Тема: ТЛК100 Передний редугтор г-но.

[MSI]

Тут  знакомый рассказал, что тоже порвал передний редуктор на тлк100 и то же 31декабря(в один день со мной), правда у него др.редукция 43:10. Причем порвал побуксовав в снежной канаве, говорит буксовал совсем не долго.
 
Так же позвонил еще одному знакомому, у него тлк105(2005г.в. одни из последних),,,так он уже 3 редуктора поменя, правда он в лес частенько ездит зимой(без фанатизма), на стандартной резине на 16.

Нужно искать на обмен патрол, правда они сцуко гниют быстро(так говорят на ниссан форуме).

[Александр Дергачёв]

На мкпп передний редуктор умирает проще и живет меньше.

[AlexTank]

На мкпп передний редуктор умирает проще и живет меньше.

С чем связано?

[Александр Дергачёв]

Жесткая связь с двигателем и отсюда ударные нагрузки от тормоз-газ.
Ну и из опыта.

[AlexTank]

Жесткая связь с двигателем и отсюда ударные нагрузки от тормоз-газ.
Ну и из опыта.

Так и думал
 

[Teem]

Тут  знакомый рассказал, что тоже порвал передний редуктор на тлк100 и то же 31декабря(в один день со мной), правда у него др.редукция 43:10. Причем порвал побуксовав в снежной канаве, говорит буксовал совсем не долго.
 
Так же позвонил еще одному знакомому, у него тлк105(2005г.в. одни из последних),,,так он уже 3 редуктора поменя, правда он в лес частенько ездит зимой(без фанатизма), на стандартной резине на 16.

Нужно искать на обмен патрол, правда они сцуко гниют быстро(так говорят на ниссан форуме).

Блин, а меня убеждали, что 105ка от этой беды избавлена
А Ниссаны все гниют, не потому, что это Патрол или Сафари, а потому что это Ниссан. С ними так было всегда

[Александр Дергачёв]

У 105-ки редуктор живет намного дольше, т.к. в основном стоят 1HZ. Этому дохлому мотору не под силу порвать нормальный редуктор.
Хотя умельцы могут все

[NikJim]

105-ки разные бывают  
Благо, у 1FZ низов (1000-2000 об) хватает за глаза, и раскручивать мотор до пробуксовок не часто приходиться.
К тому же, как я уже и говорил, надо не лениться вкл блокировки.


Кстати, автор, при поломках межосевая блока задействована была?

[stass_03]

Нет.

[Александр Дергачёв]

Видимо получилось, как в том ролике про засевшего кайена, когда без блоков раскрутили мотор до отсечки и на колесе была скорость не менее 800-км/час, что оно аж взорвалось.

ПЫСЫ Кто-то мой пост зачем то редактировал?
Видео

[Пумба]

Хорошое видео

[MSI]

Сотка дрыгая туда-сюда на таких оборотах тем более на ЗХ помогая электроникой уже бы разорвала передний редуктор 100%(знаем, плавали)

[Александр Дергачёв]

Ну этого патрола точнее было бы с 200-кой сравнивать, а для нее эта грязь безобидная, в плане порвать передний редуктор.

[MSI]

Или вот это,,,,, тлк 100 просто умрет. тем более на блках

[Fly-fisher]

Ну вот и он:

Подробнее...

Подробнее...

Разобрал, отмыл, подготовил к сборкам-настройкам:

Подробнее...

Подшипники в хорошем состоянии:

Подробнее...

Подробнее...

Подробнее...

Пенопластовая коробка с новой ГП оказалась разбитой в хлам:

Подробнее...

Поставил ведомую шестерню:

Подробнее...

Уже поздно, на днях буду продолжать.

[Fly-fisher]

Итак, продолжение.
Устанавливаю пиньон для регулировок без сальника и распорной втулки:

Подробнее...

Подробнее...

Подробнее...

Ставлю дифференциал со старыми шайбами:

Подробнее...

Шайбы стояли со стороны пиньона P=2,98, со стороны ведомой шестерни R=2,93. Их суммарной толщины и было и сейчас очень мало: преднатяг подшипников дифференциала равен 0, что точно жизни редуктору не добавляет.
Сразу поменял их местами R=2,98, P=2,93. и получил зазор в зацеплении около 0,6.
Добавляю под толстую шайбу щуп 0,10:

Подробнее...

Получаю зазор в зацеплении около 0,50.
Со щупом 0,20 зазор в зацеплении около 0,40.
Со щупом 0,30 зазор в зацеплении около 0,30.
Со щупом 0,35 зазор в зацеплении около 0,25.
Со щупом 0,40 зазор в зацеплении около 0,20. Для проверок нормально. Можно прокатывать пятно. Очень надеюсь, что пятно покажет недогруженный пиньон, тогда я поменяю шайбу под подшипником на пиньоне и останется шанс, что старые шайбы подойдут. Но не тут то было. С первой же шайбой 2,00, снятой со штатной ГП, получаю идеальный отпечаток:

Подробнее...

Подробнее...

Закономерность понятна 2,98+0,40 = 3,38. С шайбой 3,40 должно получиться самое оно. Это +0,42 к тому, что было.
Шайба со стороны пиньона должна быть на 0,42 меньше старой. Но для нормального преднатяга добавлю 0,14. Итак, 2,93-0,42+0,14 = 2,65
Две шайбы внешним диаметром 81,50 мм, внутренним 50,00 мм, толщиной 3,40 и 2,65 уже взял в работу Миша Шум.
Ранее заказанные на Exist'е самые толстые шайбы, которые планировалось протачивать в размер, так и не дошли. У Exist'а в начале года были какие-то проблемы со складом.

[AlexTank]

У Exist'а в начале года были какие-то проблемы со складом.

У них до сих пор проблемы со складом. Они переходят на SAP, поэтому у них сейчас пока нифига не работает.
Мне уведомление о том что заказ в офисе пришло спустя 4 дня после получения заказа. Раньше 3 раза уведомляли, на почту, на телефон, в приложение, сейчас пришлось самому звонить интересоваться где мой заказ. А он давно был в офисе.

[Fly-fisher]

Редуктор готов!
Миша Шум сработал оперативно, шайбы готовы:

Подробнее...

Чуда, конечно, не произошло. Их пришлось дорабатывать для получения требуемого зазора в зацеплении:

Подробнее...

Из толстой шайбы 3,40 осталось 3,33. Тонкая сразу получилась 2,63.
Установил пиньон с распорной втулкой, маслоотражающей шайбой и сальником:

Подробнее...

Затянул до получения нормативного преднатяга:

Подробнее...

Установил новые регулировочные шайбы и бугельные крышки:

Подробнее...

Итоговый отпечаток:

Подробнее...

Подробнее...

Проверил зазор в зацеплении через три зуба:

Подробнее...

Проверил биение фланца дифференциала:

Подробнее...

Очень четко отслеживается место, в котором на предыдущей шестерне выломало зубья, но биение в допуске.
Я переживал, что суммарная толщина шайб получилась на 0,10 мм меньше, чем я планировал, и всего на 0,05 мм больше, чем у штатных шайб. По идее преднатяга должно не хватить. Но на самом деле суммарный преднатяг редуктора в идеале, на 0,6н*м больше, чем преднатяг "голого" пиньона:

Подробнее...

Редуктор готов отправиться к хозяину:

Подробнее...

[Александр Дергачёв]

Ну вот, а ты переживал что все не так просто.

[MSI]

Эээээ уася красаучик да !!! 

Алексей, надеюсь если завтра грипп отпустит, приеду заберу редуктор, уже 3 дня валяюсь дома, температура норм, за то грудак аж разрывает,,, хотя сегодня стало намного легче, ингалятор (нибулазер) с мирамистином и питьевой содой делают чудеса.

[Fly-fisher]

Лучше не торопиться и долечиться нормально. Ну его нафиг

[Teem]

Алексей, а с ЛСД экспериментировал в плане зажать?
Суть: в конце лета она у меня начала подклинивать-подхрустывать, слил масло увидел пудру, кроме пудры более ничего не нашёл. Промыл, залил новое масло, ЛСД не работал. Подклинивать, как я понял как раз из-за пудры начал. Внутрь не лазил, никаких проблем более не заметил.
 Сейчас зимой по льду-снегу замечаю, что ЛСД чаще работает, чем нет. Связываю с вязкостью холодного масла. Греть редуктор ради эксперимента тоже не пробовал.
 Вот я и задумался, может при таких симптомах получится поджать и ещё поживёт шельмец? :-)

[Fly-fisher]

Я считаю, что возиться с LSD смысла нет. Нормальное восстановление будет вдвое дороже, чем купить редуктор. Шаманство с полуубитым LSD в лучшем случае обернется недолгим продлением его жизни, в среднем случае совсем не работающим LSD, в худшем - заклиненным дифференциалом. Каждый сам под свою ответственность может колдовать с ним сколько хочет. Я даже не стал вникать как это делается.

[Александр Дергачёв]

Все верно, с лсд возится смысла нет, да и дорого. По хорошему нужно менять фрикционы, раз он уже подубит, а это недешево. А если поджать, то остатки напыления сотруться еще быстрее и резина тоже.

[Serg_L]

Все верно, с лсд возится смысла нет, да и дорого. По хорошему нужно менять фрикционы, раз он уже подубит, а это недешево. А если поджать, то остатки напыления сотруться еще быстрее и резина тоже.