Тема: ТЛК60 СОА/пружины

[Mikkenen]

По рессорам решено, подкоплю немного денег и закажу, вот 35 тапки под вопросом... я думаю, что окончательное понимание придет все-таки после поездок)))

Мое мнение - большим машинам колеса меньше 35" ставить вообще бессмысленно, можно тогда и стоковые оставить, ибо на 33 они все так же не едут. Тяга прекрасно регулируется главными парами, они есть 4,56 вместо родных 3,7 за вполне вменяемые деньги. А на комфорте передвижения большие колеса не скажутся, разве что изменят все в лучшую сторону.
По подвеске тоже имею свой взгляд, но очень долго писать. SOA точно не рекомендую.

[Barracuda]

на тлк 60 с 2н пары не 3.7 а 4.1. и положение там может спасти что то типа 5.29. динамики у авто нет вообще

[Mikkenen]

на тлк 60 с 2н пары не 3.7 а 4.1. и положение там может спасти что то типа 5.29. динамики у авто нет вообще

Совершенно необязательно.
У американцев все машины с 2Н на механике имеют пары 3,7.
У азиатских крузаков есть оба варианта пар, и 3,7(в основном 4-х ступая кпп), и 4,11
Европейцы тоже преимущественно 3,7


Я правильно понял что авто на механике?


Ну а если пары 4,11 есть вариант тюняшек 4.88. А 5.29 уже многовато, это получается изменение под 37-38 колеса.
По поводу динамики - это просто не та машина.

[rules]

да, доделывать и переделывать еще... пока даже мнение не сложилось по поводу СОА, 35 колес... думаю мысль сформируется, но чуть позже)))

Я правильно понял что авто на механике?

да, авто на механике 5-и ступой

[Barracuda]

точно не знаю но скорее всего авто- бежевая 60-ка приехавшая в россию по бартерной схеме. повторюсь что это предположение ибо машину автора не видел. то в ней пары 4.11. 3.86 пары ставились на 3Б, по американским авто не скажу. у нас таких по моему нет

[охотник]

да, доделывать и переделывать еще... пока даже мнение не сложилось по поводу СОА, 35 колес... думаю мысль сформируется, но чуть позже)))

однозначно СОА и колеса минимум 39, а так ты в любой "пузотерной" колее сидеть будешь. Рессоры цепляют все на свете и есть большая вероятность, что серьги вырвешь. Надеюсь читал.
http://www.offroad-group.com/index.php?ukey=articles&blog_slug=19_Suspension_Lift_ili_SOA_SOA
http://www.land-cruiser.ru/index.php?s=d59a17c125c45c41215272a208ce904d&showtopic=60416&page=1
 
 

[rules]

точно не знаю но скорее всего авто- бежевая 60-ка приехавшая в россию по бартерной схеме. повторюсь что это предположение ибо машину автора не видел. то в ней пары 4.11. 3.86 пары ставились на 3Б, по американским авто не скажу. у нас таких по моему нет

На СНГ приеду, покажусь)))

однозначно СОА и колеса минимум 39, а так ты в любой "пузотерной" колее сидеть будешь. Рессоры цепляют все на свете и есть большая вероятность, что серьги вырвешь. Надеюсь читал.
http://www.offroad-group.com/index.php?ukey=articles&blog_slug=19_Suspension_Lift_ili_SOA_SOA
http://www.land-cruiser.ru/index.php?s=d59a17c125c45c41215272a208ce904d&showtopic=60416&page=1

Читал.... И еще много чего... Пока останусь как есть, летом сгоняю куд-нибудь подальше и буду делать выводы
А варианты вот такие:
1. СОА
2. Сток
3. Рессоры + пружины
4. Замена мостов и подвески

[Иванович]

Все не так страшно и сложно....но непосвященному жутковато....
Опорный под рессору можно врезать в чулок - буквально, вырезав кусок чулка, тем самым можно выиграть до 50 мм.....ну 30мм точно:

Кастор тож самое - делаем надрез по месту заводской сварки:

 
Выбиваем шар:

И ставим его в новом положении, корректирую не только кастор - но и развал, правда в небольших пределах:

Финал - стремянки от какой-то газели, снизу основание приварено - получилось все довольно красиво и на ходу вполне приемлимо....:

[РЫЖИЙ на ROVERe]

А при чем здесь кастор при переварке шара, насколько я понимаю- кастор меняется правильнольной приваркой площадки для рессор или формой клюшек( если на пружинах) ?

[vlad.safari]

А при чем здесь кастор при переварке шара, насколько я понимаю- кастор меняется правильнольной приваркой площадки для рессор или формой клюшек( если на пружинах) ?

Кастор есть угол наклона шкворней.
Небольшое его изменение можно поймать кастор-китом (на пружинах), существенное (как при COA) только переваркой кулаков. На пружинах это делается друп-боксами.
Можно конечно выставить и площадками под рессоры, но что тогда делать с сильно изменившимся углами карданов?

[WalkMan]

Покупай нормальные фирменные рессоры +3 дюйма и будет счастье!

[Raver]

Мое мнение - большим машинам колеса меньше 35" ставить вообще бессмысленно, можно тогда и стоковые оставить, ибо на 33 они все так же не едут. Тяга прекрасно регулируется главными парами, они есть 4,56 вместо родных 3,7 за вполне вменяемые деньги. А на комфорте передвижения большие колеса не скажутся, разве что изменят все в лучшую сторону.
По подвеске тоже имею свой взгляд, но очень долго писать. SOA точно не рекомендую.

Какой, Миша, имеешь взгляд? Мне ж теперь снова актуально. Этот авто мне очень нравится и тогда и сейчас. Но при попытке заехать на Мамай напугали камни(. Стремянки не дают проехать(. Надо что-то делать! Переносить рессоры не хочу, езжу залихватски, есть риск кувырка.


Зы. 2H шикарный мотор!