Отправлено: Fly-fisher от 22:38, 06.09.2015
Попросили установить в разбитый редуктор главную передачу и самоблок. Я был уверен, что придется ставить привычную LockRight или Lokka. Но увиденное меня несколько удивило. Или, правильнее сказать, насторожило:
ДАК (Дифференциал Автоматический Красикова) - первый механический дифференциал с полной автоматической блокировкой колес. ДАК обладает уникальными свойствами: повышает проходимость на бездорожье, придает курсовую устойчивость автомобилю на скользком покрытии.
ДАК работает во всех диапазонах скоростей и нагрузок.
ДАК улучшает эксплуатационные качества, как городского автомобиля, так и сугубо спортивного внедорожника.
Конкретно этот экземпляр DAK5.TOY.401.30.09:
DAK Toyota для заднего моста
Для автомобилей:
1. Hiace всех годов выпуска
2. Pickup всех годов выпуска
3. 4Runner 1984-2009 годы выпуска
4. Hilux 979-2011 годы выпуска
5. Lexus GX470 2003-2009 годы выпуска
6. Landcruiser II 70 серии Bundera (LJ70/RJ70) 1984-1990 годы выпуска
7. Landcruiser Prado 70 серии 1990-1996 годы выпуска
8. Landcruiser Prado 90 серии 1993-2002 годы выпуска
9. Landcruiser Prado 120 серии 2002-2009 годы выпуска
10. Hilux Surf 1984-2009 годы выпуска
11. Fortuner 2005-2009 годы выпуска
12. FJ Cruiser 2007-2009 годы выпуска
Для неразрезной балки (разгруженная полуось); подшипник 50х80х22 мм; ведомая шестерня главной пары диаметром 8", с 10 болтами крепления; полуось имеет 30 шлицев, диаметром 33 мм (1.31").
Не подходит для полу разгруженных мостов с фиксацией полуоси стопорной шайбой в дифференциале.
Не подходит в мосты DANA с регулировкой подшипников шайбами.
С установкой проблем не возникло совсем. Раскидал редуктор, вынул то, что осталось от ГП:
На официальном сайте информация настораживающая:
Выпускаются три основных типа ДАК:
- «жесткий» ДАК;
- «средний» ДАК7;
- «мягкий» ДАК5.
"Мягкий" ДАК5 выбирается для постоянно включенных мостов, которые работают как на асфальте, так и на бездорожье.
"Жесткий" ДАК предпочтительнее для подключаемого моста. Этот мост подключается или на бездорожье, или на скользкой поверхности. Соответственно жесткий ДАК включается в работу на слабых грунтах, где циркуляция мощности не проявляется в выраженной форме.
Грязь - это его стихия.
Мягкий ДАК5 прекрасно себя ведет на твердых покрытиях, ресурс его намного выше, а на бездорожье вынуждает водителя быть внимательнее.
Ну и еще такая интересная деталь:
Установив «мягкий» ДАК5 в задний мост, водитель будет эффективно эксплуатировать автомобиль в городских условиях, а при выезде на бездорожье поднятием ручника на 1-2 щелчка превратит ДАК5 в 100% блокировку.
С интересом буду ждать отзыва владельца.
Отправлено: Виталя 38 от 22:44, 06.09.2015
Отправлено: Maks от 22:44, 06.09.2015
Отправлено: Maks от 22:46, 06.09.2015
Сколь такой стоит?Тойотовский 25-27 насколько помню. Уазовский 20, нива 12.
Отправлено: Виталя 38 от 22:51, 06.09.2015
Отправлено: Fantomer от 22:54, 06.09.2015
Отправлено: Fly-fisher от 22:57, 06.09.2015
Мы продавали и устанавливали ДАКи на несколько Тойот. В том числе Прадо 120, исрользуемый ежедневно. Жалоб пока не было.Этот как раз был заклинен и поменян по гарантии...
А там принцип какой ? Червяк?Шары
Отправлено: Maks от 23:12, 06.09.2015
Этот как раз был заклинен и поменян по гарантии..
У нас был куплен? Как заклинил? Стал как жесткая блокировка?
Отправлено: Fly-fisher от 23:22, 06.09.2015
У нас был куплен?См. первое фото. Установку и демонтаж заклиненного выполнял продавец. Остальные вопросы лучше задать владельцу.
Отправлено: Fly-fisher от 10:10, 24.10.2015
Редуктор сняли на том же сервисе, где и в первый раз, привезли. Внутренности побиты:
Что произошло с редуктором? Да ничего не произошло. После разрушения предыдущей ГП не прочистили чулок моста и в нем осталась пригоршня огромных обломков разрушенной ГП. Они и натворили делов.
Подшипники пиньона оба под замену на новые. Подшипники дифференциала с забоинами:
Раздолбанные болты крепления ведомой шестерни также меняю на другие из запасов:
К ДАКу пока только одна претензия. Выборки под съемник подшипников не достаточно глубокие и съемник не цепляет за внутреннюю обойму:
Собран:
Отправлено: m0id0dir от 11:05, 24.10.2015
Отправлено: Fly-fisher от 11:33, 24.10.2015
Отправлено: Fantomer от 11:39, 24.10.2015
ехать помогает?
обоими колесами гребет?
Отправлено: Fly-fisher от 13:12, 24.10.2015
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=profile;u=43375
Вроде, говорит, что гребет. Точно с ним лучше, чем без него.
Отправлено: Disant от 09:22, 14.01.2016
Отправлено: Сергич от 10:10, 14.01.2016
Отправлено: nivaedet от 10:20, 14.01.2016
А интересно как ДАК в ниве живёт?Еще 2 года назад это был сильно филосовский вопрос. Сейчас может быть качество подтянули и жить будет. Идея то классная, исполнение хромало
Отправлено: Шум от 10:27, 14.01.2016
Отправлено: Сергич от 10:38, 14.01.2016
Отправлено: Шум от 10:42, 14.01.2016
Отправлено: XpoM от 10:55, 14.01.2016
А интересно как ДАК в ниве живёт?Не живет, убито 4 шт. при езде без фанатизма. Самый живучий эксплуатировался около года. То что порадовало, это четкое исполнение гарантии, меняют без проблем. Первый умер после 3 месяцев, появились щелчки, потом удары, стружка в масле, снял, отправил, прислали новый, второй умер через 8 мес, диагноз тот же, с гарантией заморачиваться не стал, просто снял и бросил в угол, примерно через годик решил посмотреть что с ним, разобрал, шарики квадратные, шнек в труху, корпус вроде целый был. Решил что может год спустя качество наладилось, позвонил попросил отправить рем комплект, отдал около 3000 р. через пару недель вместо рем комплекта пришел целый ДАК в б/у корпусе, через месяца 3-5 начались те же проблемы, звоню, говорят снимай заменим, прислали новый, проездил около года, щелчки появились снова, я его снял, пусть лежит, может все таки увеличат надежность. Если бы не разваливалась на ниве, цены бы ему не было, блокирует 100%.