Автор Тема: Регламент необходимых переделок 4х4 (Прочитано 184700 раз)

Иванович · « **Ответ #225 :** 11:24, 20.03.2006 »

Угу, от универсала, впереди 6 листов, из них заменил 2 НИЖНИХ (коротких), на более длинные.
Сзади, от универсала + 2 подкоренных (плоских) и + 1 средний (трапеция)

WalkMan · « **Ответ #226 :** 12:10, 20.03.2006 »

Цитата: "Иванович"

Угу, от универсала, впереди 6 листов, из них заменил 2 НИЖНИХ (коротких), на более длинные.
Сзади, от универсала + 2 подкоренных (плоских) и + 1 средний (трапеция)

Тогда прошу совета. Как лучше приподнять задок. У меня там коренные родные, (старые) остальной пакет от волги. Добавить ещё листок подкоренной или просто перековать те что есть? Или поменять коренной опять же на коренной волговский? Фото завтра...

BABAI · « **Ответ #227 :** 12:52, 20.03.2006 »

Цитата: "WalkMan"

Цитата: "Иванович"
Угу, от универсала, впереди 6 листов, из них заменил 2 НИЖНИХ (коротких), на более длинные.
Сзади, от универсала + 2 подкоренных (плоских) и + 1 средний (трапеция)

Тогда прошу совета. Как лучше приподнять задок. У меня там коренные родные, (старые) остальной пакет от волги. Добавить ещё листок подкоренной или просто перековать те что есть? Или поменять коренной опять же на коренной волговский? Фото завтра...

Бывают в продаже листы коренные и подкоренные усиленные,они чуть толще обычных и по форме (кажется)прямоугольные.Перековка листов на долго не спасает,поэтому не вижу смысла в данном действии

Иванович · « **Ответ #228 :** 14:31, 20.03.2006 »

Не...перековка - попа.....лопнут.
Если надо именно поднять - то просто переделывай крепление сережек, то что в раме, опускай его на сколько надо - на столько авто и поднимется.

WalkMan · « **Ответ #229 :** 15:09, 20.03.2006 »

Цитата: "Иванович"

Не...перековка - попа.....лопнут.
Если надо именно поднять - то просто переделывай крепление сережек, то что в раме, опускай его на сколько надо - на столько авто и поднимется.

или проставки между рессорами и мостом

Иванович · « **Ответ #230 :** 19:18, 20.03.2006 »

Проставки нежелательно.

кукан · « **Ответ #231 :** 23:11, 20.03.2006 »

Почему проставки нежелательны?

Иванович · « **Ответ #232 :** 13:17, 21.03.2006 »

Чем выше коренной лист над мостом - тем большие нагрузки на него.....да и в смысле управляемости не очень....

Иванович · « **Ответ #233 :** 21:03, 22.03.2006 »

Финал близок;)

http://www.4x4nissan.ru/foto/00229.jpg
http://www.4x4nissan.ru/foto/00230.jpg
Волговские рессоры - впереди, серьги:
http://www.4x4nissan.ru/foto/00231.jpg

BABAI · « **Ответ #234 :** 09:07, 23.03.2006 »

Слушай, Иванович,а не боишься что рессоры выдержат? По весу авто разные.Волга 1,5 т.,а твой аппарат поболее 2,2 будет?

Иванович · « **Ответ #235 :** 13:24, 23.03.2006 »

Неправильный расчет, волга-универсал расчитанна на 2 тонны нагрузки на заднюю ось, это включая сопстный полный вес и прицеп.
Значит рессора тонну должна держать.....не забывай что сзади у меня дополнительные подкоренные листы, а впереди - промежуточные.

Ну и естестно - я не претендую на категорию спорт - только рыболовно/туристический вариант......для боевой авто это конечно неприемлимо - слишком мягкая подвеска.

BABAI · « **Ответ #236 :** 15:09, 23.03.2006 »

Рессоры ставишь Чусовские или Газовские?Чусовские были по-мягче чем ГАЗовские,но были Чус.усиленные-те на 5листов по-жесткости примерно как ГАЗовские 6 листовые.

Иванович · « **Ответ #237 :** 22:28, 23.03.2006 »

Газовские по моему.....6-ти листовые.

С месяс поезжу - потом добавлю еще подкоренной лист....сзади я именно так делал - они просаживаются.....но до какого-то предела, дальше уже стабильно держат.

Иванович · « **Ответ #238 :** 00:48, 27.03.2006 »

Croco-driver · « **Ответ #239 :** 09:20, 27.03.2006 »

не впечатлил бампер :wink:
с таким бампером нет возможности поднимать машину хай-джеком с одной стороны за морду.

Иванович · « **Ответ #240 :** 12:39, 27.03.2006 »

Зря не впечатлил - бампер не из листового железа..сталь..внутренняя часть и ребра жесткости - титан.....

Croco-driver · « **Ответ #241 :** 13:28, 27.03.2006 »

я не про изготовление и материалы, тут все по высшему разряду

я про практичность и удобство использования

Иванович · « **Ответ #242 :** 13:38, 27.03.2006 »

Плата за компактность однако....и за разгрузку передка....
Цеплять - только за шаклы, хоть буксир, хоть хай-джек.....но я один фиг доволен - по лесу ездить было оченно шикарно;)

Иванович · « **Ответ #243 :** 11:00, 30.04.2006 »

Замена заднего карниза в сборе, подушек, креплений и проча шмурдяка.....
Фотки с середины процесса, прямоугольная труба разрезана по диагонали и использована как основа - силовой каркас, две ее половинки в форме "Г" взаимноповернуты и вварены, под гайки вварены дополнительно шайбы - сверху, а снизу вварены пара П-образных профилей из инструментальной стали (2 мм):
http://www.4x4nissan.ru/foto/00253.jpg

Прихватываем гнутый профиль:
http://www.4x4nissan.ru/foto/00254.jpg

....и провариваем его сплошным швом:
http://www.4x4nissan.ru/foto/00255.jpg

....верхнее ребро (угол) профиля формируем ввиде "клювика" загнутого в сторону салона - это для оптимального прилегания уплотнителя двери:
http://www.4x4nissan.ru/foto/00256.jpg

Под "клювик" ввариваем фальшпанель, которая служит и дополнительным ребром жесткости, заодно ее ввариваем и к второму слою днища...
http://www.4x4nissan.ru/foto/00257.jpg
(Тут такое дело - у меня поверх старого днища - лежит профиль-оцинковка, первый короб вварен к старому, фальшпанель - к оцинковке...углекислоту пришлось на аргон менять......иначе никак - а содрать фанеру и специальные наполнитель - нереально.....пришлось работать по краешку)

Красим изделие праймером и антигравием:
http://www.4x4nissan.ru/foto/00260.jpg

Дополнительное ребро жесткости - оно-же служит для наклейки дополнительного уплотнителя:
http://www.4x4nissan.ru/foto/00261.jpg

Чем работаем:
http://www.4x4nissan.ru/foto/00262.jpg

Клеим ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ уплотнитель (волговский - дверной):
http://www.4x4nissan.ru/foto/00263.jpg

Ставим двери, проверяем - все ОК!!!
Попутно модернизируем калитку, работая исключительно подручными средствами:
http://www.4x4nissan.ru/foto/00264.jpg

Закрытая:
http://www.4x4nissan.ru/foto/00265.jpg

С запаской:
http://www.4x4nissan.ru/foto/00266.jpg

Осталось место под крепление под огнетушитель:
http://www.4x4nissan.ru/foto/00267.jpg

Финал:
http://www.4x4nissan.ru/foto/00268.jpg

Особая благодарность за моральную и идейную поддержку Диме эст (http://www.nissan4x4-club.ru)

Иванович · « **Ответ #244 :** 11:51, 11.05.2006 »

Перенимаем опыт у профи....:

http://www.gadukino.ru/offroad/expedition1.html

Иванович · « **Ответ #245 :** 01:27, 17.05.2006 »

Калитка, финал:
Открытая....

Закрытая.....

Газовый аммо - от девятки, оченно удобно - калитку стопорит наглухо в открытом и закрытом положении:

Иванович · « **Ответ #246 :** 01:29, 17.05.2006 »

"Скелет" подножки, тонкостенный профиль, вес в сборе примерно 5 кг....:

http://www.4x4nissan.ru/foto/00279.jpg

JEEPpoDED · « **Ответ #247 :** 10:42, 17.05.2006 »

Упс ... мне расширители понравились

AlexTank · « **Ответ #248 :** 10:43, 17.05.2006 »

Цитата: "JEEPpopotam"

Упс ... мне расширители понравились

Патруль сам почти 2-20 метра и еще расширители по 20 см
Не к добру
до первого узкого прохода.

JEEPpoDED · « **Ответ #249 :** 10:54, 17.05.2006 »

Цитата: "AlexTank"

Цитата: "JEEPpopotam"
Упс ... мне расширители понравились

Патруль сам почти 2-20 метра и еще расширители по 20 см
Не к добру
до первого узкого прохода.

Дык, он же по тайге не ездит

Автор Тема: Регламент необходимых переделок 4х4 (Прочитано 184700 раз)

кукан

JEEPpoDED

JEEPpoDED