Тема: Escudo... передний мост...

[_San38_]

Не знаю может было уже, может нет.....
Вообщем появились мысли на счет переднего моста у эскудика (квадрат), навеянные необходимостью блокировки. АРБ, локка и прочее это конечно все хорошо, но по опыту эксплуатации передний мост у него имеет свойство разваливаться, разрываться, отрываться и прочее )) И ставить че-та стоящее в морду как-то совсем не хочется....
И тут пришла мысль
А не зажать ли (заварить, заклинить) сателиты в открытом диффе, воткнуть мех хабы и вуаля 100% блокировка при включении 4везде.... и 50% блока при включении всего лишь одного хаба (ну это чтоб рулить можно было)...
Хабами можно регулировать гребут ли оба передних колеса, левое или же правое....


Вопрос в жизнеспособности этой идеи, или может быть проходили уже такое?

[Ренегад]

делал такой эксперимент на сафаре.разорился на шрусах.

[_San38_]

делал такой эксперимент на сафаре.разорился на шрусах.

А резина большая была? просто я прикидываю, что эффект то должен быть точно такой-же как и с честной блокировкой.... Народ вроде ездит с блокировками в морде и ниче.... Или там (при заварке) какие-то другие процессы происходят ?

[SergeI]

Процессы такие же
заварить можно - но надо будет аккуратьненько ездить 

[_San38_]

Процессы такие же
заварить можно - но надо будет аккуратьненько ездить 

В том смысле что уже не газовать так в гомнах, как с открытым дифом?

[SergeI]

И не газовать и учитывать например если колесо уперлось в ченить, можешь на нем шрус свернуть или еще ченить
Я чесно говоря не знаю крепость Эскудовских шрусов - поэтому тут конкретно не опишеш...

[_San38_]

И не газовать и учитывать например если колесо уперлось в ченить, можешь на нем шрус свернуть или еще ченить
Я чесно говоря не знаю крепость Эскудовских шрусов - поэтому тут конкретно не опишеш...

Ну понятно что учится придется (что с заваркой, что с блокировкой)... А про привода говорят - хлипкие ))

Вообщем страшного наверное ниче не слуится. . . Попробывать чтоль     

[malykh]

.

[_San38_]

Вопрос не в надежности, а в том, как быстро надоест бегать и щелкать хаб. С залоченным передом машина не захочет поворачивать, даже из небольшой колеи будет сложно выползать и т.д.

У тебя в заднем мосте есть блокировка? Воткни хотя бы LockRight - поедет заметно лучше. И для машины будет не так вредно.

Про хаб тоже верно    Че с залоченным передом совсем не рулится машина?

В задний дифф пока что ниче не насыпали, да и локрайт туды не хочется совсем

[malykh]

.

[_San38_]

Я ЛР на зад не хочу по двум причинам - треск (ну это ка бы так)... а больше зиму - семья, дети.... Не разлочится еще где на гололеде

[malykh]

.

[Сталкер]

я валяюсь, еще одна жертва запугивания локрайтом сзади, ништяк все рулится, по городу и на скользких ништяках рука даже не тянется к тяпке 4везде, все на заднем проходится.
все сказанное относится к локрайту в попе. на лсд мосту приходится гарцевать чтобы второе колесо, которое на асфальте, стронулось, а с локрайтом передачу включил и поехал.

[Saderg]

При отключенном одном хабе, проходимость будет реально хуже чем с пустым диффом и залоченными хабами.
Поставь назад локку и потом уже смотри, стоит ли заваривать или этого хватит. А управление будет нормальное. Вот с локкой спереди, управление на гололеде может быть не предсказуемым.

[Сталкер]

и корпус диффа(чулок обрубленный), вместе с корпусом хвостовика(куда морковка с редуктором пихается) лучше поменять на металиический

[_San38_]

Утопическая идея паходу  эххх

[Int_13h]

или настоящий мост от самурая
утопическая идея это http://www.lowrangeoffroad.com/index.php/suzuki/sidekick-tracker-x90/suspension-lift-kits/trail-slayer-toyota-axle-long-arm-coil-spring-suspension-system.html

[Andron]

а электричесих хабов разве нету? Можно с кнопки из машины вкл/выкл. Одно но в городе можно только на задке кататься с полным блоком хуже.

[Сталкер]

нету, это фантастика.

[Andron]

купи еще один мост - не понравится переставишь. мост перекидывается на раз два.

[1.serg]

Оставьте эту бредовую идею для тех кому не куда девать вдруг появившиеся лишние привода(шрусы), корпуса редуктора, крепления редуктора(обрывает когда ползешь под нагрузкой на одном приводе) и это всё случается при установке локрайта, а если заварить, то шансов выжить у всего вышеперечисленного НОЛЬ. А локрайт в заднем редукторе очень даже неплохое решение и бюджет и проходимость. не нравятся щелчки, бери АРБ.
P:S  Про опасность вождения с локрайтом говорят те, кто никогда реально не имел опыта вождения с ним и кидаются доводами, мол вот два колеса в раз сразу в разворот итд итп. (У меня жена зимой ездила, ан заднем приводе, на мехе )