Off-road клуб "Протектор"
Www.Irkutsk-4x4.Ru => Подготовка автомобиля => Тема начата: Елена от 11:08, 10.02.2006
-
Как переделать кондиционер в добротный автомобильный компрессор?
-
Можно поинтересоваться, а зачем это девушка хочет лишить себя комфорта? И какой автомобиль вы хотите подвергнуть экзекуции?
-
Особых трудностей нет, но лучше, что бы это сделал специалист.
-
Особых трудностей нет, но лучше, что бы это сделал специалист.
А где можно найти такого специалиста??
-
В Иркутске у Камазов наверное можно сделать, а так там вообщем то ничего сложного, если руки из нужного места растут то на 2-3 часа неторопливой работы. Объяснять как и что не вижу смысла, проще показать на авто.
-
Девушка спросила как переделать, а вы что пишете?
Ни один же ведь ответа на поставленный вопрос не дал.
Кароче все просто. Выпускаешь фреон. Там где трубки на радиатор кондишки выходят - цепляешь шланг, и выводишь выключатель кондиционера, который в салоне на этот же шланг.
Это вкратце. На деле все гораздо проще.
-
Девушка спросила как переделать, а вы что пишете?
Ни один же ведь ответа на поставленный вопрос не дал.
Кароче все просто. Выпускаешь фреон. Там где трубки на радиатор кондишки выходят - цепляешь шланг, и выводишь выключатель кондиционера, который в салоне на этот же шланг.
Это вкратце. На деле все гораздо проще.
А если для тех кто в танке??? На компрессоре две трубки. К какой именно цеплять шланг? И как вывести выключатель кондиционера на шланг? И зачем.
-
Девушка спросила как переделать, а вы что пишете?
Ни один же ведь ответа на поставленный вопрос не дал.
Кароче все просто. Выпускаешь фреон. Там где трубки на радиатор кондишки выходят - цепляешь шланг, и выводишь выключатель кондиционера, который в салоне на этот же шланг.
Это вкратце. На деле все гораздо проще.
А если для тех кто в танке??? На компрессоре две трубки. К какой именно цеплять шланг? И как вывести выключатель кондиционера на шланг? И зачем.
Дык как включать компрессор?Прикрутил нипель и в салон лезешь - включаешь кондишн?
Вдоль всей воздушной трубки включаешь провода. Один провод - плюсовой с клеммы кондишки, второй - масса.
-
А никто не пробовал как-нибудь доп. насос втыкать рядом с кондером?
-
А никто не пробовал как-нибудь доп. насос втыкать рядом с кондером?
Ну именно так как ты говоришь - нет, а вообще в клубе такие компрессора ставят и на УАЗы и на Тоёты без кондишина. Причем популяностью пользуются почему то именно сафаревские компрессоры.
-
Танк. Кнопку включения все ставят на пистолете, то есть провод тянут по шлангу, а то ведь затрахаешся в салон скакать включать-выключать.
Злой. А зачем допнасос?
Сафаревские же компрессоры так популярны потому как на них при создавшемся давлении, оно не сбрасывается через обратный клапан, как на многих других компрессорах.
-
не ппудрите людям голову делается просто звони 624882
-
Я так понимаю вся эта система со шлангом и проводами должна быть быстросъёмной. Иначе у меня под капотом такое количество шланга не поместится.
-
Злой. А зачем допнасос?
Сафаревские же компрессоры так популярны потому как на них при создавшемся давлении, оно не сбрасывается через обратный клапан, как на многих других компрессорах.
Неохото портить кондишн, а в собачнике у меня холодильник - летом бы он так пригодился....
-
И какой щланг лучше? У меня есть шланг для пневмоинструмента. Скрученный такой. Типа пружины. Пойдёт???
-
Танк. Кнопку включения все ставят на пистолете, то есть провод тянут по шлангу, а то ведь затрахаешся в салон скакать включать-выключать.
А я че не так сказал чтоли?
выводишь выключатель кондиционера, который в салоне на этот же шланг.
-
И какой щланг лучше? У меня есть шланг для пневмоинструмента. Скрученный такой. Типа пружины. Пойдёт???
Што-то подозреваю я что он на морозе полопается. Если нет - то я думаю пойдет.
-
И какой щланг лучше? У меня есть шланг для пневмоинструмента. Скрученный такой. Типа пружины. Пойдёт???
Што-то подозреваю я что он на морозе полопается. Если нет - то я думаю пойдет.
Так вот у меня такие же подозрения есть. А какие туда вообще ставят? И где еще можно пистолет сам купить? Что то я в магазинах не видел их.
-
В Н-Ленино есть магазин для сервисов, в районе Подстанции, там есть и пистолеты и манометры.
-
Нюанс по пистолетам, у меня уже третий, щас опять надо менять, почему-то не выдерживают они морозов, ломаются.
-
Как я понял нужен только насос-компрессор от кондиш.Как Уазисты цепляют его к себе?И при каких минимальных оборотах оборотах он качает? :?:
-
Это тебе надо у Володи на уазке посмотреть как он сделал, у него же и спросить что и как.
-
сготовил компресор из кондиционера,но возникают вопросы по маслу,нужно не нужно доливать?куда,колёсья не бахнут.
-
Специалисты чо молчите по маслу? :wink:
-
Специалисты чо молчите по маслу? :wink:
Я думаю никто этим не заморачивается. У Влада четвертый год работает.
-
Не проще выкинуть нах кондишен и поставить на это место компрессор от ПАЗ.....?
С полноценным ресивером и тд.
-
Не проще выкинуть нах кондишен и поставить на это место компрессор от ПАЗ.....?
С полноценным ресивером и тд.
Тут дело в том, что ничего устанавливать дополнительно не надо. А там надо покупать компрессор, ресивер и т.п., думать как поставить.
-
Специалисты чо молчите по маслу? :wink:
Слухайте!
Сделали мне спецы компрессор, ненарадуюсь.
1. Убрали радиатор кондера спереди и в салоне.
2. Вход на компрессор идет из сапуна из под воздушка(для этого был сварен медный тройник). Еще раз , из сапуна обязательно, что бы насос хапал воздух вместе с сапунными газами, в которых и есть маслянная пыль необходимая для его смазки! Далее стоит фильтр обязательно, что бы кака нибудь гадость не попала с воздухом.
3. На выходе использовали обычный шланг для компрессоров д 6мм внутр. (купил на Фортуне, как заходишь по первому ряду на право и по левой стороне) 5 метров, к которому присоединил пистолет с манометром (там же есть на фортуне), к пистолету на изоленте примотал кнопку без фиксации 1.5 А (в техн.+ купил), провод примотал на изоленту по всей длине шланга.
4. Провод с кнопкой подключил к релле (сначала было без релле, сгорели контакты ), а релле уже +24в на компрессор.
Горя не знаю.
5. включить изготовленный компрессор на 1 час, при об 1000\мин, конец шланга в пластиковую бутылку сунуть, ждать пока компрессор выгонит желтое масло(как понос), посмотреть сколько набежало? у меня набежало грам 50-70.
6. Свернуть шланг в кольцо, положить под капотом в удобное место(у меня на топл. фильтр лег как там и был).
Теперь полный порядок ! Сделайте, будете довольны на все 100. :D
-
...к пистолету на изоленте примотал кнопку без фиксации 1.5 А (в техн.+ купил...
Все правильно кроме вот этого, без фиксации ты затрахаешся держать эту кнопку, к тому же еще и на пистолете курок держать придется.
-
...к пистолету на изоленте примотал кнопку без фиксации 1.5 А (в техн.+ купил...
Все правильно кроме вот этого, без фиксации ты затрахаешся держать эту кнопку, к тому же еще и на пистолете курок держать придется.
Без кнопки не как, если курок на пист. не нажат, то рвет шланг со штуцера на 8 атм, это за 3-4 секунды(специально разрыв настроен, типа предохранитель). Жмешь курок(очень легко нажимается), открываешь тем самым клапан, а только после срабатывает кнопка. Только тогда все ок! Проверял, что колесо 275\70\16 спущенное до 0.5 накачивается до 2.5 моментально (не засекал). Все проверено и испытанно мною лично, Влад, поэтому и написал свой самый последний и совершенный вариант. Прости если ошибаюсь.
-
Может мы о разном говорим. У меня так. На пистолете примотана кнопка (2-позиционная, вкл-выкл, то есть держать ее не надо), последовательность операций такова, пистолет в боевое положение, т.е. на золотник уже одет, курок на нем нажат и только тогда нажимаю кнопку. Сорока еще проще сделал, без пистолета, то есть просто нажал кнопку и пошел пиво пить или просто по лесу гулять. Шланги у меня не рвет, не знаю чем ты их зафиксировал что такое происходит, у меня просто срывает шланг там где он на алюминевую трубку надет и зафиксирован хомутом.
Иногда я нарочно не нажимаю курок на пистолете чтоб создать давление в шлангах, например при забортировке бескамерки, но тут надо уметь ловить этот момент чтоб шланг не сорвало, зато давка при этом не 5-7, а 12-14 атм, бортирует 35 гудрич влегкую.
А вообще по уму рессивер надо ставить чтоб этой бодяги не было, но лень мне этим заниматься.
-
О"КЕЙ, у вас то же самое, только вы кнопку отдельно включаете, а у меня сама включается при нажатии курка. Да это кому как нравится, вообще не принципиально, я когда масло выгонял, так нажал на курок , зафиксировал куском проволки и пошел ужинать, вот и баста.
:D
-
а памагите мне сделать)
-
У мну по-другому немножко было, во-первых стоял ресивер сзади под брюхом 20л, во-вторых никаких кнопок лишних не делал, а поставил автомат отключения(не знаю как по умному называется), накрутил на 8 очков, быстросьем под капотом, шланг с пистолетом в габажнике.
-
а памагите мне сделать)
Тебе именно сюда:
http://old.irkutsk-4x4.ru/master/tuning02.asp
-
У мну по-другому немножко было, во-первых стоял ресивер сзади под брюхом 20л, во-вторых никаких кнопок лишних не делал, а поставил автомат отключения(не знаю как по умному называется), накрутил на 8 очков, быстросьем под капотом, шланг с пистолетом в габажнике.
+1
У меня так же . только при таком мощном компрессоре ограничился 3-х литровым ресивером ( и то, ради корректной работы выключателя по давленнию)- и поставил два быстросъема - под капот и в багажник. Хочу гайковерт попробовать :)
-
так же
тока забор воздуха на компрессор после компрессора наддува (повышает производительность и снижает нагрев кондера) и ресивер литров примерно 10, это и чтоб автоматика работала, ну и ваще чтоб быстрее :)
гайковерт пробовал
работает без проблем
тока вот электрическим гайковертом работать удобней :)