0 Пользователей и 2 Гостей просматривают эту тему.
Почитал тут немного. По-другому он еще называется Helical LSD. Так же где-то утверждалось, что при превышении определенной нагрузки он начинает работать как открытый дифференциал. С другой стороны, по-моему, конструктивно этого быть не должно, он же не вязкий какой-то.
эт в субарик пихацо планируется?
я к тому что корпус диффа не порвет от нагрузки? корпус силуминовый?
сам дифф порвать-надо постараться, а вот за корпус куда масло заливается, буду отговаривать. В эскудиках столько людей на эти грабли налетело, рвет корпус от хвостовика даж без блокировки, меняют силуминовый корпус на железный-чугуниевый и проблема уходит.