Отправлено: Fly-fisher от 16:58, 14.03.2011
1KZ-TE попыхивает светленьким дымком. И холодный, и горячий, и на холостых, и на ходу. Запашок ядовитый, аж глаза режет. Подозреваю форсунки. Расход замерить не могу, у меня ежедневные пробеги очень маленькие: я греюсь в двое дольше, чем еду.
Нужны специалисты, которые смогут разобраться, отрегулировать распыл, давление открытия, а при необходимости заменить распылитель... И чтобы он в наличии был... Оригинальный... И чтобы недорого... Бывают :pleasantry: такие :pleasantry: сервисы?
Отправлено: СаняГорыныч от 17:07, 14.03.2011
Отправлено: Бамовец от 17:22, 14.03.2011
Отправлено: Сталкер от 17:28, 14.03.2011
Отправлено: Fly-fisher от 19:00, 14.03.2011
Воздушный фильтр менял? :rus:Менял... Когда-то... Зимой же не мог забиться? Хотя проверю, не подумал на него.
Себе делал у Кузакова на объездной солнечного, есть свой склад. Апаратурщики(мастера) грамотные, гарантию дают. С их стажерами категорически не рекомендую работать.А как там не нарваться на стажера? Кого спросить?
Отправлено: Бамовец от 19:03, 14.03.2011
Отправлено: Serg_L от 20:22, 14.03.2011
на Ширямова
съезди хотя бы в пару мест, поговори
я бы к Кузакову не поехал
Отправлено: СаняГорыныч от 22:04, 14.03.2011
Отправлено: Alex 957 от 23:58, 14.03.2011
Отправлено: СаняГорыныч от 00:10, 15.03.2011
Отправлено: Andрей от 01:27, 15.03.2011
Сервис-Центр СДМ http://sdm-pro.ru (http://sdm-pro.ru)
Отправлено: Fly-fisher от 07:08, 15.03.2011
Вот рекламу по телеку увидел - может у них? Вроде с частниками работают тоже.Реклама - дело хорошее, но рекомендации - лучше.
Сервис-Центр СДМ http://sdm-pro.ru (http://sdm-pro.ru/)
Отправлено: orbИрк от 09:08, 15.03.2011
Отправлено: Serg_L от 10:57, 15.03.2011
Постоянно делаю у Володи, раньше он работал около МРЭО ГАИ на Челябинской, уже два года как переехал на Ширямова, рядом с МРЭО ГАИ,. там есть заправка ОМНИ и если ехать от ББЦ по правой стороне перед заправкой есть заезд к новому дому и там во дворе есть бокс, вывеска присутствует, я у него постоянно делаю и регулирую, есть свои запчасти, парень толковый и тебе рекомендую, если надо могу сотовый его написать! У Кузакова цены не бюджетные и постоянно занят, смотрят машины какие то непонятные люди в грязных робах (наверное стажеры), диагностика стоила в позапрошлом году 800 руб и включала в себя визуальный осмотр выхлопа и рекомендации снятия ТНВД, за это такие деньги платить я думаю не стоит!+1
только у кз еще электронное управление ТНВД и турбина, кто этим занимается я не знаю.
Отправлено: Volk от 14:33, 15.03.2011
+1
только у кз еще электронное управление ТНВД и турбина, кто этим занимается я не знаю.
Володя делает казетные.
Отправлено: SHERIFF от 19:10, 15.03.2011
Отправлено: Fly-fisher от 21:00, 15.03.2011
Блин... почти новая... со вкусом японских носков...
Отправлено: Cерый от 21:25, 15.03.2011
Отправлено: Pavel T от 22:01, 15.03.2011
Форсунки, походу, уходят на второй план. И всё явственнее прорисовывается замена прокладки или головки...Странно все как-то у тебя с ним :( . Что, пузырит что ли в радиаторе?
Блин... почти новая... со вкусом японских носков...
Вообще, кстати, выложи список поломок и ремонтов, привязанный к пробегу, если помнишь.
Отправлено: Volk от 22:07, 15.03.2011
Форсунки, походу, уходят на второй план. И всё явственнее прорисовывается замена прокладки или головки...
Блин... почти новая... со вкусом японских носков...
почему пришел к такому выводу ?
Отправлено: Fly-fisher от 22:20, 15.03.2011
почему пришел к такому выводу ?К выводу про машину со вкусом японских носков пришла моя жена, как только ее увидела :sarcastic_hand: .
Если серьезно, то пузыри в расширительном бачке, пузырьки на щупе, все это при дымлении белесым дымом на всех режимах. Пока это мой собственный диагноз, плюс диагноз дизелиста, уважаемого моим уважаемым другом :rus: .
Завтра поеду к другому уважаемому дизелисту подтверждать диагноз.
Предвидя вопросы добавлю, что я мотор не перегревал, если нельзя перегреть и не заметить. При том, что я в курсе опасности перегрева, знаю ситуации, приводящие к возможному разогреву и одно из любимых моих мест на приборной панели – указатель температуры :heart: .
Отправлено: Volk от 22:38, 15.03.2011
Можно еще попробовать на вкус конденсат из выхлопушки , при потере тосола он будет сладким. :rus:
По твоим словам выхлоп очень едкий, а это обычно признак неправильного сгорания смеси, поэтому имеет смысл все таки проверить форсунки.
Отправлено: Fly-fisher от 23:12, 15.03.2011
Самый простой и достаточно надежный способ проверки целостности головы (прокладки) это утренняя проверка давлени/разрежения в системе охлаждения. Если проще, то если утром (после полного остывания двигателя) в системе охлаждение присутствует давление , вместо разряжения, то голова/прокладка дует . Дополнительным симптомом служит "НЕВСАСЫВАНИЕ" после охлаждения движки жидкости из расширителя. Если утром есть разряжение в системе охлаждения, то усе нормально с головой/прокладкой.Как проверить давление/разррежение? Отворачивая крышку на радиаторе?
Можно еще попробовать на вкус конденсат из выхлопушки , при потере тосола он будет сладким. :rus:
По твоим словам выхлоп очень едкий, а это обычно признак неправильного сгорания смеси, поэтому имеет смысл все таки проверить форсунки.
Как проверить невсасывание? Засекать уровень в расширительном бачке утром и вечером?
Палец лизал, сладости на нем не обнаружил. Может не туда сувал :pardon: , а может забыл вкус сахара: чай с сахаром со студенчества не пью... :rus:
Отправлено: AlexTank от 23:31, 15.03.2011
Уровень тосола меняется при одних и тех же условиях?
Отправлено: Valegov Valera от 23:47, 15.03.2011
Отправлено: Volk от 00:28, 16.03.2011
Как проверить давление/разррежение? Отворачивая крышку на радиаторе?
Как проверить невсасывание? Засекать уровень в расширительном бачке утром и вечером?
Палец лизал, сладости на нем не обнаружил. Может не туда сувал :pardon: , а может забыл вкус сахара: чай с сахаром со студенчества не пью... :rus:
При отворачивании крышки явственно слышно всасывание воздуха (иногда даже патрубки немного сжимает). При избыточном все наоборот, т.е. слышен выход воздуха и патрубки под давлением (вполне ощущается рукой).
Чтобы проверить "надувается" или нет система охлаждения , достаточно прогнать авто в активном режиме и перед постановкой авто на ночь засечь уровень тосола.
1. Если утром уровень в расширителе будет ниже вечернего, то все нормально.
2. Если уровень останется на прежнем уровне и при этом в системе будет разрежение, то смотри крышку.
3. Если уровень останется на прежнем уровне и при этом в системе будет давление, то копи деньги на ремонт.
Отправлено: Fly-fisher от 00:32, 16.03.2011
Пузыри в масле или масло цвета кофе с молоком?На щупе мелкие пузырьки, но масло прозрачное (хоть и грязное), не эмульсия.
Уровень тосола меняется при одних и тех же условиях?
За тосолом сейчас слежу, отпишусь.
В первую очередь надо помотреть крышку радиатора! если лопнувшая головка, в первую очередь при прогретом двигателе идут пузыри в расширительный бачок ,- в масло попадает в редком случае, обратно с расширительного бачка не будет при охлаждении всасывать антифриз,- прокладка на этих дв страдает редко, почти всегда оказывается головка в трещинах между клапанами .Завтра заеду в Сафари за новой крышкой.
Отправлено: AlexTank от 09:21, 16.03.2011
На щупе мелкие пузырьки, но масло прозрачное (хоть и грязное), не эмульсия.Я как то тоже принял пузырьки на щупе за эмульсию.
За тосолом сейчас слежу, отпишусь.Завтра заеду в Сафари за новой крышкой.
Но как то после этого видел эмульсию на движке, у которого тосол пошел в масло - там реально цвет как кофе 3 в 1.
Отправлено: Fly-fisher от 09:34, 16.03.2011
Завел, включил «idle up», перекинул шланг расширительного бачка в отдельную емкость с водой, пошли пузыри:
После прогрева пузыри сохранились:
Заглушил мотор, послушал происходящее. Что-то булькает. Точно булькает в бачке, но отчётливо слышно, как подсасывает пробка на радиаторе:
Щуп. Видно наличие пузырьков, но суспензии нет:
Отправлено: СаняГорыныч от 10:12, 16.03.2011
Мне на СуперМазе на севере реально помогла :ok: .
Хуже все равно не зделает :rus: .
Только инструкцию внимательно читай!
Отправлено: JEEPPODED от 10:13, 16.03.2011
При остывании в систему сосет воздух, а не тосол с бачка. Следующий завод машины уже на заниженном уровне. И так по кругу. Недосмотрел, и получил локальный перегрев.
Отправлено: Volk от 10:40, 16.03.2011
Тосол всасывает и это главное, т.к. в случае трещин в голове или пробоя прокладки у тебя бы в систему охлаждения постоянно прорывались бы газы из камеры сгорания, которые в итоге создавали бы избыточное давление в системе. По мере остывания двигателя тосол сжимается , но давление "надутой" системы никуда не девается , а лишь немного снижается....но это давление никогда не позволит всосаться тосолу, т.к. для этого необходимо разряжение.
Я думаю все у тебя нормально.
Отправлено: Fly-fisher от 10:56, 16.03.2011
Паника на ровном месте :vava:Очень на это надеюсь :'( . Дым еще сбил с толку.
Я думаю все у тебя нормально.
Пробку однозначно по замену.Щас еду за пробкой.
При остывании в систему сосет воздух, а не тосол с бачка. Следующий завод машины уже на заниженном уровне. И так по кругу. Недосмотрел, и получил локальный перегрев.
Недосмотрел - это значит знал, но проsssрал. Я, сцуко, вьедливый, однако и при этом, как видно, еще остается масса белых пятен. Всегда хватало стрелочки. Уж никак не мог предположить, что при переходе на машину мирового бренда придется пользоваться армейскими методами предполетной подготовки :sarcastic_hand: .
Отправлено: Volk от 11:01, 16.03.2011
Уж никак не мог предположить, что при переходе на машину мирового бренда придется пользоваться армейскими методами предполетной подготовки :sarcastic_hand: .
Этот бренд еще многие новые "бренды" переживет.
Отправлено: orbИрк от 11:17, 16.03.2011
точно подучился Володя, корейские Сорики на ура делает! :ok:
Володя делает казетные.
Отправлено: orbИрк от 11:18, 16.03.2011
Я тоже за Володю с Ширямова! Сколько раз был со своим дубовым 4Д56 столько раз уезжал довольным с видимыми улучшениями, в последствии проблемм не испытывал.Вот и у меня такие же чувства были, всех своих знакомых к нему отправляю и никто не жалуется! :ok:
Отправлено: orbИрк от 11:26, 16.03.2011
Отправлено: Fly-fisher от 13:11, 16.03.2011
У меня была такая же проблема, выкидывало тосол в бачек, потом из бачка! Думал двигателю хана (ТД42) и грелся, а оказалось все очень просто, промыл систему и заменил крышку радиатора, причем искал довольно долго, потому, что крышки не создавали необходимого прижима в горловине радиатора! Итог пригнал летом авто их Коршунихи 780 км за 7 с половиной часов, температура всю дорогу в норме, тосол ка залил в октябре, так и уровень не меняется и в радиаторе всегда полный! :ok:У меня не греется.
Как промывали систему?
Отправлено: orbИрк от 15:25, 16.03.2011
У меня не греется.Заливал в старый антифриз жидкость для промывки систем охлаждения, название не помню, бутылка была розового цвета и нашего производства, 30 мин на оборотах поработал, а потом по дедовскому способу шланг горячей воды в один шланг и под напором пока чистая вода не пошла, таким же способом промыл радиатор и печку, попутно поменял термостат! Если не греется, уже лучше, если бы дунуло прокладку или ГБЦ, то t по-любому поднималась бы!
Как промывали систему?
Отправлено: Pavel T от 16:16, 16.03.2011
Пробку однозначно по замену.Миша, если можно, подробнее для ботаников:
При остывании в систему сосет воздух, а не тосол с бачка. Следующий завод машины уже на заниженном уровне. И так по кругу. Недосмотрел, и получил локальный перегрев.
1. Если процесс "по кругу", то куда тосол-то девается? Выливается из расширительного бачка что ли? И сколько же его можно вытеснить таким образом?
2. Откуда при таким образом неисправной пробке идет подсос воздуха?
3. Что есть "локальный перегрев"? Стрелка показывает норму, а где-то в локальном месте системы охлаждения мотора вообще нет антифриза? Это конструктивная особенность КЗтов что ли?
4. Потеря какого количества антифриза чревато перегревом для КЗ? Неужели минус пару литров и капец головке, а при этом приборы кажут нормуль? На 4 литровых дизелях это точно не так.
Отправлено: Salomon от 16:28, 16.03.2011
Миша, если можно, подробнее для ботаников:Паш, тосол при выдавливании газами выливется через маленький такой шланчик (возле крышки расширительного бачка) прямо на улицу :) Уйти может много, если под машину не заглядывать
1. Если процесс "по кругу", то куда тосол-то девается? Выливается из расширительного бачка что ли? И сколько же его можно вытеснить таким образом?
2. Откуда при таким образом неисправной пробке идет подсос воздуха?
3. Что есть "локальный перегрев"? Стрелка показывает норму, а где-то в локальном месте системы охлаждения мотора вообще нет антифриза? Это конструктивная особенность КЗтов что ли?
4. Потеря какого количества антифриза чревато перегревом для КЗ? Неужели минус пару литров и капец головке, а при этом приборы кажут нормуль? На 4 литровых дизелях это точно не так.
При неисправной пробке воздух сосет сама пробка, вместо того, что бы создающееся при остывании разряжение засасывало ОЖ из бачка.
При локальном перегреве - все как ты сазал - стрелка в норме, а где то небольшое количество воздуха вместо ОЖ - в том месте и греется. Причем стрелка этого не видит, и жидкость циркулирует по кругу нормально, обходя это место. Это конструктивная особенность не только КЗтов, но и 2 ЛТЕ, да и, как сказал один мастер, всех турбовых тоетовских (и не только тоетовских) моторов
Чревата не потеря антифриза, а попадание воздуха через крышку-клапан, при этом уровнь ОЖ в бачке вообще может не меняться.
Отправлено: AlexTank от 16:43, 16.03.2011
4. Потеря какого количества антифриза чревато перегревом для КЗ? Неужели минус пару литров и капец головке, а при этом приборы кажут нормуль? На 4 литровых дизелях это точно не так.Расскажу про КЗ. Как то в монголии при жаре в 35 градусов у меня располосовало вентилятором радиатор. При этом я пока посмотрел на стрелку температуры прошло достаточно много времени.
ОЖ не было ваще в системе. Остановились - двигатель работал на холостых, потом заглушили. Слушали как шипит кипящее в движке масло.
Потом радиатор починили, масло поменяли, тосол залили. Машина дошла до дома своим ходом идо сих пор бегает по иркутску - я ее вижу. Я при этом отъездил на ней еще полгода.
Так что я склонен считать, что перегрев до продува прокладки или трещин в головке - это дело не одномоментное, а регулярное. И при этом возникают ситуации с негреющей печкой и тп, тк в магистрали воздушные пробки.
Отправлено: AlexTank от 16:49, 16.03.2011
Паш, тосол при выдавливании газами выливется через маленький такой шланчик (возле крышки расширительного бачка) прямо на улицу :) Уйти может много, если под машину не заглядыватьЭто что за шланчик такой? Рядом с пробкой только шланг в расширительный бачок.
При неисправной пробке воздух сосет сама пробка, вместо того, что бы создающееся при остывании разряжение засасывало ОЖ из бачка.
При локальном перегреве - все как ты сазал - стрелка в норме, а где то небольшое количество воздуха вместо ОЖ - в том месте и греется. Причем стрелка этого не видит, и жидкость циркулирует по кругу нормально, обходя это место. Это конструктивная особенность не только КЗтов, но и 2 ЛТЕ, да и, как сказал один мастер, всех турбовых тоетовских (и не только тоетовских) моторов
Чревата не потеря антифриза, а попадание воздуха через крышку-клапан, при этом уровнь ОЖ в бачке вообще может не меняться.
Отправлено: Salomon от 17:17, 16.03.2011
Это что за шланчик такой? Рядом с пробкой только шланг в расширительный бачок.Не, не на пробке адиатора, а возле пробки расширительного бачка ОЖ. Не знаю, конечно, есть ли такой на КЗте, но у мну на крузере есть, и на субаре есть, и на сафаре с сурфом был. На шкоде только нет почему-то:)
Коротенький такой, к земле загнутый :)
Отправлено: Pavel T от 17:31, 16.03.2011
... маленький такой шланчик (возле крышки расширительного бачка) прямо на улицу....Где это такой и зачем? Или ты про тот, через который излишки сливаются с раширительного? Так участник не олень, увидел бы полный расширительный и потеки с него, наверное... В практиве у тебя было такое, чтобы выдавливало хотя бы литра 3-4 в расширительный при неработающей пробке? Просто представить такое сложно - пробка навернулась и антифриз выдавило в расширительный и заместило воздухом. Бывает наоборот - в расширительный не сбрасывает и выдавливает через пробку, либо рвет радиатор по самому слабому месту. Но при этом процесс не идет постоянно, выбрасывает литр-полтора и ездишь на недоуровне. При этом видны и потеки, и пар из под капотав момент выброса. И процесс не идет по кругу с постоянной заменой антифриза воздухом.
При неисправной пробке воздух сосет сама пробка, вместо того, что бы создающееся при остывании разряжение засасывало ОЖ из бачка.Следовательно, сосет под прокладку.
При локальном перегреве - все как ты сазал - стрелка в норме, а где то небольшое количество воздуха вместо ОЖ - в том месте и греется.И симптомов завоздушивания никаких? Печка работает нормально, заметных колебаний стрелки температуры нет?
...это конструктивная особенность не только КЗтов, но и 2 ЛТЕ, да и, как сказал один мастер, всех турбовых тоетовских (и не только тоетовских) моторовПочему именно турбовых?
Чревата не потеря антифриза, а попадание воздуха через крышку-клапан, при этом уровнь ОЖ в бачке вообще может не меняться.Куда антифриз тогда выдавливает?
Отправлено: Valegov Valera от 19:34, 16.03.2011
Отправлено: Fly-fisher от 20:00, 16.03.2011
Видимо, придется привыкать, это не Жигули: нужно смотреть не только на стрелочку, но и постоянно хлопать капотом, чтобы случайно стакан антифриза куда-нибудь не делся. Датчик температуры стоит на блоке и может показывать полный штиль, когда в головке уже преисподняя :rus: .
А пока – привет семейному бюджету :pardon:
Отправлено: Valegov Valera от 20:12, 16.03.2011
Отправлено: Pavel T от 22:06, 16.03.2011
Паша! в сафари лежит головка с Ширяевского дв вся в трещинах , так что любой двигатель боится перегрева!!!Не сомневаюсь. Также как и в большинстве написанного Джиподедом или Димой. Просто по полкам для себя раскладываю и непонятки выясняю.
Т.е. конкретно по пациенту-топикстартеру - у него-то почему башке кирдык? Если датчик стоит в башке и показометр показывает норму, если антифриза уровень и течей нет и ниоткуда не давит?
Отправлено: Valegov Valera от 22:31, 16.03.2011
Отправлено: Volk от 22:52, 16.03.2011
Отправлено: Andрей от 01:24, 17.03.2011
Есть еще один безотказный способ проверки головки - 100% сам испытывал
Берешь презерватив (новый, целый :) ), откручиваешь пробку на радиаторе и надеваешь его на горловину (при этом в расширительном бачке должен быть уровень), заводишь двигатель - изделие начинает надуваться, но очень медленно и очень немного (т.к. в системе по любому есть воздух, пар да и жидкость расширяется) - увеличиваешь обороты - если начал надуваться быстро и сильно - все пипец, прокладку дунуло - если все по прежнему - ищи др. проблему.
Отправлено: Fly-fisher от 07:08, 17.03.2011
Алексей, почему все таки пришел к выводу , что дело в головке ?Второй мастер вынес вердикт, что "головняк" присутствует. На полностью прогретом моторе непрерывные пузыри в бачке. 2-3 пузыря в секунду. Может и прокладка, но маловероятно.
С большим почтеннием приму информацию или предложение о дополнительной диагностике :hi:
Берешь презерватив (новый, целый :) ), откручиваешь пробку на радиаторе и надеваешь его на горловину (при этом в расширительном бачке должен быть уровень), заводишь двигатель - изделие начинает надуваться, но очень медленно и очень немного (т.к. в системе по любому есть воздух, пар да и жидкость расширяется) - увеличиваешь обороты - если начал надуваться быстро и сильно - все пипец, прокладку дунуло - если все по прежнему - ищи др. проблему.Пойду брать презик. Жене скажу, что очень нужен, иду машину чинить :wacko2: .
Отправлено: orbИрк от 08:55, 17.03.2011
Не, не на пробке адиатора, а возле пробки расширительного бачка ОЖ. Не знаю, конечно, есть ли такой на КЗте, но у мну на крузере есть, и на субаре есть, и на сафаре с сурфом был. На шкоде только нет почему-то:)И в Патруле есть и Паджерике тоже, только он направлен в низ и когда с него травит, то ОЖ сливается на площадку АКБ и потом на землю, сразу и не увидишь!
Коротенький такой, к земле загнутый :)
Отправлено: orbИрк от 09:13, 17.03.2011
Второй мастер вынес вердикт, что "головняк" присутствует. На полностью прогретом моторе непрерывные пузыри в бачке. 2-3 пузыря в секунду. Может и прокладка, но маловероятно.Пузыри могут быт и на нормальной ГБЦ, помпа же качает ОЖ, там образуется кавитация, грубо говоря появляются пузыри! У меня была проблема как то, после смены прокладки начала ОЖ выкидываться, пошел от легкого, протянул ГБЦ и проблема ушла, машина продалась, спокойно доехала до Гусиного озера и преспокойно ходит с августа прошлого года, ну и я на нём успел поездить пару раз на охоту и рыблку прошлой зимой в это же время!
Отправлено: Salomon от 09:39, 17.03.2011
Ох, скока букав...Где это такой и зачем? Или ты про тот, через который излишки сливаются с раширительного?Ага, про него. Только при нормальном наполнении по уровню излишки сливаться не могут. Если сливаются - усе, приплыли
В практиве у тебя было такое, чтобы выдавливало хотя бы литра 3-4 в расширительный при неработающей пробке?Да, на Сурфе с 2ЛТЕ, очень подробно прочувствовл на себе :) Пробка не мешает выдавливанию жидкости, там не такой зазор, ОЖ идет по пути меньшего сопротивления в бачок
Следовательно, сосет под прокладку. И симптомов завоздушивания никаких? Печка работает нормально, заметных колебаний стрелки температуры нет?Именно так
Цитировать
Почему именно турбовых? Куда антифриз тогда выдавливает?Достоверно не знаю. Но досточно небольшого количества воздуха для появления маленькой такой локальной воздушной пробочки.
Отправлено: Fly-fisher от 15:10, 17.03.2011
Пузыри (http://www.youtube.com/watch?v=JkGdwDiJ47Q#)
Использованный презик валяется в машине на коврике :sarcastic_hand:
Отправлено: AlexTank от 16:12, 17.03.2011
Использованный презик валяется в машине на коврике :sarcastic_hand:Эротика с 1КЗ. Теперь и на видео.
:sarcastic_hand:
Отправлено: Fly-fisher от 16:16, 17.03.2011
Эротика с 1КЗ. Теперь и на видео.:sensored: Эротика в извращенной форме... Мягко говоря :rus:
:sarcastic_hand:
Отправлено: Overclock от 16:33, 17.03.2011
Делают хорошо, вдумчиво, разбираются, регулировки и т.п.
Остальной ремонт тоже могут сделать.
Запчастей своих нет почти, берут у Кузакова вроде или приезжаю со своими (из Сафари).
Резинщики иногда, да и попасть трудно. Тесно.
Тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить :)
ЗЫ. Видео улет, хотя грустно. Похоже, дует :(
Отправлено: Serg_L от 16:50, 17.03.2011
:sensored: Эротика в извращенной форме... Мягко говоря :rus:
народу скучно, вот и прикалываются :)
нельзя же все советы буквально воспринимать
Отправлено: Fly-fisher от 17:06, 17.03.2011
Купился... :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall:
народу скучно, вот и прикалываются :)
нельзя же все советы буквально воспринимать
Отправлено: orbИрк от 17:53, 17.03.2011
Делаю все по дизелю (распылители, переборка/регулировка ТНВД, клапаны, топливные магистрали) и иногда мелочевку другую у Михаила на Колхозной, благо еще и рядом.Ну а главны момент, что им надо принести снятые ТНВД и форсунки! Вот в чем неудобность, искать где это снять или самому мучаться, а у Володи всё проще, сам всё делает и по разумным ценам, по крайней мере меня устраивают!
Делают хорошо, вдумчиво, разбираются, регулировки и т.п.
Остальной ремонт тоже могут сделать.
Запчастей своих нет почти, берут у Кузакова вроде или приезжаю со своими (из Сафари).
Резинщики иногда, да и попасть трудно. Тесно.
Тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить :)
ЗЫ. Видео улет, хотя грустно. Похоже, дует :(
Отправлено: Volk от 22:08, 17.03.2011
Резинка "встала" - это хорошо :mosking:
Презик не порвался - это еще лучше...... во всех случаях !!!
Ну а если серьезно, то если бы презик надувался бесконечно, то это было бы симптомом, а здесь он немного надулся (возможно из-за разности нагрева жидкости м/у холостыми и повышенными оборотами) и дальше расширение прекратилось .
p.s. Если его надеть на холодный .....радиатор, то он по мере прогрева у любого встанет....
Отправлено: MAXaon от 22:44, 17.03.2011
Вот как то так :pardon:
Пузыри (http://www.youtube.com/watch?v=JkGdwDiJ47Q#)
Лёха, а шланг который в расширительный бак идёт при этом не затыкали? Тогда презик надувался до определённого давления, а потом излишки в расширительный бак сливались.
Отправлено: Volk от 23:26, 17.03.2011
Лёха, а шланг который в расширительный бак идёт при этом не затыкали? Тогда презик надувался до определённого давления, а потом излишки в расширительный бак сливались.
у него уровень поднимался на 3-5 см выше крышки. Со свободным шлангом так бы не поднялся , наверное :blush:
Отправлено: Andрей от 00:16, 18.03.2011
Купился... :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall:
Причем тут "купился"???? И в мыслях не было Вас разыгрывать!!
Это действительно - старый, проверенный и надежный способ.
Может я жестко туплю, но где вы тут увидели проблему ?
Резинка "встала" - это хорошо :mosking:
Презик не порвался - это еще лучше...... во всех случаях !!!
Ну а если серьезно, то если бы презик надувался бесконечно, то это было бы симптомом, а здесь он немного надулся (возможно из-за разности нагрева жидкости м/у холостыми и повышенными оборотами) и дальше расширение прекратилось .
p.s. Если его надеть на холодный .....радиатор, то он по мере прогрева у любого встанет....
Volk совершенно прав - презик надулся горячим паром - если бы вы сделали это на холодной машине, он вообще бы висел как тряпочка пока антифриз не нагреется :) , а если бы дунуло прокладку - надулся бы очень быстро и очень сильно
По-моему прокладка в порядке
Если есть сомнения, попробуйте провести такое же действо на другой машине - где точно есть уверенность, что нигде не дует.
Отправлено: Fly-fisher от 07:02, 18.03.2011
Пойду снимать мультик про пузыри в бутылке.
Если у кого-нибудь есть идеи, откуда в системе еще может браться газ, отпишитесь, а то у меня сейчас общее состояние вот такое:
Отправлено: Volk от 08:26, 18.03.2011
Вроде тосол не выдавливает, двигатель не перегревается......
Отправлено: Fly-fisher от 08:28, 18.03.2011
Снял мультик.
На холодную утром в расширительном бачке уровень меньше на 2 см вчерашнего горячего.
После замера в радиатор перелил из бачка около 1,1 л ;) .
Запустил:
VIDEO0001.mp4 (http://www.youtube.com/watch?v=6lmtcl_WWas#)
Вот :pardon:
Отправлено: Fly-fisher от 08:34, 18.03.2011
VIDEO0002 (http://www.youtube.com/watch?v=UWhR-cVjxJM#)
Отправлено: Serg_L от 11:32, 18.03.2011
пузыри могут идти только если при заправке антифризом получилась пробка воздушная, выгоняется она при открытом термостате со снятой пробкой радиатора, надо погазовать.
головку надо снимать 100%
и форсунки если льют до дым черный
Отправлено: Volk от 12:41, 18.03.2011
Таких пузырей на исправной голове быть не должно.
Отправлено: Fly-fisher от 13:26, 18.03.2011
Отправлено: Overclock от 16:19, 19.03.2011
Ну а главны момент, что им надо принести снятые ТНВД и форсунки! Вот в чем неудобность, искать где это снять или самому мучаться, а у Володи всё проще, сам всё делает и по разумным ценам, по крайней мере меня устраивают!Что за гон? Абсолютно всё сами снимают и ставят.
Про Володю тоже ничего плохого не скажу, просто не делал у него, но слышал только хорошее.
Отправлено: Fly-fisher от 16:44, 19.03.2011
Отправлено: Сталкер от 16:54, 19.03.2011
Михаил с Колхозной загадал такую цену, что закачаешься :wacko2: .на него не похоже :mda:
Отправлено: Fly-fisher от 17:26, 19.03.2011
на него не похоже :mda:В Сафари те же процедуры получились дешевле, при том, что они бъются через кассу и платят налоги.
Отправлено: Сталкер от 17:40, 19.03.2011
Отправлено: Fly-fisher от 18:33, 19.03.2011
так что с головой? отчет давайОтчитываться рано. Завтра встаю в Сафари на снятие головы и начинаю закупать запчасти из расчета на замену только прокладки. Как только в Сафари голову снимут, я получу информацию о состоянии головы и размер прокладки. По статистике вероятность пробоя прокладки равна не более 1%. Продолжу закупку запчастей.
В понедельник с утра я еду в Тойота-центр забирать имеющуюся у них оригинальную головку, потом везу ее к Денису на релейный завод. Туда же подтянется моя снятая голова из Сафари. Вопросы по взаимозаменяемости головки еще окончательно не решены, поэтому есть вероятность, что придется возвращать оригинал в Тойота-центр и ехать в Автотрейд за тайваньской.
В понедельник же Денис опрессовывает, шлифует и собирает из старой головки новую. В идеале в этот же день она вернется в Сафари на установку.
Предполагаемый бюджет с тайваньской головкой около 30 т.р., с оригинальной – 45т.р. :wall:
Отправлено: Fly-fisher от 22:33, 20.03.2011
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=9252.msg112791#msg112791 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=9252.msg112791#msg112791)
Часа за 3-4 головку скинули. Я приехал и вот что увидел:
Видно, что камера сгорания этого цилиндра в отличие от всех остальных почти идеально отмыта антифризом. Кстати, для тех, кто с такой неисправностью катается по долгу, это может не пройти бесследно: при высоких температурах антифриз интенсивно окисляет ЦПГ.
Однако к счастью, не произошло и другого «чуда». Иногда причиной проблем бывает трещина в гильзе. Кроме того, уже при езде с неисправностью можно очень легко повредить ЦПГ. Например при простое через трещину камера может заполниться антифризом, а при пуске случиться гидроудар. В моем случае предпосылки для этого были. При одном из пусков мотор отказывался заводиться, не провернувшись и на десятую долю оборота. Как будто упирался в стену. Завелся раза с пятого. Уже позже анализируя, я понял, что поршень упирался в воду. Потом вода просочилась в приоткрытый клапан и мотор поехал. Такое «подклинивание» при пуске оказалось типичным в такой ситуации. В моем случае видимых проблем с ЦПГ нет. Ни царапин, ни трещин, ни задиров. Виден заводской хон:
Прокладку ГБЦ 03, такой же номер у демонтированной прокладки:
Завтрашний день посвящаю переборке ГБЦ %)
Отправлено: Fly-fisher от 13:45, 21.03.2011
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=9252.msg112847#msg112847 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=9252.msg112847#msg112847)
В 11 часов довез ее до Дениса на релейный завод, отдал на переборку вместе со старой. Уже позвонили, в 14 часов еду забирать готовую и отвозить в Сафари на сборку.
Заехал в мастерскую к Владимиру проверить форсунки. К сожалению, Владимира не оказалось, проверял его коллега. Взял 100 рублей, сказал, что всё отлично. Это меня немного беспокоит. Во-первых неправильный распыл мог быть причиной местного перегрева и трещины в голове, во-вторых в Сафари сделали предположение, что распыл не по всем форсункам правильный, в третьих Денис на релейном заводе посмотрев на старую головку сразу сказал ехать проверять форсунки, и в четвертых, у меня пропала основная версия о причине вибраций на холостом ходу из-за льющей форсунки :wall: .
Небольшое уточнение по местонахождению мастерской Владимира:
Если ехать от Солнечного, сразу после МРОЭ ГАИ, практически на повороте дороги, заправка ИркОйл. Перед ней въезд на территорию строящегося жилого комплекса Олимп. За Олимпом ворота на территорию, в правом дальнем углу которого бокс с мастерской. По Дубль Гису адрес Ширямова, д. 32а/1
Отправлено: AL_freed от 13:58, 21.03.2011
Небольшое уточнение по местонахождению мастерской Владимира:
Если ехать от Солнечного, сразу после МРОЭ ГАИ, практически на повороте дороги, заправка ИркОйл. Перед ней въезд на территорию строящегося жилого комплекса Олимп. За Олимпом ворота на территорию, в правом дальнем углу которого бокс с мастерской. По Дубль Гису адрес Ширямова, д. 32а/1
Да это именно там.
Отправлено: Fly-fisher от 11:56, 23.03.2011
В расширительном бачке подозрительная тишина :=~ . В радиаторе антифриз на холодном двигателе стоял под пробку.
Вот перечень запчастей и бюджет предприятия:
Наименование Part № Цена Количество Сумма
Прокладка форсунки впрыска топлива 11177-64010 100,00 4 400,00
Кольцо уплотнительное форсунки впрыска топлива 23654-64010 50,00 4 200,00
Прокладка ГБЦ 11115-67050-03 1 400,00 1 1 400,00
Прокладка клапанной крышки 11213-67010 550,00 1 550,00
Головка блока цилиндров 11101-69128 27 480,00 1 27 480,00
Колпачок маслосъёмный 90913-02116 125,00 8 1 000,00
Сальник распределительного вала 90311-32020 300,00 1 300,00
Прокладка выпускного коллектора 17173-67020 1 050,00 1 1 050,00
Фильтр масляный VIC C-115 90915-30002-8T 570,00 1 570,00
Масло 1 064,00 2 2 128,00
Антифриз 1 415,00 1 1 415,00
Вода дистиллированная 85,00 1 85,00
Итого запчасти: 36 578,00
Снятие-установка, переборка Чуть более 10 000,00
Проверка форсунок 100,00
Сейчас поеду на Ширямова к Владимиру делать то, с чего начал: проверка топливной аппаратуры %)
Отправлено: Fly-fisher от 14:03, 23.03.2011
Отправлено: AL_freed от 14:11, 23.03.2011
Отправлено: orbИрк от 09:21, 25.03.2011
Володя послушал, как мой мотор завелся, как работает и послал меня к чертовой матери. Сказал обращаться, когда будут проблемы. А просто приезжать хвастаться мотором, так у него на это времени нету :pardon:Узнаю Володю, не в правилах этого человека разводить клиентов! :ok:
Отправлено: Pavel T от 17:22, 25.03.2011
Отправлено: orbИрк от 21:35, 26.03.2011
Отправлено: Fly-fisher от 14:45, 02.03.2012
Сейчас поеду на Ширямова к Владимиру делать то, с чего начал: проверка топливной аппаратуры %)Фирма Владимира Мартынова переместилась с Ширямова на новое место: ул. Селитбенная, дом 5. Это район грузового речного порта.
Телефоны остались прежние: стационарный 560054, сотовый Владимира 89021768151
Отправлено: Дмитрий К. от 12:31, 23.03.2015
Где что еще могло случиться, чтобы так антифриз выкидывало? :wall:
Р.С. Голову конечно же повезу на проверку спецам!!!
Отправлено: Gena_ от 12:40, 23.03.2015
Теме АП. По осени на 1KZ начало выкидывать антифриз. При даже не большой прогазовке из залмивной горловины аж фонтан. На выходных снял голову, но видимых повреждений не увидел. Кроме трещин в форкамерах, которые как я понимаю на пузыри в радиатор не влияют.Трещина может быть скрыта, две крайние ГБЦ что у меня были, целые с виду не прошли опресовку
Где что еще могло случиться, чтобы так антифриз выкидывало? :wall:
Р.С. Голову конечно же повезу на проверку спецам!!!
Отправлено: Дмитрий К. от 12:58, 23.03.2015
Отправлено: Gena_ от 13:23, 23.03.2015
Уж очень сильно антифриз выхлестывало, даже на холодную. Думал там не трещина а дыра. Надо голову везти на опресовку.У меня так же было.
Отправлено: Дмитрий К. от 13:53, 25.03.2015
Отправлено: Навигатор от 14:41, 25.03.2015
Чуда не произошло ( слава богу). Голове пи.....!!!! Как голову Тайваньского пр-ва ходят????Не знаю какого у меня производства китайского или тайваньского, но три года уже ходит вроде нормально. Правда двигатель при 0 градусов уже не заводится, причину найти никто не может, спасает только вебасто. Есть мнение,что это из-за китайской головы.
Отправлено: SеrgeI от 14:50, 25.03.2015
Не знаю какого у меня производства китайского или тайваньского, но три года уже ходит вроде нормально. Правда двигатель при 0 градусов уже не заводится, причину найти никто не может, спасает только вебасто. Есть мнение,что это из-за китайской головы.Есть такое, некоторые машины плохо заводятся после замены головы на китайскую.
Видимо лотерея - мне повезло, нормально заводится
Отправлено: Навигатор от 15:09, 25.03.2015
Есть такое, некоторые машины плохо заводятся после замены головы на китайскую.Сергей, а Миша Джиподед собирался менять китайскую голову на оригинал. Поменял нет? У него тоже машина плохо заводилась...
Видимо лотерея - мне повезло, нормально заводится
Отправлено: Дмитрий К. от 15:19, 25.03.2015
Есть такое, некоторые машины плохо заводятся после замены головы на китайскую.:\
Видимо лотерея - мне повезло, нормально заводится
Отправлено: SеrgeI от 15:39, 25.03.2015
Сергей, а Миша Джиподед собирался менять китайскую голову на оригинал. Поменял нет? У него тоже машина плохо заводилась...Неа, не поменял
Отправлено: Overclock от 12:25, 14.07.2016
Греется на тягунах (впрочем, это не ново, просто ситуация сильно ухудшилась, особенно с кондеем), пузыри в бачке, выгоняет антифриз из бачка, иногда не всасывает обратно антифриз за ночь, утром из радиатора какой-то дымок на холостых, если он неполный, пена под пробкой и т.п.
Антифриз и масло чистые, свежие, радиатор и пробку заменил, печки работают отлично.
Правда, термостат и помпа старые.
Готовлю деньги, выбираю время, за город не выезжаю...
Ставить буду китайскую голову, если что, всё равно машина ниже 0 уже давно не заводится нормально, всю зиму на автозапуске.
:'(
Отправлено: tim от 12:30, 14.07.2016
Отправлено: AlexTank от 12:32, 14.07.2016
Есть экземпляры, с которыми заводится, если вебастой греть.
Отправлено: Overclock от 12:39, 14.07.2016
а сколько стоит китайская голвоа?тыщ 18 вроде плюс-минус
интересно, сколько стоит оригинальная голова...
Отправлено: tim от 12:44, 14.07.2016
Отправлено: Overclock от 12:52, 14.07.2016
купи контракт лучше уж. у boooi естьа смысл покупать бушную голову?
Отправлено: tim от 13:37, 14.07.2016
а смысл покупать бушную голову?а смысл покупать бушный мотор? а смысл покупать бушную машину?
Отправлено: vovazr от 13:41, 14.07.2016
а смысл покупать бушный мотор? а смысл покупать бушную машину?А в том, что бушная голова сегодня работает, а завтра растрескается. Ты свечи на 5вз тоже бу покупаешь? Голова на кз такой же расходник.
Отправлено: tim от 13:50, 14.07.2016
тогда поясните мне что может быть с головой. вот купил я голову с рабочего мотора, отнес в мастерскую, ее откапиталили, на трещины само собой проверили. что там может с ней еще случится?
Отправлено: Overclock от 14:01, 14.07.2016
Отправлено: tim от 14:09, 14.07.2016
Отправлено: Overclock от 14:14, 14.07.2016
тьфу три раза
Отправлено: vovazr от 14:39, 14.07.2016
а китайская то навсегда, да )Китайские головы нормально ходят. Явно подольше сомнительных контрактных с пробегом за 200.. Ну проверят тебе, что там нет трещин, а завтра ты где нибудь в лесу чуть подогреешь и поползут. Контрактные же не за пару тыщщ продают, а при цене сопоставимой с новой китайской смысла в них нет.
тогда поясните мне что может быть с головой. вот купил я голову с рабочего мотора, отнес в мастерскую, ее откапиталили, на трещины само собой проверили. что там может с ней еще случится?
Отправлено: Overclock от 14:45, 14.07.2016
Ему я верю. Хотя поспрошаю и про контрактные конечно.
Всё равно это всё лотерея похоже что так, что этак.
Отправлено: Шум от 16:22, 14.07.2016
Михаил с Колхозной сразу сказал, что ставить будет китайскую, ходят нормально.Имел несчастье моему другу на л-200 там ремонт делать, ремонт был не качественный,по просьбе (замечу) переделать было мягко предложено пойти на..... было это в 12 году,может и чего у него и изменилось.но качества там точно не было,и по времени было все просрочено.
Ему я верю. Хотя поспрошаю и про контрактные конечно.
Всё равно это всё лотерея похоже что так, что этак.
Отправлено: НикоДим от 17:39, 14.07.2016
Отправлено: Overclock от 18:19, 14.07.2016
Андрей, есть, лежит в гараже голова брал про запас с рабочего движка, Китай вся в сборе, брал за 7000, нужно сделать ревизию (опресовать и т.д.) если есть интерес звони отдам по той же ценеИнтерес есть, только я всю информацию пока не переварил ещё...
Забронируй за мной на пару недель пожалуйста.
Попозже звякну еще, соберусь с мыслями, очень много дел, пик сезона.
Отправлено: Fly-fisher от 20:14, 14.07.2016
Отправлено: Кинолог (БобиКинг) от 22:37, 14.07.2016
Отправлено: Fly-fisher от 23:16, 14.07.2016
Не ставь китайскуюАндрей, у тебя, наверное, по этому поводу огромный опыт и исчерпывающая статистика?
Отправлено: nivaedet от 23:20, 14.07.2016
Отправлено: nivaedet от 23:22, 14.07.2016
Отправлено: Виталя 38 от 23:28, 14.07.2016
Отправлено: Teem от 23:33, 14.07.2016
http://irkdvs.ru (http://irkdvs.ru) сайт ихДа это сайт Дениса, выводы делает из собственного опыта, а у него его ооочень хватает. Особенно учитывая сколько ГБЦ через него проходит.
Отправлено: Fly-fisher от 23:36, 14.07.2016
В 2010 году они охотнее брались за китайские головы, чем за контрактные: проблем меньше.
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=9252.0
Сервисмены говорят, что неплохо и не отказываются с ними связываться. Даже к контрактным проверенным опрессовкой относятся более настороженно.С учетом, что контрактные головки за шесть лет моложе не стали, думаю, что в этом плане мало что изменилось.
Отправлено: Overclock от 08:56, 15.07.2016
Всё-таки качество китайской техники постоянно и объективно растёт, хотя особых иллюзий я конечно не питаю.
Отправлено: Шум от 11:33, 15.07.2016
Статью я их почитал, интересно, но мало о современной ситуации, прошло 8 лет.А зря! Качество заметно подросло у них,но только не на запчасти к ВАЗ и УАЗ )))
Всё-таки качество китайской техники постоянно и объективно растёт, хотя особых иллюзий я конечно не питаю.