0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Подниму тему.3 дня проводил экперимент по расходу топлива в экономичном режиме.Залил соляры под пробку, сбросил одометр и вперед. Цикл смешаный, дача-город-работа (кто не в крусе я живу в Ангарске, а работаю в Иркутске, то есть туда обратно каждый день).Что я понимаю под экономичным режимом:1. Средние обороты двиг. 2000-2100 об/мин.2. Максимальные обороты двиг. 2500 об/мин.3. Максимальная скорость 90-100 км/ч.4. Как можно меньше касаться педали тормоза. (Нпример подъезжай к перерестку подкатываешься к нему а не оттормаживаешся по полной).В итоге расход в 11,25л/100км. Для казета на 33 гудричах и акп вполне приемлимый.Сегодня утром опять залил полный бак и поехал так как привык, то есть довольно жестко, обгоны по нормальному, по трассе 120 и т.д.
Глупый вопрос, а километраж был замерен по одометру? Или его (одометра) наглая ложь была скорректирована? По логике он должен существенно занижать пробег.
Одометр +5%, до этого сравнивали его показания с показаниями ГПС.По шинному калькулятору должен врать на 12%, нифига подобного.
Он штатно тоже врет только в другую сторону, мерил по ГПС
Вот уже месяц на своём автомобиле 4.0 2007 года ставлю над собой ;D и машиной эксперименты... и что я хочу сказать - вполне реально по нашему городу - трассам ездить в пределах заявленного производителем расхода топлива okЗа весь этот период средний расход не превышает 14 литров\100 км. И при поездках в городе и по трассе. По трассе минимальный пробег был получен при клубной поездке на Байкал (2 пассажира и скарб) - при возвращении в город комп показывал 12, 8 литра\100 км и это с учётом заезда на бездорожье. Для себя сделал вывод - основной причиной расхода топлива является стиль езды ( при всех прочих равных условиях - при исправном технически автомобиле)....Плавные разгоны, продуманный маршрут, равномерная езда... И я не чувствую себя ущербным - мало кто обгоняет, а если где-то и обгоняют, то в итоге разница во времени при прибытии в конечный пункт минимальна...на сегодняшний день ( обнулял 200 км назад при заправке, ездил 50% город, 50% трасса) комп показывает 12, 6 литра... Пресс напряг 8) - пинайте По мере обсуждения будем составлять азбуку экономичного и грамотного вождения; начнём с совета ИгоряЦитата: Igor340 от 23:45, 28.03.2010Мне кажется, что тему, созданную Серрегой надо обсудить в несколько ином аспекте, а именно:1. Личная практика "экономного" вождения Прадика2. Что первично: владение LC и соответствующее поведение на дороге или "я просто еду и статус машины здесь не при чем"3. Залог моего личного расхода....это постоянное провокация моего замечательного двигателя с точки зрения его технической возможности4. Ребята я покупал эту машину не для того, чтобы экономить на бензусе....Вот с точки зрения этих позиций и предлагается обсудить тему: низкий расход топлива.В совокупности с ранее обозначенной темой "расход топлива"..любой человек посетивший наш форум поймет, что расход может лежать в очееееееень широком диапазоне...))))1. "Что удивительно - перестроившись на неагрессивный и спокойный стиль езды, обратил внимание - что средняя скорость возросла... Видимо за счёт того, что видя впереди пробку-скопление машин, красный светофор - просто скидываешь газ и спокойно подкатываешься без тормозов. За это время успеваешь выбрать и более свободный ряд...Кроме того заметил, что при таком стиле езды комп начинает показывать более реальный расход... Если раньше я прибавлял к компу 1-1,5 литра, то сейчас расчёт при заправке веду практически по показаниям компа..."2.Цитата: Серый 33 от 00:32, 30.03.2010Ещё один способ добиться низкого расхода топлива на трассе - соблюдать ПДД (90-60-90),без резких разгонов и торможений. Проверено на собственном опыте.Возвращался из Москвы домой(250 км),педалями газа и тормоза практически не пользовался,плавно замедлялся и разгонялся при помощи круиз-контроля.В результате расход 9,3 по компу.3.Цитата: Серрёга от 22:29, 28.03.2010Обратил внимание -движок крутится максимально 2-2200 оборотов при разгоне... в устоявшемся режиме 1300-1500...При этом нисколько не выпадаю из потока - грамотно выбираю полосу движения, но и в шахматы не играю... уду ехать в левом ряду, если вижу что догоняю поток... Пусть впереди меня будет 300 метров пустого пространства - я не буду догонять поток нажатием на педаль - плавное ускорение и всё... Нужно менять стиль езды...4.Цитата: Igor340 от 01:02, 29.03.2010Володь!Прадо...очень экономичный авто, для своего движка(объема)....если честно...я просто поражаюсь..как он хорош..Многие с иронией отнеслись...но я реально к другу в Брянск(400 км)....заставил ехать 90-100...ну реально поставил цель перед собой цель ехать с такой скоростью(было не просто первые 100 км)......на обратном пути(лампочка еще не горела) я заправился на границе Калужской и Московских областей...(90 км)....5. Цитата: Andy1 от 01:35, 29.03.2010Как добиться?Как уже было ранее сказано и в другой ветке - стиль езды.К примеру, многие при старте машины жмут КРАТКОВРЕМЕННО тапку до оборотов 4-5000, причем машина даже не успевает "выстреливать". Ну типа, счас рыкну и покажу щумом всё и всем. и в этот момент бензин начинает пылесосится и кратковременно расход может достигать 60-70 литров. Да, это доли грамм. но этого хватает чтоб увеличить расход на 10-15%. 2. исправность датчиков, движка, качество топлива.а далее все уже остальное - резина, побрякушки и т.д и т.п.Как сказал мне когда то знакомый - "джигиты" ездят на марковниках и шестерках. а на крузаках езда должа быть вольяжной, убедив тем, как смотрелся бы ролс-ройс или майбах, у которых дури-то хватает, несясь рывками со скоростью 150 км. 6. Цитата: Igor340 от 22:37, 28.03.2010Могу поделиться своей теорией...Когда попадаю в вялотекущую пробку на МКАД где скорость 10-15-20 км/ч....то включаю режим 2 END STR...Мощности движка хватает двигаться с такой скоростью....зато нет постоянного переключения 1-2-1....При движении по МКАД..стараюсь держать дистанцию 30-50м..что позволяет практически идти со скоростью потока....и чаще использовать накат вместо педали тормоз.... 7. Так речь и идёт о том, что если хочешь ездить экономично, то впервую очередь ( про техсостояние не говорю) нужно в голове у себя перестроиться... Дышать ровнее... Быть спокойнее... Просто это нужно попробовать... Кому то может понравиться так ездить, кто-то в контру сразу... Старт со светофора? А нах? Обогнал меня на небольшом прямке - ветер тебе в спину, всё равно я тебя достану за счёт грамотной езды, возможностей своего авто и лучшей видимости за 5 машин вперёд.... Обгонял он их всех по одной с тапкой в пол, а я обгоню всех сразу в более удобном месте и болеее безопасно...8. Цитата: andrey815 от 20:08, 29.03.2010Кста, здесь писали, что газануть и не дождавшись разгона поднять расход топлива, но, из наблюдений не моих, а ребят с лексус клуба именно так (вернее почти так ) топливо экономится даже эффективнее чем плавный разгон, даже сам как-то пробовал, если разгонять машину на 1500-1700 об/мин. к примеру до 60-70 км топлива расходуется больше, чем к примеру набирать ту же самую скорость с бОльшим но краткосрочным ускорением на 2200-2300 и потом двигаться накатом, поддерживая обороты в районе 1100, чтоб скорость не падала (цифры не точные, по памяти, но смысл я думаю понятен. А тем кто хочет (и может) экономить топливо, на прадо даже 4-х литровом это вполне реально, согласен с Серрёгой. Тормозами тоже стараюсь не пользоваться, но проезд светофоров под зелёный это обычная водительская практика, просто нужно смотреть не перед носом, а на 2-3 перекрёстка вперёд и выбор маршрута один из немаловажных факторов, 9. Цитата: andrey815 от 14:02, 06.04.2010З.Ы. Ещё, нужно выкинуть всё лишнее из багажника, навеяно этой темой http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=7941.0. т.е. по возможности максимально облегчить машину, всех лишних пассажиров тоже нах (и самому похудеть) ;D10. Цитата: andrey815 от 20:32, 05.04.2010Кста, не помню, писали здесь или нет, но реально снижается расход топлива при увеличении давления в шинах, 2-3 десятки на комфорте и прочих параметрах скажутся не критично, но расход позволят снизить.
Мне кажется, что тему, созданную Серрегой надо обсудить в несколько ином аспекте, а именно:1. Личная практика "экономного" вождения Прадика2. Что первично: владение LC и соответствующее поведение на дороге или "я просто еду и статус машины здесь не при чем"3. Залог моего личного расхода....это постоянное провокация моего замечательного двигателя с точки зрения его технической возможности4. Ребята я покупал эту машину не для того, чтобы экономить на бензусе....Вот с точки зрения этих позиций и предлагается обсудить тему: низкий расход топлива.В совокупности с ранее обозначенной темой "расход топлива"..любой человек посетивший наш форум поймет, что расход может лежать в очееееееень широком диапазоне...))))
Ещё один способ добиться низкого расхода топлива на трассе - соблюдать ПДД (90-60-90),без резких разгонов и торможений. Проверено на собственном опыте.Возвращался из Москвы домой(250 км),педалями газа и тормоза практически не пользовался,плавно замедлялся и разгонялся при помощи круиз-контроля.В результате расход 9,3 по компу.
Обратил внимание -движок крутится максимально 2-2200 оборотов при разгоне... в устоявшемся режиме 1300-1500...При этом нисколько не выпадаю из потока - грамотно выбираю полосу движения, но и в шахматы не играю... уду ехать в левом ряду, если вижу что догоняю поток... Пусть впереди меня будет 300 метров пустого пространства - я не буду догонять поток нажатием на педаль - плавное ускорение и всё... Нужно менять стиль езды...
Володь!Прадо...очень экономичный авто, для своего движка(объема)....если честно...я просто поражаюсь..как он хорош..Многие с иронией отнеслись...но я реально к другу в Брянск(400 км)....заставил ехать 90-100...ну реально поставил цель перед собой цель ехать с такой скоростью(было не просто первые 100 км)......на обратном пути(лампочка еще не горела) я заправился на границе Калужской и Московских областей...(90 км)....
Как добиться?Как уже было ранее сказано и в другой ветке - стиль езды.К примеру, многие при старте машины жмут КРАТКОВРЕМЕННО тапку до оборотов 4-5000, причем машина даже не успевает "выстреливать". Ну типа, счас рыкну и покажу щумом всё и всем. и в этот момент бензин начинает пылесосится и кратковременно расход может достигать 60-70 литров. Да, это доли грамм. но этого хватает чтоб увеличить расход на 10-15%. 2. исправность датчиков, движка, качество топлива.а далее все уже остальное - резина, побрякушки и т.д и т.п.Как сказал мне когда то знакомый - "джигиты" ездят на марковниках и шестерках. а на крузаках езда должа быть вольяжной, убедив тем, как смотрелся бы ролс-ройс или майбах, у которых дури-то хватает, несясь рывками со скоростью 150 км.
Могу поделиться своей теорией...Когда попадаю в вялотекущую пробку на МКАД где скорость 10-15-20 км/ч....то включаю режим 2 END STR...Мощности движка хватает двигаться с такой скоростью....зато нет постоянного переключения 1-2-1....При движении по МКАД..стараюсь держать дистанцию 30-50м..что позволяет практически идти со скоростью потока....и чаще использовать накат вместо педали тормоз....
Кста, здесь писали, что газануть и не дождавшись разгона поднять расход топлива, но, из наблюдений не моих, а ребят с лексус клуба именно так (вернее почти так ) топливо экономится даже эффективнее чем плавный разгон, даже сам как-то пробовал, если разгонять машину на 1500-1700 об/мин. к примеру до 60-70 км топлива расходуется больше, чем к примеру набирать ту же самую скорость с бОльшим но краткосрочным ускорением на 2200-2300 и потом двигаться накатом, поддерживая обороты в районе 1100, чтоб скорость не падала (цифры не точные, по памяти, но смысл я думаю понятен. А тем кто хочет (и может) экономить топливо, на прадо даже 4-х литровом это вполне реально, согласен с Серрёгой. Тормозами тоже стараюсь не пользоваться, но проезд светофоров под зелёный это обычная водительская практика, просто нужно смотреть не перед носом, а на 2-3 перекрёстка вперёд и выбор маршрута один из немаловажных факторов,
З.Ы. Ещё, нужно выкинуть всё лишнее из багажника, навеяно этой темой http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=7941.0. т.е. по возможности максимально облегчить машину, всех лишних пассажиров тоже нах (и самому похудеть) ;D
Кста, не помню, писали здесь или нет, но реально снижается расход топлива при увеличении давления в шинах, 2-3 десятки на комфорте и прочих параметрах скажутся не критично, но расход позволят снизить.
Если пробег занижен, то тк он находится в знаменателе, то реальный расход должен быть еще меньше.
это точно Вчера заправился/замерил расход на Братское море-там покататься-обратно. Напрягла цифра в 12,8 литра на сотню Успокаиваю себя что туда ехал с открытыми окнами - обратно с работающим на полную кондишеном.
Специально расход считать -глупое занятие. Проехал да проехал, вот если мотор жрать резко начал то тут да- повод заглянуть что не так.
12,8 литра для 3 литрового мотора с турбиной это совсем не много.
Сегодня утром опять залил полный бак и поехал так как привык, то есть довольно жестко, обгоны по нормальному, по трассе 120 и т.д.
Сейчас: Ниссан Патруль 2000 г.в., двигатель ZD 30, коробка - автомат. ГП в мостах заменены с 4,3 на 4,625. Колёсья - Сильверы 117-е 35Х11,5Х16. Субъективно сильно вырос расход. Вчера был произведён замер по следующей методике: полный бак, 45 км по городу и 202 км за городом (скоростной режим 60 - 100 км/ч, большую часть дороги - 70 км/ч.). Дорога в Б. Пид... Голоустное. После этого заправка под пробку на той же АЗС и той же колонке. Итог: 247 км. пробега съедено 47,02 литра ДТ Евро. Расход составил ровно 19 л/100 км. Вырос минимум на 7 литров на сотню Насколько это нормальный показатель? У кого как менялся расход при установке больших лаптей.
Итог: 247 км. пробега съедено 47,02 литра ДТ Евро. Расход составил ровно 19 л/100 км. Вырос минимум на 7 литров на сотню Насколько это нормальный показатель? У кого как менялся расход при установке больших лаптей.
чем мерил? гпской?
замерь жпской, и на накачанный нормальных колесах проедь, эктсрим резина-не показатель
Автор
Тема: А почему ? Про расход топлива (Прочитано 19279 раз)
