маневрировании между деревьями, при его размерах это актуально, а при таланте ТД жечь сцепу вдвойне актуально.
Ну или для реального каменного триала.

у меня коротыш, т.ч. проблем с маневрированием не особенно, да и по камням я как-то не езжу. Поставил осенью новое сцепление, пары поменял, а эффекта практически 0, как ехал так и едет, единственное на трассе тягуны может полегче стал проходить, а может от того, что я стал пораньше на 4 переходить

[vlad.safari]

у меня коротыш...
...пары поменял, а эффекта практически 0, как ехал так и едет

6 лет на кротыше проездил на стандартных парах, на Надежде пару раз пробовал с 4,625, имхо эффект есть. Просто ТД имеет охеренный запас по тяге.

[Сталкер]

может мотор подустал или аппаратура, так то разница есть...а при переходе с 4.11 на 4.785 ну явно должен переть снизов бодрее, на 4.625 на 5ятой с 800 оборотов можно было разгоняться-хоть и не так быстро как с 1200
упс забыл, это все относится к 35ой резине

[Ренегад]

на своем сафаре(коротыш)-поменял сцепление.от грузовика(ниссан атлас)стало по жестче,но на 2 года хватает. на 36-х симексах таскал телегу с лодкой на байкал(250км) ничего не грелось.тд-42-супер пихло.

[likvidator]

и прет, и не греется, но я думал будет что-то типа когда пересаживаешься с тд42 на тд42т, вот там эффект сразу заметен

[ШиШоНыШ]

Макс, я что-то пропустил, у тебя же и так турбированый атомсферник был?
По теме.  Для 35-36 колес и ТД42 4,625 максимум, имхо. Если хочешь большего понижения, и в тоже время по асфальту ездишь, надо уже с китом в РК эксперементировать.

Стоял, но сейчас стоит атмо движка, а с тем проведена работа по доводке

[ШиШоНыШ]

на 4,88 передачи короче гораздо получаются, по городу бывает не переключишься и на 5-й 40км/ч тошнишь, но на трассе после 90 начинаешь проверять действительно ли на 5-й едишь и искать 6-ю передачу начинаешь


уболтали буду искать и ставить родные пары 4,11

[Сталкер]

их гораздо проще найти

[ВОВАН - Большой Брат!]

Прошу прощения, в этой же теме подобные вопросы можно задавать? Если можно,  то: брал сафарь с TB42(бензинка) вроде как японский лифт на 3", 33- колеса, на палке. Двигло в поряде, форсунки промывали, свечи, меняли, клапана регулировали. На 33-их спидомерт врет вроде как как 10-13%. По ощущениям, что главные пары не родные. Передачи короткие, на каждой передаче 1500-2000 об/мин и можно дальше переключаться. Трогаться, можно со 2-й, как на дизеле, но сцепление берегу. Максималка по трассе где-то 130-140км/ч, но надо покачигарить , а так крейсерская 100-110 км/ч. Многие утверждают, что бензинка должна чуть ли не 160 спокойно лететь. Вопрос: как определить какие пары стоят, или на бензинках так должно быть? Мнение ТВ-шников И всей публики интересно.

[Сталкер]

под капотом табличка есть на ней цифири HG xx -
где хх это пара, второй вариант,  разгоняйся на 4ой передачи до 104 км/ч  по жпс и говори какие были обороты, и колеса в дюймах-высчитаем
третий самый простой подымаешь зад и крутишь кардан и считаешь сколько нужно кардан раз крутануть, чтобы колесо сделало 10 оборотов, если 41 оборот кардана /10 колеса =пара 4.11

[ВОВАН - Большой Брат!]

под капотом табличка есть на ней цифири HG xx -
где хх это пара, второй вариант,  разгоняйся на 4ой передачи до 104 км/ч  по жпс и говори какие были обороты, и колеса в дюймах-высчитаем
третий самый простой подымаешь зад и крутишь кардан и считаешь сколько нужно кардан раз крутануть, чтобы колесо сделало 10 оборотов, если 41 оборот кардана /10 колеса =пара 4.11

Абалдеть! Я для себя Африку открыл!   Спасибо!

[ШиШоНыШ]

на подкапотной табличке много информации интересной зашифровано))

[monkey]

на турбовом катаешься?

нет

[Сталкер]

тоесть делаем вывод, для атмо желательно 4.625, а для турбы хватит и 4.11?

[JEEPPODED]

тоесть делаем вывод, для атмо желательно 4.625, а для турбы хватит и 4.11?

ИМХО по трассе хватит, а в какашках, на низах, медленно и печально, когда турбина еще не подхватила, будет тяги маловато.

[Сталкер]

какашки тоже разные бывают дед.

[monkey]

я писал с точки зрения нагрузки
соотношения скорости по навигации и показаний приборов
турбо согласен резвее, но и диск сцепления сжечь проше если у него низы сильнее а пары 4.11
при 4.6 колеса провернуть проше и диск целее
ну как то логичнее он едет на 4.6

[Сталкер]

как то не чувствуется что турбина есть на 4.625 идет до 3 тысяч как электричка. свои плюсы-вообщем на вкус и цвет.

[Сталкер]

макс, какие вести с полей?

[ШиШоНыШ]

редуктора куплены, ждут переборки))
пока совсем не до них к сожелению(((