Автор Тема: пытается заглохнуть на ХХ 1 KZ (Прочитано 7057 раз)

vkv · « : 00:10, 08.02.2014 »

В течении года пару раз случалось... на ХХ или накатом чих\пых двигатель плевался черным дымом и пытался заглохнуть ( пару раз заглох, пару раз "проперделся")
1KZ, было раз в пол года, сейчас участилось раз в неделю и чаще. происходит на ХХ (парковка) и накатом (D шка). Чих-пых и проходит. Локализовать и специально повторить не удается. ХЕЛП, что это может быть?

Overclock · « **Ответ #1 :** 21:42, 08.02.2014 »

Такая же фигня уже второй или третий год, причем систему выявить не могу. Есть какая-то связь с заправкой и заменой топливного фильтра, а также прогретостью машины и режимом движения (при активной езде чаще). Заправляюсь на Роснефти после подъема на Кайскую гору постоянно с лета. Одна заправка нормально, другая глючит.
У меня иногда глохнет на сбросе газа на накате, особенно если резко тормозишь. Лягушку подсасывает, хотя солярка в прозрачном фильтре есть. Обычно сразу заводится, но плюется дымом. Иногда минут по 5 не могу завестись, но это редко, часто после короткой стоянки 5-10 минут. Бывет и зимой, и летом.
Но вообще болезнь прогрессирует

Иногда помогает смена топливного фильтра, вот сейчас опять надо менять похоже, хотя прошло всего пару месяцев после смены на оригинал.

Stёpich · « **Ответ #2 :** 23:36, 08.02.2014 »

О ребята не только у вас такая проблема, у меня это началось после возращения с Баунти, точнее после Култука, симптомы сходятся, только у меня ещё и расход повысился, до сих пор так и езжу причину неисправности никто не может установить))

t04ka · « **Ответ #3 :** 00:43, 09.02.2014 »

Была у меня проблема с такими симптомами:

Цитата: t04ka от 23:52, 08.11.2013

Симпомы... Изначально был плохой завод, с огромной кучей дыма и не с первой попытки, ну и любимое моргание чека. Решили ремонтом проводки до свечей накала. Завод и дым ушли в норму, а вот чек остался. Сначала он проявлялся на Холд-режиме и раз-два за неделю но плавали обороты., переключился на А/Т и на неделю нас отпустило. Чек моргал, но машина перестала глохнуть. Причем мограл не постоянно и не горел, а именно моргал и переставал при нажатии на газ. Уходим в 3к оборотов, чек гаснет, едем дальше без проблем. Что творится сейчас - Чек моргает практически постоянно. За сегодня в городском режиме 4е раза глох и без особых на то причин. Предварительный симптом (помимо чек энжена) начинали плавать холостые (и около холостые) обороты. Если на холостом держит мот 700-750 об/мин. то при плавании на ходу без газа обороты с 700 лихорадят до 1-1.5к и при режиме прогрева до 1.7 скачками. После трогания мы могли проехать метров 10-40 и глохли. Просто обороты падают в ноль и 2-3 минуты машина не заводится вообше ни с первого, ни с третьего раза. Стартер крутит, напруги хватает. Свечи нагревает. Постояв немного машина вновь заводится с первого раза. Топливо чистое не паленое, АЗС не менял, фильтра чистые и масло и воздух и топливо, МАФ-чист, весь воздуховод прочищен с кулером от турбины до коллектора в идеальное состояние. Травки воздуха нет. Вот и возникают странные мысли.... Сегодня от плотины до ново-ленино я ехал очень интересно.... Ну и настала точка кипения.

А решилось все заменой простого датчика положения коленчатого вала. Не знаю, как с КЗ, но может тоже электрика/аппаратура мозги моет?

Vanchoper · « **Ответ #4 :** 11:55, 10.02.2014 »

Может солярка начинает парафиниться и забивает топливный фильтр, а на холостом ходу тнвд тяжело прокачать забитый фильтр. А может и нет. Поставьте номакон или че нить подобное. Кстати сепар есть?

VovchiK · « **Ответ #5 :** 13:02, 10.02.2014 »

С электрикой что-то похоже. Когда парафинится, там наоборот белый дым идет - бедная смесь

Overclock · « **Ответ #6 :** 13:09, 10.02.2014 »

Цитата: Vanchoper от 11:55, 10.02.2014

Может солярка начинает парафиниться и забивает топливный фильтр, а на холостом ходу тнвд тяжело прокачать забитый фильтр. А может и нет. Поставьте номакон или че нить подобное. Кстати сепар есть?

Номакон стоит. Включаю иногда, но не заметил эффекта при этих температурах, тем более ночью машина на автозапуске без Номакона, ничего не парафинится. За основным стоит прозрачный фильтр, там нормальная солярка. У меня чаще на сбросе газа и торможении бывает проблема. Иногда несколько дней всё тихо. Чек не горит.

ВЛ-85 · « **Ответ #7 :** 16:52, 10.02.2014 »

Клапан ЕГР заглушен?

Overclock · « **Ответ #8 :** 17:18, 10.02.2014 »

Цитата: ВЛ-85 от 16:52, 10.02.2014

Клапан ЕГР заглушен?

да
может прогорел кстати

vkv · « **Ответ #9 :** 12:21, 11.02.2014 »

Цитата: Overclock от 13:09, 10.02.2014

За основным стоит прозрачный фильтр, там нормальная солярка. У меня чаще на сбросе газа и торможении бывает проблема. Иногда несколько дней всё тихо. Чек не горит.

Один в один.

Цитата: ВЛ-85 от 16:52, 10.02.2014

Клапан ЕГР заглушен?

Заглушен, демонтирован.
Больше двух случаев - система.

vkv · « **Ответ #10 :** 22:36, 21.02.2014 »

ога, докатался.
Спокойно ездил, остановился, поработал на холостыз 10мин, начал попердывать, заглушил. и...
Заводится, работает на холостых, попердывает, на педаль газа не реагирует.
Загорелся чек, пишет ошибка 14.
Гуглю активно. Однозначного ответа не нашел. 1kz-te. Хелп, все версии принимаются для проверки.

vovazr · « **Ответ #11 :** 22:59, 21.02.2014 »

Снимай эбу, смотри может кондеры вытекли или выгорело что.

vkv · « **Ответ #12 :** 23:26, 21.02.2014 »

Снимал пару месяцев назад, девственно все там.
Погуглил, похоже, что пропал управляющий сигнал на http://dieselmaster.ucoz.ru/_fr/0/9708997.jpg клапан отсечки топлива/соленойд-дозатор, там скрутку видел.
Буду пробовать искать сигнал в разъеме клапана или в разъеме ЭБУ.
Толком не понял все-таки куда указывает ошибка 14.

vovazr · « **Ответ #13 :** 23:39, 21.02.2014 »

оттудаже:
http://dieselmastera.ru/forum/11-2794-1

vkv · « **Ответ #14 :** 23:14, 22.02.2014 »

под клапаном дозатором SPV сеточка металлическая... хелп, нужен партнамбер.. 1kz-te.
забита в хлам.
+ Валенок в фильтре температурного датчика.
Все при чистых на впуске и выходе, походу предыдущий хозяин эти сеточки проверял, труднодоступные не трогал. Радуюсь, один из серьезных косяков найден. Надо собирать.. нужна сетка под SPV, прочистить не удается, вроде пишут что одноразовая. ХЕЛП!)

vkv · « **Ответ #15 :** 08:07, 23.02.2014 »

Опубликовано Сегодня, 00:23
vkv, on 22 Feb 2014 - 23:30, said:
ХЕЛП! нужен каталожный номер.

22602-54581 фильтр

vkv, on 23 Feb 2014 - 00:31, said:
и в жестких растворителях размачивал и дули компрессором.. мало толку.

на газовой горелке прокали до красна

vkv · « **Ответ #16 :** 08:08, 23.02.2014 »

для информации, может кому полезно будет.

Fly-fisher · « **Ответ #17 :** 10:27, 23.02.2014 »

Завелся?

vkv · « **Ответ #18 :** 11:13, 23.02.2014 »

Заказал новый SPV, придет завтра, буду собирать и пробовать.

vkv · « **Ответ #19 :** 23:29, 25.02.2014 »

По итогам, 14ю вылечил чисткой сеток.
Сразу за ней вылезла 41я ошибка... как раз из-за которой обороты не набирались. Странно почему самодиагностика сразу 41ю вместе с 14ой не дала.
Лазил вечер вокруг TPS, в итоге чудом нашел отгнивший контакт внутри его разъема. Залечил.
йа ракета!!!

Все сетки ТНВД чистые, SPV новый... машина поперла. На трассу правда еще не выезжал, завтра в обяз выскочу разгоню.

Overclock · « **Ответ #20 :** 14:48, 15.07.2014 »

Летом стало совсем плохо, глох жоско, стал плохо заводиться на горячую и днём по жаре - перебрали ТНВД - симптомы почти пропали (один раз по жаре не сразу завелся после стоянки). Расход только перекрутили похоже, жрёт по трассе. Но езжу спокойно, не глохну уже несколько дней

Проходимецъ · « **Ответ #21 :** 15:24, 15.07.2014 »

Статический угол опережения на эти вещи влияет (установка по метке ТНВД). Можно чуть пораньше поставить, будет лучше заводиться, на холодную пожестче работать на прогреве