Off-road клуб "Протектор"
Www.Irkutsk-4x4.Ru => Подготовка автомобиля => Тема начата: Дима038 от 00:22, 13.08.2014
-
Хочу купить новые амморты KYB скорхеды. Слышал, что перед установкой их надо прокачать. Подскажите в сие действо заключается?
-
читаем
-
мне тоже такую хрень про тач доги втирали а потом просто привезли новые взамен купленных по причине стука )) и ничего не прокачивалось поставил и поехал. :pardon:
-
Хочу купить новые амморты KYB скорхеды. Слышал, что перед установкой их надо прокачать. Подскажите в сие действо заключается?
Не забивай себе голову ненужной информацией. Аморты сами прокачаются в процессе езды.
-
Не забивай себе голову ненужной информацией. Аморты сами прокачаются в процессе езды.
Не надо вводить людей в заблуждение. Прокачка амортизаторов необходимая процедура.
-
Что там качать? Перед установкой пару-тройку раз, сжать до упора и все...
-
Амортизатор на машине не может сам прокачаться так как он не работает на полном ходе .
поэтому перед установкой обязательно надо хотя бы пять шесть раз сжать их до полного и разжать.
после этого из нельзя класть горизонтально только вертикальное состояние
-
Переворачиваем вверх ногами, сжимаем, держим и переворачиваем обратно, отпускаем. Если газомасляный, то шток выйдет сам, если масляный, то тянем шток до полного разжатия. И так раза 2-3. Если не переворачивать, то часть газа останется во внутренней части, т.е в цилиндре и аморт не будет работать на все 100. После прокачки, шток должен стоять мертво - свободный ход должен отсутствовать.
-
Не надо вводить людей в заблуждение. Прокачка амортизаторов необходимая процедура.
Я не ввожу в заблуждение, а говорю то, что знаю. Да действительно, производители амортизаторов рекомендуют перед установкой делать прокачку. Но! это требование распространяется только на Россию и страны СНГ. Более того, существуют амортизаторы которым такая прокачка противопоказана. Был на семинаре и этот вопрос там достаточно активно обсуждался. Всё сводится к тому, что производитель,(в частности KYB) просто перестраховывается( мол в Европе вы после установки новых амортизаторов выезжаете на дорогу, а в России куда? Правильно, на бездорожье.)
По опыту могу сказать, что прокачка необязательна но мы её всегда делаем в угоду клиенту, да и работоспособность заодно проверяется.
-
Переворачиваем вверх ногами, сжимаем, держим и переворачиваем обратно, отпускаем. Если газомасляный, то шток выйдет сам, если масляный, то тянем шток до полного разжатия. И так раза 2-3. Если не переворачивать, то часть газа останется во внутренней части, т.е в цилиндре и аморт не будет работать на все 100. После прокачки, шток должен стоять мертво - свободный ход должен отсутствовать.
Именно такой порядок прокачки рекомендует производитель. Но мы не заморачиваемся, и прокачиваем просто в вертикальном положении.
-
Я был на семинаре MONROE, нам говорили, что нужно просто прокачать раз десять в вертикальном положении, непосредственно перед установкой.
-
По своему опыту скажу.
непрокачаный аммортик в первое время если попадает на хорошую яму как правило выходит из строя так как при его работе получаются большие ударные нагрузки на клапан с мембраной так как он расчитан на работу в масле а не смеси масла и вздухау которой вязкость не расномерная получается.
-
Что разводить полемику из обычной стандартной процедуры? Это делается ради вашего же спокойствия, и дальнейшей работы аморта:) :blush: Канеш качать!!! имхо - этот вопрос даже обсуждать не стоит... :bear: