Тема: Как работает ЛОКа?

[Katerin`Ka]

Автомобиль Сафарь 60ка, передний мост, стоит ЛОКа. Хабы - автомат- лок. За непродолжительное время (2 года) порвали три шруса. Это происходило при попытки выйти из колеи и после того как ломался один шрус калесо напротив отключалось от привода. В последнее время очень затруднено вхождение в поворот.

P.S.Рекомендация из опыта - как только порвали шрус прекращайти движение и сразу меняйти его, если нет в наличии удаляйте осколки шруса, этим вы сохраните полуось. Ее надо вытащить, а отверстие в чулке можно заткнуть тряпкой.

[Пуля]

P.S.Рекомендация из опыта - как только порвали шрус прекращайти движение и сразу меняйти его, если нет в наличии удаляйте осколки шруса, этим вы сохраните полуось. Ее надо вытащить, а отверстие в чулке можно заткнуть тряпкой.
 
Попробовал представить Катюху выполняющую вышеперечисленные действия.

[AL_freed]

Катя , зато в тренажерку ходить не надо. Крути руль и наслаждайся зарядкой(бесплатной )

[badjo]

рекомендую все-же  жесткие блокировки либо пневмо либо электро.

[AL_freed]

рекомендую все-же  жесткие блокировки либо пневмо либо электро.

И это правильно

[Пуля]

Два года назад на Сафаре "Надежда" в Красноярске на соревнованиях сломался привод. Возвращались домой не чего не переберая, и только перед Иркутском руль начало подклинивать.
 

[badjo]

И это правильно 

хотя я и на жесткой блакировке по незнанию сломал привод а уж он в свою очередь завольцевал шлицы на полуоси.

[Walker]

Два года назад на Сафаре "Надежда" в Красноярске на соревнованиях сломался привод. Возвращались домой не чего не переберая, и только перед Иркутском руль начало подклинивать.

дык. там там же хабы по асфальту были выключены-при чем тут клинанувший шрус?
 
 

[Volk]

а мне локка очень нравится. Абсолютно не беспокоюсь за шрусы (главное не выключать мозг) и при этом перед постоянно залочен (в режиме 4 ВД). Жесткую будешь включать только когда реально опасаешься застрять, но при этом можешь прощелкать момент когда она бы пригодилась. Локка всегда есть , но за счет своей конструкции позволяет сохранить шрусы. Я еще ни одного шруса не ломал...пока .
 
Локку не стоит ставить на машины , на которых часто приходится ездить по обычным дорогам на полном приводе (скоростная езда). Если у машины полный привод подключается только на реальном бездорожье , то это очень даже неплохой вариант.
 
 
 
Те кто не пользовал локку советую очень внимательно понять ее конструкцию (плюсы и минусы)...прежде чем спорить..
 
 
Катя, с локкой лучше поставить нормальные хабы (без режима авто)

[monkey]

Катя, с локкой лучше поставить нормальные хабы (без режима авто)
думаю это решение проблемыг-н Волк какие отзывы и рекомендациия пока перед выбором либо жесткую либо локку?

[Fly-fisher]

А я бы с удовольствием ознакомился со статистикой: у кого из иркутских ветеранов off-road стоит локка и кто из них на ней рвал привода. А также кто из них отказался от локки

[Saderg]

А мое мнение, Локку назад, а вперед либо электро, либо пневмо. Бывают ситуации, когда проходишь участок с пробуксовкой и маневрируя, вот тут то передняя Локка может вовремя не разлочится и траектория измениться, или не дай бог попадется препятствие для одного из колес, в виде камня, пенька, возможна поломка шруса. В такой ситуации обычный диф лучше себя покажет, а на участках с небольшими поворотами передний блок нормально работает.

[Walker]

А мое мнение, Локку назад, а вперед либо электро, либо пневмо. Бывают ситуации, когда проходишь участок с пробуксовкой и маневрируя, вот тут то передняя Локка может вовремя не разлочится и траектория измениться, или не дай бог попадется препятствие для одного из колес, в виде камня, пенька, возможна поломка шруса. В такой ситуации обычный диф лучше себя покажет, а на участках с небольшими поворотами передний блок нормально работает.

+1
 
отказался от Локки  по причине "Безконтрольности"  процесса  залочивания.  Поставил  принудительную жесткую.  Процесс всегда под контролем....
 
Еще рассматривал  true trak  - винтовой самоблок-  тоже неплохой вариант, работающий более мягко,  но  колеса только до 35" переваривает....
 
 

[Volk]

Отзывов в инете полно. Мнения диаметрально противоположные. Видимо сказывается привычка, разные манеры езду и условия эксплуатации.
 
То что мне нравится в локке :
 
снимает нагрузку в случае предельного напряжения (прощелкнится), т.е. шанс порвать трансмиссию достаточно низок.
всегда залочена (меньше шансов понять что "тут надо было на блокировке , а я ее не включил  "), но если не давишь газ (например в повороте) разлочивается.
достаточно недорогая по стоимости и установке (не требует дополнительного оборудования)
 
 
 
жесткая штука хорошая , но требует больших финансовых затрат и не позволяет постоянно использовать ее (опасность свернуть шрусы-полуоси). Может отказать из-за неисправности управления (воздух, электро). Из плюсов это возможность ездить на полном приводе без блокировки переднего (хотя на локке можно просто отключить один хаб)
 
 
 

[Volk]

отказался от Локки  по причине "Безконтрольности"  процесса  залочивания.  Поставил  принудительную жесткую.  Процесс всегда под контролем....

Витя , я же говорил что прежде чем спорить пойми принцип работы.....
 
Локка всегда залочена  (на полном приводе с нажатым газом)!!! Она разлочивается когда нагрузка слишком большая (или когда идешь накатом)!!! ......

[Пушистый Я]

 
Еще рассматривал  true trak  - винтовой самоблок-  тоже неплохой вариант, работающий более мягко,  но  колеса только до 35" переваривает....

35-e включительно ?

[JEEPPODED]

А я бы с удовольствием ознакомился со статистикой: у кого из иркутских ветеранов off-road стоит локка и кто из них на ней рвал привода. А также кто из них отказался от локки

Езжу с Локой порядка 4-х лет. Порвал ШРУС в первый год эксплуатации. После этого сделал выводы. Более ни чего не ломаю
 

[Fly-fisher]

Езжу с Локой порядка 4-х лет. Порвал ШРУС в первый год эксплуатации. После этого сделал выводы. Более ни чего не ломаю

Этот случай можно назвать христоматийным, его всем начинающим рассказывают
Итак:
Volk - ндравицца
JEEPpoDED - более ничего не ломает
Walker - отказался
 
Для статистики маловато.
P.S.: у меня тоже не праздный интерес, необходимость в блокировке может проявиться в ближайшие месяцы. Если честно, учитывая предстоящие большие асфальтовые пробеги, пока склоняюсь к жесткой отключаемой взад .

[Сталкер]

а наркотики в задний мост не канают?

[Walker]

Витя , я же говорил что прежде чем спорить пойми принцип работы.....
 
Локка всегда залочена  (на полном приводе с нажатым газом)!!! Она разлочивается когда нагрузка слишком большая (или когда идешь накатом)!!! ......

... ну  во-первых , я не спорил,  -я высказал свою позицию.
...  во 2-ых,  с принципом работы    ознакомлен еще   на первых партиях этой блокировки.... (надо было сказать не "Безконтрольности "  а "Постоянности" залочивания)
.... как раз , то  что  "Локка всегда залочена  (на полном приводе с нажатым газом или по другому- под нагрузкой)!!! " -меня и не устраивает.(часты ситуации - когда передний лок вообще вреден.
.... в 4-ых:  если она разлачивается  на большой нагрузке- почему-ж тогда  у многих шрусы рвет??? (МИшА . Витя, Катюша  и др.) ????

[Galmir]

а наркотики в задний мост не канают?

Не тот коэффициент блокирования

[Сталкер]

.... в 4-ых:  если она разлачивается  на большой нагрузке- почему-ж тогда  у многих шрусы рвет??? (МИшА . Витя, Катюша  и др.) ????

нету такого. Есть момент на хвостовик- залочен дифф, нету- катим на в свободном диффе.

[Walker]

нету такого. Есть момент на хвостовик- залочен дифф, нету- катим на в свободном диффе.

вот-вот!  и я говорю : "Есть нагрузка- залочен,  нету-  свободен. А если свернагрузка- ну тогда СЕРХЗАлочен!!"

[Saderg]

вот-вот!  и я говорю : "Есть нагрузка- залочен,  нету-  свободен. А если свернагрузка- ну тогда СЕРХЗАлочен!!"

Немного не так:
есть нагрузка - залочен за счет расклинивания осью сателлитов
нет нагрузки - залочен за счет распорных пружин
при повороте забегающее колесо оключается и двигается в свободном полете до следующего зуба полуосевой шестерни.

А вот в заднем мосту, она мне ну очень нравится. Как раз ей там самое место, ни каких диагоналок и забывчивости залочить мост. По роду своей работы (занимаюсь лесозаготовкой), приходиться каждый день пользоваться всеми этими ништяками, так после установки Локки, перед блокировать приходиться очень редко, когда съезжаю с дороги чтобы Уралы пропускать.

[Пуля]

дык. там там же хабы по асфальту были выключены-при чем тут клинанувший шрус?

Объясняю:  когда хабы выключены - привода не крутятся вместе с калесами. А при повороте руля они поворачиваются к кулаке, влево-вправо, а уже развалившейся шрус всеравно будет подклинивать. У Витьки "Баджо" на Орентировке случилось тоже самое - пол часа по прямой катался, не мог повернуть руль.