Off-road клуб "Протектор"
Www.Irkutsk-4x4.Ru => Курилка => Тема начата: Амикан от 17:18, 23.09.2010
-
Реально за какие деньги можно купить сурфа? Интересен сурф любой кузов,ставка делается на ценник.Рад буду любой инфе по теме.
-
Можно и за 100 купить, но это будет хлам в который устанешь деньги вкладывать.
Именно сурфов, беганых по России, в более-менее приличном состоянии, имхо, можно смотреть только в 185 кузове, есть еще нормальные экземпляры. В 130-ом и старше кузовах уже крайне редко "живые" экземпляры проскакивают. Хотя бывают исключения, мой сурфик например :ok:
-
Влад по цене оренитиры ОТ и ДО??? :blush: Говорили жен продай ниву и купи сурфа вот мозгами росту до этого.
-
Влад по цене оренитиры ОТ и ДО??? :blush: Говорили жен продай ниву и купи сурфа вот мозгами росту до этого.
два месяца назад мой Сурф в 185 кузове дизель (1989 года по документам, 1998 г.в.) забирали с руками за 500 тыр
для информации: цены на западе меньше, чем на востоке (примерно 2 тыс км - падение цены на 30-50 тыр)
-
Достаточно уставший сурф 130 на 2lt-e и автомате, кузовщина требует доведения до ума (бывший когда-то перевертышем), салон полуразобран, на балке торговался за 200 рублей.
-
Влад по цене оренитиры ОТ и ДО??? :blush:
От 50 (без доков) до 700-800 тысяч :)
-
Интересно,сколько же тогда мой СЮРФ в 130ом стоит? Если полуубитый на аккп в районе 200 тыр.Кажеться это не реальный ценник 200, в него же вложить придёться ещё столько же.
-
Реально за какие деньги можно купить сурфа? Интересен сурф любой кузов,ставка делается на ценник.Рад буду любой инфе по теме.
А почему ты про форайнера неспрашиваеш?Помоему машина намного интересней.
-
А почему ты про форайнера неспрашиваеш?Помоему машина намного интересней.
:sarcastic_hand: кому он тут нужен ?
-
От 50 (без доков) до 700-800 тысяч :)
красавчег :good2:
Денис, хочешь машину без головняка, готовь от 400 т.р. Это будет либо беспробежный 130й, либо 185 немного поежженый.
А вообще, ты опять неправильно все делаешь - ниву на сурфа. Потом будешь голову греть, нах я купил сурфа, надо было прадика 78-го брать :-)
Но будет уже поздно. В машину будет вложена уйма денег и сил... так что подумай. Сурф для леса не самый лучший выбор.
-
Прадик а дэнег ??сколь стоит такой зверь? :blush:
-
прадик того стоит, раз заплатил и забыл про муки выбора
-
Вчера на балке купил 91г. за 190
-
Прадик а дэнег ??сколь стоит такой зверь? :blush:
с крышей домиком интересует?))))
-
:sarcastic_hand: кому он тут нужен ?
:rus: . А мне нравится, а к 185ому я настороженно отношусь ненравится мне очень что он реечный :wacko2:
-
Ок переубедили прадик.Плавно тему уводим на Прадо %) ,тогда напрашивается вопрос почему не Сафарь???Или это чисто кому какие формы нравяться??? :wacko2:
-
попробуй найти не отжатый и не ржавый.
-
попробуй найти не отжатый и не ржавый.
Поподробнее отжатый???
-
Да забыл +1 ко всему хотелось бы с левым рулём,как поползня продавали вот такого коротыша.
-
Ну дык и забирай его.
-
Ещё ниву пристроить надо и всей суммы не хватает ,вот я и взвешиваю все за и против.
-
зачем взвешивать? брать надо :)
-
Ага в автокредит пожизненый залезть и не вылазить до старости :rus: Всегда будет что то ещё.
-
езди дальше на ниве, к чему менять коцепцию тогда?
джип мостовой в обслуживании нифига не дешевое удовольствие.
-
езди дальше на ниве, к чему менять коцепцию тогда?
джип мостовой в обслуживании нифига не дешевое удовольствие.
В обслуживании может и не сильно дорогой, но если начинается тюниг и поездки, то без разницы мостовой или нет. Черная дыра %)
-
... и кстати согласен с Мишей. Поезди на ниве. Доведи ее до ума. Может и не захочешь пересаживаться на что-то другое. А может наоборот - с опытом поемешь что же тебе на самом деле надо: Сафарь, Прадик или Сурф. Причем все 3 машины заточены под разные задачи... их надо понять, а понимание приходит с опытом.
-
Ну как бы есть такая поговорка ,что умный учиться на чужих ошибках а не на своих. Вот и собираю инфу. :blush:
-
если далеко катацо- сафарь, если в говнище лезть-прадик коротышь, если всего по не многу-сурф.
есть еще кукурузер 80ый.
-
Миша далеко и по говну
-
Миша далеко и по говну
прадек, саффарь ***** своими габаритами в лесу.
-
В поездке поговорил снавигатором Петром ему нравиться горы ,тайга,перевалы озёра длинные маршруты.Вот и во мне что то подобное живёт.Нужна вместимая машина для поездок на дальние растояния.
-
А ценники и тюнинг вопросы по подготовке Прадо и Сафаря??? :vava:
-
А ценники и тюнинг вопросы по подготовке Прадо и Сафаря??? :vava:
2-3 нивы купить можно.
-
Тюнинг примерно одинаково стоит. Сафарь в лесу между деревьев хреново идет, но и Прадик длинный там тоже не показывает чудес маневренности. а вообще правильно говорят поезди на Ниве какое то время, а там сам поймешь для каких целей тебе машина. От этого и будешь плясать.
-
Миша далеко и по говну
это где такое ? делись инфой !!!
-
НУ финансовый вопрос говорит остановись не вкладывай д :to_become_senile: :to_become_senile: едьги в то на чём ездить не будеш.Вот отсюда весь не поддельный интерес.
-
Это как с Уазом +японский дизель,Зачем купи японца.Купил японца 500тыр дальше вложил400тыр и понял что машина не для тебя. :sarcastic_hand: Дорогие эксперименты. :blush:
-
это где такое ? делись инфой !!!
Приедеш раскажу
-
если далеко катацо- сафарь, если в говнище лезть-прадик коротышь, если всего по не многу-сурф.
есть еще кукурузер 80ый.
+1.
Добавлю, если денег не очень много,то сурф, все таки его можно купить за меньшие деньги чем прадо в таком же техсостоянии. Хотя именно для трофи мостовая машина однозначно предпочтительней.
-
Смею добавить что всегда покупая тот или иной а/м меняеш на нем железяки и конца и края этому нет, при вложении значительных сумм сопоставимых с ценой а/м в итоге получаеш не то что хотел.
Спроси любого кто в теме значительный период времени доволен ли он своей машиной?
-
Довольны ли вы своей машиной? :blush:
-
Довольны ли вы своей машиной? :blush:
:sarcastic_hand: :sarcastic_hand: :sarcastic_hand:
Хаааароший вопрос, Змей-искуситель блин, Дэн, думаешь многие честно признаются что в их авто их самих что-то не устраивает?
Ну, попробую написать о сурфике своем.
Для дальних поездок по асфальту + гравийки. Устраивает на все 100%. Расход топливо, эргономика, наличие нормального спального места в стоке, размер багажника, коморт. Никаких претензий нет.
Нетяжелое бездорожье (в моем понимании этого слова). Тоже устраивает, хотя выезжаю туда очень редко, жалко мне его, да и лебедки еще нет :blush:
Эктремальное трофи. Очень хотелось бытуда поехать, но по вышеуказаным причинам подозреваю что никогда туда не сунусь. Все таки независимая подвеска не располагает к таким поездкам.
-
доволен ли?
ну в целом да, ездить удобно, далеко-не напряжно, квартира на колесах вообщем. Летает по трассе низко, кочки проходит почти на бреющем полете. Аппетит для такой махины очень даже умеренный. Не нравится что в говнах если сел, то сдергивать таким же сафарем надо-недвижимось фигли. Опять же размеры- в лесу не ахти, там где все юрко проскакивают меж березок приходится прокладывать просеку ("медведЪ в лесу..."(с) Пушистый).
Но при этом не убиваемое железо (если оно не ушатанное изначально).
-
Добавлю, по сравнению с 60-м у 61-го салон...ммммм конфетка... на дальняк едешь-отдыхаешь. В ебенях-ну не знаю, совсем хреново только между деревьев кататься, в остальном с нормальной подготовкой и резиной, идет нормально. Тока лично мне настолько жалко 61-й царапать и мять, что решил его продать....
-
товарисчи
распи модераторы, а что тут подобная тема делает? переношу в курилку.
-
Добавлю, по сравнению с 60-м у 61-го салон...ммммм конфетка..
забыл добавить, кресла задние назад переделал-спасиб саше диско, мастер своего дела, ну и 60го горбача спальником не испортишь :on_the_quiet:
-
http://auto.drom.ru/?id=4072126 (http://auto.drom.ru/?id=4072126)
был бы дизельный еще....как этот:
http://auto.drom.ru/?id=4074353 (http://auto.drom.ru/?id=4074353)
-
60го горбача спальником не испортишь :on_the_quiet:
бяка. в карты при непогоде играть будем в сафаре.
кстати, 78-й тожа совсем не низкий !
-
бяка. в карты при непогоде играть будем в сафаре.
кстати, 78-й тожа совсем не низкий !
78 да...это ему кстати и мешает, оверкиль понимашь частый...
ну и классика жанра:
превосходя ожидания...
http://www.youtube.com/watch?v=xQLZ_gpuxfc# (http://www.youtube.com/watch?v=xQLZ_gpuxfc#)
-
гут
-
если далеко катацо- сафарь, если в говнище лезть-прадик коротышь, если всего по не многу-сурф.
есть еще кукурузер 80ый.
Тема была про цену :) ФЛУДИМ :blush: и пытаемся навязать человеку то что ему ненадо...
-
Пытаются подсказать короткий путь :)
-
Короткий уже подсказали осталось длинно-геморный услышать и решить что нужно %) %) :pardon:
-
Конечный результат будет примерно такой:
Вариант када денег немного: кзж78й или у60 по предпочтениям.
Если денег чуть больше: 80ка или у61 аналогично.
Сурф - это если рост позволяет в него залезть.
Остальное - длиииииииииный тернистый путь.
Я выслушал 9 страниц мнений и пошел коротким. Подождал, подкопил и купил. Не жалею.
-
я на 2 Волку задал вопрос ,на 4 страницы для себя понял TLC это приговор.Вот тему можно закрывать. :blush:
-
Денис мой телефон у тебя есть, приедь забери аллюминий и заодно попытайся залесть и посидеть в сурфе(невсякому это подуше) если ты поймёш что это твоё и тебе удобно то гуд , а я вот ощущаю небольшую нехватку по длинне ног, хотя рост у меня всего 186см
-
ок
-
Но при этом не убиваемое железо (если оно не ушатанное изначально).
Не ушатанное изначально с завода с японии?
:)
-
Не ушатанное изначально с завода с японии?
:)
Слышал выражение "асфальтовая девственница" от Волка. Про них речь, про девственниц... асфальтовых
-
Не ушатанное изначально с завода с японии?
:)
чего лукавите та? если взял ведро ушатанное изначально, не надо пинять что все такие с завода.
Я эскудика брал "асфальтовой девственицей" с токио, в итоге 2 года полета без отшелкивания денег на запчасти, все по регламенту, ремни и колодки, свечи,масла.
-
Ну оно все равно когда то ушатывается.
По любому оне в более хорошем состоянии с японии пришли, чем через три года тут.
Или как из ролика - тут кароче все что не ушатано - то мертвое.
:)
-
танк...уговаривать что ли буду? тем более наше дело маленькое рассказать все плюсы минусы, сам давай тож ответ развернутый, у тебя тож сафарь был, а щас прадо 95ый.
-
У меня Суф 130. Полет нормальный. Длинный (семейный) автомобиль, высокий. Недостатки: сидишь как в королле, но на 31-й резине, двигло 2лт-слабоват, но если ездить в развалку, то нормально. Немного неудобно сделана задняя дверь (респект 185-му). Поэтому если брать Сурфа, то 185-го или 130 из япии на КЗ-те. По деньгам, зайди на дром в статистику аукционов, там все понятно. Позвони Волку по поводу доставки, он объяснит как для детского сада (спасибо ему), что и как.
-
танк...уговаривать что ли буду? тем более наше дело маленькое рассказать все плюсы минусы, сам давай тож ответ развернутый, у тебя тож сафарь был, а щас прадо 95ый.
Сафарик тяжел для перемещений по городу. Задний привод зимой - это вообще жесть, особенно когда на грязевой резине катаешься.
Я как то в байкальск на нем съездил, помню как сейчас было начало апреля, но попал в пургу на перевале. Дорога покрыта корочкой льда. И я на Мтшке спускаюсь с перевала. Навстречу едет перегон на хайсе и его потихой на мою полосу вывозит и он останавливается. У меня скорость было км 30. Я уруливаю на встречку, а там делика летит. И машина при этом не тормозит никак. Тяжелая и резина совсем не та. Кароче выехал на встречную обочину, колеса бровку схватили - коекак с деликой разьехались. С тех пор я на мтшке зимой не ездец. ТД42 для такой массы туповат. Машину надо раскатить до 100 км, и она как утюг потом - 100 в гору, 100 с горы.
Прадик для города - очхорошо. Для выездов на пикник и по красивым местам - тоже. Отсутствуют недостатки сурфа по поводу посадки и тесноты салона. Хотя он при этом повыше, соответственно центр тяжести выше и качает на поворотах хорошо.
Ездил на всех трех движках - 2,7 и 3,4 бенз и 3 дизель. 2,7 - савсэм плохой. Может был уезженый конечно, но тупой и при этом прожорливый. 3,4 резвее. Но опять же по зиме выходит 20-22 литра. 1КЗ я люблю, может и не гоночный, но для езды без егозды хватает.
И вообще, скучаю по коротышу. Длинный он хоть и хорош для семьи, но все же коротыш мне больше нравился.
Само собой я понимаю, что в тяжелые говны я на праде не поеду. Мечтаю о коротыше семидесятке :)
-
Сафарик тяжел для перемещений по городу. Задний привод зимой - это вообще жесть, особенно когда на грязевой резине катаешься.
Я как то в байкальск на нем съездил, помню как сейчас было начало апреля, но попал в пургу на перевале. Дорога покрыта корочкой льда. И я на Мтшке спускаюсь с перевала. Навстречу едет перегон на хайсе и его потихой на мою полосу вывозит и он останавливается. У меня скорость было км 30. Я уруливаю на встречку, а там делика летит. И машина при этом не тормозит никак. Тяжелая и резина совсем не та. Кароче выехал на встречную обочину, колеса бровку схватили - коекак с деликой разьехались. С тех пор я на мтшке зимой не ездец. ТД42 для такой массы туповат. Машину надо раскатить до 100 км, и она как утюг потом - 100 в гору, 100 с горы.
Прадик для города - очхорошо. Для выездов на пикник и по красивым местам - тоже. Отсутствуют недостатки сурфа по поводу посадки и тесноты салона. Хотя он при этом повыше, соответственно центр тяжести выше и качает на поворотах хорошо.
Ездил на всех трех движках - 2,7 и 3,4 бенз и 3 дизель. 2,7 - савсэм плохой. Может был уезженый конечно, но тупой и при этом прожорливый. 3,4 резвее. Но опять же по зиме выходит 20-22 литра. 1КЗ я люблю, может и не гоночный, но для езды без егозды хватает.
И вообще, скучаю по коротышу. Длинный он хоть и хорош для семьи, но все же коротыш мне больше нравился.
Само собой я понимаю, что в тяжелые говны я на праде не поеду. Мечтаю о коротыше семидесятке :)
Достоенный ответ
-
ТД42 для такой массы туповат. Машину надо раскатить до 100 км, и она как утюг потом - 100 в гору, 100 с горы.
На ТD42T интересней :boss:
-
Миха сноси тему а то яуже запутался,ВСЕМ СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ,ТЕМА ЗАКРЫТА