Отправлено: Fly-fisher от 01:38, 08.01.2010
Штуковины типа цилиндрика, в котором поток меняет направление на 90 градусов. На одном торце цилиндрика штуцер, на другом ента дырочка…
И еще: штуцер для шланга на одной из форсунок обломан. Кстати при этом струя тоже лупит не из обломка, а из описанной выше дырочки. Это восстанавливается или нужно менять? Если менять, то что и во что обойдется? Как демонтировать?
Спасибо.
Отправлено: Salomon от 10:54, 08.01.2010
http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=52424&hl= (http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=52424&hl=)
Отправлено: Fly-fisher от 11:34, 08.01.2010
Может, кто знает принцип работы этого клапана? Если с его торца потекло, то это говорит о его неисправности, или о недостаточном давлении в системе?
Остался открытым вопрос про демонтаж-восстановление-замену форсунки :wall:
Отправлено: Salomon от 17:27, 08.01.2010
Отправлено: Fly-fisher от 10:49, 09.01.2010
I серия. "OMYVATEL". В главной роли - Прадед-78
Разобрал систему омывателя фар.
Решетка радиатора (на ней закреплены форсунки) снялась на удивление просто.
Перед снятием нужно демонтировать габариты, для чего в их верхней части откручивается по одному саморезу, габарит выдвигается вперед и повисает на проводах. Откручивается три самореза в верхней части решетки. Размыкаются семь пистонов защелок, по одному над фарой, по одному внизу за габаритом, три в нижней части решетки. Из семи защелок целых осталось три. Остальные либо сломались при демонтаже, либо уже были сломаны. Вот защелки (целая выше):
Защелки зафиксированы разжимными распорками (на фото с левой стороны) в отверстиях на радиаторном щите. Для снятия решетки с наружной стороны решетки отверткой поднимается педалька (на фото с правой стороны).
Форсунка снимается изнутри ключом на 8. Она на двух вот таких болтах:
Это снятая сломанная форсунка. Справа на бампере обломок штуцера.
Вот вся система на подходе к фаре:
Бачок с мотором демонтирован для чистки. С ними все Ok!:
Отправлено: Salomon от 11:40, 09.01.2010
Отправлено: Fly-fisher от 12:10, 09.01.2010
Расковырял клапан:
Он абсолютно неремонтопригоден. Основная деталь - резиновый клапан шляпообразной формы. Он рассыпается в руках от старости… Слева и справа от пружины куски этой самой ”шляпы”. Пружина стоит внутри ”шляпы”. Течь через отверстие в клапане однозначно свидетельствует о том, что ”шляпе” кирдык. Омывающей жидкости другого пути к отверстию, кроме как через порванную резинку, нет.
Итак, уже окончательное попадалово на два клапана… Либо искать замену.
Отправлено: Сталкер от 13:01, 09.01.2010
Отправлено: Salomon от 13:43, 09.01.2010
Отправлено: Fly-fisher от 15:16, 09.01.2010
II серия. "OMYVATEL II". В главной роли - Прадед-78. Дублирует Лёха Fly-fisher.
Форсунка восстановлена!
Вот исходный “материал”
Сначала изготовлена усиливающая шов втулочка. Донор – основание для коробки из-под болванок CD:
Потом на циакриновом клее собрана форсунка по месту излома:
Потом приклеен усилитель. Между трубками Моментовская смола-пятиминутка (фактически холодная сварка), лапки на циакрин:
Усё! Осталось решить с клапанами…
Отправлено: Salomon от 16:22, 09.01.2010
Отправлено: Fly-fisher от 22:42, 15.01.2010
Беру свои слова обратно по поводу Волговских омывателей: нашемарки рулят!
Порывшись в интернете приобрел на тюрьме за 200р. комплект форсунок для омывателя фар высокого давления от ГАЗ-3102. Комплект – это 2 форсунки (в помойку, естественно) и 2 клапана. Клапан защелкнут на форсунку. Правда защелка отваливается уже при первом отщелкивании
Выглядит так:
Справа: форсунка ГАЗ-3102 в сборе с клапаном.
По центру: форсунка отдельно от клапана.
Слева: штатный клапан высогого давления Koito.
Вот так Волговский клапан высогого ставится вместо родного клапана:
Все бы ничего, но вся эта система НЕ РАБОТАЕТ!
Причина простая – система омывателя Прадеда-78 рассчитана на 2,5атм, а Волговская – на 4,0атм. Многократные перестановки, вплоть до установки одного клапана вместо двух, ни к чему хорошему не привели. Давление в системе в лучшем случае открывает только один клапан. Соответственно, купается только одна фара. При многочисленных перестановках туда-сюда сломал восстановленную форсунку: материал донорской коробки из-под болванок CD оказался хрупковат…
Форсунка восстановлена по-новой. Для этого взят кусок от алюминиевой дуги палатки и листовой полистирол, собранный дихлорэтаном:
Слева - подготовленная для сборки форсунка, справа – трубка от палатки с готовым фланцем:
Вот "новая" форсунка :rus: :
Волговской клапан пришлось переделывать с давления 4,0атм на давление 2,5атм. Он разобран:
Ниже для сравнения клапан Koito и его пружинка.
Вот пружинка от Волговского клапана:
Тупой расчет привел к решению откусить от пружинки 2,5 витка (с учетом, что крайние витки были плотно сжаты). Клапаны собраны в исходное состояние с подрезанными пружинами на смоле-пятиминутке (ногами не пинать, я сам знаю, что смола полиэтилен не клеит). Все собрано на машине и – о чудо – расчет оказался верным, все зараборало!
Теперь у меня перед мордой два мини-Керхера!
Отправлено: Сталкер от 11:56, 16.01.2010
Восстанавливаем омыватель фар TLC78 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?page=page3274)
Отправлено: Salomon от 12:25, 16.01.2010
Миша (Сталкер) - у 80-к такая же система, переименуй "Восстанавливаем омыватель фар TLC"
Отправлено: Сталкер от 16:02, 16.01.2010
Отправлено: asia-expedition от 00:06, 17.01.2010
Кулибиным ура! :bear:
Отправлено: Fly-fisher от 01:18, 02.05.2010
Омыватель умер. Как я не старался себя убедить, что наверное где-то сам накосячил, это не подтвердилось. Поэтапное вскрытие показало: помер насос высокого давления. Настоящий Тойотовский насос, которого шаловливые ручки еще не касались.
Разобран:
Выявлена причина: обломилась шлицевая втулка на валу турбины, которая одевается на вал мотора. Момент с мотора перестал передаваться, турбина не крутится:
Блин, я его все равно заставлю работать!
Отправлено: Kost от 01:34, 02.05.2010
Отправлено: Fly-fisher от 01:40, 02.05.2010
Для изготовления отверстия с лыской необходимо иметь сверло с лыской :sarcastic_hand:Полагаю, что как и в предыдущей серии, достаточно будет сходить в магазин с ГАЗоновскими запчастями %)
Отправлено: Fly-fisher от 23:01, 02.05.2010
Как говорил, так и получильсь! Видимо, насосы по посадочным местам стандартизованы. Купил насос высокого давления от ГАЗ-3102 (на фото слева) :rus: :
Было так:
Стало вот так:
Работает отлично!!!
Из предыдущих серий следует, что родной насос был на 2,5 очка, а Волговской на 4,0 очка. Ранее установленные клапана переделаны с 4,0 на 2,5. На результат, к счастью, не повлияло :ok: . Возможно, если "нарастить" пружины обратно, струя будет еще мощнее, но и расход увеличится.
Основная часть омывателя фар теперь донорская. Донор – российский автопром :mosking:
Отправлено: Сталкер от 11:50, 14.05.2010
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=pmxblog (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=pmxblog)
Отправлено: Пуля от 09:19, 15.05.2010
Отправлено: Fly-fisher от 11:54, 16.05.2010
Леха, если тебе все это надо в оригинале, обращайся. Я все это буду снимать.Да вроде все работает уже :pardon:
Я тоже подумывал выкинуть бачок: там столько места освобождается! Но потом нашел место под крылом. Туда слона дрессированного можно спрятать :)
Кстати, омыватель этот - баловство одно. Толку никакого. Только разве что намочить перед протиркой тряпкой.
Однако, приятно: сам починил и работает :)