Тема: Ремонт электрохабов TLC78

[Дима038]

Так зачем же тогда переделывать?

у меня блок управления хабами сперли

[Дима038]

Актуально. Но мне нужны крышки, на время переделки.

а это долго? я каждый день на колесах

[Fly-fisher]

у меня блок управления хабами сперли

Ну надо тряхнуть тех, кто элекутрохабы уже истребил. У того же Стаса спросить. Он своими руками их тышшу удавил, наверное.
В Сафари наверняка спросить можно. Они переделывают хабы. Или есть у них, или дадут список тех, у кого поспрошать.
 

а это долго? я каждый день на колесах

Это в Улан-уде

[stass_03]

Как-то не догадывался снимать блоки при переделке ХАБ-ов на механику.
Да, это в Улан-Удэ. Так что придётся покататься без крышек, ну или подождать пока я не найду пару крышек. Хотя я могу спросить у пары лиц насчёт отдать блоки.

[Fly-fisher]

Хотя я могу спросить у пары лиц насчёт отдать блоки.

Надо выручать коллегу

[ЛЁХА В]

На разборке Виктория в рабочем есть 78, узнай может и блок у них есть

[stass_03]

Беда что без колхоза дешманские блоки от ЛТЕ ему не подойдут...

[Fly-fisher]

у меня блок управления хабами сперли

Как решил проблему? Всё же переделал?

[stass_03]

У меня в коллекции на сегодня 4 моторчика, из них 2 с редукторами абсолютно рабочие восстановленные, 2 с КЗ в обмотках. 1 редуктор с отломаным ухом рабочий, 1 целый но подкусывающий . Щёточные узлы 4 шт целых (из них 2 восстановленных), 2 без щёток с немного сточеными (несмертельно) креплениями щёток  и 2 со сточенными креплениями на одном щётки закреплены опайкой второй без щёток. В клиентской базе 2 машины на электрохабах.

[Fly-fisher]

Меняю перемотанный якорь на редуктор с ушами   Или два

[smelchak]

Ищу счеточный узел, можно без счеток. Имеется моторчик без задней крышки. Помогите пожалуйста сам в Ангарске.

[Fly-fisher]

Щеточный узел какой? Их два: один в самом моторчике, как раз на задней крышке моторчика живет. А второй в корпусе хаба, соединяет моторчик с контактными кольцами на стопорном кольце ступицы.
Пластмассовый корпус от второго щеточного узла имеется. Могу подарить или обменять на некомплектный моторчик без крышки.
Задней крышки моторчика со щеточным узлом нет. Уже подарил кому-то: приезжала машина с северов восстанавливать моторчик после автосервисного вандализма
Но есть целиком перебранные моторчики.

[smelchak]

Может есть у кого щеткодержатели оригинальные, готов поменять на запчасти с мотора.

[Fly-fisher]

Надо пилить самому по оригинальным размерам. Из стали на крайняк. Я делал из корпуса от блока питания ПК. Вроде, ходят пока.

[smelchak]

С блоком питания отличная идея Алексей! Вроде раздобыл еще пару моторчиков. Вот одного понять не могу, почему нет переполюсовки на хабах? Склоняюсь к тому, что причиной все таки стал умерший ступичный. Если от нагрева в хабе все сплавилось, скорее всего и в самой цапфе изоляция токопроводящих пластин поплыла. Нигде не могу найти фото целой цапфы, чтобы глянуть как там устроена изоляция. Возможно какой то контакт замкнул на сам корпус цапфы (она же под массой) и замкнул, впереди снова разбор ступицы и блока управления 4вд, но работать я её заставлю)

[Fly-fisher]

Цапфу на моей памяти никто не разбирал. Полагаю, там ничего сверхъестественного нет. Между корпусом цапфы и свернутой внутри нее в трубочку платой нужно прокинуть пару проводов.
Нужно скинуть фишку с блока управления хабами и прозвонить всю цепь. Пробой на массу может быть не только внутри цапфы.

[AlexTank]

В выходные делал ревизию переднего моста. Подтянул ступичные, хабы надел, моторчики проверил - работают.
Хорошо, что сразу скинул кардан, решил покататься на передке. Оказалось из двух хабов не включается ни один.
Снял крышки с обоих хабов. На одном втулка, которая включает хаб, слетела с пружинки. Ну да это даже хорошо, т.к. вручную задвинув ее внутрь, тем самым включив хаб, пошел заниматься вторым, который тоже не включался. 
В хабе была конечно смазка, но в основном только в крышке.  Стопорящая втулка с трудом задвигалась внутрь. Как я понял, в ремонте хабов, много смазки мало не бывает. Смазал, подвигал втулку туда-сюда, смазка стала вся черная, не знаю, откуда там пыль, может щеточная или еще откуда. КОроче на третий раз только смазка осталась преемлемого цвета. После установки крышки хаб стал включаться и выключаться с нажатия кнопки.
Со вторым все было сложнее. Устал ставить пружинку, втулку подклинивало где то на начальном этапе, сколько я ее не мазал. надфилем убрал заусенцы и острые края, стало лучше. Но все равно при установке крышки хаб не включался. Стал размышлять и тут до меня дошло: втулка как и крышка имеет всего одно правильное положение. Положение такое, чтобы уши шайбы, которые удерживают включающую втулку вставали в полости пропиленные в корпусе. Это большое открытие я для себя сделал на 4 или 5 раз сборки-разборки хабов. Видимо раньше удача мне улыбалась и втулка вставала правильно в одно из шести положений.

[Fly-fisher]

Как я понял, в ремонте хабов, много смазки мало не бывает.

Смазки нужно минимум, иначе она имеет свойство вся оказываться внутри мотора

Стал размышлять и тут до меня дошло: втулка как и крышка имеет всего одно правильное положение. Положение такое, чтобы уши шайбы, которые удерживают включающую втулку вставали в полости пропиленные в корпусе. Это большое открытие я для себя сделал на 4 или 5 раз сборки-разборки хабов. Видимо раньше удача мне улыбалась и втулка вставала правильно в одно из шести положений.

У крышки, безусловно, единственно возможное положение.
Опорная пластина муфты симметричная (фото и описания на предыдущей странице. То есть у нее и у втулки теоретически два возможных положения относительно корпуса хаба. В обоих этих положениях усики шайбы, встающие между внешних зубов втулки, при локе заходят в соответствующие пазы корпуса (пазы, которые не индивидуально под каждый зуб, а под пару зубов втулки).
Несмотря на то, что втулка при правильной сборке крышки (см. предыдущую страницу) может оказаться только в двух положениях, сама втулка без пластины должна входить в корпус в любом из шести возможных положений. Возникшие трудности указывают лишь на то, что в ходе эксплуатации зубья втулки и корпуса набили себе удобное положение и в другом совокупляться уже не желают
Скрупулезное следование инструкции по сборке с предыдущей страницы должно все проблемы решить. В худшем случае со второго раза, т.к. у шайбы два возможных положения, одно из которых может не понравиться притершимся друг к другу зубьям

[Паха]

Тож сталкивался с этой проблемой, но причина была в положении возвратно-прижимной пружины, при включении муфта не входила на полуось, вставая на перекосяк. Появлялись заусенцы и царапины на корпусе хаба. Методом проб и ошибок нашел то самое единственное положение. Пружина состоит из двух частей Нижняя - стопорная с шайбой, вторая одевается на муфту. Задача в том чтоб не съехал стопор и верхнее кольцо пружины образовало прямой ровный круг на муфте . 

[Fly-fisher]

Перемотал приехавшие из Москвы на ремонт четыре моторчика. Восстановил два моторчика, которые были изначально на 24V и переделал два с 12V на 24V.
По одному витку разобрал одну обмотку 24V моторчика и насчитал 450 витков проводом 0,08мм. Обмотка моторчика 12V выполнена медью 0,12мм, около 220 витков.
Отвалившиеся и сломанные магниты приклеил на эпоксидку.
В процессе сборки вылез неожиданный трабл. Моторы, перемотанные из 12V, крутятся в противоположную сторону. Оказалось, что магниты в этот раз я переклеивал все сразу и часть из них перепутал местами. А магниты разные. Проверить магниты на полярность просто.
Однополярные магниты притягиваются друг к другу так: )) Разнополярные так: ()

Подробнее...

Подробнее...

Подробнее...

[Fly-fisher]

УСТРАНЕНИЕ КОЛХОЗА И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СЧАСТЬЯ
Купил наш коллега Ruslan38 автомобиль вот с такими хабами:

Подробнее...

Как водится, меххабы установлены на обрезки от электрохабов. Корпуса расколоты, уши оторваны. Обе цапфы с убитой электропроводкой.
Посмотрев на всё это хозяйство и взвесив варианты решили полностью восстановить работоспособность электрохабов. Руслан приобрел б/у цапфы и электрохабы. Денег, конечно, это стоит не совсем чтобы копейки, но существенно дешевле, чем делать полный переход на нормальные механические хабы с заменой ступиц и всех сопутствующих элементов.
Купленные хабы оказались практически в идеальном состоянии. Заменили только одну щетку.
По моей рекомендации Руслан профилактически разобрал крышки. Как я и предостерегал, это кроет в себе риск повредить четыре болтика, на которых она собрана. Но его это не остановило и он болтики поломал и высверлил. К счастью обломыши после высверливания шляпок и снятия пластины нормально выворачиваются от руки . В результате он изобрел уникальный способ сборки крышки! Штатные болтики под torx20 установлены заподлицо с плоскостью пластины и их фиг чем заменишь. Ну и не надо заморачиваться! В Крепмаркете приобретаются конусные шайбы и крепкие имбусовые болты. Крышка собирается на них:

Подробнее...

Ах, не получилось заподлицо
Ну и фиг с ним. Это и не обязательно:

Подробнее...

Все четыре болта попадают как раз в углубления под шпильки. Я бы сам не допёр
Хабы поставили, Руслана прёт от того, как всё красиво и мощно по сравнению с тем что было:

Подробнее...

Но предстояло еще ампутировать колхозно-колхозный колхоз, который обманывал блок 4WD в отсутствие электромоторчиков:

Подробнее...

Три реле :

Подробнее...

На смешных скрутках :

Подробнее...

Вот такая куча барахла :

Подробнее...

К счастью, после восстановления штатной проводки, всё заработало. Очумелые ручки больше ничего не тронули.

[stass_03]

Меххабы подарите разбитые 

[Fly-fisher]

Меххабы подарите разбитые 

Только если без крышек

[Кинолог (БобиКинг)]

Три года я ездил на электро хабах, когда-то мне это нравилось, когда-то нет, поставил механические крышки, пока очень нравиться , а родные электрические крышки про запас

[stass_03]

Только если без крышек