Тема: Флудотема для джиперской общественности

[Амикан]

1. Надеюсь найдешь такую комплектацию
2. Только Прады
3. Да
4. 33Х12.50
5. Нахрена попу гармонь
6. 9500 или 10000 (кингвон) за глаза

По 5 пункту поясняю
Таерлок (Tirelock) - это устройство фиксации покрышки к диску располагаемое внутри покрышки. Таерлок еще называют внутренним бедлоком. Точнее будет сказать - внутренним двухсторонним бэдлоком.

Таерлок представляет из себя сшитую конструкцию напоминающую покрышку. Диаметр Таерлока на несколько сантиметров больше диаметра диска. Принимая во внимание существенные нагрузки испытываемые Таерлоком в процессе эксплуатации становится очевидным, что ключевая роль в конструкции отводится подбору материала и качеству швов - способу соединения частей конструкции Таерлока.

Таерлок (tirelock) - предотвращает смещение диска относительно покрышки и выполняет защитные функции диска и покрышки при использования колеса с низким давлением в тяжелых условиях. То есть когда нам нужно большое пятно контакта - мы снижаем давление в колесе. Соответственно уменьшается сила прижимающая покрышку к диску, а моменты передаваемые через диск на покрышку - наоборот возрастают. Все это происходит в большинстве случаев на тяжелом рельефе где велик риск повреждения покрышки при пробое до диска или разбортирования колеса.

Бедлок и Таерлок - устройства предотвращающие разбортовку колеса.

основные отличия Таерлока от Бедлока:

1. Вес.
Таерлок весит в разы меньше бедлока. Бедлок выполненный из стали и укомплектованный крепежными болтами может весить несколько килограммов, тогда как Таерлок с камерой весит около 400 грамм. Как следствие колесо с Тарелоком в разы более качественно балансируется в то время как многие Бедлоки даже не стоит балансировать. Отсюда вытекает разница в скоростных режимах колеса с Таерлоком и Бедлоком.

2. Визуальные отличия.
Таерлок не видно - лишь второй ниппель на колесе выдает его присутствие. В то время как Бедлок придает колесу агрессивный вид и незаметить его невозможно.

3. Фиксация покрышки.
Бедлок фиксирует лишь одну сторону покрышки, в то время как Таерлок фиксирует обе стороны исключая возможность разбортовки колеса с внутренней стороны.

4. Монтаж
Для монтажа Бедлоков на диски требуется сварка - конструкция получается несъемная. Как правило комплект покрышек с Бедлоками является вторым комплектом для данной машины или машина не эксплуатируется повседневно. Таерлоки монтируются без сварки. Требуется лишь просверлить отверстие в диске под второй ниппель. Если снять таерлок, то диск можно продолжить эксплуатировать как в камерном так и в бескамерном варианте (но второй ниппель придется оставить)

5. Защита покрышки и диска.
Бедлок лишь фиксирует один борт покрышки. И при низком давлении остается риск пробить диском покрышку о препятствие, промяв ее до диска. Таерлок же создает упругую прочную (3-4 атмосферы) подушку имеющую профиль порядка 5 сантиметров, что предохраняет диск и покрышку от повреждения даже при нулевом давлении во внешнем контуре.

6. Если все таки все разбортовалось и сдулось.
Если предположить что в колесе с Таерлоком повреждены оба контура, а в колесе с Бедлоком произошло разбортирование, то колесо с Бедлоком все-таки обеспечит машине некоторое сцепление с дорогой - диск все-таки не будет провернут относительно покрышки, в то время как колесо с поврежденным Таерлоком будет вести себя как обычное колесо без каки-либо изменений. Отсюда вытекает возможное дополнение Бедлока Таерлоком, что повысит надежность колеса в целом. Такое решение используется в трофи-спорте.
Поправте если что не так

[Mikkenen]

1. Самая лучшая конфигурация агрегатов.2. Тоётомосты!!!(под кией вообще никогда не сломаются наверное)
3. Да
4. Смело ставь 35, должна крутить нормально в говнах. А на 33 сильнама медленно машынка ехать буит.
5. Говоришь денег нету, а сам их в трубу. Разбогатеешь - купишь таерлоки
6. 12000 - нинада, лучше брэндовую 9500

[Амикан]

1. Самая лучшая конфигурация агрегатов.2. Тоётомосты!!!(под кией вообще никогда не сломаются наверное)
3. Да
4. Смело ставь 35, должна крутить нормально в говнах. А на 33 сильнама медленно машынка ехать буит.
5. Говоришь денег нету, а сам их в трубу. Разбогатеешь - купишь таерлоки
6. 12000 - нинада, лучше брэндовую 9500

Миш теперь вопрос как это всё поедет ?..он гланый ,после 7 страниц разных мнений...Я же сказал на колхозах 33 в Ангарске ездит ,по случаю сделаю фото.
35на12.5 думаю лучче вариант будет чем на 10.5.
Да кстате бодик если делать то какой???

[КВТ]

А бодик фиг знает какой. Если на 35 колеса, минимум 2 дюйма. Короче пока машинку не увидишь, 35 тапочек рядом не поставишь, пальцем в небо.
35 - е, канеш на 12.5
Поедет более менее сносно, не болид же строишь. При условии низких пар.
Идея с тайерлоками, блин, не дает тебе покоя езда по болотам. Эти деньги на что-нибудь полезное потрать, типа бампера силового.
Сколько ездим на выкаты, никто с этим гемором не связывается. В спорте - другое дело

[Mikkenen]

Миш теперь вопрос как это всё поедет ?..он гланый ,после 7 страниц разных мнений...Я же сказал на колхозах 33 в Ангарске ездит ,по случаю сделаю фото.
35на12.5 думаю лучче вариант будет чем на 10.5.
Да кстате бодик если делать то какой???

Поедет это по теоретическим выкладкам как на родных колёсах. На практике видно будет, но должно ехать нормально.
Насчет бодика - делать надо я думаю по максимуму вплоть до 7-10 см, дабы не завышать раму и не иметь бляццких углов панар и рулевой тяги. Но это будет видно только по факту во время стройки. Ну и арки пилить по самые помидоры
А по резине - чем уже, тем лучше рулится на асфальте и тем больше тонет в болоте. А для говн тебе и 10,5 пойдет вполне, где то и получше 12,5 будет ехать.

[Амикан]

А бодик фиг знает какой. Если на 35 колеса, минимум 2 дюйма. Короче пока машинку не увидишь, 35 тапочек рядом не поставишь, пальцем в небо.
35 - е, канеш на 12.5
Поедет более менее сносно, не болид же строишь. При условии низких пар.
Идея с тайерлоками, блин, не дает тебе покоя езда по болотам. Эти деньги на что-нибудь полезное потрать, типа бампера силового.
Сколько ездим на выкаты, никто с этим гемором не связывается. В спорте - другое дело

Нада тебя в болота Тальяновские загнать..только пополной

[Амикан]

Поедет это по теоретическим выкладкам как на родных колёсах. На практике видно будет, но должно ехать нормально.
Насчет бодика - делать надо я думаю по максимуму вплоть до 7-10 см, дабы не завышать раму и не иметь ццких углов панар и рулевой тяги. Но это будет видно только по факту во время стройки. Ну и арки пилить по самые помидоры
А по резине - чем уже, тем лучше рулится на асфальте и тем больше тонет в болоте. А для говн тебе и 10,5 пойдет вполне, где то и получше 12,5 будет ехать.

А для говн тебе и 10,5 пойдет вполне, где то и получше 12,5 будет ехать.
Миш не гдето ..везде получше
По кочке да по камням

[КВТ]

Вот нифига. Иногда узкие лучше едут. А про болота, а кой они мне??

[Амикан]

Вот нифига. Иногда узкие лучше едут. А про болота, а кой они мне??

Ой не зарикайся

[СаняГорыныч]

Нада тебя в болота Тальяновские загнать..только пополной

Дааа... Там красота

[Сталкер]

http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=bbs;sa=item;id=661
по катлетку хороший вариант(доки)

[Амикан]

http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=bbs;sa=item;id=661
по катлетку хороший вариант(доки)

Миш нэт ...спасибо кабриалетов ненадо На Маёффке холодно ещё...

[КВТ]

Миш нэт ...спасибо кабриалетов ненадо На Маёффке холодно ещё...

Да. да. Денис хочет котлетку непременно с левым рулем   

[Амикан]

Да. да. Денис хочет котлетку непременно с левым рулем   

И неприменно с начинкой КИА

[Сталкер]

[Lis38]

Денис .Не нужна она тебе  .