Автор Тема: Выбор экспедиционика для дальних поездок и не только (Прочитано 34833 раз)

Мигель Burunduk · « **Ответ #50 :** 23:09, 06.02.2013 »

Все рано или поздно ломается, так что бери что нравится, один хрен, даже самый ненадежный японский авто будет в тысячу раз крепче ведра с гайками под названием уаз)

LEONID 69 · « **Ответ #51 :** 23:14, 06.02.2013 »

Одну кастрюлю уже построили.

и Раптором покрасили.

Мигель Burunduk · « **Ответ #52 :** 23:42, 06.02.2013 »

раптор в ней самое ценное))

DMetrey · « **Ответ #53 :** 00:01, 07.02.2013 »

Цитата: Мигель Burunduk от 23:09, 06.02.2013

Все рано или поздно ломается, так что бери что нравится, один хрен, даже самый ненадежный японский авто будет в тысячу раз крепче ведра с гайками под названием уаз)

Ну так то да, мне например очень сильно нравился в свое время Бигхорн с двигателем 3.0 4JX1, но почитав какой гемор меня может ожидать впереди я понял что лучше его не брать, потому что потом фиг его продашь.
Советы типа возьми патрол с ZD 30 сломай, а потом воткни в него TD 42 интересны весьма.
Например купишь ты машину и будешь ездить и ждать когда он сломается, и сломается он в самый нужный момент где нибудь в жопе.
Лучше уж тогда искать с заведомо конченым мотором задешево и сразу втыкать TD 42. Теперь о процедуре втыкания, надо просчитать сколько она реально будет стоить и сколько надо будет еще ездить на нем выявляя косяки установки,а они будут полюбому. прежде чем вы соберетесь покорять 110 км.
Я в 11 году стоял перед точно таким же выбором, взял у товарища попробовать 105- ну даже с моим флегматичным характером это слишком размеренный авто.
В итоге купил 80 ку 91 года одну из последних которых привозил и оформлял Волк. Машина динамичная, объемная, простая, автомат, использую ее как машину на каждый день , летом очень удобно после работы или в обед или по дороге с командировки съехал на интересную речку одел вейдерсы и вперед осваивать нахлыст. Весь шмурдяк в багажнике, место интересное, без проблем переночевал в машине. Полного бака по трассе хватает на 600 км на 33 колесах . До сих пор не могу понять почему их перестали выпускать.
Сейчас думаю какую машину купить на замену 80 ке , и пока ничего не придумал. Смотрел в сторону бензиновых патрулей, но Пух сказал что машина эта достаточно своеобразная, и он в итоге рекомендовал Сафарь. Волк помню как то варил рамы на новых патрулях какой то экспедиции и удивлялся толщине и качеству металла рамы.
Вобщем время настоящих машин с ресурсом на десятки лет и возможностью полевого ремонта по книжке прошло.

badjo · « **Ответ #54 :** 00:10, 07.02.2013 »

Цитировать

Вобщем время настоящих машин с ресурсом на десятки лет и возможностью полевого ремонта по книжке прошло.

подпишусь всеми конечностями и выпирающими частями тела

[size=78%]под этим предложением ![/size]

LEONID 69 · « **Ответ #55 :** 00:41, 07.02.2013 »

DMetrey как-то печально закончил

.

LEONID 69 · « **Ответ #56 :** 00:55, 07.02.2013 »

Какие косяки при установке ТД42?Правильно и качественно приварить опоры подушек двигателя,или как их там.

Иванович · « **Ответ #57 :** 14:22, 07.02.2013 »

Главный косяк в самом моторе, несмотря на свою легендарную надежность - движок совсем уж допотопный, очень тяжелый и слабый.

Если целью именно замена движка - я бы внимательно посмотрел на модельный ряд ниссановских движков от легких грузовичков, даже при равных ТТХ - движки будут легче и экономичней - например 4-ц. от Атласа и тд.

LEONID 69 · « **Ответ #58 :** 20:09, 07.02.2013 »

Что за движки у Атласа? ТД27? КуД32?Какие ещё лёгкие грузовики Ниссан и какие моторы можно воткнуть на Патрол? Интересно даже стало,сам на ТД42.

Иванович · « **Ответ #59 :** 21:15, 07.02.2013 »

Посмотри тут:
http://www.motorsale.ru/catalog/NISSAN%20DIESEL/motors/page1.htm

LEONID 69 · « **Ответ #60 :** 22:53, 07.02.2013 »

Менять ТД42 на 4HF1 ,FD42,FD46 стоит ли? По тех.характеристикам почти одинаковы,да и информация разная. ТД42 так и не пойму скоко лошадок, где125,а где135??Лучший вариант наверно ТД42Т.

Иванович · « **Ответ #61 :** 00:33, 08.02.2013 »

Нет, движки разные, одинаковый только обьем, они 4-х цилиндровые, обороты зажаты на 3200, но момент у них с самого низа - что-бы понять разницу - надо просто проехать на нем.
Скажем так - пятитонный грузовичок типа кондора полной массой тонн 8 - бежит на нем весьма бодро, даже если сзади прицепить патруля....

orbИрк · « **Ответ #62 :** 13:48, 08.02.2013 »

Цитата: LEONID 69 от 22:53, 07.02.2013

Менять ТД42 на 4HF1 ,FD42,FD46 стоит ли? По тех.характеристикам почти одинаковы,да и информация разная. ТД42 так и не пойму скоко лошадок, где125,а где135??Лучший вариант наверно ТД42Т.

Там в зависимости от ТНВД мощность колеблется от 115 до 145, у меня на старом Патроле 2000 г.в ТД42 написано 140 л/с, а в 2005 г.в тоже ТД42 уже 145, визуально аппаратуры одинаковые. Где в инте встречал информацию, что якобы в Япии простые ТД42 были с мощностью в 160 л/с!!!! как у турбогового 42-го!

orbИрк · « **Ответ #63 :** 13:49, 08.02.2013 »

Цитата: Иванович от 00:33, 08.02.2013

Нет, движки разные, одинаковый только обьем, они 4-х цилиндровые, обороты зажаты на 3200, но момент у них с самого низа - что-бы понять разницу - надо просто проехать на нем.
Скажем так - пятитонный грузовичок типа кондора полной массой тонн 8 - бежит на нем весьма бодро, даже если сзади прицепить патруля....

ну до 100 бежит, там все дело в КПП и парах! Смысл менять рядную 6-ку ТД42 на 4-ку?

orbИрк · « **Ответ #64 :** 13:51, 08.02.2013 »

Цитата: DMetrey от 22:29, 06.02.2013

Мне механик сказал что ZD 30 еще хуже чем 4JX1 от Исудзу

Про Исудзовский двигатель ничего не знаю, а про ZD30 валом инфы на Ниссановском форуме, на западе народ сдурел, повально ZD снимают и 42 ставят, от того на них ценник и подскочил!!!
Вот тут все по ZD30 http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=38650

Sshumi · « **Ответ #65 :** 14:28, 08.02.2013 »

Жуткие фотки

, я надеюсь не все такие движки уделанные. Или это основная балячка ZD30?

orbИрк · « **Ответ #66 :** 14:41, 08.02.2013 »

Это его болячка, причем гарантированная на двигателях выпускаемых до 12. 2004 г., потом в этом двигатели заменили поршни, добавили объем масла в двигателе, с 6 до 8 л и стало по лучше, но все равно надежность этого двигателя низкая, уж очень ему не нравится наше дизельное топливо...

Sshumi · « **Ответ #67 :** 14:47, 08.02.2013 »

Ну ептить только вроде определился с машиной, щас чтото задумался причем очень сильно

. Менять движку особого желания нету.

Moto-jeep · « **Ответ #68 :** 15:14, 08.02.2013 »

Moto-jeep · « **Ответ #69 :** 15:19, 08.02.2013 »

Цитата: orbИрк от 14:41, 08.02.2013

Это его болячка, причем гарантированная на двигателях выпускаемых до 12. 2004 г., потом в этом двигатели заменили поршни, добавили объем масла в двигателе, с 6 до 8 л и стало по лучше, но все равно надежность этого двигателя низкая, уж очень ему не нравится наше дизельное топливо...

Глупости, уж извините. Его ненадёжность сильно преувеличена. И думается мне потому, что мотор очень резвый и реально провоцирует на езду в скоростном режиме 150-160 по трассе. А этого ни один дизель не выдерживает. В том числе и легендарный ТД42.
Дизелное топливо не нравится всем коммон рейлам. Так что тут он не исключение. Мне вот повезло, у меня он проходил отзывную компанию в Германии (откуда машина). Потому объём масла в моторе - 7,8 л. А аппаратура стоит простая, не коммон рейловская. Весной компрессию мерил - более 30 во всех горшках. И на новой турбине расход масла не более 0,8 литра на 5000 км.

Moto-jeep · « **Ответ #70 :** 15:22, 08.02.2013 »

Цитата: Sshumi от 14:47, 08.02.2013

Ну ептить только вроде определился с машиной, щас чтото задумался причем очень сильно . Менять движку особого желания нету.

Саша, не то, чтобы я тебя агитирую. Выбор твой. Просто посмотри, сколько ездит по городу патрулей на зд30. И что-то я не вижу, чтобы они все стояли в сервисах.
У меня дак вообще аппаратура простая стоит, хоть и мозглая, но не коммон. Так что я вообще не заморачиваюсь. Едиственный косяк - уж больно она дорога.

Луноход · « **Ответ #71 :** 20:49, 08.02.2013 »

Цитата: DMetrey от 00:01, 07.02.2013

Вобщем время настоящих машин с ресурсом на десятки лет и возможностью полевого ремонта по книжке прошло.

А как 76 Крузак свежий?
А на чём теперь катают всякие ООНовцы да Красный Крест по говнам стран третьего-пятого мира?
Неужто на электронных турбодизелях?

Луноход · « **Ответ #72 :** 20:52, 08.02.2013 »

Цитата: Иванович от 00:33, 08.02.2013

Скажем так - пятитонный грузовичок типа кондора полной массой тонн 8 - бежит на нем весьма бодро, даже если сзади прицепить патруля....

Ага, осталось лишь взглянуть на размер и вес заднего редуктора этого грузовичка, не говоря даже о КПП.

LEONID 69 · « **Ответ #73 :** 21:41, 08.02.2013 »

Цитата: Луноход от 20:52, 08.02.2013

Ага, осталось лишь взглянуть на размер и вес заднего редуктора этого грузовичка, не говоря даже о КПП.

Я о том же, хватит ли родных Патрулёвских коробки и редуктора? При условии, что короба без особой гребли подойдёт к двигу от грузовика.

Croco-driver · « **Ответ #74 :** 23:44, 08.02.2013 »

Цитата: Луноход от 20:49, 08.02.2013

А как 76 Крузак свежий?
А на чём теперь катают всякие ООНовцы да Красный Крест по говнам стран третьего-пятого мира?
Неужто на электронных турбодизелях?

у свежего 76 крузака стоит 1HZ атмосферник
и ценник на новую машину от 1.7 млн. начинается
для экмпедиции Крузер 78 новый (3-х дврный) по компановке кузова очень подходит, если динамики движка мало покажется, можно турбо-кит поставить