Тема: А почему ? Блокировки

[Сталкер]

ну тут только самому решать, попроси прадовов прокатиться на праде с передней локкой, чего гадать ?

[Invisible]

ну тут только самому решать, попроси прадовов прокатиться на праде с передней локкой, чего гадать ?

да Миха, я уже определися, это так сказать последние "угольки".

[SergeI]

На машину для леса, яб две локи сразу поставил.


В самом крайнем случае, если уж совсем не понравится - можно локу снять и продать и купить жесткую.
Жесткую в любом случае перебирать и переделывать, т.к. 70-шных родных передних их нет.

[Saderg]

Как то не очень понятно почему она в повороте разблокируется при крутящем моменте, там же палец подпирает, зубчикам туго придется

Для Сереги тоже объясняю, зубчики не причем. На шайбах, которые крутит сателлитный палец отверстие не круглое, а овальное. А теперь по порядку, так как сам долго не мог понять простоты конструкции и в итоге поняв, объясняю:
- едем прямо. На кардане есть момент, пальцем шайбы расклинены и находятся в зацепе с полуосевыми.
- начинаем поворачивать допустим на лево. Правая шайба, за счет того, что правое колесо начинает крутиться быстрее левого, чуть проворачивается относительно пальца и левой шайбы, там это предусмотрено, становиться свободной, за счет появившевгося люфта. Поворачиваем дальше, правое колесо обгоняет все больше и правая шайба уже не может проворачиваться относительно левой и пальца, и вот тут на помогают фаски снятые на зубах. Полуосевая шайба(шестерня) начинает отталкивать от себя правую внутреннюю шайбу и выходит из зацепления. Дальше она опять попадает уже в  следующий зуб и так  далее, пока мы поворачиваем.
Есть один момент, который иногда проявляется. Когда шестерня вышла из зацепа и мы остановилсь. При движении назад возможен сильный щелчок, похожий даже на удар. Было очень редко. Меня это напрягало, но потом уже не замечал.
 

[Basta]

Invisible
У тебя машина полегче чем у Пуха и Сталкера, соответственно, скорее всего, с локкой на переде будет несколько тяжелее ездить. На самом деле - имеет смысл поставить блокировку назад, а поездив с ней уже думать о том, имеет ли смысл ставить её вперед, или разумнее будет отключаемую воткнуть.

[Saderg]

читаем выше о ГП

А что ГП? Имеется ввиду, что ты сразу меняешь пары и при этом что-то делаешь с диффами. Кайф получать надо постепенно, а не ставить все и сразу, чтобы не получить того удовольствия от постоянного совершенствования проходимости авто.

[SergeI]

Сань, я понимаю, что зубчики не причем, я имел ввиду что им не так уж плохо из-за их формы...

[seregap]

Уважаемые, подскажите, как будет работать локка в переднем редукторе авто, конструкция которого не предполагает установки никаких хабов, а просто один из приводов втыкается пневмой в редукторе.

[Invisible]

Invisible
У тебя машина полегче чем у Пуха и Сталкера, соответственно, скорее всего, с локкой на переде будет несколько тяжелее ездить. На самом деле - имеет смысл поставить блокировку назад, а поездив с ней уже думать о том, имеет ли смысл ставить её вперед, или разумнее будет отключаемую воткнуть.

еще раз повторю....в ПЛАНАХ СРАЗУ МЕНЯТЬ ГП, а значит сразу залазить в ОБА МОСТА и ставить что то....не могу я сначало на одном мосту покататься, потом на другом...

[Saderg]

Жесткую в любом случае перебирать и переделывать, т.к. 70-шных родных передних их нет.

80-шный редуктор один в один, только пару поменять. Хотя меня что-то больше вставляет вариант китай-Арб.

[SergeI]

А что ГП? Имеется ввиду, что ты сразу меняешь пары и при этом что-то делаешь с диффами. Кайф получать надо постепенно, а не ставить все и сразу, чтобы не получить того удовольствия от постоянного совершенствования проходимости авто.

Это да!
Поставив одну блокировку чувствуешь что машина поехала!!!
Когда ставишь вторую - думаешь - блин как я раньше ездил?! Теперь то ваще едет!

[Basta]

Принцип работы в картинках
http://www1.4x4israel.com/site/default.asp?pid=11&articleID=19

[Сталкер]

a меня tjm возбуждает, переделанный на гидравлику

[Saderg]

еще раз повторю....в ПЛАНАХ СРАЗУ МЕНЯТЬ ГП, а значит сразу залазить в ОБА МОСТА и ставить что то....не могу я сначало на одном мосту покататься, потом на другом...

Ну тогда ставь две локки. Не понравиться, продать будет не сложно.

[Volk]

Наверное я чего то не понимаю , но о каких трудностях на передке выговорите ?
Постоянно слышу про это ....
Рулится одним пальцем.   Реактивное усилие чуть больше чем на пустом, но при этом оно настолько ничтожно,  что образать на это нет смысла.
Обычно эти страхи у тех кто с ней НИКОГДА НЕ ЕЗДИЛ. В то же время ни один из тех у кого она стоит не снял ее ради принудиловки..... Странно не правда ли ?

[SergeI]

80-шный редуктор один в один, только пару поменять. Хотя меня что-то больше вставляет вариант китай-Арб.

А заднюю можно взять сразу 4.88 с блокировкой и ничаво не менять и не регулировать...


Перед с 4.88 нету

[Saderg]

Кстати лок райт ноу слип, один в один, как на наших Ураганах. Сам не видел, прочитал на лендкрузер.ру, кто-то скан из книги выкладывал.

[Saderg]

А заднюю можно взять сразу 4.88 с блокировкой и ничаво не менять и не регулировать...


Перед с 4.88 нету

Ну вам то в Иркутске, с 2лт-шных с передка думаю несложно найти. Отрегулировать, да прийдется.

[Invisible]

Ну тогда ставь две локки. Не понравиться, продать будет не сложно.

ну вот уже что то....

Наверное я чего то не понимаю , но о каких трудностях на передке выговорите ?
Постоянно слышу про это ....
Рулится одним пальцем.   Реактивное усилие чуть больше чем на пустом, но при этом оно настолько ничтожно,  что образать на это нет смысла.
Обычно эти страхи у тех кто с ней НИКОГДА НЕ ЕЗДИЛ. В то же время ни один из тех у кого она стоит не снял ее ради принудиловки..... Странно не правда ли ?

ждите в гости на днях...))

[Saderg]

Уважаемые, подскажите, как будет работать локка в переднем редукторе авто, конструкция которого не предполагает установки никаких хабов, а просто один из приводов втыкается пневмой в редукторе.

Видимо этот механизм прийдется ампутировать. Рулиться будет нормально, до момента подключения передка. А там уже аккуратнее.

[Пушистый Я]

А заднюю можно взять сразу 4.88 с блокировкой и ничаво не менять и не регулировать...


Перед с 4.88 нету

пусть ставит 5,29.

[JEEPPODED]

Это да!
Поставив одну блокировку чувствуешь что машина поехала!!!
Когда ставишь вторую - думаешь - блин как я раньше ездил?! Теперь то ваще едет!

Не, Серега, ты не совсем прав.
Ставишь одну, понимаешь, что поехала. Ставишь вторую и большой разницы не чувствуешь.
ИМХО: локку в перед и достаточно. Тянуть легче, чем толкать.
Для большиства машин этого достаточно.
2 блокировки проявили себя только на моховых болотах. Там нельзя было провернуться ни одному колесу.

[Fantomer]

но все же как быть например у меня на раннере нет хабов, отключение пневмой и раздаткой... встанет Локка в перед или нет?

[Invisible]

я склонен к замене ГП на 5,29 и установке двух Лок. там видно будет...понравиться или нет.

[JEEPPODED]

Видимо этот механизм прийдется ампутировать. Рулиться будет нормально, до момента подключения передка. А там уже аккуратнее.

Саня, непугай людей. Я 5 лет с локкой в передке езжу. Полет нормальный.