0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Родные аморты от 80-ки будут как раз +2" стоят 2-3 т.р пружины две пары перед стандарт можно и б.у найти
Поставил себе Собаки +2. Полтора года уже ходят без нареканий, подвеской доволен.
Родные от 80-ки не подходят на 78-ой!!! У 80-ки верх и низ шток, а у 78-ого верх ухо, низ шток!
Вот тему по изучайhttp://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=post;topic=25559.0;last_msg=376156Потом отпишись что решил делать, что сделал и отзывы о проделанной работе.
верхние крепления переваривай
IronMan дешевле, а тач доги 90% говорят зимой бегут((((
Всю эту зиму ездил в Эвенкии, морозы доходили до -50 (в такой мороз не ездил канеш), но машина жила на улице и намека на подтеки нет
Передние амортизаторы kyb или tokico от 80ки отлично подходят и вперед и назад, нужно только переварить верхние крепления, отрезав их от старых родных. Сварка держится нормально при условии, что сварщик адекватный:) к штоку варить можно без опасения за амортизатор.Пружины назад передние от 80ки дадут лифт +2-+3", а вперед те же передние от 80ки, только подрезав 1/3 витка
посоветовать хорошего мастера можешь?
боюсь что сварка не надежна будет. А во вторых нет мастера который приварит грамотно...
Два года уже на передних 80 аммортах...спереди вообще не трудно сделать, сзади немного надо пои...ться....из-за нехватки места...машина проехала уже больше 20 тыр, побывала в Арктике и все живое стоит....
Какие конкретно аморты и какой у тебя лифт?
амморты родные 80 спередии сзади раньше были родные 80, сейчас стоят +2 ( т.к. перед Арктикой поставил пружины +4 от 80) общий лифт около +8 думаю...трудной сейчас сказать...я перешел на 80 пружины ВСЕ, спереди доги, сзади у Баджика брал, китайские как их там...забыл)
ну так ты учитывай свой лифт. если лифта нет, то 80шный аморт будет зажат.
Леха, что передние что задние, ставятся под лифт, т.к. куда поставишь верхнее крепление так и будет...можно его поднять под стандарт, учесть ход работы штока и будет в норме, или поставить сразу пружины лифтовые...
под 33 колеса 2 дюйма за глаза. В этом случае надо вымерять длину, куда крепления переносить и тп. не проще ли поставить ландроверовские, чтобы мозг не парить. И ничего переделывать не надо.
роверские все 4 подходят???и да...я за "универсальность"...т.е. я не везу с собой по 1 аммортику...переднему и заднему...я везу всего один в запас...)))крепление переносить не надо...ты его все равно будет новое делать...т.к. без переделки они не встанут...
Буквально только что поставил назад Kayaba 344360 амортизаторы подвески газовые из серии "Excel-G". Подсмотрел у Walker'а. Применяется на NISSAN PATROL и SAFARI Y60. На место отрезанного верхнего штока приварил уши от отживших свое Tough Dog +2". Новые амортизаторы существенно тоньше Tough Dog и в два раза легче. Тестовый заезд привел в восторг. Машина снова легко без сброса скорости проходит неровности дороги, включая "лежачих полицейских". Стало понятно, что сайлентблоки в клюшках я зря приговорил, и их пока можно не менять Подробнее...
В общем нашел комплект аммортов и пружин, у Игоря Барракуды. С распила сняли. Пока приобрету их, буду копить деньги на ОМЕ. ))) Теперь надо искать резину)))
откуда есть уверенность, что то что сняли, будет лучше чем то что есть?У тебя через полгода-год ситуация повторится, за минусом той суммы, которую ты сейчас потратишь на бу.Я бы ставил новое частями. Сначала пружины, потом амортизаторы
Сайленты в клюшках умирают с какими симптомами ?
Машина греметь начинает как телега. И глазами видно провернутую и выдавленную резину.
Автор
Тема: Ремонт подвески на Прадо 78. (Прочитано 13384 раз)
