Off-road клуб "Протектор"
Www.Irkutsk-4x4.Ru => Подготовка автомобиля => Тема начата: Overclock от 10:57, 07.06.2008
-
Колеса 33", основной пробег асфальт и тяжелые разбитые грунтовки, каменистые лесные дороги, тяжелого бездорожья очень мало.
Может у кого есть в наличии, что и почем?
-
Если честно, то отсутствие рулевого демпфера я на сафарике не заметил.
:-)
-
Руль у меня калабасит, да и рулевым будет все же полегче думаю.
Надо поменять, мертвый в ноль.
-
Руль у меня калабасит, да и рулевым будет все же полегче думаю.
Надо поменять, мертвый в ноль.
Оригинал 3500.
Каяба - 2870.
-
Руль у меня калабасит, да и рулевым будет все же полегче думаю.
Надо поменять, мертвый в ноль.
Ищи проблему в другом месте.
У меня сайлентблоки разбивало на панаре. Посмотри не связано ли это с торможением. Может надо проточить или поменять тормозные диски или колодки.
-
на панаре поменяны, колодки тоже, шимми нет, а вот на кочках все гуляет.
-
на панаре поменяны, колодки тоже, шимми нет, а вот на кочках все гуляет.
В чем это выражается?
-
руль постукивает и сам ходит из стороны в сторону
-
руль постукивает и сам ходит из стороны в сторону
Стучит по любому не демпфер. Могут стучать наконечники, может стучать карданчик в рулевом валу.
Ходит из стороны в сторону? При движении или при торможении?
-
Карданчики стучат. От торможения не зависит вроде ничего.
Наконечники скоро поменяю скорее всего.
-
я себе поставит ТачДог, доволен. Цена 3500 р.
а родной демфер он только для колес штатной размерности подходит,
колеса большего диаметра не держит как надо и быстро убивается
-
вчера устанавливал ТАЧдог на уаз.
не доволен качеством металла а именно щтока на который прикручивается гайка.
после накручивания гайка сьела всю резьбу на нем. очень мягкий металл
-
Это просто кто -то не по резьбе гайку закрутил наверное. Нужно обмывать меньше)))
-
Возможно причина в недостаточной производительности (давлении) в системе гидроусилителя. Это появляется вследствии износа насоса. Характерным признаком являетс несколько тяжелый руль на холостых, который начинает нормально крутиться при некотором увеличении оборотов.
-
Волк. У меня наблюдается такая проблема. На холостых руль тяжелый. Насос менять?
-
Немного позже в сервисе будет прибор для измерения рабочего давления. Диагноз можно будет ставить точнее. Пока подожди, менять его не дешевое удовольствие.
-
Давление мерять - мало....надо мерять и дебет при рабочем давлении......и если первое нетрудно исправить - отрегулировав обратный клапан, то второе - прямо зависит от состояния рабочих элементов насоса и ремонту не подлежит......и в последнем случае попытка увеличить давление на холостых приведет скорее всего уже к поломке самого ГУР....ну или его течи.
-
Давление мерять - мало....надо мерять и дебет при рабочем давлении.......
можно поподробнее...
-
Легко......делаем тройник, одним концом - шланг к насосу, второй - манометр, можно кислородный на 160-200кг, третий кран высокого давления........после крана - мерная емкость......
Порядок такой - кран закрываем, движок заводим - тарируем работу клапана, кран приоткрываем до начала падения давления и собираем масло - за минуту....смотрим ТТХ насоса и решаем чего делать.....
офф- оптимальное решение для экстрима - это шестеренчатый насос, например НШ-10 (он существует в одной из комплектаций на казель/волгу), кроме минуса - большего усилия на вращение, особенно при старте - в нем сплошные люсы - особеннно великолепная стабильность работы даже в случае износа....
-
2 Волк. Володя, у тебя раньше стоял ТачДог с возвратом в центр, сейчас стоит пара Ранчо. Что, в тачдоге разочаровался?
-
2 Волк. Володя, у тебя раньше стоял ТачДог с возвратом в центр, сейчас стоит пара Ранчо. Что, в тачдоге разочаровался?
Он машину купил в таком виде. ТачДоги на старой остались. :)
-
2 Волк. Володя, у тебя раньше стоял ТачДог с возвратом в центр, сейчас стоит пара Ранчо. Что, в тачдоге разочаровался?
Убъю ранчу поставлю тачдог. То же и с амортами.
-
На мой взгляд лучше демфер сделанный из 2 встречно работающих друг другу газовых аммо, например Каяба мономакс с переда Сафаря.
-
На мой взгляд лучше демфер сделанный из 2 встречно работающих друг другу газовых аммо, например Каяба мономакс с переда Сафаря.
логично, только многие аморты не расчитаны на работу в горизонтальном положении.
-
На мой взгляд лучше демфер сделанный из 2 встречно работающих друг другу газовых аммо, например Каяба мономакс с переда Сафаря.
логично, только многие аморты не расчитаны на работу в горизонтальном положении.
Отнотрубным газовым аммо в принципе пох в каком положении работать
-
Аммортизатор в качестве демпфера не получиЦЦа....иное устройство и предназначение....
-
В чем принципиальное отличие? Вроде те же яйца, только сбоку...
-
Во-во....сбоку....клапанА по другому устроены....
-
Вчера поставил вот это http://www.4x4shop.ru/index.phtml?a=a&action=tovar_item&rzd_id=suspension&srzd_id=tough_dog&tov_id=1195
В восторге просто - руль как влитой, такое ощущение, что даже все небольшие люфты пружиной выбрало. Ставил и оригинал, затем Ранчо - эффект совсем другой.
-
Апну тему.
Ситуевина частично аналогичная ТС.
ТЛК 80 лифт 2" колеса 33.
вопросы:
1) нужно ли менять рулевой демпфер оригинал на усиленный, если да то какой марки предпочтительней.
2) если НЕ НУЖНО МЕНЯТЬ НА УСИЛЕННЫЙ, то как проверить работоспособность родного ?
визуально он сухой. как ведет себя на ходу сказать затрудняюсь т.к. на машине в таком состоянии проехал по городу 20 км.
стуков и биения руля не замеченно.
-
Апну тему.
Ситуевина частично аналогичная ТС.
ТЛК 80 лифт 2" колеса 33.
вопросы:
1) нужно ли менять рулевой демпфер оригинал на усиленный, если да то какой марки предпочтительней.
2) если НЕ НУЖНО МЕНЯТЬ НА УСИЛЕННЫЙ, то как проверить работоспособность родного ?
визуально он сухой. как ведет себя на ходу сказать затрудняюсь т.к. на машине в таком состоянии проехал по городу 20 км.
стуков и биения руля не замеченно.
Перед тем, как оценивать поведение демпфера, надо убедиться в том, что подвеска в нормальном состоянии и нет люфтов, ни в подвеске, ни в рулевом.
-
каким образом это проверить?
-
каким образом это проверить?
Съездить на диагностику. В проверенный сервис. Либо самому брать монтировку и лезть под машину. Качать, крутить, смотреть.
-
понял. спасибо.
допустим все нормально, или не нормально но все устранили.
сняли демпфер он туда сюда ходит без всякого сопротивления.
какой все таки знающие товарищи порекомендуют ставить.
Родной купить, или все же под такие изменения уже необходим тюнинговый?
-
усиленный
наверно айронмэн
-
ТафДог надо ставить ,у него диаметр штока больше, чем у демфеов других фирм.
-
ТафДог надо ставить ,у него диаметр штока больше, чем у демфеов других фирм.
И качать бицепсы.
:)
-
ну я вчерась свой подегал, даже не снимая, мертвый он совсем, при чем по ходу давно :)
Мертвый на столько, что аж внутреняя часть болтается относительно наружней, т.е. прямой линии нету :)
А что касается выбора, я тут тоже пдумал сильно дубовы брать нагрузка на гур будет больше да и как бы по городу то ездить, не совсем комфортно будет. Все же хотелось бы хоть какую то легкость уравления сохранить.
Мужики, делитесь опытом, у кого что стоит, как давно стоит, и какие отзывы.
-
ну я вчерась свой подегал, даже не снимая, мертвый он совсем, при чем по ходу давно :)
Мертвый на столько, что аж внутреняя часть болтается относительно наружней, т.е. прямой линии нету :)
А что касается выбора, я тут тоже пдумал сильно дубовы брать нагрузка на гур будет больше да и как бы по городу то ездить, не совсем комфортно будет. Все же хотелось бы хоть какую то легкость уравления сохранить.
Мужики, делитесь опытом, у кого что стоит, как давно стоит, и какие отзывы.
Я ставил двухтрубный ОМЕ. 35 колеса держит хорошо. Когда ставишь 31 обратно - появляется дискомфорт - излишнее усилие на руле.
Я не думаю, что на гур нагрузка будет намного больше, чем с обычным демпфером. Во первых их тоже считают. Во вторых там запаса по мощности хватит чтобы тремя демпферами рулить.
-
TJM стоял у кого нибудь?
-
Ставил и тестил много различных. Договские с возвратом дюже дороги и качество стало хромать, или китай делает. Сранчо вааще не держит, так, деньги на ветер. Олдовские ни рыба, ни мясо. Тиджиэмоские вроде ни чего плохого не заметил, акромя прайса. Очень понравилась работа спаренных стоковых депферов от сафаря, правда ценник за пару тоже не радует, зато их два, что увеличивает надёгу и они не очень громоздкие. Есть модификации шток-шток и шток-ухо\Всё ИМХО
-
Еще вопрос.
уверен, что есть некая градация демпферов по размеру клес стоящих на авто, по стилю езды, по предпологаемому дорожному покрытию /не покрытию :) где будет ездить авто.
По сему как подобрать именно то, что нужно мне. По пружинам понятно, есть мягкие, средние и жесткие и т.п.
как отличить демпфер на 33 колеса от демпфера на 36 ? :)
-
Еще вопрос.
уверен, что есть некая градация демпферов по размеру клес стоящих на авто, по стилю езды, по предпологаемому дорожному покрытию /не покрытию :) где будет ездить авто.
По сему как подобрать именно то, что нужно мне. По пружинам понятно, есть мягкие, средние и жесткие и т.п.
как отличить демпфер на 33 колеса от демпфера на 36 ? :)
По моему ты шибко заморачиваешся :wacko2: :wacko2: :wacko2:
Это не эквалайзер чтобы настроить его под твой слух, так же и с лифтом и аммортизаторами :ok:
-
Ну надо же чем то по заморачиваться :)
просто обидно будет, купить, а оно не то, или качество какашное, а стоит все не тр копейки.
А с демпфером получилось как и с лифтом, купил что было. Тач дог обычный. :rus: потеплеет прикручу. а то машина после вчеашнего ночного путешествия как ледокол в снегу и льдах %)
-
Вот и я тоже про тоже :wacko2: .
Что есть то и ставим :bue:
-
Вот и я тоже про тоже .
Что есть то и ставим
Как бы не совсем правильно .... в Иркутске одновременно мождно в НАЛИЧИИ купить на сафаря 60 ( шток-шток) 3 вида демферов Тачдог, 1 вид Айронмен , 1 вид ТДЖИМ, 1 вид ОЛДМЕН, 1 вид РОДНОЙ оригинал , 1 вид Китай , ....... это то что я знаю где можно взять ..... итого 8 видов.. както так. + иногда есть Ранчо иногда есть Ловелс.....
-
таки что ставить :wall:
-
таки что ставить :wall:
ТафДог надо ставить.
звони, сделаю скидку :)