Тема: Блокировку в передний или задний мост?

[HouseMD]

Ну вот я значит правильно понял, а при отключенном - катаешься и не паришься. Проблемы нет

[Walker]

просто   сложилась такая ситуация что все те кто имел  локку ставят локку даже при покупке новой  машины, а все те кто на ней никогда не ездил боятся ее как огня .

я ее не боюсь -   просто   удачно  собрал из запчастей 80-ый лочный редуктор.
В противном случае  поставил бы локку, хотя тягя к  испытаниям  - тянула  меня поставить  Трутрак в передний мост (винтовой лок)

[Volk]

Разговаривал с Виктором (катюша) с локкой в переднем мосту иногда в повороте невозможно руль повернуть
она оказывает огромное сопростиление
и чтото верю я ему

несколько абсурдное заявление 
может проблема не в локке ? Могу дать прокатиться на своем. Факт что включен передок ощущается в виде едва заметного усилия на возврат к центру. Может у него просто гур устал?
Если невозможно повернуть руль, то как Катя на нем ездит ?
 
Я думаю многие видели как идет зимой мой прадик.....чего то меня никак не выкидывает с трассы....причем езжу не на зимней резине....

[SergeI]

    Могу сказать про управляемость на Волчонке в сравнении со своим прадиком- 
присутствие Локки конечно ощущается, есть разница в тяжести руля, но  управляемость легко контролировать - чуть сбросил газ  повернул. 

[monkey]

Дима, мне нафик представлять? Я на ней 4-й год езжу
Чуть газку убрал и поворачивай.

  Понял, я просто могу опираться только на слова других людей т.к. сам не юзал сей девайс.  Спасибо что разъяснили.     Кстати после майоффки Катюшка мне бицепсы показывала  ух силища в них )))

[Saderg]

    Могу сказать про управляемость на Волчонке в сравнении со своим прадиком-
присутствие Локки конечно ощущается, есть разница в тяжести руля, но  управляемость легко контролировать - чуть сбросил газ  повернул.

Ну так а в заднем мосту Локка вообще не чувствуется, управление как было, так и осталось. И почему так все настаивают в ее установке вперед? Могу кому-нибудь дать порулить моим авто, чтобы оценить. Возможно на парт-тайме Локка в заднем  мосту будет шумнее работать, чем на фулл, но думаю это не проблема, а на скользкой поверхности, при газ в пол, она идентична червяку, ЛСД и жесткому локу.

[Пух]

.......чуть сбросил газ  повернул.

Если хабы в "авто" газ не надо сбрасывать?

[Сталкер]

Если хабы в "авто" газ не надо сбрасывать?

их там вообще быть не должно, стоять механические должны

[Пух]

Почему? Ну в лесу да! Хабы в положение "локк" и ... вперед!
А в при резком выезде со второстепенной на главную, с поворотом, на скользком асфальте?
На моей, если на заднем приводе  газу дать - она сильно буксует, как резко выйти без 4вд? А с локкой получается непогазуешь в повороте... Мне кажется в этой ситуации авто-хабы благо!

[Сталкер]

зло

[Katerin`Ka]

Попробую свои ощущения передать от езды с передней локкой. А вы тут ученые сами делайте выводы.

Автохабы. Зима. Летние гудричи. По городу весь день ездила с легкостью и без проблем.  Еду тихо, при подъезде к дому решила подключить привод, поворачиваю во двор и…чуть не сшибла столб, стоящий на углу поворота. Машина просто встала прямо! Отъезжаю назад и с наименьшим градусом  и с трудом въехала во двор. 4 вд зимой никогда не включаю. На бездорожье (на прошлой майоффке) особых трудностей в управлении я не чувствовала.

Механические хабы.Майоффка. Машина поворачивает, но с очень большИм усилием! Для того чтобы куда то въехать заехать повернуть, приходилось делать  несколько «шагов», много крутить, для получения определенного маневра. После соревнования не то что кисти рук не разжимались,было просто дико больно что-либо поднять...
Я к тому, что это не в ГУРе дело. Очень большая разница имеется в поведении машины в городе и в лесу без подключения хаб от езды с подключенной блокировкой.

[JEEPPODED]

Попробую свои ощущения передать от езды с передней локкой. А вы тут ученые сами делайте выводы.

Автохабы. Зима. Летние гудричи. По городу весь день ездила с легкостью и без проблем.  Еду тихо, при подъезде к дому решила подключить привод, поворачиваю во двор и…чуть не сшибла столб, стоящий на углу поворота. Машина просто встала прямо! Отъезжаю назад и с наименьшим градусом  и с трудом въехала во двор. 4 вд зимой никогда не включаю. На бездорожье (на прошлой майоффке) особых трудностей в управлении я не чувствовала.

Механические хабы.Майоффка. Машина поворачивает, но с очень большИм усилием! Для того чтобы куда то въехать заехать повернуть, приходилось делать  несколько «шагов», много крутить, для получения определенного маневра. После соревнования не то что кисти рук не разжимались,было просто дико больно что-либо поднять...
Я к тому, что это не в ГУРе дело. Очень большая разница имеется в поведении машины в городе и в лесу без подключения хаб от езды с подключенной блокировкой.

Сдается мне, что это не Локка. Это ШРУС подклинивает.

[Katerin`Ka]

Шрусы как раз все были новые. также при замене все было перебрано и заменено.

[JEEPPODED]

Шрусы как раз все были новые. также при замене все было перебрано и заменено.

Может я ошибаюсь, но ШРУСы были б/у.

[monkey]

я основывался на словах Катюшки и про бицепсы не зря говорил

[Volk]

Шрусы как раз все были новые. также при замене все было перебрано и заменено.

Катя, блокировка конструктивно не мешает колесам поворачиваться в стоячем (или близком к нему) положении. Блокировка (залоченная) всего лишь дает возможность с равной скоростью вращаться обоим колесам, а они в свою очередь стремятся "отцентровать" рулевое.  У вас судя по всему проблема либо в ГУРе, либо в шкворнях или шрусах.

[Katerin`Ka]

Катя, блокировка конструктивно не мешает колесам поворачиваться в стоячем (или близком к нему) положении. Блокировка (залоченная) всего лишь дает возможность с равной скоростью вращаться обоим колесам, а они в свою очередь стремятся "отцентровать" рулевое.  У вас судя по всему проблема либо в ГУРе, либо в шкворнях или шрусах.

В стоячем положении при подключенной хабах мы спокойно поворачиваем.все работает.и ГУР в том числе.
Но стоит только начать движение радиус поворота увеличивается в два раза.

И как подключение/отключение привода может влиять на ГУР?
И еще вопрос: локка-это постоянно заблокированный дифференциал. В какой момент она должна разблокироваться? Какие должны быть соотношения правого и левого колеса?

[Пушистый Я]

Пух, трутрак в морду. Помоему, без вариантов.

[Walker]

В стоячем положении при подключенной хабах мы спокойно поворачиваем.все работает.и ГУР в том числе.
Но стоит только начать движение радиус поворота увеличивается в два раза.

И как подключение/отключение привода может влиять на ГУР?
И еще вопрос: локка-это постоянно заблокированный дифференциал. В какой момент она должна разблокироваться? Какие должны быть соотношения правого и левого колеса?

... должна  разлачиваться  под сброс газа (Трансмиссия не нагружена)
 
Залоченный   передний дифф -  добавляет  заметно  реактивного усилия на  рулевом колесе.
 
Возможно  у Кати   вылет дисков большой,    Достаточно  широкая колея, добавляющая реактивного эффекта.
 
На асфальте - сильно  заметно- на бездоре не очень.
PS Если  передний  мост   не подключен (по городу) -  локка вообще должна отдыхать и не мешать  тем более.

[Пух]

Пух, трутрак в морду...

А тебе джеком...
Всетаки буду ставить отключаемую!

[Пушистый Я]

А тебе джеком...
Всетаки буду ставить отключаемую!

грубиян 

[vlad.safari]

Всетаки буду ставить отключаемую!

Пух, +100! Я бы тоже так сделал на сафаре.

[suxel]

отключаемые это либо родной редуктор с электроподключением, либо арб?

[Volk]

отключаемые это либо родной редуктор с электроподключением, либо арб?

да

[Пушистый Я]

отключаемые это либо родной редуктор с электроподключением, либо арб?

У сафарика нет родного переднего.
Без вариантов АРБ.
А у тебя на 9,5" спереди... даже не знаю. С 80-ки задний лочный что ли брать ?!