Тема: surf 185 3RZ ifs -> surf 185 5VZ dfs

[Пушистый Я]

Ну вот и все - назад пути нет.

[Кинолог (БобиКинг)]

Что такое траверса ?

[nemo31]

Что такое траверса ?

Поперечная балка (железяка)

[Vangog]

Похоже на голую раму со срезанной подвеской и креплениями

[Пушистый Я]

Выставили чулок моста в нормальное (как будет стоять с пружинами) положение.
Поддон чуток мешается - будем переваривать.

Все работы выполняют в Джип-Сервисе.

[Кит 38Rus]

Андрей , пружины и амортизаторы тоже от 80 будут ?
Высота от чашки до моста в снаряженом состоянии ?

[Пушистый Я]

Андрей , пружины и амортизаторы тоже от 80 будут ?
Высота от чашки до моста в снаряженом состоянии ?

Пружины и спереди и сзади - передние от 80-ки. Так проще с запчастями.
По амортизатором еще не решал. Или от 80-ки или от 70-ки передние.

По высоте еще ничего не могу сказать.

[Кинолог (БобиКинг)]

Аморты передние 80-е лучше все 4

[Виталя 38]

Ага

[Кит 38Rus]

Кастор сколько градусов будет ?
И чем мерить будете?

[Пушистый Я]

Аморты передние 80-е лучше все 4

Зачем заднюю подвеску "ломать" ? Там все хорошо.

[Пушистый Я]

Кастор сколько градусов будет ?
И чем мерить будете?

В Джип-Сервисе разберутся сколько лучше градусов поставить и чем мерить.
Не первый их мост.
Если Миша Миккенен тему читает, компетентно ответит, я в этом вопросе не компетентен.

[Кинолог (БобиКинг)]

Тогда только передние

[Invisible]

Тогда только передние

Тогда ему придеться возить собой 2 вида аммортиков...
если Андрей не собираеться "ломать" заднюю подвеску, то лучше тогда ставить задние крузаковские, т.к. они такие же как и у сурфа...
в дальнейшем у него есть взаимозаменяемость переднего и заднего амморта..

[Пушистый Я]

Примеряем клюшки

[Пушистый Я]

Завтра-послезавтра встанет на колеса.

[Dimonstra]

В Джип-Сервисе разберутся сколько лучше градусов поставить и чем мерить.
Не первый их мост.
Если Миша Миккенен тему читает, компетентно ответит, я в этом вопросе не компетентен.

Отвечаю компетентно за Миккенена. Кастор -6,5 градусов. Это придает машине высокую курсовую устойчивость.

[Walkеr]

почему не сделать паспортные для 70-к?

[Пушистый Я]

почему не сделать паспортные для 70-к?

Витя, зачем ставить как на 70-ке ? Там от нее совсем ничего нет.

[AlexTank]

Витя, зачем ставить как на 70-ке ? Там от нее совсем ничего нет.8

Надо ствить как расчитано для этого моста. Иначе будет легкий руль. Спросите Диму Мункоева, он вроде это проходил.
Для 80шного моста 3 градуса +-45 мин

[Walkеr]

Витя, зачем ставить как на 70-ке ? Там от нее совсем ничего нет.

Андрей, ответ : если у тебя поворотные кулаки и шопки  от 70-ки - то и настройки надо делать как у 70-ки.
для 70-к  угол кастора 3,5-5,5 по паспорту.


а если мосты от 80-ки- (я не в курсе просто какие там у тебя) - то Танк выше привел данные - хотя для мостовых тойот они очень близки как правило

Заваливаешь больше - на бездоре  будешь нагружать систему гидрача-  дополнительно. Хотя по асфальту, да- руль сам будет в "0" стремиться

[Кит 38Rus]

Извиняюсь за оф
Чулок 78 , кулак 80 , пружина и амморт 80 , 1UZ и легкая морда 106 ;
Если доверну до 5 градусов то межколеска будет упираться в клюшку (78)! Гнуть сошки Не хочу-точно !
Может кто подскажет !!!???

[Александр Дергачёв]

Так гнуть сошки тоже не поможет, тяга упрется в редуктор. Только клюшки наверх перекидывать.

[Mikkenen]

Руль становится легче при приближении кастора к нулю. Чем больше угол кастора, тем руль тяжелее.


Очень часто в своей работе сталкиваюсь с такими проблемами - человек отлифтовал машину, вернул кастор приблизительно в заводские параметры с помощью КИТа, плат и т.д. Естественно напялил большие колеса. И вот когда эти колеса имеют размер от 36, да еще и диагональную кострукцию, люди регулярно жалуются, что: После разбортирования в грязи, при большой массе грязи/снега налипших на колеса возникает вибрация на руле, вполть до появления шимми при полностью исправной подвеске.


Я экспериментировал с кастором и на террано и на зуке.
На террано уже в процессе эксплуатации решил довернуть кастор с 4 до 8 градусов. Получил значительное повышение курсовой устойчивости, немного более тяжелый руль на дорогах, на бездорожье не ощущается. Забыл что такое балансировка и биениние после того как в колесо попадает грязь или вода. Ресурс шкворневых подшипников упал, их хватало примерно на год.


На зуке кастор выставлен -7,5 гр. Машина при своем малом весе, короткой базе и больших, тяжелых, небалансированных колесах вполне прилично держит скорость 110 км/ч, имеет хорошую устойчивость, на ямки и выбоины абсолютно не реагирует, быстрее ехать мотор уже не позволяет.
Шимми развивалось только после Топей. В Иркутске из передних колес в сумме слили примерно 4 ведра болотной жижи. Буквально вчера вытряхнул из переднего колеса пару кг замерзшей грязи, ездил так с Закрытия грязевого сезона и не парился. Шкворневые подшипаники за год жизни авто пока в порядке.


З.Ы. Макс если довернешь на 2 градуса относительно штатного крепления клюшек 80-ки, то не должно упереться.
З.З.Ы. Витя правильно сказал - нагрузка на насос ГУР несколько увеличивается. Но на 5ВЗ весьма хороший насос.

[Mikkenen]

Также из нашего Джип-Сервиса выехало уже немало машин с кастором 6-7 градусов, народ весьма доволен.