Off-road клуб "Протектор"
Спортивные мероприятия => Кубок Иркутской области по трофи-ориентированию => Тема начата: Saderg от 18:53, 18.04.2011
-
Впервые в Нижнеудинске пройдут соревнования по внедорожному-ориентированию в рамках кубка Иркутской области. Представляем Вашему вниманию регламент и приглашаем всех желающих посетить наш славный город, принять участие в соревнованиях, чтобы проверить свои силы или просто поболеть, а также полюбоваться красотой здешних мест.
Приглашаем к обсуждению.
Регламент Третьего этапа Кубка Иркутской области
по внедорожному ориентированию
«Удинские Топи – 2011»
ОГЛАВЛЕНИЕ:
1. Программа, сроки, место проведения
2. Организаторы.
3. Общие положения
4. Автомобили и Участники
5. Реклама
6. Заявки и заявочный взнос
7. Применение и изменение регламента
8. Движение по трассе
9. Правила. Результаты. Награждение
10. Протесты.
11. Эвакуация.
1. ПРОГРАММА, СРОКИ, МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ
1.1. Мероприятие ставит своей целью:
- выявление сильнейших экипажей во внедорожном автоспорте, внедорожном ориентировании в Иркутской области путем проведения серии любительских соревнований.
- предоставление возможности для общения и обмена опытом для любителей внедорожных автомобильных видов спорта из разных районов Иркутской области;
- вовлечение новых участников во внедорожные дисциплины автоспорта;
- пропаганда активного образа жизни, правильного отношения к окружающей среде;
- предоставление возможности участия в соревнованиях участникам из других регионов России и из-за рубежа.
1.2. Программа :
18-ти часовое трофи-ориентирование "Удинские Топи 2011", далее мероприятие будет проводиться с 25 по 26 июня 2011 года в окрестностях г. Нижнеудинска Иркутской области. Базовый лагерь будет находиться в районе поселка Шумский. Мероприятие проводится в рамках Кубка Иркутской области и является его Третьим этапом.
Соревнования в рамках этапов Кубков проводятся при любой погоде.
25 июня
С 08-30 до 09-30 сбор участников и регистрация участников, в Нижнеудинске
С 09-30 до 10-30 тех.комиссия и мед.комиссия.
С 10-30 до 11-00 торжественное открытие соревнований, брифинг.
В 11-00 построение участников в организованную колонну. Следование организованной колонной к месту старта.
С 13-00 до 13-30 старт участников соревнований.
26 июня
С 07-00 до 07-30 финиш. Сбор результатов участников на контрольном пункте.
С 07-30 до 13-00 сбор участников соревнований на территории базового лагеря, эвакуация потеряшек, комендантский час, отдых участников в лагере.
С 13-00 до 14-00 торжественное построение участников, подведение итогов, награждение, закрытие соревнований.
1.4. Соревнования в рамках этапов Кубка проводятся при любой погоде и экономической обстановке в стране.
1.5. Официальный язык делопроизводства и судейства Кубка – русский.
1.6. Организаторы при участии иностранных спортсменов допускают возможность перевода данного регламента на язык участника с использованием дипломированного переводчика без апостиля. Расходы на перевод относятся на иностранного участника.
2. ОРГАНИЗАТОРЫ СОРЕВНОВАНИЙ
2.1. Организаторы:
Организаторы соревнования:
Инициативная группа, при поддержке Клуба «Протектор» и Нижнеудинского ГСТК ДОСААФ России:
2.2. Оргкомитет Кубка: рабочая группа организаторов - 4 человека: Руководители Клубов «Протектор», «Таежник», и по одному представителю (активисту внедорожного движения) от клубов. Члены оргкомитета могут назначаться Главными организаторами и судьями этапов.
2.2.1. Главный судья Кубка, Председатель оргкомитета Кубка –
2.3. При прокладке трасс, организаторы руководствуются принципом разделения основных классов («Стандарт», «Спорт», «Экстрим») автомобилей с целью обеспечения внутри классов равной борьбы, а также уменьшения возможности формирования пробок и скопления автомобилей разных классов на одном участке или направлении.
2.4. Организаторы этапов для расстановки заданий используют таблички либо нанесенную информацию на стационарные (недвижимые) объекты.
3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
3.1. Кубок проводится в течении сезона 2011 года этапами по календарному плану согласно п.1.3 настоящего регламента. Каждый из этапов представляет собой самостоятельные соревнования по внедорожному (трофи) ориентированию на пересеченной местности. Трофи ориентирование может включать в себя как непосредственно ориентирование на местности, так и элементы трофи - рейда, триала, а так же все допустимые варианты преодоления бездорожья.
3.2. Организатор оставляет за собой право, в случае форс-мажорных обстоятельств, изменить место проведения этапа, о чём все Участники будут заблаговременно предупреждены (минимум за 10 дней).
3.3. Результаты соревнований, проводимых в рамках Кубка, подводятся в личном зачете (экипаж). Подведение итогов в командном зачете не предусмотрено. Победители (1-3 место) будут награждены кубками, медалями и грамотами на каждом этапе, а так же по итогам всего Кубка.
3.4. Для каждого этапа Кубка оргкомитетом Кубка утверждается свой регламент соревнований, не противоречащий по своим положениям настоящему регламенту.
3.5. По итогам каждого этапа составляется общая таблица (рейтинг) по каждому из классов.
3.6. По результатам сезона Кубка на последнем (финальном) этапе производится награждение победителей (1-3 место) в серии, во всех классах исходя из набранных рейтинговых баллов в Кубке за сезон. Рейтинговые баллы на этапах Кубка и в сезон начисляются следующим образом:
1 место – 8 баллов
2 место – 7 баллов
3 место – 6 баллов
4 место – 5 баллов
5 место – 4 балла
Финиш в зачете – 2 балла
Участие - 1 балл
Организаторы этапа получают средний арифметический балл, от всех остальных этапов.
Участие в эвакуации 0,5 балла.
Необоснованый отказ в участии в эвакуации минус 2 балла.
3.7. Регламент Кубка и регламенты этапов Кубка, а также все объявления, изменения и информация по Кубку публикуются на сайтах организаторов Кубка.
3.8. Награждение ценными призами в серии соревнований Кубка не предусмотрено и остается на усмотрение Оргкомитета этапа или Кубка.
4. АВТОМОБИЛИ И УЧАСТНИКИ
4.1. В соревнованиях могут участвовать полноприводные автомобили общим весом до 3500 кг. и иная внедорожная техника не тяжелее 3500 кг. Организатор оставляет за собой право ограничить выезд на отдельные спортивные трассы автомобилей технически неподготовленных для прохождения таких трасс, либо автомобилей трудоемких для возможной эвакуации.
4.2. Автомобили, участвующие в соревновании, делятся на классы:
« Стандарт», «Спорт», «Экстрим»
4.2.1. "Стандарт" - серийные легковые автомобили, с дорожными или грязевыми шинами стандартной для автомобиля этой марки и модели размерности. Допускается превышение диаметра колеса до одного дюйма, по сравнению со стандартным, а также автомобили, штатно оборудованные мостами с бортовыми редукторами, размерностью резины до 29 дюймов включительно. Использование лебедок – запрещено. Исключение составляют только лебедки с ручным приводом, использующие для работы мускульную силу человека. В случае наличия на автомобиле Участника установленной лебедки (а равно как и специальное устройство крепления съемной лебедки), будет установлена пломба, исключающая ее использование. Использование съемных тянущих устройств использующих электропривод или ступиц, дисков, колес с установленными самовытаскивателями запрещено.
4.2.2. "Спорт" - серийные легковые автомобили, с дорожными или грязевыми шинами нештатной размерности до 34 дюймов включительно, а также автомобили, штатно оборудованные мостами с бортовыми редукторами, с размерностью резины до 33 дюймов включительно. А также серийные легковые автомобили, с длинной колесной базы, не менее 2675 мм с дорожными или грязевыми шинами нештатной размерности до 35 дюймов включительно. Допускается использование одной лебедки. Не допускается использование дополнительно установленных генераторов и АКБ.
4.2.3. "Экстрим" – легковые (серийные, модифицированные и специально построенные) автомобили, имеющие колесные шины размерностью до 44 дюймов. По решению Организатора в этот класс могут быть отнесены специально сконструированные спортивные автомобили, не имеющие регистрационные документы как ТС, а оформленные как спортивный снаряд или временно допущенные к эксплуатации иным способом..
4.3. В классах «Спорт» и «Экстрим» обязательно использование шлемов, предохраняющих голову от ударов (допустимы как спортивные, так и смежные шлемы (мотоциклетные, военные, хоккейные, лыжные, сувенирные (прочные)), в том числе и для пассажиров, если таковые имеются. В классе «Стандарт» использование шлема необязательно, но желательно, что поощряется оргкомитетом соревнований в виде начисления бонуса в размере 20 % к сумме очков экипажа, собранных по условиям этапа Кубка.
4.4. Наличие несгораемого комбинезона, специальной обуви, одежды и перчаток необязательно, но желательно.
4.5. Использование ремней безопасности во время движения автомобиля обязательно.
4.6. Запрещаются дополнительные устройства противоскольжения (например: цепи, специальные чехлы, изменяющие сцепные свойства шины и т.п.) монтируемые на колеса и шины.
4.7. Использование металлических тросов, удлинителей троса и строп без гасителя троса запрещено.
4.8. Использование лебедочных, страховочных тросов и строп с зацеплением за живые деревья и камни, покрытые дерном либо травой (мхом) без корозащиты запрещено.
4.9. Слив технических жидкостей в воду, грунт запрещен. Допустима замена либо слив жидкостей на местности с использованием тары, исключающей проливание ТЖ. Допуск к соревнованиям ТС с подтеканиями ТЖ может быть отдельно регламентирован. Автомобили и иные ТС с сильными протеканиями ТЖ к соревнованиям не допускаются.
4.10. Не допускается использование установленных на автомобиле стационарно специальных гидро- (пневмо-) домкратов.
4.11. Во всех классах обязательно наличие на автомобиле твердой крыши над сиденьями экипажа и ремней безопасности. На а/м выпущенных производителем без ремней безопасности, необходимо использование, как минимум, двухточечного поясного ремня безопасности.
4.12. На ТС заявленное к соревнованиям должен быть оформлен соответствующий полис ОСАГО. Водитель должен иметь водительское удостоверение соответствующей категории.
Организатору этапа рекомендуется обеспечить страхование каждого члена экипажа и иных участников от несчастных случаев и травм на все время проведения соревнований.
4.13. Участникам соревнований запрещены любые тренировки в местах проведения гонки менее чем за 14 дней до их проведения.
4.14. Общее количество Участников Кубка Иркутской области, не ограничено .
4.15. Каждый экипаж обязан иметь в экипировке автомобиля: огнетушитель, аптечку первой медицинской помощи, цифровой фотоаппарат (с фоторазрешением не ниже 3 МП), устройство, позволяющее передать цифровое изображение на компьютер организаторов (шнур, флэшкарта и т.п.)) при соответствующем распоряжении судей, фонарь, лопату, топор, буксировочные проушины спереди и сзади, эластичный буксировочный трос с усилием на разрыв не менее 5 т., корозащитная стропа (при наличии лебедки), приемник сигналов спутниковой навигации (Глонасс, GPS).
4.15.1. Экипаж, имеющий на борту рабочую радиостанцию диапазона 144 МГц, поощряется оргкомитетом соревнований в виде начисления бонуса в размере 20 % к сумме очков экипажа, собранных по условиям этапа Кубка.
4.15.2. Класс «Экстрим» обязан иметь в экипировке радиостанцию диапазона 144 МГц.
4.16. Каждый экипаж обязан обеспечить себя топливом для автомобиля для выполнения всех заданий ориентирования, продуктами питания на 3 суток (из расчета рациона 4000 ккал на экипаж в сутки), спальниками, бивуачным снаряжением, посудой.
4.17. Участникам категорически запрещено иметь при себе, в автомобиле, в лагере и использовать любое огнестрельное оружие в т.ч. бесствольное.
4.18. К соревнованиям допускаются любые физические и юридические лица, при условии, что Водитель, указанный в заявке, несёт полную ответственность за автомобиль, на котором он участвует в соревнованиях.
4.19. Экипаж автомобиля состоит из 2-х (Водитель и Штурман) человек, достигших 18 лет. При этом всю ответственность за причинение ущерба автомобилю, здоровью членов экипажа, имуществу и здоровью третьих лиц несет Водитель, указанный в Заявке. Запрещается замена в течение соревнований этапа Водителя и Штурмана другими лицами. В классах "Стандарт" и "Спорт" разрешено присутствие пассажиров в автомобиле Участника. Во время штурма точки пассажир обязательно должен находиться вне автомобиля. Во время движения автомобиля, пассажир должен быть обязательно пристегнут ремнем безопасности.
4.20.Участники могут предусмотреть выделение одного места в автомобиле на любом этапе для представителя Организатора, Судейства, Прессы, Врача, с соблюдением всех необходимых норм безопасности.
4.21. При замене членов экипажа от этапа к этапу результат по итогам года выводится по наиболее постоянному члену экипажа.
5. РЕКЛАМА и ИНФОРМАЦИЯ НА АВТОМОБИЛЯХ.
5.1. Автомобили участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении следующих условий:
- данный вид рекламы не противоречит законодательству России,
- реклама не носит оскорбительного характера,
- не мешает обзору членам экипажа через лобовое и передние боковые проемы автомобиля
- Организатором предусмотрена обязательная реклама в соответствии с п.5.2 настоящего Регламента.
5.2. Экипаж, подавший заявку на участие в этапе, обязан предоставить места для обязательной рекламы Организатора. Экипажи обязаны следить за сохранностью и чистотой обязательной рекламы. При отказе, разместить рекламу на своем автомобиле, участник не допускается к соревнованиям.
5.3. На автомобиль может наноситься любая информация представляющая экипаж, город, клуб участников, кроме рекламы несоответствующей п. 5.1 Регламента.
5.4. Экипаж вправе наносить любую информацию на свою одежду, кроме одежды специально выданной организаторами.
5.5. Рекомендуется нанесение на верхнюю боковую поверхность переднего крыла и верхнюю часть лобового стекла (в ленте шириной до 10 см) идентификационной информации об экипаже (Фамилии и Имена с указанием группы крови, Позывного, Города, Клуба, Государства).
5.6. При проведении соревнований Кубка организаторы размещают в наклейках бортовых номеров непосредственно бортовой номер, наименование соревнований этапа Кубка, адрес сайта организатора этапа, адрес сайта Кубка, символику: Клуба организатора, Кубка, соревнований этапа Кубка.
5.7. При изготовлении, присваивании и обработке результатов соревнований организаторы используют следующие серии бортовых номеров:
«Стандарт» - 101 – ...
«Спорт» - 201 – ...
«Экстрим» - 301 – ...
5.8. На всех автомобилях оргкомитетов этапов должна быть нанесена информация, четко идентифицирующая данный автомобиль как организаторский.
5.9. Организаторы Кубка вправе требовать размещения наклеек оговоренных и дополнительных в строго отведенных местах с целью использования их при фиксировании КТ.
6. УЧАСТИЕ В КУБКЕ, ЗАЯВКИ и ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ.
6.1. Заявка на участие подается в Оргкомитет в письменном виде при регистрации участников.
6.2. Поставив свою подпись на официальном бланке Заявочной формы, Участники подчиняется спортивной юрисдикции, положениям настоящего Регламента, требованиям Организатора, а также ПДД, действующим на территории России. Они также обязуется не предъявлять претензий к Организаторам в случае получения травм или порчи автомобиля и понимают, что ответственность, связанная с нанесением ущерба имуществу и здоровью третьих лиц лежит на самих участниках.
6.3. При проведении соревнований Оргкомитетом взимается стартовый взнос в размере = 1000(Одна тысяча)рублей.
6.4. Стартовые и иные сборы и их размер определяются регламентами этапов Кубка.
6.5. Организатор оставляет за собой право отказать в приёме Заявки на участие без письменного объяснения причин.
7. ПРИМЕНЕНИЕ И ИЗМЕНЕНИЕ РЕГЛАМЕНТА
7.1. Вся полнота ответственности за точное соблюдение настоящего Регламента во время проведения соревнований возлагается на Оргкомитет Кубка. Он обязан информировать представителей Клубов, Судейскую коллегию и представителей Участников обо всех изменениях в Регламенте и важных решениях, которые принимает.
7.2. Все спорные и непредвиденные случаи изучаются Судьями мероприятия и представителями Оргкомитета. Оргкомитет Кубка имеет право принять решение большинством голосов. Председатель оргкомитета имеет право голосовать последним в списке.
7.3. Оргкомитет, в исключительном случае, вправе изменять настоящий регламент и регламенты соревнований этапов Кубка не позднее, чем за 20 суток до проведения этапа Кубка.
8. ДВИЖЕНИЕ НА ТРАССЕ
8.1. Контроль за движением участников по трассам возлагается на комиссаров и судей на трассах.
8.2. На протяжении всего соревнования экипажи обязаны соблюдать ПДД, действующие на территории России, а так же руководствоваться здравым смыслом в случаях, где невозможно применение ПДД РФ.
8.3. Предусмотренные регламентом шлемы безопасности должны быть одеты и застегнуты во все зачетное время соревнований.
8.4. При движении автомобиля экипаж должен быть пристегнут ремнями безопасности.
8.5. Все передвижения в зоне проведения соревнований осуществляются при включённом ближнем свете фар. Старт во время проведения соревнований даётся с места отмашкой судейского флага, либо другим понятным и оговоренным на предстартовом брифинге способом. Финиш фиксируется при сдаче путевого листа и изображений КТ в оргкомитет при условии полного состава экипажа и самостоятельного возвращения автомобиля. Финиш с остановкой. Время передачи путевого листа является временем финиша.
8.6. Запрещается всякое передвижение автомобиля в зоне расположения лагерей без разрешения начальника лагеря, а также использование открытого огня на территории лагеря. При нарушении данного правила (залог) не возвращается.
8.7. Категорически запрещается алкогольное или иное опьянение участников во время проведения соревнований. Нарушение данного пункта влечет дисквалификацию на сезон 2011 года с аннулированием результатов.
8.8. Запрещается выезд из зоны финиша (лагеря) участников, до проверки снимков оргкомитетом и снятия режима «закрытый парк».
8.9. При выполнении экипажами заданий на ориентировании могут выбираться любые доступные грунтовые, тракторные, лесовозные и полевые дороги, кроме дорог общего пользования с твёрдым покрытием.
9. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ, РЕЗУЛЬТАТЫ, НАГРАЖДЕНИЕ
Трофи - ориентирование
9.1. Основными целями и задачами является правильное ориентирование на местности, поиск и фиксирование в рамках зачетного времени наибольшего количество контрольных точек (далее КТ), что соответственно выявит наиболее подготовленный экипаж среди участников соревнований и определит победителя в дисциплине.
9.2. Контрольная точка (КТ) – изображение (символ или буквенно-цифровое изображение), нанесенное на статичный предмет, который гарантированно находится на указанном в легенде-списке месте.
9.3. Для каждого класса устанавливаются свой вид КТ, позволяющий отличить участнику КТ своего класса от других КТ визуально с расстояния не менее 10 м. Организаторы этапов могут допустить использование КТ для двух и более классов, с необходимым разъяснением участникам. При совмещении КТ для классов организаторы должны руководствоваться целью, не создавать пробки на КТ.
9.4. Штурм точки – это подъезд к КТ на необходимое для фиксирования расстояние по любой из возможных траекторий с соблюдением настоящего регламента и требований безопасности. При штурме КТ экипаж должен продумать путь выезда и уважительно относится к другим участникам соревнований (по возможности не создавать пробок, помех своим автомобилем или вспомогательными предметами). Фиксирование штурма КТ – фотоснимок на цифровом носителе (цифровая фотокамера или мобильный телефон с камерой не ниже 3 мегапикселей), на котором один из членов экипажа удерживает одну руку на неотъемлемой части автомобиля (идентифицируемом, как автомобиль, на котором данный экипаж принимает участие в соревнованиях), а вторую руку на КТ. Фотосъемку ведет второй член экипажа. Фотосъемка третьими лицами и пассажирами не допускается и квалифицируется как посторонняя помощь экипажу. При фотофиксации, кисти рук фотографируемого должны быть обнажены. При этом должно четко читаться изображение КТ, идентифицироваться автомобиль и фотографируемый член экипажа. Идентификация автомобиля происходит по бортовому либо по государственному номеру . Все сомнения трактуются НЕ В ПОЛЬЗУ УЧАСТНИКА. В Оргкомитет изображения предоставляются либо на носителе, либо в виде просмотра судьями изображения на самой камере. При фиксировании КТ в темное время суток, экипаж самостоятельно заботится об освещении места съемки. Оргкомитет не несет ответственности и не принимает фотоотчет в случае отказа камеры или разрядки аккумуляторов.
9.4.1. Организаторы могут требовать от участников выполнение обременения при фиксировании КТ. Обременения должны быть четко, исключая возможность двоякой трактовки, изложены в легенде.
Участниками обременения трактуются в прямом смысле и только дословно.
Наложение обременений может изменять правила фиксирования взятия КТ, изложенные в п. 9.4.
9.5. Очки начисляются согласно списка стоимости КТ. Каждая КТ имеет свою цену в очковом эквиваленте в зависимости от степени сложности поиска, штурма и фиксирования. Возможно применение бонуса за «открытие».
9.10. Легенда. Ориентирование производится на основании списка координат, и описания мест нахождения КТ. Для класса «Спорт» и «Экстрим» допустим только список КТ, их координат, очков и обременений. Описание проезда к полигонам, КТ и т.п. необязательно.
9.11. Оргкомитет этапа Кубка вправе выдать участникам карты местности в любом масштабе. Участники вправе использовать свои любые средства картографии и навигации.
9.12. Умышленное уничтожение или повреждение КТ, с изменением первоначального вида КТ, влечет дисквалификацию во всех мероприятиях на текущий сезон с публикацией решения на сайте организатора и сайте Кубка.
9.12.1Формат координат ГГ.ГГГГГГ° (градусы,десятичные доли градусов). Датум WGS 84. Расстояние, высота, глубина скорость измеряются в метрической системе. Азимут – градусы.
9.13. Максимальное зачетное время дисциплины ориентирование – 18 часов с момента старта для каждого экипажа. Время старта и время окончания зачетного времени должны быть письменно внесены в легенду участника судьей.
9.14. Посторонняя помощь экипажам (со стороны зрителей и сочувствующих) категорически запрещена. Нарушение этого раздела регламента, зафиксированная судьями или изображением с носителя участников соревнований, влечет наложение штрафа на экипаж-нарушитель в размере 50 % от собранных баллов. Помощь экипажам со стороны других экипажей (также выступающих в другом классе) возможна при угрозе образования пробки у КТ.
9.15. Старт для классов дается раздельно по классам с временной дистанцией.
9.16. Подсчет очков производится при условии финиша экипажа в пределах зачетного времени. При равенстве очков за собранные КТ в дисциплине, победитель определяется исходя из времени, затраченного на прохождение задания в дисциплине.
Предварительные результаты подсчета обнародуются не позднее, чем за 1 час до оглашения окончательных результатов.
10. ПРОТЕСТЫ
10.1. Протесты подаются в Оргкомитет соревнований этапа Кубка в письменной форме с указанием, какие пункты настоящего Регламента и регламентов этапов Кубка нарушены в течение 1 часа после объявления результатов этапа соревнований и сопровождаются денежным взносом в размере 2500 рублей. Этот взнос возвращается подателю протеста только в случае признания протеста обоснованным. Признание протеста Главным судьей обоснованным влечёт за собой внесение изменений в результаты соревнований и их обнародование. При пропуске срока заявления протеста, последний не принимается и результаты оспариванию не полежат.
11. ЭВАКУАЦИЯ
11.1. Эвакуация сломанных и застрявших автомобилей участников производится только после завершения гонки. Эвакуация производится либо в варианте помощи при восстановлении подвижности, либо транспортировкой до базового лагеря соревнований этапа Кубка. После окончания соревнований, возможна эвакуация до места определенного регламентом соревнований конкретного этапа Кубка. К эвакуации сломанных и потерявших ход автомобилей участников оргкомитет вправе привлечь любой экипаж участник соревнований. Эвакуация может предоставляться в т ч и как платная услуга.
11.2. Эвакуация автомобилей (иногородних участников соревнований) от места проведения до места проживания экипажа производится силами и на средства участников соревнований. Организатор может предложить бесплатное хранение автомобилей на срок не более чем на один месяц с обеспечением охраны.
Приложение.
Штрафные санкции:
Опоздание на старт более чем на 30 минут - Отказ в старте.
Опоздание на старт - 1 мин. за каждую минуту опоздания.
Нарушение численного состава экипажа - 25% от собранных баллов.
Посторонняя помощь - 25% от собранных баллов.
Нарушение норм экологии и порядка в лагере - 100% от залогового взноса.
Эвакуация автомобиля - Незачет соревнования
Отсутствие рекламы, выданной Организатором - 100% от залогового взноса.
Обман, некорректное поведение - Дисквалификация на сезон 2011 г.
Невыполнение требований судей - Незачет соревнования.
Использование цепей противоскольжения - Незачет соревнования.
Неиспользование корозащиты штраф -10 % от собранных баллов за каждый факт нарушения.
Неиспользование гасителя троса + 30 мин. к результату прохождения трассы
Фальстарт + 10 мин к результату прохождения трассы
Неиспользование защитных шлемов -10% от собранных балов.
Неиспользование ремней безопасности -10% от собранных балов.
Бонусы:
«Открытие» точки. - +20% от стоимости КТ
Использование шлемов в классе «Стандарт» - +30% от собранных баллов
Наличие рабочей радиостанции 144 МГц ("Стандарт", "Спорт") - +20% от собранных баллов.
-
«Удинские Топи - 2011»
Время проведения 2-3 апреля 2011 года
Саша, че-то с датами косяки. Проверь еще раз.
-
в личке
-
Переделал много, читаем, высказываемся.
-
А простым зрителям на мелкокалиберных авто туда добраться реально?
-
А простым зрителям на мелкокалиберных авто туда добраться реально?
Часть точек будут расположены в местах подъезжаемых на пузотерках, а в остальном будут подготовленные авто для перевозки прессы и зрителей, возможно места будут.
-
4.15.1. Экипаж, имеющий на борту рабочую радиостанцию диапазона 144 МГц, поощряется оргкомитетом соревнований в виде начисления бонуса в размере 20 % к сумме очков экипажа, собранных по условиям этапа Кубка.
4.15.2. Класс «Экстрим» обязан иметь в экипировке радиостанцию диапазона 144 МГц.
...
Наличие рабочей радиостанции 144 МГц ("Спорт", "Экстрим") - +20% от собранных баллов.
Стандарт не поощряется, а Экстрим поощряется за то, что должен обязательно иметь?
-
Стандарт не поощряется, а Экстрим поощряется за то, что должен обязательно иметь?
Думаю просто опечатка.
Должно быть - Стандарт и Спорт.
-
Стандарт действительно надо поощрать, а вот с экстримом делемма... Чтобы привлечь участников агитируем рыбаков-охотников, а почти у всех машины по классу экстрим, но раций нет, а попробовать свои силы хотят в зачете. Вот и думаем, может убрать обязалово, а оставить бонус. Но регламент вроде как общий, кубковый. Хотя я тут уже столько исправил. :wacko2:
-
Автоцентр САФАРИ 4х4 стал генеральным спонсором мероприятия!!!
-
Автоцентр САФАРИ 4х4 стал генеральным спонсором мероприятия!!!
хорошая новость :ok:
-
координаты полигона ? :blush:
-
координаты полигона ? :blush:
54,838857N 99,062679E
54,630941N 99,065152E
54,628734N 99,561610E
54,837103N 99,560101E
-
Стартовая поляна.
Как проехать будет позже.
-
Фотки с тех мест
-
Ещё немного
-
Нда... :rus:
красиво
-
красиво
что-то подобное и ждали :)
-
Ещё немного
А за че лебедку цеплять !?
(http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=dlattach;topic=9744.0;attach=9700;image)
(http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=dlattach;topic=9744.0;attach=9686;image)
-
А за че лебедку цеплять !?
Якорь вам в душу :)
-
Предварительные планы по времени:
18-ти часовое трофи-ориентирование "Удинские Топи 2011", далее мероприятие будет проводиться с 25 по 26 июня 2011 года в окрестностях г. Нижнеудинска Иркутской области. Базовый лагерь будет находиться в районе поселка Шумский.
25 июня
С 08-30 до 09-30 сбор участников и регистрация участников, в Нижнеудинске
С 09-30 до 10-30 тех.комиссия и мед.комиссия.
С 10-30 до 11-00 торжественное открытие соревнований, брифинг.
В 11-00 построение участников в организованную колонну. Следование организованной колонной к месту старта.
С 13-00 до 13-30 старт участников соревнований.
26 июня
С 07-00 до 07-30 финиш. Сбор результатов участников на контрольном пункте.
С 07-30 до 13-00 сбор участников соревнований на территории базового лагеря, эвакуация потеряшек, комендантский час, отдых участников в лагере.
С 13-00 до 14-00 торжественное построение участников, подведение итогов, награждение, закрытие соревнований.
Награждение ~ 11.00-12.00
Неформальное общение
Вечером салют
Торжественную часть приходится делать в Нижнеудинске. Таковы условия местных властей, да и в целях раскрутки тоже.
Проходить всё это будет у ККЗ "Саяны" Координаты: 54.906743С 99.033744В
Километраж от Нижнеудинска до стартовой поляны около 40км.
Трек по городу от въезда до ККЗ "Саяны смотрите ниже
-
Сереж!
А неформальное общение, для тех, кто приедет 24-го вечером? Полянку не резервировал?
Или "кто-где"?
-
Планируем размещение на стартовой поляне, там же можно будет и лишние машины оставить и грузовики. Встретим, проводим. Присмотреть за оставленными вещами найдём человека.
-
этап не 24 часа будет?
-
Походу регламент вообще никто не читает.
Прикрепляю треки проезда до стартовой поляны
-
Речка красивая у старта... глыбокая похоже :rus:
-
В Google Earth есть пара фоток в районе стартовой поляны
-
-
-
этап не 24 часа будет?
Начнем с 18-ти, да и в это время ночь длится пару часов, так что поспать времени не будет. Особенно для экстрима %)
-
Скоро Серега выложит трэк до поляны. Кто не сориентируется, может звонить мне, тел. 8-902-560-33-55, Александр. Чуть позже выложу тел человека отвественного за встречу гостей. 24-го можно начинать подъезжать.
-
Трек уже выложен в посте №24
-
В связи с непреодолимыми препятствиями торжественная часть переносится на площадку в парке. Это в 200м от предыдущего места.
Ниже снимок и новый трек
-
Стартовый лагерь (начевка) в чистом поле? Гда разместим болельщиков?
-
Стартовый лагерь (начевка) в чистом поле? Гда разместим болельщиков?
Поле не чистое, лес на берегу реки. Места всем хватит и болельщикам тоже. Желательно с палатками.
-
Если у кого то возникнут проблемы с поиском поляны, звонить по тел. 8-904-146-27-10, Сергей. Встретит, проводит до места ночевки и старта.
-
Стартовая поляна.
Как проехать будет позже.
Поляна где стрелочка или где квадратик?
-
Поляна где стрелочка или где квадратик?
Поляна квадратом обведена, а стрелочка указывает на координаты.
-
Поляна квадратом обведена, а стрелочка указывает на координаты.
Там одна поляна... Остальное болота, топи %) :slavik:
-
А футболки дадут ? Чтобы хоть что-то оттуда привезти...
-
Лягушек за пазухами привезем! :mosking:
-
да уж,лягушек будут полные шноркеля. %)
-
Так 24-го на поляне будет кто-нибудь или имеет смысл сразу в город ехать и там ночевать?
-
Мы седня на полянку :beach: :bear: :vodka: :lazy:
-
мы тоже на поляне седня ночевать будем))) выезжаем из Братска часа в 2-3, можем с кем нибудь в тулуне встретится....
-
А че тишина? Хде новости?
-
АУУУ..
-
было классно! кворум бы побольше ))))) но так зато "пробок" не было!
так и отдыхали...
(http://img801.imageshack.us/img801/5337/20110625015.jpg) (http://img801.imageshack.us/i/20110625015.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
болота там перспективные :)
трасса и организация хорошие
экстрим - ватокат
туризм - пух
стандарт - Хатаб
-
стандарт - забыл как экипаж называется, ребята на красной ниве из Братска
Ай яй яй Сергей!!!
Ребята с позывным Хатаб, г. Шелехов.
Стыдно не знать будущих обладателей Кубков 2011 года ;)
-
Ай яй яй Сергей!!!
Ребята с позывным Хатаб, г. Шелехов.
Стыдно не знать будущих обладателей Кубков 2011 года ;)
ребят то помню,
а голова еще не проснулась.
-
Ребят. огромное спасибо всем кто приехал. жаль конечно- хотелось бы больше.
-
награждение. что успел:)
-
отдыхаем после :bear:
-
Хотелось бы увидеть таблицы с результатами и очками по экстриму, а так же коментарии судей по вопросу понижения экипажа "Америки" со второго на третье место :ok:
-
надеюсь что всем участникам понравилось! мы старались, не спали, не ели, почти не пили :wacko2: :bear: . ребята спасибо что приехали! на будущий год постораемся сделать лучше) :) :ok:
-
Хотелось бы увидеть таблицы с результатами и очками по экстриму, а так же коментарии судей по вопросу понижения экипажа "Америки" со второго на третье место :ok:
результаты выложат я думаю сегодня- завтра Захарка или ISV . По поводу экипажа Америки : были обязательные шоу точки с ограничением по времени- ребята их не стали брать. ИХМО: они боролись очень и очень достойно, и обидно что так плучилось. Очень понравились. Но правила есть правила.
-
результаты выложат я думаю сегодня- завтра Захарка или ISV . По поводу экипажа Америки : были обязательные шоу точки с ограничением по времени- ребята их не стали брать. ИХМО: они боролись очень и очень достойно, и обидно что так плучилось. Очень понравились. Но правила есть правила.
Что значит не стали брать, Первые точки на поляне бились весь час, пока выплыли на берег кончилось время, Вторые точки которые до 23-00 час, не успели приехать из-за поломки!
Но правила есть правила -И в каких правилах на данном мероприятии это было прописано!
-
В общем не хотел здесь поднимать этот вопрос, но два дня в душе все бурлило, да еще и здесь масло в огонь подлили.
Хочу задать вопрос организаторам и судьям, в том числе и главному судье ИО и получить АРГУМЕНТИРОВАННЫЙ ответ. Почему с количеством баллов 841 я попал на третье место, а на втором месте экипаж с количеством баллов 427? В два раза меньше!
Если меня оштрафовали за не взятие шоу точек то на сколько %? Почему в регламенте не прописан штраф за не взятие этих точек? Максимальный штраф в регламенте по другим позициям 25 % т.е. даже если это взять за основу , то я все равно остаюсь на втором месте!
В выданном листочке с точками нет ни слова о каких либо других обременениях или штрафах, кроме как о лимитировании по времени- а это подразумевается только то, что ты их не можешь взять после определенного времени, и в случае если кто-то взял все точки - ты автоматически пролетаешь на количество баллов этих точек.
Если это обязательные точки не взяв которые ты не в зачете данного этапа, тогда для чего разрешили продолжать гонку через час трем экипажам из пяти, которые не взяли первые шоу точки?
Ну хорошо первый опыт организации-забыли прописать в регламенте, в листочке с точками, но на БРИФИНГЕ должны были сказать о наказании (штрафах) за не взятии этих точек. Может быть уже после первого часа трем экипажам можно было ехать домой, а мне не рвать ж..пу и машину еще 17 часов?
Все-таки по каким критериям меня понизили до третьего места? почему не до четвертого или пятого? Интересно если бы я добрал еще пять балов которых мне не хватило до первого места то до какого бы вы меня понизили?
Получилось так - погадали на кофейной гуще "Куда бы нам Америку пристроить - а давай на третье чтобы сильно не орал" так что ли?
Где ОСНОВАНИЯ на которых вы приняли решение? Где это прописано? Хотя бы где это было озвучено?
Кстати на листочке с результатами, который нам выдали судьи кол-во штрафных баллов было -0
Хочу услышать аргументированный ответ!
Остальным огромная просьба без ФЛУДА!!! только по существу!
-
Оргам спасибо за праздник и за по-настоящему интересную трассу. Нам понравилось.
По обязательным точкам на брифинге внятно было сказано "Не успел - вне зачета". Экипаж Кнопа, например, снялись с соревнований, т.к. не успели взять точки "до 23 часов" по причине поломки.
-
НЕ БЫЛО ЭТОГО СКАЗАНО на брифинге это во первых, во вторых после первых обязательных точек которые мы не взяли я вышел по рации и спросил у оргов что делать сходить с трассы или ехать дальше, на что мне ответил главный судья продолжать гонку! В третьих чем первые обязательные шоу точки отличаются от вторых обязательных шоу точек?
-
НЕ БЫЛО ЭТОГО СКАЗАНО на брифинге
Было.
-
По обязательным точкам на брифинге внятно было сказано "Не успел - вне зачета".
Женя позволю не согласиться
1. слова на брифинге к делу не пришьешь (как в ситуации на БЭТ-2010 когда на брифинге сказали финиш до 24.00 в регламенте написано 23.00 в результате кое кто пролетел, а кое кто въехал в призы)
2. Почему не сняли с трассы все машины которые не взяли первые шоу точки?
все же хочется посмотреть итоговые таблицы кол-во точек и баллы
-
Женя позволю не согласиться
1. слова на брифинге к делу не пришьешь (как в ситуации на БЭТ-2010 когда на брифинге сказали финиш до 24.00 в регламенте написано 23.00 в результате кое кто пролетел, а кое кто въехал в призы)
2. Почему не сняли с трассы все машины которые не взяли первые шоу точки?
все же хочется посмотреть итоговые таблицы кол-во точек и баллы
Я не Женя, я высказал мнение участника.
-
я напишу как я понял
про шоу точки было сказано что они обязательные и брать их надо за час, но я понял что речь идет только о точках на старте
за их невзятие нас надо было снимать, спасибо что разрешили продолжать.
про то что точки с лимитом до 23-х часов тоже обязательные - я не понял, по ходу гонки Саша сказал что их надо брать, но мы не успели.
конечно все обремения надо писать на списке точек, чтобы не разбираться кто чего услышал.
в общем есть недоработка организационная, но на других соревнованиях мы бы через час закончили.
-
Для соревнования закон РЕГЛАМЕНТ! А брифинг проводится для напоминания о этом законе и разъяснения кто чего не понял, предупреждения об опасных участках на трассе. На брифинге присутствие не обязательное, и если что - то недослышал или сказали не громко это не может влиять на подсчет баллов. Если что-то упустили в регламенте, выдайте в писменном виде при регистрации и напомните об этом на брифинге!
-
А зачем за не взятые шоу точки штрафовать? :wacko2:
-
Что это за ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ точка, которую можно не брать?
-
Для соревнования закон РЕГЛАМЕНТ! А брифинг проводится для напоминания о этом законе и разъяснения кто чего не понял, предупреждения об опасных участках на трассе. На брифинге присутствие не обязательное, и если что - то недослышал или сказали не громко это не может влиять на подсчет баллов. Если что-то упустили в регламенте, выдайте в писменном виде при регистрации и напомните об этом на брифинге!
Поддержу РЕГЛАМЕНТ есть РЕГЛАМЕНТ!!! его целый год обрабатывают.
-
7. ПРИМЕНЕНИЕ И ИЗМЕНЕНИЕ РЕГЛАМЕНТА
7.1. Вся полнота ответственности за точное соблюдение настоящего Регламента во время проведения соревнований возлагается на Оргкомитет Кубка. Он обязан информировать представителей Клубов, Судейскую коллегию и представителей Участников обо всех изменениях в Регламенте и важных решениях, которые принимает.
По всем изменениям и дополнения было сказано на брифинге, - "не взятие обязательных точек - не зачет в соревнованиях". У ребят это был первый опыт, что-то где-то не дописали, но все же озвучили все изменения и дополнения. Для этого и брифинг проводится, что, кому и чего не понятно - разъясняется.
В течении первого часа гонки за не взятие обязательных точек, которые были расположены как шоу-точки и на их же взятие давался первый час гонки, можно было уже снимать с соревнований ТРИ экипажа. А это больше половины кворума в Экстриме. Поэтому судьями было принято решение разрешить продолжить гонку и не снимать участников с соревнований, о чем было так же объявлено судьями экипажам по радиосвязи. Вопрос, "чем первые обязательные шоу точки отличаются от вторых обязательных шоу точек?", ответ таков, что ничем. Эти точки не обязательно "шоу", они просто "обязательные".
Решение по расстановке мест призеров было принято судьями и орг.комитетом коллегиально и справедливо. И при всем уважении к стараниям и труду приложенного во время гонки, к экипажу "АМЕРИКА", из-за не взятия обязательных точек, но приличного собранных общих балов, поставили на третье место. В противном случае возникли бы споры по поводу места экипажем собранным все обязательные точки. На кофейной гуще не гадали, логику вообще не включали, просто пытались справедливо и без обид расставить по своим местам.
Со всем уважением ко всем участникам.
Сегодня - завтра, опубликуют итоговые таблицы.
-
Все понятно, вопросов нет!
-
Это хорошо конечно, что всё объяснили, но хотелось бы чтоб организаторы выступили :)
По поводу шоу-точек - что такие сложные точки-неберучки были??? Поделитесь впечатлениями???
А почему фоток-то так мало??????
-
у меня много фоток но медленный интернет, к кому и когда приехать чтобы слить в интернет их по быстрому))) :bear:
-
... к кому и когда приехать чтобы слить в интернет их по быстрому))) :bear:
Можешь в Сафари забросить.
-
Мы здорово поколбасились! Понравилось всё: и открытие в городе, и хорошо подобранная стартовая поляна базового лагеря у реки, и самое главное - интересная болотная трасса. Кто не поехал на этот этап очень много потерял. Ребята молодцы, всё отлично подготовили и спланировали. Надеюсь, что эти соревнование дадут большой толчок в развитии внедорожного спорта в Нижнеудинске и в будущем году участников заметно прибавиться.
... А по поводу конфликта, как говорит Волк, не ошибается тот, кто ничего не делает.
-
... А по поводу конфликта, как говорит Волк, не ошибается тот, кто ничего не делает.
+мульен. У ребят это было первое такое мероприятие и не надо их судить строго. В следующий раз, если у них останется запал после всех недомолок , Они сделают есче круче. МОЛОДЦЫ.(хотя там небыл :'( )
-
+ мульон оргам, за то, что взялись и сделали.
Кто ни разу не пробовал, тот все равно не поймет.
-
Извиняюсь, что сразу не выложил результаты, т.к. сразу после соревнования уехали с Пухом, Пушистым и Ватокатом на рыбалку. Сегодня приехали. Отправил их домой, но у Ватоката 15 км от Шумского сломалась пружина на прицепе и колесом перетерло стропу, в результате около 4-х часов поисков 44-го боггера. Но слава богу нашли.
Таблицы прикрепляю.
Остальное завтра, устал.
-
Ремонт Ватоката продолжается, к обеду должны закончить.
Теперь по соревнованиям. Спасибо ВСЕМ, кто приехал нас поддержать и не смотря на небольшие накладки Удинские Топи 2011 состоялись. Будем надеятся, что в следующий раз, по крайней мере в стандарте будет больше экипажей, особенно местных.
Как проходила гонка. Стартует стандарт, через несколько минут спорт и потом экстрим. В частности у экстрима были обязательные точки, для зрителей, два полигона. Первый состоял из 3-х точек, действующих втечение часа и находился сразу возле старта, второй состоял тоже из 3-х точек, действовал до 23.00 и находился в 4-х километрах от старта. На мой взгляд точки не сложные. На спущенных колесах проходятся без лебедки. На брифинге было объявлено о том, что не взятие этих точек выводит экипаж вне зачета. Но оказалось, что двум из пяти экипажей не удалось взять ни одной из трех первых точек и Малышу, взявшему только одну точку в течение первого отведенного часа. Мы приняли решение позволить этим трем экипажам продолжать борьбу дальше. После финиша участников и подсчета результатов, оказалось, что Америка попадает по очкам на второе место, а Китой на третьем. Но Китой взял все обязательные точки, а Америка ни одной, при чем многим участникам приходилось бросать полигоны и ехать к обязательным точкам, теряя время и дополнительнае баллы, в том числе и Китою. И в итоге получалось, что только два экипажа оставались в зачете, Ватокат и Китой. Совместно с президентом Протектора, главным судьей КИО и оргами Нижнеудинского этапа принимаем решение оставить в зачете остальные экипажи и распределить на них 3,4,5 места, согласно набранным очкам.
Экипажу Америка было объявлено об этом мной, сразу после вынесения решения.
-
...
... А по поводу конфликта, как говорит Волк, не ошибается тот, кто ничего не делает.
Никакой ошибки, тем более Оргов, считаю, нет! Однозначно - порок системы! Уважаемые, авторитетные Орги некоторых крупных мероприятий стали позволять себе вносить произвольные изменения в регламент, ознакамливая участников с этими изменениями, непосредственно перед соревнованиями - на брифинге. Выезд на асфальт, фотографирование - "как хочешь". Справедливо, или нет - это отдельная песня. Но прецедент есть, т.е. можно многое поменять и объявить об этом на брифинге... И это стало нормой! И никто не "возбухает". Типа - так и должно быть. Среди джиперов ходит даже такая фраза: "а чё читать (регламент)?... весь регламент на брифинге"...
ИМХО: порочная система.
Брифинг - для разъяснения непоняток! И всё! Все остальное - письменно, (в т.ч. обременение точек) или под роспись ;).
Однако решение принято, принято уважаемой судейской коллегией. Анархии нам еще не хватало...
Экипаж "Америка" отстал от победителя на ПЯТЬ очков (из 840). Мы все это видим. Мы это способны оценить! И присужденное место не столь важно!
Про организацию:
+мульен. У ребят это было первое такое мероприятие и не надо их судить строго...
Какой там "судить"? За что?
Часто ВСЕ точки бьются 100%? Как часто вас напутствует на гонку ГЛАВА местной администрации, или хотя бы ее представитель? Часто нас проводят по городу, на заправку, с ГАИшными мигалками-сиренами? А прекрасная поляна? А теплая, приятная атмосфера? Интересные точки, и болота, болота, болота... А действительно ВНЕДОРОЖНОЕ ориентирование!!!!? Дорог НЕТ! Кто был, поймет!
А попробуйте организовать этап с (фактически) двумя некрупными спонсорами (Сафари не считаю - там немного другая история)? А сделайте этап ВДВОЕМ! (помощники конечно были, но фактически - вдвоём!).
А скажите мне пожалуйста, на каких соревнованиях (у нас, конечно) в качестве первого приза было транспортное средство?!
"... судить..." :ireful1:?! Некоторым учиться надо у них!
Молодцы ребята! Низкий поклон! И по "+" в репу :)
-
Как упростить понимание данных обременений в будущем, мне подсказал Пушистый - сделать эти точки не 30, а 300 баллов. Кто не взял - в призы не попал. И никаких обременений.
-
Саня, Серега вы РЕАЛЬНЫЕ ПЕРЦЫ!!!! По другому не скажешь, сделать ТАКОЕ мероприятие, да еще в первый раз под силу далеко не каждому. Недовольные будут всегда, причем в этот раз их подозрительно мало :).
ЗЫЖ простите меня засранца за пропуск мероприятия :(
-
Как упростить понимание данных обременений в будущем, мне подсказал Пушистый - сделать эти точки не 30, а 300 баллов. Кто не взял - в призы не попал. И никаких обременений.
на 50-ти бальную все приехали
не знаю как объяснить, но от самой трассы я получил огромное удовольствие
-
на 50-ти бальную все приехали
...
Ну... не знаю...
Подъехали на свои "обязаловки"...
Увидел сурфа "Профессора", сидящего по самые ... окна, в болотине...
Вышел из машины... сел на травку... и решил, что ни за что туда не полезу! Фигх им ... прессе...
Только после окрика Пушистого: "обязаловка!!!...", решился... там умереть... И, блин, проехал... :pardon:
Кстати, совсем неплохо показали себя диски с внутренним локом. Ни разу не разбортировался... При любом давлении и режиме... Подробнее - запрещено поставщиком-изготовителем. (Пока!)
-
И, блин, проехал... :pardon:
и так много раз.
-
НЕ БЫЛО ЭТОГО СКАЗАНО на брифинге это во первых, ...
про шоу точки было сказано что они обязательные и брать их надо за час, но я понял что речь идет только о точках на старте
за их невзятие нас надо было снимать, спасибо что разрешили продолжать.
про то что точки с лимитом до 23-х часов тоже обязательные - я не понял, по ходу гонки Саша сказал что их надо брать, но мы не успели.
Вот видео брифинга (http://ifolder.ru/24468038), чтобы расставить все точки над Ё
Посмотрите на времени 02мин 08 сек
В моём понимании, брифинг нужен как раз для того, чтобы организаторы могли огласить какие-либо моменты, которые не были описаны в регламенте и возникли после опубликования регламента в процессе подготовки мероприятия и не были описаны по каким-либо причинам на бумажке, а участники могли задать интересующие их вопросы.
...конечно все обремения надо писать на списке точек, чтобы не разбираться кто чего услышал.
Тут полностью согласен. Мой косяк. В следующий раз так и сделаю.
-
Немного фоток
-
К Пуховым словам могу только добавить, что после окончания гонки вечером была зажигательная дискотека... танцевали почти до утра. Было очень тепло и весело !
Спасибо оргам. Одна из лучших гонок !
-
К Пуховым словам могу только добавить, что после окончания гонки вечером была зажигательная дискотека... танцевали почти до утра. Было очень тепло и весело !
Очень жалею, что не смогли остаться и поучаствовать.
-
Видео расставило все точки над "И" спасибо! Лично мои сомнения полностью рассеяны :blush: Только при повторении такой же ситуации в будующем считаю необходимым все таки экипажы не взявшие обязаловку снимать с соревнования без вариантов. Идея про обязательные точки за 300-500 баллов отличная.
-
Немного фото.
-
Еще.
-
Вот это да, вот это мероприятие! %) Респект и уважуха оргам, все спокойно и без паники (особенно Александр), хотя повод для паники был! :hang2: Каждому участнику было уделено внимание, кому надо было, встретили и проводили. Уютная обстановка на протяжении всего уик-энда. Трасса отменная, все понравилось. Зрители смогли увидеть взятие шоу-точек, затем взятие точки в карьере, и двух самых сложных точек в болоте с множеством жил. Точку 40 баллов первым взял Америка, а 50 баллов – Китой, спасибо за здоровую конкуренцию, оставили нас без уголков. На наш взгляд решение судей было правильным (дали возможность продолжить экипажам участвовать). Отдельное спасибо штурману (жена), билась на равне с мужиками. :girl_witch: :soldier_girl:
Орги пригласили нас и Пухов на р :bear: ы :bear: б :bear: а :bear: л :bear: к :bear: у :girl_prepare_fish: (мы напросились). Отдохнули два дня в верховье р. Уды. Баня, рыбалка, прогулка на катере, срельба из воздушки :hunter: и общение с ДИКОЙ природой! ЗДОРОВО!!! :bayan: :rus:
Выехали в среду домой. Через 22 км. Лопнула пружина на телеге, перетерло трос крепления грязевых колес колесом от телеги. И боггерок укатился. Длина поиска составила 13 км. В поисках помогала семья Дергачевых, нашли через 4 часа, как ни странно в болотце за кустиками. Вернулись для ремонта и ночевки в пос. Шумский, на утро отремонтировались, выехали в обед домой. В Ангарске были в 21.00. Было очень здорово, даже уезжать не хотелось. СПАСИБО!
Александр Захарка, просьба добавь в итоговую таблицу время финиша.
Благодарим спонсоров за еще два колеса (велосипед) всего получилось 17 шт. :boast: Пухам спасибо за компанию и салют :bomb: .
Пушистый нас обсмеял когда узнал, что мы катаемся только по озику с генштабом 42 года :help: :suicide2: (показал, рассказал про другие программы) :ok:
-
Вот итоги в нормальном виде.
-
сафарей ток в стандарте нет %) :bear:
-
злой орг охраняет точку))
-
И самое главное забыл сказать... Спасибо большое Пуху и Пушистому за вечерний салют. Всем очень понравилось.
-
Можно и мне запоздало погнусить?!
1. Полностью согласен с установкой высоких баллов за обязательные точки или за действующий определенное время коэффициент - до 23-00 коэффициент например 5,0, а после 23-00 коэффициент 1,0 для точки стоимостью 30 баллов.
2. Очень обидно что не посмотрели обязательные точки Экстрима - надо бы Экстриму стартовать на полтора часа раньше остальных - уже дважды пропускаем САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ - первый раз Экстрим барахтался в наших братских снегах, второй раз в нудинской речке и каждый раз легенды про битву:-)
3. Не знаю как предложить, но хочется время старта сместить так, чтобы гонка по максимуму шла в светлое время - хоть в 4 часа утра стартуй!!!
4. Жалко что не сгоняли искупаться в карьере - после суток в телепузиках даже у костра шмон стоял чудовищный:-)
Очень понравилось
1. Было много зрителей на точках, причем на самых разных
2. Очень гостеприимная поляна
3. Отличные точки показывают огромный объем работы оргов - респектищще!
4. Салют был замечательный
5. Официальная часть позволила не только отдать дань городскому мероприятию, но и плотно позавтракать
-
Пал Дмитрич!
Ты садист!
Такими темпами к Новому Году - то закончишь?!
http://forum.4x4bratsk.ru/viewtopic.php?f=3&t=386 (http://forum.4x4bratsk.ru/viewtopic.php?f=3&t=386)
-
Пал Дмитрич!
Ты садист!
Такими темпами к Новому Году - то закончишь?!
http://forum.4x4bratsk.ru/viewtopic.php?f=3&t=386 (http://forum.4x4bratsk.ru/viewtopic.php?f=3&t=386)
Ну да уж, точно ПРОФЕССОР. :mosking: