Тема: давление масла в двигателе 1HD-FT

[Salomon]

В приобретенной мной книге не указан нормальый диапазон хода стрелки указателя  давления масла в двигателе. Обычно она держалась  от нижней трет  на холстых до половины шкалы под нагрузкой. Вчере, после интенсивного прогона по трассе стрелка упала ниже трети, а на холостых вообще почти легла, но лампочка аварийного давления при этом не загорелась.
В возможность скоропостижной смерти маслянного насоса вериться с трудом.  Остаеться либо преждевременная кончина датчика, либо .... изменение вязкостных характеристик масла при нагреве (жарко вчера было + интенсивная работа мотора). Какие будут версии?
Масло Мобил полусинтетика, вязкость 5W- 30, заменено 200 км назад, фильтр новый оригинальный

[Pavel T]

Второе, после 100-200 км как раз и падает немного вязкость, потом остается так на рабочий период. И масло жидковато для лета, ИМХО. Книгу глянь.
Вообще для турбомоторов, да еще прилично отбегавших, да еще летом, рабочая вязкость 30 - не айс.

[Salomon]

Второе. И масло жидковато для лета, ИМХО. Книгу глянь.

На подкапотной наклейке (с япоскими рекомендациями) указана именно такая вязкость. И Волк такую же советовал. Как меняеться вязкость масла при нагреве, просветите гуманитария

[Pavel T]

Падает.

[vlad.safari]

По моему опыту вязкость масла конечно влияет на давление, но не критично.
Приведу пример по уазику.
Прошлым летом залил Манул 20w50, типа допуски на наших авто огромные, жарко и тд и тп. Нифига неизменилось, вернее на холодном движке давка поболе была, а вот при стоянках на светофоре при +35 градусах, давление как падало ниже одного очка, так и падает (по мануалу в таком режиме на уазке допускается падение даление почти до нуля, даже моргание аварийной лампочки не поводо для беспокойства ).
Другой пример. На зиму заливал Зик 5w30, для более легкого запуска в морозы ясенно. И действительно, после ночной стоянки в -27, Кузя завелся с полпика, буквально как дизель, что очень нехарактерно для уазов вообще, ну не любят они в мороз заводиться. К весне я проехал на этом масле чуть более тысячи км и сливать его было просто жалко, поэтому езжу на нем до сих пор Даже 5 тысяч не наездил, ну некогда мне кататься, а на работу на автобусе езжу. Так вот, к чему я это рассказываю, с такой низкой вязкостью, на умзэшном двигателе, в +30 на светофоре у  меня давление точно такое же как было на 20w50, чуть менее одного очка!!! Двигатель после капиталки, делал прошлый хозяин.
Так что Дима, имхо дело не в масле, а в состоянии ЦПГ двигателя.

[Pavel T]

Обратный пример. У батьки нивка старенькая есть, так вот там лампочка мЫргала, давление низкое совсем. Ездил на ТНК 10-30. Я ему купил на пробу Манол 5-50. Дык второй год проблем не знает, давление ощутимо выше, про лампочку забыл. Ездит на нем круглогодично.

.... вязкость масла конечно влияет на давление, но не критично.

Ну так и есть, +1.
Просто вроде как про турбомотор речь идет. Насколько я знаю, втулка турбины "висит" на масляном клине. И если турбина подношена, то она чувствительна к вязкости масла. Так же ни разу не видел масла для турбомоторов с вязкостью W20, к примеру.... А для атмосферников - пожалуйста.

[Volk]

Второе. И масло жидковато для лета, ИМХО. Книгу глянь.

На подкапотной наклейке (с япоскими рекомендациями) указана именно такая вязкость. И Волк такую же советовал. Как меняеться вязкость масла при нагреве, просветите гуманитария

Дима, ты чего то путаешь Не мог я тебе такую вязкость советовать, т.к. сам всегда (круглый год ) езжу на 10W40. На турбовиках  нормальное положение стрелки манометра на  прогретом двигателе ниже 1/3, или около того. На атмосферниках обычно немного выше.

[Salomon]

Володя, а мобил у вас какой вязкости? У меня с собой наряда вашего нет, мог и напутать на память.  Пугает скоропостижноть явления - выезжал то с нормальным давлением (чуть выше 1/3 на прогретом моторе), а приехал через 70 км с уже ненормальным
to Кузьма: Влад, ЦПГ то тут при чем при таком раскладе? Износилась за 70 км, что ли?
Вечером заведу, если будет ниже нормы, надо куда то ехать замерять давление механическим манометром

[Galmir]

Я, конечно, не спец, но скажу - в террано лил shell diesel 10w40 летом и зимой.

А с расходом масла как? Может, тьфу-тьфу шоб не так, не в вязкости и не в насосе дело? Или ты пока не набрал статистики?

[vlad.safari]

Димка, посмотрел по базе, масло мы тебе заливали Шелл 10В40, п/синтетика, с чего вдруг у тебя Мобил 5В30 оказалось?

[Salomon]

Про расход пока ничего не скажу, проехал то всего 200 км

[Salomon]

Димка, посмотрел по базе, масло мы тебе заливали Шелл 10В40, п/синтетика, с чего вдруг у тебя Мобил 5В30 оказалось?

Пардон, напутал с перепугу

[Volk]

дима, не парься :-)
После хорошего пробега у многих стрелка опускается достаточно низко, я сначала на первом турбовике тоже напрягался. У моего красного на холодную выше середины, на прогретом четверть.  Иногда опускается немного ниже.

[Pavel T]

Ага, я тоже напрягался. Потом поехал, замерил давление, отрегулировал датчик, чтоб повыше казал и успокоился

[Salomon]

Чего то ты меня не успокоил У меня на холодном до середины не доходит, правда, прогревочные обороты  выше 800-900 тоже не поднимаются....
Датчик ликтрический? Мож он просто издох, как часто бывает на Сафарях?
У вас есть чем померить?

[Salomon]

Ага, я тоже напрягался. Потом поехал, замерил давление, отрегулировал датчик, чтоб повыше казал и успокоился

Паша, а хде у нас датчики регулируют?

И еще офф-топ: говорят на трактовой есть мастер по крузакам, бывший работник тойота-центра.  У кого-нибудь есть его координаты и опыт общения с ним?

[Pavel T]

Я делал в Автодокторе у электрика Алексея. Там по сути вопрос простой: стоит пружинка-сопротивление. Ее укорачивают, датчик начинает показывать больше. Думаю, это может сделать любой грамотный электрик. Я на самом деле хочу поменять просто датчик - он стоит небольших денег, зато буду знать, что показывает то, что должен. Просто денег не было после покупки аппарата, пришлось вваливать много и сразу в ремонт, а стрелка показывала на горячую на холостых около 0, глаз цеплялся постоянно. Хоть я и знал, что  давление в норме - все равно было противно.  И смотреть неудобно за давлением.

[Pavel T]

На подкапотной наклейке (с япоскими рекомендациями) указана именно такая вязкость. И Волк такую же советовал.

Посмотрел в мануале. 5W30 - до температуры +8С. Волк тоже от 5-30 открестился .  Осталась только японская наклейка, знать бы еще - что они там написали...

[Salomon]

. Просто денег не было после покупки аппарата, пришлось вваливать много и сразу в ремонт

Такая же х...ня, уже кредит брать собрался на восстановление, что бы хоть в стандарте ездить можно было....
Про Автодоктор слышу не первый раз, это где?

[ШиШоНыШ]

. Просто денег не было после покупки аппарата, пришлось вваливать много и сразу в ремонт

Такая же х...ня, уже кредит брать собрался на восстановление, что бы хоть в стандарте ездить можно было....
Про Автодоктор слышу не первый раз, это где?

Иркутск 2 ул. Новаторов 36.  Недалеко от меня:)

[Salomon]

Иркутск 2 ул. Новаторов 36.  Недалеко от меня:)

Спасибо, Макс

[охотник]

Иркутск 2 ул. Новаторов 36.  Недалеко от меня:)

тел управляющего +7(9О1)64О963шесть зовут Сергей.
Несколько раз у них ремонтировался. Небольшой минус сервиса - ИМХО слабо клиентоориентирован.

[Salomon]

Небольшой минус сервиса - ИМХО слабо клиентоориентирован.

Паша, что ты имеешь ввиду? Подробнее, плиз

[Pavel T]

Не знаю, что имеет ввиду Паша , но электрик у них как спец очень толковый, но человек настроения  Если снизошло - работает быстро и качественно, но если не снизошло - х.р дождешься от него результата. Но мужик очень интересный и с головой.
Я к ним последнее время перестал ездить, так как там какая-то засада пошла по качеству и отношению к клиенту. Да и Сафари почти все мои нужды удовлетворяет.

[Salomon]

Я к ним последнее время перестал ездить, так как там какая-то засада пошла по качеству и отношению к клиенту.

Вот и ответ на мой вопрос Паше

[охотник]

Я к ним последнее время перестал ездить, так как там какая-то засада пошла по качеству и отношению к клиенту.

Вот и ответ на мой вопрос Паше

Гы-гы-гы... Ну типа ты все понял   8)