Тема: Зимний запуск дизеля.

[vlad.safari]

15 лет езжу на дизельных авто и вот, по опыту владения 2LT-E, двух TD42, 1KZ-TE и 4M40, какую закономерность вижу - масло по сезону, нормальный акум, рабочие свечи накала, нормальная соляра и т.д. это все конечно важно, но все таки главное это марка двигателя.
2LT-E - заводился с полпинка, как и положено дизелю. Рекорд что-то около -35. Начал косячить после проблем с элетронным ТНВД который тогда ещё не умели ремонтировать.
TD42 - заводились практически всегда и везде, независимо от наличия или отсутствия подогрева и температуры и времени стоянки на улице. Рекорд три дня стоянки на улице, в момент пуска на улице -43. Незавелся на моей памяти 3 раза за 7 лет эксплуатации. Первый раз из-за 4 из 6 мёртвых свечей накала и два раза из-за умершего акума.
1KZ-TE и 4M40 - обьеденяю их, потому что ведут себя абсолютно идентично. Очень не любят заводится в мороз. Без подогрева заводил максимум в -20, если ниже, то начинаются пляски с бубнами. И что характерно, оба этих двигателя заводятся как бензинки, причём происходит это уже при -10. Ни о каком взрыве речи не идёт, нужно очень прилично покрутить стартером чтоб завести.
К чему я это. Почему одни дизеля заводятся взрывом, а другие как бензиновые?
Мне кажется что дело в мощности стартера.
А вы как считаете?

[Куzма]

4м40 и с толкача также заводиться....особенность конструкции наверное-может специально попуасами так задумано...например для предварительной прокачки системы смазки....может просто аппаратуры так устроены,что сбрасывают давку на заглушенном двигле....

[stass_03]

У КЗТЕ в компьютере предусмотрена процедура проверки цепей датчиков . В отличие от ЛТЕ, у него эта процедура запускается после появления сигнала "стартер включен". То есть при прокрутке. Проц последовательно опрашивает порты входа и сравнивает значение с эталонными и с допускаемыми. Самое продолжительное время занимает проверка клапана опережения впрыска и клапана- дозатора. После окончания проверок,  процессор подаёт массу на клапан дозатор и ждёт пока обороты не превысят 450. Если обороты превысили значение (двигатель запустился) процессор начинает регулировать подачу. Если нет - напряжение с клапана снимается по окончании 2 сек после отработки 1 ступени нагрева свечей (тут могут быть варианты в зависимости от номера блока управления).
Что и как проверяется у 4М40Е ч не знаю.
У ЛТЕ клапан дозатор не проверяется вообще - при прокрутке стартером, процессор сразу подаёт на него "минус" пока обороты коленвала не достигнут 450, или в течении 4 сек после отработки 1 ступени нагрева свечей. Если обороты превысили 450 (двигатель запустился), процессор начинает регулировать подачу.

[Сталкер]

Все дело в компрессии и аппаратуре
Чем умнее аппаратура тем хреновей завод

[vlad.safari]

Миха, 4М40 у меня с механическим ТНВД.
И сложность, читай ЭФИ, не объясняет почему ЛТЕ заводится моментально.
А вот в словах Стаса есть объяснение почему у казета такая фигня.

[Teem]

 Отмечу ещё, что КаЗа с тросовой заслонкой заводится на морозе лучше обычно, чем с электронной.
 Кроме того с тросом можно летом просто сразу повернуть ключ на стартер и он заведётся, с электронной же заслонкой, как сказал stass_03 он начинает опрашивать датчики. т.е если включили зажигание на 3-5сек, потом стартер, он заводится. Если сразу повернули до включения стартера, то он тупо крутит ожидая проверки те же 3-5сек, а вот только потом заводится.
 Видел КаЗу заводящуюся в -37 только один раз в жизни. Не знаю почему, но знаю точно, что хозяин брал где-то соляру бочками и пока изъезжал одну бочку, вторая отстаивалась. Осадка в бочке получалось от 10см по его словам. Может и это косвенная причина кроме ревностного ухода и техобслуживания 2 раза в год.

[Пумба]

2lt механический в -35 заводится без танцев. Правда хоть сам на него дыши, чтоб прогревался быстрее.

[evgend38]

Комментарий глобального модератора

п.13 Правил. У Вас уже второе нарушение в течении недели. Предупреждение!

[Disant]

сегодня что-то около -25. 1кз завелся на пределе с ключа. С брелка никак.

[Иван666]

Помню по дороге на гутару мы 2Lt мой заводили, три бубна в танцах порвали))) потом подогнали захаркин Крузер и его обратку мне во впуск на аппаратуре подсоединили, вкусы спараллелили на обе машины и кое кое как завели, температуру не помню, но было около 40, холодно во общем. А потом через 100 км двигатель умер))

[AlexTank]

У меня третий прадик с КЗ. Девяностопятыш нормально заводился в -43 градуса. Правда ему надо прокрутить движок три-четыре раза, чтобы мозг включился. Заводился всегда взрывом.
Девяностик был подушатанный, были случаи незавода в морозы, в основном из-за расходников, то аккумулятор, то свечи, но до -30 нормально заводился. Вдогонку заводился, когда свечи дохлые были.
78 заводится взрывом всегда, всегда с третьего оборота двигателя. В морозы не помню, чтобы его крутили, но две иркутских зимы пережил, 5 дней в неделю на работу. Случаев незавода не было.

[vlad.safari]

Лёха, взрывом, это когда не надо 3-4 раза движка крутить.
Сегодня утром ниже -30 было, после прогрева котлом, все равно как бензинка заводится. Все таки применительно к 4М40 грешу на слабый стартер, тяжело ему замёрзшее масло прокрутить.
Да, на казетах ставилось 2 вида стартеров, у меня на сурфе был малый, возможно из-за этого он с трудом заводится уже в -20.

[AlexTank]

Лёха, взрывом, это когда не надо 3-4 раза движка крутить.
Сегодня утром ниже -30 было, после прогрева котлом, все равно как бензинка заводится. Все таки применительно к 4М40 грешу на слабый стартер, тяжело ему замёрзшее масло прокрутить.
Да, на казетах ставилось 2 вида стартеров, у меня на сурфе был малый, возможно из-за этого он с трудом заводится уже в -20.

взрывом - это когда стреляют сразу 4 цилиндра и двигатель начинает работать ровно. А вдогонку - это когда крутишь, и он с каждым оборотом быстрее быстрее, потом заводится.

[vlad.safari]

взрывом - это когда стреляют сразу 4 цилиндра и двигатель начинает работать ровно.

Но при этом не важно сколько ты крутишь стартером, 0,5 или 5 секунд?
Тогда у нас просто разная терминология.
По мне так взрывом, это когда ключ на старт и двигатель заводится сразу, время работы стартера не более 0,5-1 секунды. Ну и, ясенно, все цилиндры сразу охватывают, то есть движка ровно работает сразу после пуска.

[AlexTank]

  Двигатель вроде-бы заводится. но работает пока ему помогает стартер. При отпускании стартера глохнет. И так несколько раз, пока двигатель немного не разогреется. Потом начинает работать после отпускания стартера. Бывает при слабой компрессии др. причин.

На ангаре как то обсуждали термин

[Teem]

 Алексей прав-мотор может либо запуститься взрывом-т.е просто сразу заработать ровно и всеми цилиндрами, может запускаться вдогонку-постепенно раскручиваяс, может запуститься и какое-то время работать неровно или не всеми цилиндрами...
 Время прокручивания не учитывается.


Пы.Сы: Простите за офф. Я в своё время видел запуск взрывом ГАЗ-52 на морозе, когда севший аккум уже перестал тянуть стартер, а уже остановившийся мотор завёлся взрывом через 5-8сек уже сам без стартера. Предполагаю, что сыграл-докрутился чуток на компрессии и этого вдруг хватило. Никогда такого больше не видел На всю жизнь запомнил фокус

[vlad.safari]

2Teem. К чему этот пост был? Чисто просто поп..ть?

[escudoff]

4м40 с ИСПРАВНЫМ автоматом прогрева, заводится всегда  взрывом в -30. Он механический, кроме оборотов еще и угол опережения впрыска добавляет.

[Fantomer]

2Teem. К чему этот пост был? Чисто просто поп..ть?

так то тема в курилке....

Комментарий глобального модератора

Т/С вы или Тим?

[vlad.safari]

4м40 с ИСПРАВНЫМ автоматом прогрева, заводится всегда  взрывом в -30. Он механический, кроме оборотов еще и угол опережения впрыска добавляет.

Что за автомат подогрева? Не встречал такого термина.

[vlad.safari]

4м40 с ИСПРАВНЫМ автоматом прогрева, заводится всегда  взрывом в -30. Он механический, кроме оборотов еще и угол опережения впрыска добавляет.

Погуглил сам. Интересная фича, данный термин, при запросе в поисковика, применяется только к 4М40, видимо поэтому я раньше такого не слышал.
Только Дима, в моём случае скорее всего не в нем дело, поскольку обороты у меня при запуске повышаются, держаться в районе 1000, даже чуть больше, по мере прогрева понижаются.
У меня вот какая банальная мысль. Может дело все таки в аккумуляторах. Не новые они, достались мне с машиной, сколько им лет неизвестно. Может не выдают они уже положенные амперы, падает заряд на морозе да и вся печаль.
Поясню.
Заметил что очень важно даже не то, какая температура на улице, а сколько простояла машина. Если стоит 6-8 часов, то запуск с пульта и без подогрева и в -20 не проблема. Пуск с первого раза, взрывом, 1000-1100 об/мин, прогрев и все в порядке. Если же время стоянки 10 и более часов, то все, с пульта мы уже незаводимся, да и с ключа, да с подогревом, все равно приходится долго крутить стартером.
Только вот проверить эту мысль пока не получится, жаба не даст покупать 2 новых акума пока ещё эти работают.

[VATOKAT]

У меня машина в ремонте поюзай мои

[vlad.safari]

Олег, а у твоих возраст какой? Просто если тоже не новые, то чистоты эксперимента не будет.
За предложение спасибо!

[badjo]

td42 t ///какая то хрень с заводкой . масло по сезону , ак - новые актехи .


при минус 17 - 25  заводится . обороты при макс нажатии на педаль газа не более 800. потом глохнет.. потом заводится , может снова заглохнуть , как будто солярка не поступает , потом обороты растут , но чувство что не все цилиндры сразу . троит .


при минус 30 - 35 взрыв , не глохнет , обороты плавно набираются сразу , движка не троит .


т.е при более низких темпах заводится более приятно ...

[Disant]

Сегодня утром ниже -30 было,

Значит завелась при морозе ниже -30. Масло 10в40. Хороший новый аккум! Со старым не заводилось в -15 ! Я думаю результатом эксперимента останешься доволен!

Пользуясь случаем пропиарю свой сайт ) Тест аккумуляторных батарей, вдруг поможет при покупке:  [/size][size=78%]http://offroad38.ru/tuning_test_akum.php[/size]