Off-road клуб "Протектор"

Спортивные мероприятия => Спорт => Тема начата: Андрей от 16:02, 16.04.2009

Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 16:02, 16.04.2009
Регламент 1 этапа Кубка Восточной Сибири по внедорожному спорту 2009 года,
 «МайОФФка - 2009»

ОГЛАВЛЕНИЕ:

1. Программа, сроки, место проведения
2. Организаторы.
3. Общие положения
4. Автомобили и Участники
5. Реклама
6. Заявки и заявочный взнос
7. Применение и изменение регламента
8. Движение по трассе
9. Правила. Результаты. Награждение
10. Протесты.
11. Эвакуация.

1. ПРОГРАММА, СРОКИ, МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ

1.1. Мероприятие ставит своей целью:
- выявление сильнейших экипажей во внедорожном спорте в Восточной Сибири.
- предоставить возможность для общения и обмена опытом для любителей внедорожных автомобильных видов спорта из разных регионов Восточной Сибири;
- вовлечение новых участников во внедорожные дисциплины авто и мото сорта;
- пропагандировать положительный активный образ жизни, правильное отношение к окружающей среде.
- накопление за 2009 год положительного опыта проведения серии соревнований с целью последующего формирование зоны Восточной Сибири при проведении подобных соревнований в рамках серий, кубков или чемпионата России.

1.2. Программа :

Суточное трофи-ориентирование "МайOFFка 2009", далее мероприятие будет проводиться с 9 по 10 мая 2009 года в окрестностях г. Иркутска в районе п. Большой Луг. Базовый лагерь будет находиться на турбазе "Голубые Ели" (Шелеховский район, ж/д
ст. Голубые Ели»). Мероприятие проводится в рамках Кубка Восточной Сибири по трофи рейдам и является его Первым этапом.
Соревнования в рамках этапов Кубка проводятся при любой погоде.

9 мая :
с 11-00 заезд участников в базовый лагерь

9 мая:
с 12-00 до 13-00 - регистрация
с 13-00 до 14-00 - техкомиссия
с 14-00 до 15-00 – проезд на место старта участников
с 16-00 до 16-45 – старт участников

10 мая:
с 9-00 до 12-00 явка участников в зону обязательной нейтрализации
с 16-00 до 16-45 истечение контрольного времени участников
с 17-00 до 19-00 Подведение итогов.
19-30 Награждение. Праздничный ужин.

11 мая.

11-00 Закрытие лагеря.


2. ОРГАНИЗАТОРЫ СОРЕВНОВАНИЙ

2.1. Организаторы:

Иркутский внедорожный клуб «Протектор» (г. Иркутск), комиссар трасс Никонов Андрей.

2.2. Постоянный оргкомитет Кубка:
Руководители Клубов организаторов
Off-Road клуб «Протектор» (Иркутск) - Волков Владимир
Внедорожный клуб «НОМАД» (Улан-Удэ) Патрахин Сергей
Клуб любителей внедорожников «Диверсант» (Чита) Кастрицкий Алексей
Главный судья Кубка Шифрин Семен.

3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
3.1. Мероприятие представляет собой соревнование по внедорожному (трофи) ориентированию на пересеченной местности в суточном формате (максимально допустимое зачетное время на выполнение заданий – 24 часа).
3.2. Организатор оставляет за собой право, в случае форс-мажорных обстоятельств, изменить место и время проведения этапа, о чём все Участники будут заблаговременно предупреждены.
3.3. Результаты соревнований, проводимых в рамках мероприятия, подводятся в личном зачете. Подведение итогов в командном зачете не предусмотрено. Победители (1-3 место) будут награждены ценными призами.
3.4. по итогам каждого этапа составляется общая таблица (рейтинг) по каждому из классов, исходя из сводных данных по итогам года будет сформирован годовой рейтинг Восточной Сибири.
3.5. По результатам сезона Кубка на последнем (финальном) этапе производится награждение победителей (1-3 место) в серии во всех классах исходя из набранных рейтинговых баллов в Кубке за сезон. Сумма набранных балов участником исчисляется из следующей схемы:
участие - 1 балл
3 место – 3 балла
2 место – 4 балла
1 место – 5 баллов.

4. АВТОМОБИЛИ И УЧАСТНИКИ
4.1. В соревнованиях могут участвовать полноприводные легковые автомобили (входящие в категорию “В“ российской классификации (до 3500 кг)), ATV, моноприводные мотоциклы, иная внедорожная техника не тяжелее 3500 кг. Организатор оставляет за собой право ограничить выезд на отдельные спортивные трассы автомобилей технически неподготовленных для прохождения таких трасс, либо автомобилей трудоемких для возможной эвакуации.
4.2. Автомобили, участвующие в соревновании, делятся на классы:
"Экстрим", "Туризм" и "Стандарт".
4.2.1. "Стандарт" - серийные легковые автомобили, с дорожными или грязевыми шинами стандартной для автомобиля этой марки и модели размерности (см. таблицу – приложение), превышение табличных данных размера колёс возможно не более, чем на 1 дюйм. Использование лебедок – запрещено. Исключение составляют только ручные лебедки (работающие на мускульной силе). В случае наличия на автомобиле Участника установленной лебедки (а равно как и специальное устройство крепления съемной лебедки), будет установлена пломба, исключающая ее использование.
4.2.2. "Туризм" - серийные легковые автомобили, с дорожными или грязевыми шинами нештатной размерности до 33 дюймов включительно, а также автомобили, штатно оборудованные мостами портального типа с размерностью резины до 31 дюйма включительно. Допускается использование лебедки. Не допускается использование дополнительно установленных генераторов и АКБ, тракторной резины.
4.2.3. "Экстрим" –легковые (серийные и модифицированные) автомобили, относящиеся к категории «В» российской классификации, имеющие одну и более лебедку и грязевые шины размерности до 42 дюймов, в т.ч. тракторных. По решению Организатора в этот класс могут быть отнесены специально сконструированные спортивные автомобили.
4.2.4. «Открытый» - ATV, мотоциклы (кросс, эндуро), автомобили оборудованные шинами сверхнизкого давления (пневматики) иные транспортные средства повышенной проходимости по решению оргкомитета либо автомобили не отнесенные ни к одному из классов оговоренных в п.п. 4.2.1, 4.2.2, 4.2.3 настоящего регламента.
4.3. В классах «Туризм», «Экстрим», «Открытый» организатор настоятельно рекомендует использование шлемов, предохраняющих голову от ударов (допустимы как спортивные так и смежные шлемы (хоккейные, лыжные, сувенирные (прочные)). Использование шлемов будет поощряться бонусными очками в размере 10% от общего количества собранных очков экипажем. В классе «Стандарт» использование шлема необязательно, но желательно.
4.4. Наличие несгораемого комбинезона, специальной обуви, одежды и перчаток необязательно, но желательно.
4.5. Использование ремней безопасности во время движения автомобиля обязательно.
4.6. Использование цепей противоскольжения запрещено.
4.7. Использование тросов и строп без гасителя троса запрещено.
4.8. Использование лебедочных, страховочных тросов и строп с зацеплением за живые деревья и камни, покрытые дерном либо травой (мхом) без корозащиты запрещено.
4.9. Слив технических жидкостей в воду, грунт запрещен. Допустима замена либо слив жидкостей на местности с использованием тары, исключающей проливание ТЖ. Допуск к соревнованиям ТС с подтеканиями ТЖ может быть отдельно регламентирован. Автомбили и иные ТС с сильными протеканиями ТЖ к соревнованиям не допускаются.
4.10. Не допускается использование установленных на автомобиле специальных гидро- (пневмо-) домкратов.
4.11. Обязательно наличие на автомобиле твердой крыши над сиденьями экипажа и ремней безопасности (на а/м выпущенных производителем без ремней безопасности необходимо использование минимум двухточечного поясного ремня безопасности).
4.12. На ТС, заявленное к соревнованиям долже бытьоформлен соответствующий полис ОСАГО. Дополнительное страхование автомобиля и Участника осуществляется самим участником по собственному усмотрению. Организаторы обязуются информировать зрителей о правилах поведения на соревнованиях. Возможно введение обязательного страхования Участников.
4.13. Участникам соревнований запрещены любые тренировки в местах проведения состязаний.
4.14. Общее количество Участников ограничено до 75 экипажей .
4.15. Каждый экипаж обязан иметь в экипировке автомобиля: огнетушитель, аптечку первой помощи, цифровой фотоаппарат (с фоторазрешением не ниже 1,3 МП), фонарик, лопату, топор, буксировочные проушины спереди и сзади, эластичный буксировочный трос с усилием на разрыв в статике не менее 5 тонн, в классах "Экстрим" и "Туризм" обязательно наличие корозащитной стропы (при наличии лебедки), желательно наличие радиостанции диапазона 27 либо 144 МГц, GPS-приемника.
4.16. Каждый экипаж обязан обеспечить себя топливом на 300 км. бездорожья, продуктами питания на 3 суток (из расчета рациона 4000 кКал на экипаж в сутки), спальниками, бивуачным снаряжением, посудой.
4.17. Участникам категорически запрещено иметь при себе (в т.ч. в автомобиле) и использовать любое огнестрельное оружие (охотничье, табельное, служебное, самообороны, бесствольное и т.п.).
4.18. К соревнованиям допускаются любые физические и юридические лица, при условии, что Водитель, указанный в заявке, несёт полную ответственность за автомобиль, на котором он участвует в соревнованиях.
4.19. Экипаж автомобиля состоит максимально из 2-х (Водитель и Штурман) человек, достигших 18 лет. При этом всю ответственность за причинение ущерба автомобилю, здоровью членов экипажа, имуществу и здоровью третьих лиц несет Водитель, указанный в Заявке. Запрещается замена в течении соревнований Водителя и Штурмана другими лицами . В отдельных случаях количество и состав лиц, управляющих автомобилем на трассе соревнований, может быть ограничено в соответствии с правилами прохождения трасс, установленных настоящим Регламентом. Пассажиры в автомобиле Участника в зачетное время проведения соревнований запрещены кроме случаев форс-мажора (бедствие, ДТП, авария, распоряжение судьи на трассе).
4.20. Участники могут предусмотреть выделение места в автомобиле на любом этапе для представителя Организатора, Судейства, Прессы, Врача, аккредитованных оргкомитетом этапа Кубка. Выделенные места для аккредитованных специалистов должны быть оборудованы ремнями безопасности и жесткой крышей (вставкой в тент).

5. РЕКЛАМА и ИНФОРМАЦИЯ НА АВТОМОБИЛЯХ.
5.1. Автомобили участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении следующих условий:
- данный вид рекламы не противоречит законодательству России
- реклама не носит оскорбительного характера
- не мешает обзору членам экипажа через стекла автомобиля
- Организатором предусмотрена обязательная реклама в соответствии с п.5.2 настоящего Регламента.
5.2. Экипаж, подавший заявку на участие обязан предоставить места для обязательной рекламы Организатора. Экипажи обязаны следить за сохранностью и чистотой обязательной рекламы. При отказе разместить рекламу на своем автомобиле участник не допускается к соревнованиям.
5.3. На автомобиль может наносится любая информация представляющая экипаж, город, клуб участников, кроме рекламы несогласованной с организаторами и информации некорректного содержания по отношению к другим. Информация на автомобиле указанная в данном пункте не должна создавать помех для размещения обязательной рекламы и информации согласно п.п. 5.1, 5.2.
5.4. Экипаж вправе наносить любую информацию на свою одежду, кроме одежды специально выданной организаторами.


6. ЗАЯВКИ и ЗАЯВОЧНЫЙ ВЗНОС
6.1. Заявка на участие подается в Оргкомитет в письменном виде при регистрации участников.
6.2. Поставив свою подпись на официальном бланке Заявочной формы, Участники подчиняется спортивной юрисдикции, положениям настоящего Регламента, требованиям Организатора, а также ПДД, действующим на территории России. Они также обязуется не предъявлять претензий к Организаторам в случае получения травм или порчи автомобиля и понимают, что ответственность, связанная с нанесением ущерба имуществу и здоровью третьих лиц лежит на них.
6.3. При проведении соревнований этапа Кубка Оргкомитетом взимается стартовый взнос – 1000 р. с экипажа.Стартовый взнос для членов клубов организаторов кубка составляет 50%.
А также специальный сбор, который будет возвращен участнику, в случае отсутствия штрафных санкций, при сдаче своего спального места (и места стоянки) старшему по лагерю после окончания мероприятия.
6.4. Организатор оставляет за собой право отказать в приёме Заявки на участие без письменного объяснения причин.

7. ПРИМЕНЕНИЕ И ИЗМЕНЕНИЕ РЕГЛАМЕНТА
7.1. Вся полнота ответственности за точное соблюдение настоящего Регламента во время проведения соревнований возлагается на Оргкомитет Кубка. Он обязан информировать представителей Клубов, Судейскую коллегию и представителей Участников обо всех изменениях в Регламенте и важных решениях, которые принимает.
7.2. Все спорные и непредвиденные случаи изучаются Судейской коллегией. Оргкомитет Кубка по представлению Главного судьи серии имеет исключительное право принять окончательное решение.

8. ДВИЖЕНИЕ НА ТРАССЕ
8.1. Контроль за движением участников по трассам возлагается на комиссаров и судей на трассах.
8.2. На протяжении всего соревнования экипажи обязаны соблюдать ПДД, действующие на территории России.
8.3. На трассах допускается любое маневрирование, если это не влечёт за собой создание опасности для жизни и здоровья экипажа, организаторов, зрителей, других участников движения.
8.4. В случае, если экипаж догоняют Участники, стартовавшие позднее, то экипаж обязан уступить дорогу по первому требованию догнавших его участников, требованием является подача продолжительного (1-2 сек.) звукового сигнала.
8.5. Все передвижения в лагере, зоне проведения соревнований осуществляются при включённом ближнем (ином) свете фар. Старт во время проведения соревнований даётся общий для каждого из классов с места путём обратного отсчёта: 3-2-1-СТАРТ! и отмашкой судейского флага. Финиш фиксируется при прохождении финишного створа с последующей сдачей путевого листа и изображений КТ в оргкомитет при условии полного состава экипажа и самостоятельного возвращения автомобиля. Время пересечения финишного створа является временем финиша. Финишный створ начинает действовать с момента окончания времени отведённого на обязательную нейтрализацию.
8.6. Стартовавшим экипажам необходимо обязательное посещение зоны нейтрализации в период с 9-00 до 12-00 10 мая, обязательное минимальное время нахождения в зоне – 1 час. При не посещении зоны нейтрализации экипаж штрафуется 50% общей суммы собранных очков.
8.7. Запрещается всякое передвижение автомобиля в зоне расположения участников на ночевку без разрешения начальника лагеря, а также использование открытого огня на территории лагеря без разрешения начальника лагеря. При нарушении данного правила страховой сбор не возвращается.
8.8. Категорически запрещается алкогольное или иное опьянение Участника в зачетное время при проведении соревнований. Организаторы вправе проводить выборочно тест на наличие алкоголя. Нарушение данного пункта влечет дисквалификацию на сезон 2009 года.
8.9. После сдачи экипажем путевого листа и фотоносителя для автомобиля экипажа вводится режим «закрытого парка» до особого распоряжения начальника лагеря или главного судьи этапа.
8.10. При выполнении экипажами заданий на ориентировании могут выбираться любые доступные грунтовые, тракторные, лесовозные и полевые дороги кроме дорог общего пользования с твёрдым покрытием.
8.11. Экипаж, выбывший из соревнований по технической или любой другой причине, обязан при первой возможности информировать организаторов любым доступным для него способом.

9. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ, РЕЗУЛЬТАТЫ, НАГРАЖДЕНИЕ
Трофи - ориентирование
9.1. Основными целями и задачами является правильное ориентирование на местности, поиск и фиксирование в рамках зачетного времени наибольшего количество контрольных точек (далее КТ), что соответственно выявит наиболее подготовленный экипаж среди участников соревнований и определит победителя в дисциплине.
9.2. Контрольная точка (КТ) – изображение (символ или буквенно-цифровое изображение), нанесенное на статичный предмет, который гарантированно находится на указанном в описании месте. КТ может быть представлена в виде таблички с изображением, либо непосредственно изображением на предмете.
9.3. Для каждого класса устанавливаются свой вид КТ, позволяющий отличить участнику КТ своего класса от других КТ визуально с расстояния не менее 10 м (КТ различного цвета для каждого класса). Возможно использование одной КТ для двух и более классов, с необходимым разъяснением участникам.
9.4. Штурм точки – это подъезд к КТ на необходимое для фиксирования расстояние по любой из возможных траекторий с соблюдением настоящего регламента и требований безопасности. При штурме КТ экипаж должен продумать путь выезда и уважительно относится к другим участникам соревнований (по возможности не создавать пробок). Фиксирование штурма КТ – фотоснимок на цифровом носителе (цифровая фотокамера или мобильный телефон с камерой не ниже 1,3 мегапикселей, видеокамера (вспомогательный вариант)) на котором один из членов экипажа удерживает одну руку на неотъемлемой части автомобиля (идентифицируемом, как автомобиль, на котором данный экипаж принимает участие в соревнованиях), а вторую руку на КТ. При этом должно четко читаться изображение КТ, идентифицироваться автомобиль и фотографируемый член экипажа. В Оргкомитет изображения предоставляются либо на носителе, либо в виде просмотра судьями изображения на самой камере. При фиксировании КТ в темное время суток, экипаж самостоятельно заботится об освещении места съемки. Оргкомитет не несет ответственности и не принимает фотоотчет в случае отказа фотоносителя или разрядки аккумуляторов.
9.4.1. Организаторы могут требовать от участников выполнение обременения при фиксировании КТ. Обременения должны быть четко и дословно изложены в легенде. Обременения трактуются в прямом смысле и только дословно. Недопустима двоякая трактовка текста обременения фиксирования КТ.
9.5. Очки начисляются согласно списка стоимости КТ. Каждая КТ имеет свою цену в очковом эквиваленте в зависимости от степени сложности поиска, штурма и фиксирования. Возможно наложение дополнительных условий взятия точки (обременение).
9.10. Легенда. Ориентирование производится на основании списка координат (GPS), и описания мест нахождения КТ. Способ описания – вольный, но понятный, что должно стимулировать участников, не имеющих приборов спутниковой навигации к их применению в следующих соревнованиях. Для класса «Туризм» и «Экстрим» допустим только список КТ, их координат, очков и обременений; описание проезда к полигонам, КТ и т.п. необязательно.
9.11. Не взятие всех обязательных точек в классах «Туризм», «Экстрим» влечёт за собой дисквалификацию.
9.12. Оргкомитет этапа Кубка вправе выдать участникам карты местности в любом масштабе. Участники вправе использовать свои любые средства картографии и навигации.
9.13. Допускается использование любого навигационного оборудования и личных карт местности. Количество КТ неизвестно до момента старта. Умышленное уничтожение или повреждение КТ, с изменением первоначального вида КТ, влечет дисквалификацию во всех мероприятиях на текущий сезон с публикацией решения на сайте организатора.
9.13.1. Формат координат HDDD.DDDDD°. WGS 84. Расстояние, высота, глубина скорость измеряются в метрической системе. Азимут – градусы.
9.14. Максимальное зачетное время дисциплины ориентирование – 24 часа с момента старта для каждого экипажа. Время старта и время окончания зачетного времени должны быть письменно внесены в легенду участника судьей (время местное иркутское).
9.15. Посторонняя помощь экипажам (со стороны зрителей и сочувствующих) категорически запрещена. Нарушение этого раздела регламента, зафиксированная судьями или изображением с носителя участников соревнований влечет дисквалификацию экипажа. Помощь экипажам со стороны других экипажей (также выступающих в другом классе) возможна зап. частями, тех. жидкостями, инструментами, а так же при угрозе образования пробки у КТ. В классе "Открытый" разрешена любая помощь.
9.16. Подсчет очков производится при условии финиша экипажа в пределах зачетного времени. При равенстве очков за собранные КТ в дисциплине, победитель определяется исходя из времени, затраченного на прохождение задания в дисциплине.

10. ПРОТЕСТЫ
10.1. Протесты подаются в Оргкомитет соревнований этапа Кубка в письменной форме с указанием, какие пункты настоящего Регламента нарушены в течение 1 часа после объявления результатов этапа соревнований и сопровождаются денежным взносом в размере 2000 рублей. Этот взнос возвращается подателю протеста только в случае признания протеста обоснованным. Признание протеста Главным судьей обоснованным влечёт за собой внесение изменений в результаты соревнований и их обнародование. При пропуске срока заявления протеста, последний не принимается и результаты оспариванию не полежат, производится официальное закрытие соревнований и награждение участников.

11. ЭВАКУАЦИЯ
11.1. Эвакуация сломанных и застрявших автомобилей участников производится только после завершения гонки. Эвакуация производится либо в варианте помощи при восстановлении подвижности, либо транспортировкой до базового лагеря соревнований этапа Кубка. После окончании соревнований, возможна эвакуация до места определенного регламентом соревнований конкретного этапа Кубка. К эвакуации сломанных и потерявших ход автомобилей участников оргкомитет вправе привлечь любой экипаж участник соревнований.
11.2. Эвакуация автомобилей (иногородних участников соревнований) от места проведения до места проживания экипажа производится силами и на средства участников соревнований. Организатор может предложить бесплатное хранение автомобилей на срок не более чем на один месяц с обеспечением охраны.

ПРИЛОЖЕНИЕ №2
Санкции за нарушения Регламента:
Опоздание на старт более чем на 30 минут – отказ в старте.
Опоздание на старт – 1 мин. за минуту опоздания.
Нарушение численного состава экипажа – 25% от собранных балов.
Посторонняя помощь (другими экипажами) - 25% от собранных баллов.
Нарушение норм экологии – залоговая сумма.
Эвакуация автомобиля – незачет соревнования.
Отсутствие рекламы, выданной Организатором – 500% от стартового взноса.
Обман, некорректное поведение – дисквалификация на весь сезон.
Невыполнение требований судей - незачет соревнования.
Использование цепей противоскольжения - незачет соревнования.
Неиспользование корозащиты – 30 мин. к результату прохождения трассы+ штраф -10 % от собранных баллов..
Неиспользование гасителя троса – 30 мин. к результату прохождения трассы
Фальстарт – 10 сек. к результату прохождения трассы

ПРИЛОЖЕНИЕ №1 см. здесь http://forum.irkutsk-4x4.ru/viewtopic.php?t=3944
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: IGOR от 16:53, 16.04.2009
Предлагаю назначить старт на более раннее время, часов так в 12.
Это позволит финиширующим участникам полноценно отдохнуть перед награждением и торжественным ужином( иначе будем как варёные сосиськи ), а эвакуаторам вытащить засветло засевшие машины.
Название: Re: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Balamut_ от 16:55, 16.04.2009
Цитата: "Андрей"

9.13.1. Формат координат HDDD.DDDDD°. Протокол координат NMEA 0183.

А почему NMEA, и как правильно перенастроить озик с гармином с WGS84?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: dav от 17:02, 16.04.2009
Что есть зона обязательной нейтрализации?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Shpakk от 17:32, 16.04.2009
Андрюха - выложил 2 раза регламент - я устал читать :)
Название: Re: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Walker от 17:34, 16.04.2009
Цитата: "Balamut_"
Цитата: "Андрей"

9.13.1. Формат координат HDDD.DDDDD°. Протокол координат NMEA 0183.

А почему NMEA, и как правильно перенастроить озик с гармином с WGS84?


Лучше  назвать  Формат координат "ГРАДУСЫ"  , Датум WGS 84.

Цитата: "Андрей"
4.2.1. "Стандарт" - серийные легковые автомобили, с дорожными или грязевыми шинами стандартной для автомобиля этой марки и модели размерности (см. таблицу – приложение),


... по поводу таблицы необходимо сделать допущение :"Если  тип транспортнго средства не представлен в таблице, то штатный размер колес определит техническая комиссия".
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Ant_ от 17:35, 16.04.2009
Андрей с системой координат ты точно чегойто не того,
HDDDD это нормально, не допускает двоякости токований, а вот датум точно не тот
Название: Re: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Александр Disko от 17:43, 16.04.2009
Цитата: "Balamut_"
Цитата: "Андрей"

9.13.1. Формат координат HDDD.DDDDD°. Протокол координат NMEA 0183.

А почему NMEA, и как правильно перенастроить озик с гармином с WGS84?
Это протокол обмена данными  и к самим координатам отношения не должен иметь, а сылка на геойд обязательна иначе точки и координаты разбегутся метров на 50. Шпак правильно написал WGS84.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: dav от 17:43, 16.04.2009
Можно ли иметь фото/видео оператора на борту?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 17:56, 16.04.2009
Цитата: "IGOR"
Предлагаю назначить старт на более раннее время, часов так в 12.
Это позволит финиширующим участникам полноценно отдохнуть перед награждением и торжественным ужином( иначе будем как варёные сосиськи ), а эвакуаторам вытащить засветло засевшие машины.

Стартовать после обеда - в этом и есть задумка, чтобы ночью участники всё-таки ездили, а не спали под кустом, т. к. рубились до этого уже 10-12 часов. Эвакуация начнётся сразу после окончания времени в зоне нейтрализации, т. е. в 12 часов.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 17:57, 16.04.2009
Цитата: "Shpakk"
Андрюха - выложил 2 раза регламент - я устал читать :)
Подправил :oops:
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: DMetrey от 21:05, 16.04.2009
УАЗики на вояках  больше 31 в экстрим?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 21:41, 16.04.2009
Цитата: "dav"
Можно ли иметь фото/видео оператора на борту?



Можно. Его нужно аккредитовать.
Конечно может он угодит и в другую машину... :)
Но наверно можно и в твою. Но с соблюдением правил


Старт после обеда думаю вполне обоснован. Ночью. Точнее под утро вскрывается характер и отношения в экипаже. Мажоры дохнут :)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 22:43, 16.04.2009
[q uote="DMetrey"]УАЗики на вояках  больше 31 в экстрим?[/quote]Выходит так.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Родственник от 23:23, 16.04.2009
И всё таки не понятно, что за зона нейтрализации и почему участники должны в ней находиться не менее 1 часа тогда, когда ещё не закончилось контрольное время?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Alex_G от 23:33, 16.04.2009
Цитата: "Родственник"
И всё таки не понятно, что за зона нейтрализации и почему участники должны в ней находиться не менее 1 часа тогда, когда ещё не закончилось контрольное время?


+1 непонятно для чего?
И почему на нейтрализацию режут светлое время? :D

Теперь просьба очертить район ориентирования (с  запасом), чтобы участники могли подготовить карты данного района.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Walker от 23:47, 16.04.2009
ЭТО что-то вроде ВРЕМЕННОЙ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ТОЧКИ, на которой НЕОБХОДИМО задержаться на 1 час. -Чтобы штурманы передохнули.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 23:48, 16.04.2009
Ночью сложнее! Поэтому самое вкусное будет в темноте. А нейтрализация это типа отдых на час, но и прогон в обязалово до нужного судейского места. Отдых, контроль, сбор слухов.

И опять таки чем больше задач тем сложнее.
И экипажам не только нужно тупо гонять по азимуту :) , но и рассчитывать путь, условия, задачи и время.
А судьи будут бдеть и вовремя совать алкотестеры в ротовые полости
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 23:50, 16.04.2009
Цитата: "Walker"
ЭТО что-то вроде ВРЕМЕННОЙ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ТОЧКИ, на которой НЕОБХОДИМО задержаться на 1 час. -Чтобы штурманы передохнули.


И к этому +1 !
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Extremal Peter от 01:21, 17.04.2009
По баллам в зачет общего кубка.
Может 1 балл давать не просто за участие, а за показанный результат на финише, то есть любое место, кроме дисквалификации? То есть, если экипаж дисквалифицирован на соревнованиях, то в общий зачет он баллы не получает, несмотря на участие.  :?:
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 06:41, 17.04.2009
Цитата: "Extremal Peter"
По баллам в зачет общего кубка.
Может 1 балл давать не просто за участие, а за показанный результат на финише, то есть любое место, кроме дисквалификации? То есть, если экипаж дисквалифицирован на соревнованиях, то в общий зачет он баллы не получает, несмотря на участие.  :?:
.

А так и есть баллы только за правильный финиш. Т. Е. Участие это когда ты проехал что то и это согласно правил засчитано. Ну там обязательный минимум. Результат принят. Засчитан. Гуд. Вот тебе очко за участие.
Приехал позже или на веревке или пьяный иль не выполнил обязаловки извиняй гонку не засчитали. А то что ты там взнос сделал и приехал- так шанс реализоваться тебе дали , дорогой наш джипер.  
Этапов мало. Каждый бал важен. Тренируемся. Смотрим за техникой. Ждем
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 09:24, 17.04.2009
В п. 8.6 были внесены послабляющие изменения :D .
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: al1 от 13:17, 17.04.2009
славная будет охота  :twisted:
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Alex_G от 13:18, 17.04.2009
Еще вопрос уточнение по пункту "9.15. Посторонняя помощь экипажам (со стороны зрителей и сочувствующих) категорически запрещена"
Помощь сочувствующих механиков по устранению неполадок в зоне нейтрализации или доставка на трассу запчасти является нарушением?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 13:59, 17.04.2009
Цитата: "Alex_G"
Еще вопрос уточнение по пункту "9.15. Посторонняя помощь экипажам (со стороны зрителей и сочувствующих) категорически запрещена"
Помощь сочувствующих механиков по устранению неполадок в зоне нейтрализации или доставка на трассу запчасти является нарушением?

Ремонт и помощь в зоне нейтрализации возможны, для этого она и существует. Доставка зап. частей на трассу, будет рассматриваться как посторонняя помощь.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Alex_G от 16:14, 17.04.2009
Цитата: "Андрей"
Ремонт и помощь в зоне нейтрализации возможны, для этого она и существует. Доставка зап. частей на трассу, будет рассматриваться как посторонняя помощь.

Понятно спасибо.
Район проведения обозначте?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: TAZman от 16:16, 17.04.2009
Цитата: "Андрей"
Цитата: "Alex_G"
Еще вопрос уточнение по пункту "9.15. Посторонняя помощь экипажам (со стороны зрителей и сочувствующих) категорически запрещена"
Помощь сочувствующих механиков по устранению неполадок в зоне нейтрализации или доставка на трассу запчасти является нарушением?

Ремонт и помощь в зоне нейтрализации возможны, для этого она и существует. Доставка зап. частей на трассу, будет рассматриваться как посторонняя помощь.

есть вазможность пригласить мощную техничку с электриком-сварщиком-аргонщиком и диагностом....
для тех , кто знает, это Макс Талыкин, тот , что Волку КЗет подключал на ПЕРЦЕ....щас у него есть автобус-техничка са всем инструментом...оплата по факту ремонта-поломки и в разумных пределах.....ценник абсолютно адекватен....
помоему абсолютно приятное предложение на зону нейтрализации....
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: IGOR от 16:25, 17.04.2009
Цитата: "Андрей"
Цитата: "Alex_G"
Еще вопрос уточнение по пункту "9.15. Посторонняя помощь экипажам (со стороны зрителей и сочувствующих) категорически запрещена"
Помощь сочувствующих механиков по устранению неполадок в зоне нейтрализации или доставка на трассу запчасти является нарушением?

Ремонт и помощь в зоне нейтрализации возможны, для этого она и существует. Доставка зап. частей на трассу, будет рассматриваться как посторонняя помощь.


т.е. я прибыл в енту зону и могу спокойно отдыхать пока группа механников, с кучей з/ч, будет обслуживать мою машину.
Думаю что это неправильно. На войне - как на войне. Только ты и штурман, посторонним нефик делать.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Balamut_ от 16:48, 17.04.2009
Цитировать
Думаю что это неправильно. На войне - как на войне. Только ты и штурман, посторонним нефик делать.


+пицот, а если нет возможности на месте отремонтиться своими силами, снимайся с соревнований и вызывай эвакуатор.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Int_13h от 16:59, 17.04.2009
Эскудик с неродными колесами (29 дюймов) уже в стандарт не попадает?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Walker от 17:06, 17.04.2009
Цитата: "Int_13h"
Эскудик с неродными колесами (29 дюймов) уже в стандарт не попадает?

неа, -  больше штатной размерности на 1" с копейками.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Galmir от 17:23, 17.04.2009
Ребят, а как мы определяем размеры? По табличке? Или по принципу "влезло ли без лифта"?

Скажем, про Джимни 1300 двиг я данных не нашел, 29 колеса встали без проблем, лифта нет, штатные по таблице чуть ли не 26, что явно не похоже на правду. Как быть?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Walker от 17:44, 17.04.2009
Цитата: "Galmir"
Ребят, а как мы определяем размеры? По табличке? Или по принципу "влезло ли без лифта"?

Скажем, про Джимни 1300 двиг я данных не нашел, 29 колеса встали без проблем, лифта нет, штатные по таблице чуть ли не 26, что явно не похоже на правду. Как быть?


Андрей,  26- это правда. еслие сть сомнения, в штатном размере -Авторитетная тех комиссия  определит принадлежность к классу.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 18:00, 17.04.2009
Цитата: "Galmir"
Ребят, а как мы определяем размеры? По табличке? Или по принципу "влезло ли без лифта"?

Скажем, про Джимни 1300 двиг я данных не нашел, 29 колеса встали без проблем, лифта нет, штатные по таблице чуть ли не 26, что явно не похоже на правду. Как быть?

Андрей, ты читал, регламент? См. приложение №2 +1 дюйм (максимум) к стандартному размеру.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 18:06, 17.04.2009
Цитата: "IGOR"
Цитата: "Андрей"
Цитата: "Alex_G"
Еще вопрос уточнение по пункту "9.15. Посторонняя помощь экипажам (со стороны зрителей и сочувствующих) категорически запрещена"
Помощь сочувствующих механиков по устранению неполадок в зоне нейтрализации или доставка на трассу запчасти является нарушением?

Ремонт и помощь в зоне нейтрализации возможны, для этого она и существует. Доставка зап. частей на трассу, будет рассматриваться как посторонняя помощь.


т.е. я прибыл в енту зону и могу спокойно отдыхать пока группа механников, с кучей з/ч, будет обслуживать мою машину.
Думаю что это неправильно. На войне - как на войне. Только ты и штурман, посторонним нефик делать.

Ты же понимаешь, что это не реально. Нету ни у кого группы механиков с кучей зап. частей.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Walker от 18:39, 17.04.2009
Цитата: "Galmir"
Ребят, а как мы определяем размеры? По табличке? Или по принципу "влезло ли без лифта"?

Скажем, про Джимни 1300 двиг я данных не нашел, 29 колеса встали без проблем, лифта нет, штатные по таблице чуть ли не 26, что явно не похоже на правду. Как быть?

пео таблице 27"  а вот ссылка на дроме : http://catalog.drom.ru/suzuki/jimny/22571/
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: MAXaon от 19:12, 17.04.2009
Цитата: "IGOR"
я прибыл в енту зону и могу спокойно отдыхать пока группа механников, с кучей з/ч, будет обслуживать мою машину.
Думаю что это неправильно. На войне - как на войне. Только ты и штурман, посторонним нефик делать.


у меня есть ещё одна мысль. а что если мы сговариваемся ещё с парой экипажей и со старта в рассыпную. встречаемся в контрольной зоне и делимся секретной информацией "ты туда не ходи, 3 часа потеряешь на этой точке, лучше возьми вот те три за тоже время. а вон к той лучше с этой стороны подъехать.." не есть это правильно! командная игра получается.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 19:19, 17.04.2009
Цитата: "MAXaon"
Цитата: "IGOR"
я прибыл в енту зону и могу спокойно отдыхать пока группа механников, с кучей з/ч, будет обслуживать мою машину.
Думаю что это неправильно. На войне - как на войне. Только ты и штурман, посторонним нефик делать.


у меня есть ещё одна мысль. а что если мы сговариваемся ещё с парой экипажей и со старта в рассыпную. встречаемся в контрольной зоне и делимся секретной информацией "ты туда не ходи, 3 часа потеряешь на этой точке, лучше возьми вот те три за тоже время. а вон к той лучше с этой стороны подъехать.." не есть это правильно! командная игра получается.
А причём тут зона нейтролизации? Они об этом могут и по рации договорится
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: MAXaon от 19:23, 17.04.2009
Если честно не понял смысла этой зоны. Сделайте обязательные ворота в любом месте. Посадите рядом судей в жезлонгах. Пусть каждый экипаж их пересечёт в назначеный час(ворота имел ввиду). Кто не пересёк можете сразу эвакуировать. вообще для этого и существуют обязательные точки.
Война - войной! Сутки есть сутки. На ориентировке пришлось заночевать в районе где не могли найти обязательную точку. Ждали рассвета. Зачем сутки рубить часом торчания в назначеной зоне мне не понятно.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: MAXaon от 19:25, 17.04.2009
Цитата: "Андрей"
Цитата: "MAXaon"
Цитата: "IGOR"
я прибыл в енту зону и могу спокойно отдыхать пока группа механников, с кучей з/ч, будет обслуживать мою машину.
Думаю что это неправильно. На войне - как на войне. Только ты и штурман, посторонним нефик делать.


у меня есть ещё одна мысль. а что если мы сговариваемся ещё с парой экипажей и со старта в рассыпную. встречаемся в контрольной зоне и делимся секретной информацией "ты туда не ходи, 3 часа потеряешь на этой точке, лучше возьми вот те три за тоже время. а вон к той лучше с этой стороны подъехать.." не есть это правильно! командная игра получается.
А причём тут зона нейтролизации? Они об этом могут и по рации договорится


так то могут. но проще на карте показать
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Alex_G от 22:38, 17.04.2009
[quote="IGOR]
т.е. я прибыл в енту зону и могу спокойно отдыхать пока группа механников, с кучей з/ч, будет обслуживать мою машину.
Думаю что это неправильно. На войне - как на войне. [/quote]

Верно,  войны выигрывают те у кого крепче тыл
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: TAZman от 22:56, 17.04.2009
а для тех кто на "чесном слове" готов доехать???
думаю , что всёравно техничка полезна будет.....даже под страхом дисквала!
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 23:56, 17.04.2009
ну зап.части еще куда ни шло, но механики это перебор явный!
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Walker от 00:10, 18.04.2009
Дежурная техничка в лагере- это хорошо. Таким образом,   многим авто-эвакуация просто не понадобиться- после  ремонта с помощью технички- смогут до лагеря (города) добраться сами.

НО если вызываешь техничку до завершения гонки- АВТОМАТОМ ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ.

Если есть сомнения в надежности своего авто- бери запчасти и инструмент.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 17:44, 19.04.2009
Цитата: "Walker"


НО если вызываешь техничку до завершения гонки- АВТОМАТОМ ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ.

Если есть сомнения в надежности своего авто- бери запчасти и инструмент.


+1
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Alex_G от 22:58, 19.04.2009
Цитата: "ДИВЕРСАНТ"
ну зап.части еще куда ни шло, но механики это перебор явный!


Во даёте, вроде спорт технический.
Хотел бы увидеть картинку как Шумахер на питстопе сам машину заправляет или Камаз мастера экипажи на Дакаре колёса перекидывают.:D  
 А зона нейтрализации и есть обязательный пит-стоп. Сами же его придумали.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 23:07, 19.04.2009
Так зона то нейтрализации... А не техобслуживания и ремонта :)
Эт вы даёте! Лихо как нейтрализацию заменили на сервис
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: al1 от 10:19, 20.04.2009
про зону нейтарлизации

1. Зона, как контрольная метка, до 12-и часов экипаж в нее не заехал, значит стоит на трассе и нужно его вытаскивать! Это сделано не прихоти ради, а для облегчения жизни Оргам и встрявшим экипажам. Так же во время пребывания в зоне, будет информация от участников, типа, этот экипаж разложился там-то, а такой-то торчит в болоте и т.п. Таким образом не приехавших можно будет достать засветло! Это же тоже работа и если этой зоны не будет, возможно кому-то придется две ночи провести в лесу )))) На ориентирОФФке меня, например, достали только к вечеру 2-ого дня, а в лагерь мы возвращались уже по темноте...

2. Нужно четко указать - разрешен ли ремеонт сторонними лицами или нет (я лично против техничек)! Так получается, что у кого-то есть возможность содержать техничку или платить за ремонт, а у кого-то нет... и уж если решили соревноваться по чесноку (и помощь другу, так сказать, тоже зарубили), то будьте до конца честны - давайте создадим одинаковые условия для всех участников!!!
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: IGOR от 10:22, 20.04.2009
Цитата: "MAXaon"
Если честно не понял смысла этой зоны. Сделайте обязательные ворота в любом месте. Посадите рядом судей в жезлонгах. Пусть каждый экипаж их пересечёт в назначеный час(ворота имел ввиду). Кто не пересёк можете сразу эвакуировать. вообще для этого и существуют обязательные точки.
Война - войной! Сутки есть сутки. На ориентировке пришлось заночевать в районе где не могли найти обязательную точку. Ждали рассвета. Зачем сутки рубить часом торчания в назначеной зоне мне не понятно.


+100
Не вижу смысла в отстойнике.
З/Ч и тех.помощь квалифицировать как - помощь со стороны.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: al1 от 10:39, 20.04.2009
надо же... смысла они не видят!..

тогда так - это чтобы Вам жизнь малиной не казалась, лишнюю обязаловку придумали! причем для Всех без исключения, чтобы ни кто себя ущербным не чувствовал... так что воюйте дяденьки, как говорится, на здоровье )))
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Balamut_ от 10:40, 20.04.2009
И по возможности заранее сообщайте на каких радиочастотах будут работать организаторы.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Walker от 10:55, 20.04.2009
Цитата: "IGOR"
Цитата: "MAXaon"
Если честно не понял смысла этой зоны. Сделайте обязательные ворота в любом месте. Посадите рядом судей в жезлонгах. Пусть каждый экипаж их пересечёт в назначеный час(ворота имел ввиду). Кто не пересёк можете сразу эвакуировать. вообще для этого и существуют обязательные точки.
Война - войной! Сутки есть сутки. На ориентировке пришлось заночевать в районе где не могли найти обязательную точку. Ждали рассвета. Зачем сутки рубить часом торчания в назначеной зоне мне не понятно.


+100
Не вижу смысла в отстойнике.
З/Ч и тех.помощь квалифицировать как - помощь со стороны.


Регламент уже выложен.  "Зоне отстоя" -быть!  Это нововедение,  чтобы разнообразить соревнования, и внести дополнительные стратегические задачи. Кроме того, al1 правильно сказал- место сбора информации о засевших/поломавшихся экипажах.

про Ремонт: согласен- запчасти и  помощь  со стороны  запрещены.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Alex_G от 11:49, 20.04.2009
Цитата: Walker

про Ремонт: согласен- запчасти и  помощь  со стороны  запрещены.


Про помощь со стороны всё ясно, но если у меня шаровыя сломалась я не имею права достать из багажника  и сам на трассе установить?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: IGOR от 11:56, 20.04.2009
Цитата: Alex_G

про Ремонт: согласен- запчасти и  помощь  со стороны  запрещены.


Про помощь со стороны всё ясно, но если у меня шаровыя сломалась я не имею права достать из багажника  и сам на трассе установить?

Если достал из багажника - ремонтируйся на здоровье.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Walker от 12:03, 20.04.2009
Цитата: IGOR

про Ремонт: согласен- запчасти и  помощь  со стороны  запрещены.


Про помощь со стороны всё ясно, но если у меня шаровыя сломалась я не имею права достать из багажника  и сам на трассе установить?

Если достал из багажника - ремонтируйся на здоровье.

+1 имелось ввиду "запчасти и  помощь  со стороны  запрещены"
т.е. если есть  с собой - как сказал ИГОРЬ- на здаровье!
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 17:38, 20.04.2009
В классах "Туризм" и "Экстрим" наличие шноркеля необходимо :!:
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Александр Disko от 18:47, 20.04.2009
Цитата: "Андрей"
В классах "Туризм" и "Экстрим" наличие шноркеля необходимо :!:
Спасибо отец родной, надо к такому посту еще и мин высоту шноркеля, ато может и не нужно заявлятся?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 19:31, 20.04.2009
Цитата: "Александр Disko"
Цитата: "Андрей"
В классах "Туризм" и "Экстрим" наличие шноркеля необходимо :!:
Спасибо отец родной, надо к такому посту еще и мин высоту шноркеля, ато может и не нужно заявлятся?

Главное - его наличие, т. к. на самом маленьком внедорожнике он находится на высоте не менее 1,5м. Думаю, если специально не искать приключения на свой "шноркель", этого будет достаточно.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Александр Disko от 20:13, 20.04.2009
А реальная гарантированая глубина бродов, гарантированая Организаторами без уверток?  Согласен на плюс-минус но в цифрах. Я проходил брод 1.2 м наверное и 1,5 можно но на соревках весной при т-воды=+2 градуса не поеду, и многие не поедут.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 20:51, 20.04.2009
Цитата: "Александр Disko"
А реальная гарантированая глубина бродов, гарантированая Организаторами без уверток?  Согласен на плюс-минус но в цифрах. Я проходил брод 1.2 м наверное и 1,5 можно но на соревках весной при т-воды=+2 градуса не поеду, и многие не поедут.

Таких гарантий тебе никто дать не сможет. здесь всё зависит от выбора правильной троектории движения экипажем. Думаю, что если грамотно и аккуратно, можно обойтись и без шноркеля. К тому же наличие в каждом классе до 70 точек даёт тебе выбор как набирать очки, а обязательные точки просты для взятия и не предполагают бродов по 1,5. А вообщем не очкуй :wink: ...
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 20:51, 20.04.2009
Нажал отправить 3 раза и вот :)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 20:51, 20.04.2009
:)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Walker от 20:59, 20.04.2009
Цитата: "Александр Disko"
А реальная гарантированая глубина бродов, гарантированая Организаторами без уверток?  Согласен на плюс-минус но в цифрах. Я проходил брод 1.2 м наверное и 1,5 можно но на соревках весной при т-воды=+2 градуса не поеду, и многие не поедут.

Александр, у  организаторов нет возможности померить  броды во всех местах, где участники гипотетически могут проехать к точке, поэтому сложно указать глубину в см. (это же не триал, где трасса ограничена полосатой лентой)
Требование по шноркелям-к туризму, а мож и в правду, сделать не обязательно. Пусть штурман с водителем сами решают после проверки -брать такой брод или нет. Но тогда претензии участников , типа : А У ВАС броды сильно глубокие- не принимаются.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 21:23, 20.04.2009
Цитата: "Walker"
Цитата: "Александр Disko"
А реальная гарантированая глубина бродов, гарантированая Организаторами без уверток?  Согласен на плюс-минус но в цифрах. Я проходил брод 1.2 м наверное и 1,5 можно но на соревках весной при т-воды=+2 градуса не поеду, и многие не поедут.

Александр, у  организаторов нет возможности померить  броды во всех местах, где участники гипотетически могут проехать к точке, поэтому сложно указать глубину в см. (это же не триал, где трасса ограничена полосатой лентой)
Требование по шноркелям-к туризму, а мож и в правду, сделать не обязательно. Пусть штурман с водителем сами решают после проверки -брать такой брод или нет. Но тогда претензии участников , типа : А У ВАС броды сильно глубокие- не принимаются.

Разве где-то в регламенте написано, что шноркель - обязательная экипировка? Это я просто рекомендую настоятельно тем, кто сомневается устанавливать его перед соревнованиями или нет :roll: .
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Walker от 21:25, 20.04.2009
Цитата: "Андрей"
Цитата: "Walker"
Цитата: "Александр Disko"
А реальная гарантированая глубина бродов, гарантированая Организаторами без уверток?  Согласен на плюс-минус но в цифрах. Я проходил брод 1.2 м наверное и 1,5 можно но на соревках весной при т-воды=+2 градуса не поеду, и многие не поедут.

Александр, у  организаторов нет возможности померить  броды во всех местах, где участники гипотетически могут проехать к точке, поэтому сложно указать глубину в см. (это же не триал, где трасса ограничена полосатой лентой)
Требование по шноркелям-к туризму, а мож и в правду, сделать не обязательно. Пусть штурман с водителем сами решают после проверки -брать такой брод или нет. Но тогда претензии участников , типа : А У ВАС броды сильно глубокие- не принимаются.

Разве где-то в регламенте написано, что шноркель - обязательная экипировка? Это я просто рекомендую настоятельно тем, кто сомневается устанавливать его перед соревнованиями или нет :roll: .


Факт, я подумал- что ты Хотел ввести это в обязаловку для Туризма.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Александр Disko от 21:31, 20.04.2009
Цитата: "Walker"
[
Александр, у  организаторов нет возможности померить  броды во всех местах, где участники гипотетически могут проехать к точке, поэтому сложно указать глубину в см. (это же не триал, где трасса ограничена полосатой лентой)
Требование по шноркелям-к туризму, а мож и в правду, сделать не обязательно. Пусть штурман с водителем сами решают после проверки -брать такой брод или нет. Но тогда претензии участников , типа : А У ВАС броды сильно глубокие- не принимаются.

Т- твердого ответа не будет, вопрос был не в очковости глупое геройство будет хуже, утопить машину с экипажем можно и в 0,5м пример Америка на Осеней кочке. Если Оргами не указана глубина бродов, хотя бы предполагаемая значит безопасность похерена на уровне принятия решения об участий в гонке. Если уаказана 0,4-0,5 м это проходимо для стандартнго авто с принятием определеных мер безопасности кстати упомянутая проверка глубины, если написать 0,7-0,8 м совсем другие требования к подготовке хотя и стандарт может пройти. И всего 30 см это критично на уровне выбора сапог и тем более выбора резины ура Туризм или Стандарт.  Я чинил несколько утопленых машин и поверте никто их не топил специально но авто готовое к утоплению было заглушено и имело мин повреждений потому что оно было подготовлено остальные с плачевными результатами хотя люди ехали только помыть машину.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Александр Disko от 21:40, 20.04.2009
Цитата: "Андрей"
В классах "Туризм" и "Экстрим" наличие шноркеля необходимо :!:
как у Вас легко меняется понятия необходимо и разве где то в прописано в регламенте. Принимайте четкие решения и твердо придерживайтесь их.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Shpakk от 21:48, 20.04.2009
Андрей - был вопрос насчёт
Можно ли иметь фото/видео оператора на борту?
так и не получили ответа.
Да и если фотограф будет замечен у конкурентов за поиском точки - дисквалификация или как ? Всётаки, думаю, надо жёстко оговорить наличие третьего человека на борту.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Пуля от 22:02, 20.04.2009
О какой глубине может идти речь? Вода в горной реке может подняться за один час. И вообше можно кататься по речке глубиной 30 сантиметров и провалиться в глубокую яму - причем тут будут организаторы.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 22:04, 20.04.2009
Цитата: "Shpakk"
Андрей - был вопрос насчёт
Можно ли иметь фото/видео оператора на борту?
так и не получили ответа.
Да и если фотограф будет замечен у конкурентов за поиском точки - дисквалификация или как ? Всётаки, думаю, надо жёстко оговорить наличие третьего человека на борту.

Можно иметь на борту фото/видео оператора, если он будет аккредитован и зарегистрирован как фотограф или представитель прессы. Помощь этого третьего лица расценивается как "посторонняя помощь" и наказывается штрафом 25% от собранных очков (см. регламент).
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Александр Disko от 22:05, 20.04.2009
Цитата: "Пуля"
О какой глубине может идти речь? Вода в горной реке может подняться за один час. И вообше можно кататься по речке глубиной 30 сантиметров и провалиться в глубокую яму - причем тут будут организаторы.
Золотые слова так всегда и бывает для того я и тяну с организаторов фразу  "Нам известно что глубина бродов будет не менне ХХХ " таким образом заявившийся экипаж длхен полагать что не менее значит глубже.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Walker от 22:23, 20.04.2009
Цитата: "Александр Disko"
.......Если уаказана 0,4-0,5 м это проходимо для стандартнго авто с принятием определеных мер безопасности кстати упомянутая проверка глубины, если написать 0,7-0,8 м совсем другие требования к подготовке хотя и стандарт может пройти..........

Ну, это к слову :

Паспотрные данные :
 мах брод
BMW x3    -------------------------------------- 50 см  (Паркетник !!!)
Паджеро 3 и 4 поколения  -----------------  60 см   (30" колеса)
Ниссан Патрол последнего поколения ---- 70 см   (31,2" колеса)
ЭТО все в стандарте.

Думаю за глубину бродов для туризма и стандарта  можно переживать меньше всего.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 22:30, 20.04.2009
Господи! Ну сказали же что утонуть можно где угодно. А если воопше по азимуту ехать, то глубину можно и 15 метров найти.
Нужно написать что броды могут быть без дна?

Я вон при разведке саранакана сафаря утопил в луже шириной в пять метров... И глубиной в 4... Свинья везде свое найдет! А я думал что шноркеля хватит на принятие решения и выход назад если что. Фиговина сами выплыли кое как. Провалился и встал как ложка в стакане.

И скажи ка - в каких соревнованиях при свободнлм ориентировании на местности прописывают глубины и высоты? :)
Это ж не триал не ралли не спринт
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 22:31, 20.04.2009
Цитата: "Александр Disko"
Цитата: "Пуля"
О какой глубине может идти речь? Вода в горной реке может подняться за один час. И вообше можно кататься по речке глубиной 30 сантиметров и провалиться в глубокую яму - причем тут будут организаторы.
Золотые слова так всегда и бывает для того я и тяну с организаторов фразу  "Нам известно что глубина бродов будет не менне ХХХ " таким образом заявившийся экипаж длхен полагать что не менее значит глубже.

Готовья к худшему, за погоду и количество осабков мы не отвечаем. Покупай штурману не сапоги, а "ползунки". Участие экипажа в классе "туризм" или "экстрим" предполагает наличие опыта внедорожной езды. Наверное для начала стоит попробовать свои силы в "стандарте", если возникают такие вопросы (т. е. всегда есть альтернатива двигаться другим путём).
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Александр Disko от 22:34, 20.04.2009
Ну, это к слову :

Паспотрные данные :
мах брод
BMW x3 -------------------------------------- 50 см (Паркетник !!!)
Паджеро 3 и 4 поколения ----------------- 60 см (30" колеса)
Ниссан Патрол последнего поколения ---- 70 см (31,2" колеса)
ЭТО все в стандарте.


"А болото там глубокое спроил ктото из девчат?"
" По ,,,,,, - старшина крякнул- Вам по пояс будет". "А зори здесь тихие" автор не помню.
Короче одна лирика ответствености не возьмет на себя никто , участиники соревнований соревнуются на свой страх и риск.[/quote]
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Walker от 22:45, 20.04.2009
Цитата: "Александр Disko"
Короче одна лирика ответствености не возьмет на себя никто , участиники соревнований соревнуются на свой страх и риск.

 :!: в любом соревновании есть победители и побежденные. А еще есть "поврежденные". Сход по техническим причинам, сход  по вине пилота, сход по вине штурмана. и т.д.

Назовите хоть одно соревнование где организаторы несут ответсвенность за промахи экипажей???

Если у экипажа  есть неуверенность в своих силах - такому экипажу есть два пути: 1) Ехать осторожно- но тогдда  и результата не будет
2) не учавствовать совсем
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 22:50, 20.04.2009
Цитата: "Walker"
Цитата: "Александр Disko"
Короче одна лирика ответствености не возьмет на себя никто , участиники соревнований соревнуются на свой страх и риск.

 :!: в любом соревновании есть победители и побежденные. А еще есть "поврежденные". Сход по техническим причинам, сход  по вине пилота, сход по вине штурмана. и т.д.

Назовите хоть одно соревнование где организаторы несут ответсвенность за промахи экипажей???

Если у экипажа  есть неуверенность в своих силах - такому экипажу есть два пути: 1) Ехать осторожно- но тогдда  и результата не будет
2) не учавствовать совсем

Я хотел сказать тоже самое... К слову - трасса у "туризма" будет сложная, т. к. будут двигаться с "Экстримом" по одним маршрутам... ПРЕДУПРЕЖДАЮ заранее :shock: .
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 22:57, 20.04.2009
Цитата: "Walker"
Цитата: "Александр Disko"
Короче одна лирика ответствености не возьмет на себя никто , участиники соревнований соревнуются на свой страх и риск.



Назовите хоть одно соревнование где организаторы несут ответсвенность за промахи экипажей???

Если у экипажа  есть неуверенность в своих силах - такому экипажу есть два пути: 1) Ехать осторожно- но тогдда  и результата не будет
2) не учавствовать совсем


Даже на электромашинках в парках развлечений можно встрять, а то и травмироваться.... Так организаторов спросить не за что. Во всяком случае не в РФ.  :). Учите плавать штурмана
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 23:49, 20.04.2009
Надо еще высоту кустарника и сухой травы указать в регламенте.
У нас не единожды трава под уазиками пыхала. Тушили. Причем в случае с Димой Подорожником тушение проходило в заболоченном месте.
А что? тоже в плюс к безопасности.

Еще в траве же можно потеряться и умереть с голода :)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Александр Disko от 09:12, 21.04.2009
внимательно прочитал две последние страницы, при всем уажений к авторам.

Walker- приводит значения для стандартных машин с разницей в  20 но глубины бродов не знает.

Андрей - требует (В классах "Туризм" и "Экстрим" наличие шноркеля необходимо) потом сезжает (разве где то в прописано в регламенте), при этом косвено говорит о глубоких бродах , но глубины не знет.

Рома пуля и Диверсант в очередной раз подтверждают что с дуру можно сломать все и утопить.

Вопрос был простой броды предположительно по колено, по х или выше пояса. Развели демагогию, любое соревнование сопряжено с риском, для правильной оценки рисков и последствий желательно больше информаций, ВЫ эту информацию предоставить не можете, видимо сами не знаете но завешиваете это кучей лозунгов вместо простого ответа , скажите что точно выше колена и будет глубже это уже ответ более или мене , или выше метра и соберете в туризм 5-6 машин.
Если дочитали до конца прошу не отвечать на мои выпады, плодя тему или просто напишите глубину .
С уважением к мнению всех опонентов Александр.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Int_13h от 09:17, 21.04.2009
На соревнованиях принято лезть в брод, предварительно не промерив его глубину штурманским сапогом?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: al1 от 10:41, 21.04.2009
Цитата: "Александр Disko"
внимательно прочитал две последние страницы, при всем уажений к авторам.

Walker- приводит значения для стандартных машин с разницей в  20 но глубины бродов не знает.

Андрей - требует (В классах "Туризм" и "Экстрим" наличие шноркеля необходимо) потом сезжает (разве где то в прописано в регламенте), при этом косвено говорит о глубоких бродах , но глубины не знет.

Рома пуля и Диверсант в очередной раз подтверждают что с дуру можно сломать все и утопить.

Вопрос был простой броды предположительно по колено, по х или выше пояса. Развели демагогию, любое соревнование сопряжено с риском, для правильной оценки рисков и последствий желательно больше информаций, ВЫ эту информацию предоставить не можете, видимо сами не знаете но завешиваете это кучей лозунгов вместо простого ответа , скажите что точно выше колена и будет глубже это уже ответ более или мене , или выше метра и соберете в туризм 5-6 машин.
Если дочитали до конца прошу не отвечать на мои выпады, плодя тему или просто напишите глубину .
С уважением к мнению всех опонентов Александр.


Вы, дорогой, право требуете невозможного!!! как можно указать глубину брода на терретории проведения ориентирования, если движение участников не регламентируется движением по какой-то конкретной трассе???

т.е. организаторы, по Вашему мнению, должны измерить все реки в районе проведения соревнования, а еще на всякий случай за пределами, мало ли - кто нибудь заблудится... ей богу, бред какой-то пишите! если экипаж пересекает реку, например, только он принимает решение ехать или нет и мерять перед этим глубину брода или нет!..

надеюсь доступно объяснил, что требуете Вы невозможного!
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 10:48, 21.04.2009
Вот и я о том же. Ну не реально все пролазить и составить подробную лоцию на 300 кв км. Даже обозначенные на картах броды можно проезжать по разному и по разным траекториям.

И главное обижаться не стоит. Просто вопрос и требование о регламентном указании бродов и их глубин, мягко говоря, повеселили.

Андрей при этом четко сказал, что у обязательных точек бродов не планируется, а следовательно, одна-две гонки и вопрос отпадет у вас сам собой.

Не дуйтесь и не парьтесь, просто штурман пусть больше бегает и плавает.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Shpakk от 11:20, 21.04.2009
на мой вопрос ктонить ответит ?
http://forum.irkutsk-4x4.ru/viewtopic.php?p=37856#37856
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Walker от 11:36, 21.04.2009
Цитата: "Shpakk"
на мой вопрос ктонить ответит ?
http://forum.irkutsk-4x4.ru/viewtopic.php?p=37856#37856

дык там Андрей   через одно сообщение  ответил.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Galmir от 11:45, 21.04.2009
Ребята, ну что вы спорите?

Всю инфу организаторы уже дали  8)  Броды предполагаются. Да. Будут броды. Смотрим на карту, видим в районе реку Олха (глубиной до двух метров и более), старицы и болота Олхи (как повезет), болота просто (тоже как повезет), верховья Хеи и Шинихты (до талого там глубина, я лично падал с головой в ручей шириной 70 сантиметров и глубиной около двух метров), ручейки и речки мелкого калибра.

Значит, у участников есть два варианта

1) Заранее позаботиться о преодолении водных преград и поставить шноркель. Таким образом увеличиваются шансы на победу и целую машину. Все броды перед переездом разведывать.

2) Забить на шноркель. Со всеми вытекающими  :D Можно даже броды не разведывать  8)

Каждый решает сам. Я вот поставлю шнорк, хотя у меня воздухан выше метра стоит...

2Shpakk: Андрюх, можно брать человека, просто заявляешь его тут в своем посте как фото-видеооператора. См. как народ делал и все (в т.ч. и я)
http://forum.irkutsk-4x4.ru/viewtopic.php?t=3986&postdays=0&postorder=asc&start=15
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Galmir от 11:51, 21.04.2009
В регламенте оговорено, кстати, про третьего человека.

А насчет дисквалификации и пенальти... ну парни, мы же все предполагаем, что мы - честные люди. Если я увижу, что фотооператоров в машине три и они интенсивно ищут точки, толкают машину, бегают в деревню за баллонником... я и то сначала поговорю с экипажем. А потом буду смотреть. Но я надеюсь, что не будет такого.

Не будет же, правда?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Shpakk от 11:51, 21.04.2009
Walker
блин - проглядел - спасибо !
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Walker от 12:41, 21.04.2009
Цитата: "Александр Disko"
внимательно прочитал две последние страницы, при всем уажений к авторам.

Walker- приводит значения для стандартных машин с разницей в  20 но глубины бродов не знает.

Андрей - требует (В классах "Туризм" и "Экстрим" наличие шноркеля необходимо) потом сезжает (разве где то в прописано в регламенте), при этом косвено говорит о глубоких бродах , но глубины не знет.

Рома пуля и Диверсант в очередной раз подтверждают что с дуру можно сломать все и утопить.

Вопрос был простой броды предположительно по колено, по х или выше пояса. Развели демагогию, любое соревнование сопряжено с риском, для правильной оценки рисков и последствий желательно больше информаций, ВЫ эту информацию предоставить не можете, видимо сами не знаете но завешиваете это кучей лозунгов вместо простого ответа , скажите что точно выше колена и будет глубже это уже ответ более или мене , или выше метра и соберете в туризм 5-6 машин.
Если дочитали до конца прошу не отвечать на мои выпады, плодя тему или просто напишите глубину .
С уважением к мнению всех опонентов Александр.


Александр,  чтоб без обид :  броды будут,  броды  будут от 30 см и выше.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Magenta от 14:25, 21.04.2009
Вопрос к организаторам: эскудо на уазовских колесах (29 дюймов при штатных 27) в какой класс попадает? Один товарищ хочет поехать но боится что вы его в стандарт не пустите.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 14:31, 21.04.2009
Цитата: "Magenta"
Вопрос к организаторам: эскудо на уазовских колесах (29 дюймов при штатных 27) в какой класс попадает? Один товарищ хочет поехать но боится что вы его в стандарт не пустите.

В "стандарт" не попадает. Предложи померить реальный размер его 29 колёс, может они фактически меньше.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Galmir от 16:20, 21.04.2009
Вообще забавно все это :)

Первый раз вижу, чтобы была такая проблема попасть в стандарт :D
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Walker от 16:32, 21.04.2009
Цитата: "Galmir"
Вообще забавно все это :)

Первый раз вижу, чтобы была такая проблема попасть в стандарт :D


Андрей, да нет никакой проблемы- ставь колеса штатной размерности -  и вперед в стандарт.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Walker от 16:43, 21.04.2009
сложности у тех , кто   с чутьбольшимиколесами выскочил из стандарта , а лебедку не поставил. - в туризме без лебедки :cry:
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 20:34, 21.04.2009
Цитата: "Galmir"
Вообще забавно все это :)

Первый раз вижу, чтобы была такая проблема попасть в стандарт :D

Андрей, по прошлогоднему регламенту Эскудо на 31 и Сафарь на 31 выступали в одном классе, хотя возможности у них абсолютно разные.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Galmir от 09:56, 22.04.2009
Ненене, вы не поняли :)

Я не к тому, что мы жОсские и никого не пущаем, а к тому, что даже в стандарте растет (хоть и потихоньку) уровень подготовки. Колеса, навигация, у кого-то лифт в планах... На ориентирОФФку чую офигенный кворум в классе "Туризм"  :D

Коллеги, а вот вопрос. Вчера видел байкеров-эндуристов. На кочку они с большой вероятностью нет, потому что у них свое мероприятие, а вот на майОФФку - с очень большой вероятностью - да, то есть там может быть полноценный кворум в классе "мото".

Что им озвучивать по взносам, по трассе и по техтребованиям?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 11:02, 22.04.2009
Цитата: "Galmir"
Ненене, вы не поняли :)

Я не к тому, что мы жОсские и никого не пущаем, а к тому, что даже в стандарте растет (хоть и потихоньку) уровень подготовки. Колеса, навигация, у кого-то лифт в планах... На ориентирОФФку чую офигенный кворум в классе "Туризм"  :D

Коллеги, а вот вопрос. Вчера видел байкеров-эндуристов. На кочку они с большой вероятностью нет, потому что у них свое мероприятие, а вот на майОФФку - с очень большой вероятностью - да, то есть там может быть полноценный кворум в классе "мото".

Что им озвучивать по взносам, по трассе и по техтребованиям?

В регламенте есть класс "открытый" для мото, квадро и пневматиков. Пусть регистрируются, если будет полноценный кворум, сделаем класс "мото", но с этим надо решить на этой неделе. Взносы те же, по тех. требованиям будем решать с мотоциклистами.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 12:03, 22.04.2009
Цитата: "Андрей"
Цитата: "Galmir"
Ненене, вы не поняли :)

Я не к тому, что мы жОсские и никого не пущаем, а к тому, что даже в стандарте растет (хоть и потихоньку) уровень подготовки. Колеса, навигация, у кого-то лифт в планах... На ориентирОФФку чую офигенный кворум в классе "Туризм"  :D

Коллеги, а вот вопрос. Вчера видел байкеров-эндуристов. На кочку они с большой вероятностью нет, потому что у них свое мероприятие, а вот на майОФФку - с очень большой вероятностью - да, то есть там может быть полноценный кворум в классе "мото".

Что им озвучивать по взносам, по трассе и по техтребованиям?

В регламенте есть класс "открытый" для мото, квадро и пневматиков. Пусть регистрируются, если будет полноценный кворум, сделаем класс "мото", но с этим надо решить на этой неделе. Взносы те же, по тех. требованиям будем решать с мотоциклистами.



+ 1
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Galmir от 13:48, 22.04.2009
Ясно :)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 22:42, 22.04.2009
Дополнен п. 8.8 и добавлен п. 8.11 регламента.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 22:45, 22.04.2009
ВНИМАНИЕ! К субботе нужно определиться по бронированию мест на тур. базе. Пожайлуста отпишитесь кому сколько мест забронировать, это касается и клубников. Предварительная цена 600 руб. с человека в сутки, а так же планируется праздничный банкет по окончании, цена -300 руб. с человека без спиртного.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 23:41, 22.04.2009
Цитата: "Андрей"
Дополнен п. 8.8 и добавлен п. 8.11 регламента.



+100. !
Вплоть до алкотестера!
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Doink от 01:11, 23.04.2009
Андрей, к какой субботе?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: ШиШоНыШ от 07:37, 23.04.2009
Цитата: "Doink"
к какой субботе?

к ближайшей, естественно
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Balamut_ от 08:43, 23.04.2009
Забронируйте, пожалуйста,  мне четыре места с банкетом.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 09:09, 23.04.2009
Цитата: "Balamut_"
Забронируйте, пожалуйста,  мне четыре места с банкетом.

Твои 4 места учтены по анкете участника. Оплата банкета будет производиться вместе с регистрацией участников 9 мая.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Croco-driver от 09:30, 23.04.2009
не совсем понятно по пункту 9.15.
если я допустим застрял на трассе (а не у КТ), и проезжающая мимо машина выдернула меня по моей просьбе, это считается нарушением?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 09:45, 23.04.2009
Цитата: "Croco-driver"
не совсем понятно по пункту 9.15.
если я допустим застрял на трассе (а не у КТ), и проезжающая мимо машина выдернула меня по моей просьбе, это считается нарушением?

Да, это будет считаться нарушением, с какого перепуга они должы тебя дёргать :D . Человек человеку "волк" на этих соревнованиях :D .
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Croco-driver от 09:59, 23.04.2009
Это неправильно, соревнование соревнованиями, но не стоит забывать и о джиперской взаимовыручке.
А если запретить такую добровольную помощь, то тут уже недалеко и до порчи машин соперника в парках и до других пакостей большого спорта.
А мы как раз не хотим этого. мы же за соревнования с "человеческим" лицом  :)
Если я допустим вижу застрявшего товарища и сам решаю, что у меня есть время и возможность помочь ему велезти из засады, то почему бы не помочь? Потом и эвакуаторам меньше работы будет.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Пуля от 10:03, 23.04.2009
Помошь в виде ключей или инструментов является нарушением?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 10:32, 23.04.2009
Цитата: "Croco-driver"
Это неправильно, соревнование соревнованиями, но не стоит забывать и о джиперской взаимовыручке.
А если запретить такую добровольную помощь, то тут уже недалеко и до порчи машин соперника в парках и до других пакостей большого спорта.
А мы как раз не хотим этого. мы же за соревнования с "человеческим" лицом  :)
Если я допустим вижу застрявшего товарища и сам решаю, что у меня есть время и возможность помочь ему велезти из засады, то почему бы не помочь? Потом и эвакуаторам меньше работы будет.

Дима, помогай конечно, если хочешь. Штрафные санкции судьи вправе к тебе применить, если нарушение будет доказано фото или видео материалом или если ты будешь делать свои добрые дела перед носом у судей :) . Вообще этот запрет сделан для того, чтобы не получилось "комаднных" гонок, всё таки это индивидуальные соревнования - только твой экипаж и непролазное бездорожье :cry: .
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 10:33, 23.04.2009
Цитата: "Пуля"
Помошь в виде ключей или инструментов является нарушением?

Перечитай п. 9.15 - он изменился. МОЖНО
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Walker от 10:34, 23.04.2009
Цитата: "Андрей"
Цитата: "Croco-driver"
Это неправильно, соревнование соревнованиями, но не стоит забывать и о джиперской взаимовыручке.
А если запретить такую добровольную помощь, то тут уже недалеко и до порчи машин соперника в парках и до других пакостей большого спорта.
А мы как раз не хотим этого. мы же за соревнования с "человеческим" лицом  :)
Если я допустим вижу застрявшего товарища и сам решаю, что у меня есть время и возможность помочь ему велезти из засады, то почему бы не помочь? Потом и эвакуаторам меньше работы будет.

Дима, помогай конечно, если хочешь. Штрафные санкции судьи вправе к тебе применить, если нарушение будет доказано фото или видео материалом или если ты будешь делать свои добрые дела перед носом у судей :) . Вообще этот запрет сделан для того, чтобы не получилось "комаднных" гонок, всё таки это индивидуальные соревнования - только твой экипаж и непролазное бездорожье :cry: .

+1  ключевое слово  "Чтобы не было командных гонок"
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Croco-driver от 10:38, 23.04.2009
а штрафные сенкции применяют к тому кто вытаскивает или к тому, кого вытаскивают?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Volk от 10:43, 23.04.2009
Я бы выразился несколько категоричнее чем Андрей.
Данное правило введено дабы исключить работу командой, поэтому если вылезет что кто-то оказывал помощь во время гонки то будут применены соответствующие санкции. Я думаю стоит ввести ответственность и для того кому помогают  и  для того кто помогает (в случае сокрытия факта помощи). Если ты видишь жаждущего помощи, можешь предложить ее ,но будь добр предупреди о санкциях в отношении его. При сдаче своих точек можешь сказать судьям об оказанной тобою помощи, тогда если тот экипаж утаит эту информацию к тебе санкции применяться не будут .

Так будет честнее и справедливее по отношению к другим участникам гонки.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: al1 от 11:04, 23.04.2009
вот он и пришел - "спорт"! мля...

кворум, конечно, на наших соревнованиях будет, потому как альтернативы у людей нету, но все-таки, прошлый сезон был более мягким, т.к. запрет был только на межклассовую помощь, а своим конкурентам было разрешено помогать... поэтому и ездили большинство стайками, да и сейчас также будет, особенно в Стандарте! какое то время в ЧР вообще было понятие командный зачет. зарубили (((

это я все к тому, что распиз%%ев у нас побольше спортсменов будет. посему этот факт Спорта, лично меня, напрягает! но правила есть правила - если организатор говорит, что любая сторонняя помощь запрещена, значит ЗАПРЕЩЕНА!

з.ы. но если у меня кто-нибудь попросит топор, там, трос стальной перерубить или ключ, например, потому что свой сломал/потерял/небыло, то я вряд ли откажу! ;=)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Doink от 11:12, 23.04.2009
а если этот конкурент мешает проезду?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Croco-driver от 11:20, 23.04.2009
Цитата: "Volk"
Я бы выразился несколько категоричнее чем Андрей.
Данное правило введено дабы исключить работу командой, поэтому если вылезет что кто-то оказывал помощь во время гонки то будут применены соответствующие санкции. Я думаю стоит ввести ответственность и для того кому помогают  и  для того кто помогает (в случае сокрытия факта помощи). Если ты видишь жаждущего помощи, можешь предложить ее ,но будь добр предупреди о санкциях в отношении его. При сдаче своих точек можешь сказать судьям об оказанной тобою помощи, тогда если тот экипаж утаит эту информацию к тебе санкции применяться не будут .

Так будет честнее и справедливее по отношению к другим участникам гонки.

Фигня какая то получается
По существу ты предлагаешь стучать друг на друга :evil:
Даже на чемпионате России по трофи-рейдам на других крупных соревнованиях такая помощь не запрещается.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: JEEPpoDED от 11:22, 23.04.2009
Цитата: "al1"
вот он и пришел - "спорт"! мля...

кворум, конечно, на наших соревнованиях будет, потому как альтернативы у людей нету, но все-таки, прошлый сезон был более мягким, т.к. запрет был только на межклассовую помощь, а своим конкурентам было разрешено помогать... поэтому и ездили большинство стайками, да и сейчас также будет, особенно в Стандарте! какое то время в ЧР вообще было понятие командный зачет. зарубили (((

это я все к тому, что распиз%%ев у нас побольше спортсменов будет. посему этот факт Спорта, лично меня, напрягает! но правила есть правила - если организатор говорит, что любая сторонняя помощь запрещена, значит ЗАПРЕЩЕНА!

з.ы. но если у меня кто-нибудь попросит топор, там, трос стальной перерубить или ключ, например, потому что свой сломал/потерял/небыло, то я вряд ли откажу! ;=)
+100
Мне то же по душе больше "дух взаимопомощи", нежели "жыпер жыперу - волк".
(ЗЫ: насальника. это не про тебя ;))
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Volk от 11:29, 23.04.2009
не стучать, а соблюдать правила которые обязательны для всех. Если ты видел как кто-то кого-то кде-то тянул, ты можешь заявлять об этом , а можешь и не заявлять. Но если ты сам участвовал в этом , то проинформировать обязан.

У нас же оговорено, что помощью считается помощь в востановлении подвижности авто. Я думаю, что не стоит карать за помощь инструментом, запчастями и т.п. между участниками гонки, но однозначно оставить запрет со стороны НЕучастников.

Если кто-то решит, что он умнее или хитрее всех,  наплюет на договоренности и будет по тихому работать командой, то словит дисквалификацию и Badjo с ним уже точно пить не будет.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Volk от 11:34, 23.04.2009
Цитата: "JEEPpoDED"
Мне то же по душе больше "дух взаимопомощи", нежели "жыпер жыперу - волк".


мне это тоже более нравится, но сами ведь хотели "справедливого" деления на классы (с учетом хреновой тучи параметров), "справедливой" гонки без участия слаженных команд....

Чего теперь предлагаете ?

Решили же, что кубок - это жесткие правила.
Если будем мутить локальную гонку, то  будем значительно мягче подходить ко всем правилам и ограничениям.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Alex_G от 11:35, 23.04.2009
Цитата: "Volk"
Я бы выразился несколько категоричнее чем Андрей.
Данное правило введено дабы исключить работу командой, поэтому если вылезет что кто-то оказывал помощь во время гонки то будут применены соответствующие санкции. Я думаю стоит ввести ответственность и для того кому помогают  и  для того кто помогает (в случае сокрытия факта помощи). Если ты видишь жаждущего помощи, можешь предложить ее ,но будь добр предупреди о санкциях в отношении его. При сдаче своих точек можешь сказать судьям об оказанной тобою помощи, тогда если тот экипаж утаит эту информацию к тебе санкции применяться не будут .

Так будет честнее и справедливее по отношению к другим участникам гонки.


Владимир это уже слишком. Ладно в Эктриме, частично в туризме. Но такие правила для стандарта. 98% стандарта и 60% туризма не поедут не в Читу не в У-уде а значит за кубки ВС боротся не будут. Едем за удовольствием а не за медалями. Да через 24 часа я сам не всмомню кому помогал или лица тех кто мне. А осенью экипаж девчёнок на эскудике выступал, да нет наверно экипажа что их не вытаскивал, и что теперь мы проедем мимо. От нашего клуба три экипажа вобще первый раз участвовать будут (потому что пассажиры запрещены, а посмотреть хочется), спорт спортом, но так можно и до сеянья гвоздей на трассе дожить. прошу обдумайте хорошенько прежде чем такие драконовские меры вводить.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Croco-driver от 11:38, 23.04.2009
Цитата: "Volk"
Я думаю, что не стоит карать за помощь инструментом, запчастями и т.п. между участниками гонки, но однозначно оставить запрет со стороны НЕучастников.

так вот давайте только это и пропишем в регламенте.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Volk от 11:41, 23.04.2009
Цитата: "Alex_G"

Владимир это уже слишком. Ладно в Эктриме, частично в туризме. Но такие правила для стандарта. 98% стандарта и 60% туризма не поедут не в Читу не в У-уде а значит за кубки ВС боротся не будут. Едем за удовольствием а не за медалями. Да через 24 часа я сам не всмомню кому помогал или лица тех кто мне. А осенью экипаж девчёнок на эскудике выступал, да нет наверно экипажа что их не вытаскивал, и что теперь мы проедем мимо. От нашего клуба три экипажа вобще первый раз участвовать будут (потому что пассажиры запрещены, а посмотреть хочется), спорт спортом, но так можно и до сеянья гвоздей на трассе дожить. прошу обдумайте хорошенько прежде чем такие драконовские меры вводить.


Тему помощи обсасывали уже не раз и все сходится к тому, что в стандарте фактор помощи имеет ОГРОМНОЕ значение, т.к. нету лебедок. Две схожие машины в стандарте работая в спарке легко порвут всех участников и каково  будет тебе если ты приехал из Усть-Илима (например) померяться письками с другими, сидишь в колее, осваиваешь хай-джек или вагу, а тут мимо тебя проходит сработанный экипаж периодически поддергивая друг-друга. Приятно будет ? Захочется снова приехать ? А если их будет не двое , а трое ? Что тогда будет ?

9.15. Посторонняя помощь экипажам (со стороны зрителей и сочувствующих) категорически запрещена. Нарушение этого раздела регламента, зафиксированная судьями или изображением с носителя участников соревнований влечет наложение штрафа на экипаж-нарушитель в размере 25 % от собранных баллов. Помощь экипажам со стороны других экипажей (также выступающих в другом классе) возможна при угрозе образования пробки у КТ.

я понимаю многие регламент не читали :), но где вы здесь видите какие-то драконовские меры ??? В экстренных случаях помогать можно даже без штрафов, чего вой то подняли :) ??
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Galmir от 11:57, 23.04.2009
То есть пенализировать будут не всех, кто замарал свою репутацию взаимопомощью, а тех, кто скрывает этот факт и - тем более - тех, кто был замечен в командной работе, я правильно понимаю?

Если я (или меня) просто пару раз вытащат из болота (разные, случайные экипажи) и этим сократится работа эвакуатора, ИМХО, хвалить надо, а не ругать :)

З.Ы. ключом, компрессором, джеком, советом не помочь - опять же ИМХО - совсем не человечно. Зачем этот пункт? Неужели проще за машиной ехать в болото за 20 км от базлагеря, чем вовремя дать людям ключ на 19 и, блин, литр масла трансмиссионного :)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Alex_G от 12:03, 23.04.2009
Цитата: "Volk"
Цитата: "Alex_G"

Владимир это уже слишком. Ладно в Эктриме, частично в туризме. Но такие правила для стандарта. 98% стандарта и 60% туризма не поедут не в Читу не в У-уде а значит за кубки ВС боротся не будут. Едем за удовольствием а не за медалями. Да через 24 часа я сам не всмомню кому помогал или лица тех кто мне. А осенью экипаж девчёнок на эскудике выступал, да нет наверно экипажа что их не вытаскивал, и что теперь мы проедем мимо. От нашего клуба три экипажа вобще первый раз участвовать будут (потому что пассажиры запрещены, а посмотреть хочется), спорт спортом, но так можно и до сеянья гвоздей на трассе дожить. прошу обдумайте хорошенько прежде чем такие драконовские меры вводить.


Тему помощи обсасывали уже не раз и все сходится к тому, что в стандарте фактор помощи имеет ОГРОМНОЕ значение, т.к. нету лебедок. Две схожие машины в стандарте работая в спарке легко порвут всех участников и каково  будет тебе если ты приехал из Усть-Илима (например) померяться письками с другими, сидишь в колее, осваиваешь хай-джек или вагу, а тут мимо тебя проходит сработанный экипаж периодически поддергивая друг-друга. Приятно будет ? Захочется снова приехать ? А если их будет не двое , а трое ? Что тогда будет ?

9.15. Посторонняя помощь экипажам (со стороны зрителей и сочувствующих) категорически запрещена. Нарушение этого раздела регламента, зафиксированная судьями или изображением с носителя участников соревнований влечет наложение штрафа на экипаж-нарушитель в размере 25 % от собранных баллов. Помощь экипажам со стороны других экипажей (также выступающих в другом классе) возможна при угрозе образования пробки у КТ.

я понимаю многие регламент не читали :), но где вы здесь видите какие-то драконовские меры ??? В экстренных случаях помогать можно даже без штрафов, чего вой то подняли :) ??


Владимир я ездил в Братск один с клуба, и Братчане мне помогали когда лебедиться не за что было и я помогал. Теперь у меня хорошие друзья в Братске. И в этот раз в Иркутске я мимо них не проеду. а что касается помощи со стороны (зрители пассажиры и.т.д) полностью согласен.
Я считаю что не есть хорошо наказывать экипаж который оказал помощь товарищу. На прошлогоднем Дакаре в Ю.Америке нашему российскому экипажу присвоили почётное звание джентлеменов гонки (фамилию не помню) за оказание помощи на трассе, кстати он и призёрах оказался. На зимней гонке у нас в России один экипаж отдал другому последний резервный кардан хотя оба бились за подиум. А там ставки куда покрупней, чем жестяные медали, и плассмасовые кубки. Думаю уважение в джиперской среде, у них стало не меньше чем от наличия медалей.

Кстати регламент я читал с момента обсуждения и сейчас читаю, вчера кстати два пункта добавилось (8,2, и 8.11) Сейчас идёт обсуждение о докладываниях и накзаниях о недоносительстве и вполне возможно после завтра это появится в регламенте.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: vlad.safari от 12:09, 23.04.2009
Цитата: "Alex_G"
Я считаю что не есть хорошо наказывать экипаж который оказал помощь товарищу.

Поддерживаю обеими ркуами!
Хотя и организаторов гонки понимаю, они между двух огней, с одной стороны люди которые участвуют в соревнованиях для собственного удовольствия, с другой формирующийся класс спортсменов, которым просто необходимы жесткие правила, дабы избешать протестов и тд.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: MAXaon от 12:09, 23.04.2009
Цитата: "Volk"
Тему помощи обсасывали уже не раз и все сходится к тому, что в стандарте фактор помощи имеет ОГРОМНОЕ значение, т.к. нету лебедок. Две схожие машины в стандарте работая в спарке легко порвут всех участников и каково  будет тебе если ты приехал из Усть-Илима (например) померяться письками с другими, сидишь в колее, осваиваешь хай-джек или вагу, а тут мимо тебя проходит сработанный экипаж периодически поддергивая друг-друга. Приятно будет ? Захочется снова приехать ? А если их будет не двое , а трое ? Что тогда будет ?

9.15. Посторонняя помощь экипажам (со стороны зрителей и сочувствующих) категорически запрещена. Нарушение этого раздела регламента, зафиксированная судьями или изображением с носителя участников соревнований влечет наложение штрафа на экипаж-нарушитель в размере 25 % от собранных баллов. Помощь экипажам со стороны других экипажей (также выступающих в другом классе) возможна при угрозе образования пробки у КТ.

я понимаю многие регламент не читали :), но где вы здесь видите какие-то драконовские меры ??? В экстренных случаях помогать можно даже без штрафов, чего вой то подняли :) ??


Поддерживаю Волка! Две-три машины офигенная боевая еденица! Скорость медленнее зато проходимость выше. А там где лебедится не за что, так им просто равных нет. Первый проскочил, заднего поддёрнет, передний сел назад дёрнем.  Хотя мне пофигу с кем бится.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Volk от 12:11, 23.04.2009
Цитата: "Alex_G"

Я считаю что не есть хорошо наказывать экипаж который оказал помощь товарищу. На прошлогоднем Дакаре в Ю.Америке нашему российскому экипажу присвоили почётное звание джентлеменов гонки (фамилию не помню) за оказание помощи на трассе, кстати он и призёрах оказался. На зимней гонке у нас в России один экипаж отдал другому последний резервный кардан хотя оба бились за подиум. А там ставки куда покрупней, чем жестяные медали, и плассмасовые кубки. Думаю уважение в джиперской среде, у них стало не меньше чем от наличия медалей.


Братцы , может я не русскими буквами слова пишу ???!!!
Где вы видите неотвратимое наказание помогающего за помощь другому????!!!!! Зачем мне такие высокие примеры приводить, как будто я  *ука последняя и заставляю вас проезжать мимо  друзей, которые нуждаются в помощи  :evil:  :evil:  :evil:  Я же четко написал , что наказывается экипаж учавствовавший в скрытой помощи.  Т.е. типа никто не видит , и никто не узнает. Но если  вылезет что помощь была , и никто из двоих о этом факте не заявил, то наказать обоих.

давайте более внимательно читать посты друг-друга. Получается разговор слепого с глухонемым. :evil:
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Galmir от 12:12, 23.04.2009
Цитата: "MAXaon"
Хотя мне пофигу с кем бится.


Мне тоже :) но многим же не пофиг... тут Волк тоже прав. Я и говорю - задача в том, чтобы исключить командную работу. То есть дернул - отчитался судьям. Они же смотрят, кто кого дергал, и сколько раз, и могут выводы делать, кого пенализировать.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Balamut_ от 12:16, 23.04.2009
Цитировать
Они же смотрят, кто кого дергал, и сколько раз

+1, и если будет работать команда, то сразу будет видно
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 12:21, 23.04.2009
Внимание! Внесены послабляющие изменения в п. 9.15. Помощь в виде зап. частей и т. п. между участниками разрешена. УРА :P .
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Croco-driver от 12:21, 23.04.2009
Цитата: "Volk"
Цитата: "Alex_G"

Я считаю что не есть хорошо наказывать экипаж который оказал помощь товарищу. На прошлогоднем Дакаре в Ю.Америке нашему российскому экипажу присвоили почётное звание джентлеменов гонки (фамилию не помню) за оказание помощи на трассе, кстати он и призёрах оказался. На зимней гонке у нас в России один экипаж отдал другому последний резервный кардан хотя оба бились за подиум. А там ставки куда покрупней, чем жестяные медали, и плассмасовые кубки. Думаю уважение в джиперской среде, у них стало не меньше чем от наличия медалей.


Братцы , может я не русскими буквами слова пишу ???!!!
Где вы видите неотвратимое наказание помогающего за помощь другому????!!!!! Зачем мне такие высокие примеры приводить, как будто я  *ука последняя и заставляю вас проезжать мимо  друзей, которые нуждаются в помощи  :evil:  :evil:  :evil:  Я же четко написал , что наказывается экипаж учавствовавший в скрытой помощи.  Т.е. типа никто не видит , и никто не узнает. Но если  вылезет что помощь была , и никто из двоих о этом факте не заявил, то наказать обоих.

давайте более внимательно читать посты друг-друга. Получается разговор слепого с глухонемым. :evil:

и как ты себе представляешь заявлять о факте помощи?
да за сутки скорее всего не по одному десятку раз будем помогать друг другу. и что все разы записывать в блокнотик (дал ключ на 17, выдернул машину, дал домкрат и т.д.) а потом на финише это судьям предоставлять.
да судьи опухнут все эти случаи рассматривать и сравнивать, оба ли участника этих событий сообщили об этом
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Volk от 12:32, 23.04.2009
Цитата: "Croco-driver"

и как ты себе представляешь заявлять о факте помощи?
да за сутки скорее всего не по одному десятку раз будем помогать друг другу. и что все разы записывать в блокнотик (дал ключ на 17, выдернул машину, дал домкрат и т.д.) а потом на финише это судьям предоставлять.
да судьи опухнут все эти случаи рассматривать и сравнивать, оба ли участника этих событий сообщили об этом


Ты издеваешься или читать не умеешь ? :evil:  
Пишу крупным шрифтом :
ПРИ  СДАЧЕ СВОИХ ТОЧЕК УКАЖИ , ЧТО ВЫТАЩИЛ ЭКИПАЖ №ХХ И ЭКИПАЖ № ХН. ВСЕ, НИЧЕГО БОЛЬШЕ УПОМИНАТЬ НЕ НАДО !!! ЭТО РЕАЛЬНО ЗАПОМНИТЬ ДАЖЕ БЕЗ БЛОКНОТА!!!  ЕСТЬ ВОПРОСЫ?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: ШиШоНыШ от 14:55, 23.04.2009
Регламент Вепрей (Владивосток) http://4x4.pk.ru/showevent.aspx?id=15&view=0&year=2009&month=0&disp=1
Раздел документы.
У них требования гораздо жестче. И по стартовым взносам, и по движению на трассе, и за нарушения карают в основном рублем, вернее долларом:(
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Walker от 15:25, 23.04.2009
Цитата: "Alex_G"
Цитата: "Volk"
Я бы выразился несколько категоричнее чем Андрей.
Данное правило введено дабы исключить работу командой, поэтому если вылезет что кто-то оказывал помощь во время гонки то будут применены соответствующие санкции. Я думаю стоит ввести ответственность и для того кому помогают  и  для того кто помогает (в случае сокрытия факта помощи). Если ты видишь жаждущего помощи, можешь предложить ее ,но будь добр предупреди о санкциях в отношении его. При сдаче своих точек можешь сказать судьям об оказанной тобою помощи, тогда если тот экипаж утаит эту информацию к тебе санкции применяться не будут .

Так будет честнее и справедливее по отношению к другим участникам гонки.


Владимир это уже слишком. Ладно в Эктриме, частично в туризме. Но такие правила для стандарта. 98% стандарта и 60% туризма не поедут не в Читу не в У-уде а значит за кубки ВС боротся не будут. Едем за удовольствием а не за медалями. Да через 24 часа я сам не всмомню кому помогал или лица тех кто мне. А осенью экипаж девчёнок на эскудике выступал, да нет наверно экипажа что их не вытаскивал, и что теперь мы проедем мимо. От нашего клуба три экипажа вобще первый раз участвовать будут (потому что пассажиры запрещены, а посмотреть хочется), спорт спортом, но так можно и до сеянья гвоздей на трассе дожить. прошу обдумайте хорошенько прежде чем такие драконовские меры вводить.


Ребята, в рамках чемпионата в Иркутсе будет всего 1 гонка. Все остальные соревнования - можно   сделать ближе по духу к покатушкам, и не один раз за сезон.
 
Просто потерпите, и к тому же, Разве Вам самим не интересно  испытать себя  в настоящих соревнованиях ( с равными условиями для всех- к чему и стремится  наш регламент)???
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: al1 от 16:11, 23.04.2009
сказано нет - значит НЕТ! тут без вариантов!..
спорить нефиг = читаем регламет, понимаем что там написано, а уж следовать букве "закона" или нет - каждый решает сам. просто не надо удивлятся апосля что "команду" дисквалифицировали и т.п.

(С) партия сказала - не пиз%%ть, так что сидите и НЕ ПИЗ%%ТЕ!!!
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 16:49, 23.04.2009
:D В п. 9.15 внесены очередные изменения, касаемые класса "Открытый" :D .
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 17:01, 23.04.2009
Цитата: "Андрей"
ВНИМАНИЕ! К субботе нужно определиться по бронированию мест на тур. базе. Пожайлуста отпишитесь кому сколько мест забронировать, это касается и клубников. Предварительная цена 600 руб. с человека в сутки, а так же планируется праздничный банкет по окончании, цена -300 руб. с человека без спиртного.

Больше никому не нужны места на тур. базе :evil: ? Клубники будут спать в палатках за территорией?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: JEEPpoDED от 17:05, 23.04.2009
Цитата: "Андрей"
Цитата: "Андрей"
ВНИМАНИЕ! К субботе нужно определиться по бронированию мест на тур. базе. Пожайлуста отпишитесь кому сколько мест забронировать, это касается и клубников. Предварительная цена 600 руб. с человека в сутки, а так же планируется праздничный банкет по окончании, цена -300 руб. с человека без спиртного.

Больше никому не нужны места на тур. базе :evil: ? Клубники будут спать в палатках за территорией?
Буду сдавать койку на даче по 500 р сутки :)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: dav от 17:17, 23.04.2009
Цитата: "Alex_G"
Но такие правила для стандарта. 98% стандарта и 60% туризма не поедут не в Читу не в У-уде а значит за кубки ВС боротся не будут. Едем за удовольствием а не за медалями.

+1
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Муха от 17:31, 23.04.2009
Цитата: "Alex_G"
Едем за удовольствием а не за медалями.

+100
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Alex_G от 20:08, 23.04.2009
Цитата: "al1"
сказано нет - значит НЕТ! тут без вариантов!..

(С) партия сказала - не пиз%%ть, так что сидите и НЕ ПИЗ%%ТЕ!!!


Хамское поведение
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: dav от 22:58, 23.04.2009
Пожалуйста разъясните, чтобы снять недоразумения и понять как все таки "правильно" соревноваться!

Каким образом будет определяться была использована "командная тактика" или нет? Если я, к примеру, три раза дерну Галмира, и один раз Aleks_G (соответственно об этом сообщив при сдаче точек), то по идее надо считать, что мы с Галмиром используем командную тактику. При этом Aleks_G вытащит меня три раза и один раз Галмира, то соответственно будет считаться, что мы с Aleks_G используем командную тактику. Или как то по другому. Если по другому, то в чем смысл сообщать кого дергал и кто дергал тебя???
Aleks_G и Галмиром - не сочтите невеждой, это я просто для примера (имена можно изменить).
Ну или соберется три, четыре машины (Протектор, Номад, Диверсант, Террано клуб) и пойдут вместе по одной дорожке (ну получилось так, другой не нашли) все идут по направлению к КТ, но она находится "где-то там". Садится первая машина, ее дергают, садится вторая - дергают и так далее. Такая ситуация предусмотренна регламентом (чтобы не создавать пробок при движении к КТ). Может нужно оговорить тогда расстояние КТ, где можно дергать чтобы не создать пробки, хотя думаю это малореально (также как с бродами).

Имеется ввиду только СТАНДАРТ, потому как действительно лебедка имеет значение!

ПС. И еще раз хочу отметить, что спрашиваю, чтобы соревноваться по-честному, а не так, что одни прочитали регламент и нашли "лазейки", а другие поняли все конкретно.
Спасибо!
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Пуля от 23:24, 23.04.2009
Я думаю что не о каких фактах помощи сообщать не надо. Кто хочет пусть помогает. А если застукали судьи или кто то здал, то тогда наказание.
Меня на последних соревнованиях дисквалифицировали за оказание мне помощи, хотя дисятки экипажей на трассе тоскали друг друга во все стороны. Это я к тому, что если помощь запрещена, то пусть это относится ко всем.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Володя от 23:38, 23.04.2009
Что то не туда мы идем! Вроде собирались пропагандировать и прививать лучшие человеческие качества (дружбу, взаимовыручку, помощь) через этот вид спорта, и на тебе - помощь запрещена.??????
Ладно это по моему.
Лучше уточните пожалуйста по формату координат, чет запутали какой будет в итоге формат. И будут ли выдаваться какие либо карты?
Хочу предложить организаторам рассмотреть возможность выдачи или закачки координат и карт в электронном виде участникам. Предлагаю это на примере организации "Ладоги" там все даннные выдавались и при желании закачивались при регистрации. Это убирает не нужное и не интересное соревнование "машинисток" и исключает досадные недоразумения. Кроме того уравнивает всех участников, так как "местные" как правило имеют лучшие карты и настройки у них перепроверены.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Sham от 23:50, 23.04.2009
Слушайте, а в открытый класс кто-нибудь, когда-нибудь регистрировался? На тех соревнованиях что был, никогда не видел.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Alex_G от 01:09, 24.04.2009
Цитата: "Walker"
[quote
 
Просто потерпите, и к тому же, Разве Вам самим не интересно  испытать себя  в настоящих соревнованиях ( с равными условиями для всех- к чему и стремится  наш регламент)???


Да понимаем мы Вас, Вы хотите выявить сильнейшего среди Вас, ради бога и мы хотим посоревноваться, но получается что нас на байдарках выкидывают в океан на трассу океанских парусных яхт, и еще последнего спас круга лишают.

Поясню свою мысль, трассу и точки вы размечали на авто эксриме и по принципу что трудно то для экстрима что проходится то для туризма, а стандарт по остаточному принципу а .... пролезут. причём это касаетсе не штурма К точек (там перекрыл дорогу тебя оттаскивают по регламенту), а просто лесных дорог где орги на 35 и с сумашедшем клиренсе просто проехали не обратив внимания. А дорогу еще и раздолбают проходящие экстрим и туризм.
Первым машинам кто поёдёт в район, придётся прорубать и выпиливать объезды (осенью шесть экипажей совместно строили мост) или в одиночку откапываться по нескольку часов.

Да и спарки возникают стихийно никто не договаривается, да и после трё-четырёх часов рассыпаются кто-то отстал, кто-то сломался да и соревновательность никто не отменял.

Хочется посоревноваться, но правила (регламент) заточенные под экстрим (реально пять-шесть экипажей) реально портят настроение
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: DMetrey от 01:38, 24.04.2009
Цитата: "Alex_G"
Цитата: "Walker"
[quote
 
Просто потерпите, и к тому же, Разве Вам самим не интересно  испытать себя  в настоящих соревнованиях ( с равными условиями для всех- к чему и стремится  наш регламент)???


Да понимаем мы Вас, Вы хотите выявить сильнейшего среди Вас, ради бога и мы хотим посоревноваться, но получается что нас на байдарках выкидывают в океан на трассу океанских парусных яхт, и еще последнего спас круга лишают.

Поясню свою мысль, трассу и точки вы размечали на авто эксриме и по принципу что трудно то для экстрима что проходится то для туризма, а стандарт по остаточному принципу а .... пролезут. причём это касаетсе не штурма К точек (там перекрыл дорогу тебя оттаскивают по регламенту), а просто лесных дорог где орги на 35 и с сумашедшем клиренсе просто проехали не обратив внимания. А дорогу еще и раздолбают проходящие экстрим и туризм.
Первым машинам кто поёдёт в район, придётся прорубать и выпиливать объезды (осенью шесть экипажей совместно строили мост) или в одиночку откапываться по нескольку часов.

Да и спарки возникают стихийно никто не договаривается, да и после трё-четырёх часов рассыпаются кто-то отстал, кто-то сломался да и соревновательность никто не отменял.

Хочется посоревноваться, но правила (регламент) заточенные под экстрим (реально пять-шесть экипажей) реально портят настроение

че то мне кажется заранее  начал жаловаться, ну можешь ехать-едь , не можешь - не едь, какие проблемы это же аттракцион для удовольствия.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 08:57, 24.04.2009
Цитата: "Володя"
Что то не туда мы идем! Вроде собирались пропагандировать и прививать лучшие человеческие качества (дружбу, взаимовыручку, помощь) через этот вид спорта, и на тебе - помощь запрещена.??????
Ладно это по моему.
Лучше уточните пожалуйста по формату координат, чет запутали какой будет в итоге формат. И будут ли выдаваться какие либо карты?
Хочу предложить организаторам рассмотреть возможность выдачи или закачки координат и карт в электронном виде участникам. Предлагаю это на примере организации "Ладоги" там все даннные выдавались и при желании закачивались при регистрации. Это убирает не нужное и не интересное соревнование "машинисток" и исключает досадные недоразумения. Кроме того уравнивает всех участников, так как "местные" как правило имеют лучшие карты и настройки у них перепроверены.

Володя! В том году были точно такие же правила (по поводу помощи) при этом всё было в порядке и с взаимовыручкой и с дружбой и т. п.
 Формат координат дан в регламенте. Карты будут даны в каждом классе. По поводу заливки точек - не в каждый GPS-приёмник можно залить точки, по этому люди окажутся не в равных условиях: кто-то поедет уже точки брать, а кто-то будет час их забивать. Координаты точек будут даны за 1 час до старта (после тех. комиссии).
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Balamut_ от 09:00, 24.04.2009
А можете дать координаты местности где будут проходить соревнования, чтоб подготовить карты?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 09:06, 24.04.2009
Цитата: "Alex_G"
Цитата: "Walker"
[quote
 
Просто потерпите, и к тому же, Разве Вам самим не интересно  испытать себя  в настоящих соревнованиях ( с равными условиями для всех- к чему и стремится  наш регламент)???


Да понимаем мы Вас, Вы хотите выявить сильнейшего среди Вас, ради бога и мы хотим посоревноваться, но получается что нас на байдарках выкидывают в океан на трассу океанских парусных яхт, и еще последнего спас круга лишают.

Поясню свою мысль, трассу и точки вы размечали на авто эксриме и по принципу что трудно то для экстрима что проходится то для туризма, а стандарт по остаточному принципу а .... пролезут. причём это касаетсе не штурма К точек (там перекрыл дорогу тебя оттаскивают по регламенту), а просто лесных дорог где орги на 35 и с сумашедшем клиренсе просто проехали не обратив внимания. А дорогу еще и раздолбают проходящие экстрим и туризм.
Первым машинам кто поёдёт в район, придётся прорубать и выпиливать объезды (осенью шесть экипажей совместно строили мост) или в одиночку откапываться по нескольку часов.

Да и спарки возникают стихийно никто не договаривается, да и после трё-четырёх часов рассыпаются кто-то отстал, кто-то сломался да и соревновательность никто не отменял.

Хочется посоревноваться, но правила (регламент) заточенные под экстрим (реально пять-шесть экипажей) реально портят настроение

Трассы для стандарта будут адекватны классу. Полигоны "Стандарта" и "туризм", "Экстрим" почти не пересекаются, если и пересекаются, то небольшими участками на хорошей гравийке. Большинство точек "стандарта" ставятся на "стандартной" 80-тке. Так что повторюсь - не очкуйте  :wink: .
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 09:08, 24.04.2009
Цитата: "Balamut_"
А можете дать координаты местности где будут проходить соревнования, чтоб подготовить карты?


Мы используем карту Олхинское плато. Квадрат: (.) №1 шир 52,099899 долг 104,108192, (.) №2 шир 52,105502 долг 104,370329, (.) №3 шир 51,839831 долг 104,533460, (.) №4 шир 51,829181 долг 104,068573.Готовьтесь на здоровье :roll: .
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Александр Disko от 09:08, 24.04.2009
Тут я один интересный вопрос увидел , заостряю внимание Организаторов, Алекс писал про стройтельство моста на осенней гонке, реальная помощь и командная работа подвержденая и сообщениями и фотографиями. Так всех строителей дисканете или как?
Ответ на даный вопрос считать прецендентом при рассмотрений протестов на Майоффке.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 09:12, 24.04.2009
Цитата: "Александр Disko"
Тут я один интересный вопрос увидел , заостряю внимание Организаторов, Алекс писал про стройтельство моста на осенней гонке, реальная помощь и командная работа подвержденая и сообщениями и фотографиями. Так всех строителей дисканете или как?
Ответ на даный вопрос считать прецендентом при рассмотрений протестов на Майоффке.

Велось строительство, потому что была реальная пробка на трассе у точек :wink: .
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Александр Disko от 09:16, 24.04.2009
[quote="Андрей
Велось строительство, потому что была реальная пробка на трассе у точек :wink: .[/quote] Гон любой грамотный человек докажет обратное, рядом прошли в брод несколько машин, взятие точек ни чем не было ограничено, езжай в обезд.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 09:21, 24.04.2009
Цитата: "Александр Disko"
[quote="Андрей
Велось строительство, потому что была реальная пробка на трассе у точек :wink: .
Гон любой грамотный человек докажет обратное, рядом прошли в брод несколько машин, взятие точек ни чем не было ограничено, езжай в обезд.[/quote]

Реальная картина была такова (присутствовали лично): в броду сидели подготовленные машины, каждая по 2 часа. Мост строили "стандарты" и "туристы". Объезда этого места не было.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Александр Disko от 09:27, 24.04.2009
Тогда трактуем всказаное Вами, как я понял.
Если нет иной возможности проезда в нужном нам месте которое заблокировано для проезда остановившейся(сломавшейся, застрявшей) машиной , или плохими дорожными условиями, воможно удалить указаный остановившийся автомобиль с данного места или создать проезд  совместными усилиями одного или нескольких экипажей   и данные действия не будут рассматриватся как командная брорьба и оказание помощи?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Salomon от 09:34, 24.04.2009
Цитата: "Андрей"


Реальная картина была такова (присутствовали лично): в броду сидели подготовленные машины, каждая по 2 часа. Мост строили "стандарты" и "туристы". Объезда этого места не было.

Подтверждаю, тоже был там...
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 09:34, 24.04.2009
Цитата: "Александр Disko"
Тогда трактуем всказаное Вами, как я понял.
Если нет иной возможности проезда в нужном нам месте которое заблокировано для проезда остановившейся(сломавшейся, застрявшей) машиной , указаный остановившийся автомобиль может быть совместными усилиями одного или нескольких экипажей удален с данного места и данные действия не будут рассматриватся как командная брорьба и оказание помощи?

Нет не будут рассматриваться как командная борьба. Не волнуйся все будет хорошо. Просто так никого не дисквалифицируют.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Александр Disko от 09:39, 24.04.2009
Цитата: "Дмитрий"
Цитата: "Андрей"


Реальная картина была такова (присутствовали лично): в броду сидели подготовленные машины, каждая по 2 часа. Мост строили "стандарты" и "туристы". Объезда этого места не было.

Подтверждаю, тоже был там...
Не смешите мой тапочки Я строил этот мост. Кстати Махон и Читинчы взяли этот брод за пять минут в направлений на выход.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Doink от 10:37, 24.04.2009
[/quote] Не смешите мой тапочки Я строил этот мост. Кстати Махон и Читинчы взяли этот брод за пять минут в направлений на выход.[/quote]
А потом поехал Баджо ... и осталным только и оставалось либо разворачиваться, либо рваться через разрушенный мост (как мы и сделали, но очень опасно проехал, так как правой стороной почти по воздуху просвител, а могло бы быть очень печально).
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: MAXaon от 10:46, 24.04.2009
Цитата: "Александр Disko"
Цитата: "Дмитрий"
Цитата: "Андрей"


Реальная картина была такова (присутствовали лично): в броду сидели подготовленные машины, каждая по 2 часа. Мост строили "стандарты" и "туристы". Объезда этого места не было.

Подтверждаю, тоже был там...
Не смешите мой тапочки Я строил этот мост. Кстати Махон и Читинчы взяли этот брод за пять минут в направлений на выход.


если мост вот этот (http://www.maxaon.irkutsk.ru/ori/15.jpg)
то пока его строили мы проехали мимо него туда и обратно
Название: Re: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: ГАЗозавр от 11:05, 24.04.2009
Цитата: "Андрей"
Фальстарт – 10 сек. к результату прохождения трассы
У нас ведь счет идет на минуты, а тут 10 сек, как то смешной штраф. Пусть хоть минута штрафа будет
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Volk от 11:30, 24.04.2009
Цитата: "Пуля"
Я думаю что не о каких фактах помощи сообщать не надо. Кто хочет пусть помогает. А если застукали судьи или кто то здал, то тогда наказание.
Меня на последних соревнованиях дисквалифицировали за оказание мне помощи, хотя дисятки экипажей на трассе тоскали друг друга во все стороны. Это я к тому, что если помощь запрещена, то пусть это относится ко всем.


Напомню, у тебя была дискалификация за помощь со стороны (не участников), т.е. тебя фактически эвакуировали досрочно. Если бы тебя вытащил участник и ты отремонтировался и смог бы САМ проехать финишные ворота ты бы остался в зачете.

Далее. Договоренность не помогать друг - другу мы ввели только в экстриме, наказанием за это служила САУНА :) (не штрафы, ни дисквалификация и т.п.) . Мы на Перце в процессе гонки помогли  трем  экипажам и не скрывали этого. О каких десятках ты говоришь, давай вести речь по существу, без криков в воздух.

Если кто-то кого-то будет тянуть по - тихому , а потом этот кто-то будет претендовать на призовое место, вместо того кто по чесному рубился сам. Человек должен уметь сам справляться с трудностями, а не надеяться , что его везде вытащат и т.п. В лесу все равно никого не бросим.
А такое поведение - это обман. Я лично, если узнаю , что кто-то позволяет себе делать такое, руки ему точно не подам. Если есть договоренность, то она есть. Нарушать ее - это не по товарищески.
А хитрожопых крыс и прочей падали в жизни итак хватает, зачем их еще на гонках плодить.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Balamut_ от 11:39, 24.04.2009
А у вас есть лучшие идеи по предотвращению командной тактики? Предлагайте. А если хотите идти командой, заявляйтесь вне зачета и катайтесь.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Volk от 12:03, 24.04.2009
Кстати, есть класс "ОТКРЫТЫЙ" , он для всех типов машин. Заявляйтесь туда, там нет запрета или ограничений по помощи. Какие проблемы. Главное не надо уходить в формализм, запрещается явная помощь , варианты совместного приведения в рабочее состояние трассы и т.п. не запрещены, можно сказать даже рекомендованы.

Мне самому больше по душе класс "Открытый" , но это кубок и в нем должны быть созданы условия для справедливого соревнования, надо понимать это.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Pepper от 12:27, 24.04.2009
Позвольте вклиниться в дискуссию.
Я тоже считаю, что соревнование в личном зачете не должно допускать никаких слетанных пар. Независимо от класса. В стандарте вообще каждая помощь может обернуться выигрышем по времени в пару часов, по сравнению с теми, кто шел в одиночку. Другой вопрос, как отличить слетанную пару от дружеской разовой помощи. Это уже дело организаторов, и, я надеюсь, решения будут справедливыми.
Давайте отделять мух от котлет, спорт так спорт.

Цитата: "Alex_G"
получается что нас на байдарках выкидывают в океан на трассу океанских парусных яхт, и еще последнего спас круга лишают.
Алексей, в Лукоморье мы десять часов рубились в одиночку на практически стандартной Эскуде по метровым сугробам. И, знаешь, с тоской смотрели на объезжающих нас по пухляку экстримов. Потом опять брали лопаты и продолжали откапываться. Потому что это, блин, спорт. Выигрывать должен сильнейший, а не хитрейший(в самом отвратительном смысле).
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: al1 от 12:39, 24.04.2009
Цитата: "Alex_G"
Цитата: "al1"
сказано нет - значит НЕТ! тут без вариантов!..

(С) партия сказала - не пиз%%ть, так что сидите и НЕ ПИЗ%%ТЕ!!!


Хамское поведение

простите, уважаемый, но это цитата одного известного человека )))))

просто я этим хотел сказать, что не надо нюни разводить в этой ветке!.. неужели сложно прочитать регламент и принять его как должное? не нравятся правила - не играй... ведь ни кто и не заставляет, а если уж самому хочется то принимай правила игры = это Этап Кубка и "точили" ему правила весь прошлый год совместными усилиями представители ДиверсантОФФ, Протектора и Номада!

 :arrow:  как сказали выше - есть класс Open
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Balamut_ от 12:42, 24.04.2009
Цитировать
Потому что это, блин, спорт

+100000, а в любом виде спорта должны быть жесткие правила!
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 12:43, 24.04.2009
Во рубилово!

Помощи на перегонах не будет. Помощи в лесу и на просеках не будет.
Помощь у КТ возможна. Как определить команду? Определим.
Кто сразу думает что писать в протесте - можете сразу сидеть дома и продолжать флуд. Есть нормальные люди! МУЖИКИ типа. И если сказали нельзя значит колемся, плачем, но продолжаем жрать этот гребаный кактус!!! Проверить нужно СЕБЯ, а не подглядывать за другими. Ведь вопросы то ставите - а что за это будет, а кто решает, а как решает... А постанова регламента была и есть в другом - САМ ДЛЯ СЕБЯ РЕШИ, ЧТО ТВОЙ ЭКИПАЖ И ЕСТЬ ЕДИНСТВЕННАЯ ЕДИНИЦА В ЗАЧЕТЕ!!! ДРУГИХ ВОКРУГ НЕТ!!! Покажи что ты за типочек! А не фони колесами и шноркелями. Хочешь в брод - лезь! Хочешь строить мост - строй. Но знай, что ты один и твоими траекториями и мостами могут воспользоваться другие.

(У нас как-то Рогов построил мост, проехал и сломал его. Все начали кричать мол Рогов подонок :) А ЭТО ОН ПОСТРОИЛ пока другие рядом тусили и ждали...)

Ты один. Это спорт для сильных духом! А если искать лазейки и хитрить то это - мерзость малодушненькая.

И по фальстарту чуток. Саша прав. Андрей в моей версии инквизиций и пыток было суровее. Посмотри.
И это.... Парни, хорош править регламент. Прочитали обсудили получили ответы. Хорош
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Alex_G от 14:59, 24.04.2009
Муужики никто не скулит, я уже третий год катаюсь и в этот раз буду рубится сколько сил у машины хватит.
В регламент вносятся изменения не все до конца понятны, (жёсткость здесь не причём), а любой договор (регламент) долен исключать двоякое толкование. Надеюсь остальные неясности разъяснят судьи на брифенге.

Pepper
"Алексей, в Лукоморье мы десять часов рубились в одиночку на практически стандартной Эскуде по метровым сугробам"

Не нужно мне этого расказывать, я сам твой эскудо руками выталкивал на 5 точке. Кстати мы в разных классах были.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Pepper от 15:14, 24.04.2009
Цитата: "Alex_G"
Не нужно мне этого расказывать, я сам твой эскудо руками выталкивал на 5 точке. Кстати мы в разных классах были.
Я все прекрасно помню. Вам нужно было проехать к точке, я мешал проезду. Все в рамках правил. На этой точке нас единственный раз за соревнование толкали-тянули.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 15:15, 24.04.2009
Цитата: "Alex_G"
Надеюсь остальные неясности разъяснят судьи на брифенге.

[


обязательно
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Sham от 17:31, 24.04.2009
Чет не слышит меня администрация (( В открытый класс кто-нибудь, когда-нибудь заявлялся?  :!:  :!:  :!:
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Володя от 19:09, 24.04.2009
Цитата: "Андрей"

По поводу заливки точек - не в каждый GPS-приёмник можно залить точки, по этому люди окажутся не в равных условиях: кто-то поедет уже точки брать, а кто-то будет час их забивать. Координаты точек будут даны за 1 час до старта (после тех. комиссии).


Именно чтобы уровнять условия я и предложил делать это при регистрации, но в принципе за час до старта тоже нормально.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Volk от 23:22, 24.04.2009
Цитата: "Sham"
Чет не слышит меня администрация (( В открытый класс кто-нибудь, когда-нибудь заявлялся?  :!:  :!:  :!:


Классс "Открытый " вводится впервые. Создан для того, чтобы в нем могли участвовать машины всех классов не участвующие в Кубке как спортсмены. Те которым охота просто поколбаситься и т.п. , т.е "ОТКРЫТЫЙ" это класс - не спорта.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Magenta от 15:49, 27.04.2009
2. ВАЗ - 2121
3. 29"
4. Нет
5. Блокировок - нет.
6. Мосты родные.
7. Новигация - есть
8. Братский внедорожный клуб "Таежник"

1.Казарин Л., Бажул Д.
2.Suzuki Jimny
3.235х75х15 Cardiant offroad
4.есть (под опечатывание)
5.есть зад
6.tough dog 3 дюйма
7.есть
8.Диверсант Чита

Вот эти два экипажа судя по всему хотят в "стандарт", но попадают в "туризм". Они об этом знают и к этому готовы?
Я это к чему - вот приедут они и орги махнут рукой, вроде бог с ними, пусть в стандарт...
А ктото не поедет по причине формального "непопадания" в туризм из-за таких же уазовских колес.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Galmir от 16:18, 27.04.2009
Слушайте, а что в открытом классе-то будет?

1) Просто покатушки или соревновательный элемент типа?
2) Уровень сложности точек? Или это солянка для машин стандарт-туризм-квадроцикл? :)
3) Участники - все, кто не влез в регламент, или все, кому не нада спорта?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Walker от 17:14, 27.04.2009
Цитата: "Magenta"
2. ВАЗ - 2121
3. 29"
4. Нет


1.Казарин Л., Бажул Д.
2.Suzuki Jimny
3.235х75х15 Cardiant offroad
4/ Опечатана


Вот эти два экипажа судя по всему хотят в "стандарт", но попадают в "туризм". Они об этом знают и к этому готовы?.

Дык,  реламент выложен  уже давно -   если собираются - зайдут прочитают,  кроме того  неИркутяне,кто собираются на Майоффку, думаю обмениваются м/у собой информацией о  мероприятии.
Цитировать

Я это к чему - вот приедут они и орги махнут рукой, вроде бог с ними, пусть в стандарт....


Не махнут - все строго :!:
Цитировать

А ктото не поедет по причине формального "непопадания" в туризм из-за таких же уазовских колес.

А почему  бы Им с такими колесами не заявиться в ТУРИЗМ?-Проверят Себя, Либо поставить штатные и в Стандарт?
Ведь понятно , что Нива на ВЛИ5 и Нива на  Уазовской резине обладают разным внедорожным потенциалом.  Класс  СТАНДАРТ -так и назван- потому как  бороться в нем будут внедорожники в стандартной комплектации.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Walker от 17:16, 27.04.2009
то АНДРЕЙ

Андрей, надо табличку с размерами колес прикрепить в  конце регламента - чтобы  документ цельно выглядел.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Magenta от 17:39, 27.04.2009
Цитата: "Walker"


Не махнут - все строго :!:


Понял, отстал.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: badjo от 19:43, 27.04.2009
1111111
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Родственник от 22:00, 27.04.2009
Интересует такой вопрос: будет ли какая-нибудь культурно-массовая программа (кроме сна и свежего воздуха)для тех кто останется на турбазе (жёны, дети, друзья) ?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: badjo от 22:58, 27.04.2009
Цитировать
ультурно-массовая программа

будет.
в виде оршанизаи вкусного обеда своим мужьям.. :D
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 23:36, 27.04.2009
Цитата: "Родственник"
Интересует такой вопрос: будет ли какая-нибудь культурно-массовая программа (кроме сна и свежего воздуха)для тех кто останется на турбазе (жёны, дети, друзья) ?

На территории тур. базы "круглые сутки к вашим услугам бильярд и сауна, массажный кабинет", но мы же едем туда не за этим :) , 9 мая - главное зрелище это старт участников, взятие нескольких точек в районе стартовой поляны. 10 мая с 9 утра начнёт работу "зона нейтрализации", в районе которой так же будут расположены КТ. В этом же месте сразу после "зоны..." начнётся принятие финиша участников с взятием заключительной обязательной точки.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 11:14, 28.04.2009
В классе "открытый" для взятия будут даны КТ всех классов. Точки будут разделены по стоимости следующим образом: КТ "стандарт" - самые дешёвые, КТ "туризма" - подороже, КТ "экстрим" - дорогие. Обязательных КТ не будет. Т. е. набрать очки можно будет разными способами. По поводу подготовки техники: от стандарта до экстрима.
В классе "Открытый" будут награждаться символическими призами и грамотами первые 3 места набравшие максимальное количество очков не зависимо МОТО, КВАДРО или АВТО.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Galmir от 11:30, 28.04.2009
Я извиняюсь, если уже отвечали - тема длинная, не могу найти  :oops:

Точки будут даваться в виде распечатки координат? Или их можно будет заливать на электронные носители а-ля ноутбук при получении?

Бумажная карта дается или нет? Если да, то в каких классах?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 11:57, 28.04.2009
Отвечали...
Точки будут на бумаге. Т.е. будет конкурс машинисток  :D
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Magenta от 12:10, 28.04.2009
А карты бумажные будут?
Машинисток в экипаж регистрировать?:) Сорри за флуд
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 14:53, 28.04.2009
Цитата: "Magenta"
А карты бумажные будут?
Машинисток в экипаж регистрировать?:) Сорри за флуд

Да, карты бумажные будем выдавать.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Sham от 15:56, 28.04.2009
По открытому классу. Как фиксировать взятие контрольной точки в одну каску? Будучи мотоциклистом т.е.  :lol:

И еще в суточных ни разу не участвовал, порсему вопрос - ГИПОТЕТИЧЕСКИ, вот устал я и домой захотел (не глумитесь :twisted: ) обязан ли я сообщать оргам о том, что уехал или меня искать потом будут по всем оврагам?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Croco-driver от 16:07, 28.04.2009
где в инете можно найти привязанные космоснимки района гонок?
или может у кого-то они есть?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Serg_L от 16:32, 28.04.2009
добрался до интернета, почитал
объясните пож. зачем приложение №1 с размером колес в регламенте?
70-ка на 33-х это турист?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Balamut_ от 16:41, 28.04.2009
Цитата: "Croco-driver"
где в инете можно найти привязанные космоснимки района гонок?
или может у кого-то они есть?

Пытаюсь сам сделать с помощью проги mapbuilder for google maps, но постоянно вылезают разные системные ошибки, если получится поделюсь
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Володя от 16:42, 28.04.2009
Цитата: "Croco-driver"
где в инете можно найти привязанные космоснимки района гонок?
или может у кого-то они есть?

С помощью MapBuilder скачиваем снимки из Google Maps и объединяем их в один большой файл при желании. Правда на ту зону, что указал Андрей. понадобится гика 2-3 (в максимальном разрешении)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Serg_L от 16:51, 28.04.2009
вопрос по плотно сидящим машинам перегораживающим трассу
что делать то если объезда нет, а помощи он (или я) не просит?

народ не флудите пож.. тема то серьезная
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Galmir от 17:03, 28.04.2009
Цитата: "Serg_L"
вопрос по плотно сидящим машинам перегораживающим трассу
что делать то если объезда нет, а помощи он (или я) не просит?


Вытаскивать, а если сопротивляется - давать в тыкву, вытаскивать и спихивать за собой обратно  :lol:  :lol:  :lol:

Ну если серьезно, я думаю, что конечно вытаскивать. Я бы в такой ситуации однозначно предложил (или попросил) помощь.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Володя от 17:09, 28.04.2009
Цитата: "Serg_L"
вопрос по плотно сидящим машинам перегораживающим трассу
что делать то если объезда нет, а помощи он (или я) не просит?

Если достаточно глубоко сидит, то чтоб не нарушать регламент можно переехать :lol:  :lol:  :lol: .
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Balamut_ от 17:29, 28.04.2009
Ну или мостик через него сделать :lol:  :lol:  :lol:
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 21:10, 28.04.2009
Цитата: "Sham"
По открытому классу. Как фиксировать взятие контрольной точки в одну каску? Будучи мотоциклистом т.е.  :lol:

И еще в суточных ни разу не участвовал, порсему вопрос - ГИПОТЕТИЧЕСКИ, вот устал я и домой захотел (не глумитесь :twisted: ) обязан ли я сообщать оргам о том, что уехал или меня искать потом будут по всем оврагам?



по первому вопросу...
приложи мотак к тому дереву (пню, камню и т.п.), на котором расположена КТ.  тот же алгоритм при работе на кваде...

если это луноход, позволяющий ездить вместе с пристегнутым штурманом, то алгоритм такой же как для автомобилей.

смысл всех фоток - показать что ты смог подъехать на расстояние, задуманное оргами.

Постскриптум типа для типа "умных" Если в регламенте прописано - рука-рука, то так и будет, причем строго!!! Рука на машине и рука на табличке или конкретно на отметке КТ. А если хоть чуток не так - звиняйте!  :twisted:


по второму вопросу...
обязательно нужно соопчать! прикинь сколько народу будет искать! потом еще и МЧС.... и все потом по разу в тыкву то заедут!  :twisted:
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 21:14, 28.04.2009
Цитата: "Balamut_"
Ну или мостик через него сделать :lol:  :lol:  :lol:


 :D
+1
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Galmir от 09:09, 29.04.2009
Цитата: "Serg_L"
вопрос по плотно сидящим машинам перегораживающим трассу
что делать то если объезда нет, а помощи он (или я) не просит?

народ не флудите пож.. тема то серьезная


Сереж, все правила по запрету взаимопомощи работают против команды. Не против собственно взаимопомощи как таковой! То есть если ты ехал по лесу и увидел севшую машину (тем более - если она перегораживает трассу в узком месте), спокойно ее тащишь и просто на финише оргам сообщаешь, мол, тянул такого-то. И все. Никаких жертв.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Balamut_ от 09:47, 29.04.2009
Народ кто хорошо разбирается в MapBuilder? Не могу создать карту и все, выдает:

(http://pic.ipicture.ru/uploads/090429/thumbs/tSI3SFNNF6.jpg) (http://ipicture.ru/Gallery/Viewfull/18138843.html)

или:


(http://pic.ipicture.ru/uploads/090429/thumbs/URVBt35SfY.jpg) (http://ipicture.ru/Gallery/Viewfull/18138844.html)

в чем может быть дело?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Sham от 10:37, 29.04.2009
Цитата: "ДИВЕРСАНТ"
Цитата: "Sham"
По открытому классу. Как фиксировать взятие контрольной точки в одну каску? Будучи мотоциклистом т.е.  :lol:

И еще в суточных ни разу не участвовал, порсему вопрос - ГИПОТЕТИЧЕСКИ, вот устал я и домой захотел (не глумитесь :twisted: ) обязан ли я сообщать оргам о том, что уехал или меня искать потом будут по всем оврагам?



по первому вопросу...
приложи мотак к тому дереву (пню, камню и т.п.), на котором расположена КТ.  тот же алгоритм при работе на кваде...

если это луноход, позволяющий ездить вместе с пристегнутым штурманом, то алгоритм такой же как для автомобилей.

смысл всех фоток - показать что ты смог подъехать на расстояние, задуманное оргами.

Постскриптум типа для типа "умных" Если в регламенте прописано - рука-рука, то так и будет, причем строго!!! Рука на машине и рука на табличке или конкретно на отметке КТ. А если хоть чуток не так - звиняйте!  :twisted:


по второму вопросу...
обязательно нужно соопчать! прикинь сколько народу будет искать! потом еще и МЧС.... и все потом по разу в тыкву то заедут!  :twisted:


Хорошо ежели я до точки доехать смог и мот на нее уронить... Загвоздка в том, что мот это не автомобиль или квадрик, его на руках постоянно таскать надобно и лишний метр дается ох как тяжко, особенно в горку да по грязи . Да и точки точкам рознь, я уверен орги такие финтипоперные ставят... изгаляясь вовсю. В хорошем смысле конечно. Ну да ладно, первый опыт мотоучастия будет, по итогам посмотрим
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Doink от 10:50, 29.04.2009
Баламут, видимо система не дает доступа в временным файлам, А пути в настройках прописал?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 14:11, 29.04.2009
2 Sham

Истина твоя! Такие они и мотаки и говны и орги и посмотрим!
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: TiTAN от 18:21, 29.04.2009
Цитата: "Balamut_"
Народ кто хорошо разбирается в MapBuilder? Не могу создать карту и все, выдает:

(http://pic.ipicture.ru/uploads/090429/thumbs/tSI3SFNNF6.jpg) (http://ipicture.ru/Gallery/Viewfull/18138843.html)

или:


(http://pic.ipicture.ru/uploads/090429/thumbs/URVBt35SfY.jpg) (http://ipicture.ru/Gallery/Viewfull/18138844.html)

в чем может быть дело?


Когда качал MapBuilder до декабря или после?
Там прописаны сервера все свежие откуда скачка идет, и еще все галки поставь про пустые и отсутствующие блоки.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Balamut_ от 09:40, 30.04.2009
Цитировать
Когда качал MapBuilder до декабря или после?
Там прописаны сервера все свежие откуда скачка идет, и еще все галки поставь про пустые и отсутствующие блоки.


Снес папку, скачал по новой дистрибутив, попробовал в слабом разрешении, вроде работает. Теперь вот думаю где бы добыть быстрый устойчивый интернет, шоб покачать в хорошом качестве. Если получится, поделюсь со всеми желающими.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Galmir от 10:47, 30.04.2009
Кидай дистрибутив и параметры скачивания на почту мне, у меня дома безлимит 256К, все выкачаю :)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Walker от 11:03, 30.04.2009
Цитата: "Galmir"
Кидай дистрибутив и параметры скачивания на почту мне, у меня дома безлимит 256К, все выкачаю :)


есть еще одна хорошая програмка нашегj сооттечественника : GoogleMV. позволяющая выкачивать карты  с Google maps  с привязкой в ози
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Galmir от 11:17, 30.04.2009
Кстати, можем сделать ход конем, если партия одобрит :)

Т.е. я выкачаю карты, сделаю привязку, заверну в гиганский архив и можно выложить в общий доступ, например, на рапид, а ссылку дать в теме и на морде лица сайта для всех желающих :)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Balamut_ от 11:28, 30.04.2009
Андрей, там гига на три получится, лучче при встрече передавать,  скинул на  root 666, уровень надо ставить не меньше чем 18.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Galmir от 12:20, 30.04.2009
ОК :)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Fighder от 13:48, 30.04.2009
Ребят, там после нескольких минут передача рубится гуглями за мультизакачку. приходится ждать какое то время, потом продолжать.
У меня большая часть окрестностей иркутска и байкала уже выкачана, могу поделиться каким нить образом

на данный момент скачано 235 метров - примерно 18 тысяч кусочков
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Galmir от 14:46, 30.04.2009
Цитата: "Fighder"
Ребят, там после нескольких минут передача рубится гуглями за мультизакачку. приходится ждать какое то время, потом продолжать.
У меня большая часть окрестностей иркутска и байкала уже выкачана, могу поделиться каким нить образом

на данный момент скачано 235 метров - примерно 18 тысяч кусочков


делись через флэшку :)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: MAXaon от 15:56, 30.04.2009
а нельзя порубить сразу, чтобы размером не больше 10 мегов получалось. чтобы в наладонниках работало.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Galmir от 17:00, 30.04.2009
Цитата: "MAXaon"
а нельзя порубить сразу, чтобы размером не больше 10 мегов получалось. чтобы в наладонниках работало.


Вот я сам накачаю, да у дяди Федора подтяну, и порежем, думаю.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: TiTAN от 12:23, 03.05.2009
Цитата: "Balamut_"
Цитировать
Когда качал MapBuilder до декабря или после?
Там прописаны сервера все свежие откуда скачка идет, и еще все галки поставь про пустые и отсутствующие блоки.


Снес папку, скачал по новой дистрибутив, попробовал в слабом разрешении, вроде работает. Теперь вот думаю где бы добыть быстрый устойчивый интернет, шоб покачать в хорошом качестве. Если получится, поделюсь со всеми желающими.


30 апреля обновление MapBuilder вышло.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: охотник от 22:58, 03.05.2009
На праздниках тусовался в лесу, ощутил на себе полчище клещей.   :shock:
Народ, просьба подельться, какие меры Вы будете применять от клещей на Майоффке?  :?:
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Salomon от 23:44, 03.05.2009
Цитата: "охотник"
На праздниках тусовался в лесу, ощутил на себе полчище клещей.   :shock:
Народ, просьба подельться, какие меры Вы будете применять от клещей на Майоффке?  :?:

Я в прошлом году залился Дэтой по самые уши, так они от меня на три метра сами отскакивали, ни одного не нашел на себе за два дня соревнований
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Serg_L от 23:44, 03.05.2009
покупаем страховку
готовим каждому баночку с мокрой ваткой для клещей
пшикаемся аэрозолем
одежда с резинками на рукавах
осмотр друг друга каждые 3 часа
БЫЧКИ СИГАРЕТНЫЕ ТУШИМ!
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: ГАЗозавр от 10:09, 04.05.2009
Цитата: "Serg_L"
осмотр друг друга каждые 3 часа
я рекомендую осматриваться после каждого пробега по кустам, за три часа он уже куда надо заползет.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 13:35, 04.05.2009
ПРО КЛЕЩЕВУЮ АКТИВНОСТЬ!!!

http://club-diversant.ru/forum/?viewtopic=729&gid=739#739
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: vlad.safari от 13:59, 04.05.2009
На 1-3 ездили на Аршан, поехали погулять по источникам Хонгор-Уула, прошли от силы 2 км, больше 10 клещей с 3 человек сняли, в основном почему-то с меня :roll:
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: DMetrey от 15:22, 04.05.2009
особенно ночью будет классно осматриваться
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Int_13h от 15:59, 04.05.2009
ночью клещи как все нормальные люди будут спать :)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: MAXaon от 16:40, 04.05.2009
Цитата: "Кузьма"
... прошли от силы 2 км, больше 10 клещей с 3 человек сняли, в основном почему-то с меня :roll:


Это были клещи женщины!
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 18:48, 04.05.2009
смех то смехом...
для тех, кто без прививок и кто не хочет заболеть гадостью какой-нить есть возможность организовать личную "оборону".

методику выложу ближе к вечеру :roll:
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: grafVampir от 19:27, 04.05.2009
были  в районе майоффки на выходных . поймал клеща прямо у дороги
в прошлом году помог аэрозоль и осмотр лезут падлы поверх одежды. кусают во все места. необязательно за мягкие:) осторожно! говорят они от водки дохнут.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 21:10, 04.05.2009
Во-первых, что это ты делал в районе майОФФки? Уж не поиск ли и разведка маршрутов... А? :)

По клещам:
Аэрозоли!!! на себя! на сиденья и арки дверей и окон машины - (действует, проверено). Все время! Плотная одежда все плотно, вплоть до использования скотча на рукавах и ботинках и постоянные взаимоосмотры с переодичностью не более часа... главное потом, что бы сниться не начали потом друг другу во всех подробностях :D

Профилактика заболеваний после укусов... и перед ним
 Профилактика клещевого энцефалита без прививки

ЖРЁМ йодантипирин. 1 таб-0,1 гр.

Перед посещением леса начинаем за два дня три раза в день по 0,2 гр
В лесу по 1 таб 1 раз в сутки
Лечение в случае присасывания клеща в первые 2 дня по 0,3 гр 3 раза в сутки,
 третий- четвертый день по 0,2 гр 3 раза в сутки

В следующие пять дней по 0,1 гр 3 раза в день

Есть противопоказания. Нельзя вместе с противоклещевым иммуноглобулином.



Ну и главное! Не пренебрегайте этим советам... 8)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: kamaz jr от 21:26, 04.05.2009
Вы пока точки ставили сколько сняли с себя? ИМХО Очень помогают болотники.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: ГАЗозавр от 21:49, 04.05.2009
Цитата: "kamaz jr"
Вы пока точки ставили сколько сняли с себя? ИМХО Очень помогают болотники.
они тогда еще не проснулись толком, за несколько дней, каждый скинул с себя 3-4 штуки. Да, болотники помогают, но ведь приходится не только ходить но ползать по кустам :), а там уже и до горла недалеко :)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: suxel от 11:26, 05.05.2009
фотооператора как можно аккредитовать в машину?
тлк105 на АТ резине размером 295 (стандартная для него) но с задраной подвеской может участвовать в туризме?
сейчас стоят 35 сильверстоуны, но машину жалко убивать в экстриме, хочу в туризме попробовать. Разница только в колесах получается? т.е. независимо от модернизации подвески я могу одевать 33 мудовые колеса на него включительно и быть в туризме?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Galmir от 11:31, 05.05.2009
Фотооператора в заявке упоминаешь и все. Не изращайся с резиной, ехай на сильверстоунах в открытый класс и будет счастье :)

2all: все-таки каркас безопасности нужен? Или достаточно ремни + жесткая вставка в крыше?

Против клещей я всегда пользую аэрозоль "гардекс", продается в фан-спорте.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: suxel от 11:34, 05.05.2009
Цитата: "Galmir"
Фотооператора в заявке упоминаешь и все. Не изращайся с резиной, ехай на сильверстоунах в открытый класс и будет счастье :)


это т.е. соревноваться с квадриками и мотоциклами чтоли? в чем соль?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Magenta от 11:47, 05.05.2009
Растолкуйте по лагерю, к чему готовиться?
Есть ли отопление, душ, постель, место для приготовления пищи или столовая?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 12:11, 05.05.2009
Цитата: "suxel"
Цитата: "Galmir"
Фотооператора в заявке упоминаешь и все. Не изращайся с резиной, ехай на сильверстоунах в открытый класс и будет счастье :)


это т.е. соревноваться с квадриками и мотоциклами чтоли? в чем соль?

В открытом классе автомобили тоже участвуют. Можешь участвовать в туризме, если оденешь 33 колёса.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 12:14, 05.05.2009
Цитата: "Magenta"
Растолкуйте по лагерю, к чему готовиться?
Есть ли отопление, душ, постель, место для приготовления пищи или столовая?

Тур. база благоустроенная, в номере умывальник, туалет и душ - на этаже. Имеется столовая и круглосуточный бар. Готовить скорее всего негде. Координаты тур. базы выложим сегодня к вечеру.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: ГАЗозавр от 12:54, 05.05.2009
Цитата: "Андрей"
Координаты тур. базы выложим сегодня к вечеру.

Координаты турбазы "Голубые Ели": N52,13827/E104,07308 (WGS 84)
Координаты поворота на турбазу с федеральной трассы (поворот на поселок Большой Луг): N52,21206/E104,11450 (WGS 84)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Galmir от 15:12, 05.05.2009
эммммм... про каркас ап темы.

Мне сейчас все бросить и его варить, или без фанатизма остальное готовить? Ремни и вставку в крышу делаю в любом случае.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Pepper от 15:43, 05.05.2009
Кто-нибудь знает, в зоне проведения соревнований покрытие CDMA есть?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: охотник от 15:55, 05.05.2009
Цитата: "Pepper"
Кто-нибудь знает, в зоне проведения соревнований покрытие CDMA есть?

Ха, ты в инет захотел попасть? Когда ездили по Дабатской петле (зимой) я брал MTS, BWC, Megafon - вообще небыло никакой мобильной связи. Включал телефон в двойной режим и пробовал искать CDMA - не нашел.  :?
Более подробно можешь глянуть на http://www.bwc.ru/cdma/coverage/
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Pepper от 16:11, 05.05.2009
Цитата: "охотник"
Ха, ты в инет захотел попасть? Когда ездили по Дабатской петле (зимой) я брал MTS, BWC, Megafon - вообще небыло никакой мобильной связи. Включал телефон в двойной режим и пробовал искать CDMA - не нашел.  :?
Более подробно можешь глянуть на http://www.bwc.ru/cdma/coverage/
Спасибо. Получается, что частично есть. По крайней мере, на базе точно :)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: grafVampir от 21:54, 05.05.2009
Цитировать
Во-первых, что это ты делал в районе майОФФки? Уж не поиск ли и разведка маршрутов... А?

да отдыхали мы! глухарей смотрели слушали с девушкой я ездил и без лебедки так что далеко не забирался разведку даже если бы хотел не провел бы:)  мы туда часто ездим - красиво там:)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 23:48, 05.05.2009
Цитата: "Galmir"
эммммм... про каркас ап темы.

Мне сейчас все бросить и его варить, или без фанатизма остальное готовить? Ремни и вставку в крышу делаю в любом случае.

Готовь без фанатизма всё остальное :wink:
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: MAXaon от 10:47, 06.05.2009
В новостях! (надеюсь никто не возражает?)
http://gorod-avto.com/
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 18:09, 06.05.2009
ВНИМАНИЕ! Напоминаем! В каждой машине обязательно наличие аптечки, огнетушителя, буксировочный трос (не стальной). В классах "эктрим" и "туризм" корозащита. Без этих прибамбасов автомобиль на старт допускаться не будет :!:
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: monkey от 00:36, 07.05.2009
за корозащитку пойдет пож шланг на тросе?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 09:34, 07.05.2009
Цитата: "monkey"
за корозащитку пойдет пож шланг на тросе?

Думаю, что пожарный шланг на тросе не убережёт дерево от повреждений, тем более под весом сафаря. Вместо корозащиты можно использовать буксировочную стропу.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: suxel от 10:02, 07.05.2009
огнетушитель? что то в наборе вроде валяетсо.

хочется узнать про открытый класс. что за класс такой, можно ли там машинам по желанию, он идет вне зачета? точки какой сложности там?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Doink от 10:22, 07.05.2009
Цитата: "Андрей"
Цитата: "monkey"
за корозащитку пойдет пож шланг на тросе?

Думаю, что пожарный шланг на тросе не убережёт дерево от повреждений, тем более под весом сафаря. Вместо корозащиты можно использовать буксировочную стропу.


а на легких машинках?, хотя буксировочный трос есть в наличии, в таком случае у техкомиссии вопрос о наличии корозащиты отпадает?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 10:41, 07.05.2009
Цитата: "Doink"
Цитата: "Андрей"
Цитата: "monkey"
за корозащитку пойдет пож шланг на тросе?

Думаю, что пожарный шланг на тросе не убережёт дерево от повреждений, тем более под весом сафаря. Вместо корозащиты можно использовать буксировочную стропу.


а на легких машинках?, хотя буксировочный трос есть в наличии, в таком случае у техкомиссии вопрос о наличии корозащиты отпадает?

Да, если есть буксировочный трос - у тех. комиссии вопрос отпадает 8) .
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: al1 от 10:42, 07.05.2009
+1
если машина легкая - нах мне коразащита? хватает пожарного шланга на кевларовом тросе!
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 10:47, 07.05.2009
Цитата: "suxel"
огнетушитель? что то в наборе вроде валяетсо.

хочется узнать про открытый класс. что за класс такой, можно ли там машинам по желанию, он идет вне зачета? точки какой сложности там?

Можно участвовоать и автомобилям. В этот класс зарегистрировалось уже 10 экипажей. Будет зачёт внутри класса по количеству собранных точек-баллов. Участникам класса "открытый" выдаются точки "стандарта" - стоимость 1 балл каждая, точки "туризма" - стоимость 4 балла каждая и точки "экстрима" стоимость 5 баллов каждая, т. е. участники берут любые из них. Помощь между экипажами внутри класса разрешена.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: suxel от 11:40, 07.05.2009
Цитата: "Андрей"
Цитата: "suxel"
огнетушитель? что то в наборе вроде валяетсо.

хочется узнать про открытый класс. что за класс такой, можно ли там машинам по желанию, он идет вне зачета? точки какой сложности там?

Можно участвовоать и автомобилям. В этот класс зарегистрировалось уже 10 экипажей. Будет зачёт внутри класса по количеству собранных точек-баллов. Участникам класса "открытый" выдаются точки "стандарта" - стоимость 1 балл каждая, точки "туризма" - стоимость 4 балла каждая и точки "экстрима" стоимость 5 баллов каждая, т. е. участники берут любые из них. Помощь между экипажами внутри класса разрешена.


отличный вариант, стоит задуматься, ибо в экстриме смерть, а в туризм не пустят )
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Alex_G от 11:47, 07.05.2009
Цитата: "ДИВЕРСАНТ"
Во-первых, что это ты делал в районе майОФФки? Уж не поиск ли и разведка маршрутов... А? :)

По клещам:
Аэрозоли!!! на себя! на сиденья и арки дверей и окон машины - (действует, проверено). Все время! Плотная одежда все плотно, вплоть до использования скотча на рукавах и ботинках и постоянные взаимоосмотры с переодичностью не более часа... главное потом, что бы сниться не начали потом друг другу во всех подробностях :D

Профилактика заболеваний после укусов... и перед ним
 Профилактика клещевого энцефалита без прививки

ЖРЁМ йодантипирин. 1 таб-0,1 гр.

Перед посещением леса начинаем за два дня три раза в день по 0,2 гр
В лесу по 1 таб 1 раз в сутки
Лечение в случае присасывания клеща в первые 2 дня по 0,3 гр 3 раза в сутки,
 третий- четвертый день по 0,2 гр 3 раза в сутки

В следующие пять дней по 0,1 гр 3 раза в день

Есть противопоказания. Нельзя вместе с противоклещевым иммуноглобулином.



Ну и главное! Не пренебрегайте этим советам... 8)


Расширенные инструкции по препаратам и поведению клещей от специалиста тут :D :   http://terrano.irk.ru/forums/viewtopic.php?t=7413&start=60
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 11:55, 07.05.2009
Наши утром выехали.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: ГАЗозавр от 12:54, 07.05.2009
корозащита, есть корозащита, пожарный шланг не замена, тк он врежется в дерево вместе с тросом, а корозащита должна распределять нагрузку. Буксировочный трос вместо корозащиты может применяться только в том случае если он выполнен лентой, а не веревкой.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: al1 от 13:03, 07.05.2009
Цитата: "ГАЗозавр"
корозащита, есть корозащита, пожарный шланг не замена, тк он врежется в дерево вместе с тросом, а корозащита должна распределять нагрузку. Буксировочный трос вместо корозащиты может применяться только в том случае если он выполнен лентой, а не веревкой.

ага, это если я буду лебедиться за дерево из пенопласта, тогда оно врежется в дерево вместе с тросом... Саня, я весь прошлый сезон откатал - хоть бы раз куда врезалось!!! замечательно кевлар скользит в синтетическом пожарном шланге и ни чего не происходит ни с деревом, ни с тросом! могу продемонстрировать на тех.комиссии!..
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: IGOR от 15:51, 07.05.2009
Цитата: "al1"
Цитата: "ГАЗозавр"
корозащита, есть корозащита, пожарный шланг не замена, тк он врежется в дерево вместе с тросом, а корозащита должна распределять нагрузку. Буксировочный трос вместо корозащиты может применяться только в том случае если он выполнен лентой, а не веревкой.

ага, это если я буду лебедиться за дерево из пенопласта, тогда оно врежется в дерево вместе с тросом... Саня, я весь прошлый сезон откатал - хоть бы раз куда врезалось!!! замечательно кевлар скользит в синтетическом пожарном шланге и ни чего не происходит ни с деревом, ни с тросом! могу продемонстрировать на тех.комиссии!..


Мы на Перце, тоже использовали пожарный шланг на кевларе, потверждаю, что вреда дереву непричиняет.
Насчет тяжелых машин, незнаю, может быть.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Helga от 17:41, 07.05.2009
Про защиту от клещей:

http://angara.net/forum/t7806?p=0
http://angara.net/adc/picnic/
http://angara.net/adc/picnic/picnic.htm
(Эти данные за 2008! год)

Сейчас посмотрела - в аптеке Авиценна есть (на сайте) ПИКНИК Super аэрозоль от клещей 125см3* по 98 руб.

Еще при встрече с клещем хорошо иметь в кармане нож и зажигалку - собираем клеща на нож и зажигалкой "чик" его  8)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Int_13h от 18:58, 07.05.2009
а количество пойманных клещей на очки влияет?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: ГАЗозавр от 19:33, 07.05.2009
Цитата: "Helga"
Еще при встрече с клещем хорошо иметь в кармане нож и зажигалку
Ножичком его чик, зажигалкой огонь чирк и жарим шашлык...  :lol:
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: monkey от 19:56, 07.05.2009
корозащиту нашел
всем спасибо
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: охотник от 23:02, 07.05.2009
Предлагаю ОРГАМ написать частоты/каналы на которых будут всегда работать радиостанции. Считаю данное действо необходимым, так как вдруг кому может быть нужна срочная мед. или другая помощь. ИМХО нужно прописать на 27, 144, 430... диапазонах.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Salomon от 10:52, 08.05.2009
Согласен с Пашей!
Ребята, кто не едет и обладает быстросъемной или переносной рацией СВ или 144 - дайте  на соревки, плиз, мы совсем без связи остались :(
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Galmir от 11:02, 08.05.2009
Если не военная тайна: скажите, точки будут полигонами-спецучастками вдоль закольцованного маршрута? Или хаотично?

В зоне нейтрализации будет ток 220в?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: MAXaon от 11:14, 08.05.2009
Цитата: "Galmir"
Если не военная тайна: скажите, точки будут полигонами-спецучастками вдоль закольцованного маршрута? Или хаотично?

В зоне нейтрализации будет ток 220в?


Точки будут расположены 70-ти конечной звездой!

Будет и 220 и барная стойка со стриптизом!
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 13:13, 08.05.2009
Цитата: "Galmir"
Если не военная тайна: скажите, точки будут полигонами-спецучастками вдоль закольцованного маршрута? Или хаотично?

В зоне нейтрализации будет ток 220в?

Точки расположены по круговому маршруту с отходящими лучами.
Напряжение 220 будет, если ты привезёшь генератор.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Sham от 15:27, 08.05.2009
Цитата: "ГАЗозавр"
Цитата: "Андрей"
Координаты тур. базы выложим сегодня к вечеру.

Координаты турбазы "Голубые Ели": N52,13827/E104,07308 (WGS 84)
Координаты поворота на турбазу с федеральной трассы (поворот на поселок Большой Луг): N52,21206/E104,11450 (WGS 84)


Точки поворота правильные? А то у меня навигатор совсем в другой стороне кажет  :(
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: ГАЗозавр от 16:23, 08.05.2009
Цитата: "Sham"
Точки поворота правильные? А то у меня навигатор совсем в другой стороне кажет  :(
проверил, правильные
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: monkey от 14:14, 11.05.2009
керайне недоволен тем, что небыло деления на подклассы

потомучто протащить сузуку по болоту гораздо проще чем длинного сафаря :twisted:
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: UAZoff от 16:56, 11.05.2009
Большое СПАСИБО всем организаторам майOFF’ки за отлично проведенные выходные! Мне понравилось. И точки интересные и прогоны между полигонами получились вполне джиперские. И гречка  была в самый раз. И главное, что  не пересоленая!   Свои ощущения от покатушек  напишу немного попозже. Пока только отмечу, что после прошлой ОриентирOFF’ки нами были сделаны определенные  выводы, главный из которых – ресурс экипажа  надо рационально потратить на  «программу-минимум» (взять обязательные и вовремя приехать). Что мы и сделали.  Ну и по дорожке подбирали, что плохо лежало   :) Т.к. по моим прикидкам на результат пойдут только «двухсотники» мы с чистой совестью отправились  отдыхать. Мой косяк. Думал – в  протоколе потом глянем, чего мы там насобирали.  А тут такой финт. Оказывается и у  монстров бывают проколы.  Был так приятно разбужен звонком в 11 вечера.  :?   От лица экипажа приношу наши «эскюзми» что вот так получилось с последжипингом.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: suxel от 17:23, 11.05.2009
Спасибо организаторам за отличный джипперский праздник. Очень здорово и интересно было покатать. Хочется отметить, что точки стали гораздо тяжелее, чем в прошлый раз, без навигатора вообще было бы нереально найти большинство точек. Еще некоторые точки в экстриме можно было взять разве что на котлете. Хотя на то он и экстрим. Я был в открытом классе, так что мне как бы все нормально, но иногда в жуткой грязи в непролазной дороге встретив зеленую циферку на дереве становилось страшно за стандарт. Наверное это из-за того, что дороги совпадали стандартных точек и других классов, а после 50 машин на богерах и симаксах такая каша получается из дороги, просто ужас.
По ощущениям - слишком поздний старт, ибо ночью брать точки нереально практически, машину жалко, так как видимость ограничена, и ранний питстоп привязывает к нахождению рядом с ним на ночь, ибо можно не успеть доехать, если ночью уйти далеко. ЧТо в итоге с экстримом и было.
В прошлом году точки брались легче еще потому, что сигнальной лентой обозначали ее район. В этом году мы даже ночевали возле таблички, и случайно обнаружили ее только утром в ручье, когда зубы чистили ). Тем не менее, были очень интересные точки, и сам поиск и нахождение доставляли удовольствие. Толкотни особо не замечал, народ так разбрелся, что очередей не видел вообще.
Эвакуация наверное доставила мног хлопот организаторам. Слишком вытянуты были точки в направлении Дабат.
Мне очень понравилось то, что важным было не только подготовка авто, но и стратегия и тактика экипажа, это хорошо.
Еще раз спасибо организаторам. Жаль на банкет не попали ( Столько ждать небыло сил.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: monkey от 19:04, 11.05.2009
когда полные результаты выложат?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: badjo от 21:00, 11.05.2009
Цитировать
керайне недоволен тем, что небыло деления на подклассы


Недовольства в ТОПКУ!!!!

спасибо оргам за приятно  времяпровождения.!
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Croco-driver от 21:15, 11.05.2009
Цитата: "monkey"
керайне недоволен тем, что небыло деления на подклассы

потомучто протащить сузуку по болоту гораздо проще чем длинного сафаря :twisted:

а кто заставлял в болоте точки брать? :wink:
в таких соревнованиях на первое место выходит тактика ,а не степень подготовки автомобиля, тут надо думать, а не бездумно собирать все точки подряд
Андрею Никонову с командой хочу выразить очень большой РЕСПЕКТ, молодцы :)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: monkey от 21:20, 11.05.2009
я думал что длинные и коротыши это разные машины
поэтому и недовольства
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: suxel от 21:28, 11.05.2009
результаты, результаты где?))
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Disant от 21:52, 11.05.2009
Мероприятия на мой не опытный взгляд было организовано очень даже хорошо. Всем всё рассказали, собрали, выстроили на старт, дали отмашку.  На банкете не был, про это ничего не скажу, а в общем впечатления очень хорошие. Поздравляю победителей!
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Александр Disko от 22:33, 11.05.2009
Цитата: "badjo"


Недовольства в ТОПКУ!!!!

спасибо оргам за приятно  времяпровождения.!

не надо хамить, косяки были и не надо их замалчивать.

Прокосячили не указав точку старта, в результате час до старта потеряли.

Точки ставят на дерево вокруг которого нет просвета более полутора метров и при том в регламенте написано нельзя валить живые деревья, мы взяли 60 точку туризма обломав сухие ветки через три часа там была просека, свалено пять или шесть елок, рядом была точка Экстрима на ту просеку можно запускать лесовоз.Видимо при проверке надо проверять и отсутствие бензопил.

Регламент кроили до последнего дня и то есть дыры, мы не взяли обязательную точку-ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ(=наказание в любом виде спорта) , тех кто взял эту точку и их доставали еще полсуток только незачет(результат=0) где логика.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Volk от 23:17, 11.05.2009
Цитата: "monkey"
я думал что длинные и коротыши это разные машины
поэтому и недовольства


дизельные и бензиновые......атмосферники и турбовые......на гудричах и на боггерах....легкие и тяжелые.....новички и опытные.......с гарминами и с хаммерами.......с мощной лебедкои и  с "так себе"...........русские и японские .........................................
не многовато классов будет ?????




от себя :

Андрею и всем кто помогал ему в организации мероприятия огромное спасибо за столь тяжелый и порою неблагодарный труд. Работы много , потому и накладки. Давайте побережем нервы друг друга и не будем в очередной раз ковыряться в мозолях. Уважайте тех кто что-то делает и затыкайте тех кто не  делает....

Большое спасибо тем немногим кто помогал эвакуировать сломавшихся и застрявших. Не скулил что там будет трудно, а делал то, что сделали бы другие в отношении его. Выражу свое "ФИ" тем кто под разными предлогами отказывался помогать эвакуировать попавших в беду .

Еще раз Андрюха, ты молодец. Так держать. !!!
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: TAZman от 23:26, 11.05.2009
славненько оттопырились!
ездил отдохнуть и сохранить авто, НО неполучилось.......
спасибо организаторам , участникам и ВСЕМ!!!!
думаю , что это крайний раз, когда ездили отдохнуть!(ибо все маи авто поломаты) ..... рубится надо.....рубится...... бухать неинтересно стало...а гоняццо ссыканул.....
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: babay38 от 23:27, 11.05.2009
Спасибо организаторам! В соревнованиях принимали участие первый  раз, потерпели полное фиаско (невзятие обязательной точки, да и  других точек  взяли крайне мало), т.к. заехали не на нормальную  дорогу, а на зимник вдоль Шинихты, откуда выбрались только к утру  10.05.09. После нейтрализации попытались проехать до обязательной  10-й точки, но времени до финиша осталось мало, пришлось вернуться с пол-дороги. Но, всё равно, праздник прошёл хорошо, весело.
Радует внимание и понимание по отношению к нам, "чайникам", со стороны бывалых, к которым приходилось обращаться с разными вопросами.
К сожалению, на банкет пойти не было возможности.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: suxel от 23:35, 11.05.2009
Цитата: "Volk"
...


всем никогда не угодишь. есть большой опыт проведения массовых соревнований свыше 500 человек. НИКОГДА небыло случая, чтобы довольны были ВСЕ. надо просто не обращать внимания, все было супер. честно пытался быть эвакуатором, вытащил из говен на дорогу вранглера, но при этом случилась беда с генератором, пропал заряд, поэтому пришлось срочно ехать домой, пока аккумы не сели и было светло. Спасибо за организацию.

результаты когда можно увидеть?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Пуля от 23:42, 11.05.2009
Огромное спосибо организаторам за проведеннное мероприятие, за то что блогадаря ему снова встретились товарищи из Читы, Улан-Уде, Братска. Считаю что трасса была подготовленна на очень высоком уровне, за что отдельное спосибо Андрею Никонову и всем ребятам принимавшим участие в этом не легком деле.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: TAZman от 23:48, 11.05.2009
Цитата: "suxel"
Цитата: "Volk"
...


всем никогда не угодишь. есть большой опыт проведения массовых соревнований свыше 500 человек. НИКОГДА небыло случая, чтобы довольны были ВСЕ. надо просто не обращать внимания, все было супер. честно пытался быть эвакуатором, вытащил из говен на дорогу вранглера, но при этом случилась беда с генератором, пропал заряд, поэтому пришлось срочно ехать домой, пока аккумы не сели и было светло. Спасибо за организацию.

результаты когда можно увидеть?



ага......спасибо Вам за помощь!!!!
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: monkey от 23:57, 11.05.2009
Volk писал:
дизельные и бензиновые......атмосферники и турбовые......на гудричах и на боггерах....легкие и тяжелые.....новички и опытные.......с гарминами и с хаммерами.......с мощной лебедкои и  с "так себе"...........русские и японские .........................................
не многовато классов будет ?????

мне все очень понравилось
и зла не держу и готов был помочь и помогал на трассе
и якорем на болоте работал и машинки ремонтировал парням и т.п.
но блин к хорошему вы нас приучили видимо
и всеже надо вернуть классификацию по базе
правильнее это а то карандаш с ломом сравниваем
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Volk от 00:06, 12.05.2009
Цитата: "monkey"
мне все очень понравилось
и зла не держу


"организаторы редкосные засранцы".......
http://terrano.irk.ru/forums/viewtopic.php?t=7413&postdays=0&postorder=asc&start=90
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Alex_G от 00:10, 12.05.2009
Руководителям Протектора и всем организаторам большое спасибо за проделанные труды и столь славное мероприятие. Трасса была разноплановая точки интересные, а кружка горячего чая и миска каши на питстопе поддержали угасающие силы. Огромное спасибо от себя лично и от всего клуба Террано.

без критики просто на правах пожелания - было жутко жаль валить бампером молодой кедрач и молодые сосны давайте в будущем ставить точки с учётом сохранения леса, иначе нас туда скоро пускать не будут, очень скудная легенда- осина, берёза, пень (была и ошибка вместо сосны написали осина) мы все осины в квадрате ощупали в поисках таблички (ночью  :D ), движение на старт колонной -или координаты выдавать или объявлять машину провожатого, ну и по турбазе как бы сказать слишком она цивильная  для нашего сообщества, понятно что людям бабло рубить нужно но напрягало.
Еще раз спасибо за всё!
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: monkey от 00:17, 12.05.2009
Цитата: "Volk"
Цитата: "monkey"
мне все очень понравилось
и зла не держу


"организаторы редкосные засранцы".......
http://terrano.irk.ru/forums/viewtopic.php?t=7413&postdays=0&postorder=asc&start=90

Волк ну не злись ты, ну погорячился я
я прекрасно понимаю ка тяжко все организовать до такого уровня
ну прошу прощения я правдо из-за эмоций ляпнул
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Alex_G от 00:24, 12.05.2009
Цитата: "Volk"
Цитата: "monkey"
мне все очень понравилось
и зла не держу


"организаторы ".......
http://terrano.irk.ru/forums/viewtopic.php?t=7413&postdays=0&postorder=asc&start=90


Володя без обид- это ещё эмоции... и  зверская обида на свои ошибки, дочитай пост до конца

На правах объявления:  Экипажем доктора Х найден в колее фотоаппарат. Кто-то на финише мне говорил что свой потеряли, не помню.
Не находили кто в районе 2 точки стандарта солнце защитные очки?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: kamaz jr от 00:30, 12.05.2009
Андрюхе и всем оргам спасибо за отличную возможность проверить себя и машину. Жаль что не успели собрать все обязательные точки. Ну и за 3 десятибальных экстрим точки в болоте особое спасибо!!!
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: ГАЗозавр от 01:22, 12.05.2009
Цитата: "Alex_G"
На правах объявления:  Экипажем доктора Х найден в колее фотоаппарат.

фотоаппарат DMetrey
Цитата: "Alex_G"
Не находили кто в районе 2 точки стандарта солнце защитные очки?
Солнцезащитные очки видел на питстопе, собрали все в машину к Охотнику.
Еще, у меня стол экипажа Сузуки Самурай, того у которого водитель на костылях был, а штурман Данила-гитарист :)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: DMetrey от 02:17, 12.05.2009
У меня УАЗик 1988 г на куперах стт 235/85 16 реальный размер 78 см.,  на военных мостах, 421 двигатель. лебедка камап 9000.
Говорят что шрамы украшают мужчин, уазику  в этот день победы досталось капитально. Поехали мы в туризме и не заняли никакое место потому что где то на целебных грязях потеряли фотик, реально  точек мы взяли  46,3,7,11,54,27,10, 26,28,29. набрали 47 баллов были в касках, не были в зоне нейтрализации, ломались, ремонтировались, ,разувались, тонули все по полной программе.
Вообщем план был сначала взять обязательную десятую точку, а потом ехать по другим, план удался частично, начали мы с 46 точки и не обратили внимания на то, что  вдоль Шинихты идут две дороги причем мы поехали не туда и через некоторое время догнали Алексея Самурая который посетовал на качество австралийских рессор, продемонстрировав сломанную напополам рессору,  подвижность  Самурай не потерял и вскоре догнал нас на перекрестке, мы лебедились налево, Самурай поехал прямо.
 дальше мы через серию лебежений форсировали  Шинихту и вышли на оперативный простор очень приличной дороги, взяли сначала 7 точку потому что из третьей выезжал Петя на Ниве, развернулись  взяли третью, это может подтвердить Андрей  который на дороге испытывал хайджек, по дружески попрощавшись с Галмиром   поехали навстречу ночи  и десятой  точке, 11, точки  осталась позади и вот впереди показались огни это Муха, сузуки, похоже это было место указанное на фото как "глиняные колеи"  через засаду проскочили легко, но забыли посмотреть легенду, в которой было написано что точка на бревне поперек дороги,   пришлось разворачиваться, и тут я понял что чего то не то, уазик не слушался руля- отвернулась гайка  рулевого наконечника, добрые люди  дали гайку, которую я потерял , наткнувшись в темноте на ручку хайджека  и сломав очки, ( позже я замотал очки изолентой выглядело наверно смешно )  поставил на место тягу. Штурман сварил ужин и мы поскакали дальше, брать 54, взяли 27,10,26, и тут наступил час Х когда я ошибся в выборе траектории через болото я поехал по «дороге»  в последней луже я застрял и промочил машину –умер гена, стартер, оторвался глушитель, когда выехали  на сухое место выяснилось что все вещи находившиеся на уровне пола промокли. Ночевали мы аккурат рядом с 28 точкой, стартер и генератор починить не удалось,  утром  меня дернул  проходивший  мимо сафарь и мы поехали на зону нейтрализации,  попутно  взяли 28 и 29 точки  понадеявшись  на запасной аккумулятор.   В обратку болото  пролетели сходу там же повстречали Петю в телогрейке, который посетовал на качество отечественных запчастей.
Мы еще надеялись успеть до двенадцати, когда на бревнах 54 точки заглох мотор  когда я заказывал установку лебедки , то попросил оставить возможность пользоваться рукояткой, но не испытал как это будет выглядеть на деле, а на деле нужно полностью размотать трос, снять лебедочные губки и крути сколько хочешь. По  каким то причинам горячий двигатель с рукоятки не заводится.- стало понятно что до 12 мы не успеем, рядом были отважные парни на самурае без лебедки, пилот на костылях- респект  парню. С 54 точки мы ехали вдвоем спереди я, сзади на 20 метровом тросе он.   Мы  уже никуда не торопились.  Где то на отрезке  между 54 и 7 точками лежит мой фотик – через много лет его найдут археологи и будут улыбаться,  глядя на мое изможденное лицо в желтой велосипедной каске.
  Жаль что так получилось, но  глядя  на карту,  хочется все таки съездить и посмотреть оставшиеся точки.  
 Огромное спасибо организаторам, и всем кто помогал мне я был счастлив, что  мне удалось  участвовать  в таком достойном мероприятии, в следующий раз постараюсь всегда держать фотик в поле зрения))))
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: DMetrey от 02:22, 12.05.2009
о фотик нашелся, а как доктору Х позвонить?
кстати о касках - уазик при падении в колею одной стороной очень сильно бьет по голове боковой стойкой  - думаю повесить в машине пару  касок для бездорожья))))
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Balamut_ от 09:00, 12.05.2009
Мои 5 копеек: Андрею Никонову ОГРОМНЕЙШЕЕ респектище, работы он проделал ну просто вал, насчет зоны нейтрализации была классная идея, что бы там не говорили. У меня единственное замечание(просьба к организаторам следующих мероприятий учесть): не дублируйте номера точек в разных классах, что бы не было путаницы пусть они будут не по порядку, но зато ориетнироваться при эвакуации будет намного удобнее, и меньше будет накладок.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Doink от 09:04, 12.05.2009
мдааа, славная была охота. Спасибо организаторам, наш экипаж получил огромное удовольствие. Как будто побывали на американском триале ... ползая по скалам, нещадно прыгая только что установленным подрамником раздатки  :lol:

Но как заметил Семен , организаторы перестарались с 10 точкой. Шансов ее взять и вернуться на пит стоп были только у некоторых.  Мы ехали без перекуров с обратной стороны и только в 10-м часу утра были на 10 точке, на подъезде к которой и встретили Петю, посоветовав ему возвращаться назад, поскольку впереди его ждало много неприятностей. Т е двумя разными дорогами мы почти одновременно брали 10-ю точку. Времени не оставалось не то что добраться до пит-стопа, но был шанс не попасть в зачет


Никто не находил джек в районе брода через речку, там где точка туризма и небольшой ледник?  Джек должен лежать прямо возле точки туризма. За нами там должен был проезжать Док на терране, но видимо точку эту не брал.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Paul от 09:20, 12.05.2009
трассу туризма видел в экспресс варианте, но очень понравилось что точек много и есть реальный выбор. Очень интересная и правильная трасса. Спасибо оргам за праздник.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Alex_G от 09:22, 12.05.2009
Цитата: "DMetrey"
о фотик нашелся, а как доктору Х позвонить?
))))

зайди на наш сайт

Да и еще работа тех комиссии, обещали очень жосткое судейство и испонение правил регламента, была и таблица размерности колёс НО Прадо Тлс был на 32 сильверстоунах при разрешонных 29,6 дюйма, Братская Нива на 29 при разрешонных 27-ми.  Даже с добавлением +1 дюйм в класс они не должны были попасть.
Экипажи встречал на трассе и тот и другой рубились честно к ним нет претензий, но правила должны быть для всех одни, а не выборочно.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 09:57, 12.05.2009
Цитата: "Alex_G"
Цитата: "DMetrey"
о фотик нашелся, а как доктору Х позвонить?
))))

зайди на наш сайт

Да и еще работа тех комиссии, обещали очень жосткое судейство и испонение правил регламента, была и таблица размерности колёс НО Прадо Тлс был на 32 сильверстоунах при разрешонных 29,6 дюйма, Братская Нива на 29 при разрешонных 27-ми.  Даже с добавлением +1 дюйм в класс они не должны были попасть.
Экипажи встречал на трассе и тот и другой рубились честно к ним нет претензий, но правила должны быть для всех одни, а не выборочно.

Сильверстоун был 31, и с Нивой вы что-то путаете...
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 09:58, 12.05.2009
Цитата: "suxel"
результаты, результаты где?))

После обеда к вечеру выложу
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: suzukoff от 10:03, 12.05.2009
А нам понравилось) Всем спасибо!!!
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Александр Disko от 10:16, 12.05.2009
Вопрос Организаторам где забрать мой акумулятор что был прицеплен к базовой радиостанций?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 10:17, 12.05.2009
Цитата: "Александр Disko"
Вопрос Организаторам где забрать мой акумулятор что был прицеплен к базовой радиостанций?

Через 1 час он будет в "Сафари".
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Андрей от 10:21, 12.05.2009
Цитата: "Alex_G"
Цитата: "DMetrey"
о фотик нашелся, а как доктору Х позвонить?
))))

зайди на наш сайт

Да и еще работа тех комиссии, обещали очень жосткое судейство и испонение правил регламента, была и таблица размерности колёс НО Прадо Тлс был на 32 сильверстоунах при разрешонных 29,6 дюйма, Братская Нива на 29 при разрешонных 27-ми.  Даже с добавлением +1 дюйм в класс они не должны были попасть.
Экипажи встречал на трассе и тот и другой рубились честно к ним нет претензий, но правила должны быть для всех одни, а не выборочно.

Специально подняли заявку: №361 TLC-72 размер колёс 31х10,5х15, №346 ВАЗ 2121 размер колёс 27".
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Balamut_ от 10:38, 12.05.2009
Цитировать
Прадо Тлс был на 32 сильверстоунах при разрешонных 29,6 дюйма, Братская Нива на 29


Надо смотреть ни на надпись на балоне, а на РЕАЛЬНЫЙ размер, а реальный размер я сам, лично, проверял рулеткой, по крайней мере на Крузаке точно.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Александр Disko от 10:39, 12.05.2009
[quote="Alex_G]Прадо Тлс был на 32 сильверстоунах при разрешонных 29,6 дюйма, Братская Нива на 29 при разрешонных 27-ми.  Даже с добавлением +1 дюйм в класс они не должны были попасть.[/quote]
диаметр колеса =замер от земли до центра хаба*2 ( сдуваеш 33*10*15 колесо в ноль плюс 1" на резину в сумме 17" колесо) Возражения не принимаю сам делал замечание тех комисий.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Balamut_ от 10:54, 12.05.2009
Саш, мы мерили не от земли, а боковой диаметр
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Александр Disko от 10:57, 12.05.2009
Леха нельзя прямым измерением рулеткой мерять колесо, это противоречит всем правилам измерений, погрешность плюс/минус сантимет а то и два, как минимум нужна жесткая линейка и два угольника, измерения проводить вдоль земли. Без обид есть просто диаметр колеса(не боковой) если борт не явно выражен рулеткой промахнешся, просто поверь мне, я в измерений кривых хреновин пятнадцать лет работаю.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: al1 от 10:58, 12.05.2009
всем оргам спасибо! всем эвакуаторщикам - респект и уважуха!

косяки были, конечно, но уж тех часть то не надо ругать = т.е. и тех.комиссия, и судейство, и подготовка трассы на высоте!.. один прогон получился лишь с точкой старта ((( бывает, но это не большой минус... сильно затянувшаяся наградительно-увеселительная часть - это общий косяк!!! нужно было разгрузить Оргов на Пит-Стопе, а не сваливать всей шарашкой в ЕЛИ, типа, поспать или пожрать к 19-00, как предполагалось, так что по этому поводу НЕдовольства даже не высказывайте! по этому и награждение получилось скомканым, а главный ДИВЕРСАНТ, ака Семен, еще и язык чють не сломал ;)

итог: присоединяюсь к Volk-овскому "ФИ", в отношении отмазавшихся от эвакуации. ну а остальным МайOFFщикам, Всем виновным и сочувствующим - так держать :!:
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Serg_L от 10:59, 12.05.2009
Организаторам огромное спасибо, было очень интересно, особенно точки за речкой в тупичке.
по поводу недовольства размером колес в туризме  - я не видел в регламенте ограничений по размеру относительно штатных.
было ограничение  - 33 дюйма.
перед майофкой спрашивал зачем приложение №1 выложили - ответа не получил.
извиняюсь, что не всем экипажем были на банкете.
тлк 72
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: suxel от 11:58, 12.05.2009
скажите хоть в открытом и экстриме призеров =)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Magenta от 12:00, 12.05.2009
Трасса отличная, точки зачетные!
Теперь критика:
По-моему сильный перебор с удаленностью и сложностью проезда до обязательной 10-й точки туристов. Могло выйти боком. Эвакуировать машин 5-6 оттуда было бы сложновато.
Проживание, банкет, стоянка машины для иногородних - ДОРОГО! Трое суток по 1300 с экипажа...
("банкет" - вообще отдельная тема, отдали за всех наших клубников почти 7 рублей, за что??? встали из за стола голодные и злые)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: SergeI от 12:58, 12.05.2009
Огромное спасибо организаторам за предоставленный праздник, не зря все его так ждали, трасса туризма была организованна точно на пределе, т.е. не реальной для прохождения ее назвать было нельзя, шансы победить были у всех типов машин.
На мой взгляд- провести машину на пределе ее возможностей и при этом не разложить- вот принцип, по которому прошла эта гонка, а если ехать очень аккуратно, то однозначно не успеваешь на финиш.  :)
Огромное спасибо за эвакуацию :oops:
Может кто находил расширитель арки?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Galmir от 13:26, 12.05.2009
http://forum.irkutsk-4x4.ru/viewtopic.php?t=4069 - тут предлагаю собрать мысли в кучу!

И, братцы, еще и еще раз - СПА-СИ-БО!!! Потрясающе покатались!  :wink:

UPD: что с Нивой на 19 точке? Достали?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: охотник от 14:14, 12.05.2009
Цитата: ГАЗозавр
Не находили кто в районе 2 точки стандарта солнце защитные очки?
Солнцезащитные очки видел на питстопе, собрали все в машину к Охотнику.
Еще, у меня стол экипажа Сузуки Самурай, того у которого водитель на костылях был, а штурман Данила-гитарист :)

11.05.09 все барахлишко, которое было загружено 10.05.09 было передано Андрею. Часть вещей у Макса на шишиге.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Balamut_ от 14:27, 12.05.2009
Цитата: "Galmir"


UPD: что с Нивой на 19 точке? Достали?


На 19 точке какого класса? (вот кстати в тему с дублирующимися номерами!!!)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Fighder от 15:13, 12.05.2009
Цитата: "Galmir"
http://forum.irkutsk-4x4.ru/viewtopic.php?t=4069 - тут предлагаю собрать мысли в кучу!

И, братцы, еще и еще раз - СПА-СИ-БО!!! Потрясающе покатались!  :wink:

UPD: что с Нивой на 19 точке? Достали?


Не совсем на 19-й. Раньше. Сгоняли двумя машинами - достали ближе к обеду
На обратном пути встретили мчс-овцев на шишиге. Порыбачить мужики поехали. Мужики были грязные, местами мрачные, но ругаться не стали. А у них еще впереди была половина дабатской петли....  :lol:
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Balamut_ от 15:45, 12.05.2009
Цитата: "Fighder"

На обратном пути встретили мчс-овцев на шишиге. Порыбачить мужики поехали. Мужики были грязные, местами мрачные, но ругаться не стали. А у них еще впереди была половина дабатской петли....  :lol:

Причем когда нас увидели развеселились, начали фотографировать, я так подозреваю что они немного офигели от увиденного, особеннно когда узнали что весело прыгающая по глиняной  колее нива едет на заднем приводе :lol:
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Сохэй от 18:30, 12.05.2009
Цитата: "ГАЗозавр"
[Еще, у меня стол экипажа Сузуки Самурай, того у которого водитель на костылях был, а штурман Данила-гитарист :)

Саша, как столик забрать?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Жук от 19:06, 12.05.2009
Цитата: "Magenta"
Трасса отличная, точки зачетные!
Теперь критика:
По-моему сильный перебор с удаленностью и сложностью проезда до обязательной 10-й точки туристов. Могло выйти боком. Эвакуировать машин 5-6 оттуда было бы сложновато.
Проживание, банкет, стоянка машины для иногородних - ДОРОГО! Трое суток по 1300 с экипажа...
("банкет" - вообще отдельная тема, отдали за всех наших клубников почти 7 рублей, за что??? встали из за стола голодные и злые)

Ребята Улан-Удэнцы, вы поймите что город у нас ваще какой-то спекулятивный, у нас все очень дорого! Сами страдаем от части. Ну может у оргов не было вариантов других турбаз подешевле?! Что теперь, в палатках отдыхать? С банкетом придется согласиться, действительно кмдок, но со стороны поваров и администраторов. В следующий раз надо будет предварительное меню оглашать, тогда народ сам решит для себя.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Жук от 19:15, 12.05.2009
Цитата: "TAZman"
славненько оттопырились!
ездил отдохнуть и сохранить авто, НО неполучилось.......
спасибо организаторам , участникам и ВСЕМ!!!!
думаю , что это крайний раз, когда ездили отдохнуть!(ибо все маи авто поломаты) ..... рубится надо.....рубится...... бухать неинтересно стало...а гоняццо ссыканул.....


Андрюха спасибо что любезно взял меня с собой на борт своей гравицапы :) . Откатали нормально. Я если честно постоянно хотел тебя подстегивать на маленькие подвиги ибо я привык рубится как могу в экипаже Лягухи, вплоть до падения мордой лица в грязь (в прмом смысле слова :D ). Обидно, нелепо и досадно что топливная система обломала все. Рад что Женя тебя доставил домой, понял это утром когда твоей машины не было уже. Извини что не успел сказать слова благодарности! Мне с тобой понравилось :)  Вот только бы не ссыкал еще в этот раз :lol:  :wink:
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Жук от 19:29, 12.05.2009
Всем организаторам, посредникам и кто хоть как то приложил часть своего тела к организации болшущая уважуха! 8) . Андрей лично как стратег трассы в очередной раз показал свои неслабый характер в закладывании точек. Все было традиционно жестко как и подобает мероприятию такого уровня. Соглашусь с многими, что связки-пробеги между полигонами в разных классах надо разводить. Андрюха молодец. Стоял на вручении в углу и скромно улыбался. Было видно что человек переживал как все пройдет какое впечатление будет у участников. Это важно. Володя Волков традиционно был самым ответственным на эвакуации, создается впечатление что данная немаловажная, а порой самая гланая сосотавляющая держится именно на нем. Разруливать, контролировать и самому эвакуировать непросто. Отдельное тебе спасибо за Лягуху. Вот только бы восстановить ее до II этапа и доработать... :cry:
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: TAZman от 19:41, 12.05.2009
Цитата: "Жук"
Цитата: "TAZman"
славненько оттопырились!
ездил отдохнуть и сохранить авто, НО неполучилось.......
спасибо организаторам , участникам и ВСЕМ!!!!
думаю , что это крайний раз, когда ездили отдохнуть!(ибо все маи авто поломаты) ..... рубится надо.....рубится...... бухать неинтересно стало...а гоняццо ссыканул.....


Андрюха спасибо что любезно взял меня с собой на борт своей гравицапы :) . Откатали нормально. Я если честно постоянно хотел тебя подстегивать на маленькие подвиги ибо я привык рубится как могу в экипаже Лягухи, вплоть до падения мордой лица в грязь (в прмом смысле слова :D ). Обидно, нелепо и досадно что топливная система обломала все. Рад что Женя тебя доставил домой, понял это утром когда твоей машины не было уже. Извини что не успел сказать слова благодарности! Мне с тобой понравилось :)  Вот только бы не ссыкал еще в этот раз :lol:  :wink:


так было нужно....и Тебе , Паша, АГРОМНОЕ спасибо за прекрасную коммандную работу.....
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: monkey от 19:46, 12.05.2009
а когда выложат результаты туризма
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Pepper от 10:05, 13.05.2009
Огромное спасибо от братчан организаторам за все! Были, конечно, недочеты, о них уже все сказано. Но все они меркнут перед океаном драйва, который вы нам подарили :) Было мега-круто! Адреналин выгоняли алкоголем еще сутки :)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: ГАЗозавр от 10:32, 13.05.2009
Цитата: "samurai_t"
Саша, как столик забрать?
Сегодня привезу на клубную встречу на кочкодром в 19-00
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Диверсант от 17:07, 13.05.2009
Все было круто!
И точки и трассы и люди и лагерь.
Андрей и Оксана молодцы.
Волк просто ваще чел!
Лагерь в лесу нужен!
Базовая рация это классное ноухау. Нужен еще и штаб который все знает про всех и всегда.
Голубые ели - просто отстой и Андрея жалко, но это косяк немного и его или вааще штаба. Простой школьшый сплртзал бы подошел вполне.
Молодцы
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: UAZoff от 01:56, 14.05.2009
Что-то почитал отзывы и почувствовал  себя  виноватым, что не принимал участие в эвакуации. Мы после сдали точек ещё пол-часа стояли в финишной зоне. Никто из организаторов не подошел и не позвал на неё. Может там надо было самим активность проявить? Как-то стремно на душе. Ресурс-то ещё был. Ладно, проехали.
Кому интересно может почитать личные впечатления  в моем традиционном  иронично-лирично-цинично-мелочном стиле на УАЗбуке
http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=1075372&postcount=449
Сразу предупреждаю - монстрам и суровым джиперам читать не рекомендуется.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Balamut_ от 11:35, 15.05.2009
На пит-стопе была оставлена небольшая термо кружка, если у кого нибудь она завалялась, просьба свистнуть мне. Заранее спасибо.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: grafVampir от 21:11, 15.05.2009
а про то что потом на покосы непроехать это как?
размесили однако
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: SergeI от 22:08, 15.05.2009
Цитировать
а про то что потом на покосы непроехать это как?
размесили однако

На покосы... или в Курму сети ставить :?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: JEEPpoDED от 22:35, 15.05.2009
Цитата: "grafVampir"
а про то что потом на покосы непроехать это как?
размесили однако
Ну обязательно ложку дегтя надо ...
И кто же это в мае косить ездит?
А вы дороги после лесовозов весной видели?
Может нам на Карла Маркса соревки проводить?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: ГАЗозавр от 00:18, 16.05.2009
а егеря наоборот довольны, поменьше лишнего народа кататься будет.
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Disant от 00:53, 16.05.2009
Цитировать
Может нам на Карла Маркса соревки проводить?

ага, несколько СУ по 402 метра :)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: ШиШоНыШ от 10:06, 16.05.2009
Цитата: "Balamut_"
На пит-стопе была оставлена небольшая термо кружка, если у кого нибудь она завалялась, просьба свистнуть мне. Заранее спасибо.

у меня она:) а еще 2 складных стульчика чьих то есть
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: Balamut_ от 10:14, 16.05.2009
Один из стульев тоже мой, в Иркутске буду, наберу тебя?
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: grafVampir от 10:31, 16.05.2009
Ложек дегтя не кладу-задал вопрос по просьбе мужиков деревенских-не довольны оне. сам доволен что проезжать хреново-мне за ягодой хорошо ездить-людей меньше алкашей меньше. ягоду только не вытаптывайте. на курму сети не езжу ставить-я подводной охотой больше как то.  Предложение провести соревнования на К Маркса очень даже интересное но на тракторах лучше.-чтобы афальт лучше укатывался:)
Название: МайОФФка - 2009г.
Отправлено: JEEPpoDED от 11:05, 16.05.2009
Цитата: "grafVampir"
ягоду только не вытаптывайте.
Да как мы ее вытопчем?
В крайнем случае на пару метров от дороги объезд делаем. А так токо по "дорогам".