Тема: Вопрос про лифт TLC78

[asia-expedition]

на сафарях даже на родной живой подвеске у меня зад не пробивало вообще никогда. Все равно ставлю резиновые межвитковые проставки на все пружины - очень нравится и пружины не лопались никогда. И на Паджеро, кстати зад тоже не пробивало никогда. Наверное конструктивная особенность прадика 78. А что мешает ставить на них пружины задние от 80-ки например, или подбирать другие по размеру и запасу грузоподъемности?

[Fly-fisher]

А что мешает ставить на них пружины задние от 80-ки например, или подбирать другие по размеру и запасу грузоподъемности?

Паша, ведь пробовал же уже народ и отписались по этому поводу:
"Если делать БЮДЖЕТНО, то от 80-ки пружины и аморты, ну а если фирменный то ..." и т.д.
Короче, нынче к вечеру буду на ТафДогах

[JEEPPODED]

Вот. Мордочка уже подскачила на 8 см.
 
Ракурс неудачный, но разницу всеж видно.
 
 

[НикоДим]

Приподнял передок пружинами от крауна, т.к. добинсон (вроде как +3" со слов предыдущего хозяина), просели под тяжестью лебедки + площадки с защитой рулевых тяг.
Как это выглядело до:

[НикоДим]

потом демонтированы старые пружины, вот их сравнение по высоте:
И полсе установки новых килен от крауна
теперь в смаый раз должны подойти аморты от 105 как в даном случае http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=2426.msg20999#msg20999 но это в перспективе
теперь дело за задом, там тоже просевшие (это видно по фотке), наметки есть осталось их воплотить в жизнь. 

[Volk]

заметно приподнялся 




к сожалению , когда у меня был 130-й краун я ставил на него пружины KILEN .....но через полгода они стали ниже штатных ,  решил проблему установкой старых штатных + проставки

[DDR]

Если делать бюджетно, то от 80-ки пружины и аморты, ну а если фирменный то лучше Таф Дог, а не Добинсон - аморты г...но умрут через пару месяцев.

Для меня все-таки не понятно почему на 2 дюйма есть фирменный комплект для лифтования ТЛК 78, а на 4 нет и нужно что-то колхозить.
Если делать на 4 дюйма, то какой вариант наиболее проверенный (правильный), при условии что с бюджетом проблем нет.

[Пушистый Я]

Для меня все-таки не понятно почему на 2 дюйма есть фирменный комплект для лифтования ТЛК 78, а на 4 нет и нужно что-то колхозить.

потому что в австралии нет 78-х крузеров

[SergeI]

потому что в австралии нет 78-х крузеров

Они по ресорным Прадикам угарают...

[Croco-driver]

Они по ресорным Прадикам угарают...

рессорные 70-ки, это уже не Прадики

[НикоДим]

заметно приподнялся 




к сожалению , когда у меня был 130-й краун я ставил на него пружины KILEN .....но через полгода они стали ниже штатных ,  решил проблему установкой старых штатных + проставки

Найти на разборке б/у не получилось(((( 
А на счет килен не знал - век живи, век учись, знать бы раньше...

[Volk]

да может все будет нормально, все таки 12 лет уже прошло , может чего по качеству поправили ...

[НикоДим]

 [font=]Немного о добинсонах. Старые добинсоны приказали долго жить и при тщательном рассмотрении амортов добинсон оказалось что верхнее крепление ухо как у передних так и у задних откручивается и внутренняя резьба 14х1,5. При выборе отлично подходит без всякой предварительной обработки каяба мономакс от 80-ки диаметр штока 14 мм. режется резьба 14х1,5 прикручивается ухо от старых добинсонов (я для надежности пару прихваток сделал) и можно устанавливать на авто. Хотелось бы добавить, что отпиливать лишнюю резьбу лучше после нарезки чтоб было за что зажимать шток.[/font]

[Fly-fisher]

И всего делов-то!
Можно к любому старому уху гайку варить и на шток наворачивать!

[НикоДим]

И всего делов-то!
Можно к любому старому уху гайку варить и на шток наворачивать!

Собственно так и планировалось сделать (отпилить ухо и приварить к новому аморту) но когда ухо открутилось пошел по пути наименьшего сопротивления, при том на передке планировалось площадку под шток приварить, а так обошлось прикручиванием старого уха от добинсона

[Fly-fisher]

на передке планировалось площадку под шток приварить, а так обошлось прикручиванием старого уха от добинсона

В этом и щастьтье! Не надо курочить посадочные места на машине