Отправлено: охотник от 21:35, 12.02.2014
Ребя подскажите... Имеется более-менее живая TLC80 с небольшим лифтом подвески +2 )))
Хочу перейти с 33й на 35ю размерность колес, но лифт подвески +4 ломает делать (так как много переделок). Много читал за и против бодика. Что посоветуете, делать бодик или нет??
Проставки хотел использовать в высоту в 2-е хоккейных шайбы.
Отправлено: Захарка от 21:41, 12.02.2014
Отправлено: охотник от 21:56, 12.02.2014
Машина для каких целей?В основном для леса и экспедиций.
Лес не экстремальный, но туда где никто не ездит :blush:
Отправлено: Fly-fisher от 22:07, 12.02.2014
Отправлено: охотник от 22:15, 12.02.2014
Если делать так, то можно не бояться никаких злых языков ;)
Алексей, спасибо. А для облегчения понимания есть размерчики, черчежики, описание? :bear:
Отправлено: Fly-fisher от 22:24, 12.02.2014
Это не мое, я до совершенства еще не дошел.
Алексей, спасибо. А для облегчения понимания есть размерчики, черчежики, описание? :bear:
Себе делал обычные проставки из капролона по 50мм. Постоянно проверяю, не сдвинулись ли. Начнут двигаться, буду варить из металла какие положено. Или, наоборот, выкину проставки и порежу крылья.
Отправлено: Захарка от 23:42, 12.02.2014
В основном для леса и экспедиций.У 80-ки основная проблема свесы и длинная база. Из-за этого она часто цепляется раздаткой и задней частью рамы. Бодиком это не победить, а учитывая фразу - "но туда где никто не ездит", 4 дюйма подвески- нормально для 80-ки, ну а бодик есть смысл делать, когда по трассе больше машина ходит.
Лес не экстремальный, но туда где никто не ездит :blush:
Отправлено: nemo31 от 23:48, 12.02.2014
У 80-ки основная проблема свесы и длинная база. Из-за этого она часто цепляется раздаткой и задней частью рамы. Бодиком это не победить, а учитывая фразу - "но туда где никто не ездит", 4 дюйма подвески- нормально для 80-ки, ну а бодик есть смысл делать, когда по трассе больше машина ходит.+1 я так и сделал,в своё время,после твоей консультации,лифтом подвески,+4,доволен думаю бодик ставить не буду,да и ненужен он мне.
Отправлено: охотник от 07:01, 13.02.2014
У 80-ки основная проблема свесы и длинная база. Из-за этого она часто цепляется раздаткой и задней частью рамы. Бодиком это не победить, а учитывая фразу - "но туда где никто не ездит", 4 дюйма подвески- нормально для 80-ки, ну а бодик есть смысл делать, когда по трассе больше машина ходит.Спасибо. Хотел обойтись малой "кровью". Не хочу все ломать и переделывать по подвеске, т.к. она "живая". Ок, буду зреть и дозревать на +4 (перед) и +5 (зад). А можно мне тожЪ развернутую консультацию с тонкостями в письменном виде (если есть) получить по лифту +4? Конечно в инете много написано и все разжевано, но хочу получить консультацию от своих :secret:
Отправлено: Захарка от 14:53, 13.02.2014
2. Шланги тормозные подлиннее, пишут что можно только один купить на перед, а родной назад переставить. Я брал сразу комплект удлиненных.
3. Вернуть передний мост в родное положение, чтобы угол Кастора был в норме. Есть несколько способов:
а) Касторкит. Проходит недолго и сайленты порвутся.
б) Кастор платы
в) Дропбоксы
г) Доворот ШОПК-ов
д) Выгибание клюшек
У меня был а), сейчас стоит б) и делаю на одну машину г), на другую д). Считаю самый оптимальный вариант в).
4. Удлиннение линков по желанию. На МКПП перед обязательно, а то кардан цепляет.
Забыл, напомнили, добавлю
5. Тяги панара
а) удлинить
б) купить тюнинговые
в) зад поставить проставку, перед купить комплект Занрус у Ярослава в Питере.
Отправлено: охотник от 15:51, 13.02.2014
1. Комплект пружин+аммортов.Огромное спасибо. У меня автомат. Я ЗРЕЮ, вернее ДОЗРЕВАЮ :mda:
2. Шланги тормозные подлиннее, пишут что можно только один купить на перед, а родной назад переставить. Я брал сразу комплект удлиненных.
3. Вернуть передний мост в родное положение, чтобы угол Кастора был в норме. Есть несколько способов:
а) Касторкит. Проходит недолго и сайленты порвутся.
б) Кастор платы
в) Дропбоксы
г) Доворот ШОПК-ов
д) Выгибание клюшек
У меня был а), сейчас стоит б) и делаю на одну машину г), на другую д). Считаю самый оптимальный вариант в).
4. Удлиннение линков по желанию. На МКПП перед обязательно, а то кардан цепляет.
Отправлено: whiteangel 904 от 19:42, 13.02.2014
3. Вернуть передний мост в родное положение, чтобы угол Кастора был в норме. Есть несколько способов:Есть ещё вариант е)- замена клюшек но про их качество не знаю не мониторил. Всё железо сейчас можно купить за примерно за 12000 (дропы, рулевая сошка новая, перенос передней и задней панары, удлинители отбойников перед и зад, крепление тяги поперечной устойчивости,) раньше было дороже. удлинение линков обязательно. Так же при выносе моста вперёд чтобы при установке больших колёс не задевало заднюю часть крыльев желательна проставка на передний кардан, сам созрел но руки не доходят хоть и страшно потерять в движении шлицы. Ещё необходимо два крепления- я сам делал, на задний распределитель тормозных усилий и тросик ручника они совсем не сложные- две пластинки с отверстиями. И при установке перенести тягу распределителя поверх рычага моста! Ещё нужно будет удлинить сапуны мостов или установить компенсационные гофры- видел в интернете но в продаже не нашёл.Типа таких https://www.superioroff-road.com/product_display/creeper_breather_kit_0
а) Касторкит. Проходит недолго и сайленты порвутся.
б) Кастор платы
в) Дропбоксы
г) Доворот ШОПК-ов
д) Выгибание клюшек
У меня был а), сейчас стоит б) и делаю на одну машину г), на другую д). Считаю самый оптимальный вариант в).
4. Удлиннение линков по желанию. На МКПП перед обязательно, а то кардан цепляет.
Отправлено: nemo31 от 21:11, 13.02.2014
1. Комплект пружин+аммортов.Ещё панара перед-зад и сапуны(удленнить шланг) Саша,ну из всего тобой перечисленного я не увидел дропбоксы,хотя это является"правильным лифтом"(ты мне говорил) ну в общем у меня стоят дропбоксы,о чём не сожалею А вот прочитал внимательней про в) :wall:
2. Шланги тормозные подлиннее, пишут что можно только один купить на перед, а родной назад переставить. Я брал сразу комплект удлиненных.
3. Вернуть передний мост в родное положение, чтобы угол Кастора был в норме. Есть несколько способов:
а) Касторкит. Проходит недолго и сайленты порвутся.
б) Кастор платы
в) Дропбоксы
г) Доворот ШОПК-ов
д) Выгибание клюшек
У меня был а), сейчас стоит б) и делаю на одну машину г), на другую д). Считаю самый оптимальный вариант в).
4. Удлиннение линков по желанию. На МКПП перед обязательно, а то кардан цепляет.
Отправлено: ромэо от 22:04, 13.02.2014
За основу брал лифт комплект от "Занрус", но учитывая отзывы и сроки поставки все сделал сам. Все съемное ни какой сварки. Остается только сошка, НО я её не трогал и не стал бы советовать другим. Есть небольшое подруливание на больших ямах, но привыкаешь быстро. Возможно оно и не чувствуется совсем с исправным демпфером. Я пока оставил родной. Амморты родные, вытачивал солдатики.
Чертежей нет так как делал по месту с картонными и фанерными шаблонами.
Отправлено: LEONID 69 от 22:08, 13.02.2014
Отправлено: LEONID 69 от 22:19, 13.02.2014
Отправлено: whiteangel 904 от 22:26, 13.02.2014
Отправлено: nemo31 от 22:51, 13.02.2014
Ромэо,расшатает такие дроппластины.У товарища стояли такие японские,расшатало ,заменил на обычные от"Сафари".Себе тоже поставил "Сафари".тож от"Сафари"поставил
Отправлено: Захарка от 00:31, 14.02.2014
Есть ещё вариант е)- замена клюшек но про их качество не знаю не мониторил. Всё железо сейчас можно купить за примерно за 12000 (дропы, рулевая сошка новая, перенос передней и задней панары, удлинители отбойников перед и зад, крепление тяги поперечной устойчивости,) раньше было дороже. удлинение линков обязательно. Так же при выносе моста вперёд чтобы при установке больших колёс не задевало заднюю часть крыльев желательна проставка на передний кардан, сам созрел но руки не доходят хоть и страшно потерять в движении шлицы. Ещё необходимо два крепления- я сам делал, на задний распределитель тормозных усилий и тросик ручника они совсем не сложные- две пластинки с отверстиями. И при установке перенести тягу распределителя поверх рычага моста! Ещё нужно будет удлинить сапуны мостов или установить компенсационные гофры- видел в интернете но в продаже не нашёл.Типа таких https://www.superioroff-road.com/product_display/creeper_breather_kit_0 (https://www.superioroff-road.com/product_display/creeper_breather_kit_0)При нормальных пружинах и аммортах отбойники не нужны.
На машинах до 92-го года с АКПП линки удлинять по желанию.
Про колеса и кардан не понял. Проставка с АКПП не нужна.
Отправлено: охотник от 15:58, 14.02.2014
Конспектирую, продолжайте :blush:
Отправлено: whiteangel 904 от 22:28, 14.02.2014
Про колеса и кардан не понял. Если производится вынос моста вперёд (в моём случае 3см) база стаёт длиннее, свесы чуууть меньше, места в арке под колесо чуть больше. А так как мост уходит вперёд то шлицы немного расходятся.
Отправлено: Захарка от 14:20, 15.02.2014
Отправлено: ромэо от 01:26, 16.02.2014
Ромэо,расшатает такие дроппластины.У товарища стояли такие японские,расшатало ,заменил на обычные от"Сафари".Себе тоже поставил "Сафари".
[/quoteДа такие пластины изуверство нагрузку от моста держать нечему.
Это не пластины.
Человек проехал Монголию на них пару раз и 110-й, да и так много чего. Расшатываться нечему, везде втулки, упоры. Это снаружи все так просто. А вообще посмотрим, время покажет.......