Тема: LockRight в редуктор Suzuki

[Fly-fisher]

не селен в терминологии,  но 1510 ставится с родными боковыми шестеренками в которые входит полуось,это блокировка дла редуктора с большим орехом , в эскудике например передний,
1520, аналог 1510, но ставится в редуктора с маленьким орехом -например 71 кузов задний.

Спайсеры - это шаёбочки, которые идут в комплекте 1510 и ставятся между замыкающим кольцом и крестовиной. При установке на Джимни не используются.
Вот я и спрашивал: на старые Джимни их тоже ведь не надо ставить?

[toptun]

Спайсеры - это шаёбочки, которые идут в комплекте 1510 и ставятся между замыкающим кольцом и крестовиной. При установке на Джимни не используются.
Вот я и спрашивал: на старые Джимни их тоже ведь не надо ставить?

вот про это не скажу так как знакомые у кого старые джиминики  китай арб ставили

[Fly-fisher]

Пациенет с «гуляющими» осями сателлитов:

Подробнее...

с такими дефектами LockRight можно устанавливать? Он еще поработает?

После третьего подхода от этого редуктора остался только корпус и самоблок
Остальное взято из донорского редуктора.
Самоблок по совету Magenta оставили старый, немного его "окультурив" на наждаке.
До обработки:

Подробнее...

После обработки:

Подробнее...

Были предприняты две меры, которые должны снизить влияние испорченных поверхностей запирающих колец. Основные повреждения были от коротких осей сателлитов:

Подробнее...

Поэтому оси поставлены "как было", то есть длинная, не разрезная ось, установлена в углубления с меньшим износом. В конце концов, если даже выработка будет влиять, то пусть самоблок работает как двухсателлитный
Ну и, поскольку самоблок симметричный, он перевернут относительно исходного состояния и установлен так, чтобы при переднем ходе оси сопрягались с самоблоком по неизношенным поверхностям:

Подробнее...

При сборке выявлено, что новая втулка не та и короче уже сжатой старой:

Подробнее...

Потом уже выяснил, что неправильно подобрана по каталогу. Нужна 27315-60A01, а куплена 27315-78E50:

Подробнее...

Пришлось поступить, как учил Захарка: осадить старую втулку на оправке молотком. При этом она при высоте 52мм удлинилась на 4мм:

Подробнее...

Редуктор готов к установке на машину:

Подробнее...

Посмотрим, как будет работать раненый LockRight

[Добрый]

Спасибо огромное Алексею за ремонт редуктора! Вчера ездил на берег редуктор работает идеально , блокировка работает идеально , при развороте никаких посторонних звуков стуков грохота которой был раньше , приятно было ехать после ремонта который сделал Алексей , а раньше было одно мучение шум грохот который слышали все окружающие. Большое тебе спасибо Алексей.

[Fly-fisher]

Новая эпопея с Эскудой
Машина 1991 года. Саморазблок 1532. Тот, который специально для Эскудо. Да еще и с сайдгирами в комплекте. Всё красиво, комар носа не подточит. Пока собирать не начал .
Под сайдгирами в стоке две шайбы: 0,8мм и 0,3мм. Оставляю обе:

Подробнее...

Ставлю сайдгир и спайсер:

Подробнее...

И предварительно, для замеров, длинную ось сателлитов:

Подробнее...

А она не встает! Не хватает зазора между спайсером и осью.
Убираю тонкую шайбу, ось всё равно не лезет.
Убираю толстую шайбу, вернув тонкую, ось всё равно не лезет.
Убираю обе шайбы, ось встает:

Подробнее...

Зазор получается 0,30мм. Решил поэкспериментировать и поставил другой спайсер из комплекта. Зазор при оставленной тонкой шайбе получился 0,40мм (!!!):

Подробнее...

Вот те раз! По высоте спайсеры одинаковые: 12,7мм. Эксперименты с заменой сайдгиров ничего не изменили: они оказались одинаковыми. Видимо, по разному обработаны конические углубления в спайсерах. Вот тебе и американское качество!
Закрыл дифференциал. Так же предварительно, для замеров, без замыкающих колец. Для начала с двумя стоковыми шайбами. Как и ожидалось нет зазора. Убрал толстую. Нет зазора. Убрал обе. Появился зазор, но всего 0,25мм (!!!):

Подробнее...

Сами зазоры в допуске (0,005" - 0,02"). По мануалу разница двух зазоров в 0,15мм находится в пределах допуска. Максимальная разница допускается 0,008".
Так и собрал редуктор. С одной стороны под сайдгиром тонкая шайба, с другой вообще без шайбы

Подробнее...

Подробнее...

Теперь с нетерпением жду, когда редуктор доедет до Саянска и встанет в свой родной мост.
Раньше такого никогда не происходило. Не задумываясь ставил все шайбы из стокового комплекта и было зашибись.
Санкции США против России?
Кто-нибудь в последнее время сталкивался с падением качества на штатовских саморазблоках?
 
 
 
 
 

[stass_03]

Да, и Магента и Мотос говорит что самоблоки "пошли уже не те". Видимо пендосы нашли заводик в китае...

[АндрейSR]

Саморазблок 1532, собранный Алексеем, за что ему огромное, огромное спасибо!!!, установлен на "родину" в мост. Тест работы на поддомкраченных колесах  пройден положительно. Проверка в "боевых" условиях- в грязи работает отлично, по асфальту по прямой наличия саморазблока не ощущается.  При развороте на 180 градусов, на  асфальте имеются небольшие подергивания автомибиля.  Звука, лязгания  разблокировки не слышу.

[Fly-fisher]

Новая эпопея с Эскудой
Машина 1991 года. Саморазблок 1532. Тот, который специально для Эскудо. Да еще и с сайдгирами в комплекте. Всё красиво, комар носа не подточит. Пока собирать не начал .

Владелец проехал 200-300 км. При пробуксовках появился хруст, не характерный для LockRight. Правое колесо при этом стоит на месте, а левое шлифует.
Пока теряюсь в догадках. Редуктор снят и завтра будет у меня.

[Fly-fisher]

Доехал редуктор до меня. Начал разбирать:

Подробнее...

Спайсер со стороны ведомой шестерни намертво сцепился с сайдгиром:

Подробнее...

Снять его удалось только выколоткой. Это тот самый спайсер, с которым при сборке были проблемы: недостаточный зазор, с его стороны сайдгир был установлен без шайб. А произошло вот что. Спайсер не садится на посадочный буртик сайдгира:

Подробнее...

Причем он не садится на оба кольца. Второй спайсер при этом нормально ставится на оба сайдгира:

Подробнее...

Причина в том, что диаметр проточки в бракованном спайсере несколько занижен:

Подробнее...

При сборке это осталось без внимания, т.к. до этого сомнений в качестве деталей LockRight'а не было. В работе спайсер с усилием сел всё таки на свое место. И добавил зазор в зацеплении LockRight'а около 0,5мм. Естественно, зазор вышел из регламентированного диапазона.
Ну и вот что произошло при этом:

Подробнее...

Подробнее...

Подробнее...

Пружинки остались целы:

Подробнее...

Но интересно также то, что зазор вышел за предел диапазона всего на 0,2мм и штифты порвались. Раньше LockRight нормально переваривал превышение зазоров. Вот подтверждающая это статья, по которой многие учатся его устанавливать:
http://www1.4x4israel.com/site/default.asp?pid=11&articleID=27
При значительном же превышении зазора обычно штифты разбивают свои посадочные гнезда. В этом случае гнезда не завалены. Чуток побиты обломками. Выходит, что штифты нынче тоже из сыромятины.

[GrixaS]

На твой взгляд имеет смысл ставить БУ лок- райт (1510) при условии что отверстия под штифры разбиты примерно как на твоих фотографиях?

[Fly-fisher]

Здесь гнезда штифтов практически не разбиты. Немного побиты края, особенно на овальных гнездах.
Если круглые гнезда не завалены, сами штифты и пружины целые, то блокировка при нормальной установке будет жить. Кстати, пружины и штифты можно купить как ремкомплект.

[GrixaS]

Здесь гнезда штифтов практически не разбиты. Немного побиты края, особенно на овальных гнездах.
Если круглые гнезда не завалены, сами штифты и пружины целые, то блокировка при нормальной установке будет жить. Кстати, пружины и штифты можно купить как ремкомплект

понял, спасибо.

Правое колесо при этом стоит на месте, а левое шлифует.

обычно поломанные штифты клинят половинки лок- райта (так как им некуда деться из корпуса дифа) и блокировка не разблокируется в поворотах, почему в этом случае было иначе? куда делись поломанные штифты? остались в гнёздах?

[Fly-fisher]

понял, спасибо. обычно поломанные штифты клинят половинки лок- райта (так как им некуда деться из корпуса дифа) и блокировка не разблокируется в поворотах, почему в этом случае было иначе? куда делись поломанные штифты? остались в гнёздах?

Мало того, что они остались в гнездах, так их еще в них развернуло и заклинило. Некоторые пришлось с трудом извлекать.

[GrixaS]

ясно...

[Magenta]

Весьма познавательно.
Рад, что есть еще люди, не жалеющие сил и времени вникнуть в суть чуждых разуму железяк и разжевать общественности)
Поклон)

[Fly-fisher]

Весьма познавательно.
Рад, что есть еще люди, не жалеющие сил и времени вникнуть в суть чуждых разуму железяк и разжевать общественности)
Поклон)

[Сталкер]

А австралиец,  а-ля lokka есть на эскудик?

[Fly-fisher]

А австралиец,  а-ля lokka есть на эскудик?

Миша, у меня нет. И в Иркутске, я думаю, нет. Скорее всего нужно заказывать с доставкой из-за оттудова...
И вообще я им всё меньше доверяю. Поставленные давно всё ездят и ездят, а с этого лета как будто хлам какой-то приходит.

[Сталкер]

Формально вообще есть? Модель,  номер.
Если с лета гавно пошло,  то может пиндосы перенесли производство в Китай? 

[Fly-fisher]

Формально вообще есть? Модель,  номер.
Если с лета гавно пошло,  то может пиндосы перенесли производство в Китай?

Не знаю, не встречал Lokka на Эскудо.
То, что LR делают в Китае уже была информация, но не проверенная.

[Fantomer]

Не знаю, не встречал Lokka на Эскудо.
То, что LR делают в Китае уже была информация, но не проверенная.

мне приходил уже локрайт сделаный в Китае.
Пары USA  Standart тоже были с китая, а Юкон с кореи

[Fly-fisher]

Приехал ремкомплект:

Подробнее...

Миша Шум проточил спайсер так, чтобы он нормально садился на буртик сайдгира. Поверхности запорных колец я подправил наждачкой:

Подробнее...

При установленных тонких шайбах по 0,32мм хахоры между осью и спайсером получились между 0,40мм и 0,50мм:

Подробнее...

Подробнее...

Щуп 0,40мм проходит свободно, 0,40мм + 0,05мм с натягом, а 0,50мм не идёт. В пределах спецификации.
Попробовал напильником запорные кольца и штифты из старого и нового комплекта. Нелзя сказать, что они уж совсем из гвоздей
LR установлен в дифференциал:

Подробнее...

Подробнее...

Подробнее...

Редуктор собран:

Подробнее...

И снова уехал в Саянск. Ждем новостей...

[Fly-fisher]

И вот он снова у меня
Вскрываю:

Подробнее...

Снова переломаны штифты. Штифт может сломаться пополам только в случае, если угол свободного поворота замыкающих колец относительно друг друга превышает допустимый угол, ограниченный овальными отверстиями напротив штифта (в котором стоят пружины). Это возможно только в случае, если превышен допустимый зазор между блокирующими кольцами. Он должен быть в пределах 0,145"(3,683мм) - 0,170"(4,318мм). Этой информации в мануалах нет. Я ее нашел где-то у америкосов. Однако в Powertrax No-Slip traction system в комплекте идет проверочный щуп с этими размерами:
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=23021.0

Ждать новые штифты нет уже сил. Делаю новые штифты из сверл 6,3мм:

Подробнее...

Два поставлю из сохранившихся оригинальных, два самопальных.
Замеряю выход штифтов из блокирующих колец (6,2мм):

Подробнее...

Подробнее...

Проверяю в руках работоспособность:

Подробнее...

Подробнее...

Собираю дифференциал без коротких осей сателлитов, чтобы в отверстия от них можно было наблюдать зазор. Ставлю те же самые шайбы, при которых зазоры от спайсеров до осей по 0,4мм:

Подробнее...

Проверяю зазор между кольцами щупом от  No-Slip

Подробнее...

Он пролетает в зазор со свистом!:

Подробнее...

И сверло 6мм тоже проходит!:

Подробнее...

6,5 уже не проходит. 6,3 тоже как бы не проходит, но внатяг запихать щуп через отверстие оси крайне затруднительно. В общем зазор около 6,2мм. Но это как раз равно выходу штифтов из блокирующих колец!
В общем зазор явно превышает допустимый максимальный на (~6,2-4,3)=1,9мм. Чтобы выбрать этот зазор нужно добавить шайбы больше, чем те, которые остались от штатного дифференциала. Чтобы попасть в середину допустимого диапазона, нужно добавить шайбы 1,2мм. Их есть у меня
Но они не влезут в дифференциал. Оставшийся зазор от спайсеров всего 0,4мм. Убрать из них можно только 0,28мм. Так что придется спайсер протачивать на 1мм.
Теперь редуктор привезли вместе с полуосями. И я его не буду окончательно собирать, пока LockRight не заработает.

[Fly-fisher]

Миша Шум проточил спайсеры на 1,0мм:

Подробнее...

Вместо шайб 0,3мм я положил шайбы 0,8мм из штатного дифференциала и 0,7мм из своих закромов:

Подробнее...

Собрал предварительно с одной осью и проточенными спайсерами:

Подробнее...

Подробнее...

В зазор проходит сверло 3,50мм, не проходит 4,00мм:

Подробнее...

То есть зазор в середине допустимого диапазона.
Проверяю работоспособность вращением за полуоси:

Подробнее...

Подробнее...

Подробнее...

Всё в порядке. Приступаю к финальной сборке. Зазор между осью и спайсером между 0,3мм и 0,4мм:

Подробнее...

Но вот незадача. После проточки не встает на место крестовина:

Подробнее...

Пришлось снова ехать к Шуму, протачивать еще одну поверхность спайсеров:

Подробнее...

Собираю дальше:

Подробнее...

Еще раз проверяю дифференциал перед установкой:

Подробнее...

Редуктор собран:

Подробнее...

И снова уехал в Саянск.
Теперь всё проверено и работает. В итоге выявлено, что при сборке редукторов с Lock Right 1532 необходимо проверять абсолютно все зазоры. Включая те, про которые нет никаких упоминаний в мануалах.

[Fly-fisher]

Редуктор доехал, установлен на машину и... РАБОТАЕТ!