Off-road клуб "Протектор"

Www.Irkutsk-4x4.Ru => Подготовка автомобиля => Тема начата: Пушистый Я от 21:16, 19.11.2017

Название: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:16, 19.11.2017
80-ка - автомобиль легенда, внедорожный бестселлер тойоты, вечная ценность и просто икона... нет ИКОНА ! И вот мечты сбываются... и не только у Газпрома.

Решение зрело давно и воплотилось в покупку довольно живой машины, как я и планировал. Предыдущий владелец, дай бог ему здоровья, довольно бережно относился к 80-ке и в мои заботливые руки она попала в технически хорошем состоянии.

Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:22, 19.11.2017
Знакомы мы с ней 3 дня. Никогда бы не подумал, что в почти 40 лет я буду испытывать щенячий восторг от вождения автомобиля... сегодня не хотелось ставить его на стоянку... катался по городу и получал огромное удовольствие.
Один раз такое было со мной в 2000 году, когда у меня появился первый мой авто (спасибо моим родителям и привет Вам) - кариб - я в нем даже спал :)

Судя по всему, все случилось вовремя - и я готов, и 80ка дождалась меня... ну все, все хватит лирики...
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:29, 19.11.2017

1995 год - рестайл
1HZ - атмосферник, бодренький, но все-равно будет заменен на 1HD-T
Автомат - еще вполне живой. Но также будет заменен. А новый автомат будет усилен и немного доработан.
Пробег 340 т.км. (судя по всему честный)
Мосты в порядке, без блокировок
Раздатка в прекрасном состоянии


По кузовщине на удивление особых вопросов нет. Слабое место задние пороги только начало говорить, что скоро будет ржаветь. Успеем решить раньше, чем случится непоправимое.


Рама в районе редуктора целая. Но есть трещинка, где панара приварена к раме - ерунда, тоже решим.

Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:40, 19.11.2017


Теперь концепция.
Предыдущий авто - SURF (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=26821.0) получился вполне универсальной машиной. Прекрасная проходимость где угодно, с возможностью ехать по асфальту со скоростью 120 км/ч (быстрее просто психологически страшно), с запасом автономного хода ~1000 км. Много атрибутов тюнинга было сделано собственными руками, многие технические решения - уникальны и единственны.

80-ка
- Минимум кастомных решений. Весь тюнинг либо заводской, либо мелкосерийный. Чтобы была возможность отремонтироваться где угодно и достать запчасть.
- Запас хода ~2000 км. - а вдруг надо будет :)
- Минимум железа. Несмотря на то, что машина тяжелая, утяжелять ее еще больше не нужно.
- Колеса штатно 35". Но с возможностью установки 36-37.
- Лифт только подвеской, никаких бодиков - перед 4", зад 5"
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:46, 19.11.2017

Из-за того, что SURF (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=26821.0) решено было оставить в семье (поздравим нового владельца (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=profile;u=40047)), сразу все сделать не получится. Будем строиться постепенно... так даже интересней.

Сейчас меняем сгоревшие лампочки, один бегущий сальник, заменим все жидкости и фильтра и еще пару срочных болячек устраним... до НГ пока все. Надо работать.
После НГ начнем готовить. Надеюсь удастся за пару тройку лет сделать хорошую экспедиционную машину.

Буду держать в курсе :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: nemo31 от 21:58, 19.11.2017
Фото,в процессе подготовки,побольше и по подробней пожалуйста. :blush:
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: vlad.safari от 22:06, 19.11.2017
Андрей, поздравляю :ok:
А новый автомат будет усилен и немного доработан.
А это как и зачем? На 80-ке же как и на 70-ке айсиновские акп стоят, а они и так достаточно надёжны.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: НикоДим от 22:20, 19.11.2017
Поздравлямс! Если раму будешь ремонтировать, делай у Александра (т.89025104844), не пожалеешь!!!
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:20, 19.11.2017
Андрей, поздравляю :ok:А это как и зачем? На 80-ке же как и на 70-ке айсиновские акп стоят, а они и так достаточно надёжны.

Я же не знаю в каком состоянии будет автомат. Лучше один раз перебрать.
А тюнинг такой же как на сурфа я делал (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=26821.msg399048#msg399048).
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:22, 19.11.2017
Поздравлямс! Если раму будешь ремонтировать, делай у Александра (т.89025104844), не пожалеешь!!!

Рама в порядке. Если что-то и буду делать, то в Джип-Сервисе. Сурф они построили (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=26821) так, что ничего из того что они делали за 2 года неслабой эксплуатации не сломалось... тьфу, тьфу, тьфу.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 20:25, 26.11.2017
Хочу привести в порядок двигатель.
Подскажите, у кого сделать, кто по этим дизелям хороший специалист:
- Замер компрессии
- Проверка форсунок и свечей
- Регулировка клапанов
- ТНВД - вообще не знаю что с ним делать и что в нем проверять и регулировать... но наверно надо.
и т.д.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fantomer от 21:43, 26.11.2017
Если не коптит в горкуи заводится взрывом не лезь в тнвд
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Ataman от 22:14, 26.11.2017
Если не коптит в горкуи заводится взрывом не лезь в тнвд.      Согласен на все сто
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Ataman от 22:17, 26.11.2017
Хочу привести в порядок двигатель.
Подскажите, у кого сделать, кто по этим дизелям хороший специалист:
- Замер компрессии
- Проверка форсунок и свечей
- Регулировка клапанов
- ТНВД - вообще не знаю что с ним делать и что в нем проверять и регулировать... но наверно надо.
и т.д.
.            Делал на сусфе на пискунова на против трампарка Михаил претензий нет
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Ataman от 22:18, 26.11.2017
Меняли головку и делали все намтройки
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Teem от 20:30, 27.11.2017
 Тёзка искренне рад зха тебя!!!
Я почему то сам всю жизнь хотел 80-ку, но... Но я сел на 185 и сросся с ним )
Теперь то я понимаю, почему твой 185 не провисел на продаже буквально нисколько )
По регулировке клапанов наверное из всего, что я слышал, посоветую Славу на ширямова 40, но только потому, что возит шайбы на шлифовку. Остальные в основном используют либо болгарку, либо алмазный круг на наждаке. До сих пор не доверил свои клапана никому только поэтому. Ибо Слава возьмёт денег по полной, сколько бы клапанов не пришлось регулировать-шлифовать. А точить шайбы на болгарине или круге... Ну меня от этого просто переворачивает почему то )
 Теперь по апаратуре... Снятую аппаратуру сделают. Сделают хорошо. Если нужно, то свяжу с человеком и попрошу чтоб проконтроллил, что всё в норме.
В общем искренне рад за тебя! Удачного тебе нового проекта, ну и сплошной радости от него!!! )
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Александр Дергачёв от 07:37, 29.11.2017
Хочу привести в порядок двигатель.
Подскажите, у кого сделать, кто по этим дизелям хороший специалист:
- Замер компрессии
- Проверка форсунок и свечей
- Регулировка клапанов
- ТНВД - вообще не знаю что с ним делать и что в нем проверять и регулировать... но наверно надо.
и т.д.
А что тебе в двигателе не нравится? Для чего весь этот список выложил?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Александр Дергачёв от 07:41, 29.11.2017
Андрей, советую просто в мороз все это проверить самому. Заведи замороженную до -20-30 градусов машину и внимательно послушай как работает мотор. Ну и сам процесс заводки мотора запомни. Этого будет достаточно для начала.
ПЫСЫ Поздравляю с покупкой! Знаю как едет (т.е. не едет) HZ с акпп!
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 08:18, 29.11.2017
Андрей, советую просто в мороз все это проверить самому. Заведи замороженную до -20-30 градусов машину и внимательно послушай как работает мотор. Ну и сам процесс заводки мотора запомни. Этого будет достаточно для начала.
ПЫСЫ Поздравляю с покупкой! Знаю как едет (т.е. не едет) HZ с акпп!

Да нормально он едет... по городу :)
Заводится хорошо, мгновенно, взрывом.

Не нравится:
1. Как трещит на холодную
2. Старый хозяин 700 гр масла подливал от замены до замены. Масло он менял через 10 т.км.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: whiteangel 904 от 00:29, 05.12.2017
А почему замена на 1hdt а не 1hdt-ft  например? Он мощнее и есть возможность убрать егр улучшив его работу на низах и тягу.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 00:52, 05.12.2017
А почему замена на 1hdt а не 1hdt-ft  например? Он мощнее и есть возможность убрать егр улучшив его работу на низах и тягу.

Оба мотора достойные. Думаю куплю тот, который будет в наличии, в хорошем состоянии и с наименьшим пробегом.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Serg_L от 10:19, 05.12.2017
HDFT в без ЕГРной заводской комплектации имеют ресурс намного больше чем HDT
автомат на них с электронным управлением
а тнвд  сложнее
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 11:19, 05.12.2017
HDFT в без ЕГРной заводской комплектации имеют ресурс намного больше чем HDT
автомат на них с электронным управлением
а тнвд  сложнее

А бывали такие, без ЕГР ?
Вообще ЕГР глушится... немного геморройно, но глушится.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Serg_L от 12:07, 05.12.2017
да были, у меня такой
такой движок через ЕГР не дышал, ты же не новый берешь, смысл его глушить если нагар в головку и поршневую 20 лет летел.


а может механику кпп?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: SеrgeI от 12:18, 05.12.2017
Для экспедиционника механика само то
Тоже подумываю на 78-го механику
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: NikJim от 13:34, 05.12.2017
На 78 еще можно, а фултайм пинками достает
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: likvidator от 14:46, 05.12.2017
Оба мотора достойные. Думаю куплю тот, который будет в наличии, в хорошем состоянии и с наименьшим пробегом.


а, сейчас, вообще, возможно привести НОВЫЙ такой двигатель, лучше с новой коробкой и раздаткой


разговоры про цену не интересуют
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: SеrgeI от 14:51, 05.12.2017

а, сейчас, вообще, возможно привести НОВЫЙ такой двигатель, лучше с новой коробкой и раздаткой


разговоры про цену не интересуют
Теоретически да, двигателя в сборе бьются в экзистах и т.п.
Цена под единицу будет
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Serg_L от 16:09, 05.12.2017
На 78 еще можно, а фултайм пинками достает


люфты надо убирать и в раздатке в том числе
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: NikJim от 16:59, 05.12.2017
Устанешь убирать, суммарный люфт большой. При том, что в отдельно-взятых узлах он может быть в допуске
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Serg_L от 18:04, 05.12.2017
Устанешь убирать, суммарный люфт большой. При том, что в отдельно-взятых узлах он может быть в допуске
Раздатка с вискомуфтой хорошо люфты демпфирует
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Шум от 09:52, 06.12.2017
У меня в подразделении есть ТЛК-100 рейстайл 2003 европейка с 1HD-FTE . Вынуждены) были сделать капиталку (300тыр рублей) на пробеге 890000 км. Коробка механика. Турбинка новая  Китай ,но тащит неплохо, при 100 ускоряется не слабо.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 11:04, 06.12.2017
1. Только АКПП. Это вопрос скорее религии, чем целесообразности. Мехи не было никогда и желания на нее переползать тоже. У обоих КПП есть свои плюсы и минусы в экспедициях.
2. Новый двигатель не рассматриваю. Деньги считать умею. Дойдет до покупки двигла, будем кубатурить варианты.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fantomer от 11:06, 06.12.2017
1. Только АКПП. Это вопрос скорее религии, чем целесообразности. Мехи не было никогда и желания на нее переползать тоже. У обоих КПП есть свои плюсы и минусы в экспедициях.
2. Новый двигатель не рассматриваю. Деньги считать умею. Дойдет до покупки двигла, будем кубатурить варианты.


так и скажи что на ней ездит не умеешь  :blush:
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 11:10, 06.12.2017

так и скажи что на ней ездит не умеешь  :blush:

ваще :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 11:20, 06.12.2017
На сегодня куплены:
- Колеса с дисками почти новые 5 шт. с распила гудрич км2 315/75/16 4 шт., км1 315/75/16 1 шт. на запаску. Диски клевые, красивые :)
- Панары регулируемые с распила
- Пружины тачдоги перед 4" (TDC948/4) под лебедку, зад 5" под легкую и среднюю загрузку (TDC949/5)
- Лебедка 12000 кингван
- Дропбоксы под клюшки на 4"
- Масла и жидскости вообще все. Во вторник поменяю.
- Кресло переднего пассажира. Передние кресла от 80-ки дефицит. Буду его курочить, может удастся из двух собрать одно. А то водительское подуставшее и моя спина тоже устает.

Ну и по мелочи... личинки замков (ключей нет от тех что стоят и замок зажигания подпижживает), антенна, рулевую колонку (дребезжит и сигнал не работает), передняя рулевая тяга, палку держателя капота (пару раз по голове уже получил от дохлых амортизаторов), по салону немного мелочевки.

Как начнут приходить шабашки, буду фотки выкладывать.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 11:22, 06.12.2017
С пинками в трансмиссии на фултайме я смирился. На всех машинах, даже на свежем 120м с пробегом 130 т.км. они есть.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fantomer от 12:56, 06.12.2017
переделывай на парт-тайм :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Serg_L от 13:59, 06.12.2017
тормозную жидкость менять лучше с ремкомплектами суппортов и шланги посмотреть
антифриз парубки радиатора
ступицы все надо трясти особенно задние
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 14:21, 06.12.2017
тормозную жидкость менять лучше с ремкомплектами суппортов и шланги посмотреть
антифриз парубки радиатора
ступицы все надо трясти особенно задние

Патрубок охлаждения нижний уже поменял.

Ступицы трясли, но не разбирали. Машина с АБС. АБС лампочка горит. Скорее всего поставили китайские шрусы без "звездочек". Найду контрактные с АБС, поменяю. Заодно посмотрим состояние подшипников и всего остального.

Шланги тормозные уже купил под лифт 4". С лифт комплектом и поменяю. Тормоза отличные (тьфу три раза). Поэтому пока не полезу в суппорта.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 14:26, 06.12.2017
переделывай на парт-тайм :)

Да я не хочу ничего переделывать на этой машине. Только двигло в дальних планах и все.
Сам езди на парт-тайме :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Serg_L от 15:54, 06.12.2017
Патрубок охлаждения нижний уже поменял.

Ступицы трясли, но не разбирали. Машина с АБС. АБС лампочка горит. Скорее всего поставили китайские шрусы без "звездочек". Найду контрактные с АБС, поменяю. Заодно посмотрим состояние подшипников и всего остального.

Шланги тормозные уже купил под лифт 4". С лифт комплектом и поменяю. Тормоза отличные (тьфу три раза). Поэтому пока не полезу в суппорта.


думаешь контрактные это обязательно оригинал?


по звездочкам не факт, датчики передние выдерни посмотри на целостность, они на одном болте, и звездочки через дырку видно


и пусть сам ездит на парт тайме ))
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: SеrgeI от 16:02, 06.12.2017

и пусть сам ездит на парт тайме ))

Эххх, почему у таёты нет суперселекта  :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 18:17, 06.12.2017
Эххх, почему у таёты нет суперселекта  :)

есть
называется только по другому
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 18:21, 06.12.2017
думаешь контрактные это обязательно оригинал?
по звездочкам не факт, датчики передние выдерни посмотри на целостность, они на одном болте, и звездочки через дырку видно
и пусть сам ездит на парт тайме ))

Звездочки гляну, как средство поиска неисправности АБС.
Но контрактные ШРУСы с полуосями все-равно брать в зип.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: NikJim от 12:15, 07.12.2017
Эххх, почему у таёты нет суперселекта  :)
У Сурфов вроде бывает.
Катаюсь на Паджерике с суперселектом и задним рабочим ЛСД - красота! :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: SеrgeI от 12:36, 07.12.2017
У Сурфов вроде бывает.


Хм... Не знал
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: vlad.safari от 12:42, 07.12.2017
Хм... Не знал
Мультимод называется. Вроде только на 185-ых сурфах был. Но управление, в отличии от Мицубиси, электронное, довольно ломучий блок управления.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 12:44, 07.12.2017
Мультимод называется. Вроде только на 185-ых сурфах был. Но управление, в отличии от Мицубиси, электронное, довольно ломучий блок управления.

Просто пользоваться надо уметь и ломаться ничего не будет.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: vlad.safari от 12:47, 07.12.2017
С пинками в трансмиссии на фултайме я смирился. На всех машинах, даже на свежем 120м с пробегом 130 т.км. они есть.
Это ты про машины на МКП?
Помню были такие проблемы на нескольких 80-ках, но убей не помню какие там коробки были. Перебор РК решал проблему.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 12:50, 07.12.2017
Это ты про машины на МКП?
Помню были такие проблемы на нескольких 80-ках, но убей не помню какие там коробки были. Перебор РК решал проблему.

На автомате.
Да, все пинки от фуллтаймовой (мультимодной) раздатки... стоит заблокировать в них дифф и пинки прекращаются.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: vlad.safari от 13:04, 07.12.2017
Хм, странно. У меня суперселект, с ноября по апрель передок практически не отключаю, шестой год езжу, в РК и мосты не лазил, никаких пинков нет (3 раза тьфу).
Не думал что это такая массовая проблема.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Tarantul от 15:24, 07.12.2017
Не думал что это такая массовая проблема.


Поддержу.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Иван666 от 20:39, 07.12.2017
У меня стоят дроб боксы..... в планах снять их нафиг а крепление на мосту переварить на верх. Причина в том что переползая через камни и бревна я неоднократно вис на дроббоксах
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Александр Дергачёв от 07:37, 08.12.2017
Есть ньюанс, когда клюшки сверху.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: NikJim от 10:54, 08.12.2017
Есть ньюанс, когда клюшки сверху.
Ход моста на сжатие?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 12:04, 08.12.2017
У меня стоят дроб боксы..... в планах снять их нафиг а крепление на мосту переварить на верх. Причина в том что переползая через камни и бревна я неоднократно вис на дроббоксах

Ваня, твой путь со сваркой - это вариант для машины ближнего и тяжелого "боя", я так думаю. Ты наверно уже и мост на 9" вперед планируешь сделать, и шпильки на ступицах от 100-ки поставил, и гранаты усиленные, и колеса под 40" !? И я тебя понимаю и в твоем случае наверно это оправдано.


Я же на этой машине не хочу влазить в переделки конструкции, которые связаны со сваркой. Вот пунктик у меня такой, связанный с этой машиной... не хочу и все.

Какие варианты возвращения кастора и перемещения моста на 2 см. вперед я рассматривал:

Гнуть родные клюшки и пересверливать отверстия для их крепления. Решил что такой колхоз не для меня. Хотя это вариант, который по расходам приближается к 0.
Покупать клюшки от Керосина - пока не вписывается в мой бюджет. Жаба прямо кричит что клюшки за 40 т.р. перебор. Есть еще другой производитель, где дешевле, но у него плохая репутация.
Самый недорогой и не колхозный для меня вариант - дропбоксы. Будут доставлять мне неудобства, будем думать на что поменять.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 12:10, 08.12.2017
Был вчера вечером у дизелистов. Сказали оставить машину в покое и не мешать ей работать.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: nemo31 от 12:29, 08.12.2017
Был вчера вечером у дизелистов. Сказали оставить машину в покое и не мешать ей работать.
...наверное,Андрей,нужно им поверить...или ещё куда нить съездить на осмотр ;)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Кинолог (БобиКинг) от 23:21, 08.12.2017
Хорошая эволюция , поздравляю !
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Александр Дергачёв от 09:33, 09.12.2017
Ход моста на сжатие?
Клюшки с карданом в разных плоскостях работают. Особенно с переделанным передним мостом под задний редуктор, тк хвостовик внизу
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 00:36, 15.12.2017
Пришли регулируемые панары. Спасибо Барракуде (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?action=profile;u=8414). Даже сайлентблоки не придется менять.На фото для сравнения передняя тяга от 80-ки и панары.Витки резьбы регулировки являются продолжением самой панары без уменьшения диаметра - самое надежное решение.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 00:40, 15.12.2017
Считаю вот такие решения регулировки панар более слабыми. На японских распилах подобные решения тоже встречаются.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Шум от 08:19, 15.12.2017
Полностью с тобой согласен,единственное.... шаг резьбы великоват на Игорехиных,чутка бы по-меньше.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: AlexTank от 15:55, 15.12.2017
Считаю вот такие решения регулировки панар более слабыми. На японских распилах подобные решения тоже встречаются.
Эта хрень ваще не живёт. Сколько я видел таких решений, столько же видел их сломанными.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Виталя 38 от 11:29, 16.12.2017
Вообще все регулиромое г..... Резьба вытягивается, ломается
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: vovazr от 12:23, 16.12.2017
Вообще все регулиромое г..... Резьба вытягивается, ломается
Плюсану. Крепче цельной ничего нет.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 12:27, 16.12.2017
Ну видимо когда устаканится лифт и что-нибудь будет не так с регулируемой, сварим из родной.
Родные панары выбрасывать не буду :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Добрая Фея от 16:28, 16.12.2017
Изготовленные в Сафари рег тяги рвал два раза! Поставил цельные и забыл о них!
На Н. Сафари.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 17:05, 16.12.2017
Изготовленные в Сафари рег тяги рвал два раза! Поставил цельные и забыл о них!
На Н. Сафари.

Мы их тяги тоже рвали на старой машине. Поставили регулируемые тачдог и забыли.
Так что регулируемые могут нормально жить, если они нормальные.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: vlad.safari от 18:38, 16.12.2017
Я бы даже сказал что например у Тачдоговских тяг панара избыточная прочность.
Сейчас бы тоже из родных сделал.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 23:07, 22.12.2017
Пришли колеса 315/75/16 Гудрич КМ2. По сути новые. Неплохо сэкономил.
Правда запаска 285/75/16 КМ1 - тоже новая, но с трещинами, т.к. висела на калитке всю свою жизнь - продам за 1000 р. Давление держит.

Диски... Bridgestone ! Даже балансировочные грузики bridgestone. Вылет 0.
Изначально хотел продать, т.к. люминий если согнутся или сломаются, то исправить кувалдой не получится.Теперь вот не знаю что делать с ними делать... может оставить ? ФирмА вроде и вылет как мне надо...
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: vlad.safari от 10:47, 23.12.2017
Красявые диски, для леса жалко будет, а для дальняка самое то, оставляй.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Виталя 38 от 13:40, 24.12.2017
Зачем их гнуть то :ok:
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: BAU555 от 15:57, 24.12.2017
меняемся на мои стальные  хром которые можно править кувалдой покупал по 1.5 диск 5шт брал для леса лежат на батарее они реально не убиваемые вылет 0 р 16
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: DeeSee от 08:22, 25.12.2017
Пришли колеса 315/75/16 Гудрич КМ2. По сути новые. Неплохо сэкономил.
Правда запаска 285/75/16 КМ1 - тоже новая, но с трещинами, т.к. висела на калитке всю свою жизнь - продам за 1000 р. Давление держит.

Диски... Bridgestone ! Даже балансировочные грузики bridgestone. Вылет 0.
Изначально хотел продать, т.к. люминий если согнутся или сломаются, то исправить кувалдой не получится.Теперь вот не знаю что делать с ними делать... может оставить ? ФирмА вроде и вылет как мне надо...

Оченяма красивые диски. Оставь. А точнее приставь два на одну сторону и посмотри на машину )) желание продать их, уйдет надолго. Красивые колеса.

Отправлено с моего SM-G920F через Tapatalk

Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: NikJim от 11:22, 25.12.2017
Пришли колеса 315/75/16 Гудрич КМ2. По сути новые. Неплохо сэкономил.
Правда запаска 285/75/16 КМ1 - тоже новая, но с трещинами, т.к. висела на калитке всю свою жизнь - продам за 1000 р. Давление держит.

Диски... Bridgestone ! Даже балансировочные грузики bridgestone. Вылет 0.
Изначально хотел продать, т.к. люминий если согнутся или сломаются, то исправить кувалдой не получится.Теперь вот не знаю что делать с ними делать... может оставить ? ФирмА вроде и вылет как мне надо...

А почему именно 0 вылет? Плечо обката там, бла-бла... Вроде -20 оптимальней
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: vlad.safari от 11:42, 25.12.2017
А почему именно 0 вылет? Плечо обката там, бла-бла... Вроде -20 оптимальней
Коля, а разве это не очевидно? Чем меньше вылет, тем дольше живут ступичные, шкворня и рулевое.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 12:07, 25.12.2017

А почему именно 0 вылет? Плечо обката там, бла-бла... Вроде -20 оптимальней


Чем меньше отрицательный вылет (ближе к штатному), тем лучше для подшипников, штатные расширители будут справляться с грязью, меньше шансов цеплять за передний брызговик.
Ну и не было цели поставить именно 0 вылет. Рассматривал от 0 до -20.
Но попались диски с нулевым вылетом... их и поставим.

К слову, зимняя ёка 35-я одета в КРАМзы, а там кажется -15
Айроки стоят на дисках с вылетом -20

Так что вот такая солянка получается :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 12:10, 25.12.2017
Зачем их гнуть то :ok:

Один из литых дисков на которых стоят Айроки погнул... где-то по дороге в Порт Байкал :(
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: NikJim от 12:31, 25.12.2017
Коля, а разве это не очевидно? Чем меньше вылет, тем дольше живут ступичные, шкворня и рулевое.
Нет, Влад, неочевидно. Существует много параметров при подборе дисков при переходе на другой размер колес. Было интересно заморачивался этим Андрей или нет) Ответ услышал
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: vlad.safari от 13:40, 25.12.2017
К слову, зимняя ёка 35-я одета в КРАМзы, а там кажется -15
Если Анабар, то скорее всего -15. Были правда и с 0 вылетом.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Виталя 38 от 14:00, 25.12.2017
Один из литых дисков на которых стоят Айроки погнул... где-то по дороге в Порт Байкал :(
У меня за все годы практики все целые диски были. Сейчас центр лайн стоят говорят их легко погнуть у меня еще не получилось)))
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:23, 13.01.2018
Наконец-то сезон активных зимних продаж закончен и можно начать заниматься машиной.Контора в которой я работаю (http://www.salut-1.ru/), любезно предоставила теплое машино-место в гараже.
Решил начать с тугого рулевого управления. Оно не то чтобы тугое, но не очень легкое. Первичная диагностика не выявила проблем с рулевым редуктором, наконечниками рулевых тяг и валом.

Покопавшись в тырнете набрел на тему про тугой руль на 80-ке (https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/218502-gur-tugoy-rul/). Проблема в регуляторе тормозных усилий, который завязан на скорость движения автомобился.

Решил попробовать разобрать и почистить. Разобрал, пружинку конечно посеял, но каким-то чудом нашел, промыл, собрал, руль стал вроде легче. Прокатимся посмотрим.Кстати, там в теме написано что жидкость не надо сливать... надо (!), если не заглушить подачу декстрона с бачка на редуктор.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:31, 13.01.2018
Дальше решил навести ревизую под капотом с проводами. Убрать лишние, вырезать ксенон, убрать ужасный сигнал Сделано в России, по ходу восстановил несколько резьб и попытался снять крыло, чтобы поставить исправную антенну.

С проводкой разобрался. Все лишние выкинул, клеммы на левом аккумуляторе буду менять, на правом поставлю штатные какие и должны стоять.
Крыло снять не смог, часть болтов прокручивается... болгарка в следующую субботу выручит :)
Никому не надо ксенон корейский ? Отдам за пачку сока грейпфрут... вся проводка с блоками розжига и лампами аккуратно валяется подальше от машины :) Не будет желающих - через неделю отправится на помойку.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Иван666 от 08:16, 15.01.2018
У меня был иугой руль. Я мучался с выходом с колеи. Грешил на 40ю широкую резину. Также перебирал клапан, после поменял насос гура (взял востановленные, это типа контрактный но после ремонта) плставил.  Руль стал значительно легче, через месяц сильно загудел, поставил с автотрейда и руль как "пушинка" полтора года полет отличный!
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 09:16, 18.01.2018
Что-нибудь можно с этой клеммой сделать ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 09:18, 18.01.2018
Снимаю торпедо. Не спрашивайте зачем, так получилось :)

Заодно хочу посмотреть воздуховоды, печку, испаритель кондиционера и антенну поменять.

СтОит новый поролон наклеивать или забить ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Cerebripetal от 09:40, 18.01.2018
Если приводить в состояние отлично - то стоит .
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: DeeSee от 09:41, 18.01.2018
Снимаю торпедо. Не спрашивайте зачем, так получилось :)

Заодно хочу посмотреть воздуховоды, печку, испаритель кондиционера и антенну поменять.

СтОит новый поролон наклеивать или забить ?
Думаю, что если позволяет время, то стоит того.

Отправлено с моего SM-G920F через Tapatalk

Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:10, 18.01.2018
Время позволяет и хочется чтобы дуло в салон, а не под торпедо.
Кто-нибудь этим занимался ? Какой поролон ? Толщина, зернистость ? Где купить ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: a_p_s от 10:11, 18.01.2018
Что-нибудь можно с этой клеммой сделать ?


Да, засверлиться вовнутрь на пару сантиметров 10мм сверлом, надеть сверху "опалубку" кусочек трубы, залить свинцом. Кусочек трубы снять, лишнее обточить до состояния стандартной клеммы.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:14, 18.01.2018

Да, засверлиться вовнутрь на пару сантиметров 10мм сверлом, надеть сверху "опалубку" кусочек трубы, залить свинцом. Кусочек трубы снять, лишнее обточить до состояния стандартной клеммы.

Ок. Понял. Спасибо... читал твой блог на драйв2 :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Шум от 10:32, 18.01.2018

Да, засверлиться вовнутрь на пару сантиметров 10мм сверлом, надеть сверху "опалубку" кусочек трубы, залить свинцом. Кусочек трубы снять, лишнее обточить до состояния стандартной клеммы.
У себя на базе так же восстанавливаем....
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fantomer от 13:17, 18.01.2018
Время позволяет и хочется чтобы дуло в салон, а не под торпедо.
Кто-нибудь этим занимался ? Какой поролон ? Толщина, зернистость ? Где купить ?
Я подклеивал поролоном для шумки, который пропитан битумом
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Александр Дергачёв от 18:03, 18.01.2018
Что-нибудь можно с этой клеммой сделать ?
Мы делаем так... Оправка с ручкой одевается на клемму, к другой клемме подключается провод, а к проводу свинцовый электрод. Электрод коротишь на испорченную клемму и топишь свинец.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 18:46, 18.01.2018
Мы делаем так... Оправка с ручкой одевается на клемму, к другой клемме подключается провод, а к проводу свинцовый электрод. Электрод коротишь на испорченную клемму и топишь свинец.

Свинцовые электроды продаются свободно ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Сosmos от 20:08, 18.01.2018
Время позволяет и хочется чтобы дуло в салон, а не под торпедо.
Кто-нибудь этим занимался ? Какой поролон ? Толщина, зернистость ? Где купить ?
Есть рулончик серого поролона расширяющегося. С клеевой основой. Ширина пару сантиметров. Поделюсь.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Александр Дергачёв от 21:49, 18.01.2018
Свинцовые электроды продаются свободно ?
Берешь старый аккумулятор и делаешь электроды какие душа пожелает
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: авантюрист от 22:01, 18.01.2018
Клемму зачистить от окислов и нагара. По форме старой клеммы сделать оправку из (пивной банки). Оправку одеть на остатки оплавленной клеммы. В оправку положить несколько мелких кусочков свинца (желательно со старых клемм аккумуляторов или проводов).
На целую клемму аккумулятора одеть провод(обычно кусок сварочного). На свободный конец провода закрепить ручные тиссы, в тиссы зажать угольный стержень от большой 1.5 вольтовой батарейки.
Угольный стержень подносишь к оправке с свинцом и плавишь кусочки свинца вместе с остатками сгоревшей клеммы. Зараз выплавлять всю клемму не стоит можно поплавить корпус . Выплавлять за 3-4 подхода с промежуточными охлаждениями.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: AlexTank от 19:02, 20.01.2018
Я подклеивал поролоном для шумки, который пропитан битумом
Битопласт Стандартпласта, маделин
Есть еще какой-то, уже пропитанный. Есть сразу лентами нарезанные для проклейки.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:31, 21.01.2018
У Космоса возьму, попробую. Если что, купил обычный поролон.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:33, 21.01.2018
Разобрал все вот до такого состояния. Печку и кондиционер снимать не стал по неск причинам:
а) Печка дует как надо
б) кондиционер работает (со слов продавца)
с) если сниму, то с моим графиком это все может превратиться в долгострой

Все что реально отмыть, почистить, исправить сделал. Собрать обратно пока не могу, т.к. сломал кое-что, как всегда... ждем запчасть :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:38, 21.01.2018
Так-же заменил рулевую колонку с замком зажигания. Старая дребезжала и замок заклинивал. Купил все части вала, от руля до редуктора. Родные карданчики оказались в лучшем состоянии, чем контрактные - оставил старые. Остальное заменил на контракт.
Так же под замену сальник (! есть и такой) рулевого вала.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:44, 21.01.2018
Еще у этой машины нет кнопки блокировки центрального дифференциала. Дифф блокируется при включении понижайки. Меня это конечно не устраивает.
Фишка для кнопки присутствует. На ней стоит заглушка перемычка. Вроде особых проблем нет - купил контрактную кнопочку и все будет работать, ан нет. Дефицит.
Но, вместо оригинальной кнопки можно взять, например, кнопку аварийки, немного доработав при этом фишку и саму кнопку.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:55, 21.01.2018
Пока торпедо снята, есть удобный способ совершить с раздаткой еще один фокус.

Мне не нравится, что при включении понижайки автомат переключается на 2ю с рывком, а на первой едет на высоких оборотах. Кроме этого, не происходит блокировки гидротрансформатора, что негативно сказывается на расходе и максимальной скорости на пониженной.

Чтобы это исправить нужно спрятать от автомата информацию, что мы включили понижайку.
Для этого есть 2 способа: скинуть разъем непосредственно с раздатки (делал так на сурфе) или убрать один проводок. Второй вариант мне понравился больше.

Нам нужно отключить один провод в реле управления трансмиссией. Это реле находится в ногах водителя на боковой стойке и не важно левый или правый руль, все-равно в ногах водителя. У меня оно пряталось на блоком управления АБС.
Далее с фишки этого реле надо извлечь 7й проводок. Сделать это не сложно. Нужна маленькая отвертка и немного знаний как устроены фишки на тойоте.

Инфу взял здесь (https://www.drive2.ru/l/9911612/).
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:56, 21.01.2018
Ну и еще один бонус после этих манипуляций - можно тащить тяжелый прицеп в гору по асфальту на пониженной без включенной блокировки.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 11:16, 21.01.2018
Кстати, крыло и торпедо снимал для того, чтобы заменить сломанную штатную антенну на контракт.
Провод антенны спрятан далеко за блоком кондиционера и достать его без снятия этого блока нереально.

Решил я глянуть что же случилось с ней, с антенной. Разобрал. В итоге просто кончилась смазка и антенну заклинило. Отмыл, почистил смазал, все заработало.

Но я не про это хотел написать, а вот про что. Когда разобрал антенну, в ней была смазка. За 25 лет она не высохла и она не потеряла своих свойств... по крайней мере на ощупь.
КАК ? КАК японцы делают такие вещи ?

Или изолента. Наша через 3-5 лет под капотом высыхает напрочь и разваливается. Японская живее всех живых.
КАК ???

Или провода. Наши сгнивают напрочь, а японские не гниют ?
КАК ???

Какого хрена у нас так не делают ? Почему в наших магазинах лежит одноразовое говно, которое нельзя использовать ? Или может я не по тем магазинам хожу ?

Может знает кто, где купить хорошую изолетну, провода, консистентную смазку ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Bullseye от 11:25, 21.01.2018
Изолента - Терминатор
Смазка - Мобил 222
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: stass_03 от 12:12, 21.01.2018
смазка в антенне - castle body grease у нее цена за грамм 100р.
за грамм карл!
поэтому и не высыхает...

Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fantomer от 12:43, 21.01.2018
Андрей, это так же как белая смазка для электроконтактов. Она тоже не теряет своих свойств за 25 лет. Но и  цена у нее конская.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fantomer от 12:44, 21.01.2018
смазка в антенне - castle body grease у нее цена за грамм 100р.
за грамм карл!
поэтому и не высыхает...
Я так понимаю она идеально подходит для смазки ненагруженых деталей? Особенно пластиковых. Само то смазывать ей заслонки печки наверно
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 14:44, 21.01.2018
Со смазкой разобрались.
Изолетна - терминатор. Где купить ? Понравилась вот такая: https://kealan.ru/catalog/975/1559/

Самая больная тема - провода...
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Hatab от 15:07, 21.01.2018
Со смазкой разобрались.
Изолетна - терминатор. Где купить ? Понравилась вот такая: https://kealan.ru/catalog/975/1559/ (https://kealan.ru/catalog/975/1559/)

Самая больная тема - провода...
Я изоленту Терминатор покупаю в Ультре (на Сергеева, просто мне там с работы по пути). По-моему, рублей 60 за штуку последний раз была.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Куzма от 11:41, 22.01.2018
Вопрос  к топикстартеру- после манипуляций  с проводком"  блокировка включается исключительно с кнопки?  И как ведет себя вся система АВС без включеной кнопки блокировки но с включенной пониженной?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Куzма от 11:45, 22.01.2018
 Еще вопрос- штатные блокировки мостов теперь включаются без заблокированной раздатки?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 12:00, 22.01.2018
Вопрос  к топикстартеру- после манипуляций  с проводком"  блокировка включается исключительно с кнопки?  И как ведет себя вся система АВС без включеной кнопки блокировки но с включенной пониженной?

Сейчас могу ответить только в теории, т.к. машины разобрана.... и продолжает разбираться.

1. Блокировка включается исключительно с кнопки.
2. При включении пониженной, АБС должна отключиться.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 12:02, 22.01.2018
Еще вопрос- штатные блокировки мостов теперь включаются без заблокированной раздатки?

У меня мосты не лочные.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Куzма от 18:58, 22.01.2018
Понятно, подождем испытаний....
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Александр Дергачёв от 18:30, 23.01.2018
Понятно, подождем испытаний....
На блокировки мостов это не влияет. Можно на блоке управления подкорректировать и будут включаться блоки мостов без блокировки рк.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Куzма от 12:09, 25.01.2018
Ну там может быть затык с мостовыми блокировками, т.к. если отключена привязка блока управления к рычагу понижайки, тогда  при включении понижайки  рычагом блок  управления этого включентя может не увидеть и не даст сигнал на отключение АВС.....а блок управления мостовыми блокировками не включит блокировки-  именно такой  штатный вроде бы алгоритм работы электронники....
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 12:11, 25.01.2018
Ну там может быть затык с мостовыми блокировками, т.к. если отключена привязка блока управления к рычагу понижайки, тогда  при включении понижайки  рычагом блок  управления этого включентя может не увидеть и не даст сигнал на отключение АВС.....а блок управления мостовыми блокировками не включит блокировки-  именно такой  штатный вроде бы алгоритм работы электронники....

Мануал придет по 80ке, гляну за что отвечает проводок который отключил.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Александр Дергачёв от 14:00, 26.01.2018
Мануал придет по 80ке, гляну за что отвечает проводок который отключил.
Он отвечает за подачу сигнала с датчика включения пониженной
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Александр Дергачёв от 14:02, 26.01.2018
Ну там может быть затык с мостовыми блокировками, т.к. если отключена привязка блока управления к рычагу понижайки, тогда  при включении понижайки  рычагом блок  управления этого включентя может не увидеть и не даст сигнал на отключение АВС.....а блок управления мостовыми блокировками не включит блокировки-  именно такой  штатный вроде бы алгоритм работы электронники....
Все верно. Абс отключается только при включении блокировки и блокировкам мостов приходит разрешение на включение
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 19:19, 26.01.2018
Заменил резиновые уплотнители дверей на контрактные. Контрактные оказались значительно лучше по состоянию чем родные.
Барракуде спасибо.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 19:20, 26.01.2018
Все верно. Абс отключается только при включении блокировки и блокировкам мостов приходит разрешение на включение

Значит в моем случае при включении понижайки АБС не отключится и блокировки мостов не будут включаться.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 19:21, 26.01.2018
Не удержался, купил. Из всего богатства выбора алюминиевых бамперов именно такой хотел.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Сosmos от 22:32, 26.01.2018
Не удержался, купил. Из всего богатства выбора алюминиевых бамперов именно такой хотел.
Поздравляю! Самое лучшее, что есть из бамперов. :ok:
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Куzма от 23:54, 26.01.2018
Не удержался, купил. Из всего богатства выбора алюминиевых бамперов именно такой хотел.
Ленд-Крузер/ру  неплохо помогает в нашем деле владения/улучшения наших железных красавцев.....
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Александр Дергачёв от 08:52, 27.01.2018
Не удержался, купил. Из всего богатства выбора алюминиевых бамперов именно такой хотел.
На Захарке такой стоял. Кингурин немного вперед наклонен и это плохо.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:04, 27.01.2018
На Захарке такой стоял. Кингурин немного вперед наклонен и это плохо.

Буду теперь мучиться
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Шум от 14:07, 27.01.2018
На Захарке такой стоял. Кингурин немного вперед наклонен и это плохо.
Сань,почему?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 15:10, 27.01.2018
Сань,почему?

Об деревья гнется.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Александр Дергачёв от 20:22, 27.01.2018
Как-то уперся в дерево и тянул лебедкой груз, вырвало крепление бампера и он свернулся в спираль
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Александр Дергачёв от 20:23, 27.01.2018
Упираться должен бампер, а не кингурин. В остальном показал себя хорошо
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Шум от 21:15, 27.01.2018
Упираться должен бампер, а не кингурин. В остальном показал себя хорошо
ну вот тут понятно,что за бампер,канеш кенгур никакой не выдержит серьезной нагрузки.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Александр Дергачёв от 23:32, 30.01.2018
ну вот тут понятно,что за бампер,канеш кенгур никакой не выдержит серьезной нагрузки.
Так кенгурин держит. Рычаг большой получается и бампер сворачивается
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Teem от 20:26, 31.01.2018
 Андрей у нас в городе есть весьма хорошие аргонщики, поэтому угол кенгурина, ИМХО, изправим без проблем )
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:53, 31.01.2018
Андрей у нас в городе есть весьма хорошие аргонщики, поэтому угол кенгурина, ИМХО, изправим без проблем )

Буду иметь ввиду.
Только пока проблем с кенгурином у меня нет :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:57, 31.01.2018
Изолетна - терминатор. Где купить ? Понравилась вот такая: https://kealan.ru/catalog/975/1559/ (https://kealan.ru/catalog/975/1559/)

Пришла сегодня, огнеупорная, всепогодная. Минимальный заказ 10 шт. С мороза сразу попробовал. Очень хорошо показала себя.
В офисе сразу несколько мотков пришлось задарить коллегам :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 23:01, 31.01.2018
Одно из слабых мест 80-ки - резиновый патрубок приемной трубы.
Трещину не видно. Увидеть и контролировать можно только при замене воздушного фильтра.

Предыдущий хозяин видимо про это не знал. Сколько он с таким патрубком ездил, хрен его знает.

Будет заменен.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 00:06, 01.02.2018
Вопрос знатокам.
Планирую поменять лобовое стекло, т.к. то которое стоит сейчас - бежит.

Что думаете, резинку оригинал взять или САТ пойдет ?!
Ну и герметик надо для вклейки стекол. Может кто знает 100% правильный - чтобы со временем не высох и т.д. ?!
Смотрю пока на этот - HENKEL/LOCTITE/TEROSON 1328376 - Клей для стекол
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Шум от 13:09, 01.02.2018
на работе Андрей пользуюсь брендом Локтайд, все очень и очень качественно. чутьподороже но лучше не видел,что герметики,что клеи!!!
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: alex591 от 13:14, 01.02.2018
Андрей у меня знакомый занимается заменой стекл, он мне говорил что надо с силиконовым герметиком ставить.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Кинолог (БобиКинг) от 13:50, 01.02.2018
Вопрос знатокам.
Планирую поменять лобовое стекло, т.к. то которое стоит сейчас - бежит.

Что думаете, резинку оригинал взять или САТ пойдет ?!
Ну и герметик надо для вклейки стекол. Может кто знает 100% правильный - чтобы со временем не высох и т.д. ?!
Смотрю пока на этот - HENKEL/LOCTITE/TEROSON 1328376 - Клей для стекол
На 80-ке тоже протекала вода на лобовом, взял обычного герметика для наружных работ в тюбе, вставил в пистолет, отгибая аккуратно резинку , всё сверху прогерметил, излишки протёр тряпкой и забыл о проблеме. За три года , ни разу не пробежало.
Вчера менял на 78-м в автотрейде, лобовое. Резинку родную оставили.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: vlad.safari от 17:19, 01.02.2018
На 80-ке тоже протекала вода на лобовом, взял обычного герметика для наружных работ в тюбе, вставил в пистолет, отгибая аккуратно резинку , всё сверху прогерметил, излишки протёр тряпкой и забыл о проблеме. За три года , ни разу не пробежало.
Так же делал на сафаре и на патруле, ничего не подтекало.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fantomer от 18:54, 01.02.2018
Как правило где бежит стекло там ржавчина в проеме. Ее надо убрать полностью до вклейки стекла, загрунтовать и покрасить . Только потом вклеивать стекло на фирменный стекольний герметик. Резинку можно и китайскую поставить. Главное чтоб она была правильной формы.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 19:44, 01.02.2018
Как правило где бежит стекло там ржавчина в проеме. Ее надо убрать полностью до вклейки стекла, загрунтовать и покрасить . Только потом вклеивать стекло на фирменный стекольний герметик. Резинку можно и китайскую поставить. Главное чтоб она была правильной формы.

Жень, фирменного герметика на exist'e нет в наличии.
У тебя есть ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Сosmos от 23:42, 01.02.2018
Что то типа этого надо использовать.
https://www.drive2.ru/l/6298591/ (https://www.drive2.ru/l/6298591/)

https://www.drive2.ru/l/487392614945914922/ (https://www.drive2.ru/l/487392614945914922/)
Требования к данному виду герметика не такие высокие, как к клею-герметику на вклеенных стеклах.
Выполняет роль замазки-уплотнителя. Главное требование-незастывающий.
Выбери известного производителя, которые представлены на рынке Иркутска.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 01:35, 02.02.2018
Вопрос знатокам.
Планирую поменять лобовое стекло, т.к. то которое стоит сейчас - бежит.

Что думаете, резинку оригинал взять или САТ пойдет ?!
Ну и герметик надо для вклейки стекол. Может кто знает 100% правильный - чтобы со временем не высох и т.д. ?!
Смотрю пока на этот - HENKEL/LOCTITE/TEROSON 1328376 - Клей для стекол

Тут у меня ошибка. Нельзя применять клей. В нашем случаем нужен состав, который не затвердевает.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 01:36, 02.02.2018
Что то типа этого надо использовать.
https://www.drive2.ru/l/6298591/ (https://www.drive2.ru/l/6298591/)

https://www.drive2.ru/l/487392614945914922/ (https://www.drive2.ru/l/487392614945914922/)
Требования к данному виду герметика не такие высокие, как к клею-герметику на вклеенных стеклах.
Выполняет роль замазки-уплотнителя. Главное требование-незастывающий.
Выбери известного производителя, которые представлены на рынке Иркутска.

Во, нашел, спасибо Андрюха.
Teroson RB 4100 - этот будем использовать.
Герметик для уплотнения стекол (черный), 310мл, terodicht-schwarz
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Куzма от 10:30, 02.02.2018
 На л-крузере  тема есть про скрип/свист лобового на тлк80....там же и приведен самый оптимальный герметик.....я в свое время  этот вопрос тоже решал для устранения скрипа....все блин перерыл и не могу тюбик найти,куда-то убрал.....герметик отличный- не засыхает и в меру эластичный....бывает прозрачный и разных цветов....
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: stass_03 от 23:58, 02.02.2018
есть специальный затекающий герметик, для рамок стекол. хи-гир вроде делает. только надо маскировочной лентой закрыть из салона а то если переборщишь, натечёт 0)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 00:32, 04.02.2018
Для чего нужны друзья ? Правильно, чтобы их припахать !
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 00:38, 04.02.2018
В эту субботу задачей минимум было снятие лобового стекла и ревизия трапеции дворников.

Трапеция оказалась в полном порядке. Втулки изношены не сильно, процентов на 30, все пыльники как новенькие. Обновили смазку и вернули все на место. Скорее всего причина медленной работы дворников кроется в моторчике. Завтра разберу, поглядим.
Стекло лобовое сняли. Друзья помогли... будем теперь покупать другое :)
Резинка вроде в порядке. А вот рамка лобового оказалась не в лучшем состоянии. Но ржа обнаружена вовремя. Проблемные места будут зачищены щеткой, болгаркой, обработаны преобразователем ржавчины, обезжирены, покрыты грунтом и покрашены... но это в следующую субботу.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 20:07, 04.02.2018
купил обычный поролон толщиной 1 см.
нарезал полосками и наклеил вместо старого.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 00:17, 06.02.2018
Не удержался, купил. Из всего богатства выбора алюминиевых бамперов именно такой хотел.

Пришел сегодня бампер. Вес 28 кг. Не много, но и не мало. Нес одной рукой.
А кто знает вес штатного ? Просто интересно.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:04, 06.02.2018
Когда я в пятый раз еле увернулся оп падающего капота, я решил закрыть для себя этот вопрос раз и навсегда.
Купил штатный держатель капота на 80-ку на Exist'e.
Ценник не кусается - такой же как на Б/У.

Кому интересно:
53451-60010 Тяга, держатель капота
53452-90351 Кронштейн крепления опоры капота
90480-15002 Втулка крепления
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:19, 06.02.2018
Хочу провести плюсовой толстый провод от аккумулятора в салон для подключения рации, компрессора и других потребителей.
Посоветуйте хорошую колодку, к которой я подключу этот провод и отдельных потребителей.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:53, 07.02.2018
Хочу провести плюсовой толстый провод от аккумулятора в салон для подключения рации, компрессора и других потребителей.
Посоветуйте хорошую колодку, к которой я подключу этот провод и отдельных потребителей.

Нашел
https://www.off-road-light.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=57938&category_id=603&option=com_virtuemart&Itemid=64
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fantomer от 12:22, 07.02.2018
Прикольная штука
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 12:35, 07.02.2018
Прикольная штука

По отзывам новосибирцев - очень качественная.
Купил + предохранители к нему.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Maks от 13:29, 07.02.2018
https://tema4x4.ru/catalog/elektrika/
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 13:32, 07.02.2018
https://tema4x4.ru/catalog/elektrika/

Вот про них я и говорил. Только у них дороже.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Maks от 13:36, 07.02.2018
Вот про них я и говорил. Только у них дороже.
Цены не сравнивал, просто помнил что есть у них удобные штуки :pardon:
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Кинолог (БобиКинг) от 14:25, 07.02.2018
Когда купил 80-ку,  капот в открытом положении  держался плохо, наровил закрыться. Поменял уставшие подниматели  капота на сатовские ,  был удивлен как мощно и уверенно стал открываться капот. Четыре года прошло, полёт нормальный, открывать капот одно удовольствие, чуть подтолкнул и он сам уходит до самого верха.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 14:26, 07.02.2018
Когда купил 80-ку капот, капот в открытом положении  держался плохо, наровил закрыться. Поменял уставшие подниматели  капота на сатовские ,  был удивлен как мощно и уверенно стал открываться капот. Четыре года прошло, полёт нормальный, открывать капот одно удовольствие, чуть подтолкнул и он сам уходит до самого верха.

Зимой тоже ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Кинолог (БобиКинг) от 14:29, 07.02.2018
Да, конечно.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 14:37, 07.02.2018
Как-то привык к "палке" - 100% надежность и долговечность, потому на ней и остановился. Амортизаторы даже не рассматривал... голова не казенная :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:42, 09.02.2018

Почистил болгаркой раковины ржавчины... не думал что это так не просто... руки не держат сейчас ничего :)
Завтра покрасим.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:44, 09.02.2018
...как было и как стало
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Виталя 38 от 23:19, 09.02.2018
Зимой тоже ?

Очень хорошо держут. И цена 500р за шт
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 09:54, 11.02.2018
Вчера красили.
Для начала купил шлифовочный диск для болгарки и постарался убрать все неровности на металле после заточного диска.

Перед тем как наносить грунт, нужно пройтись 800й шкуркой и убрать весь глянец с поверхности старой краски, куда может попасть грунт.
Затем обезжириваем. Лучше использовать жидкость с надписью обезжириватель. Она не агрессивна к краске, но обезжиривает хорошо. Обезжирить надо хорошо. В этом половина успеха покраски.
После этого в 3-4 слоя наносим грунт.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 09:58, 11.02.2018

После нанесения грунта, убираем часть малярного скотча.
Теперь нужно заматовать родную краску и убрать стык от грунта в месте где был скотч. Делаем это мокрой (!) 2000й шкуркой. Важно подойти к этому процессу качественно и не оставить нигде глянца.

Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:00, 11.02.2018
После того как все необходимые поверхности заматовали, еще раз хорошо обезжириваем и можно красить. У нас получилось 5 слоев, чтобы грунт стал совсем не виден.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:06, 11.02.2018
После покраски, покрываем лаком в 2-3 слоя. И для совсем перфекционистов можно полирнуть полировочным кругом.

Подобные кузовные работы предпочитаю не делать самостоятельно. Но тут у меня не было выбора - авто обездвижен и разобран. Везти к знакомому кузовщику - значит потерять еще один месяц, т.к. к нему очереди.

Возможно что-то сделали не по технологии или использовали не самые лучшие материалы и это вылезет через пару тройку лет. Ну как вылезет, так и поедем к мастерам. Пока я доволен проделанной работой.

Ждем стекло и герметик. После того как верну стекло на место и пройдусь везде герметиком можно начинать сборку.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:35, 11.02.2018
Во, нашел, спасибо Андрюха.
Teroson RB 4100 - этот будем использовать.
Герметик для уплотнения стекол (черный), 310мл, terodicht-schwarz

В наличии нет. Зашел в автотрейд. Мне предложили герметик SAT для стекол 310 мл. за 300 руб. Решил не рисковать.
Купил другой герметик для резиновых уплотнителей TEROSON RB 4120 ELASTIC 800673 на exist.
Тоже не сохнущий.
Нам понадобится 2 тубы по 310 мл.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:42, 11.02.2018
В наличии нет. Зашел в автотрейд. Мне предложили герметик SAT для стекол 310 мл. за 300 руб. Решил не рисковать.
Купил другой герметик для резиновых уплотнителей TEROSON RB 4120 ELASTIC 800673 на exist.
Тоже не сохнущий.
Нам понадобится 2 тубы по 310 мл.

Герметик нужно наносить обязательно. Именно из-за того что предыдущий владелец при замене стекла этого не сделал, появилась коррозия на кузове. Влага с легкостью проникала через резинку и скапливалась, просачивалась в микротрещины краски и делала свое ржавое дело. По этой же причине вода проникала в салон.

Герметик можно нанести и стекольный. Просто при следующей замене стекла придется резиновый уплотнитель срезать и зачищать, а это очень муторная процедура. В случае незасыхающего герметика, процесс следующей замены и снятия лобового стекла проще.
Есть герметики, которые агрессивны к лкп, поэтому к выбору герметика надо подойти внимательно.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: BAU555 от 17:05, 12.02.2018
Читаю отчеты с большим удовольствием СПАСИБО!!!
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 00:31, 13.02.2018
Попутно попытался решить одну проблему с приборкой - не работает счетчик дневного пробега.
Подумаешь, подумал я и устремился на сайт Б/У запчастей. Ценники на дизельные приборки не порадовали - от 5 т.р.

Решил разобрать и посмотреть что там сломалось. Сломалась планка в том месте, где рычажок сброса.
Подумаешь, подумал я и устремился на сайт Б/У запчастей. Нам нужна любая приборка с электронным спидометром. Найдена от бензинки за 2500 р.

Пришла Б/У приборка. У нее бл... та же поломка.
Подумаешь, подумал я и потребовал замены на исправную у продавца в обмен на сломанную.

Пришла вторая Б/У приборка. Угадайте что ?! Правильно, та же неисправность. Продавец дебил ? Объяснил же что должно быть исправно !
Ладно, подумал я и устремился гуглить. Как выяснилось, это болячка 80-к. Если разобрать спидометр, то вроде как можно склеить планку. Только я при его разборе уперся в снятие стрелки. У электронных если ее снять, то потом правильно поставить вроде как не получится.
Теперь у меня есть кучка запасных японских лампочек... за 2500 р. + две доставки по 800 р. :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 23:59, 13.02.2018
Как уже писал выше, избавился от ксенона... полностью.
Мне он не нравился кучей лишних проводов, блоков и дорогими лампами, которые не везде можно купить.
Кроме этого защитные резинки на лампах противотуманок были никакими - одну кто-то подъел, вторую зачем-то пожгли.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 00:01, 14.02.2018
Как уже писал выше, избавился от ксенона... полностью.
Мне он не нравился кучей лишних проводов, блоков и дорогими лампами, которые не везде можно купить.
Кроме этого защитные резинки на лампах противотуманок были никакими - одну кто-то подъел, вторую зачем-то пожгли.

Поставил штатные лампочки вместо ксенона и новые чехлы на противотуманные лампы. Теперь фары можно возвращать на место.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 15:37, 01.03.2018
Достался мне 1HD-T бесплатно. Пашке (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=31972.0) спасибо... я твой должник :)
Идея следующая - блок цилиндров оставляем родной с 1HZ. Номер остается тот что в ПТС. Поэтому с ГИБДД не должно быть никаких проблем.

Т.к. 1HD-T не контрактный, а бегал здесь, то все кроме БЦ дефектуем, ремонтируем и переставляем на БЦ от 1HZ.

Теперь вопрос. Кто-нибудь в Иркутске сможет просверлить два отверстия в блоке, отдефектовать и перекинуть все что необходимо на блок 1HZ и сделать это как для себя ?
Или самому попробовать ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Шум от 17:02, 01.03.2018
Андрей! Денис в Иркдвс точно сможет! качество точно есть(станки штатовские)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 19:52, 01.03.2018
Андрей! Денис в Иркдвс точно сможет! качество точно есть(станки штатовские)

Ок.
А есть контакты кто соберет все это отремонтированное ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Шум от 20:58, 01.03.2018
пообщайся,мужик адекватный,мне собрал на работу 1HD-FTE. ходит норм! Олег 89021712676. район новоразводной
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: ivanov slava от 21:31, 01.03.2018
  Хочешь переделать 1HZ в 1HZ-T, могу помочь. т.89245307357.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:49, 01.03.2018
  Хочешь переделать 1HZ в 1HZ-T, могу помочь. т.89245307357.

1HZ -> 1HD-T
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Invisible от 09:12, 02.03.2018
Достался мне 1HD-T бесплатно. Пашке (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=31972.0) спасибо... я твой должник :)
Идея следующая - блок цилиндров оставляем родной с 1HZ. Номер остается тот что в ПТС. Поэтому с ГИБДД не должно быть никаких проблем.

Т.к. 1HD-T не контрактный, а бегал здесь, то все кроме БЦ дефектуем, ремонтируем и переставляем на БЦ от 1HZ.

Теперь вопрос. Кто-нибудь в Иркутске сможет просверлить два отверстия в блоке, отдефектовать и перекинуть все что необходимо на блок 1HZ и сделать это как для себя ?
Или самому попробовать ?
Ну не совсем конечно бесплатно....ранее оплаты были...и еще походу дальше может что то быть:))) хоть и не в денежных знаках
А по теме лишь бы все было нормально.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: ivanov slava от 21:03, 05.03.2018
 Нужно иметь огромное-огромное желание,чтобы пойти на этот подвиг и совершить его( 1HZ на 1HZ-T ). За все время работы я раз 40 а может и 50 обсуждал эту тему с клиентами, но когда они узнавали , что им предстоит сделать с двигателем,они отходят в сторону. У тебя ситуация чуть проще.(1HZ на 1HD-T).
  Надо иметь большое количество бабок("старушек-веселушек").
  Для начала нужно разобрать даренный двигатель и посмотреть,что там живое,а что мертвое. Плюс кусок выхлопной трубы (первый патрубок от двигателя),воздушный патрубок на турбину с крышкой воздушного фильтра, ремкомплект любого из двигателей, стандартные кольца,прокладка под головку N 5,вкладыши коренные-6 или 7,шатунные-4,направляющие втулки клапанов 12 штук от двигателя 2C или 3С.
 К началу ремонта это нужно иметь.
 Каналы в блоке очищаю электромагнитной диффузией.
Сверлить надо одно длинное отверстие с одной стороны блока на другую сторону диаметром 4-5мм., длиной 170 мм., второе отверстие на 25 мм. для слива масла, и два отверстия с резьбой под крепление турбины.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:40, 05.03.2018
Нужно иметь огромное-огромное желание,чтобы пойти на этот подвиг и совершить его( 1HZ на 1HZ-T ). За все время работы я раз 40 а может и 50 обсуждал эту тему с клиентами, но когда они узнавали , что им предстоит сделать с двигателем,они отходят в сторону. У тебя ситуация чуть проще.(1HZ на 1HD-T).
  Надо иметь большое количество бабок("старушек-веселушек").
  Для начала нужно разобрать даренный двигатель и посмотреть,что там живое,а что мертвое. Плюс кусок выхлопной трубы (первый патрубок от двигателя),воздушный патрубок на турбину с крышкой воздушного фильтра, ремкомплект любого из двигателей, стандартные кольца,прокладка под головку N 5,вкладыши коренные-6 или 7,шатунные-4,направляющие втулки клапанов 12 штук от двигателя 2C или 3С.
 К началу ремонта это нужно иметь.
 Каналы в блоке очищаю электромагнитной диффузией.
Сверлить надо одно длинное отверстие с одной стороны блока на другую сторону диаметром 4-5мм., длиной 170 мм., второе отверстие на 25 мм. для слива масла, и два отверстия с резьбой под крепление турбины.

Я думаю еще поршни нужны новые от hd, тк блок у нас будет заменен
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: ivanov slava от 22:08, 05.03.2018
 ДА. Оригинальный поршень  стоит где-то 10 тысяч,умножить на 6. Их там два вида, также как и два вида турбин. От марки поршней зависит марка турбины, поэтому вначале нужно разобрать двигатель и определиться.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 23:27, 05.03.2018
ДА. Оригинальный поршень  стоит где-то 10 тысяч,умножить на 6. Их там два вида, также как и два вида турбин. От марки поршней зависит марка турбины, поэтому вначале нужно разобрать двигатель и определиться.

Правильно я понимаю, что поршни для HD имеют 2 размера - обычный и ремонтный ?
И прежде чем принять решение какие из них брать, то нужно промерить цилиндры блока HZ ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: ivanov slava от 22:01, 06.03.2018
 На 1HZ два вида поршней ( на 80-ке  один, на 105-ке другой, хотя двигатель одинаковый).
 НА 1HDT два вида поршней с маленькой форкамерой и большой форкамерой, так и турбина с маленькой всасывающей улиткой и с большой.
 От размера форкамеры зависит и турбина.
 На обоих двигателях есть стандартные и ремонтные поршня.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: alex591 от 20:46, 07.03.2018
Турбина вроде одна идет ct26
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: alex591 от 20:50, 07.03.2018
Даже на 1hd-ft
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 18:25, 08.03.2018
Все клеммы аккумуляторов были в ужасном состоянии, в том числе и одна клемма самого аккумулятора.
Клемму аккумулятора отдал на восстановление в один из магазинов по их продаже.

Клеммы проводов заменил на контакты под болты. Это сделал в магазине по продаже сварочного оборудования.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 18:26, 08.03.2018
было / стало  - минусовая правого аккумулятора
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 18:27, 08.03.2018
было / стало - минусовая левого
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 18:28, 08.03.2018
Плюсовые штатно прикрутятся болтами к новым клеммам.
Ну и смазать надо будет клеммы... хотя бы литолом 24.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 18:32, 08.03.2018
Сейчас все что требовало замены по салону - пришло.
Предстоит восстановить сидухи, т.к. передняя совсем в труху и сижу собственно на железном каркасе.

Затем начнем сборку.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:22, 08.03.2018
На 1HZ два вида поршней ( на 80-ке  один, на 105-ке другой, хотя двигатель одинаковый).
 НА 1HDT два вида поршней с маленькой форкамерой и большой форкамерой, так и турбина с маленькой всасывающей улиткой и с большой.
 От размера форкамеры зависит и турбина.
 На обоих двигателях есть стандартные и ремонтные поршня.

Турбины, как написали выше - одинаковые.
Поршни отличаются годом - до 1992.08 и после. После 1992.08 изменили форму камеры сгорания - обычное совершенствование мотора.
Кроме этого отличие толщины уплотнительных шайб форсунок так же до 1992.08 и после.
Других отличий нет.

Т.о. покупать поршни нужно после 1992.08 и шайбы форсунок тоже после 1992.08.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: face от 20:03, 09.03.2018
Турбины, как написали выше - одинаковые.
Поршни отличаются годом - до 1992.08 и после. После 1992.08 изменили форму камеры сгорания - обычное совершенствование мотора.
Кроме этого отличие толщины уплотнительных шайб форсунок так же до 1992.08 и после.
Других отличий нет.

Т.о. покупать поршни нужно после 1992.08 и шайбы форсунок тоже после 1992.08.
Про поршни все верно. Справочно про турбины: 1HD-T и 1HD-FT - CT26, а для 1HD-FTE - CT20B.
По поводу сверления блока: оно Вам надо?
Пару лет назад переделывал другу. Сверлить надо всего два отверстия под крепеж турбины. Своих фото нет поэтому смотрим чужие))): https://www.drive2.ru/l/10616105/.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 11:35, 10.03.2018
Автоматы 1hz и 1hd одинаковые. Отличаются гидротрансформатором - т.е. сцеплением, если проводить аналогию с механикой.
Вообще можно обойтись исключительно заменой ГТ... в теории это вот так.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 11:38, 10.03.2018
Двигателем и трансмиссией начну заниматьсяближе к следующей зиме. Сейчас бюджет на восстановление и тюнинг закончился.
Все по плану.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Maks от 15:10, 10.03.2018

Максим,можно только порадоваться за твою внимательность!
Р.С. тот двигатель на механике,Андрей усиливает и доработает свой другой автомат,вопрос- Андрей ,уже есть пути решения этой проблемки с автоматом? во всемирной сети подобное ?
Миша, Андрей ведь не планирует устанавливать механику.
1. Только АКПП. Это вопрос скорее религии, чем целесообразности. Мехи не было никогда и желания на нее переползать тоже. У обоих КПП есть свои плюсы и минусы в экспедициях.
2. Новый двигатель не рассматриваю. Деньги считать умею. Дойдет до покупки двигла, будем кубатурить варианты.


Прошу прощения за флуд :pardon:
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 19:11, 10.03.2018
Парни, не ссортесь :)
Сегодня перебрал сидухи. До проволочки. Ничего сложного. Из двух собрал одну водительскую.
Теперь хоть сидеть приятно.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Александр Дергачёв от 19:43, 15.03.2018
По мотору. Если мотор не снимать(как делал я, устанавливая турбину на хз), можно маслоподачу сделать с датчика давления. Слив как-то штатный поставил, без сверловки. Помоему на слив отверстие было с заглушкой, завтра гляну. Гтр лучше поменять на хдт, хдфт
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Croco-driver от 12:37, 19.03.2018
По мотору. Если мотор не снимать(как делал я, устанавливая турбину на хз), можно маслоподачу сделать с датчика давления. Слив как-то штатный поставил, без сверловки. Помоему на слив отверстие было с заглушкой, завтра гляну. Гтр лучше поменять на хдт, хдфт
Саша, какой примерно бюджет получился при установке турбины на 1HZ?
Доволен результатом?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Александр Дергачёв от 21:16, 22.03.2018
Саша, какой примерно бюджет получился при установке турбины на 1HZ?
Доволен результатом?
Результатом доволен. У меня был мертвый 1хдт и поэтому делать пришлось только тнвд, из хдт в хз-т. Рублей 15 отдал.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:08, 25.03.2018
Полтора месяца не подходил к машине. То работа, то болезни.Вчера наконец-то закрыл вопрос с лобовым стеклом.

Купил новую китайскую уплотнительную резинку а Автотрейде, благо она недорого стоит - 1000 р.
НО, даже если Вы купите оригинальную, то без герметика все-равно не обойтись. Именно у 80-к (может еще у кого) такая особенность - без герметика вода бежит в салон через резиновое уплотнение.
Поэтому обезжириваем стекло, проходим герметиком внутри резинки, куда вставится стекло.
Кстати, в то время пока Паша обезжиривает мне стекло, в его 80-ке проделывают аналогичную операцию в Максавто, где резинка из Автотрейда стоит 2000 р :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:16, 25.03.2018
Одеваем резинку на стекло. Затем вставляем заранее заготовленную веревку в то место резинки, которое встанет в рамку лобового на кузове. Концы должны остаться снизу. Ставим стекло нижней частью в рамку кузова и потихоньку, прижимая стекло вниз и внутрь, вытаскиваем веревку. Все, стекло на месте.

Дальше проходим герметиком наружную часть резинового уплотнителя по всему периметру. Удаляем весь выдавленный герметик... например пластиковой картой :)
У меня ушло 1,5 тубы герметика на это. У опытных специалистов в Максавто уходит не больше половины. По времени одинаково, что мы делали что они.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fantomer от 12:40, 25.03.2018
Молодцы!!!
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Serg_L от 15:18, 25.03.2018
мне 2 раза не помогли ни опытные установщики ни оригинальная резинка
в итоге я замазал все герметиком сверху
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Invisible от 20:40, 25.03.2018
мне 2 раза не помогли ни опытные установщики ни оригинальная резинка
в итоге я замазал все герметиком сверху
У Андрея так и сделали. Мне кстати так же. Я сразу посмотрел и все проверил. Всё одинаково получилось.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: a_p_s от 15:22, 26.03.2018
А старое стекло реально вытащит не повредив, прогерметить существующую резинку и установить все на место? А то тоже течет   :(
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Croco-driver от 15:36, 26.03.2018
А старое стекло реально вытащит не повредив, прогерметить существующую резинку и установить все на место? А то тоже течет   :(
не проще отогнуть резинку по периметру и напихать туда герметика?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Serg_L от 16:01, 26.03.2018
у 80-ки почему то все сложно, меня эта проблема достала
только слой герметка сверху помог

Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: LEONID 69 от 17:23, 26.03.2018
Я загерметизировал не вынимая стекло.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Ataman от 18:24, 26.03.2018
Лучше снять стекло и за одно ржавчину обработать. А стекло если без трещин то можно без проблем вытащить, а вот с трещиной лучше сразу менять.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 00:32, 27.03.2018
А старое стекло реально вытащит не повредив, прогерметить существующую резинку и установить все на место? А то тоже течет   :(

Вытащить реально, если очень аккуратно.
Ну и для того чтобы прогерметить не обязательно его вытаскивать.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: a_p_s от 06:22, 27.03.2018
У меня сложилось впечатление, что течет не (или не только) между кузовом и резинкой, а еще и между резинкой и слеклом. Резинка без клина, стекло без трещин, но уже не родное)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 08:36, 27.03.2018
У меня сложилось впечатление, что течет не (или не только) между кузовом и резинкой, а еще и между резинкой и слеклом. Резинка без клина, стекло без трещин, но уже не родное)

Так и есть . Поэтому герметить надо в двух местах.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: a_p_s от 14:36, 27.03.2018
Ок. буду пробовать.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: 3тон от 17:06, 28.03.2018
Почему нельзя просто вклеить?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Invisible от 18:55, 28.03.2018
Потому что там особенность.... Через резинку... Это не свежие машины где можно вклеить
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fantomer от 19:03, 28.03.2018
Вклеиваемое стекло имеет форму и размер больше проема окна. А то что в резинку нет.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: 3тон от 19:24, 28.03.2018
Ну и вклеить стекло от 105 ки. оно стоит 2 р.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Invisible от 19:47, 28.03.2018
Ну и вклеить стекло от 105 ки. оно стоит 2 р.
для вклейки необходимо не только стекло но и место куда клеить... А там его нет. Оно под резинку
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: stass_03 от 10:14, 29.03.2018
Вклеивали же на 70-ку с подваркой рамки полосой... Нормально вроде было
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Invisible от 11:29, 29.03.2018
А для чего такой колхоз то? Я одного понять не могу.
Ведь все есть для нормальной стандартной установки.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:07, 29.03.2018
А для чего такой колхоз то? Я одного понять не могу.
Ведь все есть для нормальной стандартной установки.

ну видимо очевидно 100%-ный результат.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:22, 29.03.2018
Тормоза.

Старые тормозные диски оказались очень сильно изношены. А задние прям совсем, боялся что могут сломаться.
Колдуну похоже конец, т.к. при экстренном торможении зад обгоняет перед да и внешне он выглядит не ахти.
В остальном претензий к тормозной системе нет, тормозит хорошо, трубки в порядке.

Шланги куплены новые удлиненные под лифт 4" и скоро будут заменены.
Тормозные диски купил новые, разорился на оригинал... ждал 1,5 месяца, так значительно дешевле. Спасибо Жене Фантомеру за помощь.

А вот с колдуном надо поколдовать... или чистить и ремонтировать или брать контрактный, т.к. новый немного дороговат... бюджет этого года подходит к концу.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:45, 29.03.2018
Так-же заменил рулевую колонку с замком зажигания. Старая дребезжала и замок заклинивал.

У "новой" контрактной рулевой колонки обнаружился небольшой изъян - износ пластиковой втулки рулевого вала (45273-16020). Проблема общеизвестная и встречается на большинстве колонок тойоты. Выражается в неприятном стучке при переезде неровностей.
Небольшая сложность ее достать... но это реально, даже без болгарки и без разбора колонки.
А вот металлическую втулку, вокруг которой изношенная пластиковая крутится, достать для замены без болгарки или без разбора колонки нереально (по крайней мере на дорестайлинговой колонке). Менять ее не стал, шлифанул нулевкой и все.

Пластиковую заказал новую, стоимость копеечная.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 23:33, 29.03.2018
Наглядная видео инструкция как снять и поставить стекло с резинкой.
Только там на герметик не садили... возможно сделали это после установки.
Работа над прадо-78, но у 80-ки все тоже самое.

https://www.youtube.com/watch?v=-AO87ljg0lA (https://www.youtube.com/watch?v=-AO87ljg0lA)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fantomer от 08:06, 30.03.2018
Вместо колдуна можно поставить регулятор тормозного усилия и настроить его один раз .
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Serg_L от 11:53, 30.03.2018
Вместо колдуна можно поставить регулятор тормозного усилия и настроить его один раз .


можно подробнее, со ссылкой на регулятор?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Serg_L от 11:57, 30.03.2018
Тормоза.

Старые тормозные диски оказались очень сильно изношены. А задние прям совсем, боялся что могут сломаться.
Колдуну похоже конец, т.к. при экстренном торможении зад обгоняет перед да и внешне он выглядит не ахти.
В остальном претензий к тормозной системе нет, тормозит хорошо, трубки в порядке.

Шланги куплены новые удлиненные под лифт 4" и скоро будут заменены.
Тормозные диски купил новые, разорился на оригинал... ждал 1,5 месяца, так значительно дешевле. Спасибо Жене Фантомеру за помощь.

А вот с колдуном надо поколдовать... или чистить и ремонтировать или брать контрактный, т.к. новый немного дороговат... бюджет этого года подходит к концу.


колдун контрактный, главная проблема была аккуратно открутить старый не сломав болты в раме, потратил часа 3


диски САТ, задние давно, передние пробег около 30 тысяч, я доволен.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fantomer от 16:00, 30.03.2018

можно подробнее, со ссылкой на регулятор?
На ебэе в свое время их находил и в ajs вроде они есть. По принципу просто как кран шаровый.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:04, 30.03.2018
Ни у кого не завалялся шкив (ролик натяжителя) кондиционера от 2LT, 3L, 1HD, 1HZ ?
А то у меня какой-то изношенный, клиновой ремень в нем нормально не сидит.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: SеrgeI от 02:07, 31.03.2018
Ни у кого не завалялся шкив (ролик натяжителя) кондиционера от 2LT, 3L, 1HD, 1HZ ?
А то у меня какой-то изношенный, клиновой ремень в нем нормально не сидит.
В автотрейде sat не дорогой
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 20:44, 31.03.2018
Ну чтож, попробуем китайчину. Отзывы вроде неплохие да и узел не критичный.
В любом случае надо добавить смазки в подшипник, не смотря на то, что с завода
(на фото) ее достаточно.
Одно удивило - шариков в подшипнике мало.

Совместил все это с одновременной заменой ремней. Отдаю должное предыдущему владельцу - все старые ремни оригинал... пойдут в запас.
Закончил сегодня оттирать лишний герметик с резинки и стекла, начал ставить торпедо... процесс сборки
наконец-то попер !!! Ура товарищи ! :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: stass_03 от 21:32, 31.03.2018
скоро китайцы начнут по 3 шарика ставить ))

Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:36, 31.03.2018
скоро китайцы начнут по 3 шарика ставить ))

Скорее всего поменяю подшипник на какой-нибудь koyo
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 19:42, 03.04.2018
Скорее всего поменяю подшипник на какой-нибудь koyo

koyo и поставили.
в нем хоть сепаратор видно :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Виталя 38 от 23:07, 03.04.2018
Диски и колодки сат :ok:
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Виталя 38 от 23:10, 03.04.2018
http://ajs.su/tormoza/regulyator_tormoznykh_usiliy_arp_style_sp_3550_13/
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:47, 11.04.2018
Диски и колодки сат :ok:

Думаю это тоже вариант, менее долговечный, но нормальный бюджетный вариант.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:52, 11.04.2018
Восстановленные провода клемм аккумуляторов и сами клеммы заняли свое место.
Аккумуляторы пока не устанавливаю, т.к. еще разбираюсь с непонятными проводами в салоне.
Сборка торпеды в районе водителя приостановлена, т.к. решил заменить салонный резиновый демпфер рулевого вала... он еще в пути. А без него нет смысла ставить рулевую колонку.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:05, 11.04.2018
Решил пока заняться передним крылом. Это вроде единственная часть машины, которая было крашена, т.к. побывала в небольшом ДТП.
Ну что сказать... руки только оторвать тому, кто его ремонтировал. Сделано плохо - на от...бись.

Где есть шпатлевка, там появилась ржавчина.

Все гайки крепления фендера заржавели.  Сам фендер, где он крепится клипсами - болтался незакрепленным, т.к. кронштейны при ДТП были сломаны и плохо обратно приклеены.

Необходимые пластиковые прокладки между металлом крыла и подкрылком отсутствуют.
В итоге весь крепеж пришлось спиливать болгаркой и высверливать дрелью. А где-то крепеж вовсе отсутствовал или был неоригинально-кустарным.

По хорошему надо бы купить в цвет оригинальное БУ, но цена от 12 до 16 т.р. эту затею свела на нет. Да и найти так чтобы попасть в цвет, не так просто - крыло двухцветное.
Крыло отдал кузовщикам. Все зачистят, обработают, покрасят как надо и станет как новое.
Фендер отдать бы специалистам по пластику. Надо приклеить нормально кронштейны, но пока не знаю кому, т.к. не сталкивался с такой проблемой.

Крепеж крыла купил весь (!) новый оригинальный... каждую прокладочку, болтик и гайку... вышло в 2500 руб. :) )))
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:12, 11.04.2018
Восстановленные провода клемм аккумуляторов и сами клеммы заняли свое место.
Аккумуляторы пока не устанавливаю, т.к. еще разбираюсь с непонятными проводами в салоне.
Сборка торпеды в районе водителя приостановлена, т.к. решил заменить салонныйрезиновый демпфер рулевого вала... он еще в пути. А без него нет смысла ставить рулевую колонку.

Вообще у машин возрастом 20+ все резинки, которые подвержены температурному или химическому (топливо, смазывающие жидкости) воздействию приходят в негодность.
Менял топливный фильтр - топливные шланги оказались настолько дубовыми, что пальцем не согнуть - часть заменена на новые, остальные в пути.
А многие резиночки просто рассыпаются в руках...
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:26, 11.04.2018
Долго смотрел на руль... и мне он нравится, и по дизайну, и по удобству охвата.
Но бесит состояние оплетки и цвет... ну просто выворачивает меня от этого :) ))
В конце концов изыскал финансовые резервы, нашел черную кнопку клаксона тут недалеко и отдал руль на перетяжку черной кожей.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 00:32, 12.04.2018
У кого-нибудь есть решение по модели радиатора АКПП, чтобы нормально вставал впереди и радиатор кондиционера не мешал этому ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: sania007 от 07:18, 12.04.2018
У кого-нибудь есть решение по модели радиатора АКПП, чтобы нормально вставал впереди и радиатор кондиционера не мешал этому ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: sania007 от 07:19, 12.04.2018
В Ajs брал , встал как родной
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 08:25, 12.04.2018
В Ajs брал , встал как родной

Змеевидные радиаторы лучше не ставить из-за большого гидравлического сопротивления.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Луноход от 16:06, 12.04.2018
Фото результата по перетяжке руля кожей хотелось бы увидеть.
Актуально тоже.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: vlad.safari от 19:45, 12.04.2018
У кого-нибудь есть решение по модели радиатора АКПП, чтобы нормально вставал впереди и радиатор кондиционера не мешал этому ?
На мой взгляд на делике заводской грамотно сделан. Правла он без вентилятора, но у меня, за 5 с лишним лет, ни разу АКП не грелась, хотя некоторые экстрималы ещё и карлсона на него ставят, типа греется. Может купить контрактный или ты только новые рассматриваешь?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 19:53, 12.04.2018
На мой взгляд на делике заводской грамотно сделан. Правла он без вентилятора, но у меня, за 5 с лишним лет, ни разу АКП не грелась, хотя некоторые экстрималы ещё и карлсона на него ставят, типа греется. Может купить контрактный или ты только новые рассматриваешь?

Все варианты рассматриваю.
У делики хороший радиатор... не большой, но и не маленький. Кажется есть САТ новый для нее.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: vlad.safari от 20:25, 12.04.2018
Кажется есть САТ новый для нее.
Посмотрел по каталогу, пишут только оригинал.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: WalkMan от 21:14, 12.04.2018
а чем УАЗовский плох? соотношение цена качество просто бомба.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 23:06, 12.04.2018
а чем УАЗовский плох? соотношение цена качество просто бомба.

Это какой ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 08:20, 13.04.2018
На мой взгляд на делике заводской грамотно сделан. Правла он без вентилятора, но у меня, за 5 с лишним лет, ни разу АКП не грелась, хотя некоторые экстрималы ещё и карлсона на него ставят, типа греется. Может купить контрактный или ты только новые рассматриваешь?

Володя, если не трудно, замерь диаметр штуцера радиатора.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: vlad.safari от 17:38, 13.04.2018
Володя, если не трудно, замерь диаметр штуцера радиатора.
Не вопрос, завтра померяю, делика сейчас на базе стоит, на рабочей езжу, на смене я.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: vlad.safari от 17:40, 13.04.2018
Простите что не в тему,можно ссыль на каталог ,я так понимаю автотрейдовский?
Прощаю :)
Не знаю откроется ли ссылка:
http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=412b2556-eca6-4a9d-8a5d-36d31a5a0eaa&UnitId=62D0000C
Каталожный номер MB 937979. Емекс и Экзист не дают замен, только оригинал.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 19:20, 13.04.2018
Долго смотрел на руль... и мне он нравится, и по дизайну, и по удобству охвата.
Но бесит состояние оплетки и цвет... ну просто выворачивает меня от этого :) ))
В конце концов изыскал финансовые резервы, нашел черную кнопку клаксона тут недалеко и отдал руль на перетяжку черной кожей.

Качество изготовления хорошее. Это единственный плюс.

Кожу мне предложили матовую под глянцевую кнопку клаксона. Хотя уверен опыт у этих людей есть, могли бы подсказать выбрать глянцевую кожу. Но к этому думаю привыкну.

Ну и руль скользкий... хз, может притрется, а может нет. Короче работу оцениваю на 3. Я недоволен.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: vlad.safari от 20:35, 13.04.2018
Красиво выглядеть, но ты прав, надо было все в одном цвете делать.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fantomer от 20:41, 13.04.2018
Глянцевая бы смотрелась красивее. Тем более все равно она залоснится под руками
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: БорТ-055 от 21:43, 13.04.2018
Сколько обошлась перетяжка?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:17, 13.04.2018
Сколько обошлась перетяжка?

5 т.р.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 23:06, 14.04.2018
Радиаторы акпп с митсы не подойдут т.к. у них штуцера на 8 мм, а у нормальных машин на 10 мм :)

Скорее всего такой поставлю:
http://ajs.su/masljanoe-ohlazhdenie/maslyanyy-kuler-trust-style-14-ryadov-chernyy/ (http://ajs.su/masljanoe-ohlazhdenie/maslyanyy-kuler-trust-style-14-ryadov-chernyy/)

Надо заехать в иркутский ajs...

Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Луноход от 14:32, 16.04.2018
По-любому перетяжка себя оправдала, стало лучше :)) Особенно если учесть цену новых оригинальных рулей  (ХЗ с чего они такие дорогие)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Croco-driver от 08:23, 17.04.2018
По-любому перетяжка себя оправдала, стало лучше :) ) Особенно если учесть цену новых оригинальных рулей  (ХЗ с чего они такие дорогие)
на разборках можно найти тойотовские кожаные рули в очень хорошем состоянии дешевле 5000 р.
шлицы на всех Тойотах одинаковые.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fantomer от 16:14, 17.04.2018
на разборках можно найти тойотовские кожаные рули в очень хорошем состоянии дешевле 5000 р.
шлицы на всех Тойотах одинаковые.

С подушкой, да можно найти, без подушки ни хрена приличного нет. Искал себе .
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:55, 18.04.2018
Вернемся к вопросу охлаждения акпп.
Купил в иркутском ajs вот такой радиатор (http://ajs.su/masljanoe-ohlazhdenie/radiatory-masljanye-/masljanyj-radiator-42mm-13-rjadov/). Он примерно в 2,5 раза больше по объему, чем штатный на прадо-120. Места под него за решеткой радиатора навалом.

Сама по себе жидкость акпп довольно агрессивная, плюс к этому ее температура довольно высокая, что предъявляет повышенные требования к качеству шлангов. Купил шланг ajs маслобензостойкий (http://ajs.su/fitingi-adaptery-shlangi/shlangi-maslobenzostojkie/3718/). Продавец уверял что он лучше шлангов gates и продюжит довольно долго. Ну чтож, посмотрим. Купил 2 метра.

Также заказал с сайта ajs два фитинга (http://ajs.su/fitingi-adaptery-shlangi/adaptery-an-metricheskaja/adapter-an10-12mm/), т.к. в Иркутске не было.

Еще один важный момент. Радиатор алюминиевый. Этот металл плохо переносит вибрацию. Он начинает трескаться если его жестко закрепить. Поэтому крепим через резиновые подушки.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Шум от 08:49, 19.04.2018
Вернемся к вопросу охлаждения акпп.
Купил в иркутском ajs вот такой радиатор (http://ajs.su/masljanoe-ohlazhdenie/radiatory-masljanye-/masljanyj-radiator-42mm-13-rjadov/). Он примерно в 2,5 раза больше по объему, чем штатный на прадо-120. Места под него за решеткой радиатора навалом.

Сама по себе жидкость акпп довольно агрессивная, плюс к этому ее температура довольно высокая, что предъявляет повышенные требования к качеству шлангов. Купил шланг ajs маслобензостойкий (http://ajs.su/fitingi-adaptery-shlangi/shlangi-maslobenzostojkie/3718/). Продавец уверял что он лучше шлангов gates и продюжит довольно долго. Ну чтож, посмотрим. Купил 2 метра.

Также заказал с сайта ajs два фитинга (http://ajs.su/fitingi-adaptery-shlangi/adaptery-an-metricheskaja/adapter-an10-12mm/), т.к. в Иркутске не было.

Еще один важный момент. Радиатор алюминиевый. Этот металл плохо переносит вибрацию. Он начинает трескаться если его жестко закрепить. Поэтому крепим через резиновые подушки.
И это правда!Уже несколько поменяли,пока не начали ставить распорки ,чтоб его не скручивало!
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: vlad.safari от 09:25, 19.04.2018
Он примерно в 2,5 раза больше по объему, чем штатный на прадо-120.
Андрей, а это не перебор?
Зимой долго прогреваться будет. А в морозы за сорок может и вообще не будет до рабочей температуры. Может кранчик в конструкцию поставить, чтоб при необходимости можно было закрыть циркуляцию.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 09:31, 19.04.2018
Андрей, а это не перебор?
Зимой долго прогреваться будет. А в морозы за сорок может и вообще не будет до рабочей температуры. Может кранчик в конструкцию поставить, чтоб при необходимости можно было закрыть циркуляцию.

Не перебор. Радиатор на 120м маленький.
Ну и в морозы жидкость акпп прогреет антифриз, который нагреется от двигателя :)

Твои опасения напрасны в общем. Размер купленного радиатора примерно такой же как стоял на нашем сафари и сурфе.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 20:24, 21.04.2018
Зимой стартер, особенно при сильном минусе работал неадекватно - крутился без зацепления с маховиком, а потом давал удар... видимо по маховику. Надо снять и разобрать :)

Стартер оригинальный слава богу, но судя по желтым маркерам на гайках - уже перебирался.
В итоге:
- подшипники ротора стояли с одной стороны открытые. cмазка из них повылетала и подшипники кончились. кому в голову пришла идея поставить такие подшипники я не знаю.
- внутренний подшипник бендикса страшно скрипел
- на шестеренках обнаружена сомнительная смазка в состоянии почти высохла
- пятаки надо немного шкурочкой почистить

ротор, шестеренки, щетки в прекрасном состоянии.

Еще откуда-то выпал шарик... такого в конструкции стартеров на 3RZ, 5VZ не встречал... потом разобрался откуда он.

Бендикс сам разобрать не смог. Снова выручил Джип-Сервис. Как постоянному клиенту в субботу бесплатно разобрали, заменили все 4 подшипника, собрали и отдали счастливому владельцу:) Сейчас то я знаю как он разбирается :)

Теперь на машине стоит практически новый стартер.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:36, 21.04.2018
Подумал тут, покурил интернет.
Проблема в пружинках бендикса... просели они.
Кто-нибудь так глубоко его разбирал до роликов и пружинок ? Он разборный ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Виталя 38 от 22:52, 21.04.2018
В ютюбе есть видюхи по разбору бендикса
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 09:37, 22.04.2018

В ютюбе есть видюхи по разбору бендикса


Он как бы неразборный у нас.
Но пружинки и ролики выковыриваются.
И еще когда разбирал, то видел внутри бендикса на пружинках и роликах смазку. Ее там быть не должно.

Будем выковыривать чистить и смотреть состояние.

Вот здесь более менее понятно что и как:
https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/99302-starter-ne-starterit-no-krutit/ (https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/99302-starter-ne-starterit-no-krutit/)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 09:39, 22.04.2018
Подумал тут, покурил интернет.
Проблема в пружинках бендикса... просели они.
Кто-нибудь так глубоко его разбирал до роликов и пружинок ? Он разборный ?

... или не в пружинках, но точно бендикс прокручивается, особенно когда холодно.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Джуглым от 09:50, 22.04.2018
Пружинки меняются легко. Все разбирается.  Но только это не на долго, там выработки от роликов и вал изношен из-за этог и проскакивает.  Поменяй бендикс целиком.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 09:54, 22.04.2018
Пружинки меняются легко. Но только это не на долго, там выработки на валу из-за них и проскакивает.  Поменяй бендикс целиком.

На сколько помню, вал был без выработки. Может быть еще выработка на роликах от пружинок. Тут проще... ролики можно взять родные от шестерни стартера.
А бендикс целиком стоит 12 т.р... нах нах нах
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Джуглым от 10:00, 22.04.2018
На сколько помню, вал был без выработки. Может быть еще выработка на роликах от пружинок. Тут проще... ролики можно взять родные от шестерни стартера.
А бендикс целиком стоит 12 т.р... нах нах нах
Ты же говоришь,  что не разбирал. Как мог вал увидеть? Вал изнашивается в том месте  где  его ролики прижимают. Там изнашивается три детали,  корпус, вал и сами ролики. Плюс пружинки подсаживаются и смазка застывает.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:30, 22.04.2018
Ты же говоришь,  что не разбирал. Как мог вал увидеть? Вал изнашивается в том месте  где  его ролики прижимают. Там изнашивается три детали,  корпус, вал и сами ролики. Плюс пружинки подсаживаются и смазка застывает.

Подшипники то меняли... вал легко снимается без них.
Смазки там не должно быть.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fantomer от 10:52, 22.04.2018
Поставь неоригинальный бендикс. У меня такой с 12 года ходит.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Джуглым от 11:00, 22.04.2018
Подшипники то меняли... вал легко снимается без них.
Смазки там не должно быть.
Спорить не буду,  но смазка там должна быть. Конечно не полностью забивать. Но смазывать нужно.  Собирал я как " на сухую " потом туда попадает вода(а она туда попадает, если ездишь не по городу)  и делает свое дело.
Попробую найти те пружинки и ролики,  которые работали без смазки, скину фотку.  С японии все бендиксы мазанные,  не знаю что за смазка,  но она там есть!
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 13:06, 22.04.2018
Спорить не буду,  но смазка там должна быть. Конечно не полностью забивать. Но смазывать нужно.  Собирал я как " на сухую " потом туда попадает вода(а она туда попадает, если ездишь не по городу)  и делает свое дело.
Попробую найти те пружинки и ролики,  которые работали без смазки, скину фотку.  С японии все бендиксы мазанные,  не знаю что за смазка,  но она там есть!

Ок. Подумаю над смазкой.
Купил для экспериментов еще один нерабочий стартер с 1HZ за 1000 руб.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 13:06, 22.04.2018
Поставь неоригинальный бендикс. У меня такой с 12 года ходит.

не хочу
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: stass_03 от 14:10, 22.04.2018
  не знаю что за смазка,  но она там есть!
Castle Body Grease
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Джуглым от 14:48, 22.04.2018
Castle Body Grease
Спасибо!  Буду знать.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Виталя 38 от 16:14, 22.04.2018
В трейде ориг бендикс не дорого
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 16:15, 22.04.2018
Castle Body Grease

Стас, заодно подскажи смазку для направляющих задних суппортов
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 16:17, 22.04.2018
В трейде ориг бендикс не дорого

В наличии только сат.
Пока интересно поковыряться в этой железке :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fantomer от 16:32, 22.04.2018
В направляшки розовая смазка тойота или сейкин
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:14, 22.04.2018
В направляшки розовая смазка тойота или сейкин

08887-01206 ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:07, 22.04.2018
смазка в антенне - castle body grease у нее цена за грамм 100р.
за грамм карл!
поэтому и не высыхает...

на емексе 37 руб. за грамм.
уже есть над чем подумать :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: stass_03 от 06:46, 23.04.2018
Мажу ВМП авто смазка для суппортов.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: stass_03 от 06:49, 23.04.2018
Вот эта только для направляшек. ее не тестил

Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fantomer от 10:18, 23.04.2018
08887-01206 ?

Да
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:40, 23.04.2018
Да

Купил тюбик... замена артикула производителем на 08887-83010.
Стас, не могу я пользоваться смазками, которые сделаны у нас.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 19:25, 24.04.2018
Разобрал бендикс.
Ничего сверхкритичного не увидел.
Смазка там была по внешему виду castle body grease, но уже старенькая и грязненькая (синяя что на фото - это уже я смазывал).
Пружинки хорошо поджимают ролики. Сами ролики без особого износа, как и вал.
Корпус внутри тоже без видимого и ощутимого износа.

Дождусь другой стартер, посмотрю в каком он состоянии.
Потом промою бензинчиком, соберу из 2х один, положу новую смазку и думаю будет нормально.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Кинолог (БобиКинг) от 20:04, 24.04.2018
Было дело, на 80-ке забарахлил стартер, снял, отдал на т.о. в "Стартеры , генераторы", на Култукскую.
Всё проверили, что надо заменили, взяли разумные деньги, забыл о проблеме.)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 20:15, 24.04.2018
Было дело, на 80-ке забарахлил стартер, снял, отдал на т.о. в "Стартеры , генераторы", на Култукскую.
Всё проверили, что надо заменили, взяли разумные деньги, забыл о проблеме.)

Скукотища-то какая... деньги они кстати нормальные берут... да и не в деньгах дело )
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: alex591 от 15:34, 26.04.2018
А шарик выпал у тебя со втягивающего реле, когда шток втягивающего вытаскивал от туда он и выпал.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:09, 27.04.2018
Дождусь другой стартер, посмотрю в каком он состоянии.
Потом промою бензинчиком, соберу из 2х один, положу новую смазку и думаю будет нормально.

Пришел стартер. Пипец в ужасном состоянии. Бендикс другой внутренней конструкции (видимо модель до 1995 г.), поэтому с него взять нечего.
А не работал он у старого хозяина по причине того, что прохохотали тот шарик, про который писали выше.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:28, 27.04.2018
Решил погрузиться в тему обгонных муфт в целом и бендиксов в частности.
Вот что накопал:

1. Производитель считает этот узел не разборным и не ремонтопригодным. Поэтому у большинства производителей деталь поставляется целиком. Они считают, что если бендикс перестал срабатывать, то износ достиг таких масштабов, что ремонтировать нет смысла и нужно менять деталь всборе. Но в моем случае, скорее всего, чьи-то ручки заложили неправильную смазку и при хорошем минусе бендикс нормально не срабатывал.
2. Смазывать надо однозначно, чтобы избежать износа роликов и корпуса.
3. Смазка должна легко выдавливаться при хорошем контакте вала и ролика, т.е. не создавать смазывающего эффекта, когда бендикс должен клинить.
4. Важно чтобы смазка не теряла свои свойства при низких температурах, чтобы ролики и пружинки не застыли в "пластилине", а работали как положено.

Теперь что касается смазок. Чтобы не нагружать мозг читателя, из всего объема прочитанного, выделю две статьи:
https://etlib.ru/blog/594-smazka-dlya-startera-avtomobilya (https://etlib.ru/blog/594-smazka-dlya-startera-avtomobilya)
http://atf.ru/articles/materialy_dlya_avtotekhniki/smazka_uzlov_i_mekhanizmov_startera_avtomobilya/ (http://atf.ru/articles/materialy_dlya_avtotekhniki/smazka_uzlov_i_mekhanizmov_startera_avtomobilya/)

Для смазки бендикса стартера, да и планетарки выбрал EFELE SG-311. Она значительно дешевле Molykote и есть в каталоге экзиста.

Ремонт опять затягивается... но есть и положительные новости - пришли почти все детальки для крыла и само крыло от кузовщика. Займемся им.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:38, 27.04.2018
Ах да, пришел силовой механический размыкатель (https://www.off-road-light.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=5258&category_id=213&option=com_virtuemart&Itemid=64) для высокоточной цепи - по простому выключатель массы. Им мы будем размыкать плюс лебедки. Такой мы использовали на Аватаре (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=17632), проблем с ним не было никаких.

Максимальный ток 250А при непрерывной работе. 2000А кратковременная нагрузка.
У меня лебедка на последнем витке потребляет 300А.
Высокая степень защиты - IP69K.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Луноход от 16:09, 28.04.2018
При таких токах сечение медного проводника должно быть никак не менее 50 кв.мм. Для длительных нагрузок.
Сдаётся мне, что на фото сечение контактов до этого не дотягивает :)), легко подсчитать, зная диаметр.
Любой справочник или запрос в гугл- "допустимые токовые нагрузки" 

Практика-это хорошо.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 08:41, 29.04.2018
При таких токах сечение медного проводника должно быть никак не менее 50 кв.мм. Для длительных нагрузок.
Сдаётся мне, что на фото сечение контактов до этого не дотягивает :) ), легко подсчитать, зная диаметр.
Любой справочник или запрос в гугл- "допустимые токовые нагрузки" 

Практика-это хорошо.

по фото масштаб не виден.
выключатель довольно внушительных размеров.
и я доверюсь характеристикам, которые указал производитель :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:42, 30.04.2018
Нашел
https://www.off-road-light.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=57938&category_id=603&option=com_virtuemart&Itemid=64 (https://www.off-road-light.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=57938&category_id=603&option=com_virtuemart&Itemid=64)

пришло.
плюсовой провод с клеммы аккумулятора уже протянут в салон. осталось его подключить к этой коробочке... ну и подключить к ней потребителей.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 23:09, 30.04.2018
Финальный шаг перед сборкой салона.
Тросик ручного газа. У многих он не рабочий. Ломаться там совсем нечему кроме одной детальки - пластинки, которая удерживает ручку. Ее ломают, когда бездумно со всей дури пытаются снять ручку. А нужно всего лишь давануть в отверстие ручки плоской отверткой, отогнуть пластинку и ручка легко снимается.

У меня усик пластинки сломан не был, но ручка все-равно не держалась. Всего навсего отгибаем усик и ручка теперь держится. Механизм снова рабочий.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 23:11, 30.04.2018
Ну и наконец-то салон собран.
В приборку поставил светодиодные лампочки, которые взял с приборки контрактной.

Осталось собрать стартер и крыло... и можно начинать устанавливать тюнинг.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:24, 12.05.2018
Крыло собирал дома, т.к. так удобнее.
Почти со всей мелочевкой угадал... пара деталек пришла лишняя... но пригодятся еще.
У фендера были сломаны крепления и поэтому крепежные закладные нужно было вваривать в пластмассу. Отдал это в работу гаражному специалисту за недорого.

Все детальки заняли свое место... и крыло тоже :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:26, 12.05.2018
Да, забыл написать. Крыло ставим через кузовной герметик, который нельзя есть )))
И окончательно собираем кузовщину спереди.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:29, 12.05.2018
Первая и одна из самых важных деталей тюнинга - багажник, особенно в летний сезон.
Всегда хотел чтобы он был во всю крышу, т.к. его площади мне всегда не хватало.

Купил у Баджо китайский, железный. У моих компаньонов он показал себя как довольно крепкий.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:32, 12.05.2018
Да, смазка для стартера пришла. Все смазал, все работает. Ну вот с самостоятельным ремонтом на сегодняшний день покончено. Переходим к тяжелой артиллерии. Все это добро уезжает на установку в Джип-сервис.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:39, 12.05.2018
Одна из задач, стоящих перед Джип-сервисом - промовилить карманы задних арок. Решил я им немного помочь и снял панели обшивки салона... не понравилось наличие большого количества грязи внутри. А причина банальна - сквозная дыра. Мовиль отменяется. Поедем подлечиваться к кузовщикам.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:45, 12.05.2018
Пока торпедо снята, есть удобный способ совершить с раздаткой еще один фокус.

Мне не нравится, что при включении понижайки автомат переключается на 2ю с рывком, а на первой едет на высоких оборотах. Кроме этого, не происходит блокировки гидротрансформатора, что негативно сказывается на расходе и максимальной скорости на пониженной.

Чтобы это исправить нужно спрятать от автомата информацию, что мы включили понижайку.
Для этого есть 2 способа: скинуть разъем непосредственно с раздатки (делал так на сурфе) или убрать один проводок. Второй вариант мне понравился больше.

Нам нужно отключить один провод в реле управления трансмиссией. Это реле находится в ногах водителя на боковой стойке и не важно левый или правый руль, все-равно в ногах водителя. У меня оно пряталось на блоком управления АБС.
Далее с фишки этого реле надо извлечь 7й проводок. Сделать это не сложно. Нужна маленькая отвертка и немного знаний как устроены фишки на тойоте.

Инфу взял здесь (https://www.drive2.ru/l/9911612/).

Кстати, не помогло. Мозги автомата все-равно видят что включена понижайка. Видимо не тот проводок скинул. Разбираться пока некогда. Чуть позже разберусь и напишу.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:56, 12.05.2018
Кстати, не помогло. Мозги автомата все-равно видят что включена понижайка. Видимо не тот проводок скинул. Разбираться пока некогда. Чуть позже разберусь и напишу.

Подозреваю, что этот проводок отвечал за включение блокировки межосевого дифференциала при включении пониженной.
Надо копнуть поглубже :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:13, 12.05.2018
Хорошо, когда мануал есть и в машине и дома :)

В общем, все правильно я сегодня написал - провод 7 на блоке управления трансмиссией  включает блокировку межосевого диффа при включении понижайки. Если мы этот проводок скинули, то включить блокировку можно только кнопочкой centr diff lock.

А вот чтобы автомат не знал о включении понижайки, мы должны залезть в мозг АКПП и скинуть клемму под номером 19 :)
Но к мозгам АКПП подбираться просто пипец... я конечно попробую, но проще на раздатке разъем скинуть и не париться ни с номером 7 ни с номером 19.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 19:58, 24.05.2018
Работы в Джип Сервисе идут полным ходом.
Лифт, лебедка... и т.д.
Сзади делают 2 калитки - для запаски и для канистр в штатный бампер + упоры под джек. Люблю легкие по весу и изящные решения.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 20:01, 24.05.2018
В субботу буду опять снимать торпедо, чтобы приварить кронштейн для Xplore... вместо часов.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Шум от 09:02, 25.05.2018
Андрей, в палец на который одели втулку калитки,просверлили и нарезали резьбу М10х1 с торца для тавотницы,или втулку с боку для той же задачи?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 20:11, 25.05.2018
Андрей, в палец на который одели втулку калитки,просверлили и нарезали резьбу М10х1 с торца для тавотницы,или втулку с боку для той же задачи?

Там ничего смазывать не нужно.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fly-fisher от 11:21, 26.05.2018
Андрей, какое решение выбрали по замкам калиток?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:29, 26.05.2018
Андрей, какое решение выбрали по замкам калиток?

Самое удобное, по моему мнению
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:32, 26.05.2018
Хорошо, когда мануал есть и в машине и дома :)

В общем, все правильно я сегодня написал - провод 7 на блоке управления трансмиссией  включает блокировку межосевого диффа при включении понижайки. Если мы этот проводок скинули, то включить блокировку можно только кнопочкой centr diff lock.

А вот чтобы автомат не знал о включении понижайки, мы должны залезть в мозг АКПП и скинуть клемму под номером 19 :)
Но к мозгам АКПП подбираться просто пипец... я конечно попробую, но проще на раздатке разъем скинуть и не париться ни с номером 7 ни с номером 19.


Доступ до фишек мозгов АКПП вполне себе нормальный. Вытащил 19й контакт. Теперь должно стать все хорошо :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:38, 26.05.2018
Чтобы приварить крепления кронштейна, нужно было опять снять торпедо... второй раз это удалось быстрее, чем первый... думаю третий раз уже можно будет с закрытыми глазами и снять и поставить )))
Приварили тюбинг к поперечине. Получилось универсальное крепление. К нему теперь можно прикручивать любой девайс.
Кстати, рестайл панель удобна тем, что у нее есть полочка, на которую дополнительно будет опираться Xplore.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Виталя 38 от 00:54, 27.05.2018
Самое удобное, по моему мнению

Дверные замки от жиги удачней чем эта порнуха
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fly-fisher от 07:33, 27.05.2018
Дверные замки от жиги удачней чем эта порнуха
Грубо, но подробности всё же давай  :preved: Если их много, то в личку %)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:06, 27.05.2018
Грубо, но подробности всё же давай  :preved: Если их много, то в личку %)

Не не... сюда Виталя, сюда
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Виталя 38 от 10:48, 27.05.2018
Аккуратные почти не заметно ввареные дверные замки
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Шум от 12:21, 27.05.2018
вот нарыл на Драйве
https://www.drive2.ru/l/7983866/
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 12:28, 27.05.2018
вот нарыл на Драйве
https://www.drive2.ru/l/7983866/

Ууууу... нет спасибо, мы по старинке :)
Ну и в пользу варианта прицепного говорит и тот момент, что оно является не только замком, но и второй точкой опоры.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Invisible от 19:03, 27.05.2018
вот нарыл на Драйве
https://www.drive2.ru/l/7983866/ (https://www.drive2.ru/l/7983866/)
Знатный колхоз
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fly-fisher от 19:09, 27.05.2018
Прицепное на мой вкус тоже колхоз. Хоть и функционально. Хоть и сам его использовал пять лет. Нужно что-то более изящное.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Виталя 38 от 19:26, 27.05.2018
вот нарыл на Драйве
https://www.drive2.ru/l/7983866/

Да да такое) а этот причендал из прицепного колхоз тот еще, даже как то совсем не по феншую
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: a_p_s от 09:02, 29.05.2018
Прицепное - так себе вариант. При его использовании вся нагрузка от раскачивания калитки вперед/назад ложится на палец поворотного механизма и его кронштейн. Отломится рано или поздно.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 23:24, 30.05.2018
Чтобы приварить крепления кронштейна, нужно было опять снять торпедо... второй раз это удалось быстрее, чем первый... думаю третий раз уже можно будет с закрытыми глазами и снять и поставить )))
Приварили тюбинг к поперечине. Получилось универсальное крепление. К нему теперь можно прикручивать любой девайс.
Кстати, рестайл панель удобна тем, что у нее есть полочка, на которую дополнительно будет опираться Xplore.

Окончательный вариант. Осталось все покрасить и обратно вернуть рамку дефлектора и часов.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 16:12, 03.06.2018
Для любителей мовиля, отработки и т.п.:
https://www.drive2.ru/l/4897057/
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 09:43, 11.06.2018
пришло.
плюсовой провод с клеммы аккумулятора уже протянут в салон. осталось его подключить к этой коробочке... ну и подключить к ней потребителей.

Клеммная колодка ну прям очень удачно встала посредине салона - между передними сиденьями под бардачком. Ничему не мешает. Закрепил болтом крепления ручника. Как-будто для 80-ки и был сделан. Плюсовой подключен напрямую с аккумулятора через предохранитель !
Фото получилась смазанная... уж извините.

Теперь можно подключать напрямую нештатных салонных потребителей.
Первой поставил рацию. Хотел под потолок, но у меня люк. Пусть пока вместо подстаканника постоит.

Второй - питание блока 2х розеток прикуривателя и 2х розеток USB. На фото в левом верхнем углу (в него уже воткнут usb проводок, кот заряжает телефон). Как Вы понимаете, это питание независимое от зажигания. Это просьба штурмана, которых не хочет чтобы его навигация и gps треккер оставались без электроснабжения.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 09:48, 11.06.2018
Качество изготовления хорошее. Это единственный плюс.

Кожу мне предложили матовую под глянцевую кнопку клаксона. Хотя уверен опыт у этих людей есть, могли бы подсказать выбрать глянцевую кожу. Но к этому думаю привыкну.

Ну и руль скользкий... хз, может притрется, а может нет. Короче работу оцениваю на 3. Я недоволен.

Руль не скользкий. Приятно держать рукой и рулить. Осталась только одна претензия - цвет.
Может кнопку клаксона поставить серую !? :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:21, 12.06.2018
Переделал место установки рации. Добавил 220В.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:23, 12.06.2018
Завтра едем в Монголию на рыбалку.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 00:02, 13.06.2018
Кто-нибудь реально САМ видел где штатные разъемы под подключения электрики прицепного на 80-ке выходят ?
Может фото есть ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: onodalo от 08:32, 13.06.2018
Там где шакл жёлтый висит с внутренней стороны ближе к карману


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 09:20, 13.06.2018
Там где шакл жёлтый висит с внутренней стороны ближе к карману


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

У меня там 3 разъема и все 3 заняты.
Фото бы...
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: onodalo от 09:23, 13.06.2018
У меня фишки на разъём фаркопа не было. Пришлось просто откусить. Попробую сфотать в обед


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Serg_L от 10:17, 13.06.2018
Кто-нибудь реально САМ видел где штатные разъемы под подключения электрики прицепного на 80-ке выходят ?
Может фото есть ?


очень хороший вопрос
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: stass_03 от 10:21, 13.06.2018
заходим под машину сзади-снизу так, чтобы лицо было направлено вверх и вперед, в районе задней перекладины рамы чуть справа (примерно в том месте где находится поперечина крепления запаски) ищем разъём на прицепное.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: onodalo от 12:47, 13.06.2018
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180613/e9ed2e52e7236e6577a7725d8b16750d.jpg)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Serg_L от 14:13, 13.06.2018
Спасибо!
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 20:19, 21.06.2018
Да, спасибо за фото фишек.
На след неделе сплав, надо тащить прицеп с лодками.
Буду заниматься прицепным.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 20:29, 21.06.2018

Начал заниматься антикоррозийной обработкой.
Купил растстоп для днища - аэрозоль. Попробуем.

Растстоп для скрытых полостей имеет жидкую консистенцию и со временем вытекает и приходится повторять процедуру обработки раз в 1-2 года.

Растстоп для днища имеет более густую консистенцию и благодаря тому что он представляет собой аэрозоль, то его тоже можно распылять в труднодоступные места.

А у нас это подкрылки передние (заливаем через снятый габарит), пороги (заливаем через технологические отверстия под салонной обшивкой), двери (тут прекрасный доступ), карманы задних арок (тоже прекрасный доступ, но их сначала будем лечить).

Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 20:31, 21.06.2018
Пришел вал от 105-ки с 2005 г. и сошка от нее же... сошка леворульная, но судя по отзывам, нормально встает на праворульку.
Существует и праворульная сошка, но заказать ее не получилось.
Когда будем перебирать редуктор, заодно приварим усиливающую пластину.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 20:41, 21.06.2018
А теперь небольшой, как говорит молодеж - лайфхак - сломанная жизнь )))
Не нравится мне управление лебедкой через пульт... все эти шнуры, розетки и пр напряг. Конечно штатные розетку и штатный пульт лебедки мы оставим как запасной вариант.

Основным управлением лебедкой у нас будет штатная кнопка регулировки жесткости амортизаторов (TEMS). А то что торчит без дела в панели )))
Она прям заточена под эту функцию:
1. Болтается без дела
2. Три положения - два из них не фиксируются ! То что нужно !
3. Кнопка рассчитана на приличные токи - провода очень толстые
4. Есть световой индикатор. Будет светиться, когда на лебедку подали +

На фото кнопка, когда лебедка в боевой готовности, соотвественно индикатор светится.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 20:59, 21.06.2018
Теперь какие же манипуляции нужно сделать, чтобы использовать часть штатной косы не повреждая ее и использовать кнопку, тоже без ножа !
Со штатной косы будет задействовано три провода, три провода на управление лебедкой мы выдергиваем из кнопки и один убираем из нее.

Теперь подробнее. Провода указаны в том порядке, в котором изображены на фото:

1. Черный с красной прожилкой это ПЛЮС на подсветку кнопки при включенных габаритах
2. Синий с белой прожилкой это МИНУС на подсветку кнопки при включенных габаритах
3. Черный штатно это постоянный МИНУС ! НО !!! Желтый провод в фишке кнопки надо воткнуть на место черного, а Черный убрать совсем или как сделал я - ЧЕРНЫЙ воткнул в незадействованное место фишки. Дальше поймете почему.
4. Синий - к нему подключаем провод с управления соленоидом на размотку лебедки
5. Белый - к нему подключаем провод с управления соленоидом на смотку лебедки
6. Красный - к нему приходит лебедочный плюс
7. Желтый - штатно это МИНУС индикатора, но минус на него просто так не придет. Поэтому мы его ставим на место Черного (см. п. 3). На Черном минус был постоянно.

Вроде как и все. Сегодня это придумалось, завтра осталось собрать.

ЗЫ
По идее после всех манипуляций все можно вернуть в первоначальное положение.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:12, 21.06.2018
Теперь какие же манипуляции нужно сделать, чтобы использовать часть штатной косы не повреждая ее и использовать кнопку, тоже без ножа !
Со штатной косы будет задействовано три провода, три провода на управление лебедкой мы выдергиваем из кнопки и один убираем из нее.

Теперь подробнее. Провода указаны в том порядке, в котором изображены на фото:

1. Черный с красной прожилкой это ПЛЮС на подсветку кнопки при включенных габаритах
2. Синий с белой прожилкой это МИНУС на подсветку кнопки при включенных габаритах
3. Черный это МИНУС на светящийся индикатор ! НО !!! В фишке кнопки его надо поменять местами с Желтым проводом, т.к. желтый это штатно как раз минус для индикатора ! Или по другому может понятнее будет - Желтый провод в фишке кнопки надо воткнуть на место черного, а Черный убрать совсем или как сделал я - ЧЕРНЫЙ воткнул в незадействованное место фишки.
4. Синий - к нему подключаем провод с управления соленоидом на размотку лебедки
5. Белый - к нему подключаем провод с управления соленоидом на смотку лебедки
6. Красный - к нему приходит лебедочный плюс
7. Желтый - штатно это МИНУС индикатора, но минус на него просто так не придет. Поэтому мы его ставим на место Черного (см. п. 3). На Черном минус был постоянно.

Вроде как и все. Сегодня это придумалось, завтра осталось собрать.

ЗЫ
По идее после всех манипуляций все можно вернуть в первоначальное положение.

Важное дополнение - Красный подключаем через предохранитель !
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 00:42, 28.06.2018
Первый боевой выезд состоялся.
Ездили на Уныман-Барон.
На 36х машина ехала хорошо.
Я вполне доволен результатом.

Вылет дисков -20, ширина 10", айрок нигде не цеплял. Мост выдвинут на 2 см вперед.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 00:48, 28.06.2018
У меня фишки на разъём фаркопа не было. Пришлось просто откусить. Попробую сфотать в обед


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Фишки на твоем фото никакого отношения к прицепному не имеют. Не стоило вводить меня в заблуждение.
Более того, уличная проводка под багажником для подключения прицепного тоже не подходит - там нет плюса на левый поворот.

Я подключился к проводам фишки, которая на фото. Нам интересны 4 контакта - в нижнем правом углу (тормоза, габариты, пр/лев поворот).
Фишка расположена в левом кармане под штатным домкратом.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Шум от 10:12, 28.06.2018
Первый боевой выезд состоялся.
Ездили на Уныман-Барон.
На 36х машина ехала хорошо.
Я вполне доволен результатом.

Вылет дисков -20, ширина 10", айрок нигде не цеплял. Мост выдвинут на 2 см вперед.
не добавил,что лебедку ни разу не размотал!)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 12:49, 28.06.2018
не добавил,что лебедку ни разу не размотал!)

Миш, было сухо, поэтому она не пригодилась... а жаль. Ее тоже неплохо было бы испытать в боевых условиях.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:42, 04.07.2018
Начал заниматься антикоррозийной обработкой.
Купил растстоп для днища - аэрозоль. Попробуем.

Растстоп для скрытых полостей имеет жидкую консистенцию и со временем вытекает и приходится повторять процедуру обработки раз в 1-2 года.

Растстоп для днища имеет более густую консистенцию и благодаря тому что он представляет собой аэрозоль, то его тоже можно распылять в труднодоступные места.

А у нас это подкрылки передние (заливаем через снятый габарит), пороги (заливаем через технологические отверстия под салонной обшивкой), двери (тут прекрасный доступ), карманы задних арок (тоже прекрасный доступ, но их сначала будем лечить).

Сегодня немного занялся антикоррозийной обработкой... пока дверей.
Как я и предполагал - растстоп для днища имеет густую консистенцию, не растекается и не вытекает. Благодаря этому, обновлять его не требуется "весь срок" эксплуатации. Но, качественно залить его в скрытые полости, куда аэрозоль не может попасть - невозможно.
С дверьми проще - там все на виду.

А вот для порогов придется покупать растстоп для скрытых полостей... заказал 2 баллончика (https://bbsauto.ru/magazin-2/folder/rast-stop)... в Иркутске его не продают.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fly-fisher от 23:19, 04.07.2018
Статья про РАСТ СТОП, от которой хиппи с волосами сбривают волоса:


https://www.drive2.ru/l/4897057/
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Луноход от 17:35, 05.07.2018
Улыбнуло. Особенно про "полимеризацию масла" и нанесение составов в труднодоступные  кисточкой. Кто в теме-тот поймёт.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 18:59, 05.07.2018
Теперь какие же манипуляции нужно сделать, чтобы использовать часть штатной косы не повреждая ее и использовать кнопку, тоже без ножа !
Со штатной косы будет задействовано три провода, три провода на управление лебедкой мы выдергиваем из кнопки и один убираем из нее.

Теперь подробнее. Провода указаны в том порядке, в котором изображены на фото:

1. Черный с красной прожилкой это ПЛЮС на подсветку кнопки при включенных габаритах
2. Синий с белой прожилкой это МИНУС на подсветку кнопки при включенных габаритах
3. Черный штатно это постоянный МИНУС ! НО !!! Желтый провод в фишке кнопки надо воткнуть на место черного, а Черный убрать совсем или как сделал я - ЧЕРНЫЙ воткнул в незадействованное место фишки. Дальше поймете почему.
4. Синий - к нему подключаем провод с управления соленоидом на размотку лебедки
5. Белый - к нему подключаем провод с управления соленоидом на смотку лебедки
6. Красный - к нему приходит лебедочный плюс
7. Желтый - штатно это МИНУС индикатора, но минус на него просто так не придет. Поэтому мы его ставим на место Черного (см. п. 3). На Черном минус был постоянно.

Вроде как и все. Сегодня это придумалось, завтра осталось собрать.

ЗЫ
По идее после всех манипуляций все можно вернуть в первоначальное положение.


Пришло в личку:

Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 19:01, 05.07.2018
Сегодня проверил. Все верно написано. Покрутил кнопку и так и сяк... надо ставить диоды.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 19:45, 05.07.2018
Сегодня проверил. Все верно написано. Покрутил кнопку и так и сяк... надо ставить диоды.

Решил покрутить еще, т.к. диоды и пробить может и вообще мне просто не нравится эта идея с диодами...
Разобрал кнопку, разобрался почему контакты замкнуты, сделал обрезание, собрал.
Теперь все хорошо.

Как было изначально и после обрезания см. на фото.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 17:43, 10.07.2018
Пришел вал от 105-ки с 2005 г. и сошка от нее же... сошка леворульная, но судя по отзывам, нормально встает на праворульку.
Существует и праворульная сошка, но заказать ее не получилось.
Когда будем перебирать редуктор, заодно приварим усиливающую пластину.

прикинули как встанет сошка с леворульной - не понравилось...
заказал таки праворульную сошку с австралийской 105-ки.

Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 00:13, 22.07.2018
Доработка указателя температуры.

Кто знает инглиш, читаем - здесь (https://forum.ih8mud.com/threads/93-97-coolant-temperature-gauge-modification.64252/).
Кто не знает - тут (https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/258791-modifikaciya-datchika-temperatury/).

Прочитав, сразу решил сделать. Эффект просто класс. Указатель стал более информативен. Мне очень понравилось...
Конечно по хорошему надо ставить цифровой датчик температуры и он будет установлен, но пока вот так тоже хорошо.

В нашем захолустье резисторы только китайские на 51 Ом (на 50 нет). Купил несколько. Разброс от 51,7 до 54.
Резисторы на 110 фактически 107.

Вместо штатного резистора на 75 Ом впаиваем 110 Ом, а вместо стабилитрона резистор на 51 Ом.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 00:14, 22.07.2018
Это на светофоре
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 00:14, 22.07.2018
Это в затяжной перевал
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 00:15, 22.07.2018
Это вниз с перевала
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 00:16, 22.07.2018
Раньше во всех режимах указатель показывал всегда норму как на картинке со светофора.
Для дизельного мотора очень нужный апгрейд.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Иван666 от 20:49, 25.07.2018
Это он сейчас показывает более быстро получается??
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:21, 25.07.2018
Это он сейчас показывает более быстро получается??

Скорее более широко :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fantomer от 22:50, 25.07.2018
А это работает на всех старых приборках?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:52, 25.07.2018
А это работает на всех старых приборках?

Жень, ну вот за дургие не скажу. Но если элементы (стабилитрон и резистор) такие-же, то скорее всего да.
Тебе то зачем ? У тебя бензинка... не актуально.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fantomer от 07:50, 26.07.2018
Ну всегда приятно видить реальные значения температуры. Бензинки тоже бывает греются под нагрузкой
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: m0id0dir от 10:04, 26.07.2018
Ну всегда приятно видить реальные значения температуры. Бензинки тоже бывает греются под нагрузкой
Согласен, все спрашивали как я 2лте свой не кончил, да потому что видел температуру реальную, а не так что ой стрелка поднялась, ой в красной зоне, ой голову дунуло )
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Александр Дергачёв от 20:26, 05.08.2018
Когда будем перебирать редуктор, заодно приварим усиливающую пластину.
И с этой пластиной начнет рвать раму как никогда!!!
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:19, 02.10.2018
Ну вот и закончен летний сезон.
В целом машиной доволен.


Сильно не хватило блокировок... надо ставить хотя бы сзади.
Мотор не сильно напрягал... привык я видимо к чахлым движкам )))

Мы побывали в Монголии...
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:23, 02.10.2018
...прокатились клубом на Уныман...
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:26, 02.10.2018
...потом машин увез нас и плавсредства на сплав...

Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:30, 02.10.2018
...потом до Слюдянки... на Хамар-Дабан...
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:34, 02.10.2018
... затем немножко и на легке прокатились во Владивосток :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:42, 02.10.2018
... и не доехали до долины вулканов (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=32452) :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:45, 02.10.2018
В дороге ремонта не было. Совсем.
При подготовке в поездки профилактикой занимался Джип-Сервис. За что им огромное спасибо. За день до старта во Владивосток надо было проверить передние ступичные.... плёвое дело. Однако все закончилось полной переборкой моста и редуктора... закончили ночью... утром старт !
Чтобы я без них делал.

Кстати, Джип Сервис переехал. Теперь она на Баррикад где офис Exist'a.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:50, 02.10.2018
Летний сезон закончен и пора перейти к больным местам автомобиля. Список не сказать что большой или срочный, но есть чем заняться.
Для начала полечим кариес. Отогнал к ребятам которые специализируются на устранении глубокой ржи на автомобиле.

На сегодняшний день проблемными оказались только задние арки. Конечно есть дыры, но состояние не самое плохое для 20летней машины с хвостиком.

Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:16, 02.10.2018
еще починил АБС
Рома Пуля поставил шноркель и сапуны вывел... сам я не успевал перед долиной вулканов.
купил спальник у Артема с Новосибирска
купил боковые сумки на окна
задние суппорта болтаются... одни китайские одни просто изношены.... заказал контрактные у Барракуды. Ну и заодно купил ремкомплекты и переда и зада... сделаю профилактику зимой.
бендикс продолжает периодически глючить, видимо надо новый покупать...
вот не знаю чем заменить амортизаторы задней двери... нигде норм решения не нашел :(

ну и задумал еще один проект... посмотрим что получится и получится ли :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:22, 02.10.2018
... да, самое главное - решил отказаться от задних брызговиков, не жильцы они :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Serg_L от 09:01, 03.10.2018
еще починил АБС
Рома Пуля поставил шноркель и сапуны вывел... сам я не успевал перед долиной вулканов.
купил спальник у Артема с Новосибирска
купил боковые сумки на окна
задние суппорта болтаются... одни китайские одни просто изношены.... заказал контрактные у Барракуды. Ну и заодно купил ремкомплекты и переда и зада... сделаю профилактику зимой.
бендикс продолжает периодически глючить, видимо надо новый покупать...
вот не знаю чем заменить амортизаторы задней двери... нигде норм решения не нашел :(

ну и задумал еще один проект... посмотрим что получится и получится ли :)


бендикс sat уже пол года
и сделан аккуратно и работает без замечаний
и стоит приятно )
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Иван666 от 09:19, 03.10.2018
Андрей, доброго дня, подскажи стоимость спальника?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 09:24, 03.10.2018
Андрей, доброго дня, подскажи стоимость спальника?

...а то писать долго :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 09:25, 03.10.2018

бендикс sat уже пол года
и сделан аккуратно и работает без замечаний
и стоит приятно )

Даааа... оригинал нынче неприлично дорог :(
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Serg_L от 09:43, 03.10.2018
Даааа... оригинал нынче неприлично дорог :(
бендикс такая деталь, которую в запасе можно возить
а вот sat суппорты я бы тоже не рискнул ставить
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 19:34, 04.10.2018
Ремонт задней правой арки и кармана.
Карман пока на этом этапе.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 19:38, 04.10.2018
Правая арка. У нее штатная пластина отошла... заменили на другую. В остальном к арке справа вопросов нет.
Слева состояние арки чуть похуже - небольшие дырочки, но совсем не смертельно.

Кстати, сегодня внимательней посмотрел после того, как все зачистили. Реально проблема только с карманами. И она решаема.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:38, 05.10.2018
Железячные и сварные работы с правой аркой и карманом закончены.
Осталось загрунтовать и покрыть антигравием.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:40, 05.10.2018
Переходим к левой стороне.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:42, 05.10.2018
В понедельник уже заберу, поставлю в теплый гараж и начну приводить в порядок все что накопилось.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:57, 05.10.2018
Еще меня спрашивают: почему не отрежешь карманы ?

Я так думаю, что туда все-равно попадает влага через фонарь, жабры, уплотнитель стекла, молдинг, задние технологические отверстия кузова...
Поэтому лучше пусть снова начинает гнить карман снизу и его снова можно будет отрезать и новое железо приварить, чем будет гнить железо уже выше кармана.

Ну и в карманы я обязательно залью эту бяку - растстоп.

Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: LEONID 69 от 19:15, 06.10.2018
Я бяку мажу и заливаю везде,от неё вреда нет,неудобство только при обслуживании авто,но руки отмыть проще,чем бороться со ржой.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Cerebripetal от 16:41, 09.10.2018
Интересно, если оценить весь этот труд и технические решения в рождаемом авто, какова может быть его цена ? :bear:
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:52, 09.10.2018
Интересно, если оценить весь этот труд и технические решения в рождаемом авто, какова может быть его цена ? :bear:

Я полагаю среднерыночная :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:57, 09.10.2018
Ну и чтобы картина восстановления была закончена, пара фоток после того, как забрал и немного испачкал :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Олег56 от 20:54, 14.01.2019
Интересно, если оценить весь этот труд и технические решения в рождаемом авто, какова может быть его цена ? :bear:
Судя по рынку, она не меняется, во всяком случае сильно. Люди покупают авто,  а не различные "улучшения"
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 17:20, 26.05.2019
Зима пролетела незаметно.
Машиной не занимался совсем... стояла в теплом гараже.
Замаячила поездка... как обычно в последнюю неделю начинаем ставить зимние хотелки-переделки...
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 17:22, 26.05.2019
Т.к. появился спальник, большая запаска и т.д., задний обзор оставляет желать лучшего.
Ставим камеру заднего вида... долго думал куда. Нашел классное место, которое не закидывает грязью.

Хорошо видно. Надеюсь не придется часто протирать тряпкой.
К сведению - фонарик на камере бестолковый. Поэтому будем ставить рабочий свет назад.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 17:35, 26.05.2019
На предыдущей машине (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=26821.0) камера работала только от включения заднего хода.
Здесь решил сделать возможность принудительного включения камеры.

Для этого нам понадобится ПЕРЕключатель.
К центральной клемме подводим провода для питания дисплея и питания камеры.
На левую клемму плюс с провода лампочки заднего хода (взял с разъема в ногах переднего пассажира чтобы не резать проводку и не тащить далеко).
На правую клемму постоянный плюс. Взял в с питания магнитолы.

Ну и вот в зависимости от того в каком положении переключатель, мы можем менять режим работы камеры.

Кстати, решил перейти на вертолетные/авиа и как их там еще называют выключатели/переключатели.
Для камеры использовал ПНГ-15 (переключатель нажимной герметичный без нейтрали).

Хорошо вписался в штатную заглушку. Осталось винтики купить для закрепления.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Виталя 38 от 23:08, 26.05.2019
 :good2:
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:29, 28.05.2019
Кто-нибудь может объяснить почему дополнительных потребителей на 80-ку все запитывают от правого аккумулятора, а не от левого ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: DMetrey от 13:00, 28.05.2019
Кто-нибудь может объяснить почему дополнительных потребителей на 80-ку все запитывают от правого аккумулятора, а не от левого ?
наверно потому что плюс от гены  туда приходит ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 13:33, 28.05.2019
наверно потому что плюс от гены  туда приходит ?

чем это грозит ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Serg_L от 15:39, 28.05.2019
Кто-нибудь может объяснить почему дополнительных потребителей на 80-ку все запитывают от правого аккумулятора, а не от левого ?
на левом аккумуляторе 24 вольта в момент запуска
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 15:55, 28.05.2019
на левом аккумуляторе 24 вольта в момент запуска

Да откуда там 24В ?!
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Serg_L от 16:07, 28.05.2019
Да откуда там 24В ?!
реле 12/24 на стартер переключает
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 16:12, 28.05.2019
реле 12/24 на стартер переключает

На стартере 24, на аккуме должно остаться 12... если я что то понимаю в электротехнике...
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Иван666 от 17:04, 28.05.2019
На стартере 24, на аккуме должно остаться 12... если я что то понимаю в электротехнике...
из практики подтверждаю, у меня часть оборудования было на левом аккумуляторе,  все работало.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Serg_L от 17:07, 28.05.2019
На стартере 24, на аккуме должно остаться 12... если я что то понимаю в электротехнике...
если минус брать на кузове то 24 а на аккумуляторе 12
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Invisible от 21:35, 28.05.2019
Кто-нибудь может объяснить почему дополнительных потребителей на 80-ку все запитывают от правого аккумулятора, а не от левого ?
У меня все доп стоит на левом... На правый лебёдка. .
Второй год все работает ..
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 23:34, 28.05.2019
если минус брать на кузове то 24 а на аккумуляторе 12

Понял
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 23:35, 28.05.2019
У меня все доп стоит на левом... На правый лебёдка. .
Второй год все работает ..

Если ты минус доп запитал напрямую от клемм левого аккумулятора, то ничего страшного.
Если минус взял с кузова, то может быть нехорошо.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Invisible от 08:53, 29.05.2019
Если ты минус доп запитал напрямую от клемм левого аккумулятора, то ничего страшного.
Если минус взял с кузова, то может быть нехорошо.
Взял с кузова.
Все датчики, музыка  подогревы работают.
Поживем увидим
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 09:54, 29.05.2019
Взял с кузова.
Все датчики, музыка  подогревы работают.
Поживем увидим

Я не лазил с схему 80-ки, на на других машинах в момент запуска стартера часть АСС отключается. Возможно ты подключил их именно к этому плюсу, который отключается.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 00:28, 30.05.2019
Установил контроль температуры АКПП.
На предыдущей машине указатель стоял внизу на консоле АКПП.
Было удобно. Здесь решил так же поставить.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 00:35, 30.05.2019
Специально для соседней темы про Патруля :)

Купил вот такие фонарики.
3 штуки рабочего света (сзади и по бокам) и одна балка вперед.


В фонарях рабочего света CREE. В балке тоже светодиоды CREE, но самые последние.
У этого света много преимуществ, в том числе широкий угол обзора за счет рассеивателей, правильная цветопередача, качество.

Куплено на спортивную машину. Если понравятся, то такие же поставятся на 80-ку. Будем посмотреть...

Свет от Ежека. Яндекс Гугл в помощь.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Шум от 08:17, 30.05.2019
Установил контроль температуры АКПП.
На предыдущей машине указатель стоял внизу на консоле АКПП.
Было удобно. Здесь решил так же поставить.
Подтверждаю,нужный апгрейд. Особенно в затяжные подъемы контроль температуры АКПП (Уныман Баарон,Маритуйская горка)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Serg_L от 11:34, 30.05.2019
Установил контроль температуры АКПП.
На предыдущей машине указатель стоял внизу на консоле АКПП.
Было удобно. Здесь решил так же поставить.
тоже надо ставить
покажи где рация стоит
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 15:46, 30.05.2019
тоже надо ставить
покажи где рация стоит

Рация будет установлена в виде небольшого колхоза завтра - на место компаса.
Поставим, сфотаем, выложу.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:02, 02.06.2019
Здесь будет стоять рация.
Вместо штатного компаса.
Кронштейн немного переделаю, но в целом идея я думаю понятна.
Рация встает ну просто чудесно - ничему не мешает, пользоваться удобно, не утонет если чё.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:08, 02.06.2019
Поменяю вот эти диски (5 шт) на штатные оригинальные диски от 80-ки.
У красненьких характеристики как у штатных - R16, 8", ET0

Предложения пишите в личку.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 13:37, 14.09.2019
Как и планировал (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=31728.msg445921#msg445921), пришла пора получать удовольствие от динамики автомобиля.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: LEONID 69 от 15:04, 14.09.2019
Получишь удовольствие,я очень получал.😊
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 15:32, 14.09.2019
Получишь удовольствие,я очень получал.😊

Начнем перечислять удовольствия... :)

Установка... не должна была вызвать каких-либо трудностей... но, рестайл авто и дорестайл двиг не встали прям вот так легко.
Все фишки с косы двигателя и салонной прям воткнулись хорошо... прям как родные. Только провода были перепутаны... косы пришлось перепиновывать полностью.
В остальном только сложности с откручиванием закисших и неудобных болтов, а также с весом агрегатов.

Но Миша Миккенен все сделал хорошо.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 15:43, 14.09.2019
Попутно выясняется от чего на 1HZ периодически трещал стартер... я то грешил на бендикс (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=31728.msg449185#msg449185) :)
Оказывается несколько зубьев маховика были испорчены. А я все мозги сломал - перебрал родной бендикс, поставил новый sat'овский, потом купил контрактный стартер - все впустую :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 15:51, 14.09.2019

Заменил штатный термостат с 76 градусов на 82 от FZ - это важно. Тойота с завода ставит на все дизеля (1HZ, 1HD) африканский термостат.
Кому интересны подробности, они тут (https://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=23852).

Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 15:54, 14.09.2019

И вот я - счастливый обладатель турбомотора выезжаю с сервиса и думаю, щас как попрет... ага, три раза.
Тупое убожество... не едет :)
Из симптомов:
- не та динамика... мотор точно тупит
- высокие обороты ХХ (900 по приборке) при прогретом
- низкие обороты ХХ (700-750) на холодную
- синий дым был... пробежал 3 т.км. вроде поуменьшился
- запах несгоревшей солярки в выхлопных
- масло во впускном коллекторе
- ну и глючит АКПП - замена tps поможет
- 1HD в подъемы стал хорошо греть АКПП - видимо надо ставить радиатор побольше

Турбину проверил манометром. На ХХ выдает паспортные и на высоких оборотах почти 0,8 атм.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 16:00, 14.09.2019
И вот теперь чтобы привести пожилое сердце авто в порядок, наверно надо:
- заменить распылители форсунок и отрегулировать их
- видимо сначала провести чистку винсом (http://dieselmastera.ru/forum/7-24-1), а потом и регулировку ТНВД
- сделать регулировку клапанов
- провести замену шатунных вкладышей (https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/91647-smena-vkladysh-na-1hd-t-bolyachka-vseh-hd-t/#comments)
- заменить и настроить tps

И возможно после этого, если останется желание, буду получать удовольствие :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 16:02, 14.09.2019
... и вот сижу, смотрю на свои финансы и думаю, нафуя я все это затеял !?  :sarcastic_hand:
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: LEONID 69 от 20:57, 14.09.2019
Немного не повезло с контрактным мотором,у меня было всё иначе.Всё работало исправно,ещё перед покупкой спросил у Захарки как он едет, РАКЕТА ,ответил он. Ещё немного баблеца ввалишь и будешь встречать на нём старость,с удовольствием. :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:57, 14.09.2019
Немного не повезло с контрактным мотором,у меня было всё иначе.Всё работало исправно,ещё перед покупкой спросил у Захарки как он едет, РАКЕТА ,ответил он. Ещё немного баблеца ввалишь и будешь встречать на нём старость,с удовольствием. :)

Конечно... куда я денусь :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: stass_03 от 17:56, 15.09.2019
Только провода были перепутаны... косы пришлось перепиновывать полностью.
В остальном только сложности с откручиванием закисших и неудобных болтов, а также с весом агрегатов.

Но Миша Миккенен все сделал хорошо.


Есть такое, секас в неудобных позах за который платит клиент)). Поэтому предупреждаю всякий раз и постоянно прошу всю проводку прислать с донора.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Cталкер от 18:06, 20.09.2019
... и вот сижу, смотрю на свои финансы и думаю, нафуя я все это затеял !?  :sarcastic_hand:
Чтобы мастер имел возможность оплатить за бокс, владелец бокса купить новый мотор на катер, производитель мотора мог выпустить в следующем году новую модель и содержать штат рабочих инженеров, а те в свою очередь и т.д....
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 18:19, 20.09.2019
Чтобы мастер имел возможность оплатить за бокс, владелец бокса купить новый мотор на катер, производитель мотора мог выпустить в следующем году новую модель и содержать штат рабочих инженеров, а те в свою очередь и т.д....

Понял :rus:
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 18:53, 22.09.2019
И вот теперь чтобы привести пожилое сердце авто в порядок, наверно надо:
- заменить распылители форсунок и отрегулировать их
- видимо сначала провести чистку винсом (http://dieselmastera.ru/forum/7-24-1), а потом и регулировку ТНВД
- сделать регулировку клапанов
- провести замену шатунных вкладышей (https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/91647-smena-vkladysh-na-1hd-t-bolyachka-vseh-hd-t/#comments)
- заменить и настроить tps

И возможно после этого, если останется желание, буду получать удовольствие :)

Сделал из списка промывку ТНВД винсом и заменил tps.
И сравнил свою колымагу с двумя другими 80-ками: одна такая же контрактная на 1HD-T, вторая на 1HD-FT.

В общем нормально у меня едет машина. По поводу динамики можно успокоиться.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: LEONID 69 от 18:58, 22.09.2019
Не называй её колымагой,вдруг узнает . :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 18:59, 22.09.2019


И вот я - счастливый обладатель турбомотора выезжаю с сервиса и думаю, щас как попрет... ага, три раза.
Тупое убожество... не едет :)
Из симптомов:
- не та динамика... мотор точно тупит
- высокие обороты ХХ (900 по приборке) при прогретом
- низкие обороты ХХ (700-750) на холодную
- синий дым был... пробежал 3 т.км. вроде поуменьшился
- запах несгоревшей солярки в выхлопных
- масло во впускном коллекторе
- ну и глючит АКПП - замена tps поможет
- 1HD в подъемы стал хорошо греть АКПП - видимо надо ставить радиатор побольше

Турбину проверил манометром. На ХХ выдает паспортные и на высоких оборотах почти 0,8 атм.


Из этого списка осталось:
- запах несгоревшей солярки в выхлопных
- масло во впускном коллекторе

и добавилось:
- дым из масляного щупа и заливной горловины.

теперь понятно почему впускной весь в масле - вместе с дымом гонит масло через сапун. скорее всего залегли маслосъемные кольца.
вот такая лотерея с контрактными моторами...

теперь вопрос что делать !?
1. забить на дым, пусть ездит + поставить на шланг сапуна маслоотделить чтобы масло не летело во впуск ?
2. продолжить искать причину - начать ковырять мотор ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 19:01, 22.09.2019
Не называй её колымагой,вдруг узнает . :)

узнает, не обидится... :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 19:06, 22.09.2019
Сделал из списка промывку ТНВД винсом и заменил tps.
И сравнил свою колымагу с двумя другими 80-ками: одна такая же контрактная на 1HD-T, вторая на 1HD-FT.

В общем нормально у меня едет машина. По поводу динамики можно успокоиться.

Кто будет делать промывку винсом, есть 2 нюанса, которые не прописаны на первых страницах профильных тем.

1. Топливную систему надо завоздушить, чтобы винс не смешивался с саляркой. Если смешать, то эффективность сильно снизится.
2. Еще один режим промывки - заводим с тапкой в пол до макс оборотов и сразу глушим. И так 5-6 раз.

Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 20:58, 22.09.2019
Тк решил заниматься машиной вплотную (те ездить постоянно), то поставил штатные колеса.
Вовремя мля... задние колодки, которые менял на новые этой зимой износились в ноль.
Вовремя успел :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:52, 22.09.2019
Дополнительный топливный бак. А как же без него ?!

На 80-ку существует много различных вариантов этого тюнинга (за что я ее и люблю).
Начиная от штатного на 55 л., заканчивая танкерами 200+. Люминиевые, стальные и пластиковые. Колхозные и "под ключ".

С момента покупки машины варил в голове мысль, какой же мне нужен.На предыдущей машине (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=26821.0) стояла система 70 л. штатный + 90 л. дополнительный (https://forums.drom.ru/4x4/t1151387556.html) (штатный от 95 прадо).
Мне этого хватало всегда. И это при том, что расход бензинки в говнах не самый маленький.

При установке бака 100+:
- у нас появляется избыточный вес (как бы смешно это не звучало) сам бак + защита или толстый нижний лист
- лишний свес. и не надо говорить что он не сильно торчит. на сурфе не сильно торчал, но защита там была хорошо отрихтована)))

- не малый ценник за готовые комплекты или много колхоза если ставить от сафаря или 95 прадо

Вот эти мысли я варил, варил и пришел к выводу, что мне в 99% случаев будет достаточно дополнительного запаса в 55 литров.

Поделился своими мыслями с Пашкой Висиблом. Он мне посоветовал потерзать западных жуликов, которые разбирают леворульный хлам.
В итоге недорого купил вот такой комплект.
Как придет, буду разбираться что в каком состоянии и думать по какой схеме подключать.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: LEONID 69 от 19:16, 23.09.2019
Колодки у меня купи
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Serg_L от 11:14, 24.09.2019
Сделал из списка промывку ТНВД винсом и заменил tps.
И сравнил свою колымагу с двумя другими 80-ками: одна такая же контрактная на 1HD-T, вторая на 1HD-FT.

В общем нормально у меня едет машина. По поводу динамики можно успокоиться.
в точку от меня ушел )
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 19:10, 24.09.2019
в точку от меня ушел )

Честно говоря, после промывки винсом машина "прет ваще" )))
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Александр Дергачёв от 20:48, 27.09.2019
На АКПП холостые 900. Чтобы на холодную меньше дымил и обороты держал поменяй автомат холодного запуска. Там термостат закис
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 21:23, 27.09.2019
На АКПП холостые 900. Чтобы на холодную меньше дымил и обороты держал поменяй автомат холодного запуска. Там термостат закис

Ага. Я уже понял что у меня автомат заклиненый. Сцуко дорогой он...
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Иван666 от 18:10, 29.09.2019
Я его убрал вообще, он за год трижды ломался, нах его...
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 23:43, 29.09.2019
Я его убрал вообще, он за год трижды ломался, нах его...

Ставил новый оригинальный ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Иван666 от 07:50, 03.10.2019
Ставил новый оригинальный ?
кортрактный, они с серии моторов L подходят
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:00, 03.10.2019
Контрактные нет смысла ставить.
У них не физический износ, а износ по времени работы.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:30, 10.10.2019
И вот теперь чтобы привести пожилое сердце авто в порядок, наверно надо:
- заменить распылители форсунок и отрегулировать их
- видимо сначала провести чистку винсом (http://dieselmastera.ru/forum/7-24-1), а потом и регулировку ТНВД
- сделать регулировку клапанов
- провести замену шатунных вкладышей (https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/91647-smena-vkladysh-na-1hd-t-bolyachka-vseh-hd-t/#comments)
- заменить и настроить tps

И возможно после этого, если останется желание, буду получать удовольствие :)

Подошло время замены масла.
Заодно решил скинуть поддон и посмотреть какие номера шатунных вкладышей у меня стоят, чтобы их заказать и при следующей замене масла поменять.

Как посмотреть номера очень наглядно расписано тут (https://www.drive2.ru/l/9259973/).
У меня все вкладыши оказались одного размера - 4.
И, о чудо, они оказались в наличии в автотрейде - не нужно будет второй раз снимать поддон, все сделаем за один раз.

А вот со вкладышами чуда не произошло. Один из них начал крошиться. В общем вовремя заменил.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:34, 10.10.2019
Ну и заметил что один из дроп-боксов я где-то хорошо приложил об камень :)
Вот думаю, может сменить их на 2" вместо 4" - клюшки повыше будут и броп-боксы сложнее погнуть ?!
Что думаете ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 22:42, 10.10.2019


Из этого списка осталось:
- запах несгоревшей солярки в выхлопных
- масло во впускном коллекторе

и добавилось:
- дым из масляного щупа и заливной горловины.

теперь понятно почему впускной весь в масле - вместе с дымом гонит масло через сапун. скорее всего залегли маслосъемные кольца.
вот такая лотерея с контрактными моторами...

теперь вопрос что делать !?
1. забить на дым, пусть ездит + поставить на шланг сапуна маслоотделить чтобы масло не летело во впуск ?
2. продолжить искать причину - начать ковырять мотор ?


Дым из щупа перестал идти.
На все остальное решил забить :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: LEONID 69 от 00:21, 11.10.2019
Точно встречать старость вместе с 80й будешь :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: vlad.safari от 10:45, 11.10.2019
А вот со вкладышами чуда не произошло. Один из них начал крошиться. В общем вовремя заменил.
А какой пробег у двигателя известно?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:48, 11.10.2019
А какой пробег у двигателя известно?

170 т.км.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 10:48, 11.10.2019
Точно встречать старость вместе с 80й будешь :)

Если родное государство не отнимет старушку :)
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: vlad.safari от 11:23, 11.10.2019
170 т.км.
Не рановато для такой поломки?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 11:30, 11.10.2019
Не рановато для такой поломки?

Володя, это общеизвестный косяк тойоты с моторами hdt, который проявляется после 100 т.к .
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: vlad.safari от 11:42, 11.10.2019
Не знал. Век живи, век учись.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: LEONID 69 от 15:41, 11.10.2019
Если родное государство не отнимет старушку :)
родное государство нас любит,всё для нас😊
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: onodalo от 22:58, 13.10.2019
Ну и заметил что один из дроп-боксов я где-то хорошо приложил об камень :)
Вот думаю, может сменить их на 2" вместо 4" - клюшки повыше будут и броп-боксы сложнее погнуть ?!
Что думаете ?
Хороший вариант Дропы +2 и Кастор платы +2.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 23:01, 13.10.2019
Хороший вариант Дропы +2 и Кастор платы +2.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Где такие продают ?
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Вольный от 23:41, 13.10.2019
Кажись у азиата все есть
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Fly-fisher от 03:25, 14.10.2019
Ну и заметил что один из дроп-боксов я где-то хорошо приложил об камень :)
Вот думаю, может сменить их на 2" вместо 4" - клюшки повыше будут и броп-боксы сложнее погнуть ?!
Что думаете ?
Можно попробовать дропы другого производителя:
https://www.drive2.ru/l/531300787167428936/ (https://www.drive2.ru/l/531300787167428936/)
Они не из 4 мм, а из 5 мм листа. С гальваникой, можно не красить. И выглядят солиднее.
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: onodalo от 08:20, 14.10.2019
Кажись у азиата все есть


В Иркутске Паша АПС делает [size=78%]https://www.drive2.ru/users/pavelaverin/ (https://www.drive2.ru/users/pavelaverin/)[/size]
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 11:28, 14.10.2019
Кажись у азиата все есть

Не, не все
Название: Re: TLC-80... новый виток моей внедорожной эволюции
Отправлено: Пушистый Я от 16:14, 17.10.2019
В итоге заказал у Азитата вместо гнутого дропа новый.
Так дешевле и проще для меня на данный момент, тк по машине куча дел еще кроме этой проблемы...