Отправлено: artemirk от 10:10, 27.07.2011
Текущий бак с погружным насосом мне надо выкинуть и поставить с обычными заборниками (2 трубки).
Далее мне не достался топливный фильтр. А в нем как я понимаю есть подкачивающий ручной насос.
Как быть. Искать по разборкам топливный фильтр с подкачивающим насосом от Атласа или подойдет от любого дизеля?
Новые они бывают? стоят как тюрьма или нет? Отечественные изделия подобные бывают? Может чем то заменить проще.
Фильтр судя по поиску яндекса не проблема. Вопрос в подкачивающем насосе.
Получается ставлю заборник в бак сеточку надо на него или нет? Далее шланг до топливного фильтра и дальше уже в тнвд? больше ничего не надо? Как то слышал умное слово сепар.
Если грелки номакон ставить то ставить на заборник? на шланг? или на фильтр? или все сместе?
Отправлено: JEEPPODED от 11:17, 27.07.2011
Не пинайте опыта дизеля нет. Достался двигатель qd32. Как я понял сам ТНВД выполняет роль насоса и сосет топливо из бака?Про ТНВД правильно.
Текущий бак с погружным насосом мне надо выкинуть и поставить с обычными заборниками (2 трубки).
Далее мне не достался топливный фильтр. А в нем как я понимаю есть подкачивающий ручной насос.
Как быть. Искать по разборкам топливный фильтр с подкачивающим насосом отАт ласа или подойдет от любого дизеля?
Новые они бывают? стоят как тюрьма или нет? Отечественные изделия подобные бывают? Может чем то заменить проще.
Фильтр судя по поиску яндекса не проблема. Вопрос в подкачивающем насосе.
Получается ставлю заборник в бак сеточку надо на него или нет? Далее шланг до топливного фильтра и дальше уже в тнвд? больше ничего не надо? Как то слышал умное слово сепар.
Если грелки номакон ставить то ставить на заборник? на шланг? или на фильтр? или все сместе?
Погружной выкинуть.
Подкачивающий думают подойдет от любого. Но лучше взять от такого, от которого фильтр купить без проблем.
Заборник с сеточкой.
Сепар - лишняя деталь. Лечше дополнительный прозрачный фильтрик для контроля.
Отправлено: artemirk от 11:34, 27.07.2011
Подкачивающий думают подойдет от любого. Но лучше взять от такого, от которого фильтр купить без проблем.
То есть по сути он нужен для облегчения запуска двигателя после длительной стоянки. И на работу самого двигателя никак влиять не будет?
Для без проблемной покупки подбирать японский фильтр-насос. Или в сторону отечественных посмотреть?
Отправлено: JEEPPODED от 11:40, 27.07.2011
То есть по сути он нужен для облегчения запуска двигателя после длительной стоянки. И на работу самого двигателя никак влиять не будет?Нормальный дизель и после длительной стоянки хорошо заводится. Насос нужен в редких случаях для прокачки, если топливопровод отсоединял.
Для без проблемной покупки подбирать японский фильтр-насос. Или в сторону отечественных посмотреть?
Я бы купил японский с фильтром от крузака. Они есть на каждом углу. :)
Отправлено: artemirk от 11:43, 27.07.2011
Отправлено: Salomon от 11:59, 27.07.2011
Нашел схему родного фильтра там есть еще индикатор воды в топливе. Это актуально?Да.
Схема работы его довольно проста, любой автоэлектрик сделает тебе контрольную лампочку в салон.
Отправлено: artemirk от 12:11, 27.07.2011
Я склоняюсь что не надо. Ибо если что туда далеко лезть.
Отправлено: Salomon от 16:19, 27.07.2011
Как вариант, сетку грубой очистки примастырить под капотом до фильтра тонкой очистки
Отправлено: Saderg от 16:27, 27.07.2011
Отправлено: bogra от 19:08, 27.07.2011
по сетке +1, продуть несложно
Отправлено: off_road_alex от 19:37, 27.07.2011
правильный заборник - "трубка в трубке", бывали такие на камазах например, успевает ощутимо поднагреть забираемую соляру обраткой
по сетке +1, продуть несложно
посмотри заборники от грузовиков там фильтр грубой очистки + 2 трубки подача и обратка
у меня стоит от бычка (полет нормальный )