Тема: Подготовленный джип. Повседневная эксплуатация. Каково это?

[Konstantin154]

Каково это-ездить на подготовыше по городу каждый день, по сравнению со стоковым внедорожником? Имею во владении прадо 95, но очень хочется хорошо подготовленного внедорожника. Проблема в том, что две машины держать не вижу смысла, да и не потяну наверное на данный момент, а мой прадик не совсем подходит для серьезного бездорожья.
Допустим подготовка такая: силовой бампер, лебедка, колеса 33-35, заниженные пары (если колеса 35-е) и т.д.
Понятно что для девушек в коротких юбках лазить в него проблемой будет, но это решаемо
Насколько затратнее-дороже эксплуатировать такую машину при ежедневных пробегах примерно 50 км. и какие проблемы могут возникать. Хотелось бы услышать советы бывалых и тех кто так экплуатирует подготовленную машину.

[Fantomer]

если колеса 33 то даже пары не обязательно менять, проблемы будут только в увеличенном расходе топлива и в более дорогой резине.....

[AlexTank]

Я думаю не накладнее, чем 95 прадик.

[vlad.safari]

2" подвеска + 2" бодик = 33 колеса.
Комфорт, по сравнению со стоком, изменится, но некритично.
По такому принципу у меня был подготовлен 130-ый сурф. Каждый день на работу-домой, пробег минимум 130 км. Никакого дискомфорта.
На патруле с 4" лифтом подвески уже намного менее приятно.

[ZAR]

Иметь для повседневки второй комплект шин 31"

[030178]

Был КЗ-тный Прадик на 35-х. Никакого дискомфорта, а плюсов очень мнго.....

[Gena_]

Я полгода назад те же вопросы тут задавал:)
Нормально, если 33, то не почувствуешь, а от силового обвеса все дристеры в городе шугаются

[Луноход]

Когда не капризный и голова работает, к утрате некоторого комфорта нужно отнестись философски спокойно.
Эксплуатация удорожается в основном колёсами и расходом топлива (одноразовые затраты на всякие ништяки не считаются).
Только не стОит строить мощных внедорожных иллюзий насчёт рулевого, АКПП (если не палка) пыльников приводов и передней подвески Прадика 95.
Везде компромиссы, если коротко,-и всё будет хорошо.

[Konstantin154]

Утрата комфорта меня не пугает, прадика своего готовить не хочу, собираюсь сменить машину. Если минусы только в этом, то приемуществ гораздо больше

[Fantomer]

если ты прадика продавать собрался то не ставь на него силовик, просто подними машину а старое не выбрасывай, будешь продавать верни все в сток и будет проще продать ..... и дешевле....

[030178]

на самом деле при грамотной подготовке комфорт не страдает. а вот безопастность увеличивается в разы. чего только стоит возможность смотреть поверх машин/кустов.

[AlexTank]

на самом деле при грамотной подготовке комфорт не страдает. а вот безопастность увеличивается в разы. чего только стоит возможность смотреть поверх машин/кустов.

Я и в стоке на 95 так делаю
 

[suxel]

очень зависит от года выпуска машины, уровня прокачки и вообще ее состояния.
была у меня 70ка двадцатилетняя - рухлядь, вообще опасно было по городу ездить, какой уж там комфорт, класс экстрим
была 105 свежая, на 36 колесах - через год эксплуатации (не сильной, только покатухи) стало жутко ездить - шимми, сайленты менять пришлось все ну и в принципе по трассе валкий стал, динамика хуже стала, шум от резины.
сейчас вранглер новый на 33 и еще родной подвеске - нормально, хотя стараюсь по городу не ездить, так как это машина выходного дня. сейчас придет новая подвеска на него под 37 колеса, там видно будет, но думаю должно быть нормально.

[AlexTank]

очень зависит от года выпуска машины, уровня прокачки и вообще ее состояния.
была у меня 70ка двадцатилетняя - рухлядь, вообще опасно было по городу ездить, какой уж там комфорт, класс экстрим
была 105 свежая, на 36 колесах - через год эксплуатации (не сильной, только покатухи) стало жутко ездить - шимми, сайленты менять пришлось все ну и в принципе по трассе валкий стал, динамика хуже стала, шум от резины.
сейчас вранглер новый на 33 и еще родной подвеске - нормально, хотя стараюсь по городу не ездить, так как это машина выходного дня. сейчас придет новая подвеска на него под 37 колеса, там видно будет, но думаю должно быть нормально.

В первую очередь надо за техсостоянием машины следить.
Шимми и тп - резинки, которые при тяжелой эксплуатации меняются раз-два в год. Если ставить оригинал, то можно растянуть по времени.

[AlexTank]

Я эксплуатировал сафаря на 35 колесах на повседневку.
Отличий больших от сафаря на 31 не было.

[Mikkenen]

Пожалуй главное отличие боевой машины от стоковой в том, что она имеет свойство требовать ремонта после серьезных покатушек, быть грязной как кусок г..на и конечно чаще приходится залазить в подвеску и трансмиссию. А сама по себе эксплуатация именно в городе не проблема, вот по трассе мне на моей самоделке некомфортно, больше 100 не разгонишься, от дороги не отвлечешься, но при грамотном и умеренном лифте, это тоже не так критично.
Ну и как написано выше резина дороже, расход топлива выше.

[AlexTank]

Пожалуй главное отличие боевой машины от стоковой в том, что она имеет свойство требовать ремонта после серьезных покатушек, быть грязной как кусок г..на и конечно чаще приходится залазить в подвеску и трансмиссию. А сама по себе эксплуатация именно в городе не проблема, вот по трассе мне на моей самоделке некомфортно, больше 100 не разгонишься, от дороги не отвлечешься, но при грамотном и умеренном лифте, это тоже не так критично.
Ну и как написано выше резина дороже, расход топлива выше.

Для боевой машины 100 нормально. Мы вот на Змее ездим 70.

[Konstantin154]

грязный авто и т.д. это естественно, тогда зачем бы мне был нужен такой автомобиль. Вот единственное пугает насколько чаще трансмиссия и ходовая подлежит ремонту.  в режиме покатушки выходного дня, иногда соревнования, а остальное время обычное городское передвижение. Сейчас из всего вышесказанного понял, что ничего страшного для меня нет, а в основном только плюсы.
 

[AlexTank]

грязный авто и т.д. это естественно, тогда зачем бы мне был нужен такой автомобиль. Вот единственное пугает насколько чаще трансмиссия и ходовая подлежит ремонту.  в режиме покатушки выходного дня, иногда соревнования, а остальное время обычное городское передвижение. Сейчас из всего вышесказанного понял, что ничего страшного для меня нет, а в основном только плюсы.

Трансмиссия?
Полуоси, гранаты, хабы. Но в любом случае сразу два моста не развалишь. А на заднем по асфальту нормально передвигаться.

[Сталкер]

зимой часто ловишь плюсы что машин подготовленный, за эту зиму пузотерок надергал из кювета штуки 3, двух жипов стоковых.

[Doink]

хачики обгоняющие по встречке пробку при виде силового бампера, резко давят тормоза. Тут главное удивленно на них посмотреть    и не спеша объехать.

[orbИрк]

зимой часто ловишь плюсы что машин подготовленный, за эту зиму пузотерок надергал из кювета штуки 3, двух жипов стоковых.

И не только зимой, осенью и весной тоже хорошо..

[SALMO]

Эксплуатация город.(сурф 185, 1кz)
на каждые 2дюйма,на колесе примерно+1.5-2литра на сотню.(сейчас на 35-х 14-15л)
Управляемость пофигу(скорости не те)
тормозной путь удленяется заметно(колодки меняем чаще),причем 30-33 резина разница небольшая,35 значительно заметней.
Эксплуатация трасса.
расход примерно таже матиматика,в итоге (на 35-х 13-14л)
А теперь о комфорте( город нафиг не те растояния)
30-е колесья комфортное движение (ПРИМЕРНЫЙ ПОТОЛОК)-150 км/ч(машина сток,подвеска +2)
33-е  -20км/ч(бодик+40мм)
35-е еще -20км/ч (подвеска+3,бодик75мм)
Ну и побольше устаеш на больших растояниях,если 1000км на 30-33-х прлетаеш на одном дыхании,то на большем диаметре заметно устаеш(опробовано на собственной шкуре и одной и той же машине и дороге)
А вообще то ,надо строить и ездить(НЕ НАРУШАЯ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ)

[Saderg]

Трансмиссия на 35-х конечно изнашивается быстрее. Езжу каждый день по 100-200 км. Передний мост разбираю раз в год или около 50тыс км, для регулировки редуктора, ну и замена резинок. Если по 50км в день, то долго можно ездить. Остальное не так страдает.

[snv]

2 Mikkenen
Сильно тяжко на белках каждый день? По трассе на сотни км как?