Отправлено: АНАСТАС от 23:25, 31.03.2010
Отправлено: DMetrey от 23:27, 31.03.2010
Отправлено: malykh от 23:38, 31.03.2010
Отправлено: Int_13h от 23:40, 31.03.2010
Отправлено: Пушистый Я от 23:43, 31.03.2010
Если конечно она не ездит до заправки и обратно в гараж ;)
Отправлено: АНАСТАС от 00:04, 01.04.2010
это что за машина ?Дизель 2.2, мосты, рессоры впереди и сзади, механика, "пониженная"
Отправлено: АНАСТАС от 00:07, 01.04.2010
Добро пожаловать в наш клуб :bear:Спасибо. Делается не для гаража. Всё поменяно, резинки, рессоры, сальники, крестовмны и и и .... !!!!
Если конечно она не ездит до заправки и обратно в гараж ;)
Отправлено: Олег_Б от 03:03, 01.04.2010
Отправлено: АНАСТАС от 09:53, 01.04.2010
И спасибо ещё раз за гостеприимство. Просто у нас в городе негде проконсультироваться по любому вопросу и лебёдку переделывали раза 4
Отправлено: Int_13h от 10:26, 01.04.2010
Отправлено: АНАСТАС от 10:32, 01.04.2010
И вот
Kia-Rocsta
18.01.2006 Автор: Владимир
Как специалист по ремонту и эксплуатации колёсно-гусеничной, бронетанковой и автотракторной техники (так длинно расшифровывается моя военно-учётная специальность) и одновременно инженер-механик по специализации "Автомобили и автомобильное хозяйство" (по гражданской квалификации)чотел бы поделиться впечатлениями о шести-летней интенсивной эксплуатации настоящего армейского джипа М-38А, он же Asia-KIA-Rocsta, 2,2D, 1989 года выпуска.
Плачте и рыдайте владельцы паркетников и прочих, якобы джипов. Вам никогда не проехать, не проползти на пузе, не пробраться там где умудрялся проезжать во время моих многочисленных поездок на рыбалку мой джип. Классическая, жёсткая, рамная конструкция, полностью рессорная подвеска, прекрасный клиренс и развесовка по осям,тяговитый на малых и средних оборотах, простой без прибамбасов атмосферный дизель (аналог Мазда Е-2200), наличие при небходимости полного привода и пониженной передачи, отсутствие углов свеса, прекрасная управляемость и небольшие габариты, а так же достаточно опытная "прокладка" с 31-летним водительским стажем, делают этот автомобиль настоящим "проходимцем". Военные НАТОвско-СЕАТовские корни в нём видны сразу (наличие светомаскировочного устройства и инфракрасного излучателя), мощных переднего и заднего бамперов, которые позволяют смело презжать по молодому подлеску с толщиной ствола до 5 см в диаметре. Машина создавалась для применения на театрах военных действий в странах с жарким и влажным тропическим климатом, о чём свидетельствует присутствие кондиционера, оцинкованный металл кузова.
В паркетных условиях, т.е. на дорогах с твердым покрытием, этот джип себя чувствует тоже более чем уверенно. При движении с полным приводом лучше не превышать скоросной предел 60-70 км в час. Это требование производителя.А в режиме 4х2 эта машина более чем резвая, что приводит как правило в шоковое состояние владельцев дорогих и чрезвычайно мощных паркетников. Максимальная скорость которую я пробовал развивать на своём джипе 130-135 км/час, но нчего хорошего в ней ни для водителя (жёсткая подвеска, высокий клиренс, короткая база дают на наших "автобанах" эффект скачущей блохи и море адреналина) и для автомобиля (из-за никудышней аэродинамики, а у настоящего джипа она должна быть именно такой, возрастает расход горючего и процентов 50 мощности расодуются на преодоление лобвого сопротивления). Опыт эксплуатации показал, на шоссе оптимальная скорость 90-99 км/час. Почему 99 км/час? Это для того чтобы не приобретать у работников ГАИ их акции на право превышения скорости.
Теперь несколько строк о ремонтабельности и ремонтопригодности. Не в обиду товарищам конструкторам из нашего родного автопрома, могу с уверенностью заявить, что при плагиате в процессе создания семейства автомобилей ГАЗ-69 и УАЗ-469, они поленились хотябы чуть-чуть изменить некоторве геометрические размеры, передераемых узлов и деталей с известного ещё с времён Отечественной войны "Виллиса". Но за это я их сильно ругать не буду. Процентов на 70 они обеспечили мой джип запасными частями по ходовой и подвеске.А при замене пошипников передних ступиц, пришлость немного помыслить. Оригинальные конические подшипники, при усиленном длительном поиске предлагались по цене от 100 долларов за штуку. Учитывая, что их требовалось четыре, то общая сумма становилась почти астрономической. Пришлось вспомнить то чему учили на автотракторном факультете, полистать справочник по отечественным подшипникам, и решение созрело достаточно быстро. За 28000 белорусских рублей, были приобретены восемь нивовских передних ступичных подшипников, которые за 50000 всё тех же рублей вместе с корпусами ступиц, на одном из минских заводов были доведены до нужных размеров, далее четыре были установлены на автомобиль, а оствшиеся законсервированы и положены на полку в гараже, про запас.Приблизительно таким же способом были изготовлены трос спидометра,- из аналогичного троса ЗАЗ-968, троса ручного тормоза,- ВАЗ 2108.Что касается корозионной стойкости, то не смотря на 17-ти летний возраст автомобиля, сквозной корозии пока не наблюдаю, но мелкие очажки уже имеются.
Что касается вопроса: "Какой самый хороший автомобиль?". То отец массового, конвейерного автомобилестроения Генри Форд ответил: "Новый!". Я со своей стороны его немного поправил:"Новый Asia-KIA-Rocsta!".
Владимир Левинсон.
--------------------------------------------------------------------------------
23.03.2005 Автор: Владимир И
C 1999 года являюсь владельцем и активным эксплуататором джипа Азия-Киа-Рокста 2,2D 1989 года выпуска. Классический пример настоящего армейского джипа. Являясь прямым наследником знаменитого, c времен Великой Отечественной войны, "Виллиса", не смотря на армейский аскетизм оснащён даже кондиционером. Как специалист по ремонту и эксплуатации колёсно-гусеничной, бронетанковой и автотракторной техники, а так же заядлый рыбак, ответственно заявляю что на этой машине я действительно забирался в те места где ранее не каталось колесо автомобиляю. Ходовая часть имеет прекрасную ремонтопригодность и взаимозаменяемость с ГАЗ-69 и УАЗ-3151 (Не зря советские конструкторы позаимствовали всё лучшее от Виллиса). Двигатель абсолютный аналог Мазда Е2200D.Прекрасно запускается при самых низких температурах. Неприохотлив к качеству ншей солярки, обладает хорошими тяговыми характеристиками при любых режимах движения. Что касается корозионной стойкости, то учитывая что автомобиль эксплуатируется уже более 15 лет, а на нём до сих пор отсутствует сквозная коррозия, ему в этом предмете можно ставить крепкую пятёрку. В нвстоящий момент я годовлю свой джип к модернизации: собераюсь установить на него лебёдку. После этого его проходимость можно будит сравнивать только с бронетранспортёрами.
Отправлено: Пушистый Я от 10:40, 01.04.2010
Вот сноска., написано неплохо. http://www.avtomagaz.ru/reviews/Asia/asia_rocsta.htm (http://www.avtomagaz.ru/reviews/Asia/asia_rocsta.htm)КРУТО ! Куда нам :mosking:
И вот
Kia-Rocsta
18.01.2006 Автор: Владимир
Плачте и рыдайте владельцы паркетников и прочих, якобы джипов. Вам никогда не проехать, не проползти на пузе, не пробраться там где умудрялся проезжать во время моих многочисленных поездок на рыбалку мой джип.
Отправлено: HouseMD от 10:42, 01.04.2010
Прикольная машинка, я так понял конкурент Джимнику и Ниве.
Отправлено: Пушистый Я от 10:43, 01.04.2010
Чо стебешся! Тут сравнение с паркетниками. Или ты свой пепелац к паркетникам относишь? или к "якобыджипам"?Так я не над форумчанином, а над автором статьи :-)
Прикольная машинка, я так понял конкурент Джимнику и Ниве.
Прокладка очень часто - рулит !
Отправлено: BABAI от 11:22, 01.04.2010
Отправлено: HouseMD от 11:27, 01.04.2010
Зачем вы так?? Человек по-доброму обратился,а вы давай обкакикивать его авто. Ему нравится автомобиль,и прекрасно. Можно подумать у всех такие крутые тачки,что прямо вааще. Уважайте других людей и умейте слушать.Человек душу и бабки вкладывает,советоваться хочет.Адресно критикуйте пжалста! непонятно, кто, по-вашему, некорректно изъяснялся.
Отправлено: АНАСТАС от 11:32, 01.04.2010
Отправлено: vlad.safari от 11:36, 01.04.2010
Отправлено: BABAI от 12:41, 01.04.2010
Адресно критикуйте пжалста! непонятно, кто, по-вашему, некорректно изъяснялся.
К Пушистому :) , сам же его и останавливал. :ok:
Отправлено: IGOR от 14:17, 01.04.2010
Мужики ! У меня есть свое мнение и я его никому не навязываю ! Я Вас уважаю за Ваш экстремизм , другое видение жизни и нежелание жить как все.. Немного отличное , чем у других. Но ведь и я другой раз купил такое авто. НА ЧТО ХВАТИЛО "ЗЛЫДНЕЙ", ТО И КУПИЛ.
Айда с нами в Братск!
В рельных условиях обкатаем машинку, пообщаемся.
Отправлено: Олег_Б от 15:16, 01.04.2010
Отправлено: Galmir от 15:27, 01.04.2010
Автору - респект! Продолжать в том же духе :)
Отправлено: HouseMD от 15:44, 01.04.2010
Щас буду чистить тему!Да придет Спаситель :)
Отправлено: АНАСТАС от 18:41, 01.04.2010
В рельных условиях обкатаем машинку, пообщаемся.
Спасибо за приглашение ! Много недоделок, завтра заезжаю на развал, затем установка противотуманок и много еще чего. С уважением, Виктор.
Отправлено: Пушистый Я от 19:13, 01.04.2010
Отправлено: АНАСТАС от 19:55, 01.04.2010
Отправлено: Пушистый Я от 19:58, 01.04.2010
Да никто те я , и не обиделся. Всю жизнь протрубил на железной дороге, не было ни дня, ни ночи--одна работа." Надо - есть! Встал и пошёл. Потом раберешься куда ! " С 90 годов на руководящих должностях. Сейчас пенсия и появилось желание жить. Но получилось чуть поздновато. Здоровье не то. Старшии пошел в меня. Такой же чуть авантюрист. С ним и делаем проходимое авто. В январе ездили в приСаянье на рыбалку и заодно проверили ходовые качества авто. Зарывались в снег, но колеса были "Пиллигримы" Сейчас еще не выезжали. На следующей неделе зароем по самое -самое. Отпишусь. :rtfm:Ждем фоток !
Отправлено: Сталкер от 20:31, 01.04.2010
С ним и делаем проходимое авто. В январе ездили в приСаянье на рыбалку и заодно проверили ходовые качества авто. Зарывались в снег, но колеса были "Пиллигримы" Сейчас еще не выезжали. На следующей неделе зароем по самое -самое. Отпишусь. :rtfm:О! вот с кем на Онот съездить можно будет летом :bear:
Отправлено: АНАСТАС от 21:16, 01.04.2010
Отправлено: Сталкер от 21:43, 01.04.2010
Отправлено: АНАСТАС от 12:15, 02.04.2010
Отправлено: Doink от 13:03, 02.04.2010
Звонил родственнику , спросил про возможность приезда для принятия грязевых ванн. Сказал - " в любой момент". Только за трактором далеко будет идти. НЕ СЛАБО ?????!!!!! :bue:опять :bue:
Отправлено: Сталкер от 14:47, 02.04.2010
Отправлено: BABAI от 16:46, 02.04.2010
Звонил родственнику , спросил про возможность приезда для принятия грязевых ванн. Сказал - " в любой момент". Только за трактором далеко будет идти. НЕ СЛАБО ?????!!!!! :bue:
А чего его толкают на ровном месте??? Бенз кончился? Резина как коленка? а ,это эскудо!! :)
Отправлено: AlexTank от 16:46, 02.04.2010
Лучше бы террану мужики купили.
А чего его толкают на ровном месте??? Бенз кончился? Резина как коленка? а ,это эскудо!! :)
Отправлено: HouseMD от 16:55, 02.04.2010
Да простят меня .....
А чего его толкают ........
Толкают потому, что тянуть уже не за что... ПРОУШИНУ ОТОРВАЛИ
Отправлено: Сталкер от 16:57, 02.04.2010
Да простят меня .....:secret:
Толкают потому, что тянуть уже не за что... ПРОУШИНУ ОТОРВАЛИ
Отправлено: BABAI от 17:13, 02.04.2010
Да простят меня .....
Толкают потому, что тянуть уже не за что... ПРОУШИНУ ОТОРВАЛИ
Больше не буду :blush: :bear: Не удержался :pardon:
Отправлено: АНАСТАС от 18:46, 02.04.2010
Отправлено: Сталкер от 18:54, 02.04.2010
Этот полз. А у того колёса грязевые., по снегу ну никак !!!!вес...слишком мало веса для протаптывания снега по инерции, эскудик хорошо еде за прадиком или сафарегом )
зато по ковнам и болотам ползает....всем смертям назло
Отправлено: АНАСТАС от 19:01, 02.04.2010
Отправлено: АНАСТАС от 19:06, 02.04.2010
Отправлено: АНАСТАС от 19:09, 02.04.2010
Отправлено: АНАСТАС от 19:14, 02.04.2010
Отправлено: АНАСТАС от 19:17, 02.04.2010
Отправлено: Сталкер от 19:17, 02.04.2010
Отправлено: АНАСТАС от 19:21, 02.04.2010
Отправлено: АНАСТАС от 19:25, 02.04.2010
Отправлено: JEEPPODED от 22:08, 02.04.2010
Сами поймете разницу. После "прокладки", самое главное в жыпе, это резина.
Отправлено: АНАСТАС от 22:55, 02.04.2010
Да, кстати резины нет на Паджеро ?
Отправлено: vlad.safari от 10:11, 03.04.2010
Отправлено: JEEPPODED от 10:14, 03.04.2010
Будем учиться на старости лет .Хорош прибедняться. Всего на год старше :)
Мы еще молодых научим :bear:
Отправлено: Сергич от 10:43, 03.04.2010
Хорош прибедняться. Всего на год старше :)Можно я буду первым учеником :)
Мы еще молодых научим :bear:
Отправлено: АНАСТАС от 11:15, 03.04.2010
Какой размер интересует?265\70\16 Эмэсовскую, но ближе к лету.Зимняя есть.
Вот , типа такой.
Отправлено: vlad.safari от 11:17, 03.04.2010
Отправлено: JEEPPODED от 12:55, 03.04.2010
Вот , типа такой.На фото чистая АТ. Никакая ИМХО резина для внедорожника. Так, на пикничек сьездить.
На лето однозначно МТ надо брать.
Отправлено: АНАСТАС от 13:14, 03.04.2010
Отправлено: malykh от 18:11, 03.04.2010
Отправлено: Пушистый Я от 01:21, 06.04.2010
300 метров по целине... снега реально по пояс ! Ходить невозможно.
Точку взяли !
Отправлено: АНАСТАС от 14:45, 07.04.2010
Отправлено: АНАСТАС от 22:26, 13.03.2011
Отправлено: ScuM077 от 22:11, 14.03.2011
Отправлено: АНАСТАС от 12:59, 17.03.2011
интересный авто, если не секрет какова масса и клиренс сего авто?Вес , заезжал на весы - 1250 кг. Клиренс- на 29" колесах. Но. по честному, лебедка - это много и много для авто. Вытаскивает из такого гемора.... А мы частенько суемся туда, где другой бы и не подумал , не то что заехать. а иной раз и зайти. В понедельник , как заехали на болото..... Теперь трос на кенгурин постоянно навит и на лебедку видимо смотаем не скоро.
Отправлено: Crayziman от 12:52, 31.03.2011
А машинка еще себя покажет вот только МТ-шку резину поставить.
Отправлено: АНАСТАС от 14:09, 31.03.2011
Отправлено: Crayziman от 14:52, 31.03.2011
Отправлено: malykh от 15:00, 31.03.2011
Отправлено: АНАСТАС от 16:18, 31.03.2011
А М/Т -лучшая резина для леса, для грязи. Авто идёт на ней, как танкетка( сперва написал ТАНК, но не похож, больше на танкетку. ) Лазим в такие гов.ы, Но правда теперь возим и лопату!!! Не везде ведь есть дерево.
Отправлено: Сталкер от 16:42, 31.03.2011
Был куплен 8 марта 2009 года :mosking: вот таким:
(http://photo.qip.ru/photo/mixmcera/3700056/xlarge/83288930.jpg)
А стал....:
Затем буквально через две недели был жахнут, в перебегающую через дорогу сосну, по возвращении с порта байкал 2009 (доехали с курмы до спуска в пб и потом вернулись обратно):
(http://dimmu5070.users.photofile.ru/photo/dimmu5070/150029606/xlarge/150849600.jpg)
Через год в марте 2010, первые полевые испытания 12тысячного комапа и бампера от сосен:
(http://dimmu5070.users.photofile.ru/photo/dimmu5070/150348114/xlarge/158634004.jpg)
ну и начало 2011-опохмел:
Отправлено: АНАСТАС от 17:05, 31.03.2011
Отправлено: Сталкер от 20:49, 01.04.2011
Отправлено: АНАСТАС от 22:46, 01.04.2011
Отправлено: уазикофф от 01:09, 23.04.2011
О! вот с кем на Онот съездить можно будет летом :bear: отличные места в прошлом году там в сентябре был
Отправлено: АНАСТАС от 22:47, 30.04.2011
Отправлено: AlexTank от 10:47, 03.05.2011
Можно тоже присоседюсь....в теме:Колеса не планируешь менять?
посмотрим что этот год принесет, осталось шноркель и заднюю лебедку воткнуть.
Столько железа понавешал - тонуть будет хорошо. Надо будет пружины менять. И я бы приподнял его.
Отправлено: АНАСТАС от 11:18, 03.05.2011
Переворачивать мосты- 40 руб. Я в нее уже более 300 загнал. Лебедка рулит. Hi-Lift Jack - универсальный домкрат- лежит сзади.
Отправлено: Сталкер от 10:36, 04.05.2011
Колеса не планируешь менять?шнорк поставил, локку в зад воткнул. колеса 36 симексы у мну, хватает. поднимать не вижу смысла, шишка моста от этого выше от земли не станет, а головняков в обычной эксплуатации добавит- банально не заеду в гараж :(
Столько железа понавешал - тонуть будет хорошо. Надо будет пружины менять. И я бы приподнял его.
Отправлено: AlexTank от 14:00, 04.05.2011
шнорк поставил, локку в зад воткнул. колеса 36 симексы у мну, хватает. поднимать не вижу смысла, шишка моста от этого выше от земли не станет, а головняков в обычной эксплуатации добавит- банально не заеду в гараж :(Тамака на фотках какая то атшка стоит. По ним и делал выводы.
Отправлено: ромэо от 14:14, 04.05.2011
Отправлено: ромэо от 14:15, 04.05.2011