Тема: Цепи на колеса.Помогите выбрать.

[SALMO]

Хочу приобрести цепи на колеса.С удовольствием выслушаю мнения об условиях эксплуатации.
1)какие предпочтительней ЛЕСИНКА или СОТА(я склоняюсь к СОТА по конструктиву должна работать при низких давлениях,и легко выходить из калеи,постоянное сцепление с грунтом,а значит меньше рывковых нагрузок на трансмисию))
2)На каком минемальном давлении возможна эксплуатация колес с цепями(желательно личный опыт)
3)Сколько ставить 2 или 4,перед или зад
4)все за и протьив эксплуатации авто с цепями.
5)производители,качество,цена.
6)какие замки выбрать.
Всем заранее благодарен.

[Alt]

если нужно, могу дать на пощупать и попробовать все 4 шт цепи(тип лесенка, тип замка №2, как тут http://www.auto-tsepi.ru/products/lesenka-extra.html)
цепи российские, полноценные...  ставил их на колеса размером 215/65/16

[AlexTank]

у меня есть комплект 2 цепей на 35 колеса.
Если надо - могу продать недорого.

[Fantomer]

а на 32-33 нету? занедорого ?

[Танк-3303]

Пользую цепи "Лесенка" с замком № 2, на стандартных УАЗ колесах, меня устраивает все. Замки надежные никогда не раскрывались в пути при правильной стяжке. Гребет як ТАНК - помогают как по снегу и мороженым грунтам так и летом на болоте - где машина без цепей валится и не может вылезти на цепях проходим без запарок ходом.

[AlexTank]

а на 32-33 нету? занедорого ?

убавлять - не прибавлять.

[Иван666]

у меня есть комплект 2 цепей на 35 колеса.
Если надо - могу продать недорого.
 

на 36 тракторку налезут ? если что бронь до выяснения ))

[AlexTank]

на 36 тракторку налезут ? если что бронь до выяснения ))

А зачем тракторке цепи?
Надо попробовать, но тракторки нету.

[Иван666]

А зачем тракторке цепи?
Надо попробовать, но тракторки нету.

так это она по снегу тока в низ едет )))

[AlexTank]

так это она по снегу тока в низ едет )))

С цепями будет еще быстрее.

[НикоДим]

у меня есть комплект 2 цепей на 35 колеса.
Если надо - могу продать недорого.
 

интерес есть, стоимость?

[AlexTank]

интерес есть, стоимость?

За пару тысяч отдам. Не знаю, в каком они состоянии. Лет 6 висят в чемоданчике на стене в гараже.
Я когда с москвы их вез только 800 рублей заплатил за перевес в багаже.
Они 16 кг весят.
 

[НикоДим]

Они 16 кг весят.
 

"Значит хорошие цепи - надо брать" - как бы их посмотреть?

[SALMO]

Вообще нужны на 32 колесо.
Интересует конкретно СОТА
Основной вопрос .Есть ли подводные камни при эксплуатации цепей с пониженым давлением в колесе(допустим одели цепи при 0.5, накачали до 1 держатся будут?)

[AlexTank]

"Значит хорошие цепи - надо брать" - как бы их посмотреть?

В Университетском вечером. Скорее всего после 20-00

[SALMO]

Делаю заявку на 10% от продаж в моей теме,или беру Текиллой.

[SALMO]

Накопал вот такую статью если кому интересно.
«Сцепное качество или сильное звено»[/size]Как проверить на практике, какие цепи противоскольжения лучше? Нужен тест![/color]
[/size]Возможности у нас как у производителя цепей противоскольжения весьма широкие. В тесте был задействован турбодизель Nissan Patrol 3.0 «обутый» в шоссейную резину Dunlop Grandtreck размерности 275/70R16, динамометр ДПУ2-2, цепи противоскольжения «Автоцепь» от 5мм «лесенки» до «соты» 6х8мм.[/color]
[/size]Основная цель использования цепей - обеспечить, как можно более поздний момент, когда колесо преодолеет коэффициент сцепления и начинает вращение относительно поверхности. Силу тяги на крюке автомобиля в этот момент, возможно, замерить с помощью динамометра. Согласно теории, чем больше коэффициент сцепления колеса с дорогой, тем большее усилие на крюке сможет создать автомобиль. Меняя толщину и/или плетение цепи, мы можем проследить, как меняется тяга.
[/color]
[/size]Итак, автомобильный фаркоп «связан» тросом через динамометр с деревом внушительного размера. Передний мост а/м выключен, дифференциал заднего моста разблокирован. Под колесами укатанный снег при температуре окружающего воздуха -3С. Тихонько урча, Patrol провернул колесо, когда динамометр показал всего 340 кг. Под колесом тут же образовалась ледяная ямка. Следующая попытка, и Patrol беспомощно вращает колесом, развивая усилие в 100кг. Данные зафиксировали и переставили автомобиль на мокрый грунт без снега и льда. Patrol начинает движение и динамометр выдает 450кг момента на крюке. Заносим результат в таблицу и переходим к тестам с цепями. Надо заметить, что каждый замер проводился трижды и результат записывался в виде среднего арифметического.
[/color]
[/size]Начали с простого. Через 10мин на оба задних колеса надеты цепи плетения «лесенка» диаметром прутка звена 5 мм. Высота «съемного» протектора 18мм. Замеряем, и на шкале 750кг. Фиксируем значение и «переобуваем» автомобиль в цепь плетения «сота» калибром 5мм. Замеряем и получаем вполне ожидаемые 900кг. «Сота» создает больший момент, но это и не удивительно, ведь в пятне контакта находится большее количество звеньев, чем у лесенки. Миф о том, что «сота» «гребет» хуже, развеян, и мы переходим к закреплению результата, к замерам 6мм вариантов цепи. Первой идет «лесенка» 6мм высотой «протектора» 22мм и ее использование выдает 1050кг, а «сота», подтверждая опыт 5мм собратьев, показывает результат 1150кг.
[/color]
[/size]Результат первого же замера 6х8мм «лесенки» нас озадачил, т.к. автомобилю явно не хватает мощности мотора, чтобы провернуть даже одно колесо. Да и немудрено, ведь протектор стал совсем «взрослым» - 27мм настоящей стали. Делать нечего, мы подключаем передний мост и включаем пониженный ряд в раздаточной коробке, добиваясь повышения крутящего момента на колесах. Однако с тем, чтобы снизить влияние переднего моста на результаты, мы располагаем корму и задний мост существенно ниже переднего моста.
[/color]
[/size]Цепи монтируем на задние колеса. Двигателю становится значительно легче, колесо срывается в пробуксовку на значении в 1250кг. Вспомнив, что Patrol оснащен принудительной блокировкой заднего моста, мы проводим тест в положении переключателя блокировки “ON”. Крутящий момент, распределившись на оба задних колеса, отклоняет стрелку динамометра до 1550кг. Меняем цепь «лесенка» на 6х8 «сота» и получаем результаты 1400кг при свободном дифференциале и 1700кг при заблокированном.
[/color]
[/size]В программе теста мы предусмотрели проведение замеров с цепями и снижением давления в шинах. Испытание производили, снижая давление в колесах до 1 Атм. «Сдуваться» до больших значений не рискнули, т.к. бедлоками колеса не были оснащены. А перспектива в темноте заниматься шиномонтажом нас не прельщала. Тест был запланирован на 1 день и в связи с нехваткой светлого времени суток замеры производили только на 6мм варианте «сота». Снижение давления с 2.5 Атм до 1 Атм отклонило стрелку динамометра дополнительно еще на 70кг.
[/color]
[/size]Что ж, подведем итоги. Тест показал, что даже простейшая «лесенка» 5мм способна обеспечить под колесами автомобиля коэффициент скольжения как у сухого асфальта, но все же, для тяжелого автомобиля Patrol она маловата. Чуть вывешивается колесо и начинается склонность к пробуксовке. Вот 6мм для машины массой более 2т в самый раз. Варианты с 8мм применимы, но для тех случаев, когда от машины требуются все 100% ее возможностей. Да и по массе изделия 6х8 далеко в отрыве от своих меньших собратьев. Итак, 5мм вполне достаточно, чтобы возить с собой на крайний случай, 6мм оптимально для периодичного использования, ну а уж 6х8 пригодятся тем, кто хочет от машины максимума.
[/color]
[/size]Для удобства приводим данные замеров в виде таблицы:[/color][/size][/color]

Поверхность Привод Давление в шинах, Атм. Исполнение Калибр цепи, мм Значение, кг

Лед при T -3C 4х2 2.5 Без цепей нет 100

Снег укатанный 4х2 2.5 Без цепей нет 340

Грунт влажный 4х2 2.5 Без цепей нет 450

Снег укатанный 4х2 2.5 Лесенка 5 750

4х2 2.5 Сота 5 900

4х2 2.5 Лесенка 6 1050

4х2 2.5 Сота 6 1150

4х2 1.0 Сота 6 1220

4х4 2.5 Лесенка 6х8 1250

4х4 Dif.Lock 2.5 Лесенка 6х8 1550

4x4 2.5 Сота 6х8 1400

4x4 Dif.Lock 2.5 Сота 6х8 1700

[whiteangel 904]

у меня есть комплект 2 цепей на 35 колеса.
Если надо - могу продать недорого.
 

Фото в студию

[whiteangel 904]

У меня есть на 33е колесо две цепи сота, укоротил вообще за 20 минут обе а пшла она для грузовика. гребет на них как танк, правда сносит вбок немного больше обычного, но это по снегу на грязевой резине КМ2 гудрич. А при желании одевал и на родные 275.75.16 звенят правда громче, но ничего не задевает.