Отправлено: MAXaon от 09:37, 05.04.2006
Отправлено: ГАЗозавр от 09:47, 05.04.2006
Цитата: "MAXaon"
Подскажите, чем, как и куда лучше вывести сапуны?обычный резиновый шланг, одеваешь на сапун, ставишь хомут.
шланг выводишь под капот. Под капотом либо выводишь в камеру от мяча, либо загибаешь шланг на 180 градусов, чтоб дырка вниз смотрела.
Отправлено: JEEPpoDED от 09:47, 05.04.2006
Отправлено: ГАЗозавр от 09:52, 05.04.2006
Цитата: "JEEPpopotam"
Дюритовым шлангом. Типа как на насосах стоят.шланг на самом деле любой может быть, хоть медная трубка, лишьбы на мороше не трескался.
Отправлено: MAXaon от 10:09, 05.04.2006
Цитата: "JEEPpopotam"
Дюритовым шлангом. Типа как на насосах стоят.
Где можно купить такой шланг или трубку? Он должен быть приличной длинны.
Если я не ошибаюсь на конце родной трубки стоит или пробка или клапан, с ним что делать?
Отправлено: JEEPpoDED от 10:53, 05.04.2006
Отправлено: vlad.safari от 15:31, 05.04.2006
Цитата: "MAXaon"
Если я не ошибаюсь на конце родной трубки стоит или пробка или клапан, с ним что делать?
Во-первых о какой машине мы здесь говорим?
Во-вторых на всех авто на мостах, мкп и рк стоят действительно сапуны, а вот на парулях-сафарях, из-за того что еще на заводе все это хозяйство выведено под капот сапунов нет!!!, там простые трубки вкручены. Соответственно если делать все это на крузер-уазки и иже с ними можно выкинуть сапуны (тем более на уазках они постоянно засираются и клинят, себе я родные трубки вкрутил, встали как будто там и были) и изготовив такие трубки вывести все это под капот. Только наилучший вариант на мой взгляд будет разделить мосты-РК-МКП в отдельный трубки, чтоб если уж один шланг порвался все агрегаты воды не нахлебались, у меня такое было.
Отправлено: JEEPpoDED от 15:45, 05.04.2006
Цитата: "vlad.safari"
Во-первых о какой машине мы здесь говорим?Прадика он купил 78-го, как у меня. 95 г.
Отправлено: vlad.safari от 15:58, 05.04.2006
Цитата: "JEEPpopotam"
Прадика он купил 78-го, как у меня. 95 г.
Ну тады ой, Макс, читай выше :D Поздравляю с покупкой!!!
Отправлено: Злой от 18:42, 07.04.2006
Цитата: "ГАЗозавр"
Цитата: "MAXaon"Подскажите, чем, как и куда лучше вывести сапуны?обычный резиновый шланг, одеваешь на сапун, ставишь хомут.
шланг выводишь под капот. Под капотом либо выводишь в камеру от мяча, либо загибаешь шланг на 180 градусов, чтоб дырка вниз смотрела.
Где-то читал - камеры эти прячут в раме. Мне кажется так проще...
Отправлено: vlad.safari от 14:38, 10.04.2006
Отправлено: MAXaon от 16:26, 10.04.2006
Отправлено: vlad.safari от 16:32, 10.04.2006
Отправлено: Croco-driver от 16:42, 10.04.2006
Цитата: "MAXaon"
А резиновым камерам по зиме кирдык не придёт?
а зачем тебе зимой сапуны?
на зиму убирай камеру
Отправлено: MAXaon от 16:46, 10.04.2006
За советы спасибо.
Отправлено: Злой от 11:44, 11.04.2006
Цитата: "MAXaon"
А резиновым камерам по зиме кирдык не придёт?
А я думаю, что ни х им не будет. Не будут же они надуваться до предела...
Отправлено: Fantomer от 15:11, 09.04.2012
П.С. знаю что тема старая, но новее не нашел :(
Отправлено: Greenpe@ce от 15:28, 09.04.2012
Вопрос тут возник, куда лучше и как вывести сапуны агрегатов на Раннере...Я конечно в раннерах не разбираюсь... но почему бы не сделать по аналогии, описанной выше - вывести под капот? Сейчас тем более появились хорошие австрийские шланги (Магазин Шланги (или типа того) с торца города Мастеров. Вход с ул Шевцова)
П.С. знаю что тема старая, но новее не нашел :(
Отправлено: Fantomer от 15:37, 09.04.2012
Я конечно в раннерах не разбираюсь... но почему бы не сделать по аналогии, описанной выше - вывести под капот? Сейчас тем более появились хорошие австрийские шланги (Магазин Шланги (или типа того) с торца города Мастеров. Вход с ул Шевцова)
нет по передним аграгатам конечно надо выводить под капот, а вот с заднего моста как вести? прятать в раму чтоб не оборвать случайно?
П.С. а если с раздатки вывести в салон сильно вонять будет маслом?
Отправлено: Greenpe@ce от 15:57, 09.04.2012
Задний по раме, прятать внутрь не обязательно, просто с боку или поверху, крепить стяжками. Вероятность оборвать на мосту гораздо больше чем на раме... поэтому ИМХО можно не париться на счет этого.
нет по передним аграгатам конечно надо выводить под капот, а вот с заднего моста как вести? прятать в раму чтоб не оборвать случайно?
П.С. а если с раздатки вывести в салон сильно вонять будет маслом?
В салон мне не рекомендовали выводить специалисты одного не безизвестного сервиса, склонен им доверять, поэтому всё вывел под капот. Некоторые в шноркель выводят, но это ИМХО уже при подготовке к погружению...
Отправлено: Fantomer от 16:01, 09.04.2012
Отправлено: Пух от 16:04, 09.04.2012
... Некоторые в шноркель выводят, но это ИМХО уже при подготовке к погружению...:rus:
В шнорхеле не атмосферное давление... Поток воздуха...разряжение.. Не навредит?
Отправлено: Redmax34 от 16:16, 09.04.2012
:rus:
В шнорхеле не атмосферное давление... Поток воздуха...разряжение.. Не навредит?
направляющую трубку вмонтировать против хода воздуха, двигатель неплохо сосет его, воздух, у будет нагнетаться в мосты, хотя может и наоборот начать высасывать из агрегатов, тут наверное надо послушать тех, кто так делал!
Отправлено: Fantomer от 16:18, 09.04.2012
Отправлено: Greenpe@ce от 16:19, 09.04.2012
:rus:Я не в курсе, по физике была незаслуженная 5 ))
В шнорхеле не атмосферное давление... Поток воздуха...разряжение.. Не навредит?
Отправлено: Walker от 16:34, 09.04.2012
под нагрузкой масло разогревается и начинает вонючий трансмиссионный воздух выгонять в салон. НЕ айс! Проверено
В шноркель не надо. опять же -через порванный шланг мотор может соснуть воды. :(
Проще на конце петлю-вниз.
Отправлено: Fantomer от 16:36, 09.04.2012
Отправлено: Сталкер от 16:48, 09.04.2012
Отправлено: Fantomer от 16:49, 09.04.2012
я рядом живу, можешь приехать и посмотреть
ок. на днях заскочу.
Отправлено: Пушистый Я от 17:35, 09.04.2012
а если конец шланга петлей полной или двумя петлями? или лучше все же клапан на конце? или правда мячик резиновый?
фигней не страдай. не надо никаких клапанов или мячиков и пр.
повыше под капот, конец петлей.
Отправлено: Куzма от 19:40, 09.04.2012
Отправлено: Пушистый Я от 20:00, 09.04.2012
- если конец шланга петлей сделать, то получается гидро...пневмо...(не знаю как праильно обозвать) - данная конструктивная хрень исключает попадание воды в шланг ???
Когда-ниюудь перевернутый стакан в воду пробовал опускать ? :)
И вероятность набрать воду через сальнкии значительно выше, чем через концы шланга под капотом. Сильно сомневаюсь что он так глубоко загонит машину.
Отправлено: Куzма от 20:02, 09.04.2012
пы сы- для меня данный вопрос актуален, т.к. крайний раз нырял на свой рост (1,8м) и капот был под водой достаточно долго... поэтому также ищу рациональное конструктивное решение данного вопроса...
Отправлено: Пушистый Я от 20:04, 09.04.2012
и еще- при погружении агрегатов(разогретых/горячих мостов,редукторов, кпп и рп) в холодную воду они охлаждаются.... в них создается зона низкого давления по отношению к окружающей среде....и где гарантия что именно из-за этого разряжения агрегат не засосет воду через "петлю" ???
прям вот так на глубину 1 метр загонять машину в воду ??? это же жестоко... и страшно :)
Отправлено: Куzма от 20:08, 09.04.2012
прям вот так на глубину 1 метр загонять машину в воду ??? это же жестоко... и страшно :)
- ну жестоко...и страшно - это да, особенно когда при этом 70 метров прет по течению... Но ехать то надо-вот и глумимся над собой и техникой!!!
Отправлено: Fantomer от 20:09, 09.04.2012
Отправлено: Сталкер от 20:23, 09.04.2012
Отправлено: Куzма от 20:32, 09.04.2012
%) а ты дуй в шланг, как в воду заедешь-ага...в такой ситуевине рад в другое место дунуть, лишь бы не утонуть...
Отправлено: Пух от 20:57, 09.04.2012
- ну жестоко...и страшно - это да, особенно когда при этом 70 метров прет по течению... Но ехать то надо-вот и глумимся над собой и техникой!!!Ну... если не разведав брод и не остудив мосты, сразу бухнуться на 1м80, то это говорит о том, что ты... не подумал. (Не имею ввиду спорт - там не до воды в мостах!)
-ага...в такой ситуевине рад в другое место дунуть, лишь бы не утонуть...Зря смеёшься! Человек дело говорит. Правда иносказательно %)
Отправлено: Vanchoper от 21:05, 09.04.2012
P.S. 1,5л-бутылка газировки / 2,0л-чайник на кухне/
3,0л-банка огурцов / Двигатель начинается с 2 чайников на кухне :sarcastic_hand:
Отправлено: Fantomer от 21:47, 09.04.2012
Отправлено: Бамовец от 22:09, 09.04.2012
Отправлено: nemo31 от 22:09, 09.04.2012
Вопрос тут возник, куда лучше и как вывести сапуны агрегатов на Раннере...Я на своём вывел под капот
Отправлено: Куzма от 22:35, 09.04.2012
Ну... если не разведав брод и не остудив мосты, сразу бухнуться на 1м80, то это говорит о том, что ты... не подумал. (Не имею ввиду спорт - там не до воды в мостах!)Зря смеёшься! Человек дело говорит. Правда иносказательно %)
- да брод-то как раз и разведан....Уралами....А другого нет вообще никакого... Проблема брода- в наносной гальке,которая жидкая и в быстром течении реки.... Перед преодолением препятствия все было взвешано и обдуманно...и риск осознавался.... При проходе брода все было нормально- пока на выходе из брода на самой малой тяге тракторка всетаки не буксанула- авто сорвало и поперло... Для себя сделал вывод следующий- при преодолении таких бродов нужно грузить авто балластом...или на крайняк набирать воды в салон (выбрался из реки только тогда,когда воды было в салоне по панель).... брод был преодолен со второго захода с водой в салоне...
- а по поводу пневмоподпора (дуть в шланг) конечно же ясно- надо делать!!!
Отправлено: Nispi от 11:28, 10.04.2012
Отправлено: Fantomer от 11:31, 20.04.2012
Отправлено: Пушистый Я от 11:36, 20.04.2012
Вообщем штуцера пришли, какой брать шланг чтоб зимой не потрескался? вроде дюритовый какой то хвалят?...
Жигулевский топливный.
Отправлено: Fantomer от 11:42, 20.04.2012
Жигулевский топливный.
я на Маверике топливопровод когда переделывал жигулевских поменял 2 или три они очень были плохого качества, начинали расползаться... потом купил какойто импортный на знаменском... думаю до сих пор ездит новый хозяин Маверика....
Отправлено: Vangog от 11:49, 20.04.2012
Вообщем штуцера пришли, какой брать шланг чтоб зимой не потрескался? вроде дюритовый какой то хвалят?...
объясните мне, неведающему, что есть штуцер, зачем он нужен и куда его прикручивать?
Отправлено: Fantomer от 11:52, 20.04.2012
объясните мне, неведающему, что есть штуцер, зачем он нужен и куда его прикручивать?
Сапун на Раннере выполнен в одном корпусе и штуцер , т.е та часть которая вкручивается в мост и клапан с колпачком который перекрывает доступ воде, а на крузаке это раздельные детали т.е в мост вкручивается штуцер на него одевается шланг а в шланг втавлен клапан который уже под кузовом стоит...
Отправлено: vlad.safari от 11:56, 20.04.2012
А зачем при выводе сапунов еще и клапан оставлять?
Сапун на Раннере выполнен в одном корпусе и штуцер , т.е та часть которая вкручивается в мост и клапан с колпачком который перекрывает доступ воде, а на крузаке это раздельные детали т.е в мост вкручивается штуцер на него одевается шланг а в шланг втавлен клапан который уже под кузовом стоит...
Отправлено: Fantomer от 11:58, 20.04.2012
А зачем при выводе сапунов еще и клапан оставлять?
я просто рассказал разницу конструкций... себе думаю просто шланг кольцом под капотом сверну....
Отправлено: JEEPPODED от 12:00, 20.04.2012
Вообщем штуцера пришли, ...А зачем ты их заказывал? Пришел бы и купил у нас . :)
Отправлено: Fantomer от 12:03, 20.04.2012
А зачем ты их заказывал? Пришел бы и купил у нас . :)
а они у вас по чем ?
Отправлено: Пушистый Я от 12:34, 20.04.2012
а они у вас по чем ?
он же копейки стоит ! :)
Отправлено: Fantomer от 12:38, 20.04.2012
он же копейки стоит ! :)
вот просто копейки из эмиратов превращаются в много рублей в Иркутске :( поэтому я и заказываю все сам... много дешевле выходит....
Отправлено: JEEPPODED от 13:05, 20.04.2012
Ну если экономия в 10 руб. для тебя принципиальна, то тогда ой :)
вот просто копейки из эмиратов превращаются в много рублей в Иркутске :( поэтому я и заказываю все сам... много дешевле выходит....
Отправлено: Fantomer от 13:16, 20.04.2012
Отправлено: Fantomer от 13:25, 22.04.2012
Сапун на Раннере выполнен в одном корпусе и штуцер , т.е та часть которая вкручивается в мост и клапан с колпачком который перекрывает доступ воде, а на крузаке это раздельные детали т.е в мост вкручивается штуцер на него одевается шланг а в шланг втавлен клапан который уже под кузовом стоит...
вот так примерно:
(http://photo.qip.ru/photo/fantomer/96639061/large/127707631.jpg) (http://photo.qip.ru/users/fantomer/96639061/127707631/)
Отправлено: Fantomer от 10:45, 01.05.2012
есть негативные вещи в этом?
Отправлено: Пушистый Я от 11:32, 01.05.2012
а вот у кого какое мнение возможно ли объеденить патрубки коробки и раздатки в один чтоб меньше шлангов под капот тащить?
есть негативные вещи в этом?
Ну если будет обрыв после троунйка, то жидкость попадет во все агрегаты.
Никакой сложности нет - протащить шланг от кажлого агрегата отдельно... реально никакой.
Отправлено: Fantomer от 11:37, 01.05.2012
Ну если будет обрыв после троунйка, то жидкость попадет во все агрегаты.
Никакой сложности нет - протащить шланг от кажлого агрегата отдельно... реально никакой.
понял... буду тянуть по отдельности... сложности нет это я знаю...
Отправлено: Сталкер от 14:35, 01.05.2012
на сафаре штатно с завода сапуны раздатки и коробки соединены тройником и под крыло шланг
понял... буду тянуть по отдельности... сложности нет это я знаю...
Отправлено: Пух от 15:23, 01.05.2012
на сафаре штатно с завода сапуны раздатки и коробки соединены тройником и под крыло шлангПосмотрел. У меня, "с завода", раздельно... были
Отправлено: Fly-fisher от 15:44, 01.05.2012
Под кузовом объединять шланги чревато попаданием воды в несколько агрегатов одновременно при повреждении шлангов. В моторном отсеке повреждение маловероятно, потому там уже можно объединять. По этому поводу здесь было обсуждение с Владом (Сафари).
Длина петли на конце должна определяться не столько объемом воды, которая может всосаться при охлаждении моста, сколько возможными кренами автомобиля в луже. При охлаждении агрегата в нем сжимается, освобождая место под забортную воду, в основном масло. И во вторую очередь - воздух. Даже при гидрогазодинамических расчетах воздушно-реактивных двигателей жидкости считаются несжимаемыми. Поэтому высвобождающийся при охлаждении объем внутри агрегата ничтожно мал по сравнению даже с самым небольшим размером гусака. Поэтому даже если вниз загнут хвостик размером с фильтр тонкой очистки, этого достаточно. Ну, если не лечь в броде на бок %)
Отправлено: Fantomer от 13:17, 14.05.2012
что делать, оставить пока так? там высота до пола больше метра... пока ездить так?
Отправлено: Пушистый Я от 14:33, 14.05.2012
блин непоняточка вышла... сапуны коробки и раздатки не вкручиваются а вставляются в корпус, при этом диаметр их посадочного места больше штуцера...
что делать, оставить пока так? там высота до пола больше метра... пока ездить так?
Лучше вывести. А на родные штуцеры шланг отдельно никак не одеть ?
Отправлено: Fantomer от 14:36, 14.05.2012
Лучше вывести. А на родные штуцеры шланг отдельно никак не одеть ?
неа... там микробная (5-6 мм) пимпочка, и на ней колпачок надет... видать надо будет точить переходник, чтоб а него вкручивать штуцер...причем там еще под углом надо это все далать крышка рычагов не даст вверх вывести шланги только вбок...
Отправлено: Пушистый Я от 14:41, 14.05.2012
неа... там микробная (5-6 мм) пимпочка, и на ней колпачок надет... видать надо будет точить переходник, чтоб а него вкручивать штуцер...причем там еще под углом надо это все далать крышка рычагов не даст вверх вывести шланги только вбок...
Там эта пимпочка вытаскивается с помощью горелки ивставляется такая же удлиненная от хайса.
Отправлено: Fantomer от 14:42, 14.05.2012
Там эта пимпочка вытаскивается с помощью горелки ивставляется такая же удлиненная от хайса.
так а поподробней... от какого хайса пимпочка должна подойти?
Отправлено: Пушистый Я от 17:50, 14.05.2012
так а поподробней... от какого хайса пимпочка должна подойти?
поищи тему от Боряна на дроме двух летней давности... там где-то было.
Отправлено: Fly-fisher от 19:46, 14.05.2012
поищи тему от Боряна на дроме двух летней давности... там где-то было.http://forums.drom.ru/4x4/t1151026645-p2.html (http://forums.drom.ru/4x4/t1151026645-p2.html)
Отправлено: Fly-fisher от 19:53, 14.05.2012
Отправлено: den154 от 21:30, 14.05.2012
А резьба на 10?
вот так примерно:
(http://photo.qip.ru/photo/fantomer/96639061/large/127707631.jpg) (http://photo.qip.ru/users/fantomer/96639061/127707631/)
Отправлено: Fantomer от 23:14, 14.05.2012
А резьба на 10?
ээээ наверно.... не померял... завтра гляну в машине...
Отправлено: den154 от 23:17, 14.05.2012
ээээ наверно.... не померял... завтра гляну в машине...с право на фото,это ты заказывал?
Отправлено: Fantomer от 23:24, 14.05.2012
Отправлено: Fantomer от 23:29, 14.05.2012
Я точил такие:Ставили Сафаристы. Говорят, что-то пришлось подтачивать.
а где точил?
Отправлено: Fly-fisher от 23:58, 14.05.2012
Отправлено: den154 от 00:07, 15.05.2012
ага оба я заказывал, слева от крузера 100 справа от Раннера все с заднего мостаСколько обошлись?
Отправлено: Fantomer от 00:13, 15.05.2012
Сколько обошлись?
оченя недорого... но ждал 3 недели... это про те которые от 100ки
родной не помню по чем вышел... могу глянуть завтра...
Отправлено: den154 от 00:16, 15.05.2012
Отправлено: Fantomer от 08:40, 15.05.2012
Если резьба на 10! Могу завтра 2 подарить(как с право)!!!
я два таких как раз вчера выкинул... это родные и они нафиг уже не нужны...