Тема: как закрепить задний мост?

[Barracuda]

на тлк 60 задний мост держат только стремянки, этого офигенно мало и при нагрузках видно как мост проворачивается. Есть идеи как закрепить мост? что думаете на счет "трэкшн контрол"(по моему так называется система когда к мосту крепится треугольник типа маятника)

[Croco-driver]

мост еще должен держаьт стабилизатор поперечной устойчивости
ну и аморты само собой

[Barracuda]

ну аморты само собой это по умолчанию а вот стабилизатор был снят

[Croco-driver]

если у тебя серьги рессор удлиненные, то они могут не обладать достаточной жесткостью на кручение
в длинные серьги обычно ставят еще болт-стяжку посередине

[Barracuda]

серьги штатные. рессоры поверх моста. Болт скрепляющий листы который вставляется в площадку на мосте тоже на месте

[Pavel T]

мост еще должен держаьт стабилизатор поперечной устойчивости

При всем уважении  - стабы никак не держат мост от проворачивания. Вся его задача - несколько снижать крены кузова.

[Pavel T]

Мост никак не должен проворачиваться в стремянках, это только если они не протянуты. Какой-то ход на скручивание присутствует, но это ИМХО за счет деформации рессоры. И он минимальный.

[Barracuda]

стремянки затягивал метровой трубой.. шевелиться мост и всё:(.. что на счёт трэкшн контрола то? в курсе кто? могу примерно рассказать чё такое

[Volk]

что на счёт трэкшн контрола то? в курсе кто? могу примерно рассказать чё такое

это ты так А-образный рычаг обзываешь ?

[Pavel T]

стремянки затягивал метровой трубой.. шевелиться мост и всё:(.. что на счёт трэкшн контрола то? в курсе кто? могу примерно рассказать чё такое

Трекшн контрол в свете этой темы - протянуть все-таки стремянки И если ты тянул метровой трубой с получением такой затяжки - возьми полтора метра
Может, в связи с установкой пружин не хватает длины резьбы? Пакет-то тоньше стал. Не подкладывешь ничего под гайки лишнего? Может, шайбы проседают и затяжка исчезает?

[Barracuda]

что на счёт трэкшн контрола то? в курсе кто? могу примерно рассказать чё такое

думаю да речи идёт о нём. эффективна ли такая конструкция? именно от проворачивания моста

[Родственник]

Может у тебя просто рессорные втулки разбиты ?

[al1]

не парь мозги себе и людям!

ставь трэкшн, а не А-образный рычаг (кстати, правильно трэкшн-бар, а не трэкшн-контрол)... делается элементарно из жигулевских реактивных тяг, двух уголков и ненужной рессорной серьги от Самурая (серьгу могу подогнать). как эту хрень сделать отлично знает и Марк и Ваня...

и еще информация - т.к. раньше рессоры были под мостами, сам мост "лежал" на рессорах и последние не стремились к "скручиванию". теперь же твой мост удерживается только амортами и карданом, причем кардан при вращении стремится "создать" нулевой угол с хвостовиком редуктора. от этого рессоры изгибаются S-образно, что приводит к их быстрому разрушению, и это было бы не так заметно, если бы ты не разобрал пакет рессор, когда ставил пружины... так что ставь трэкшн.

[Pavel T]

и еще информация - т.к. раньше рессоры были под мостами, сам мост "лежал" на рессорах и последние не стремились к "скручиванию". теперь же твой мост удерживается только амортами и карданом, причем кардан при вращении стремится "создать" нулевой угол с хвостовиком редуктора. от этого рессоры изгибаются S-образно, что приводит к их быстрому разрушению, и это было бы не так заметно, если бы ты не разобрал пакет рессор, когда ставил пружины... так что ставь трэкшн.

Поподробнее можно  - почему это рессоры под мостом держались от скручивания, а на мосту перестали. И мост все-таки в первую очередь удерживается стремянками, а не "только амортами и карданом". Чтобы это понять можно снять кардан и аммо и попробовать повернуть мост. А после этого снять рессоры  :wink: и пробовать ничего не надо - он сам провернется сразу же.
Мегатроль без всякого Трекшна довольно успешно ездит уже несколько лет и никаких проблем с проворотом моста нет. Ну 100.000 км уже точно.

[al1]

Паша, на 60-ке этой тож было все нормально, пока в заднюю подвеску не устоновили Ваз-овские пружины... вместе с устоновкой оных были распотрашены пакеты рессор, т.е. сокращенно количество листов, причем не хило так сокращено. Получается что при трогании с места на заднем приводе хвостовик редуктора заднего моста стремится вниз, а при торможенни двигателем хвостовик доворачивается вокруг оси моста - вверх = это видно невооруженным взглядом. А потому что рессоры после переборки стали мягче и происходит такое S-образное скручивание. Кстати, это хреново и для крестовин кардана, и для хвостовика моста, и для хвостовика раздатки. И рессоры под мостом меньше стремятся к скручиванию - просто нарисуй продольный разрез моста -над и -под рессорами и прикинь навскидку эпюру сил = все станет понятно.

[Pavel T]

Ага, теперь понятней.
Интересно, что у меня-то тоже стояли пружины вкупе с рессорами, проблем не испытывал.

[Barracuda]

решил протянуть ещё раз стремянки и выяснилась причина сломало стремянку одну но идея установки трэкшн бара осталась