Тема: Шноркель зимой

[Nispi]

Установил этим летом шноркель. Сейчас наступает зима.
Вот сижу и думаю: в мануале написано, что на зиму забор воздуха должен быть от коллектора, т.е. теплый воздух должен поступать в карб.
Вопрос 1: Получается нужно отсоеденить воздушок от шноркеля и подвести поближе к коллектору?
Вопрос 2: Входное отверстие на воздушке увеличено до 75-80 мм (точно не помню), а родное было 55 мм. Поключая воздушок к колектору нужно уменьшить диаметр всасывания воздуха или пусть большим соплом сосет горячий воздух?
 

[vlad.safari]

Че-то не помню чтоб на уазике был отвод от коллектора теплого воздуха, на ниве да, а вот на уазике....
Хотя у тебя 421-ый движек, а у меня 417-ый был, возможно на твоем и есть этот отбор тепла.

[Nispi]

Че-то не помню чтоб на уазике был отвод от коллектора теплого воздуха, на ниве да, а вот на уазике....
Хотя у тебя 421-ый движек, а у меня 417-ый был, возможно на твоем и есть этот отбор тепла.

У меня тоже нет специального крепления. Но лучше же для топливной смеси, чтоб теплый воздух в карб шел?

[vlad.safari]

Выдержка из обсуждения этой темы на уазбуке:

Кстати, тоже задумался над такой несправедливостью: а почему, действительно, на классическом УАЗе не предусмотрен воздухозабор теплого воздуха от выпускного коллектора, так, как это сделано на большинстве карбюраторных автомобилях. Просто, хочется понять: чем руководствовались конструкторы из Ульяновска, когда отказались от, казалось бы, само собой разумеющейся системы....?!

По своему опыту так скажу, ездил на ниве, при переключении забора воздуха с коллектора, мафынка веселее бежала. Особо в тему я не вникал, но судя по всему вещь полезная.
На уазике забора с коллектора не было, я и не морочился этим, ездил так.

[СаняГорыныч]

А зачем тогда кулеры ставят

[Дмитрий К.]

В прошлую зиму при поездке на зимовье на четырех Уазах при -30, в раз встали все с проблеммой облерзания карбюратора!!!! После купил жаровню от волги и примострячил !!!! В течении зимы проблемм не было!!!! Шнорк в тупую отцеплял и к бочке патрубок гофрированный к жаровне. Кариму так вобще вовремя  той поездки лед из карба доставали!!!

[DMetrey]

В прошлую зиму при поездке на зимовье на четырех Уазах при -30, в раз встали все с проблеммой облерзания карбюратора!!!! После купил жаровню от волги и примострячил !!!! В течении зимы проблемм не было!!!! Шнорк в тупую отцеплял и к бочке патрубок гофрированный к жаровне. Кариму так вобще вовремя  той поездки лед из карба доставали!!!

не все встали, у меня шнорк   был отцеплен   и брал воздух из салона.

[Sanchocs]

А зачем тогда кулеры ставят

Кулеры на турбину ставят .
Оо!!! Дак это - могет на Уазку турбу воткнуть она и прогреет

[vlad.safari]

А зачем тогда кулеры ставят

В морозы на радиатор кулера тряпочку кладут,  потому как холодный воздух это конечно хорошо, но до определнного предела.

[ScuM077]

Мужики, а на td27 нужно воздушок отцеплять от шнорха? а то первый раз столкнулся с таким.

[JEEPPODED]

Мужики, а на td27 нужно воздушок отцеплять от шнорха? а то первый раз столкнулся с таким.

Дизелю пофиг. Это карбюраторы страдают обледенением.

[Сталкер]

Дизелю пофиг. Это карбюраторы страдают обледенением.

угу, у дизелей другие грабли-сапун перемерзает.

[ScuM077]

угу, у дизелей другие грабли-сапун перемерзает.

Как лечить?

[JEEPPODED]

Как лечить?

У меня ни разу не перемерзал.

[ScuM077]

У меня ни разу не перемерзал.

а Товарищ твой где живет? (я про машину)

[JEEPPODED]

а Товарищ твой где живет? (я про машину)

На стоянке.
Гаража нет

[Сталкер]

Как лечить?

тебе никак тема актуальна для новых дизелей, типа коммон рейл. Холодные они без нагрузки.

[ScuM077]

тебе никак тема актуальна для новых дизелей, типа коммон рейл. Холодные они без нагрузки.

то есть мне можно забить?)

[ScuM077]

На стоянке.
Гаража нет

Спасибо, успокоил)

[Nispi]

Ясно. Буду мострячить ближе к коллектору или хотя бы из подкапотного пространства.
А ниче страншного, что входное отверстие в воздушок около 8 см? Может уменьшить на зиму?

[Сталкер]

то есть мне можно забить?)

да

[КВТ]

А зачем тогда кулеры ставят

Кулеры ставят потому что, чем холоднее вдох, тем больше в нем кислорода. Следовательно за еденицу времени можно сжечь в камере сгорания больше топлива. Повышается мощность и тяга. Именно поэтому накручивают буст на турбогонках и добавляют топливоподачу, увеличением сечения форсунок и топливным насосом большей производительности, иначе продует поршня. По теме: на карбюраторах шнорк зимой зло, на всех остальных и турбо и атмо и бензинах и дизелях - пофиг.

[кирилл]

воздух при прохождении через турбу сжимается и соответствеено нагревается(физика) кулер его охлаждает до приемлемых температур,пишу как брат владельца супры    моему трактору это не ведомо да и любому джипу как собаке пятая нога т.к нормальное охлаждение происходит на скоростях которые колесам от 35" недоступны ,ну если только по асфальту под горку

[Galmir]

Ясно. Буду мострячить ближе к коллектору или хотя бы из подкапотного пространства.
А ниче страншного, что входное отверстие в воздушок около 8 см? Может уменьшить на зиму?

ИМХО, конечно, но от того, что ты его уменьшишь, ничего не изменится. Совсем. Я бы оставил как есть

[Optimist]

угу, у дизелей другие грабли-сапун перемерзает.

тебе никак тема актуальна для новых дизелей, типа коммон рейл. Холодные они без нагрузки.

Можно подробней про коммон рейл, что с ним не так и что делать чтобы не замерз?